【YAMAHA】マジェスティーS Part30【155cc】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>842
いくらかかった？俺もそろそろなんだよ。 OGKのカブトって何なんだろうか
OGKのカムイなら分かるけど何か変な勘違いしてるな >>847
OGKカブトの何かにもよるんじゃないか
ちなみにASAGIのLは無理やり押し込んでぎりぎり入るけど
ロックの金具に負担がかかって傷みそうなので箱に入れてる カムイ２クレガント XLだとかなりきつい
傷が付きそうなので閉めたことはない SHADのSH40に入れてる もうシグナスには戻れないな遅すぎて
まあマジェｓも遅いけどシグナスより少しだけマシな加速しよる 前月、シグナスを買ったが出足が鈍くてマジェスティーにすればよかったと後悔してしまった。 加速とか普段乗るのにそんな重要か？早いバイクがいいならスクーターじゃないの乗ればいいのに そういう話すると台湾スクーター勧める変なチャンコロが登場するぞ 台湾スクーターのレーシング150って、遅いやろ
壊れやすそうやし 大好きなマジェスティのマフラー交換したくなったけど何処のが良いですか？ 黒スプレーしてみるわ プラの部分 まだらになってるんだわ >>862
無塗装部分、一度はシリコンスプレー試すでしょう
お安くクレのでいいんじゃない
ステップ部分には滑るのでお勧めしない！ ティグラ150か168Rなら、間違いなく速いよ。買った後のアフターケアは期待出来んけど >>865
＞ステップ部分には滑るので
100均でニードルパンチシート買って両面テープで滑り止めにしてる、汚れたらポイ ブルーシャークのメッシュシートカバー届いた
これコミネのショートタイプより全然良いな
純正の1/3の値段でこれなら満足だわ 前輪ディスクブーレキ修理費ってどのくらいなのかな？ >>869
フロントブレーキ系統全て（ディスク、パッド、キャリパー、ホース、シリンダー（レバー））なのか、
それとも部分的な修理なのか、それがわからないと回答しようがない。
もし全て交換とかだったら工賃も入れて4～5万程度は最低限覚悟必要だし、ディスク交換だけでも
パーツだけで16000円ほどで、それに工賃加えたら最低でも2万以上かかると思った方がいい。
とにかくどんな修理を望んでるのかが判らないと何とも・・・ マジェS最高なんすけど
もう5年乗ってるのに飽きない絶妙なバランス 100km/hまで勢いよく加速してほしいもんだ
８０以上になると勢いが落ちる不満 クソ熱いから小物入れに凍らせたボトル入れて飲んでる >>870
俺のは前輪ディスクブーレキからキーキー音がする、でもディスク自体は何も変わってないパット減りかな。そろそろバイク屋行こう。 >>875
それはパットの減り早くバイク屋さんに行く事をお勧めする。 >>875
パッドの減り具合なんか簡単にチェックできるだろ？ >>847
最近出たエクシードなら入るんじゃないかと思ってイチかバチかで買ってみたが
見事入らなかった（ちなみにＸＬ）
たぶんＳ～Ｍでも無理なんじゃないかと思うくらいダメだった >>878
入らないにしても向きを間違えてないか？ヘルメットの向きは前に向かせて入れる >>881
真下から覗けばわかるよ（ただし、パットが十分ある状態を知らないと判断できないけどね。）
つか、これはディスクブレーキの自転車・バイク＆自動車共通でしょ、なんで知らないの？アホなの？ >>881
パッドチェックのやり方なんか、バイクに付いてきたマニュアルに書いてあるだろ？
中古買ったとかでマニュアルないのか？ >>881
あ、ブレーキ点検関係は6-11～6-13だよ。 バイクの構造知らなくてもバイクに乗る資格はお金で買えるから乗るだけなら困らんよな
バイク屋も素人が居てくれるから商売成り立ってるし修理はプロに任せた方が安心
掛かるお金は弄れる人の十倍だけどな メンテ実行はプロにまかせてもいいけど、せめてチェックのやり方くらいは
知っとかないとマズイんじゃないの？ 確かに基礎的な事を知らないのは危険だな
何か変だな？まぁ良いか
何か変だな？何処だろう？確認するか
じゃ全然違うけど圧倒的に前者の認識が多いのも事実 定期点検に出したら不具合が無くその後すぐに不具合が出るあるある
車検のあるバイクで車検から戻ってきたら不具合が出るあるある 最高スピード１３０キロぐらい出るのか？２０１８モデル白買おうと思ってるんだが。 80km/h 6500RPMで巡行すれば、45km/L行くからのんびり走るのがいいのに GPSで123は確認したけど、ここら辺が限界じゃないか？
