【LC4】 KTM 690/640/620/400 DUKE【デューク】Vol9

**774RR** · 2019/06/18(火) 04:33:59.44

>>716
ED予約しようとしてたショップの店員さんも同じことを言ってました
なので通販でやってるショップに片っ端から電話してやっと確保できたのが名古屋のKTMです。
他グループから回してもらうので納車が来月中旬になってしまいますが、楽しみです

**774RR** · 2019/06/20(木) 20:19:30.53

　
痴漢に気をつけろ？のひとは、家庭的な雰囲気は、ぜんぜん無いわけだが。(・(ェ)・)y◇°°°

。。

**774RR** · 2019/07/09(火) 07:45:35.68

保守

**774RR** · 2019/07/10(水) 02:22:41.09

790に乗り換えた人っているかな？
ちょっと聞きたいのが
ブレンボのシングルからJ1？のダブルになって効きが変わったか。
リアタイヤが180になって切り返しとか変化あったか。

**774RR** · 2019/07/11(木) 08:12:43.26

790はツインなのに1.5気筒スポーツみたいな感じでKTMらしいなと思った

**774RR** · 2019/07/12(金) 21:47:03.23

690って押しがけ不可？
スリッパークラッチ入ってると難しいのかな？
バッテリー交換したのにエンジンかからん��

**774RR** · 2019/07/13(土) 04:44:34.29

1.5気筒ってどんな感じなんや？

**774RR** · 2019/07/13(土) 09:12:12.60

>>722
寺ができると言っていたが、俺はできなかった。あと燃ポンが動くのが前提。

**774RR** · 2019/07/13(土) 09:30:53.70

下りを使うと出来る。
発電抵抗が大きいから押すだけでは苦しいね。
キーオンせず、スピードが乗ってからオン、セルかな。

**774RR** · 2019/07/13(土) 09:33:51.58

ごめん、セルじゃなくてクラッチw

**774RR** · 2019/07/15(月) 09:57:16.05

下り坂2速でやってみたら掛かったよ
オフ車と同じ要領でやればいける

**774RR** · 2019/07/21(日) 08:45:48.03

油圧クラッチのトラブルにあった人っている？

**774RR** · 2019/07/21(日) 12:34:56.79

>>728
あったよ。

**774RR** · 2019/08/16(金) 16:39:21.97

新型690SMCRで砂利道走って止まる時に軽くブレーキ握ってるのにABS作動して止まらずに藪に突っ込んだんだけど
ショップに聞いたら誤作動じゃないって言うんだよね。
砂利道走るときはABS解除して乗ってくれと
どっかにぶつけた訳でも倒したわけでもないのに山奥でクラッチが切れなく
(スカスカ)になって寺に電話したらエアが入った可能性があるからなどと言われたけど結局自走不可でレッカーで
こういうことってよくあるんでしょうか
走行220kmで修理なんて泣ける

**774RR** · 2019/08/16(金) 16:51:57.70

ABSはロックしないためのもんなので、万能ではないよ。そのためにオフスイッチ有るし。
クラッチは別に発進さえ出来ればある程度帰って来れるでしょう？
クラッチ無くても変速出来るし。つーか慣らし中に山んなか突入したの？

**774RR** · 2019/08/16(金) 19:12:33.06

>>731
故障の良い訳をする寺がユーザーに責任をかぶせようとしている

**774RR** · 2019/08/16(金) 19:30:36.67

こまけーこたぁいいんだよ
何気にこなれたインド産の方が安いだけマシかと思う今日この頃皆様いかがお過ごしでしょうか？

**774RR** · 2019/08/16(金) 19:47:34.39

2010年式690smcでスターター押しても1回だけｷｭﾙﾝって回った後FIランプが点灯してセルが回らなくなった
結局レッカーで持って行ってもらったんだけどこの症状に思い当たる方はいますかね？

いつもと違うことと言えば7000回転くらいで1時間近く巡行したり最高速アタックしてみたりしたくらい
給油したときも同じようになったけどエンジンが暖かかったからか何度かスターター押したらエンジンかかった

半年前にも同じようなことが起こった時にはバッテリー交換して改善した・・・つもりだった
クラッチつなぐときにエンジンがストールする症状もバルブクリアランスの調整してもらったし・・・
プラグも交換してるし・・・オイルも交換してるし・・・
レッドバロンで

**774RR** · 2019/08/17(土) 02:42:15.83

いや、砂利道でABSとか作動するに決まってんだろ。
S21+SMCRのロード用の足回りなら、少し掛けただけでグリップしないのと制動力の高さも相まって速攻タイヤがロック→ABSが作動するわな。
むしろちゃんとABS効いてるから安心して舗装路でフルブレーキングしてくれ。

**774RR** · 2019/08/17(土) 07:42:38.79

>>734
デコンプかバッテリー周りか。

**774RR** · 2019/08/18(日) 03:34:28.90

>>734
09で走行2000km程度で同様な症状が発現
寺に修理に出しフューエルポンプの故障と言われ部品が当時価格でASSY4.5万工賃が万程度

海外BBSを調べたところ情報がありWR250Rのリコールと同一の国産メーカー製中国工場生産部品
ということが分かり海外密林にて3000円程度で購入可能とが分かったが既に修理後

**774RR** · 2019/08/18(日) 12:41:50.20

有力な情報ありがとう
自分で修理ができないから何とも言えないけど、もしこれが原因ならパーツ交換の際には何か相談してみようと思います
バロンだとこういうパーツ使ってとかって通らないようなきもするけど

