【YAMAHA】マジェスティーS Part30【155cc】
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ガキとやって何が楽しいんだ 肌の張りぐらいだよ緩いしマグロだし ローテーションして元に戻るんだろ
JK、JD、OL、熟女ってな感じ?
JS、JCは好みじゃないから知らないけど >>119
ああハンドルロックは出来る
フルロックターンとかが出来ない デイトナスクリーンと車体との間に1cmぐらいの隙間を作って設置するんだが
振動でネジが緩んで段々1cmが5mmぐらいまで狭くなってくる、また強く締めなおさないとメンド
風圧でスクリーンと車体が接触して傷がつくし リッターSSに300万出せてもアメリカンには無理だな
ロレックスの時計は買っても小林幸子の衣装を同額で買えって言われる様なもんだからな 例えに小林幸子が出てくるとはかなりの年寄か?ナウなヤングなら美空ひばりだろ 明日、一か月点検なんだけど見たほうが良いポイントある? >>133
気になるトコあれば伝えなー
異常無ければ
エンジンオイル交換とミッションオイル交換くらいかな
油脂類は実費なのでフトコロ具合で決めてな エンジンの振動と出足の鈍さが気になるんだけど、
アクセル開けたら一瞬間があって
発進するみたいな あとさ、ハンドルロックできねーんだけど
左にハンドル切ってキー押しながら
ロックまで回すだけだろ
キー抜けねーの
新車で買ってもう歪んでんのか
マグザムから乗り換えたけど
ほんとショボくてガッカリしてる
まぁ所詮原チャに毛が生えたようなもんだよな これで振動ガー、とかどんなバイク乗ってきたんかね え?マジェSのエンジンは旧型のショボいエンジンじゃん
PCXやブルーコアのNMAXに
1番負けてる部分でしょ
マジェSのボロエンジンは 今回のPCX150新型エンジンは凄いよな排気量下げて馬力トルク上げて
燃費も良い エンジンはホンダだな スマートキー付けて ABS付も選べるし値段も頑張ってる
ヤマハの完敗
マジェs選んだ人はフラットボードとメットINスペースが広いだけ
マジェsの速さは125ccスクーターと比べて、少しだけ速い一気に引き離させる加速じゃない スタート加速は特筆モンじゃないけど、走行中の再加速はかなりのもんだと思う。
(スタート加速もバカっ速じゃないけど、悪くはないと思う) PCXと比べるべき車種はNMAXだと思うよ
マジェスティSとは使い勝手がちょい違うよ >>135
ミッションオイルてかギヤオイルか
エアクリーナーボックスの裏、後ろから見ると樹脂のネジのフタが見えるヤツ PCXなんぞにこだわる意味なんてないな
スクは所詮スクなのに道具として使えない半端者
PCX買うくらいな軽二のMTバイク選んで箱付けたほうが良い
機動力あって乗りやすい楽しい、当然燃費も優れてる マジェSのエンジンはほんとクソだよなぁ
かといって安い訳でもなく
ABSもないし装備的には一世代前としかいいようがない マジェSの形容で「荒々しいエンジン」「元気がいいエンジン」とか
見かけるけどこれがソンタクというやつかと思ってしまう 良く言えば信頼性が高い、悪く言えば枯れた技術でしかないw >>140
あれこれ不自由なのがバイクと思ってたが、今はそうじゃないらしい 少なくともスクーターで
不自由なら問題外の時代ですよ
おじいちゃん 取り巻く環境とか考えたらどう考えても不便な乗り物だわ
規制、規制でコストアップするし駐輪場はないし自立しないし事故ったら死ねる
バイクに乗るのは馬鹿しかいないは昔も今も変わんねえよ >>163
このスレだけじゃなく、日本人のかなりの数が陰険・陰湿なクヅだらけ 自転車も乗れない
バイクも無理
でも乗っている自分に憧れてた
みたいな奴だよ
恨み節とか(笑) >>76
今のバイクに慣らしなんて必要なのか?ってか壊れるまで乗らないのなら慣らしなんていらんやろ 空気圧はやっぱ高めが良いよな、皆最大いくつくらいまで入れてる? >>166
いらんだろ
マジェSに乗るようなのは常に
フルスロットルして加速するような
乗り方が大半だからな 一か月点検終わった
オイル交換しました
燃費も田舎ならリッター40kmぐらいだし満足です^^ 推定5〜60Lのホムセン箱付けてるマジェSを見た
いくらなんでもデカすぎるやろ・・ 今だにスクリーン付けると空気抵抗が増して遅くなるって思ってる奴がいるんだな
無知って怖いわ 古くなると傷だらけになって汚らしい
1番最悪なのは目障り! ユーロスクリーンの着く場所にスクリーンではなく
カゴを付けているのを見る、飲食店の前に駐輪して
いるから買い出し用かな! 明日は温泉に行こうかな
晴れるみたいだし
乗ってると2回ぐらい無理な追い越しされたわ
後ろから見ると原付と変わらないせいか ホンダってさ、インターネットで工作しないと気が済まないの?
やっぱり自分の生活がかかってるから仕方ないのか? 純利益一兆円も出してる企業相手に
何言ってんだコイツは
工作するならヤマハ側なんじゃないの >>175
>スクリーンではなくカゴ
こっちの方が実用的だ
スクリーンはいらない派 真の実用派はミラーマウントスクリーンとカゴだろ
それすら分からんとは出直せ スレチだけど足尾銅山もおすすめ
>>176
GWだからな気を付けよう >>184
滋賀県の土倉鉱山跡です。 写真を撮った場所まで行ったら泥だらけになった >>155
かっこええ
PCXはタイヤが細いからなぁ
マジェSと悩んでます
NMAXは立ったデザインなのでキライ >>187
フラットステップに拘りがないなら特に選ぶ理由はないかもね
自分はフラットステップが完全に決め手
https://i.imgur.com/Ef5H5os.jpg 今なら新型PCX150ABSかな、すべてが新設計のエンジンに駆動系
燃費ではPCXが圧勝
走りはマジェsと同等じゃね?たぶんスペック見る限り
マジェsは5年前の古いエンジンだからな振動もPCXよりあるし燃費も30ぐらいしか走らない 私もフラットフロアーは必須だったのでマジェ一択でした。
見た目もN-MAX、PCXの2台よりも好みだったので新型買って良かったです。 足場のポジションが窮屈じゃなけりゃ即決だったけど悩むわ Bws150かLead150のフラットフロア版がカゴ付きででたらいいな フラットならこれ一択ということで実車乗らずに買って原付レベルの足元の窮屈さに内心ガッカリした。
とはいえ買ってしまったものはしょうがないので、
慣れたら問題ないとか別に窮屈とは思わないとか、このスレでも言って自分を騙してきたが、
やっぱり狭いものは狭くてイヤだし、フラットじゃないとダメなシーンもこの2年間なかったので
足を伸ばせてシート下収納が大きな車種に乗り換える予定。 あれー。S-MAXってタイで売ってなかったっけ?
バンコク近郊のパーツショップでS-MAX用のローダウンシートを買おうとしたら置いてなかったよ。
残念。 >>193
コンビニフックの恩恵を受けなければ確かに不要かもな まあフラットフロアに凝らなければ素直にPCXでいいと思うよ
でも見た目や積載性で決めたから悔いは無いよ
今回のマイチェン後のフロント周りの顔つきと筋肉質な感じのリアは好きだ
ただどのスレでも居るけど他のバイクを咎めるのはナンセンスだよ
150クラスのスクーターのスレは特にそう オイルってみんな純正入れてる?
YSPが1リットル2000円のオイル使うとか言ってきて全く信用できねー
たかがスクーターにそんなもん使うのか 高いオイルとか意味あんの?それなら普通のオイルを交換サイクルを早めにしたらいいとおもうが >>199
ブン回ししない限りスクーターは車の安いオイルOK。
一番大事なのは価格関係なく早期交換。 自分は純正で3000kmで交換しとる
迷ったら純正でええで〜
これ見て純正でええわ〜と思ったわ
https://www.youtube.com/watch?v=5wN6q_8RwTs プレミアムは要らないよスタンダードで十分
交換コストと性能で考えるならAZのMEG-012入れときゃ間違い無い
1L500円で3000km交換が吉 安物でも高い物でもバイク用でも車用でも4サイクル用なら何でもいける
ただし3000km交換サイクルなら問題ないと書いてるだろ 高いオイル使ってるなー
購入時で5800円/20Lのオイルを1800km前後で交換。
それもオイル受けとかの清掃が面倒なので上抜きして、ペール缶ポンプで注油 >>207
情強玄人もいい加減にしろ!
コストコのダースより激安とかw >>206
長野の百姓が首都圏入ってんじゃねえよ。
マジぶっ殺すぞ。 マジぶっ殺す
ハイ! ID e+keqmb 通報〜っ! なぜ殺害予告が・・・
オイルの話ぶった切ってすいません
>>206
長野の百姓がゲタバイクで首都圏入ってんじゃねえよ。
マジぶっ殺すぞ。
アホだらけなので再送。
松本から出ると射殺されるなあこりゃ ああ恐い
調子ぶっこいて百姓がうpとか、殺されても仕方ないのかな・・・・ >>212
それってホンダが自らのタイヤ選択ミスを認めたって事だと思う。ウインカーとホーンの配置も
換えろよ。 >>193
シート変えるのに二万出すのそんな嫌か
わざわざ変えるのバカらしいがそれで完璧になると思えばいい >>217
車高のことなんて一言も言ってなくねぇ? しかし町中で全然マジェS見ないな
PCXやNMAXは結構見るが
ほんとに数年前まで1番売れてた
スクーターなのか うちの近所だとマジェSばかりだな、ちなみに23区内
近場の割と大きな公園の駐車場でもマジェ3台に対してPCX1台アドレスV125が1台位の比率
この辺りだけ販売の分布がおかしいのかな?
昨日、一昨日も近くの病院駐車場に別々のマジェS(新型)停まってたから
凄い売れてるバイクって印象なんだけど この商品に限らんが、売れ行きが落ちていくのは買った人の評判が悪いからだな。
購入検討してた知り合いとか今まで5人くらいに、
俺のマジェ試乗させたら全員が買うのやめたわ。 エンジンがゴミなのが一番痛い
試乗させたらそこがすぐバレるからな
そういう事するなよ 俺のはエンジンは問題ないと思うけど
乗り心地の非道さにみんなびっくりしてたわ。 >>224
お前みたいなブ男が乗ってるからだよ。
お前みたいなブ男のせいでそのへんに溢れかえるより良い。
ぶおとこ、貢献してるな。 夏にツーリング行くときはなに着ていけばいいかな
やっぱりメッシュジャケットじゃなきゃダメ? >>226
ダメって事は無いけどTシャツで田舎道はお薦めしない
以前に袖口からアシナガバチ入ってきてめっちゃ刺されて痛かった事有る
市街地でも有り得るけど田舎道走る時は昆虫の攻撃が侮れない、予防すべしとか思う >>219
ローダウンじゃなくて深く座ることによって
足元の窮屈さを解消するシートもあるんだよ 真夏に半ヘル Tシャツ 半ズボン サンダルで乗ってる原1を見ると逆に暑くねぇ?と思う
厳密に言うと直射日光当たると暑いし皮膚が後でヒリヒリするから
真夏でも長袖 長ズボン グローブはする。まあ暑いけど皮膚を出さないよりかマシ
自分の場合はね。 *個人的な感想です* 通勤程度ならどんな格好でもいいんじゃない?
