◆◇◆シグナスX & BW's125 part123◆◇◆
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend::none
!extend::none
・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため名前欄に「 !id:on !slip:vvvvvv 」を入れて書き込むとID・ワッチョイが表示されます。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part122◆◇◆
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516102729/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>838
強者現る。
これはこれでありだな。ラリー車みたいでいいんでないかい。 >>852
ありがと！
シグナスが寿命来てしまったら検討してみる！ 駆動系がスクーターと同じストマジってカテゴリー的にスクーターの部類に入るのか？ >>855
ストマジは"スポーツスクーター"らしい
ソースはwebCG すまんな
ソースの記事鵜呑みにしてまった
日本のスクーターの定義は、
「スクーターとは原動機を座席の下に設け、
前方に足踏台のある、車輪の直径が22インチ
以下であるような2輪自動車を指す」
なんやと
これからすると、ストマジはスクーターかどうか
すら怪しいわ >>861
いつの定義だろうね?車輪の直径が22インチ以下って・・・22インチ以上を探す方が大変だわ 今日、シグナスを納車したぞ
前に乗っていたアドレスよりも出足が遅いのね。 >>863
あたりめえだよ。出だし亀だもん。
リードやPCXからみたら、ナメクジなみに遅いよ。 リード、PCXよりは早くなかったっけ・・・
通勤時間帯にバイク乗ってみて、お前らがなんでそんなに加速にこだわるかわかったわ 亀には亀の生き方がある。虚勢を張らずに、ゆっくりと。 タイヤをワンサイズアップしたいんだけどオススメの扁平率？サイズ？教えてけろ ちな4型 タイヤのサイズアップって意味あるの？
DQNの精神状態が安定するたけ？ >>864
モデルチェンジして出足を改善したと聞いたがこの程度だったのね １型なんか信号待ちで、体重の軽い4st女の子ビーノに先に行かれ
2stのババjogに豆にされる リード100(2st)→I型(初期モデル)に乗り換えたワタシは、当時 本気で鬱になりかけてました。 ＞モデルチェンジして出足を改善した
そう言われてるが、まだまだ遅いよ。
きっと他の原ニ乗ったことない奴の感想だろう。 シモケンサイズによると60km/hまでの加速は現行原二スクの中で一番みたいだけど。 PCX> lead125>アドレスV125>超えられない壁>シグ茄子 ビーノ（5AUE）と28S4だと、マイルドになった
とは言うものの、ビーノのほうが加速にパンチが
あったような気がする
シグナスXの日本向けは、最低ウエイトローラーに
手入れなあかんかもしれん BWs乗りだが、仲間のリード125に追いていけないのは俺がデブだからだとばかり思ってた。
ちな85kgです。 シグナス選ぶような人は駆動系ぐらい換えてるだろ 今の所他の小型スクーターに負けたことないぞ 負ける時はフライングと命削るようなすり抜けされた時だけ >>877
逆にいうと、他も弄られたら勝ち目はないってことだよ。 アドレス110はマジで速かったらしい
２stで110ccあれば速いわな >>879
懐かしい。
足元フラットじゃなかったから、やめたんだったっけな。 >>871
インテグラタイプRやマジェスティが中古車で買える値段で
ヴェクスターより遅かったから、買うやつはマゾだと思ってたわ 高速走行の安定性とメットインの広さ
以外は本当にクソレベルだった初期シグ。
現行型はいろいろと改善されてんの？ >>881