**774RR** · 2019/08/18(日) 19:23:21.81

パーツリストではフューエルポンプASSYになるが
ASSYではなくポンプのモーターを単体で交換してもれえると良い

作業はさほど難しいものではないがメーカーの都合でASSY設定でモーター単体の設定がない
あと交換時にFUELPUMP　GASKETKITを購入しOリング類の交換をしておく

**774RR** · 2019/08/19(月) 19:17:58.58

つまりWRのポンプがそのまま流用できるってことです？
それならごり押しすればバロンでもなんとかしてくれそう
インジェクターのほうが死んでたら本国取り寄せで2か月コースだが

そもそもエラーのチェックをする機械がバロンのどの店にあるのって話なんだけど・・・

**774RR** · 2019/08/20(火) 22:08:54.72

>>731
違うんだ
林道走ったわけじゃなくて酷道ツーリングしてて涼みに脇にあった釣り人用の駐車スペースみたいなところに停めようとしたら止まらずに突っ込ませてしまった。
何度も自走しようと試したけどダメだったから
山の中でレッカー2時間待ったよ。

**774RR** · 2019/08/20(火) 23:01:05.30

ABS切って同じことしてみたら良いんじゃないか
フロントロックしてコケると思うけど

**774RR** · 2019/08/21(水) 10:37:30.21

>>742
そんな強く握ってない。
砂利道で強く握ったらどうなるかくらい予想はつく。

まぁ酷道や林道行くときはWRで行くよ。

**774RR** · 2019/08/21(水) 21:31:20.28

アンチロック　ブレーキでしょ？
砂利のような低ミュー路面でABSが仕事する=タイヤが回り続けるって事で違和感ないけどな

**774RR** · 2019/08/22(木) 07:46:59.94

ここで書いてる内容だけだと、路面状況、スピード、その他諸々不明点が
多くて結局ライダーがヘタレなんじゃねっていう所にしか行き着かないんだよね。
せめてGoogleストリートビューの情報でもあれば、状況を推測しやすいんだけど。

**774RR** · 2019/08/22(木) 08:33:06.93

なんでリアブレーキで止まらないのか

**774RR** · 2019/08/22(木) 16:43:39.38

>>745
ヘタレなことは間違いない。
速度は15kmから20kmくらいかな。
木の根で引っかかって止まる程度だったから
ABSがついてるバイクに乗るのは初めてで
ブレーキ握っても押し戻されてポンピング状態になってテンパってそのまま藪に突っ込んだ
リヤも踏んだよ、でも止まらなかった
https://imgur.com/a/wRFZSeO
https://imgur.com/a/UTIiC6S

**774RR** · 2019/08/22(木) 17:40:37.01

何にしても大変だったね
似たような経験はあるので笑えない、気にスンナ

**774RR** · 2019/08/22(木) 19:18:13.63

>>748
ありがと

**774RR** · 2019/08/22(木) 19:23:38.81

>>747
押し戻されたならabs機能してる。
コースアウトまでに制動距離が足りなかっただけかと。

**774RR** · 2019/08/23(金) 00:12:25.24

>>750
ABSの知識がなかったからWRと同じペースで
入った自分が悪かった訳ですね

**774RR** · 2019/08/23(金) 07:59:33.61

14年式のSMC-Rに4年乗ってるけど、
砂利道でも酷道でもアスファルトでもフロントのABSが作動した事無いなぁ。
リアは不愉快なほど作動するのでドングル入れて作動を止めてる。
悪い条件が重なっちゃったんだろうね(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

**774RR** · 2019/08/23(金) 10:31:49.04

690EDRでABS切り忘れて林道で止まりきれずに突っ込んだ人結構多いと思う。

**774RR** · 2019/08/23(金) 11:37:50.79

>>752
ですよね。
周りの690や701乗りも同じようなこと言ってました。
なんでABSの誤作動だろうと思って販売店に電話したんですよね。

**774RR** · 2019/08/23(金) 11:41:36.94

気の毒だけど2枚目で笑った
問題無さそうだからこそだけど体が無事そうで良かった

**774RR** · 2019/08/23(金) 16:09:52.79

>>755
当日は炎天下で大変だったけど
過ぎればいい思い出なんで笑ってどうぞ
バイクも傷なし怪我もなくクラッチは無償修理できたんで(工賃だけは取られた

**774RR** · 2019/08/23(金) 17:02:35.67

保証で工賃取られるの？

**774RR** · 2019/08/23(金) 18:34:16.25

むしろクラッチの修理内容が気になります。エア噛み、フルード漏れ、それとも、、、？

**774RR** · 2019/08/23(金) 19:46:22.28

>>757
>>758
買ったところじゃないんですよ。
一応地元のショップで予約できるか聞いたんだけど取れなくて隣県で買ったの持ち込んだので
工賃は取られたのかなと。
エア噛みでした。
レリーズを一応交換した←レリーズは無償交換で工賃だけ掛かった感じ

**774RR** · 2019/08/23(金) 19:58:49.70

ワイヤー切れの心配はなくてもエア噛みのリスクがあるのですね、、

**774RR** · 2019/08/24(土) 00:46:14.26

油圧クラッチはエア噛む時は噛むね。
レーサーでも敢えてワイヤーのままの人も居たりするし一長一短かなって感じがする。

**774RR** · 2019/08/24(土) 08:10:34.60

>>760
どこにもぶつけてないし倒してもないのに
どうしてエアが入ったのか気密性が低いのか聞いたら元々入ってたのかもしれないし
何とも言えないとの返答が。
いきなりクラッチ切れなくなったら怖いですよ

