【buell】ﾋﾞｭｰｴﾙ part58 【みんな大好き】
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dazって磯釣りすんのかな？buellのパーツにまざって磯竿売ってる。 エンジンオイルはサイドスタンドで立てた状態で計測でしょ >>853
え？マジ？じゃあ計測時、レベルゲージは締める？緩める？ >>854
確かねじ込まないで挿すというか置くというか 今日マニュアル見た。サイドスタンドでゲージは締めこみ状態。
こりゃ多いな。 某オクにRR1200のストリップが出てるんだが…めっちゃかっこいいな。
ルシファーズハンマーⅡを作成する妄想が邪魔して仕事が手につかん うわ
お馴染みのxbフレームで電動アシストバイクと電動バイクか
なんつーか、ワクワクしないなぁ すみません、誰か教えて下さい。
インマニの六角ボルト側は、エアクリ外した上からではなくて、フレームの下からアクセスして外すのであってますか？ あんま乗ってあげてないので久々にビューエルでキャンプ行ってくる >>867
ありがとう、でも普通のちっこいスパナでもう外れたでござる でもネットに誰も困ったて書いてなかったけど、イグニッションコイルのついてたステーの両サイドの六角ボルトにめちゃくちゃ苦戦した。六角レンチじゃ力はいらなくて回せないし、ラチェットは入らないし、あれみんなどーやって外したんやろか？
裏のトルクスはすぐ外れた。 >>869
本来はエンジン下ろしたあと外す
１回目に外すときが滅茶苦茶固い
組むときにスレコンか何か塗っておけば次回からは楽 >>870
L字の六角に延長ハンドルとかメガネレンチを組み合わせる >>870
組むときあんなにガチガチに組めないですよね。
とりあえずボルトきれいにしてピカールで磨いてベルファイヤ塗っといた。 ウインカーが千切れて落ちたので交換した。
ワット数が違うから、リレーも交換必須と思ったのだが、交換しなくても大丈夫だった。
前オーナーがICリレーに交換してたのかと思って、そのまま出かけたら帰りになって急にハイフラになった。
たぶん、しばらくしてからウインカー変わったことに気づいたんだろうね。
流石に電装ファジーすぎるだろ…… 配線が古くなって抵抗値が増えてるだけだったりして。それかもう一つちぎれたか球切れか。 >>874 そういうことかー
右も左も同じ速さだから、ハンドルのスイッチ辺りかな。
エンジン止める度に速さが変わる。ファジーどころかファニーというかファンタジーな気すらしてくる。
…ワット数下げた時って、点滅ゆっくりになるんじゃなかったっけ？ LED未対応の普通のウインカーリレーならワット下げたら点滅は早くなるはず。
各電球のフィラメント抵抗値で点滅回数が決まるはず。 昨日タンデムしてる白いS1みた。
なんかいい1日になりそうな気がした。 12Scgか9SXで迷ってて、9と12エンジンで鼓動感とか何かここが使いやすい使いにくいとかあったりします？ 12はドコドコ、9はパパパパって感じに回る
それより足廻りの方が重要かも
Scgは短足なので底付きしやすい 12の方がどの回転域でも振動、鼓動感が9よりあって荒々しい感じですか？
06以降の12Sが候補だったんですがタマが無くて、09以降のScg買って12Rか9SXのサスに換装するのもいいかなと 脚もそうだけど年式で、うける印象は全く違うよ。
06～07の12は、9と比べたら全域トルクが太いと思う。
よくトルクの12、伸びの9と言われるけど、伸びはあんまり変わらないと感じる。むしろ、12も回転上昇自体はそこそこ早いから、あっという間に頭打ちが来るって印象かな。
08～は12もマイルドになった感じがする。
トルクに弄ばれるのが好きなら12、少しでも街乗りとか峠とか考えるなら9を勧めておく。
12は、結構渋滞路とか結構疲れるんだよね。 evo強制開閉キャブ>=xb04-05>=evoインジェクション>evoノーマルcvキャブ>06-07xb>>>08-10xb
荒々しい>マイルド
色々乗った感想、異論は認める。
evoインジェクションと08-10xbは調子悪いって言うかモヤっとした個体が多いのでオススメしない。
xb12なら05-07、xb9なら04-07をオススメする。 エンジンと足回りの話が出てるから俺はシートの感想をｗ
９SXのスカイラインシートは疲れにくいし体重移動が楽で面白いよ
SCGのシートは尻がすっぽりはまる感覚があって
長時間乗ってると自分には窮屈に感じたｗ 最終年式の9s乗り
街乗り(たまにワインディング)では動力的に、なんの不満もないよ
唯一の不満がエンジン・エキパイの発熱だけど、これからの季節は逆にありがたいwww 結局部品の組み合わせだからねぇ