ツーリングなら長袖着るけど、日焼け止め塗らなきゃ首とか焼けるよな。 何でこんなに燃費悪いんだ?
30そこそこしかでねぇぞ
俺の体重が80キロだからか? >>234
6500回転、80km/hで巡行してみ、
40〜45いくから >>234
標準体重の人からすると80オーバーのブタを乗せて30以上も頑張ってくれんだなと思う いつも30いかなかったが真夜中に信号の少ない地域を2時間走ったら40いった またネジを〆直さないとフロントカウルとデイトナスクリーンの隙間が狭くなっていく ブルーコアってそんなに高いのかな
マジェSに頑なに乗せないのは
何故だろう
東南アジア程度なら旧エンジンのままでいいだろって事かな pcx欲しいけど、乗ってる奴が多過ぎる。1日かならず数台見かけるレベル。マジェスティはまだ少ない方かな? シルバーピジョンとかに乗れば?あまり乗ってる人見ないよ 生産国が違うから仕方ないんじゃないの
その前にマジェスティSの生産終了とか有り得そうだけどな またやってもうたわ、駐輪場に戻るとシート全開、ヘルメットは盗られてないけど、バネ無効化方法ある? >>246
無効というかシートの裏に重しとなるものがつけば開かない 強風なら開くけど
ワイズギヤのポーチでもつければいいんじゃね? ん?
購入を検討している者ですが
なんでシートが開いてしまうんでしょうか? おれはキーシャッター閉め忘れしかしてないからセーフ >>246
スカイウエイブのバネを代用すれば解決! >>241
バーグマンなら月に1度あるかどうかだから、かぶるのが嫌ならオススメ♪ 今日、ポケットにキーを入れた上着をメットインしてしまって大変だったよ! 俺も旅先でカッパにキーいれたまま締まって無理やりこじ開けたよ いや肝を冷やした >>256
え、
そういう場合どうやって開けるんですか? 風でシートが開いてたな
しっかりシートを押さえる癖をつけたわ >>257
強引に隙間を作ってカッパを引きずり出した 直でキーを入れたら無理だろうなスペアがないと 今日新型を契約してきました。giviのキャリアを取り付けしたいのですが旧型のキャリアは加工無しで取り付け可能でしょうか? >>261
その辺は変更無さそうだから大丈夫じゃないかな >>262
銀色の歯車の上に付いてるロッカクで外せるやつ
あれを外せば無効化できるんじゃね?知らないけど これはもとのパーツです。
両足着地出来ました。
¥9,000と消費税と工賃でした。
https://i.imgur.com/PdgWEu2.jpg >>264
無効にはできると思うけど開き角を垂直以上に開けられないから
常に手で抑えとかないといけなくなる まぁエンジンが時代遅れ同士仲良くしろや
旧型燃費極悪下痢ブリブリ音エンジン
それがマジェSなんだよね 何故マジェSはPCXに負けたのか
慢心、環境の違い このスレだけでなく、NMAX、アドレス125、シグナス、アクシスZ、トリート、果ては台湾スクータースレ
まで荒らすPCX信者ってどんな暇人。 インドやインドネシアと比べて台湾での製造は人件費が高いから価格が高くなるからキーレスとかABS とか付けると割高感が、製造をNMAX と同じ所に変えないと インドネシア 平均年収36万円
インド 平均年収19万円
台湾 平均年収200万円
調べた結果こう出た さらに低い
多分100後半だと思う200は無い気がする >>283
だから捻くれてるのか
批判的なコメントが多いし
話題も底辺なんだよな このインプレなんだけど
ttps://response.jp/article/2018/05/04/309317.html
NMAXと比較してマジェSの方がスポーティだと思ってたんだけど違うの? >>285
両方ともスポーティではあるが、スポーティさだけでなく、燃費或いは日常用途の便利さを追求してる点が異なる。
マジェスティSは回る駆動系がある一方、日常用途の為に車体剛性とライディングポジションが犠牲になってる。 >>285
そもそもエンジンが違うだろ
NMAXのは最新のブルーコア
マジェSのは旧型エンジン >>287
ブルーコアがいいのかどうなのか?微妙過ぎるだろw そのブルーコアより微妙な性能の
エンジン積んでるマジェSは
どうなっちゃうんだよ 台湾でバリバリ売れてるから大丈夫!
NMAXみたいに生産国で売れてないと怪しいよな。 新型のタンデム側シートの幅って旧型より広くなったのか? 何処から間違った情報聞いたのか
品番みてみろ旧とおなじだろ変わってないわ 年収750だわ
一ヶ月の給与でマジェスティs買えた >>286
オールラウンドなNMAXに走りのマジェS!
とか思ってたんだけど違うんだね…… 今朝、通勤にとエンジンかけたらいきなりプスンとエンストしてあとはセルが回るだけ。
5000キロでカーボンでも噛んだのか? >>298
文句言ったほうがいいよ。15000qノートラブル。 個人的に軽二輪までのスクーターはフラットステップでいいと思う。スポーティーさや趣味性を求めるなら
MTに乗るべき。軽二輪までのスクーターに乗る人は、乗りやすさや利便性を重視しているはず。 燃料タンクの容量をアップするのならフラットじゃなくてもいいと思い始めている今日この頃 >>301
9Ⅼ以上の容量を求めるならそうなるかな。NMAXはフラットじゃないのに容量が少なすぎ >>301
>燃料タンクの容量をアップ
F4ファントムみたいに必要な時だけ航続距離倍の増槽タンクつけられたらいいな
F2やF15,F22には似合わないけど メットインの容量をNMAX並にして
タンク容量増やすか?
燃費悪い、メットイン容量少ない、
航続距離は対して変わらんという
とんでもないゴミスクーターが出来そうだ どの車種の軽自動車でもターボ付きだとマジェスティSが加速負けする事は秘密 まぁ四輪車が加速し続けられるような状況って都市部じゃレアケース
二輪車はスリ抜けて先に行っちゃうのは秘密 >>298
シリンダーヘッドガスケットのリコールに当たっちゃったとか
((((;゜Д゜)))) 80km/h以上になると スピードメーターの上がる勢いが鈍感になるな
せめて100までは勢い落ちない加速して欲しいと
解決方法は排気量UPだ やっぱりマジェSは軽快でいいな。
GW中事情でフォルツァにずっと乗ってたけど、動きが鈍すぎ。 ブルーコアだかなんだかシラネーがそんなに燃費気にするなら乗るなよw
俺の乗ってる車はリッター10kmだし単車もリッター17kmだし
一番いい燃費なんだが?w そうそうマジェSの燃費は悪い
燃費悪いエンジンだって
事は承知して買ってるはずよ アドレスに嫌気がさしマジェスティSを購入。
155ccの余裕は素晴らしい。
燃費なんて気にした事はあんまないなぁ。
そうそう、雨天が最悪なバトラックスSCから
パワーピュアSCに交換したけど、やっぱミシュランは乗り味も自然だし、グリップも良いね。 >>315
アドレスなど125と比べるとデカ過ぎる。 >>317
>せめて200km
走るけど精神的に良くないメータ表示精度 隣町の大型ショッピングセンターまで片道80km以上離れてるから
出掛ける度に給油になるのが非常に面倒
途中に一軒スタンドがあるが不定休と言う恐ろしさ 日本海側の海岸渕を走ると怖いわ。地図とかナビにGSが載っていても潰れていたり日曜定休だったり
開いていたとしても爺さんとか婆さんの給油だと吹きこぼされそうで 怖いわ〜 125から乗り換えたが加速慣れして
もっと加速が欲しいと思う今日この頃 >>323
それは際限がないので適当なトコロで折り合いをつけな
俺は飛ばしまくるのも飽きたので自分の納得のいく使い勝手にカスタム
基本はノーマルに見えるけど随所に手が入ったコダワリ仕様
例えばリヤタイヤは太さを求めて150サイズ
ハンドルポジションがイマイチだったのでgoworksキットとBMコンチ
手前が暗かったのでフォグランプ追加 加速なんてあったってしょうがいないじゃん
いくら自分が早くなったとことで周りは遅いままだよ
死角の多いトロい車が素早いバイクを捉えきれるわけもなく、それでも当てられたらおしまいなんだよ >>324
タイヤ太いだけで、軽快感が喪失される。
PCXのが軽快なのは其れが原因 >>326
そーゆーのは別にいい
自分がそうしたいだけ、別にアンタに意見求めてない 新型のライトはカスタムかっていうくらい明るくデザインも良い
このあたりだけは他にはない近未来を感じさせる フラットで高速乗れるコレが便利すぎて新型フォルツァにも食指が動かない >>330
ライトは確かに明るくていいね
でもこれ明る過ぎで対向車眩しくねぇかな 後はブルーコアとABS、スマートキーさえ付ければ完璧なんだけどね
ライト、シガーソケットと徐々に改良はしてるんだけど、
PCXのFMCと比べるとインパクトが少し弱いなぁ 良いバイクなんだけど 台湾ヤマハもアクシスZからブルーコアになっているからシグナス、bw,s、マジェSとFMSしながら
変わっていくのでは。ABSやスマートキーも順次導入されるはず。台湾ヤマハHP見るとGTR他、載って
いないスクーターがあるが、この辺りからFMSブルーコア導入かな じゃあブルーコアの新型が出るまで14式でがんばるかな ヤマハの150クラスのスクーターはNMAXとトリシティに任せてマジェスティSは無くなりそうな気がするな 軽二輪のフラットステップはこれを除くと外国製しかないので(トリシティは除く)それなりの
需要があるから無くならないような ブルーコアとか言ってるが確かヤマハも今後HV化を進めていくとヤマハ社長ちゃんが
言ってたはず
ホンダからヤマハへOEM供給と今後の電動二輪車普及に向けた協業と公式で書かれてるから
ホンダからヤマハへOEM供給 ACGとかPCX125HVの部品共有で脱化石燃料へ動くんじゃね?
個人的な予想です。 こんな下駄車にスマートキーなんぞいらんわ
マジェ250みたいに価格が跳ね上がる NMAXをもっとスポーティにマジェはもっと実用性を高めて欲しい
NMAXとの差別化ができてないよなヤマハ
そして125も日本で出して下さい 巨人戦
中華サイトで見てると CMで125キムコが車体79900円くらい
いいねw SMAXは台湾でも確立してるから、NMAXをどうするかだな。 NMAXでもトリシティでもマジェSでもいい、どれか一車種でいい、250とも言わない。
200CCで出してくれ!
50万でもすぐ乗り換える!
