【SUZUKI】GIXXER ジクサー 11台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 10台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514699938/
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q：インド仕様と国内仕様の違いは？
A：足回りの強化・エンジン材質の変更・ウインカーのクリア化・リアフェンダーの形状・他にも細かい変更点が多数。
国内で売られているインド仕様車はキャブ車やリアドラム仕様が多いようです。
Q：実燃費はどれくらい？
A：リッター40〜50くらい、乗り方や状況によって変わります。
Q：最高速は？高速乗れるの？
A：最高速は120キロ弱です。155ccなので高速に乗れますが、追い越しは厳しいのでペースの合う車についていくと吉。
ただし軽量ゆえ強風に弱いので注意してください。
Q：125/250と比べてどうなのよ？
A：どう感じるかは人によるので試乗をおすすめします。
Q：積載は？キャリア無いの？
A：リアキャリアがキジマとデイトナから出ています。タンクバッグはほぼつかないと思ったほうがいいです。 ほんの数回ハンドル入れ替えて、クラッチレバーホルダー緩めて付け直しただけで、
ボルト折れて壊れた。
逆側からねじって回して取ってしまえばよかったんだろうけど、ボルト出てるのに気が
付かないで、逆回転するドリルで回して抜こうとしてしまい、ひどい状態になったから、
穴あけて貫通して締めてある。
ついでにクラッチアジャスターがあるワイヤーとホルダーにしたかったけど、部品足り
ないしスイッチがなかった。
国内で買うと送料込みで千円２千円だから、また中国から輸入かな？ クラッチアジャスターは欲しい
ゴムのカバーはそれっぽく膨らんでるのに >>11
自分も同じ事して同じ箇所が折れました
普通のホルダーと違って二つのパーツを平行に組んだ状態じゃなくて
一体成形で斜めっぽいネジ穴を締め込んでいくから無理な負荷がかかりやすいと想像
その後はきっちり締めるとかトルク管理よりも斜めネジ穴？の抵抗の方に配慮して締めてる
弱点と言えば弱点と言えそうな箇所、汎用品への交換も容易じゃないし >>12
レバー側で出来なくてエンジン側で調整しないといけないのは乗ったまま調整出来なくて不便ですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