100キロ巡航は不安なく出来るから十分かと >>899
100ｋｍ巡行だと燃費が心配、200ｋｍ越えるぐらいで給油が必要になる。
90ｋｍ巡行だと300ｋｍぐらい一気に走れる ・・・ああそうだ、ブレーキフルードは基本減らないので、
リザーバータンクのチェックで液面が低い→ブレーキパッドが減ってるだよ。 >>900
ガス欠になる前に入れればええんとちゃうの？ 最初の頃は130とか出てたけど最近は120すら行かないな
というかそんなにずっと引っ張って無い 巡行は90キロがベスト。
ただabsついてないから、このモデルはちょっと・・・ シグナスに久しぶりに乗ったが
もう１２５ｃｃスクーターは買わないかなと
思ってしまった自分がいる・・・・・ 今乗ってるPCX125でパワー不足を感じることが多いから、
150クラスのスクーターに乗り換えようかなと思ってる。
>>907のような書き込みを見るとやっぱり150の方が力強いのかな？ 当たり前、125なんて出だしから引き離せるわ！そんな俺もリード乗ってた時に10トン トラックと中間加速がピッタリ同じだった事にショックでマジェスティSに乗り換えた 最高速と加速を比較してみたらいいよ
自分が乗ってる原二と
風防付けてる以外。ノーマル車みたいよ
https://www.youtube.com/watch?v=-xcw4Xs-Ix8 良くて変わらない、大体はむしろ遅くなる事多し
特定の速度域限定で少し良くなる事もある
なぜ代えるのかと言うと、見た目と音質音量狙い 純正以外は微妙な自己満アップなにかしらの性能ダウンと近所の反感が大幅アップするぞ 付けてたら便利な物
アジャスタブル パーキングブレーキレバー タイヤ交換の時にエキパイから解体しなくて良いのは確かに楽かも
殆どが二分割かね安くなったらヨシムラ欲しいな ノーマルマフラーは外さなくてもタイヤ交換できるがな タンデムステップの所をスライダーに変える部品もう売ってない マジェスティ4D9、規制前アドレスV125GからマジェスティSに乗り換えた人の意見が聞きたいです。
現在2台所有しておりまして1台にまとめたいと思ってます。
加速性能などはその2台に比べてどうでしょうか？ ３０００キロ乗ってなくても最低年1回はオイル交換したほうがいいのかな 長く乗りたいなら長くても半年で変えた方がいい
2、3年で乗り換えるなら1年でもいいんじゃね >>926
年に1回で良いと思う。
そのペースだったら大して乗らないうちに廃車だろ 三年半で距離3500km、オイルは3回変えた
下駄車は距離が伸びないな 3年で1万弱近場通勤のみ点検整備出そうと考え中、幾ら位かかるだろう。 もうすぐ1万キロだけどギアオイルって交換したほうがいいの？ >>936
たいていは大丈夫だが、チェックできないので、おれなら交換する。 お盆休みは俺のマジェ君と東北地方回って来ようかな。足がフラットに置けて足元に荷物も置ける、これしか無いな。 ギヤオイルってほぼ劣化しないな
10000kmなら透明の新品みたいなオイルが出てくる
ホントは1000kmでダスト排出目的に交換するのが良いんだけど >>925
アドレスと比べると、加速は若干劣るかもしれませんが、伸びが全く違います。エンジンに余裕がありますから、必死こいて走らなく済みます。6500回転で80km近くでますからね。走行安定性やブレーキ性能も文句なしです。 何言ってんだコイツ
１２５スクーターごとき出だしから引き離せるわ 俺もそう思ったけど、K5辺りだと出足は負けるかもな >>936
1,000㎞⇒10,000㎞⇒最近22,000㎞で3回目の交換したけど、綺麗なオイルが出てきた。
ギヤオイルの交換は不要、と言うショップ店員もいた。
そのショップにはそれっきり行ってないけど。 >>944
デジタルメーターは到達速度表示早目なので、80到達は実質同時だな。 おれのアドレスk6も本当に素晴らしかった
アドレスで高速を走れればマジェスティSを買ってなかった可能性もあった
アドレスでも90㎞/h巡航は余裕だからどこへでも行ける バイパス走れないと市内抜けるだけで数十km、南北100kmあるから下駄車にならん さすがにアドレスのあの小径タイヤで高速走行は怖いわ
下駄マシンとしては軽くて優秀だけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
