【LC4】 KTM 690/640/620/400 DUKE【デューク】Vol9
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>886
前にdukeとEXC2台持ちのときはHORNET-DSのシールド外して無理矢理ゴーグル着けたりとかケチくさいことしてた 690エンデューロのプラスチックのアンダーガードってリフト乗せられる?
強度足りないかな? >>889
乗せられるけど底が平らじゃないからグラグラする >>890
ありがとうございます。やめといたほうがよさそうですね 690rを探しているんですが、関東近郊のディーラーには程度の良さそうな在庫は無さそうです。
チェーン店は買うだけ買っても結局面倒見切れなそうなイメージがあって不安。並行輸入品でなければ、ディーラー以外で買ったやつを持ちこんでもメンテナンス受けてくれるんですかね? ディーラー以外で買うと不親切極まりないから壊れたら捨てる覚悟がないとお勧めしない >>886
VFX-W良いですね
今はVFX-WRでオレンジ系も有り合いそうです。
>>888
ゴーグルですか、ロード派としては使った経験ないので、
きつくないかななんて思ってしまう。
>>892
これはまたオレンジに派手なデザインですね。
ですね今の被って、次の買い替え時に考えます。 690DukeRのラジエターファンの熱で左足が熱い
何か対策してる人います? KTM中野から移転のお知らせが来た、
場所は久我山駅から西へ、人見街道を700m位
今度はKTM杉並になるんだそうだ。
元コンニビのようで駐車場も有り、中野よりは行きやすい dukeの人でもSMCの人でもサンスターのブレーキディスク使っている方居ます?
居たら感想聞きたいです
特にサーキットとか峠とか >>904
2016 Duke R ですがサンデーレースで使ってますよ。
プレミアムレーシングの5.0mm
フルフローティング
タッチは分かりやすくて良いですが、単にフルフローティングディスクの一般的な特性でしょうね。
熱歪みが出たら5.5mmに変えようかと思ってましたが、私の場合は特に問題ありません。
スペアホイールには純正ディスク付けてます。これでも特に大きな不満は無いですよ。雨なら全く無問題ですし。
公道ユースならきっとセミフローティングがいいですよ、いろんな意味で。 >>904
dukeで5.5mmフルフローティングを使用してるけど熱容量が大きくなった分ブレーキレバーは入りづらくなった。
ブレーキが厳しいサーキットを連続周回とかだとまだレバー入ってくるけど大分良いと思います 904です
お二方感想ありがとうございます
やはり熱容量上がりますか、サーキットで後半スポンジーになるタッチにどうしたものかと考えてました
峠は特にデメリットない奈良買いですかね、、、
5.0mmか5.5mmか悩んできます ハンドガードのフレーム部分をオレンジに塗ろうと思って買ってみた
色はかなり近くて満足
https://www.あmazon.co.jp/dp/B00TRLASUU/ KTMユーザー少ないし、
LC4ならどれでも良いよ 便乗で690smcrで気になることがあるんだが
近年トラクションコントロールとオートシフター載ったけど
それ無しだと扱いにくいものだったりするの? Vitpilen 701買ったんだが、アイドリングが2,000回転ぐらいあるけどビッグシングルってこんなもん? >>921
DUKE690のOMには、1550から1650と記載されてる。
ちょっと高いかもね。 >>923
こちらのOMに回転数は記載されてないみたいです
一コマ500rpmのデジタルだから正味1600くらいでも
4コマで2000表示になってしまうのかもしれません >>923
OMよく探してみたら載っていました1650±100とか
しかしOM詳しく載ってるねKTM基準なのね読むの疲れる 690SMC Rの購入を検討しているのですが
このバイクはタンデム出来ますか? >>927
もちろんできるか出来ないかで言えば出来るけど
タンデムでツーリングは行きたくないレベル
車体が軽いからかタンデマーの重さがもろに来る >>928
ありがとうございます
メーカーのサイトを見るとタンデムステップが見えなかったので出来ないのかと思いました >>929
グーバイクとかで実際の売り物の写真見てみるといいよ
ライダーのステップからゴツいタンデムステップステー生えてるから >>930
確認しました
付いている物と無い物があったので任意で脱着が可能みたいですね
ありがとうございました 09モデルの690DUKEなんだか燃料フィルターって交換したらいくら位掛かるの? >>933
自分でやったらフィルター代のみ。
タンク外せればそんなに難しくないよ?