ワタシの場合、発売直後だっから失敗するリスクもあった。
ろくなレビューもなかったし人柱覚悟で。
結果、大失敗でした。 >>878
10インチいくら弄っても12インチにはかなわないよ。
シグナスは改造してこそのスクーター。 >>884
寧ろホイール径小さい方が、スタートダッシュとか登り坂は有利なんだけな？？ タイヤが大きいと、高速域での安定性向上するけど、重くなる場合は低速域では不利になる。 簡単な話、アドレスとシグナスをボアアップして駆動系をセッティングして比較したらわかる。
100km超えるのはシグナスは簡単だけど、アドレスは頭打ちするよ。
そのくらいのライトチューンでも出足なんかはタイヤサイズで有利不利なんてレベルでは無くなるよ。 急いでバイク退かしたいシチュエーションで昔のキャブ車の要領でキーオン後に
アクセル少し開け
ハンドルフルロック
切った方に少しバンク
スターターオン
足の力抜きバンク角増
上記作業をほぼ同時に行ったところエンジン回転が上がらず外装慣らしをするところだったでござるよ ネット上ではよくいるがリアルでロンホイしたシグナス見たことない >>891
リアルでは恥ずかし過ぎて誰も乗れないからな 鬼ボアアップの茄子がオクに出てるお
沖縄物じゃないが >>891
アドレス ズーマーのロンホイはよく見るがシグナスはあまり見ないよな。 スマホホルダーを取り付けたいと考えています
シグナスはバーハンドルではないので困ってます
オススメの取り付け位置、方法がありましたらご教授お願いします
使い勝手の良いスマホホルダーがあれば合わせてお願いいたします >>896
テンプレかもしれないけど、デイトナのマルチマウントバーかハリケーンのクランプバーが一番使用率高いかな。
スマホホルダーの良いのは、ミノウラ(デイトナも同じ)、ラムマウント、クァッドロックの三つが有名。
保持力安定性共に良いと思う。 >>897
追記
ミノウラとデイトナのスマホホルダーは、少し仕様違うみたい。使ったことないからどう違うかは調べてね。 >>896
知り合いがアマゾンでニコマクってとこのスマホホルダー買ったけど、よいらしい。
ホルダーの構造がしっかりしてるんだと。 >>898
ミノウラデイトナは、けっこう壊れたりスマホ飛び出すから、信用してはならぬ。 >>883
2型中期くらいまでは地雷ばっかだから大丈夫
2型中期も台湾モデルバカ売れしてリコールだらけだったしな >>898
角度の調整が多いのがデイトナね。
でもホルダーの品質は、いまひとつなんだわ。 >>899
自分もソレ買ったわ。
今まで様々なスマホホルダーに手を出したが、やっと満足いく商品に出会えた感じ。 ミラーアダプターのミラー側逆ネジ１０ｍｍナット
車体側正ネジ８ｍｍボルトが何処探してもない
片方はヤマハの変換アダプターセットでこと足りるんだが
付かないことないんだけど、アダプターが二段に成り
既存のブーツ撤去でミラーの位置が高く成る >>904
アマにある「タナックス バイクミラー ナポレオン ネジ径変換アダプタ― ブラック 【正10mm→逆8mm】 C-3」 >>900
ミノウラ系は劣化すると、いきなりパキッと割れんだよねー。 アドレスからシグナスに乗り換えて気付いたこと
出足が鈍い
メットインにフルが入らん
ウインカーの音がない
燃費悪ひ
スピードを出してもバランスが安定する
ヘッドライトが車並みに明るい
ブレーキの効き具合が良い
フルフェイスが入らないが荷物が多く入る
不満もあるが結論としては満足しています スマホ
マウントバーとか以前にミラーステーがある事を思い出して >>907
それと、車体がデカイから駐車場とかで面倒になるよ。
足元も狭くなってストレスだし。
アドレスからの乗り替えだと、自分みたいに不足が残る場合あると思う。
要するにアドレスは、通勤快速としては至高なのだ。 アドレス乗ったことない人は知らないだろうけど、ライディングポジションは原ニの中で1番楽なんだよ。
