【LC4】 KTM 690/640/620/400 DUKE【デューク】Vol9
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
690duke
キーオンにしてもうんともすんとも言わなくなってしまった >>827
つい最近自分も同じ現象になりましたよ。
メインキーに接点復活剤噴いたら直りました。 LC4って新旧エンジン形式いっしょなの?
同じなら古い車体に新しいエンジン載せられるかなと思って 形式は一緒だけど、2012年でもだいぶ変わってるし、2016年は別物
エンジンマウントが同じなら乗るけど、微妙に合わないなら削るなりすれば良い
最悪合わないなら、現物合わせでワンオフのアダプター作れば乗るよ
でも、そこまでやる意味が有るかどうかね。 自分のが何年式か覚えてないな…
2014だっけかなデジタルなる前のモデル 目撃する頻度や中古市場からしても、何となくだが日本には2014年式が多い気がする。俺のもその中の一台だがw すみません、もし御存知な方いましたら教えて頂けないでしょうか。
当方2014年690DUKE無印に乗っているのですが、2011年までの型のリアサスを流用することは可能でしょうか? 2016 690 DUKEですが、そろそろ中古購入してから1万キロになるので、ぼちぼちバルブクリアランスのチェックとウォーターポンプシールの交換したほうが良いですかね?
特に異音もない(たぶん)し、カフェオレ現象もないですが、初KTMなのでアドバイス頂けると嬉しいです 私2016R現在27000kmです
バルブクリアランスは一度は計測、外れていれば調整した方が良いかと
10000km毎にバルブクリアランス点検、ウォーターポンプシール整備やりました
バルブクリアランスは25000kmでも計測しましたが今まで規定外れておらず調整した事はありません
ロッカーアームも大丈夫でした
(オイルは1500km以内で交換していました)
ウォーターポンプは何かあったらイヤなので予防でやってますがそこまで必要なのかよくわかりません 当方2017年式
ウオーターポンプシールは3万キロで予防したがバルブクリアランスは1万キロ毎にチェックで未だ調整要らずです 2014年モデル
1万キロでバルブクリアラスを調整してもズレるので店で見てもらったらロッカーアームが割れてた
対策品だったのに、、、
早く気づいたのでカム周りは無事でロッカーアーム交換だけで済んだ
約3マソ こんなに壊れやすいものなのか、690EDRかっけー、ほしーな、って思ってて
なんでこんなに壊れるん? ごく初期のED-Rだが、今40,000kmくらいでノートラブル。
20,000kmで一度バルブクリアラス調整したのと、悪名高い
フューエルポンプ不良の予防でフィルタ交換したくらい
オイルと、高速とかでの回し過ぎには注意してるな 指定の点検漏らさないで、お決まりの部品は予防的に交換してればそんな壊れないでしょ…?
そもそもLC4自体がコンペティションエンジン寄りなんだし オイル交換以外の作業はぜんぶ修理って感覚の人って居るよね 690EDRの前後ホイールいる人いますか。
土日の午前中または平日の夜11時に鎌倉市まで取りに来てくれる人限定で。
SMCRにオフホイール履かせて遊んでましたが、SMCR売ってしまいましたので、処分しようと。
ただで差し上げますので、スプロケットとかスペーサーとか全部持っていってくれる人限定で! >>847さん
後出しですみません。
純正ではなくWarp9 Racingというメーカーのです。
"KTM 690 SMCRにオフホイールをつける方法"という記事で買ったものです。
(リンク貼れなかったのでそのまんま検索してみてください)
それでもよければお願いします。 SMCRの人でオフ走る人いないかな?
ボロボロになるけど楽しいですよ。 640のウィンカーをLEDに変えたんだけど、ICリレー5個くらい取り替えても点滅しないのは何がいけないのかな。
あと前後のブレーキランプが点灯しなくなってしまった。テールランプはつくんだけど車検前で困った困った。。 >>851
書き込みの内容からだと配線の繋ぎ間違いかと。
ブレーキランプが点かなくなったのはウィンカーの配線触ってる時に端子が外れてしまっただけじゃないかな?
それか、偶々バルブが切れてしまったか。 >>852
チェックしてみます。ありがとうございます。 >>854
格好いいね!