好みのフレーム+好みのエンジン（年式）+好みの脚+好みの外装
少し前なら、比較的中古部品も流通してたけど、今はもう……
ただ、一つ言えるのはBuellは決して「速くない」
速い云々でなく、好みに合う車種を選ぶが吉。 Buellの個性ってエンジンよりも車体設計のほうにあると思うから、どっちの排気量でもお好きにどーぞ(笑) とにかく鼓動とトルクの12。乗り易さとちょうど良いさじ加減の9と個人的には思ってる。エリックも12はあえて車体とエンジンのバランスを崩して楽しくしたバイクって言ってたよ。 乗りやすいのは9なのは間違いないね
とはいえ12でも空冷ドカなんかよりはずっとフレンドリー
Evoも一度乗ってみたいなー 9/12についてのコメントのうち、実際に乗った感想はどの程度入ってるのかね？実体験に基づいたアド場イスなら尊重しないといかんけど。
俺は9に乗ったことない12乗りだけど、12が乗りづらいと思ったことは一度もないし、上まで回らないという不満も全くない。
別に上のコメントにケンカを売る気ではないので念のため．．．個人の感想ね 俺は同じ車両で9/12のクランク組み替えを何度かやってるけど、このスレの感想でおおかた合ってる感じ
でもなんだかんだで12の方がサーキットのタイムは出るし、ビューエルの特徴がより強調されてるんだからいいんじゃね 俺は09の12S乗ってて知り合いの03の9Rと06の9S乗らせてもらったけど、乗ってスタートした途端ニヤニヤしちゃった
12に不満は無いけど9は軽く取り回しが出来て楽しかった >>893 9と12、どちらも所有したけどこのスレの話は概ね頷ける話と思うけれど。
単品でみればこんなもんかと思うことも、比較対象があると色々見えるんじゃないかね。
ただ、単品でみれば>>893のように不満は感じないというのも、一つの答えだね。
これらのインプレは飽くまで「比較して」の話だから、例えばSV1000と比べれば9だって充分に鼓動感があるし、回らないしという話になる。 9から12に乗り換えた
どっちも楽しいよ
中低速の峠だと9のほうが軽快で特に楽しかったと思う
わざわざ乗り比べなければ9でも街中走ってて鼓動を堪能できるし、おれは８が良かったな >>894
クランクは新品とか中古？それともOHしたの組んだの？ >899
中古エンジンから抜いたクランクだよ
クランクOHはやったこと（頼んだこと）ないな…
結構違いが出るものかな？ クランクの芯出しというかバランスの調整をするとスムーズに回るらしい >>900
ありがとう
もしOHしたのならどこのショップでやったか知りたかった
海外ではやってるみたいだが、国内では事例がないみたいなんで クランク単体になっていれば内燃機屋さんでやってくれそうだけどな 新潟の巴サイクルならやってくれるかもね
色々凝ってる人だから >>843
俺のが一台と、どこかに一台と試乗車までは確認したさ。
週末、もてぎでな！ >>843
たぶんその残り１台が今月のセールで乗り出し200ﾏｿだそうだ >>908
じゃあ、もう一台買うかや？
週末、もてぎで見かけたら よろしく！ インマニシール替えて二次エアはなおったんたけど、シールにグリスつけるとスロットルボディ入れる時にシールとフランジとれちゃって入れられないから、ほとんどグリス拭き取った。
うっすら塗ってあれば大丈夫なんかな？
あれグリス塗ってどーやってつけるの？何回やってもスロットルボディを隙間から傾けたりしてる間に落ちて、取り付け位置に来る頃には落ちてしまってる。 ステムベアリング死んだから交換したいんだけど、DRAGのテーパーベアリングは廃盤？All Ballsってのがamazonに出てるんだけど、これどうなの？
適合には入ってるけど…
All Ballsってなんか聞いたことあるんだけど、DRAGのキットにこの刻印があったんだっけ？ All bolls bearing使ってるけど問題ないよ
念のためと2セット買ったけど、4万キロ走ってまだ2セット目の出番がない o2センサーのトラブルコードが出てたんで新品に変えたんだけど、また同じトラブルコードが出る。他にどこか考えられる？ O2センサーの設定が狂ってるのかも
エラーコードがわかるってことはECMspy？
一番右のタブにO2センサーの作動する回転数と作動電圧の設定があるから確認してみて
あとはハーネス側の端子や電線に異常があって断線状態になっているか >>915
rich 0.56
midpoint 0.49
lean 0.41
MinRPM 600
ってなってます。数値はコレで正常ですか？ >>913 使ってる人がいた！