**774RR** · 2019/08/26(月) 13:50:29.04

>>734
セル押してリレーの動作音がしなければリレー、リレー動いてればセルモーターかな？それでもダメならヘッド開けてロッカーアームとかデコンプ機構。

**734** · 2019/08/26(月) 19:55:58.62

どうやらセルだったみたいです
で、セルの交換にエンジン下すから10万コースで、タペット音がまた（調整して1000kmくらい）出てきてるから調整
さらに走行距離30000kmくらいだからオーバーホールで金かかるぞって言われたから思い切って手放しました・・・
皆さん僕はチキン野郎です

普段の足も兼ねてるからってことでMT-07にしました
でも軽さとか動かす楽しさはSMCのほうがいい

**774RR** · 2019/08/26(月) 20:10:21.08

お疲れ様
寂しくなったらまた一緒に乗ろうぜ！

**774RR** · 2019/08/26(月) 20:16:22.44

耐久性と運動性はトレードオフだよね
701だけど35000km走って一度もエンジン開けてないから心配になってきた

**774RR** · 2019/08/27(火) 18:39:14.79

>>766
そろそろピストンリングがヤバそう
EGオイル消費早くなってない？

**774RR** · 2019/08/27(火) 20:19:35.64

エンジンオイルは新車の時から消耗早いから分からんw
1000km毎に交換するしまぁいいかって感じ

**774RR** · 2019/08/28(水) 23:35:11.94

16の690R中古を検討してるんですがここは見とけってポイントあります？
走行一万超えてるのが気になるけどタペットクリアランス見てもらえば大丈夫かな

**774RR** · 2019/08/29(木) 17:24:28.89

ウォーターポンプシール

**774RR** · 2019/08/29(木) 20:57:37.54

スレチかもしれんが、情報
790もうモデルチェンジで890になるかも（Rだけの可能性も有る）
EURO5対応の為に排気量上げらしい
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/80831246.html
790買った人涙目じゃん

**774RR** · 2019/08/29(木) 21:15:46.17

MTに趣旨替えしたマンだけど高回転型ビッグシングルはなくしてほしくないなあ
あの不親切な操作感とエンジンの回り方と曲がるときのｸｲっと（これが一番重要）が最高に楽しいのに

MTは回転も余裕がある感じででVツインみたいなアイドリングで低速からしっかり回るパラツインでグリっと（モチっと？）曲がる楽々バイクだったよ
DUKEもこんな特性なんだろうか？

**774RR** · 2019/08/29(木) 21:17:10.05

自分も690見た目で衝動買いしそうだ……。
外車なんて乗った事無いけど日本車みたいにノーメンテで数万キロとかいかんよね。
Duke690特有の持病とか何かあるのかな？

**774RR** · 2019/08/29(木) 22:59:45.72

>>773
燃料ポンプ、ウォーターポンプシール、オイルの消費が多い
ロッカーアーム（対作品も出てる）

**774RR** · 2019/08/29(木) 23:22:34.95

これ見て790涙目とは思えんなぁ。
排ガス通すためにボア上げただけでしょ？高回転まで回らん、トルクで乗るパラツインになる未来しか見えんが...。

200DUKEの後に250DUKEが出て騒いでた時と似てる。
みんな250って騒いでたけど、明らかに200の方が乗ってて楽しいバイクだったなぁ。

**774RR** · 2019/08/30(金) 08:12:46.32

690の2016年型と1個前の型とで比較すると
エンジンは新しいほうが壊れにくく扱いやすいけど荒々しさというか味がない
車体は新しいほうがより普通のネイキッドバイク感が増してるって感じかな？
中古購入で迷ってます

**774RR** · 2019/08/30(金) 17:28:03.24

>>776
他の車種との違いを思えば、16とそれ以前の差なんて誤差範囲。
同程度の車両で選べるなら新しい方をｵﾇﾇﾒしたい。

**774RR** · 2019/08/30(金) 18:25:42.62

>>776
まあ確かに荒々しさはないかもだけど
ビッグシングルに乗ったことがなかった自分にとっては衝撃的だったよ。
ただ4速以上は市街地走行で使えないのが残念

**776** · 2019/08/30(金) 19:15:45.37

2016年式12000km
2014年式2000kmって感じで悩ましいんですよね
2016年式の方には好みのパーツも付いてたり
年式ごとの乗り味は気にしないで新しい方に決めるべきか

**774RR** · 2019/08/30(金) 21:01:02.26

>>779
LC4はメンテさえしてれば頑丈だとは思う。
1万キロならヘッド周りはやりたいけど、その数万円を高価と思うかは人次第だからなあ…俺個人は腰上をやるのは維持費の一部と思って気にならないけど。
部品代と工賃も特に高いとは思わないしね（マルチショップ）。