せめてあと50CC何とかしてほしい。
20馬力あれば、本当に軽快に走れる。 これ以上車体が大きくなると重くなるし力はあっても軽快にはならん気がする 近所の買い出しには十分なパワーだけどな
でもこの前高速道路に乗ってたらアクセルが重くて右手が筋肉痛になった
アクセル重すぎか筋力無さすぎな俺w >>350
ファントムマックスとか
ランナー200とか120キロ台で実際に商品化された過去がある。 >>348
>馬力
より低速トルクが欲しい
ストローク伸ばして昔のように175ccにして、200ならもっといいけど >>348
NMAX155乗りだが同感
2ストのランナーは恐ろしく速かった
あそこまでじゃなくていいけど、もう一息パワーが欲しい >>348
バーグマン200でいいじゃん
てか150の需要層は125に毛が生えた程度の動力性能と車体の大きさでかつ車体価格が安い上でバイパスとかの専用道路が走れることじゃないの
PCX150もNMAX155もマジェSもそこが重要でしょ
それかもう少し金出してXMAXか新型FORZAだな >>359
バーグマンだとあれでもデカイんだよ、160キロあるし。
ランナー200は本当に軽快に走ってくれた、NMAXと同じ車重で19馬力。
150CCだとホントに125に毛が生えたような加速しかしない。200だと別物なんだよね。故障してランナー手放してしまったが、それから未だに後継車がなくなるとは。
通勤特急なのは間違いないよ。 フロントのブレーキパッドをSBSのシンターメタルパッドに交換。雨天でも抜群に効くしコントロール性も良い。ZCOOまで強烈じゃ無いけど、これはお勧め。 あり得ないものを欲しいと言ってもないんだよ
失せろ もう海外販売車両を輸入するしかないね
多分いくらでもあるでしょ
俺は日本正規販売車両じゃないとパーツ供給もだけど修理に手間取るのは嫌だからなぁ
無いものは仕方ないし規制だらけの日本の小さい市場にわざわざ参入は難しいと思うよ
それか自分でボアアップするなりしたほうが手っ取りよ >>361
通勤のため?
急ぐより余裕持って5分前に出ればいいんじゃないの? >>367
その論理だと15分早く出るなら原付でもオッケーってことになるね。 フォルツァより軽くて安いやつとリクエストに応えて出したフェイズが壮絶にコケたのに
それ自体なかったことになっている空気のフェイズ フェイズの失敗はコンセプトがどうのこうのではなくデザインが全てだろう。 他車の話とかない物話とか別でやれよ 比較で出てくるならともかく
延々と別の話しようとするやつがいるのがおかしいだろ
>>373お前だってID切り替えて書いてるんだろw フラットステップは置いておいて、車両価格、排気量だけで比較検討するならどの車種になるんだろうか >>375
PCX、NMAXじゃない?
おれはマジェスティSと悩んでライディングポジションと車体剛性を理由にNMAX155にした
便利さで言うとマジェスティの方がいいんだけどね >>374
必死の連投も普通にウザいよ。
スルー耐性ないのか? ていうかなんで145キロもうるんだ?
昔のバイクってもっと軽かった、軽いのあったよね?
こんな思いの買いたくない >>376
やっぱりその辺なのか。キムコやSYMは見向きもされないんだな PGOのG-MAX220ってなくなったんだな。150tクラスが流行りなのか >>381
G-MAX220は空冷で15馬力だった。
その後G-MAX150が後継で発売。水冷エンジンなので、16.2馬力を出す。
スクーターで150CCならこれが1番スペックがいい。
去年あたりでG-MAXは全車種生産終了。このエンジンはフラットフロアのTigra150が受継いでる。
そしてさらに上級のTigra168が発売されている。 tigra168は初期の150より速いだけでなく、欠点とされていた部分がリファインされているらしい。
tigraスレによるとだけど。スクーターを一台ですべて賄うならフラットステップの150が一番では。 台湾ヤマハがティグラ168Rと同等の車両を出してくれたら即買いなのに ティグラ168Rは日本専用排気量
台湾では売ってない日本だけ このクラスはバイクのようなスクーターでちょうどいいんだろうね。
なるべく軽く、なるべくパワフルぽい造り。
スクーター先進国の台湾ならではのパッケージ。 たくさん並んだ〜 マジェスティS〜 とてもカラフル〜 とてもパワフル〜
SMAX〜いつでも元気〜
PCX おしゃれで愉快〜
NMAX 頼りになるよ〜
バーグマン 大きいなーかーまー しかしマジェSのパーツばらしはほんと鬼だな
狭い箇所に固く閉まってるし、部分部分で最適な工具がないと外せない >>395
前車がシグナスだったので工具はほとんど使いまわせた
サンメカレベルの工具ならだいたい大丈夫だよ 自賠責5年で38
シグナスと迷ってたけれどこれに決めた 車高が高すぎてミニバンと視点の高さが一緒、PCXが50ccに見える 確かに視点高いよね
他のビグスクは足つき良いけどゴーカートみたいに見えちゃう >>399
おめ〜
スピードメーターがブレーキホースと1部被ってる欠陥車だけど
大事に乗れや https://item.rakuten.co.jp/bike-mainte/a49-140411-001-000001/
タックロール ローダウンシート
一挙三得
@ローダウン
Aシートが多少柔らかくなりケツが痛くなる心配ない
B着座位置が後ろになって足元の窮屈さが軽減され、バンクしやすくなったから交差点で曲がりやすくなった >>403
サンクス
スピードメーターはタコの所にあったらもっと良かったのになぁとは思った
あとよく見かけるのが、走行中ブレーキレバーに指を掛けていないのにチカチカ点灯しているのが気になる
でも燃費や足付きを除けば良いバイクだね
納車が待ち遠しい >>404
シート屋に出してこっちの希望のデザインでローダウンして生地色々選んでも同じ値段だった
趣味嗜好は人様々だけどタックロールはちょっと >>410
デザインで選んではないからね
利点が大きく使い心地がいいから満足だよ マックスシリーズとゆかいな仲間たち (機関車トーマスのテーマ2より)
たくさん並んだ MAXシリーズ
どれもカラフル とてもパワフル
それぞれ違ったメーカーだけど
みんな集まれ MAXシリーズ
VMAX! いつでも元気
TMAX! おしゃれでゆかい
NMAX! 経済的だよ
XMAX! 新しいなかま
G-MAX! 台湾スクーター
ALPHA MAX! 台湾スクーター
JOY MAX! 台湾スクーター
SMAX! (日本では)マジェスティS
たくさん並んだ MAXシリーズ
どれもカラフル とてもパワフル
それぞれ違った排気量だけど
みんな集まれ MAXシリーズ PGOはプレミアム路線だから台湾でもやや高めの値付けと聞く。 >>414
作りは安っぽいね。125スクーター。でもエンジンはいいよー 使い方にもよるけどエンジンは壊れにくい方がよいのでは 噂のKENDA
今大谷翔平試合本拠地でBNメイン広告。
まさに世界企業。これは安心だね! 今日もマジェスティsでスーパーへ買い出し
買い物にはフラットなメットインが便利なのよね
いざとなったらコンビニフックも使いええう 3000キロ走ってなくても半年でオイル変えた方がいいのかな? >>433
よく言われる交換基準だからそれでいいんじゃないかな >>433
たぶんだけどエンジン内のオイルはブローバイホースを介して外気と繋がっているので乗らなくても気温と湿度で劣化するのだと思う
オイル缶の蓋開けて保管してる感じ? https://i.imgur.com/GFnBB42.jpg
納車された
宜しくどーぞ!
てか、初の信号待ちで足があわあわしたよ >>437
ありがとう
低速でギクシャクしてたら俺です
てかライト凄く明るい!
おまけにウインカー付けるとインパネの点滅のが夜は明る過ぎて(笑) >>436
おめ
事故違反しないように楽しんでね! >>439
thx!
慣らし6千回転でも直ぐにスピード乗っちゃうから気をつけるよ
インナーフェンダーは付けた方がいいよね
箱、マフラー考えちゃう 足つきのこと言ってる奴ばっかだけど
このバイクで足つき悪いってどんだけチビ短足なんだ? このバイク購入を検討してます
ジュネレーター容量を知っている方おられたら教えてくれませんか
年式は問いません
電装品をいろいろつけたいので参考にしたく思います >>443
サービスマニュアル手元にないけど
たしか190Wだった気がする >>444
ありがとう
とても助かりました
電熱ウェアフル装備フルパワーは割と厳しめですね >>436
おめでとさん。
この色カッコいいなぁ。 >>444
77Aの最強ガーミングのJK、ギリギリ苦しい。
一度上がってクレカのロード呼んで復活。
自宅でよかったが。 先日、高速乗ったけど、90kmhくらいなら割と余裕あるのな。
遅めの車の後ろに付けれたので、結構、遠くまで行けた。 >>446
ありがとさん
シグナスと悩んでいる時にこの色がナップスに止まってて一目惚れしたよ
初のマットカラーで手入れが気になる
このクラスでもコーティングする人いるのかな? >>445
グローブやジャケットはバッテリー式を利用してね >>449
コーティングよりメンテナンスにケミカル使うよろし
ヤマハ純正マット用ケミカル、プレクサスなど
オラオススメはワコーズ バリアスコート
虫の乾いちゃったのも取れるよ >>451
お勧めのバリアスコートっての良さそうだね
マットでも艶ツヤにならないみたいだし
週末施工するよ!ありがと >>451
プレクサスはいいよね。
濡れたまま使うとムラにならないし。 洗車後に拭き上げついでにバリアスコート付けながらやると効率いいね
だんだんマイクロファイバータオル汚れてくるから
数回拭き上げに使ったら最後に下廻りを拭って廃棄
それまで仕上げ磨き用だったのを拭き上げ用に下げる
新品を仕上げ磨き用に下ろす
なのでマイクロファイバータオルの予備はいくつか置いてある
ホコリ落とし用に小さな毛羽たきあると良いよ メーターのガラス?の表面に丸状に線傷が結構出来てるけど、これってプレクサスで綺麗になるのかな
みんなのマジェSのメーターも同じ状態になってる?
光に当てると浮かび上がる感じ なんないよ
プレクサス使ってるけどコンパウンドもなにも入ってないよ >>455
メーターの表面は結構柔らかいので布で拭ったりするとすぐキズつく
メーターの表面だけ交換できるけど今パーツ在庫見たら欠品中だったわ(旧モデル)
1DK-H353K-00. ガラスプレート¥6,588 在庫なし
ホコリで汚くなったらエア吹いて吹き飛ばすかゆるい流水で指先で優しく洗うのが良い
最近の他モデルではメーター保護シート有ったりするのはうらやましい
が、保護シートなんて汎用品買ってきて自分で貼っても良いんだよな…
分解すれば一枚板だし ありがとう
マイクロファイバーで少しホコリをはらっただけで傷が付いて凹んでたけど慎重に扱わないと駄目なんだな
金溜まったらガラスプレート買って交換して自作で保護シール作成しようかな お前ら意外と大切に乗ってて
俺は感心したぞ
この時期は黄砂、雨、
前までは花粉、
俺は洗車するのをやめた >>460
俺もフクピカ買ってきてメットインに入れてる
大切にしようとする気持ちは伝わってると思う ダイソーの100円フクピカとガラスクリーナーシートを常備して、気が向いた時に拭き拭きしてる。
これだけでも結構きれいに保てるぞ。 洗車ってすればしただけ傷付けるじゃん
下手に擦らない方が良いんじゃね? >>463
艶有り塗装、艶有り無塗装はなるべく擦らないほうが良いな
いわゆる洗車キズってやつだ
特に黒は太陽を反射させると凄い目立つ
濃い色ほど目立つが白は反射した時に目立つし水垢が見えやすい
いちばん洗車キズが目立たないのはグレー
しかもマットだとホコリも目立たないし維持が楽ちんだ
強く擦ると脆いマット塗装は調子が変わって斑になってしまうけど
ヤマハのマット塗装は強いので多少強く擦っても大丈夫だ 俺のもメーターの薄い傷ビッシリ付いてるわ
CB乗ってるときは付かなかったけどマジェSのガラスの材質が軟いのかな 黒でも、下手な洗車しなきゃそんなに磨き傷なんて付かんよ。どうせ砂とかちゃんと落とさない上に、力いれて汚い雑巾で拭いてんだろ メーターの透明板って、ガラスなの?