これってテーパーベアリング？
前にDrag使った時は与圧の管理が結構シビアだったんだけど、その辺りはどう？ >>916
>915 ではないが代わりに回答すると、それで問題ない（合っている）
O2センサーのエラーが出るという事は、EMCが受け取ったO2センサーの計測値（電圧）が異常値になっている
（例えば0Vとか12Vとか？）
予想としては >915 の言う通りの端子接触不良とか断線だと思う
まぁ、稀にO2センサー自体が異常ってのがあるらしいけど MotoGP
本日見かけたのは自分以外1台だけだったな >917
テーパーだね
DRAGは使ったことないけど、XBはキャスターが立ってる分緩むとすぐフラフラするので気持ち強めに締めた方が安定する感じ
フラフラといえばステダンはかなり効果が高かった
専用マウントが少ないからエンジンマウントに加工して取り付けたけど、加速中にギャップを踏んでもハンドルの振れが一往復で収束する >>920
俺は師匠チームと飲み屋で隣になったよ。
今年のMotoGPは満腹幸せ！ >>921 そうなんだよね。締めても締めてもすぐ緩むという…
たぶんインナーが奥まで入ってなかったのかな
バーハンだったから、ハンドル外して緩めて締めて様子見てハンドルつけて…
本当に面倒だった。
いまはセパハンだから、随分マシかな
これまでのバイクではステダンは否定的だったんだけど、検討してみようかな。 XBのタンデムステップのボルトが脱落してしゃーないなあとホムセンでM10のキャップボルト買ってきたら頭の直径が大きすぎて入らないじゃんか。
まぁホムセンで入手できるのはステンレスだけだし純正買うしかないのか。 ギリギリ入らないなら頭の外径公差はゆるゆるだからメーカー買えてみたら入ったりするよ タンデムステップをシートレールに固定してるのってインチの3/8じゃなかったっけ？ >>927
反対側のボルト抜いてホムセンのネジフィッティングで確認したのでM10 ピッチ1.5で間違いないよ。
ミスミでも頭細いの無いな。
POSHとかテーパーのキャップボルト売ってるけど頭の径は記載されてない ミスミで買えるなら小頭ボルトにM10あったぞ
鍋屋のやつな >>927だけどいま現物確認したけど3/8だった。車種は06の12Ss。
>>929がRだったらわからん。 今日は湘南・箱根あたりでビューエル3台見かけた。
雨に降られたが気分がいいｗ 広島は晴れてて気温もベスト。
混んでる国道をまっすぐ走るだけでも気持ちいい。 タンデムステップのボルトは3/8
にりんかんで売ってたハーレー用の汎用ボルトで、頭削るでもなくスッキリ入るよ。
タンデムステップなかったけど車検用に取り付けたから間違いなし@039R
うちのは一本ネジ山なかったけどww
M10でタップ切ろうかと思ってたけど、頭入らないんじゃやめとこう
3/8でヘリサートかな… 3/8のネジ穴にM10タップたててM10仕様になってるから緩むんじゃないの？ ステダン入れたいと思ってる。付けてる人、オススメあったら教えて欲しい。ビチューボのは高過ぎてちょっとね...HyperPROはXB用は出してないのかな このステダン使ってたよ。
ちゃんと機能してくれたし、目立たなくていい。
自分は海外通販で買った。
http://shop.dazmovement.jp/ca16/237/p-r16-s/ >>919
俺も先週高速で エラー13 O2センサーインアクティブが出た。
すぐ消えたけども。結果報告希望。 >>942
エラー13って全部同じなのかな？うちのはエラー13で、もうずーっとleamみたいなエラーだったけど
あれから忙しくてまだ何もしていないですけど タンデムステップのボルトって3/8のピッチ1.5てことであってる？オクでベンチュラのキャリア買ったんだけど、純正ネジだと長さ足りないみたい。 3/8-16(1インチ中に16山の意)もしくは3/8unc(並目)ね。
ホムセンでよく売ってる奴3/8w16は、一応使えるけど山の角度が違うから間違って買わないように >>924がM10って言ってるのがわかった。ほぼ同じで違和感なくM10のホムセンのネジが入る。 それでいいけど、キャップボルトじゃ無くてもいいの？
ホムセンのネジゲージってナット置いてあるだけ、もしくは薄板にタップたててあるだけなので間違っちゃったんだね。
m10のナットに3/8入っちゃうからねw >>950
カスタム箇所気に入ったならいいんじゃない？
そんなことより中古相場と下取りが安すぎて泣ける
これから買う人はいいけど手放したい人にはつらい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