よくリードスレでも語られてるよ。 アドレスがいいのはわかったからとりあえずアドレススレにお帰り >>907
燃費悪いのだけは改善しようがない。
てか、ココはシグ乗り共通の不満点。 >>909
足もとせまいのも皆んなわかってるよ。
よっぽどの短足じゃない限りはな。 アドレスからの乗り換えでほぼ不満無しの俺みたいなのは珍しいんかな
すり抜けやら駐輪場で躊躇なく狭いとこに突っ込んでいけなくなったことぐらいか
逆にこれが重要な人は乗り換えてはいけない オレも身長160ちょいのチビだが、狭く感じないww メーカーサポートも
SUZUKI>HONDA>YAMAHA
って感じだな。
特にSUZUKIは、安いバイクでも親身なってサポートしてくれるってバイク屋の兄ちゃんが言ってた。 嘘つけよ（笑）
車と同じ感覚なら、スズキは最悪メーカー！！
変わり者相手のバイクのマツダだぞ へー。
レッドバロンのスタッフからは
『スズキ二輪は他のバイクメーカーに比べて、誠実な対応をしてくれる期待が持てる』と、当初から言われていた通り
なかなか、真摯な対応をしてくれています。
だそうだ。 ヤマハは最悪だよ。
メーカー保証切れ直後に圧縮抜けて、店にクレームしたけど、メーカー対応は知らん顔で売り逃げ状態。
運が悪かったですね的な感じで。
買った店の店主があんまりにも気の毒だってんで、1/3の修理代で直してくれた。
ホンダは、普通の対応だったかな。
スズキは乗ったことないから知らん。 >>923
ちゃんとYSPで買ってYSPに修理だした？
俺が通ってるYSPは保証が過ぎても普通に対応してくれるよ。 YSP高いじゃん。
でも、その価格の中に延長保証料金みたいなものが含まれているのかもしれないね。 雨上がりに不調になる
錆が早い、樹脂がボロボロ
これスズキ シグナス不調すぎて治す気も起こらん。
swishいくかな、ジンチュウ覚悟で。 >>928
スイッシュ買ってシグの足回りを換装しよう 工場の関係で、店頭展示分しか作れなかったと聞いたぞ？スウィッシュ
まぁ値引き勝負のバイクだろうな
先行予約で、諭吉6枚引いてるらしいしｗ
秋口にキャンペーン＋叩き売り
冬に成ったら、KYMCOとお友達 スウィッシュそこまで悪いバイクじゃないと思うんだけどな。 >>932
あの価格なら前後12インチ、リアディスク欲しいね たくさんのレスありがとうございます
大変参考になりました
レスいただいた中でもニコマクというのはクランプバーを兼ねている感じで非常に好感が持てる製品ですね！
ぜひ購入を検討してみたいと思います どう考えても劣化シグナスだろ アドレスあるからもっと本気で作れば良かったのに MAXとおまるに対向出来る玉が無いから
シダナヌを出すクズっぷり
(ー_ー;) >>936
劣化というか、ホイールサイズあげたら
まんまシグナスだし、メーカー開発者も苦しいとこなんじゃないの？
もうこのクラスで目新しいデザインとかなさそうだし。 それにしても早朝の通勤時間はシグナス(特に3型)
とpcxとアドレスV125が多いね
とりあえず自分の現行bws125浮いてるわ スズキのスクーターはチラリと見えるフレームのグレーが嫌だ。
スウィッシュの利点はUSBソケットぐらいかなw ＜バイク事故＞あおり運転で男性死亡か・殺人容疑で捜査
容疑は２日午後７時半ごろ、堺市南区の府道で、同市西区の大学生、高田拓海さん（２２）
のバイクに追い抜かれたことに腹を立て、車を故意に追突させて殺害したとしている。 あーあ
割り込まないで大人しく走ってりゃよかったのに、、、ご愁傷様 中村精寛容疑者とかいう40歳の警備員か
こんな奴じゃたいして補償してもらえそうもないな
1時間も追い回されるって街中ならすぐ巻いてサヨナラできそうなもんだけど
大学生もイキって挑発してたのかね 1時間じゃなくて1kmか
空いてりゃそのくらいなら追いかけまわせるのかな 標準装備のLEDヘッドライトが暗いと叩かれそうだな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