アクリルかポリカーボネートやらのプラスチック系かと思ってた >>471
ずっと前から同じこと言ってなかった?
そんな事病的にきにする人滅多にいないけど 会社の高圧洗浄機でトラック洗うついでにシャーしてる。 >>471
名称はガラスプレートになってるけどアクリルとかだね
ガラスだったら傷つきにくいけど薄けりゃ割れて危険
割れないように厚くすれば重くなる
合わせガラスや強化ガラスにすれば高価になる
・お洗濯はその辺の中性洗剤大正解
・小キズ防止は 最低でも1500円シュアラスタークロスクラス+高いスポンジで。
・ワックスは親水ブリス7000円 または撥水カルナバ3000円以上 好きな方で
・下駄だからどうでもいいんだよ これ男の中の男 洗車の後は、スパシャン超カミカゼ
ただし、ミラーなどのガラス面には使用不可で!
無塗装の黒もしっとり >>480
ガチ赤のドアホマジェだけど
直進+弱者のバイク、 5:5〜4:6くらいになる。
治療費は問題ないが相手が高級車でアホマジェ任意無しならど偉い金額となる。
アホ運転はやめて任意には入っておこう。 バイクはアホだが
右折車両はもっとアホ
こんな動画公開せんわ マジェSのナンバープレートが外れてナンバーが見えているな 法定速度ないだとブレーキはよく効く、すぐ止まる
交差点内はいつでも泊まれる速度で、安全運転
液状ワックスは石油が入ってないもので、塗るだけで拭き上げ無しのものに限る
拭き取りでキズが入るからな >>481
動画は見てないが右直だと右折側の過失がモノスゲー取られるぞ
俺が渋滞をすり抜けしてて右折車の横っ腹に突っ込んだ時もやべー俺が悪いと思ったら
過失割合は相手が8だった マジェsのブレーキって、原2シグナスと同じじゃない?
高速じゃ きき悪いよね。 >>485
すり抜けは合法。コケてああ痛い痛い(痛かったでしょ?)マジヤバい
すぐに救急車呼びましたか? 洗車傷気にしてる人ってタンデムとかしないよね?後ろに乗ってる人の脚の部分がボディに擦れてあっと言う間に小傷だらけで艶無くなるし。 >>485
右直の過失割合は7:3からだから相手が悪質と判断されたんでしょうね 動画見た。
バイクは赤進入なので
バイク10:0車ですね。
証拠動画もあるしw 10:0はどっちかが止まってないとならないと聞いたような
しかし俺と同じ黒の旧型か気分悪いな >>492
チョッチ間違いた。
青矢印が右折側にある場合は10:0。
でこの場合は矢印は無いのでバイク対車ということで7:3でバイクが悪いです。 小さい路地でも交差点は本当に注意。
事故の90%以上これですからね。 赤信号を無視して突進しても相手に責任の一部を擦り付けられるって凄いな
つべのコメント見ても避けられた事故とか頓珍漢なコメント付けているバカも居るのが信じられん
信号無視しなきゃ起こらない事故って考えは無いのかね まあ、交差点内に先に入った方に優先権があるらしいから ちなみに緊急車両 サイレン鳴らしながらの車両との接触
あなたのバイク及び車が左側に寄って停止してた。 そこに緊急車両が接触したら
あなたの過失は8で緊急車両は2
これは法律によって決まってる アドレス時代に一方通行逆走してきた高校生のスクに
突っ込まれて、8:2 2割は突っ込まれ損です!
生活道の曲がり角でチャリがくるかもと、止まれるくらいに
減速したところに突っ込まれた、それも自分の進行方向左側の
民家の塀と自分の左側の間に
それ以来、その一方通行、怖くて通れない 10:0のケースは少ないいんだよな、残念ながら。納得いかないケースもあるよなぁ そんなもの4200円半年頑張って
バイク綺麗にして貯金しろよ。
しかし9-1被害者でもパガーニ・ゾンタとかなら1000万円以上の持ち出しかもね。
百姓には関係ない話だが。 >>499
10:0は信号待ちで停止している車両への追突と、歩行者を信号無視で轢いた時しかないんじゃないかな デブマジェスティS
同クラス150スクーターと比べてデブで重い >>504
150同クラスっておまるしか無いじゃんw
おまるはヒョロヒョロじゃんw え、俺今まで3回事故貰ってるけど全部10:0以外示談したこと無いけど 全部オカマとか?
俺は4輪で2回あって、2回ともオカマ。 >>503
残念だが信号無視だと10:0です。
気をつけましょう。 >>508
それは同等車両の話。アホは轢き殺されとけよ。 >>509
自転車は違うがバイク対車はダメ。
気をつけましょう! あー2年目でついに転がしたわ。
バックで段差超える所で止まって、足が付かずに左にごろん。
ブレーキレバー1/3ぽっきり、カウルと箱に傷多数。
ブレーキレバーはこの際社外品に交換するとして、
傷の補修はタッチアップペイントとか塗ればいいのかな? 放置でいいかな、そのうち見慣れるだろうしw
新品のズボンに穴も開いたし、痛い転倒になりました。 >>510 気持ち悪いアホもいるもんださすがバイク板 PR
※これらの事故の過失割合は、あくまで典型例です。実際の事故の場合、詳細な条件によって、過失割合の結果は異なります。
また、サイトの更新頻度により、必ずしも最新の情報に更新しているとは限りませんし、典型例においても、過失割合の解釈は必ずしも
同一の基準で判断されるものではありません。それらをご了承の上、あくまで参考としてご活用下さい。
なるほどね。サイトは参考になるが粘着必死具合でお前がアホ。 >>511
これでナラシ完了
新品でもネットで買えば純正でもそんな高くないし
それでもと言うなら非純正カウルセットなんてメッチャ安い
ヤフオクで中古外装という手もある 外装、パーツサイトで合計したら52000円くらいになった。
間違えてたら訂正ヨロ。 ガリ傷つけたのが60thの黄色だからステッカー代が余分にかかる いっそ60thのステッカー剥がすのも有りかなとも思う
完全な黄色ってもの良さそう
ちなみに転倒転がし3回やって小傷多数ありだわ >>519
外装一式でそんくらいって安いよな
普通のバイクだったらタンクだけでそんくらいすんぜ 2016年式、走行2万、ガリ傷少々あり、これで下取りいくらくらいだろ?
追い金15万くらいなら乗り換えるかな。 >>524
買取時の価格は業者の売価の3割くらい
20万円で売るとして7万円くらいかなぁ
下取りならも少し乗せてくれるか値引きを上げてくれるかもね
乗り出しコミコミ33万円として26万円くらい用意してください 下取りならPCXかぁ
でもどちらにしろこのクラスのスクーターで2マンキロも乗ったら安いでしょ
ベルトもパッドもタイヤも減ってるだろうし 2016年式極上2万キロで買い取り価格11万円
ガリ傷があればマイナス査定、ETCが付いていようがいまいが査定に変わりなし
業者の買い取り価格はよくて6万円〜7万円
バイク屋でマジェSと同価格帯の新車を買えば下取り10万円 >>528
それと同等車両、
中古屋、ネットで 平均いくら位の販売価格? >>529
買い取られたバイクが販売時には高くなるのは当然
コストとして
買取時の人件費、輸送費(15k,20k)
整備時の人件費、部品代(30k,50k)
販売時に人件費、広告費(15k,10k)
これで140k 14万円だ
仕入れの7万円を足すと21万円
乗るのに登録手数料、消費税、自賠責入れりゃ25万円くらいになる
仕入れと整備を抑えれば利益が増えるし
利益を程々にすれば相場より安く出せてすぐ売れて在庫リスクを下げられる
お店は必死なのよ
と、まったく業者側になった事のない俺が推察してみた
ヤフオクなどは安いけどこの辺がかからないから安いのよね
リスクあるから目利きは必須だけど >>511
11ヶ月、15,000qで初立ちごけ
左ブレーキレバー曲がったので、パーキングブレーキ機能付きを考えたが、
ワイズギアのナックルバイザーをそのまま使えるのあるか調べるの面倒で、
純正でもいいかなあ カウルはタッチペン1度塗りで完了
詐欺会社バイク王で実験するのも面白いかも。
12時間以上絶対帰らないし放火されるかもしれないので出先でね。
上記の車両で
「スクーターは値段つかないんですよ・・・12000円ですね」
「他業者でなら回収手数料でマイナスですよ」
ああ恐ろしい。 おれ、AmazonでEALEってとこのを使ってる。星一つだけど。
純正ナックルバイザーと干渉せず使えてるよ。 SWISH価格32弱とかみると、台湾で安くスクーター作るのってもう無理ですよね。マジェSも
モデルチェンジしたら40超えるんだろうな マジェスティSってちょろちょろ乗り換えるバイクじゃなくて、乗り潰すバイクじゃないの?だって新品価格40万しないんだよ。 新型PCX150の装備を見たらわかる高いやつやん
でもあの装備で40万いかない
ええやつや〜ん 今のPCXじゃ全く触手が動かないけど、秋頃に出るんじゃないかと噂されてるPCXハイブリッド、
燃費は更に向上するだろうけど、問題はパワースペックと価格、それと150が出るかどうか?
この辺が納得いくものであれば考えてみようと思ってる。
ただ、ヤマハ贔屓の俺としては、是非対抗馬を・・・と切望してるわけで。。。 MC前、お店在庫車を購入、おおむね満足
つぎの買い替え時に目ぼしいヤマハ車なければ
フロアのほぼフラットベスパGTSにするかも
アドレスv125sからの買い替え時にベスパ
を買い替え候補にしてなかった。 スクーターじゃないけど某イベントで乗った電動バイク欲しくなったわ スタート時だけモーターアシストというぐらいでいいんだろうな 電動ものはまだまだ実用的じゃないな。
充電に時間かかるし、業務的に乗らないとガソリン代<初期投資だし。
ただ、モーターの加速力はすごいな。そこだけ見ると使ってみたい。 800kmぐらい乗ったけどサスが柔らかくなってきたような気がする 三年で2800kmだけどまだ硬い
だからオフロードばかり乗ることになる >>553
乗らな過ぎ
シール類が硬化してんじゃないの >>555
俺なんて1年半で300キロだけどなorz ヨシムラって煩いの?
