【BMW】Rシリーズ総合 Part45【4バルブ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷&空水冷、テレレバー&テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part44【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516787829/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>850
93年のOHC辺りからもうそうなってるよ まあ空冷と比べたら現行の水冷は色んな所が安もん臭い。
エンジン音、Aアーム、スイッチ類、挙げたら切りない。
売れ筋のコストを押さえて更に値上げする。
BMW商法はホントえげつないよな。 今時のRは昔のRみたいに一生物に近い付き合いができるのかな
電制でガチガチのGSよりABS以外は素に近いninetの方が以外に長く持つのかもな 電子部品はサドンデスだからなあ。 基盤なくなったらおしまいだし。
でも、人ひとりがバイク楽しむ期間位は大丈夫じゃないかな。 多少に関わらず電子制御を行っている時点でninetもGSも寿命は同じ >>856
そりゃ複雑なほど信頼性は下がるけど、交換用部品の流通を考えればたくさん売れた車種が有利。
とは言え10年を超えるころから目に見えて劣化が進み、維持費や手間は増す。切り分けや
部品待ちで乗れない期間も増える訳で、何のためにバイクを持つか合わせて考えた方が良いと思う。 どーせ5年後、遅くとも10年後には乗り換えてるだろうからあまり気にしなくて良いのでは? 10年乗れば十二分に元取ったと思う
技術革新で新モデルのが優れてるから、
補修部品無くなったら素直に乗り換えるよ
古いモデルを治しながら乗る、という楽しみ方も有るし、
それはそれで尊重する GS(A)のローダウンとそうでないのって足つき以外に違いある?
どっちでも乗れそうなんだけどどっちにすればいいんだ? >>863
シートをハイからローに下げただけでもヒラヒラ感が変わる
ローダウンはさらにヒラヒラ感が削がれるとは思うが、足付きの安心感を得られると割り切るならよいのでは? >>865
アホが傷の舐めあいかw
こんなのが大型バイク乗ってるとは世も末やのー せいぜい単独でいってくれな ↑
うわ、まあお前は現実世界では忖度しかできないチビッ子だから、ネットでは、強がってヨシ! 見栄を気にしないでバイク乗るの?
新聞配達やバイク便でもあるまい
本人が「格好良い」と思って乗るものだろう 周りにアピりたいならハーレー一択だろ。
バイク興味ない人にも効果抜群。
そもそもBMWなんてバイク本体は大した値段じゃない。
cb1300 だって140万以上する訳だし、BMWが特別高いわけじゃないでしょ。
周りの人に維持費が高いんです、だから凄いんですって言って回ればあるいは。 ハーレーが増え過ぎてドヤれなくなってきたから今BMW なんだろ
わかってて何言ってるんだか 一般人にはBMWは車のイメージがあるから
ただ、バイク乗りからするとシンパシーを感じるライダーさんは
一部のオッさんだけだったりする
でも、BMWはリセールバリュー悪いからなぁ
維持費なんて、国産でもホンダなんかメーカー囲い込みが
厳しくなったから外車と大きく変わらないんじゃないの? バイクなんて門外漢からすれば車買う金がないんだろ程度の認識よ
ハーレーだろうとBMだろうとドヤりたくて乗ってる奴なんているの?そりゃ狭ーい狭ーいバイク乗りの世界では多少ドヤれるかも知れんけど バイクどころか免許持ってるのか?な内容の書き込みだな、
今時車が買えなくて仕方なくバイクて(笑) ドヤりたいだけならヘルキャットみたいなすごいの乗りなよ 人からどう思われるか考えた事ないわ
金出すのも楽しむのも自分
人の事を気にして見栄を張ると死ぬ ドヤりたくて有名ブランドの服着ても
興味無い人からすれば視界に入ってる電柱と変わらんだろ
バイクに興味無い人は年間30秒すらバイクについて考える事もない
今の日本じゃそういう人が殆どだよ
ドヤりたいならまだ高級な車買った方が効果あるよ
そこに利益になることなんて何かあるのかとは思うけどね 某隣国は、バイクは貧乏人の乗り物って認識で
高速道路すら走れないらしいよ 楽しくドヤってればええやん
自己顕示なんて人間の基本的欲求なんだし >>877
ヲタの常識は世間一般の非常識
自覚してねキモヲタさんw ドヤりたいっていうより、そもそもバイクってカッコつけて乗る乗り物じゃね? BMWは意外と高級さでドヤる人は少ない印象だけどな。