**774RR** · 2019/08/30(金) 21:09:17.70

車体は14も16も基本的には一緒だよ。
三叉が変わって16でフォークオフセットが小さくなったから、直進安定が少し増した（はず）。

三叉は互換性があるから、気に入らなかったら交換すりゃいい。まあ、換える決定をすることはそうそう無いだろうけど。

16ならトラコンとかABSとかの今どき装備が付いてるね。

**774RR** · 2019/08/30(金) 21:20:08.53

>>781
16モデルからトラコン付いてたんですか
それは知らなかった。

**774RR** · 2019/08/30(金) 21:30:34.08

>>782
トラコンもコーナリングABSもありますよ。
DukeでABS効かせて走るのは結構大変かも知れませんけどw

690Rには標準、素の690はオプションだった気がしますけど、素の690は初期設定で有効化されてないだけで、プログラム自体は最初から入ってるみたいですね。

**774RR** · 2019/08/30(金) 21:32:02.11

x DukeでABS効かせて走るのは結構大変かも知れませんけどw
o Dukeでトラコン効かせて走るのは結構大変かも知れませんけどw

**774RR** · 2019/08/31(土) 02:35:23.86

>>783
Dukeね
SMCRかと思った
あれっ？って思った

**774RR** · 2019/08/31(土) 07:57:21.42

エンジンの振動が減った分スムーズに回る(回る様に感じる)
TFT液晶メーターで見やすい&夜間は反転
走行モードを手元で変えられる。

**774RR** · 2019/08/31(土) 19:19:18.65

バロンでバルブクリアランス見てもらった方いますか？
自分の690で気になってきたので、工賃がいくらかかったか前もって知りたいです

**774RR** · 2019/08/31(土) 19:36:39.01

バロンでマトモにメンテしてもらえるのか？

**774RR** · 2019/08/31(土) 19:45:26.68

やる気のあるバロンに行け
2.5万円くらいだった（1000㎞くらいで整備前の状態に戻ったけど）

俺はそうしたけど、バロンで買ってもディーラーに持ち込む手もあるぞ
バイク整備のプロとKTMのプロだと俺は後者のほうを信用する

**774RR** · 2019/08/31(土) 20:58:29.54

KTMってそんなにヘタるバイクなんですかね

**774RR** · 2019/08/31(土) 22:05:03.32

私2016R、友人が2014Rを互いに3年2万キロくらい乗ってます
違う部分はほぼ前述の通りです
互いに10000km毎にディーラーでバルブクリアランス確認、ウオポンシール交換していました
16Rは確認のみ、値外れておらず調整無しでしたが車両毎の違いで年式は関係ないかと思います

2016であと思いつくのは…
・暑い時でも冷却水お漏らしは無し
(これはクーラントが違うからかも？)
・オイルはほぼ減らない
(指定の10w60しか使っていないので他オイルでは不明)
・クラッチのフルードはミネラルでは無くブレーキフルードと同じで良い

また何か思い出したら書きます

**791** · 2019/08/31(土) 22:07:45.23

書き忘れましたがオイルは1500kmまでには替えていました

**774RR** · 2019/08/31(土) 23:30:09.37

>>790
LC4がエンデューロレース用のエンジンが元だからね
パフォーマンス重視で消耗品が多い

**774RR** · 2019/09/01(日) 00:04:05.93

>>787
自分でデータ出してパーツリストから必要パーツナンバー出してやってもらったけどパーツ代抜きなら1万くらい。
ただ、バルブシムの在庫は各店舗に無いから取り寄せでタイミング悪ければ1週間くらいかかるかな。

**774RR** · 2019/09/01(日) 04:54:11.29

ID:+B4VwYqT

寺さんどうもありがとう

**774RR** · 2019/09/01(日) 06:57:00.64

自分で腰上ぐらいイジってるヤツぁおらんのかい？
そういうオレも、2ストEXCなら全バラした事あるが、
4ストってのと特殊工具の多さで、マニュアル眺めて
二の足踏んでるとこだがね。

**774RR** · 2019/09/03(火) 23:21:37.38

>>789
>>794
返信遅くなりましたが有難うございます
週末空きそうなので、その値段イメージして相談に行きます

**774RR** · 2019/09/27(金) 07:53:19.59

みんな、不具合とかの対処は大丈夫？オレは燃ポン故障のおかげでずいぶん手を焼いたんだけど

**774RR** · 2019/09/27(金) 20:07:31.07

12年無印だけど、あまり走ってないせいか今のところ大丈夫

**774RR** · 2019/09/30(月) 17:51:03.10

690でアクセル開けっぱにすると8000rpmを超えて回り続けるんですが大丈夫なんですかね
もっと上でリミッター掛かってるのかな

**774RR** · 2019/09/30(月) 19:48:34.48

年式によるけど現行だとレブリミット9500とかじゃなかった？

**774RR** · 2019/09/30(月) 22:29:27.82

>>798
2016で最近2万km超えましたが4-5速とかで稀にギア抜けするくらいで問題なさそうです。
初外車なのでいつ調子悪くなるかドキドキですが

**774RR** · 2019/10/01(火) 09:16:35.33

700弱の単気筒でソコマデ回るなんか凄いエンジンなんですな

**774RR** · 2019/10/01(火) 20:24:47.53

すごいエンジンなのは確かなんだけど・・・
命削って動いてるからなあ

**774RR** · 2019/10/02(水) 09:58:57.93

ピストンリングも消耗品みたいなもんやし
3万乗ったら腰上OHしようね！

**774RR** · 2019/10/02(水) 18:23:01.84

>>804
すごいエンジン(＝パフォーマンス最重視)で比較するなら、LC4は特に劣化が早いってこともないでしょ。
日本車だって、パフォーマンス最重視のエンジンを性能を引き出すレベルで使うなら、1-2年でOHとか普通よ…
日本のメーカーは、そういうのを600と1000の4気筒SS向けにしか作ってないから、公道用途ではあまり聞かないだけで。

**774RR** · 2019/10/02(水) 19:45:04.36

グースとかNinja250slとかも同じようなフィーリングなんかなあ
日本車で競合車出してくれれば買うかもだけど・・・ないよなあ

**774RR** · 2019/10/02(水) 22:59:30.55

そんなあなたにファラオの怪鳥

**774RR** · 2019/10/03(木) 09:34:16.39

R1Mとかもメンテサイクルめちゃハヤだよね

**774RR** · 2019/10/03(木) 10:02:42.17

グースとかNinja250slは、スモールDukeレベル
LC4と比べてはいけない

>>808
779ccのビッグシングル油冷ってのありましたね
そんな変態バイクもう日本メーカーからは無理かもね

**774RR** · 2019/10/03(木) 19:39:28.85

（単気筒高回転の話でしたごめんなさい・・・）
ビッグシングルもこれまた乗ると面白いんだけどねえ
日本人は4気筒好きだしヨーロッパはツイン好きだからｷﾋﾞｼｲ立ち位置