俺はプーチのをつけてるけど、これくらいデカイ方が効果もあるだろうね 保守
みんな生きてるか?
コロナで身動き取れんなぁ 三月下旬に車検を終えてからはずっと自粛してます。
今日みたいに暖かい日はやっぱり乗りたくなるけど感染はもちろん事故で病院に迷惑かけるのもも怖いから。 俺も4月中旬にユーザー車検で自走して以来エンジンすら掛けないで我慢してる 俺は今車検に出してる
ハイシーズンにはある程度騒動がおさまることを期待したい 先月3ヵ月半ぶりにエンジンかけたけどぼちぼち少し走らせないとヤバいな みんな、どこも行けんな
せいぜい近所走る位だね(特に充電機持ってない人はバッテリーの為)
何時収束するやら・・・ 走れないストレスは全くないと言えば嘘になるけど先月から週2回在宅勤務になって家で座りっぱだからエコノミー症候群が怖くて2kmくらい散歩してるわ
dukeも4ヵ月以上1ミリも動いてなくてかわいそうだから埼玉県平野部住みだけど連休中50kmくらいは走らせてあげるつもり 昨年の8月に2回目の車検受けてきてからまともに乗れてない
子どもが6年生だったのでスポーツチームへの帯同が忙しかったせいもあるが、気兼ねなく乗れるようになると思ったら、、、こんな世の中になるとは
色々とサボってきた整備でもするかな あんまり乗ってないって人が多く感じるのは気のせいか?
見てるとコロナ以前からだよね? まあ、その時その時の生活や家族の状況もあるしね
とりあえず、フロントフォークのO/H中
さて、飯も食ったし作業に戻るかな
ところで、皆さんはフロントのスプロケは15Tにしてる人多いの?
峠とか走りやすい? >>868
smcじゃなくてすまんが、2012duke無印だけど1丁落として15Tにしたよ
峠では加速良くなって気持ちよくなった気がする(あまり飛ばす方じゃないので)
それより3000回転以下のギクシャクが、幾らか改善したのが有り難い
smcなら尚良いんじゃないかと思うけどね よっしゃ自作マップスイッチ動いた
振動で壊れそうな気もするけどパワーパーツのは高過ぎじゃ… GW最終日にWebikeでパワーパーツのフロント15T頼んだけど、音沙汰無いですね
いつ届くやら、、、 今年初乗りでオイル交換がてら60kmほど走ってきた
次のオイル交換でチャーン交換ついでにドライブ一丁落とす予定 867、873です
GWに発注した15Tがやっと届いたので、取りあえず入れてみた
スゲー乗りやすくなった
各ギアの使える幅が増えたって感じ
最高速度は落ちるがこれがノーマルでも良いと思った
2014のSMC Rです
FMFのサイレンサーとラビットファイヤーEasyいれてます >>875
869です
コロナの影響でかなり時間掛かったね。
フィーリングが合って何よりです。
ノーマルの方が良いって人も居るので人それぞれですね。 前にSMCRに履かせるオフホイールの譲渡募集してた人まだ居るかな?
まだ有ったら手を挙げたいです 保守がてら質問
皆さん、ヘルメットは何を使ってます?
オフ系が多いのかな
SHOEIのX-Elevenのホワイト使ってるけど、
DUKEにはイマイチ合ってないなと思ってる。 >>879
agv K-3 SV ロッシレプリカ
Arai ツアークロス3 黒/赤
ソロツーの時は気分次第でセガレと行くときはagvかな
便乗で質問だけど普段純正の46Lトップケース使ってるけど社外品で30L程度でそのまま取り付けできるのでないかな >>880
サンクス、バイザー付き良いね。
参考になります。
46Lトップケースは私も使ってますが、GIVIのモノキータイプがベース(OEM)だとKTMの店の人に聞きました。
調べたらK-MAX(キジマが代理店)がモノキータイプと互換性が有るようです。
GIVIのモノキーは40Lが下限で高いですが、K-MAXなら30LのK-25Pでしょうかね。
参考に
https://www.born-to-ride.info/givi-carrier-case/
ベースがオスタイプかメスタイプか一応確認して下さい。
あくまで、ちょっと調べただけなので店頭で現物確認して下さいね。 >>881に補足
旧モデルのK25がまだ出回ってて安いようです。 >>881
ktm純正のトップケースはSHADのSH48がベースになってるみたいだけどGIVIと互換性があるの? >>883
サンクス
黒にオレンジで、持ってる車体に合います。
参考になります。
>>880
>>884
大変、申し訳ないです。<m(__)m>
改めて取り付けベース見たらGIVIとは互換性ないです。
聞いたの鵜のみにしてました。 ウイルス性胃腸炎で腹痛と下痢に苦しんでたけど復活
トップケースはNAPSとかで現地合わせさせてくれるかな >>886
前にdukeとEXC2台持ちのときはHORNET-DSのシールド外して無理矢理ゴーグル着けたりとかケチくさいことしてた 690エンデューロのプラスチックのアンダーガードってリフト乗せられる?