タンクかのフレーム側に付いてるカプラーを忘れずに外すくらいかな。 2021年式の690SMC Rの情報ってどこかに出ていますか?
20年式を買ってしまうか21年式まで待つか迷っているので
情報が欲しいのです 寺に聞いたら今のモデルは20年式で生産終了らしい
KTMがEURO5に対応した21年式を出すかは不明とのこと >>937
ありがとうございます
20年式を買おうと思います
急いで探さなきゃ… ヤフオクにsmcrのパーツをいくつか出してる人が居て
降りちゃったのかな…と悲しくなる 車検取ってからコロナのせいで忙しく、8ヶ月ぶりに乗ったら、なんとウインカーがもげた!
08モデル LC4ってオイル減るスピードはやない?
ぶん回してたら300km走ったら、レベルゲージに見えなくなるほど減ってて焦ったわ
継ぎ足しせな。みんなこんな感じ? >>941
俺も予想外に減ったこと有ったけど、そこまでは減らないかな
だいたい500-600kmで帰宅後か、エンジン掛けてオイル行き渡らしてから
レベル上限まで継ぎ足してる、1000qは持たないよね
その時の乗り方や個体差も大きいって話だし、気を付けてる フィルター交換しても規定量入れると多過ぎになる不思議 >>941
今は乗ってないけど、それに近い感じだったよ。
昔乗ってた2ストのバイクを思い出すレベルw
でもそれを補って余りあるいいエンジンだと思う。 690DUKE の購入を考えてるのですが、メンテで一番気を使うのはオイル周りという認識で良いですか?
チェックの頻度は500km毎くらい?
交換は2000km?
その他、この車種に特有のチェック項目ってありますか? サーキット行かないならオイルはそれで良いと思う
燃料ポンプ、ウォーターポンプシール、ロッカーアーム(改良品有り)
690 duke 持病で検索した方が良いね 690-R車検終了。前後スプロケ、タイヤ、チェーンも変えたから車並みの金額に…
タイヤは専門店の方がいいな。いつもの店より諭吉2枚ほど高かった >>948
ドリブンスプロケットはパワーパーツのハードアルマイトのやつ使えば5000円しないで
ドライブは5000円くらいなので前後合わせて10000円くらいやね
費用が気になるなら使えばいいかも。 ドライブは5000円しないけどドリブンは2色のやつで8000円弱だな
チェーンはオレンジのにしたよ トヨタ21万台リコール 初期型690やWR250と同様の原因みたいね 中古の690dukeR(16)買って今日納車された。
これは楽しいバイクだね >>952
足回りもブレーキ周りも良い奴付いてるんで。
ヒラヒラ楽しいバイクです。
オメ。 2021の690SMCRとエンデューロR出るじゃん!