**774RR** · 2019/10/05(土) 15:16:22.89

SZR660には今でも興味がある。

**774RR** · 2019/10/07(月) 01:21:21.09

日本人にとってはシングルのバイクといえば低コストな実用車として使われるものであって、
高性能なバイク＝マルチシリンダーと考えられるのが一般的だからなぁ。
大型のビッグシングルに乗りたがる人自体、殆どいないよね・・・。

**774RR** · 2019/10/09(水) 07:31:05.33

振動大きいからな・・・

**774RR** · 2019/10/09(水) 12:13:11.75

振動が気持ち良い件

**774RR** · 2019/10/09(水) 18:03:37.93

進藤みかにはお世話になった

**774RR** · 2019/10/11(金) 07:54:04.90

知ってる人がいたら教えて欲しい。690SMC乗ってるんだが、5000rpm以上回らなくなったorzインジェクションのダイヤルでノーマル、アドバンスと試しても同じ症状でどうしたらいいのか、途方に暮れてる(´・ω・`)

**774RR** · 2019/10/11(金) 08:45:31.03

急になったの？
何かイジったあとからなったの？

何キロ走ってる？
１万キロ以上ノーメンテで回らなくなるとか頻繁にエンジン止まるとか症状あるならタペットクリアランスの可能性もある

**774RR** · 2019/10/11(金) 09:25:26.83

燃ポンはどうかな？

**774RR** · 2019/10/11(金) 12:59:21.79

プラグだな同じ症状

**774RR** · 2019/10/11(金) 13:49:58.35

レスありがとう。実は二週間ほど前に燃ポンが載せ替えたらいつの間にか今の状況になってた。
素人の想像で、電気系の制御が働いてるのかと、ネットでぐぐっても、同じような事象がみつからなかった。

**774RR** · 2019/10/11(金) 13:52:29.31

>>820
プラグは盲点だった。まずは試してみるよm(_ _)m

**774RR** · 2019/10/12(土) 13:36:01.46

９０年代トシニシヤマ氏の店に何度も何度も行っていた。西山氏は気難しい人と思っていたけど
一度も嫌な顔をされたことは無かった。当時のLC4搭載車２台に試乗させてもらった。
しかしどうしても踏ん切りがつかなかった。それと俺は２３区内下町在住。物理的に大森へ通う
のは難しかった。ジャパン体制になり誰もが平等にKTMに乗れるようになったけど当時は
KTMに乗るイコールトシニシヤマ教の信者になるということだった。
今年のミラノショーに噂の３９０アドベンチャーが出品されないかな。国内投入の時は２５０でお願いします。

**774RR** · 2019/10/13(日) 09:05:17.54

TMも似たようなもんだね

**774RR** · 2019/10/19(土) 05:33:59.55

>>817
似たような症状が出て、調べたらタンクの中で燃ポンの配線が外れてた事がありました。
燃ポンの配線のコネクタってかなり緩いので一度確認してみては？

**774RR** · 2019/10/19(土) 09:07:13.42

>>825
マジでそう言ったナマの情報助かります(^^)
台風やらでまだバイク屋にみてもらってないけど、修理の参考にさせてもらいますm(_ _)m

**774RR** · 2019/10/27(日) 17:57:44.16

690duke
キーオンにしてもうんともすんとも言わなくなってしまった

**774RR** · 2019/10/27(日) 18:23:46.26

キルスイッチ

**774RR** · 2019/10/27(日) 18:58:00.51

メーターすら点かないんならヒューズじゃないの？

**774RR** · 2019/10/27(日) 23:50:44.58

キルスイッチ入ってるとメーター点かなくて焦るよね

**774RR** · 2019/11/02(土) 08:37:37.52

>>827
つい最近自分も同じ現象になりましたよ。
メインキーに接点復活剤噴いたら直りました。

**774RR** · 2019/11/23(土) 18:35:10.45

LC4って新旧エンジン形式いっしょなの？
同じなら古い車体に新しいエンジン載せられるかなと思って

**774RR** · 2019/11/29(金) 19:34:10.73

形式は一緒だけど、2012年でもだいぶ変わってるし、2016年は別物
エンジンマウントが同じなら乗るけど、微妙に合わないなら削るなりすれば良い
最悪合わないなら、現物合わせでワンオフのアダプター作れば乗るよ
でも、そこまでやる意味が有るかどうかね。

**774RR** · 2019/12/06(金) 16:32:05.95

自分のが何年式か覚えてないな…
2014だっけかなデジタルなる前のモデル

**774RR** · 2020/01/01(水) 21:15:50.97

目撃する頻度や中古市場からしても、何となくだが日本には2014年式が多い気がする。俺のもその中の一台だがw

**774RR** · 2020/01/14(火) 08:29:58.35

すみません、もし御存知な方いましたら教えて頂けないでしょうか。

当方2014年690DUKE無印に乗っているのですが、2011年までの型のリアサスを流用することは可能でしょうか？

**774RR** · 2020/01/20(月) 19:15:29.79

2016 690 DUKEですが、そろそろ中古購入してから1万キロになるので、ぼちぼちバルブクリアランスのチェックとウォーターポンプシールの交換したほうが良いですかね？
特に異音もない(たぶん)し、カフェオレ現象もないですが、初KTMなのでアドバイス頂けると嬉しいです