強度足りないかな? >>889
乗せられるけど底が平らじゃないからグラグラする >>890
ありがとうございます。やめといたほうがよさそうですね 690rを探しているんですが、関東近郊のディーラーには程度の良さそうな在庫は無さそうです。
チェーン店は買うだけ買っても結局面倒見切れなそうなイメージがあって不安。並行輸入品でなければ、ディーラー以外で買ったやつを持ちこんでもメンテナンス受けてくれるんですかね? ディーラー以外で買うと不親切極まりないから壊れたら捨てる覚悟がないとお勧めしない >>886
VFX-W良いですね
今はVFX-WRでオレンジ系も有り合いそうです。
>>888
ゴーグルですか、ロード派としては使った経験ないので、
きつくないかななんて思ってしまう。
>>892
これはまたオレンジに派手なデザインですね。
ですね今の被って、次の買い替え時に考えます。 690DukeRのラジエターファンの熱で左足が熱い
何か対策してる人います? KTM中野から移転のお知らせが来た、
場所は久我山駅から西へ、人見街道を700m位
今度はKTM杉並になるんだそうだ。
元コンニビのようで駐車場も有り、中野よりは行きやすい dukeの人でもSMCの人でもサンスターのブレーキディスク使っている方居ます?
居たら感想聞きたいです
特にサーキットとか峠とか >>904
2016 Duke R ですがサンデーレースで使ってますよ。
プレミアムレーシングの5.0mm
フルフローティング
タッチは分かりやすくて良いですが、単にフルフローティングディスクの一般的な特性でしょうね。
熱歪みが出たら5.5mmに変えようかと思ってましたが、私の場合は特に問題ありません。
スペアホイールには純正ディスク付けてます。これでも特に大きな不満は無いですよ。雨なら全く無問題ですし。
公道ユースならきっとセミフローティングがいいですよ、いろんな意味で。 >>904
dukeで5.5mmフルフローティングを使用してるけど熱容量が大きくなった分ブレーキレバーは入りづらくなった。
ブレーキが厳しいサーキットを連続周回とかだとまだレバー入ってくるけど大分良いと思います 904です
お二方感想ありがとうございます
やはり熱容量上がりますか、サーキットで後半スポンジーになるタッチにどうしたものかと考えてました
峠は特にデメリットない奈良買いですかね、、、
5.0mmか5.5mmか悩んできます ハンドガードのフレーム部分をオレンジに塗ろうと思って買ってみた
色はかなり近くて満足
https://www.あmazon.co.jp/dp/B00TRLASUU/ KTMユーザー少ないし、
LC4ならどれでも良いよ 便乗で690smcrで気になることがあるんだが
近年トラクションコントロールとオートシフター載ったけど
それ無しだと扱いにくいものだったりするの? Vitpilen 701買ったんだが、アイドリングが2,000回転ぐらいあるけどビッグシングルってこんなもん? >>921
DUKE690のOMには、1550から1650と記載されてる。
ちょっと高いかもね。 >>923
こちらのOMに回転数は記載されてないみたいです
一コマ500rpmのデジタルだから正味1600くらいでも
4コマで2000表示になってしまうのかもしれません >>923
OMよく探してみたら載っていました1650±100とか
しかしOM詳しく載ってるねKTM基準なのね読むの疲れる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。