ハーレーやドカだと改造にどれぐらい掛けてるかや最新モデルであるかどうかがドヤりポイントになるけど、
BMWはノーマル状態で同じバイクに何年も乗ってる人が多いし、バイクの高級さよりも1日にどれだけの距離をぶっ通しで走ったとか年間に何万km走ったとかが話題になる事が多い。 ドカとかは、速く走るための超高級パーツが沢山でてるが
BMは、ラクポジ〇〇、コンフォート〇〇とか
介護用品ばかりだから仕方ない ドゥカティはパニガーレ系以外もレーサーみたいな作りだし、公道走るよりもサーキットで全力出す用モデルがほとんど
ドゥカティは信号で止まると熱いし
BMWはS1000系除くと公道長距離向け
方向性がまるで違う BMW向けで車高下げたりハンドル上げたりするパーツ、介護用品は俺もよく分からん
普通に乗る限り、ライディングポジションは変える必要性を感じない
パーツ変える前に、店で座る位置とか見てもらうべき >>875
BMWに乗り換える場合に限りリセール馬鹿高いから
次もBMWってなるんだよな
アガリのバイクとはよく言ったもんだ 最後はスクーターだろうか。
そのうち3輪出してきたりして。 ライポジ系はさておき、GSでよく見かけるけど、やたらと後付けガードパーツを付けて無駄に車重を増やしてるのも多いよね。
エンジンガードにタンクガード、クチバシガード、ライトガードまで付けてるのにタイヤはオンロード向けタイヤのままでオンしか走らんとか。
何かGSAではダメな理由があるのかな? 気分の問題じゃね?あとは金があるからとりあえず色々付けてるだけとか…。 ピカピカのランクルにカンガルーバーや補助灯、ルーフラック、ウインチ、ヒッチメンバー、シュノーケル、スコップつけて都内を走ってるのと同じかと
イザとなったらイケるぜ、みたいな
ドレスアップですw 俺はクソデカタンクと下手くそ用のクラッシュガードが欲しかったからGSAにした
オンロードがメインだから、上にも出ているように重くなるような装備は付けてないな
キャリア以外だとRAMマウントしか着けてない
フォグランプは夜間とかは便利なんだろうけど夜間走らんし… >>897
まさにそれだな
まあバイクは実際に転倒のリスクがあるからいっとき流行ったsuvのカンガルーバーより実用性は高いけどな アーバン四駆はAll-TerrainでもゴツイけれどMud-Terrainで雰囲気を醸しても、速度を抑えればどうにか走れますね騒がしいけれど
重量のあるオートバイですと、オフロード用のブロックパターンタイヤを履くと舗装路を元気に走るのがちょっと難しくなるように思うので、あえてそこまでのリスクは負わないようにしているのかと
減りは早いですし >>898
> フォグランプは夜間とかは便利なんだろうけど
照明のない夜道を走るにはヘッドライト1灯ですと暗くて心細いですので、補助灯を点灯して走ります
でも対向車には眩しいのではないかと思ってなるべく消灯してます
なのに最近は上向き前照灯が推奨されてて嫌 ビンボー人の乗り物と思われてるかどうかは知らんが高速道路走行禁止は本当 >>902
安全性やらを理由に乗れなくなってる
BMWも日本産の大型バイクも普通に売ってるし乗ってる人もそこそこいるが高速乗れないのはかなりキツイらしい
ちなみに韓国の高速は3車線4車線はザラで片側一車線のような箇所は殆どないらしい(軍事的な理由?)
そういうのもあってか知り合いのGS乗りは何度か日本にツーリング来てるわ 韓国なんて面積的には九州位じゃなかったっけ。
そりゃ高速が使えないより使えた方がいいだろうけどツーリングで必須というほどの広さでもないんじゃないの。
新興国だからもしかしたら都心部以外は道路環境が悪いとか有るのかな? 北海道と青森を足したくらいだったと思う
知り合いは高速使えないから日帰りだといける範囲が限られるのと都市部抜けるのが嫌だと言ってた
韓国の国道はこれまた軍事的な理由なのか整備が後発だった故の優位性なのか知らないけどかなり走りやすいらしい
ちなみに韓国の白バイはBMWみたい
スレチでごめんなさいもう書きません BMWのようなハイペースで距離を稼げるツアラーを持ちながら合法的にハイペースで巡航できないとうかがい、改めて日本の現在の道路事情をありがたいと思ったよ
「二輪車事故多発」と書かれた横断幕が無くなるように、ドライバーから嫌われないように安全に徹しようと思います! 根本的に緊急車両がサイレン鳴らしながら来ても譲らない国民性でしょうな
譲歩したら負けという価値観では二輪車は危なくてしょうがない スペイン旅行してきたが犬とバイクに優しい社会が羨ましい。
白バイがFだったな。 ちょっと煽るとすぐムキになるBMW乗りってクソだせえ
事故って死ねば?ハーレー買うわ >>907
軍事的な理由で中央分離帯が無いしあちらは右側通行だかな?