**791** · 2020/01/20(月) 19:39:29.03

私2016R現在27000kmです

バルブクリアランスは一度は計測、外れていれば調整した方が良いかと

10000km毎にバルブクリアランス点検、ウォーターポンプシール整備やりました

バルブクリアランスは25000kmでも計測しましたが今まで規定外れておらず調整した事はありません
ロッカーアームも大丈夫でした
(オイルは1500km以内で交換していました)

ウォーターポンプは何かあったらイヤなので予防でやってますがそこまで必要なのかよくわかりません

**774RR** · 2020/01/21(火) 21:27:30.94

当方2017年式
ウオーターポンプシールは3万キロで予防したがバルブクリアランスは1万キロ毎にチェックで未だ調整要らずです

**774RR** · 2020/01/21(火) 23:11:46.00

2014年モデル
1万キロでバルブクリアラスを調整してもズレるので店で見てもらったらロッカーアームが割れてた
対策品だったのに、、、
早く気づいたのでカム周りは無事でロッカーアーム交換だけで済んだ
約3ﾏｿ

**774RR** · 2020/01/22(水) 09:34:18.71

こんなに壊れやすいものなのか、690EDRかっけー、ほしーな、って思ってて
なんでこんなに壊れるん？

**774RR** · 2020/01/22(水) 10:19:11.35

ごく初期のED-Rだが、今40,000kmくらいでノートラブル。
20,000kmで一度バルブクリアラス調整したのと、悪名高い
フューエルポンプ不良の予防でフィルタ交換したくらい

オイルと、高速とかでの回し過ぎには注意してるな

**774RR** · 2020/01/22(水) 18:08:12.20

どれくらいの報告件数で「こんなに」言うてるん？

**774RR** · 2020/01/22(水) 20:22:10.15

指定の点検漏らさないで、お決まりの部品は予防的に交換してればそんな壊れないでしょ…？
そもそもLC4自体がコンペティションエンジン寄りなんだし

**774RR** · 2020/01/23(木) 01:21:39.07

オイル交換以外の作業はぜんぶ修理って感覚の人って居るよね

**774RR** · 2020/02/03(月) 20:29:48.51

690EDRの前後ホイールいる人いますか。
土日の午前中または平日の夜11時に鎌倉市まで取りに来てくれる人限定で。

SMCRにオフホイール履かせて遊んでましたが、SMCR売ってしまいましたので、処分しようと。

ただで差し上げますので、スプロケットとかスペーサーとか全部持っていってくれる人限定で！

**774RR** · 2020/02/03(月) 22:28:23.18

>>846
欲しいです
メアド晒せばいいですか？

**774RR** · 2020/02/04(火) 01:29:08.54

>>847さん

後出しですみません。

純正ではなくWarp9 Racingというメーカーのです。
"KTM 690 SMCRにオフホイールをつける方法"という記事で買ったものです。
(リンク貼れなかったのでそのまんま検索してみてください)

それでもよければお願いします。

**774RR** · 2020/02/06(木) 16:42:27.02

なんという太っ腹

**774RR** · 2020/02/06(木) 22:21:25.48

SMCRの人でオフ走る人いないかな？

ボロボロになるけど楽しいですよ。

**774RR** · 2020/02/13(木) 18:37:38.76

640のウィンカーをLEDに変えたんだけど、ICリレー5個くらい取り替えても点滅しないのは何がいけないのかな。
あと前後のブレーキランプが点灯しなくなってしまった。テールランプはつくんだけど車検前で困った困った。。

**774RR** · 2020/02/14(金) 18:15:20.67

>>851
書き込みの内容からだと配線の繋ぎ間違いかと。

ブレーキランプが点かなくなったのはウィンカーの配線触ってる時に端子が外れてしまっただけじゃないかな？
それか、偶々バルブが切れてしまったか。

**774RR** · 2020/02/14(金) 19:07:56.14

>>852
チェックしてみます。ありがとうございます。

**774RR** · 2020/03/14(土) 20:21:15.25

GSX-Sスクリーンの人じゃないけど
自分もMT-07用スクリーンを無理やり付けてみました。
https://i.imgur.com/wJyedzM.jpg
https://i.imgur.com/a62spVw.jpg
https://i.imgur.com/NtBimc2.jpg
https://i.imgur.com/kY4uCNU.jpg

**774RR** · 2020/03/15(日) 09:40:32.23

>>854
格好いいね！
俺はプーチのをつけてるけど、これくらいデカイ方が効果もあるだろうね

**774RR** · 2020/04/30(木) 06:20:50.95

保守

みんな生きてるか？

コロナで身動き取れんなぁ

**774RR** · 2020/04/30(木) 09:51:56.82

やっぱりLC4エンジンは最高です

**774RR** · 2020/04/30(木) 11:59:07.44

三月下旬に車検を終えてからはずっと自粛してます。
今日みたいに暖かい日はやっぱり乗りたくなるけど感染はもちろん事故で病院に迷惑かけるのもも怖いから。

**774RR** · 2020/04/30(木) 14:38:41.42

俺も4月中旬にユーザー車検で自走して以来エンジンすら掛けないで我慢してる

**774RR** · 2020/05/01(金) 15:15:27.53

俺は今車検に出してる
ハイシーズンにはある程度騒動がおさまることを期待したい

**774RR** · 2020/05/01(金) 20:10:26.74

どこにも立ち寄らず30分位近所回って帰宅

**774RR** · 2020/05/02(土) 15:04:50.92

先月3ヵ月半ぶりにエンジンかけたけどぼちぼち少し走らせないとヤバいな

**774RR** · 2020/05/02(土) 22:46:02.79

みんな、どこも行けんな
せいぜい近所走る位だね（特に充電機持ってない人はバッテリーの為）
何時収束するやら・・・

**774RR** · 2020/05/02(土) 23:33:39.68

走れないストレスは全くないと言えば嘘になるけど先月から週2回在宅勤務になって家で座りっぱだからエコノミー症候群が怖くて2kmくらい散歩してるわ
dukeも4ヵ月以上1ミリも動いてなくてかわいそうだから埼玉県平野部住みだけど連休中50kmくらいは走らせてあげるつもり