性能は忠男が良さそうだけれど、何処のマフラーがいいかな? 俺はRPMを買う予定。
高校の時に乗ってたZ400FX以来w >>558
あれ、バッフル有りだとそんなに煩いって感じはしないんだね
これで実際に走る時の負荷が掛かってるとまた音が大きいのかしら
>>559
RPMってマフラー小さめね
低音が出るのが欲しいので太いのになるんかな〜 マフラー変えたところで、乗ってる時の音は自転車みたいなカラカラ音がしてるんだけど。
ぶぅーんって野太い音は聞こえないな。 カラカラとかチーなのかいw
見た目だけで選ぼうかな 日曜日にマジェスティーSに試乗してきた。
ブレーキの効き具合
加速
渋滞時のすり抜け
全てに満足した!
あとはいつ購入するからだ >>570
行けると言えば行けるけど、眠気と尻の痛さとの戦いになるかと。 >>570
止めとけ たまに時短の為に一区間とか高速乗るけど場違い感半端ない
バイパスとかで原付き走ってたらびっくりするだろ?あんな感じだぞ >>570
行けなくは無いが航続距離短めなので給油出来るSAを事前に調べる必要がある
基本的に乗用車の燃料警告灯が点灯するのが残り50km前後なので
給油可能SAもだいたいそのくらいの距離以内に設定されているが
なかには150km以上給油不可能な区間もあるから気をつけろ
マジェスティSは大体リッター当たり35kmは走るから7Lで245km
200kmが近づいたら給油する感じだ
東京大阪間が500kmあるから道中最低2回は給油の必要がある
平均時速100kmでは無理だし疲れるから平均時速70kmで考え走行が7時間、休憩に3時間と考えて10時間かかると考えよう
夜は流れが速いし単調で疲れる、視界も悪いので昼間に走ったほうが良い メーター上の100巡航は可能何度も東北道を使って仙台ー神奈川間往復している
420キロメートルで6時間半ぐらい給油休憩20分3回 高速も6500Rpm80kmでタンクローリーの後ろでついてけば40km/L超えて44位いく
ただ、東京大阪は辛いよ
バイパスでも夜なら高速並みの速度だからR246,R1,R23,R25使えば結構早い >>573
分かる。都市高速ならまだしも、関越や東北とかは結構辛い。 こんなスクーターで高速を
長距離走る目的は何だよ
自殺したいのか 別にボアアップ白ナンバーシグナスやアドレスで走る訳じゃないんだし100km/hは充分に出るし
エンジン車体の耐久性は無理しなきゃ問題ない
けっこう回し気味で長時間走る事によるストレスが疲労感につながるから速度は控え目に休憩は多めに考えろ
昼間なら会社の規則で80〜100km/h厳守で一定ペースで走る大型トラックがいるから
それに車間距離開けて付いて走るといい
車間距離開けてないと前方路面に落ちてる障害物に直前でないと気が付かないし
視界が狭くなって標識や景色が良く見えない
車間距離変化のバッファ分としておくと良いな
単独走行が苦にならないならグリップに挟んでアクセル一定にするクリップが用品店で売ってるからそれを使うのも手 関係ないが、この前のツーリング時に東関道をDQNのピンクナンバーシグナスが走ってた。どうなってるんだ? 不通に100キロで巡航できるから高速も問題ないよな。
ただ片側一車線の偽高速は後ろにキチガイがいると辛い時がある。
制限80を100以上で走っても煽ってくるし。
ちなみに四国の田舎です。 >>583
そんな時には後ろ向き中華goproクローン
チョンマゲマウントで威力倍増
・シャンブル六本木
港区六本木3丁目5-22
・プレール・ドゥーク東新宿V
新宿区新宿6-20-8
お仕事で都内を迅速移動! 活躍します! >>488
擦れる部分に透明のクリアシールみたいなん貼ってる 2ヶ月乗った
ハンドリングとブレーキは満足
でも乗り心地がキツイわ。背骨が痛くなったのは初めて けんだタイヤさん、御臨終。
次のタイヤを店に頼んだんだけど、値段高いねぇ。 尼で4800〜6000位
ライフ短いからオススメしないよ
グリップは普通かな >>589
そこは13インチでフォルツァとも違うサイズだしな
140幅でも良いんじゃない? 3年半で9万キロチョイで臨終を迎えた
よくもったほうだと店の人に誉められた >>595
平日は高速使って通勤、休日はツーリング
ほとんど全部の移動がマジェスティー
ヨボヨボな感じはしたけど前日まで元気に動いて最後は安らかな突然死だったよ >>597
85000kmまで何の問題もなし
そこを越してから
エンジンがたまにかかりにくい
雑音が目立つ
それ以外は特になし
前のシグナスは90000キロ越えてからヨボヨボになっていかにも死期が近いのがありありとわかった
息を引き取る直前は坂では大失速するし、平地でも原付並みのスピードさえ出なくなって行った
マジェスティーSはそのような老衰はせずにエンジンがかかりにくかったこと以外は突然死だった
90000qはヤマハスクーターの寿命なのかもね >>599
ということは、突然エンジンがかからなくなったってこと? その走行距離
ホントか?証拠として走行距離の画像うp
出さなければ嘘確定だな
画像出さない言い訳した時点で嘘だ 年間2万4000kmだから往復100kmの通勤に使ってたらそんなもんだよ >>599
>エンジンがたまにかかりにくい
>雑音が目立つ
たぶんバルブ周辺な気がする
オーバーホールならバルブ、バルブガイド、ピストン、カムあたりの交換で10万円前後
中古エンジン乗せ換えならもうちょっと安くできるし場所と工具あれば自分で乗せ換えてエンジン代の4万円〜 オレも前車がシグナスだけど4万キロくらいでノイズ多くなって来てたので中古エンジンに載せ換えてた
https://i.imgur.com/Bxuoq1Y.jpg 画像はマジェスティSのヘッドガスケット交換時のだけどエンジン乗せ下ろしなら
場所、時間、それほど多くない工具、脚立があれば出来なくないと思う
https://i.imgur.com/vWFD5YR.jpg >>602
片道50キロをスクーターでって遠すぎない?w >>608
>片道60キロ
をたまにマジェでいくけど、車で東名高速で行くより、国一で行ったほうが早く着くし富士山を楽しめる、燃費も三倍 片道50キロの通勤って何の仕事してんの?リーマンではなさそうだけど 以前67000km位のODO画像上げてた人居なかったっけ?
その人とは別人なんだ? YSPに初回点検行ってきた
オイルで3000円も取られたんだが
何なのw ブレーキパッド交換で金ケチって中古キャリパーFRアセンブリを買って¥2990で済ませた
純正パッド9分残りだったからラッキーだったな
純正は尼で買っても高いし赤パッドでもFRで¥6000超えるからバカにならんわ
アップガレージは純正パーツ捨て値で売ってくれるから重宝してる >>610
埼玉のまん中くらいから都心までなら50kmくらいあんぞ
電車通勤よりバイク通勤のほうが良い人だっているぞ >>610
9万キロの人じゃないけど、リーマンで通勤で片道50kmやってるよ REVNO STC クラッチ考慮中 183CCボアアップMJS.今0-80は5秒。0-100は8秒。
ユーザーの方いましたら装着感よろしくお願いします。 色川高志(葛飾区青戸6)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>617
9万キロの人だけど今日改めて計測したら58kmあった。片道で。
ちなみに今週から2代目の新車マジェスティーで通勤。新車の焦げ臭さがいいね。
うちは車通勤が9割を占めるけど車で片道百キロ近い人もおるよ。 >>617
電車や車なら分かるが、バイクで片道50キロはないわ。スーツ着てのるん? >>622
メーカー勤務。
私服で出勤、
制服をはおるだけ。 地方だと普通に通勤片道50キロとかあるけど、大概車買うわな。
好きでバイク通勤するにも、もうちょい排気量欲しいところ。 >>625
都市部に住んでるから近郊に抜けるのに渋滞するんだよ、特に環状線。
4輪だと下手したら一時間は多く見ないと行けないし金かかる。
マジェスティーSは郊外に抜ける通勤にはもってこいなんだよ。 だとしたらもっと燃費の良いPCXの方が良いのでは? >>627
PCXはスーパーで買い物しても膝元に袋を置けないからNG!
マジェスティーSは多角的に検討して唯一の選択肢なんだ
だから2台目を買ったんだよ 茨木、豊中周辺でセンスタ駐輪の転倒情報多数。
マジェS賢者は常時サイドで。 買って1ヶ月なんだが
センタースタンド外して
後ろにさげる時ピィーみたいな
高い音が出るんだけど何これ
どこが鳴ってんだよ >>629
茨木震源地近くだけどセンスタで倒れてねよw >>633
オマエのは倒れてなくても他の人のが倒れてんだよ!w
バイク乗ってんのオマエだけじゃないだろ、低能野郎! オレのもセンスタだけど別に倒れなかったわ
センスタだから倒れるって話とちゃうやろ >>634
基地外かw
バイク乗ってるのお前だけじぇねえんだよwww
センスタキチガイwwww バイク で片道50キロとか通勤するだけでかなり疲れそう 電車が良い
バイクは怖い
特に深夜早朝の交通とか普通じゃない 2019年モデルは色追加だけになりそうと勝手に予想しとる
ABSモデル出してもエンジンが古い設計のままなら買い替えはしねぇ マジェSセンターで倒れなかったのにCB750は倒れた >>640
電車の押した、押された、痴漢扱いが嫌だからバイク通勤なんだよ
たまに電車乗ればチンピラ風がゴルァしてるし、ザマスババアが優先席を譲らない若者に延々と説教してるし不快指数MAX!
このfreedomは何事にも代えがたい
ストレスゼロだもん >>641
片道50キロあると2月は大の大人がリアルで涙目になるよ
泣きながら出社したこともある
寒すぎて
それを乗り越えてこそバイク海苔なんだよ 俺は短いけどたまに煽ってくる土方とかが居て
決してストレスゼロではない >>618
めちゃめちゃ早いですね。
よかったら現在の駆動系のセッティング教えていただけませんか? >648
これでもチューンダウンしてます。プーリーが軸に固着し、ベルトが削れるから。
ボアアプ、ビックヘッド、ハイコンプ、ハイカム、ハイギヤ、KSハイスピードプーリー
ドクターWR14g、NCクラッチ、エニグマ設定全域AF13.0、アルミホイール
もちろんbrembo,ニッシンらじぽん、ヨシムラカーボンマフラー。
これで燃費は32Kいきます。revno STCが気になるのですよ。
異次元加速とクラッチディスクが錆びやすいそうなので。 >>645
そんなん大人の経済力で解決だぜ
ヒーター付ジャケット、パンツ、グローブ
車体の電力はあまり頼らないほうが良いのでバッテリーで動くのを利用する
足りなきゃハクキンカイロを2つ腹ポケットに忍ばせろ!