オレンジとグレーがメインで全く白入ってないのね
EURO5でも殆ど変更無さそうに見えるけどLC4生き残るの良かったわ
この調子だと701系も出てくれそうだねえ
https://www.mcnews.com.au/2021-ktm-690-enduro-r-690-smc-r-break-cover/ >>956
おお朗報だね。
カラーリングは前モデルの方が好きだけど、
ディスコンじゃなくて良かった良かった。
Husqvarnaにも期待ですね。 ギアポジとタコも付いてるのかよ
2020年式買ったばっかりなのにショックだわ 初期690エンデューロRみたいな脚長モデルも用意して欲しいな
無印701も短足になっちゃったし カナダではmy2020がC$11913でmy2021がC$13099だから9.4%の値上げか
日本じゃそこまでないだろうけど150万は超えてきそう
高くなったもんだな https://www.irccomponents.it/blipper-2/
昨日このクイックシフター取り付けた。
アップもダウンもスムーズに入って気持ちいい。 KTMのサイトから690SMC 無くなったけど来年度のモデルは入らないのかなぁ LC4を何時まで生産続けるかって感じだし
そのうち伝説のビッグシングルとか言われるかもね お陰さまでこの年明けからディーラー難民になりました
しっかりメンテできる店を探す旅に出なくては
KTMはなんてことしてくれるのよ…
そろそろ次スレ作ってもいいかもねありがとう メンテに困るようなら乗り換えてもいいかとは思うんだけど、代わりになるような車種が無いんだよね >>968
同じです。
自分は乗り換えることにしました。
たしかに代わりになるような車種は他社には無いですが、
今回みたいなことをするKTMジャパンの世話には今後なりたくありません。
KTMのバイクは嫌いじゃ無いんですけどね。残念・・・ >>973
大規模店舗以外は全部切り捨てました
ホンダで言えばドリーム
カワサキで言えばカワサキプラザ
みたいな巨大店舗のみで販売整備をすることになりましたよ
どこの馬の骨だか分からないど新人メカニックがメンテするかも知れません
頻繁にミッションやエンジン開けたりするのにね
レース近いと急なお願いとかもあり得るけど、そういうときは諦めてリタイアしろってことですね
Ready To Race ってなんなんでしょ >>972
そうそう、今回の決定はジャパン発だけど、本社の意向とも完全一致らしいですので、オーストリアの問題でもあるかなと… >>974
どこかに情報でてる?
お世話になってる寺が休み中で、明けたらオイル交換頼もうと思ってたから不安になってきた
年賀状来てたから大丈夫かな…? >>978
オイル交換くらいならできるだろ。ガスケットはEU規格品だし。
そのときにお店に聞いてみればいいんじゃね 自分が利用している店からは、KTMとの契約終了についてちゃんと連絡があったし、すでに店のHPからKTM関連のコンテンツが消えている。
しかし、KTMのHPでディーラー検索すると未だにその店が出てくるし、KTM側からは何の連絡も無い。
(新車で買ったし、以前リコールの手紙がKTMから届いたこともあるが、今回の件は音沙汰無し)
自分の店から連絡来ない人は普通に大丈夫なんじゃないかな? >>982
確かに。
直訳直訳した文章もなんか危うげなんだよなw 490 DUKE(2気筒)が出るって噂だけどどうなったのかね
インドだけかな 690smcrなんだけど、身長170で下げないで乗ってる人いる?一度も跨がらずに注文しちゃってちょっと不安 身長170cmで、ローダウンせずにのってます
もともと、drz400とか、kdx220srなど乗ってましたこらこんな物かなと思います
路面の状況によってはお尻半ずらしして足つけるときもあります
前後のバネもバネレート上げてるの、結構な三角木馬ですw 了解了解。自分も以前WR250Xをハイシートにして乗ってたのでそれくらいかなぁとは思ってるんだけど。あざます モタードってオフヘルメットかぶるもの?普通のだとおかしいかな? >>988
希少なsmrだけど、オンのメット使ってる。
街乗りならどちらでも違和感はないと思う >>988
他人は大して自分を見ていないものだよ。 うめ
ロングツーリング用に1090アドベンチャーとかのフロントカウル周り付けれないかなと、妄想中 同じこと思ったことあるけど、ボディマウントなので大変だな〜と
今はMRAのレーシングネイキッド付けてる。 難しいですか、、、
海外のラリーキットとかadvキットは光軸調整出来ないLEDキットが多くて車検通せないし
なんか良いもの無いですかね 大きいので固定するのが大変かなと・・・
MRAから、より風防効果高いの考えてるんだけど、
4点支持のGIVI A620スクリーンを付けようかと思ってる。
ただ倒立フォークだと径が太いので、付属のバンドだと足りない
他社種で付けてる人の工夫を見たけど、ホムセンで売ってる
径の大きいホースバンドやタイラップで取り付けてましたね。
あとハンドルガード付けてるので調整が大変かな…と思案中です。 ノーマルの2020年式の690SMCRって最高速はま何キロくらい出ますか? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1020日 11時間 34分 50秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。