アメリカで車運転したら日本と逆だから最初は右左折が慣れなくて怖いね ちょっとお尋ねしたいんだけど、
遠く離れた他県の認定中古車買(新車保証残ってる状態)って近所のモトラッドで新車保証内だけでも面倒みてもらうってできるかな?
確かクルマではOKだったはずなんだけど。 どこでも同じサービスが受けられるのが正規代理店ネットワークの最大の強みなんだから当然ありでしょ
逆にそれがないなら正規で買う意味はないよね ああ、大事な事書き忘れてました!
ディーラーではあるものの、全くの別のグループです。
例えばモトラッドバルコムで買ってモトラッドミツオカで面倒みてもらえないですか?というはなしです。
でも>>921さんの書き込み読むとそれでもOKなのかな? >>922
基本対応はしてくれるけど差別される様な話は聞いたよ。 どうなんでしょうね
メーカー、つまり輸入総代理店?が設定している保証は、正規販売店で国内販売されたものなら適用されると思いますが、店独自のサービスはないでしょうね
それから、新車を売って得る利益よりも修理や整備で得られる継続的な利益のほうがディーラーさんには嬉しいのではないかと思います
新車を買ってくれたお客さんは優遇するでしょうけれどね >>918
引っ越す時は買ったディーラーから移動先のディーラーに話し通してもらった
新規購入なんだから可能ならその車両を地元のディーラーから購入すれば? 基本的にディーラーのサービスは正規ディーラーの看板を掲げててる店ならどこでも対応してくれる事にはなってるけど、
やはり自社で買ってくれた顧客と一見さんとを区別してる店が多いと思うよ。特にバイク屋は車屋よりもそういうのが顕著な印象がある。
同じ看板を掲げてるディーラーといえども経営元は全く違う以上、ある程度は仕方ないと言えるけど・・・。 個人店なら客の選り好みだろうと一見お断りだろうと好きにやればいいけど、正規の看板掲げながら露骨な差別やってる店があるならインポーターに直接ねじ込んだ方がいいよ。
悪質なら正規の看板外されることもあるから 不満があるとインポーターにねじ込むユーザーが増えてくれば
買いっぱなしなお客にはますます渋くなりますねー モトラッド阪神は神戸に統合しますという内容の封書がきました。 「車両本体を買ったかどうか」は客の扱いに差が出てしまう
残念ながらBMWも他社も同様で、転勤族には厳しい仕様 >>928
インポーターの定める水準に達しない店は淘汰されるからいいんじゃない?昔ならいざ知らずメーカー全体の評判を落としかねない店が放置黙認される時代じゃないし
代わりに手を挙げる店なんて幾らでもあるでしょ 西宮の旧店舗の方は3輪車のCan−amを扱ってる
こっちはまだ来ていないけれどまた遠くなるなあ ミツオカにするか元々阪神や神戸で働いていた人がいるし ミツオカの店長は元々モトラッド神戸の店長だった人でしょ?
古巣とはうまくやっていけてたのかな? モトラッド神戸の店舗、今年リニューアルしたけど面積的には手狭じゃね?
店前のバイク停めるスペースもさ リニューアルした神戸に入ったことが無いけどやっぱり狭いのか メンテや車検のために神戸に行く理由ないから別のところに行こう。 神戸っつっても須磨だからな
でもまああの辺にディーラーが有るのは何気にありがたいのでそれはそれで 阪神からの封書、俺もきたよ。
担当さんの退職の連絡も来たし、
もう付き合いも潮時だなと思ったよ。
俺の家から神戸は遠いんだよな。 >>945
www ほんまに。
俺はもう付き合いはなくなるだろうけど、
いいお店だと思うので頑張って欲しい。 >>932
反対だと思います
老舗が落ち、統廃合と投資グループ傘下でサービスクオリティ低下、本国の顔色をうかがう役員が送り込まれ、客が離れ、現地法人撤退。 >>944
昔西宮に住んでて、今は俺も奈良から通ってたけど、流石に垂水は遠いなぁ
カツラダは正規にしては庶民的で良かったんだけどなぁ
ただ、奈良に正規ディーラーないからどうするか
大阪中央は、何度か行ったけど、愛想ない感じだし、ミツオカはどうなんだろう? 関西人って見栄っ張りが多いんだよな
何かにつけて首都東京と比較したがるし
東京と比べちゃう時点で関西なんかただの地方都市って自称してるだけなのに笑
さすが朝鮮血筋の関西人、惨めさだけは日本一!w >>950
で君は何に乗ってるの?
買えない妬みかな? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。