これでマイナス5、6℃くらいまでは1、2時間耐えられる
ヘルメットはフルフェイスでピンロックシートなどで防曇をすると良い >>644
20時間近く走ってるから
自分で運転はまっぴら
行きは90%立ち
帰りは始発で寝て帰る( ゚Д゚)ウマー 片道10KMの通勤ユーザーだけど、この距離でも雨とか辛い。
冬に少し凍結した時は足をビローンって伸ばしてペンギン走法で乗り切った。 その中途半端な距離の通勤を快適なものにするのがマジェだろ
アドレス110とかだと片道50キロとか通えないし
ただし最初のうちは小回りがきき取り回しが楽な分アドレスに軍配が上がる 次の候補がレイキン180かティグラ168しかない
どっちも海外メーカーか PCXに買い換えたが、でかいショッピングバックを右肩にかけて帰るから、おk
PCXのが速い、燃費が+10km/lはいい、三角木馬でなく乗り心地がよい、
タイヤのグリップがよくコーナリングがとてもいい、軽くて乗りやすい、
振動がない、低速トルクがある、買い換えて良かった
マジェSは捨て方がいい 句読点多い人って精神的におかしい人って爺ちゃんが言ってた
PCXは良いバイクだけど君は乗らないほうがいいよ なんでPC Xのスレに行かないのかな?どっちも持っていないんだろうねwwww サイドだと角度かなりキツイよね、地震じゃ倒れないけど、幅取るから迷惑 >>662
そうそう。根本が大丈夫かと心配になるよ。
サイド立てたときは体重をかけないようにしてる。
痩せろって?そんなことは分かってる。 pcxの方が遅いだろ。それ以外はpcxの圧勝だけど そうだなマジェスティSは後ろのショックアブソーバーが1個なのにPCXは2個も付いているもんな ハザードランプ
スマートキー
アイドリングSTOP
ACG
ABS 発進してクラッチが繋がる時?にガガガって引っかかる感じが強くなってきたんだけど、
どこが悪いのん? >>672
サンキュ
調べたら原因は色々あるみたいね。
走行20000越えたからベルト交換ついでに色々調整してもらうよ。 14800キロ、オイル交換後エンジンが二日かからなくて、その後一か月ぐらいなんとか掛かってるけど
段々掛か掛かりが悪くなってきた。
バイク屋に相談したけど異常なし…数万キロ走ったバイクみたいな感じ
確かにいつも全開やったけど、あまりにも早い気がするし >>676
どこで見たか忘れたんだけどヤマハが暖機しろと言ってた気がする
スクーターの場合高い回転数を常用するが水温が低い場合は燃調が濃くなるのでカーボンがたまりやすく始動困難になると
回避するには90秒ほど暖機してくださいみたいな内容だっと思う
90秒でいいのかよ?と突っ込んだ記憶が
それが原因ならEPAカーボンクリーナーなんか効くかもしれない
あとはしばらくハイオク入れてみるとか いつも全開バロスwww
3500ccアマゾネスでも買って
1500回転走行してあげなさいよ >>676
バッテリー電圧確認とオイル粘度の確認
どっちもOKならエアフィルター交換×2
それでも今一つならセルハーネス強化
吸気効率ちょっと落ちるけどフィルターに換気扇の油吸着シート仕込むとフィルター長持ちする >>676
バッテリー、オイル、ガソリン、スパークに問題無ければ
まぁたぶんヘッドガスケット不良だろうね
始動不良、性能低下が出る
水温警告灯点灯しない?
ラジエタコア内部の水量は充分?
ガスケット吹き抜けでヘッド周辺冷却水経路に空気が溜まるとリザーバータンクは満水でもコアに冷却水が無くなる事がある スターターモーターのブラシ交換か、モーター本体交換で16000円で、
復活する。 自分も14000km越えたけど絶好調だな
タイヤ交換含め出来る事は全部自分でやってきてトラブル0で走れてるわ
メンドクサイのはタイヤのビードの上げ落とし位だったな みなさんありがとうございます676です。
12000`の時エンジン掛からなくなって、全部新品に変えてもダメでバイク屋行ったら
結局セルモーターの交換で、その後ずっと調子良かってんけど…
高速とかで長時間ブン回した後、なんかエンジンがシャリシャリする感じはあって 機械だからハズレはあるからね
修理費嵩むようならホントに乗り換えた方が良いかも
出先で途方に暮れるよりも安心して乗れる車体が良いよ でもこのマジェSちゃんにもっと乗ってあげたいしなぁ〜
5000`でジャダーが酷くてクラッチ総変えしてるし、次はX-MAXと思ってるけど、
ちょっとヤマハ心配になってきた
ガスケット抜けの気がしてきたので、頑張って交換してみます! 約35年ぶりの バイク復活
黒のマジェスティS 来週納車です
とりあえずヘルメット買いに行こう
あと これがあると幸せになれるよって物有りますか? >>693
任意保険
リヤキャリア
雨具
盗難防止用ロック
ガラスコーティング デイトナHCスクリーンかユーロスクリーン
グリップヒーター
リヤBOX 693です
任意保険は手続きしました
キャリアとケースは検討中
やっぱりヒートグリップは気持ちいいかな?
風防もほしいけど いまいちマジェスティS用は格好良くない? グリヒは寒い時期に高速乗らないなら無くても死なないけど
暑い時期にナメた装備で標高高いところ行った時に有り難みを噛みしめるケースが多々ある >>696
リアボックスは良いよ、バランス良くなるべく大きいやつでさ。 ハンドルカバー付けなきゃグリップヒーターの意味無い エンデュランスのグリップヒーターとRSタイチのヒーター付グローブで片道30分程度なら往復通勤、予備電池無しでマイナス5℃くらい楽勝
ツーリングなら車体で電源取るヒーターが良いけど発電容量にそれほど余裕無いのでハクキンカイロなどを複数投入するべし 693です
ワイズギアの商品番号末尾03のキャリアをポチッとしました
それと MOSのリアーフェンダーも購入
いま40リットル前後のケースを
GIVIかSHADで物色中です
グリップヒーターは夏の終わる頃までに購入予定です
ヘルメットはカブトのカムイ2クレガントを選択 入荷済みです
色々と御指南ありがとうございます オレも中古で買ってジャダー状態 YPSで総点検して貰ったら中が擦れまくりでガリガリだったよ リコールで全部交換してくれたけどね その時は国内生産じゃ無いからね〜みたいに言ってたな 963です
先ほど任意保険代理店から連絡がありました
保険の中身は置いといて 車体番号が3千番台始めのほうって
まだその程度なのかな?
SG52Jー003###でした
6月末週始めの契約で 同じ週中頃の店舗入荷 翌週大安吉日納車の運びです >>690
プラグを見てみな濡れていたらシリリンダーガスケットから冷却水が入ってるから カムイUは後頭部のウェイクスタビライザが傷だらけになるよ
塗装ハゲに泣くけど今更だわな 風防を1度装備すると次乗り換えても
風防を装備すると思うぐらいの代物
見た目も気にするならユーロスクリーン 初めてのスクーターで見た目もフラットフロアも速度も理想に近くて
あとはabs付きだったらこのスクーター欲しかったんだけどabs無いのが残念
PCXは盗難が恐いしNMAXは好みじゃない
後でabsの有無で後悔したくないしどうすればいいか迷ってる >>709
他の人選んでくれ〜
面倒くさそうな人はユーザーにならないで下さいw >>709
>PCX、NMAX
フラットフロアなら今のマジェSから乗り換える >>711
トリシティ250が来年あたりでるらしい
MT25ベースからXmax250ベースになるみたいだけど、軽いといいな
200でもいいんだけど、Smax200をだしてくれないかな 3年2万キロで乗り替えます
皆さん今まで情報ありがとう
本当にいいバイクだったわ 雨の日
一時停止無視の車が出てきてパニックブレーキ
フロントロックして倒れてカウル類バキバキに割れた
修理代+仕事休む+病院代など10万円の損害だった
価格2万〜4万円でABS装備車が販売してくれてたら
安全より安さで勝負かよ。まず安全を第一に考えろよ 高速で100kmツーリングしてきた
このぐらい交通量が少ないと70km巡航出来るわ 日本で売りたいのはXMAXとNMAXなんじゃないの
だからあえてマジェSの装備をランクダウンさせてるとか?
ある一定額を越えると購入検討から除外されるとか理由があるかもね 高速道路でアクセル全開にしたら120km出た
ユーロスクリーン付けてるせいか体が浮く感じがして怖い https://i.imgur.com/it32jnw.jpg
>>713
お疲れさま-
俺は2年3か月でちょうど20000キロ。
まだまだ乗るよ。 友達の軽自動車ムーブのNAエンジンと60km/hからの同時加速したら
ジワジワしか追い抜けない不満だけど125ccよりマシと思うようにしてる >>718
スクリーン無かったらもっと厳しいな。
デイトナのスクリーンの後ろに顔を隠して120キロでもなかなかきつかったけど。 胸部プロテクターを買おうと物色中です
コミネのSK-600が第一候補なんですが もう少し薄手の同等品ってご存じないですか?ちょっとごっつ過ぎて 結果着用しないような気がして スクリーンは大きいのが欲しい。今着いてるのはgiveの通常サイズ。 ユーロスクリーンの特性なのか
この車体なのかわからないけど風にあおられて
風の強い日は乗る気がしなくなる
春先の突風で停止時にあおられて
手首痛めたわ マジェスティーSかシグナスにするか迷ったあげく、シグナスにしたが案の定、噂通りに出足が遅く、後悔してしまった。
次はマジェスティーSにするなやな どうしても足がフラットに置けるのが好きなのでこの一択。 125なんて車のファミバイ特約以外メリットあんの? ナンバープレートが軽二輪や小型二輪より小さいので軽量化できるくらい 税金が安い
ナンバーさえ外せば不法投棄してもバレない 発進加速に関しては旧型PCXのが上だと思った。
ただ速度が乗ってからの安定感はさすが専用設計シャーシだけあってマジェSの圧勝。 >>737
全く、フィーリングが伝わって来ないのですが。 >>728
命には代えられないし、用途に合うのがこれくらいしかなかったし パッソやアルトの最低ランクが0〜80km約8秒
軽トラ アクティ 約12秒
アドレス110 16秒
LEAD110 18秒
新型アドレス125 14.2秒
NMAX125 10.5秒
PCX125 12秒
シグナス 11.5秒
スーパーカブ110(JA10)は12.4秒
8馬力だがMTなので12馬力軍団に張り合えたりする 最近はスタートダッシュも含めて6500回転以下に抑えてエコ運転してるわ マジェSが遅いって言ってるけど、会社には遅刻しないし、彼女との約束の時間にも
遅れたことないし、
目的地にもちゃんと着いてるぞ 迷ったけど、レーシング150のABS+MOTOCAMにした。
フラット、ABS付き、軽くて小ぶりだから。
115kg、14PS、タンク7.5L、最高速は110キロだけど、中低速は早い。
前後ディスクで前後ともBOSCH社のABS。USB端子付きで
ドラレコ(MOTOCAM)標準装備。120分の録画を繰り返して上書きしていく仕組み。
キャリパーも大きくて制動もいい。LEDも鮮やか。
NMAXかマジェSかKF30か価格落ちのKF18かさんざん迷ったけどね。
前後ディスク、ABS、軽さ、小ささ、フラットが決め手。
https://www.youtube.com/watch?v=VHWpzoplFWs&t=690s >>743
マジェSと迷ってたから参考になるわ。
試乗だけでもしてみる気になった >>744
空冷だからトップスピードはマジェSにもPCXにも負ける。
ただ90キロ巡行は十分。
空冷だから軽いというメリットはあるけど。
昔キムコのスーナー100Sに乗ってたからキムコには抵抗ない
というのもあるけどね。 前輪ディスクから時々シャラシャラと異音がするが暫くするとしなくなる、パット減りなのかな?まだ8000キロ位しか走って無いのに。油圧オイル計も別段減ってない。 >>744
>試乗だけでもしてみる気になった
実際比べて見るとだいぶ違った
僕は軽くていいなあ街中楽と思ったけど、相手は高速の安定感がいいと言う
まあ高速道路並みの速度でフル加速フル停止ばかりしてたらクランク壊して転倒して廃車したと言ってたけど 膨れたシグナス
後ろ指確定
m9(^д^)プギャ- パッソやアルトの最低ランクが0〜80km約8秒
軽トラ アクティ 約12秒
アドレス110 16秒
LEAD110 18秒
新型アドレス125 14.2秒
NMAX125 10.5秒
PCX125 12秒
シグナス 11.5秒
スーパーカブ110(JA10)は12.4秒
8馬力だがMTなので12馬力軍団に張り合えたりする マイチェン後の新車買ったんだけどディスクパッドにすぐ錆が出来る
マイチェン前も錆びやすい? その症状マジェスティに多い、俺もなったし前にも数人書き込んでたよね。ショップ行っても多いみたいな事言われた。言っても俺は異音出て数ヶ月平気で乗り回したけどね。何も影響は無かったけどもっと症状悪くなるとお金かかるから直した。 >>746
たいして走ってないのにブレーキオイルが変色してたら、パッドが常にこすれてるんだよ。
キャリパーのメンテ(グリスアップ)が必要。 それでか..