**774RR** · 2020/05/03(日) 11:01:08.48

昨年の8月に2回目の車検受けてきてからまともに乗れてない
子どもが6年生だったのでスポーツチームへの帯同が忙しかったせいもあるが、気兼ねなく乗れるようになると思ったら、、、こんな世の中になるとは

色々とサボってきた整備でもするかな

**774RR** · 2020/05/03(日) 12:23:04.91

あんまり乗ってないって人が多く感じるのは気のせいか？
見てるとコロナ以前からだよね？

**774RR** · 2020/05/04(月) 13:03:00.09

まあ、その時その時の生活や家族の状況もあるしね

とりあえず、フロントフォークのO/H中
さて、飯も食ったし作業に戻るかな

ところで、皆さんはフロントのスプロケは15Tにしてる人多いの？
峠とか走りやすい？

**774RR** · 2020/05/04(月) 13:06:30.68

ｽﾝﾏｾﾝ
smcの話です

**774RR** · 2020/05/04(月) 23:45:00.98

>>868
smcじゃなくてすまんが、2012duke無印だけど1丁落として15Tにしたよ
峠では加速良くなって気持ちよくなった気がする（あまり飛ばす方じゃないので）
それより3000回転以下のギクシャクが、幾らか改善したのが有り難い
smcなら尚良いんじゃないかと思うけどね

**774RR** · 2020/05/05(火) 10:43:03.68

いいこと聞いた
15Tにしてみる

**774RR** · 2020/05/06(水) 15:21:11.54

自分はドライブ17丁ドリブン47丁

**774RR** · 2020/05/16(土) 16:25:06.10

よっしゃ自作マップスイッチ動いた
振動で壊れそうな気もするけどパワーパーツのは高過ぎじゃ…

**774RR** · 2020/05/22(金) 11:14:58.02

GW最終日にWebikeでパワーパーツのフロント15T頼んだけど、音沙汰無いですね
いつ届くやら、、、

**774RR** · 2020/05/31(日) 16:57:57.44

今年初乗りでオイル交換がてら60kmほど走ってきた
次のオイル交換でチャーン交換ついでにドライブ一丁落とす予定

**774RR** · 2020/05/31(日) 18:18:07.84

867、873です
GWに発注した15Tがやっと届いたので、取りあえず入れてみた

スゲー乗りやすくなった
各ギアの使える幅が増えたって感じ
最高速度は落ちるがこれがノーマルでも良いと思った

2014のSMC Rです
FMFのサイレンサーとラビットファイヤーEasyいれてます

**774RR** · 2020/06/01(月) 21:25:58.70

>>875
869です
コロナの影響でかなり時間掛かったね。

フィーリングが合って何よりです。
ノーマルの方が良いって人も居るので人それぞれですね。

**774RR** · 2020/06/08(月) 08:32:07.37

前にSMCRに履かせるオフホイールの譲渡募集してた人まだ居るかな？
まだ有ったら手を挙げたいです

**774RR** · 2020/06/11(木) 20:34:19.34

>>877
ごめんなさい、フリマアプリで売っちゃいました。

慣れたら楽に履き替えられるのでおすすめですよ！

https://dotup.org/uploda/dotup.org2172105.mov

**774RR** · 2020/06/27(土) 19:21:28.41

保守がてら質問

皆さん、ヘルメットは何を使ってます？
オフ系が多いのかな

SHOEIのX-Elevenのホワイト使ってるけど、
DUKEにはイマイチ合ってないなと思ってる。

**774RR** · 2020/06/28(日) 15:11:05.19

>>879
agv K-3 SV ロッシレプリカ
Arai ツアークロス3 黒/赤
ソロツーの時は気分次第でセガレと行くときはagvかな

便乗で質問だけど普段純正の46Lトップケース使ってるけど社外品で30L程度でそのまま取り付けできるのでないかな

**774RR** · 2020/06/28(日) 18:51:41.72

>>880
サンクス、バイザー付き良いね。
参考になります。

46Lトップケースは私も使ってますが、GIVIのモノキータイプがベース（OEM）だとKTMの店の人に聞きました。
調べたらK-MAX（キジマが代理店）がモノキータイプと互換性が有るようです。
GIVIのモノキーは40Lが下限で高いですが、K-MAXなら30LのK-25Pでしょうかね。

参考に
https://www.born-to-ride.info/givi-carrier-case/
ベースがオスタイプかメスタイプか一応確認して下さい。
あくまで、ちょっと調べただけなので店頭で現物確認して下さいね。