8000kくらいで見たことないくらい
茶色になって交換したんだ
今までのってたバイクでは
起きた事のない症状で驚いたんだわ このバイク、着座位置が高いからか滑る挙動がすぐわかるね、
通勤で雨の日に乗ると怖い。 >>763
ティグラとかランナーにすれば?
まだマジェスティSよりはマシなんじゃない? >>770
当製品は、ヤマハ海外工場
Yamaha Motor Taiwan Company, Ltd.(ヤマハモーター台湾)にて、日本向け仕様として生産されたものです。 んで品質問題とかのはなしが出ると
台湾製だから仕方ないと言い訳が 七夕です。短冊をおいておきますね。
┌───────────────────────
┤
└─────────────────────── ┌───────────────────────
┤早くドラムブレーキが無くなりますように・・・
└─────────────────────── ┌──────────────────
┤10kgダイエットできますように
└────────────────── ┌───────────────────────
┤ 世界が平和になりいい方向へ行きますように
└─────────────────────── ┌───────────────────────
┤アベ晋三が早く辞めますようにw
└─────────────────────── ┌───────────────────────
┤ 宝くじ1等が当たってますよ
└─────────────────────── フロントブレーキをデイトナの赤パットに交換したけど、ブレーキピストン方の片減りが凄い!赤パットってこんなもんなの? >>782
なるほど!勉強になります
グリスアップします
ちなみに聞きたいんですが、ブレーキパットの裏につけるシム?薄い鉄の板があるはずと思ってたんですが元々着いて無くてキャリパーにパッド直付けしてるけど、問題無しですかね?ピストンの反対側です!
まさか交換するときに知らぬ間に無くしたのかと思って
皆さんの着いてますか? シムは元々付いてたのを外して移植すれば良いんじゃないの
あれって外せたよね?間違ってたらすまん
パッドシムは共振音を抑制するために必要だったはず
無くてもブレーキの効きには影響ないんじゃないかね >>783
あ、ごめん。パッドの反対側の奴か。ないよ。 なるほど年式によってある無しのがあるみたいですね!
効果としては共振を抑えるためにあるんですね勉強になります!
リア側にはシム付いてたのですが、フロントには無かったので無くしたのかと思いまして
パットのシム付けて無いから片減りが
激しいのかと思ってました デイトナの方が良いみたいだけどハンドルマウントなのでハンドリングに影響有る みんなに聞きたい、マジェ乗って5年任意保険26才以上で対人対物無制限の保険なんかちっとも安くならない気がして。約28000円位毎年そんなに変わらない。こんなもんだっけ? 無事故で 条件など一切変えてないのなら毎年値段は下がる、何処の保険会社だ?俺は個人がやってる代理店で入ってる値段高いけど事故った時の面倒くさいのが嫌でネット系で散々な目にあったからな >>792
傷害保険付いてっと結構値段するよね
あまり乗らない時は対人対物無制限で傷害保険は付いてくる最低限のにすると20等級26歳以上で年1万円以下
傷害保険を充実させると25000円くらい >>791
ウチのデイトナSSだけど付いてる時は気にならないけど
いっとき外して走ってみたら結構違ったぞ
デイトナのはステーしっかりしてるから重い こんな遅いバイクになんでそんな鬱陶しいもの付けるんだか 自分はユーロ押しだな
デイトナのレンズ現象はマジで恐い >>799
溶けてる画像実際にあったもんな。
半信半疑だったけど、あれ見たら買えないわ。 >>792
うちは両方無制限+弁護士特約で27000くらい。
弁護士特約使う人が増えたとかで、等級は上がるも保険料も上がった…。 両方無制限
障害保障3000万で月3300円だったな 保証を充実させたら値段も高くなるわな!事故った時の事を考えると手厚くしたいよね バイク乗る人が減少傾向なので任意保険も割高になっている。 806へ
安さに引かれたんだろう。俺なら絶対に入らない。事故ったら分かるよ 無知なお前らに言っておく
これを検索して勉強しろ
→ 使えない弁護士特約 アップガレージでタイヤ+ホイール+ブレーキディスクで8000円
自分で交換出来れば安上がりだな 今年2月にはじめてバイクで任意保険に入ったら
43000円かかってその高さに衝撃を受けていますが、
20000円台後半ぐらいに下がるのにどれぐらいかかるんだろう… アクサ、チューリッヒは、通勤使用で距離が増えると、とたんに掛け金がUPする 半年休む大きな怪我、手術、リハビリ、後遺症の相手過失9割を超える事故あったけど
弁護士使わなきゃ総額300万円前後だったろーな
弁護士使って裁判まではしなかったけど
医療費、休損、物損、後遺障害、各種慰謝料まとめて1600万円くらいになったよ
医療費、慰謝料含めて自賠責の120万円を超えない事故だと弁護士消極的だよ 弁護士特約って、加入している保険会社を相手に搭乗者傷害の支払い額が少ないなどの交渉に使えんの? 弁護士にお金払うんだったら
反社会的勢力の知り合いに払った方が、有利に解決出来るな >>807
ディスクブーレキはバイク屋によっては全取り換えとか言ってくるのもある、そうすると5万はやられるからね。 ダイレクト系は自分で動かないと事故処理過失割合も一向に終わらない疲れたわ。 >>822
ソニーってバイク保険やってるんだっけ? ずっと全労済。
安いと思うんだけど、窓口が少ないかな。 >>829
ガレージハウスって賃貸であるで
エアコンは付いてるのはまれかもしれんがコンセントはある
スポットクーラーって方法もある 先週、ODO5600km弱で、リアがうっすらとスリップサインが
出たのと、初回交換なので、前後タイヤをダンロップに換装した
1週間後の今日、フロントパッドも残り1mm、本日交換を試み
みたが、買い置きはリア用パッド、ちみは当分出番なし
乗る人が重いので、減りも早い 5600qでフロント1oってスゲーな
15000qで減ってる方がリヤ片側1oフロント片側2.5oだったわ
パワーピュアSCはフロントの減りがかなり少なくてリヤ2回にフロント1回で廻せそう >>832
大阪の北の方にはあるけど
南にはないよー 10年以上乗ったシグナスXからの乗り換えでABS仕様待ってるのだが、出ないのだろうか?
PCXとかNMAXが競合として挙がってるけど、下駄バイクだしフラットフロアじゃないのは有り得ん...
PCXとかNMAX買うなら、普通のバイク買うわ( ̄〜 ̄;) 何十年もモトクロスやってたからブレーキターン多用するのだが、ABSをリアのみ解除とかできる? オレは迷ってキーレスと燃費が良くてABS付きのpcxにしようとしたが..
pcxの新型の納品が10月以降と言われたから、やっぱマジェスティにしようか迷いだしたわ 今日前輪ディスクブーレキ変えて来た、金無いのに。でもこのバイク好きだ足がフラットなのが好き。次もこの一択。 グーグルでブーレキで検索してみるといい
意外と多い >>845
紫外線による経年劣化
完全に防ぎたいなら乗らないか無塗装部分の全塗装 経年劣化はアーマオール塗っとけばある程度は防げるぞ >>842
いくらかかった?俺もそろそろなんだよ。 OGKのカブトって何なんだろうか
OGKのカムイなら分かるけど何か変な勘違いしてるな >>847
OGKカブトの何かにもよるんじゃないか
ちなみにASAGIのLは無理やり押し込んでぎりぎり入るけど
ロックの金具に負担がかかって傷みそうなので箱に入れてる カムイ2クレガント XLだとかなりきつい
傷が付きそうなので閉めたことはない SHADのSH40に入れてる もうシグナスには戻れないな遅すぎて
まあマジェsも遅いけどシグナスより少しだけマシな加速しよる 前月、シグナスを買ったが出足が鈍くてマジェスティーにすればよかったと後悔してしまった。 加速とか普段乗るのにそんな重要か?早いバイクがいいならスクーターじゃないの乗ればいいのに そういう話すると台湾スクーター勧める変なチャンコロが登場するぞ 台湾スクーターのレーシング150って、遅いやろ
壊れやすそうやし 大好きなマジェスティのマフラー交換したくなったけど何処のが良いですか? 黒スプレーしてみるわ プラの部分 まだらになってるんだわ >>862
無塗装部分、一度はシリコンスプレー試すでしょう
お安くクレのでいいんじゃない
ステップ部分には滑るのでお勧めしない! ティグラ150か168Rなら、間違いなく速いよ。買った後のアフターケアは期待出来んけど >>865
>ステップ部分には滑るので
100均でニードルパンチシート買って両面テープで滑り止めにしてる、汚れたらポイ ブルーシャークのメッシュシートカバー届いた
これコミネのショートタイプより全然良いな
純正の1/3の値段でこれなら満足だわ 前輪ディスクブーレキ修理費ってどのくらいなのかな? >>869
フロントブレーキ系統全て(ディスク、パッド、キャリパー、ホース、シリンダー(レバー))なのか、
それとも部分的な修理なのか、それがわからないと回答しようがない。
もし全て交換とかだったら工賃も入れて4〜5万程度は最低限覚悟必要だし、ディスク交換だけでも
パーツだけで16000円ほどで、それに工賃加えたら最低でも2万以上かかると思った方がいい。
とにかくどんな修理を望んでるのかが判らないと何とも・・・ マジェS最高なんすけど
もう5年乗ってるのに飽きない絶妙なバランス 100km/hまで勢いよく加速してほしいもんだ
80以上になると勢いが落ちる不満 クソ熱いから小物入れに凍らせたボトル入れて飲んでる >>870
俺のは前輪ディスクブーレキからキーキー音がする、でもディスク自体は何も変わってないパット減りかな。そろそろバイク屋行こう。 >>875
それはパットの減り早くバイク屋さんに行く事をお勧めする。 >>875
パッドの減り具合なんか簡単にチェックできるだろ? >>847
最近出たエクシードなら入るんじゃないかと思ってイチかバチかで買ってみたが
見事入らなかった(ちなみにXL)
たぶんS〜Mでも無理なんじゃないかと思うくらいダメだった >>878
入らないにしても向きを間違えてないか?ヘルメットの向きは前に向かせて入れる >>881
真下から覗けばわかるよ(ただし、パットが十分ある状態を知らないと判断できないけどね。)
つか、これはディスクブレーキの自転車・バイク&自動車共通でしょ、なんで知らないの?アホなの? >>881
パッドチェックのやり方なんか、バイクに付いてきたマニュアルに書いてあるだろ?