**774RR** · 2020/06/28(日) 19:05:58.10

>>881に補足
旧モデルのK25がまだ出回ってて安いようです。

**774RR** · 2020/06/29(月) 08:40:09.89

ASTRAL-X　艶消し黒にオレンジラインのヤツ

**774RR** · 2020/06/29(月) 09:51:21.29

>>881
ktm純正のトップケースはSHADのSH48がベースになってるみたいだけどGIVIと互換性があるの？

**774RR** · 2020/06/29(月) 13:28:21.47

>>883
サンクス
黒にオレンジで、持ってる車体に合います。
参考になります。

>>880
>>884
大変、申し訳ないです。<m(__)m>
改めて取り付けベース見たらGIVIとは互換性ないです。
聞いたの鵜のみにしてました。

**774RR** · 2020/06/30(火) 20:40:30.84

690enduro だからVFX-W使ってる

**880** · 2020/07/04(土) 15:08:57.95

ウイルス性胃腸炎で腹痛と下痢に苦しんでたけど復活
トップケースはNAPSとかで現地合わせさせてくれるかな

**774RR** · 2020/07/04(土) 15:15:02.87

>>886
前にdukeとEXC2台持ちのときはHORNET-DSのシールド外して無理矢理ゴーグル着けたりとかケチくさいことしてた

**774RR** · 2020/07/22(水) 21:38:57.53

690エンデューロのプラスチックのアンダーガードってリフト乗せられる？
強度足りないかな？

**774RR** · 2020/07/23(木) 21:33:44.60

>>889
乗せられるけど底が平らじゃないからグラグラする

**774RR** · 2020/07/24(金) 09:50:20.97

>>890
ありがとうございます。やめといたほうがよさそうですね

**774RR** · 2020/07/31(金) 05:11:13.48

>>879
保守がてら回答

KTM に合わせてオレンジ色のRX-7X
ヘルメットなんてどうせ誰も見ちゃいないんだから、好きなの被ろうず

https://i.imgur.com/CqGFkMF.jpg
https://i.imgur.com/rI7XOaL.jpg

**774RR** · 2020/08/01(土) 00:16:52.01

690rを探しているんですが、関東近郊のディーラーには程度の良さそうな在庫は無さそうです。
チェーン店は買うだけ買っても結局面倒見切れなそうなイメージがあって不安。並行輸入品でなければ、ディーラー以外で買ったやつを持ちこんでもメンテナンス受けてくれるんですかね？

**774RR** · 2020/08/01(土) 01:00:50.75

それをそのまま聞いてみればいいんじゃないかな

**774RR** · 2020/08/01(土) 18:04:24.59

ディーラー以外で買うと不親切極まりないから壊れたら捨てる覚悟がないとお勧めしない

**774RR** · 2020/08/01(土) 19:57:34.63

それは持ち込む店によるとしか答えようがないなあ

**774RR** · 2020/08/01(土) 20:50:58.58

持ち込む人間にもよりそうだな

**774RR** · 2020/08/02(日) 06:28:43.16

ディーラーの人オツとしか…

**774RR** · 2020/08/05(水) 16:11:36.61

>>886
VFX-W良いですね
今はVFX-WRでオレンジ系も有り合いそうです。

>>888
ゴーグルですか、ロード派としては使った経験ないので、
きつくないかななんて思ってしまう。

>>892
これはまたオレンジに派手なデザインですね。
ですね今の被って、次の買い替え時に考えます。

**774RR** · 2020/08/06(木) 15:47:49.79

690DukeRのラジエターファンの熱で左足が熱い
何か対策してる人います？

**774RR** · 2020/08/06(木) 20:36:23.46

対策ってか夏こそ皮パンツ履くだよ

**774RR** · 2020/08/13(木) 11:26:16.52

KTM中野から移転のお知らせが来た、
場所は久我山駅から西へ、人見街道を700ｍ位
今度はKTM杉並になるんだそうだ。
元コンニビのようで駐車場も有り、中野よりは行きやすい

**774RR** · 2020/08/13(木) 18:14:46.19

あれ、杉並区って馬力屋がなかったっけか。

**774RR** · 2020/08/13(木) 18:49:06.81

dukeの人でもSMCの人でもサンスターのブレーキディスク使っている方居ます?
居たら感想聞きたいです
特にサーキットとか峠とか

**774RR** · 2020/08/13(木) 19:00:31.97

>>904
2016 Duke R ですがサンデーレースで使ってますよ。
プレミアムレーシングの5.0mm
フルフローティング

タッチは分かりやすくて良いですが、単にフルフローティングディスクの一般的な特性でしょうね。
熱歪みが出たら5.5mmに変えようかと思ってましたが、私の場合は特に問題ありません。

スペアホイールには純正ディスク付けてます。これでも特に大きな不満は無いですよ。雨なら全く無問題ですし。

公道ユースならきっとセミフローティングがいいですよ、いろんな意味で。

**774RR** · 2020/08/14(金) 17:20:49.08

>>904
dukeで5.5mmフルフローティングを使用してるけど熱容量が大きくなった分ブレーキレバーは入りづらくなった。
ブレーキが厳しいサーキットを連続周回とかだとまだレバー入ってくるけど大分良いと思います

**774RR** · 2020/08/14(金) 18:09:16.69

904です
お二方感想ありがとうございます
やはり熱容量上がりますか、サーキットで後半スポンジーになるタッチにどうしたものかと考えてました
峠は特にデメリットない奈良買いですかね、、、
5.0mmか5.5mmか悩んできます

**774RR** · 2020/08/29(土) 21:46:49.45

ホ

**774RR** · 2020/09/03(木) 02:51:45.16

モ

**774RR** · 2020/09/03(木) 21:47:56.34

サ

**774RR** · 2020/09/04(金) 23:27:59.20

ピ

**774RR** · 2020/09/04(金) 23:28:16.49

エ

**774RR** · 2020/09/04(金) 23:31:58.08

ン

**774RR** · 2020/09/05(土) 00:21:56.80

ソ

**774RR** · 2020/09/05(土) 01:16:30.19

サピエンソ！！

**774RR** · 2020/09/07(月) 21:13:34.54

690smcrもここでええか