中古買ったとかでマニュアルないのか? >>881
あ、ブレーキ点検関係は6-11〜6-13だよ。 バイクの構造知らなくてもバイクに乗る資格はお金で買えるから乗るだけなら困らんよな
バイク屋も素人が居てくれるから商売成り立ってるし修理はプロに任せた方が安心
掛かるお金は弄れる人の十倍だけどな メンテ実行はプロにまかせてもいいけど、せめてチェックのやり方くらいは
知っとかないとマズイんじゃないの? 確かに基礎的な事を知らないのは危険だな
何か変だな?まぁ良いか
何か変だな?何処だろう?確認するか
じゃ全然違うけど圧倒的に前者の認識が多いのも事実 定期点検に出したら不具合が無くその後すぐに不具合が出るあるある
車検のあるバイクで車検から戻ってきたら不具合が出るあるある 最高スピード130キロぐらい出るのか?2018モデル白買おうと思ってるんだが。 80km/h 6500RPMで巡行すれば、45km/L行くからのんびり走るのがいいのに GPSで123は確認したけど、ここら辺が限界じゃないか?
100キロ巡航は不安なく出来るから十分かと >>899
100km巡行だと燃費が心配、200km越えるぐらいで給油が必要になる。
90km巡行だと300kmぐらい一気に走れる ・・・ああそうだ、ブレーキフルードは基本減らないので、
リザーバータンクのチェックで液面が低い→ブレーキパッドが減ってるだよ。 >>900
ガス欠になる前に入れればええんとちゃうの? 最初の頃は130とか出てたけど最近は120すら行かないな
というかそんなにずっと引っ張って無い 巡行は90キロがベスト。
ただabsついてないから、このモデルはちょっと・・・ シグナスに久しぶりに乗ったが
もう125ccスクーターは買わないかなと
思ってしまった自分がいる・・・・・ 今乗ってるPCX125でパワー不足を感じることが多いから、
150クラスのスクーターに乗り換えようかなと思ってる。
>>907のような書き込みを見るとやっぱり150の方が力強いのかな? 当たり前、125なんて出だしから引き離せるわ!そんな俺もリード乗ってた時に10トン トラックと中間加速がピッタリ同じだった事にショックでマジェスティSに乗り換えた 最高速と加速を比較してみたらいいよ
自分が乗ってる原二と
風防付けてる以外。ノーマル車みたいよ
https://www.youtube.com/watch?v=-xcw4Xs-Ix8 良くて変わらない、大体はむしろ遅くなる事多し
特定の速度域限定で少し良くなる事もある
なぜ代えるのかと言うと、見た目と音質音量狙い 純正以外は微妙な自己満アップなにかしらの性能ダウンと近所の反感が大幅アップするぞ 付けてたら便利な物
アジャスタブル パーキングブレーキレバー タイヤ交換の時にエキパイから解体しなくて良いのは確かに楽かも
殆どが二分割かね安くなったらヨシムラ欲しいな ノーマルマフラーは外さなくてもタイヤ交換できるがな タンデムステップの所をスライダーに変える部品もう売ってない マジェスティ4D9、規制前アドレスV125GからマジェスティSに乗り換えた人の意見が聞きたいです。
現在2台所有しておりまして1台にまとめたいと思ってます。
加速性能などはその2台に比べてどうでしょうか? 3000キロ乗ってなくても最低年1回はオイル交換したほうがいいのかな 長く乗りたいなら長くても半年で変えた方がいい
2、3年で乗り換えるなら1年でもいいんじゃね >>926
年に1回で良いと思う。
そのペースだったら大して乗らないうちに廃車だろ 三年半で距離3500km、オイルは3回変えた
下駄車は距離が伸びないな 3年で1万弱近場通勤のみ点検整備出そうと考え中、幾ら位かかるだろう。 もうすぐ1万キロだけどギアオイルって交換したほうがいいの? >>936
たいていは大丈夫だが、チェックできないので、おれなら交換する。 お盆休みは俺のマジェ君と東北地方回って来ようかな。足がフラットに置けて足元に荷物も置ける、これしか無いな。 ギヤオイルってほぼ劣化しないな
10000kmなら透明の新品みたいなオイルが出てくる
ホントは1000kmでダスト排出目的に交換するのが良いんだけど >>925
アドレスと比べると、加速は若干劣るかもしれませんが、伸びが全く違います。エンジンに余裕がありますから、必死こいて走らなく済みます。6500回転で80km近くでますからね。走行安定性やブレーキ性能も文句なしです。 何言ってんだコイツ
125スクーターごとき出だしから引き離せるわ 俺もそう思ったけど、K5辺りだと出足は負けるかもな >>936
1,000q⇒10,000q⇒最近22,000qで3回目の交換したけど、綺麗なオイルが出てきた。
ギヤオイルの交換は不要、と言うショップ店員もいた。
そのショップにはそれっきり行ってないけど。 >>944
デジタルメーターは到達速度表示早目なので、80到達は実質同時だな。 おれのアドレスk6も本当に素晴らしかった
アドレスで高速を走れればマジェスティSを買ってなかった可能性もあった
アドレスでも90q/h巡航は余裕だからどこへでも行ける バイパス走れないと市内抜けるだけで数十km、南北100kmあるから下駄車にならん さすがにアドレスのあの小径タイヤで高速走行は怖いわ
下駄マシンとしては軽くて優秀だけど オイル交換と点検整備やってきた。先ず手始めに金曜夜から伊豆に向かい途中ビジネスホテル泊まり土日使って半島一周して来る。お盆休みは北海道行くつもりだ。 でも四輪乗ってる時、他人のマジェSが信号で勢い良くスタートするの見てたらそれなりに早いもんだね
確かに60以上はそれなりだけど で、速いのに変えても同じ事を言い出す。
速さに対する欲はキリが無い >>954
そんなあなたにRONAX500オヌヌメ これの前一番初期型のアドレスに乗ってたけど平地では87.5km/hしか出なかったぞ
90巡航とか無理
下駄という意味ではマジェS以上に下駄らしいスクーターだとは思ってるけど >>961
安いもんだよ!公道走れるGP500マシンが買えるんだから 125でバイパス走れればそっちの方がいいな
走れないと信号と渋滞で時間が2〜3倍かかる 次スレのタイトルはマジェスティーSって伸ばさないで
マジェスティSでお願いします >>952
俺もよく伊豆半島一周する。埼玉から時計回り、高速使って13時間位の日帰り。
前車アドレスに比べ、高速乗れてかなり楽。特に帰路の環八渋滞回避が◎。 ブレーキレバーの下を見ると切れ込みが入ってるな
転倒時に折れて、その後も走行できるようにか?
理由教えてくれメンソ あと右ミラーが逆ねじなのは転倒時に折れるのを防ぐためさすがヤマハ! まぁ他のメーカーもミラー根本にターナーなる回転機構を装備しているもよう ヤマハのは工具無くても締められるのがいいね
スズキなんかちゃんと締めようと思ったら17mmが2本必要 これが出た当時はワクワク感があったけど、今となっては見てるだけでアクビが出る 前者のマジェは100km/h巡航ができる、ガスを食う高速設定
買い換えてPCX150は無理がわかった、80kmまでの市街地設定 どっちも80程度にしておいた方がいいと思うよ、出せても無理はいくない >>975
要は言いたいのは高速を走るなら比較的マジェのほうがマシってこと? 高知道の上り坂でフルアクセルで90までしか出ない。
100巡航はやはり無理だわ。 >>978
こんなオマケみたいな機構は要らんわ
故障箇所が増えるだけ ヤマハはもっと本格的にやるだろ
正直PCX本体の出来がいいのにPCX-HVは微妙過ぎる あと5〜6年もすれば全固体リチウムイオン電池が実用化されるからそれまで待つポヨ
容量3倍で充電時間1/3。1000回充電しても劣化無しポヨ マジェスティ250(4D9)から乗り換えた人の意見を聞きたい。
どんな事でも良いからそのままの感想を聞かせてくれると嬉しいです。 逆におれは4D9に乗りたいよ
XMAX(゚听)イラネ もうすぐ新スレの隙間を狙って。
アドレスV125G(K6)から、2016マジェスティSに乗り換え。今週納車で、中古だけど超楽しみ。
このスレ読んで購入決めました、ありがとー。 >>987
俺はグランドマジェスティ250から乗り換えたけど
マジェスティ250(4D9)と全然違うだろうからな
4D9っていうのには乗ったことないスマヌ まあなんとなく分かることはサイズ感がかなり違うだろうね
あとパワーウェイトレシオであまり変わらないかも >>988
マジェスティS乗りの方なら是非交換してもらいたいぐらい!笑
4D9は凄く良いマシンなんだけど、車体が大きくて街乗りの渋滞は疲れちゃう。
>>990
グランドマジェスティは乗った事ないけど、車体大きいよねぇ!
マジェスティSに乗り換えて満足してますか? >>992
満足してます
それぞれのバイクには長所と短所があるから複数台所有がやっぱりベストたけど
経済的に余裕ある奴はやっぱり強いね
一台だけ所有するにはマジェSはかなりいい線いってると思う
都市部に住んでるのか郊外に住んでるのかでも違うけど >>994
ありがとうございます。
結局、満足してるって言葉を聞きたくて質問してしまっただけなのかも。
新車で買う方向で気持ちがまとまりました。
田舎に住んでるけど、よく走るのが都市部なので! 田舎に転勤でマジェS1台で生活してるけど、通勤・買い物・ツーリングに大活躍よ。
特にフラットは飲み物買ったり、荷物出したり、鞄置いたり必須。
問題は航続距離、遠出は予備ガソリン持参してる。 メットインスペースが全部燃料タンクになるオプションとか欲しいよな
遠距離走るときはリヤキャリアと後部座席まで荷物になるからどうせシート開閉しないしなぁ
ヘルメットはハンドルにヘルメットホルダーな このスレッドは1000を超えました。
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