Kawasaki W400 Part13
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
定員2名のバイクが純正ショックで底つくとかあるか? >>630
あんがと
トルク細いけどスプロケ変えてる人いる? 風防着けたら最高速上がる?
5速じゃ120しか出ない
もちろん私有地で >>632
120はちょっとどこか悪そうですね
私のは130は普通にでますよ
最高速は試した事ないけど >>633
あら残念
車齢の古い中古だったからはずしたか 風や傾斜にも影響されるが
5速のままだと5000回転超えたぐらいで頭打ちのようになる
ちょうどそれが120ぐらい。4速で引っ張ると130以上行くよ。
もちろん私有地で試してくれ ワイバンとか車検対応のマフラーってヘタっても車検通る?
いちいちノーマルに戻すのめんどい 120巡航は普通に可能
バックストレートでの160が自己ベスト
もちろん鈴鹿サーキットでの話ね それよりさ
回転半径でかすぎね?
箱根新道の七曲りで倒れすぎて怖い
トルクないしな 近場を一回りしてくる間に
黒と限定赤白見た
これは結構珍しい 160kmも出したことないなあ、最高120kmでもう風がキツ過ぎてむり W自体減ってきてるなかW4は意外と残ってるイメージあるわ
まぁ、赤城は相当レアだけど
ってかW6をまったく見かけなくなった クラスターが出た武蔵野中央病院にチラ写りしてるのは650? リターンライダー多い大型はネオレトロ系多いけど、学生とかが多い中型はライトスポーツ競馬全盛だからWなんて見向きもされないじゃないかな
W400乗ってた人も大型行く人多いだろうし、まぁすでにマニアックバイクだよね >>655
ガラスコーティングしてます
ちなみに、腰下にバフ掛けててクリア塗装剥がしちゃってるのですぐ白サビ出て困ってたんだけど、ガラスコーティング何回か塗ったら白サビ出なくなりました
超オススメです! 土日だけ雨とか最近はほんとにツーリングさせてくれないですね 俺はエンジンガードでっかいのつけてるんだけど、小型の方が多い気がしない? 好きなのを選んだ
それで良いではないか
俺のは小さい方だけど >>663
まあおっしゃるとおりです
どっちもかっこいいしね! 大きい方がクラシカルに見える
それを渋いと見るか爺むさいと見るか
そこは好みだからね 去年10月にここでw400買うと決めて、グーバイクとにらめっこの日々、良いのがあってもタッチの差で売れちゃうのが何度か続き、ようやく納車したよ。
納車即高速で、昔乗ってた単車より格段に遅い記憶だけど街乗りで遅さを感じてなくて、今の俺には丁度良く楽しい。
時間無いのに次々部品買い漁ったり磨かなきゃとか車には無かった数十年ぶりの楽しさだよ。あのときアドバイスしてくれた人達ありがとう、これからもよろしく おめいろ!
俺も買ってようやく慣れてきたとこ
乗り方だいぶ覚えたけど腰が痛いや
こいつ結構倒すから >>667
おめいろ
俺はもう乗り換えてしまったけど
磨きがいのあるバイクだから頑張って
街中停めてて
うーわ、めっちゃかっこいい単車だな...
てか、俺のW400じゃん!!
てのが何回かあったのはいい思い出w この連休は皆さんツーリング行けてない?
緊急事態宣言からバイク乗れてなくて乗り方忘れそうだ >>676
都内在住ですが、金曜の午前中に2時間だけ都内を走ってきた!
2時間じゃ物足りなかったけど、久々のバイクはやっぱりいいね 尻上がりと思われた4連休で結局初日が一番マシだったとはw フレーム共通だから大丈夫な筈
純正ググったら果てしなく俺のとそっくり
てかggrks フレームの違いが分かりやすいのはステップの取り付け位置
W800からフレームのステップ取り付け位置がオフセットされてるから
W800用のバックステップがW650W400は右だけつかなかったりする。
基本フレームは同じでもちょこちょこ変更はあるよ
新W800はリアウインカーあった周辺の処理が違うので
リアキャリアに影響しそうな感じはするな 設計に共通性があることと
全く同一であることとは違うな W400のカフェレーサースタイルってSRに比べてあんま見かけない気がするんだけど、カスタムしてる人いる? ウィンカー移設とエンジンガードとメーターバイザー
しかやってない >>685
セパハンとバックステップはやってますよ
ロケットカウルとシングルシートにはしてないけど 販売終了してたWMのセパハン用トップブリッジや
コワースのバックステップが今年再販されるから
カフェカスタムするならチャンスだよね これ、結局何台売れたの?
ほとんど見ないし知名度もないんだが だがそこがいい
マイナー故にCMやドラマで使いやすいのかな
しかし本当見ないなw どっかのサイトでバカ売れしてWシリーズの存続に一役買ったとかあったが果たして >>693
中免で乗れるからじゃない
役者も大型持ってる人少ないでしょ ここまでしなくとも、とりあえずスワローハンドル逆付けにしてみようかなと思ってる
車検のたびに交換するの面倒くさそうだけど… ハンドルロックのできるW800cafeの純正ハンドルにして構造変更するのが一番面倒ないだろう
どうせ車検で乗り換えるだろうから先の心配しなくていい >>698
ハンドル径違うと思うけど移設できるの? w800はミリハンドルなんでハンドルだけじゃなく
丸いマスターシリンダーやクラッチレバーなどの
ハンドル周りのパーツも移植できる >>698
乗り換える予定全くないぞ…
まだ1年だし タコメーターのライトが走り出して3分くらいつかない...先日購入した中古だから不具合仕方ないですねー こう暑いとオーバーヒートが心配だけど3時間程で先に人間がオーバーヒートしました 昨日一日中走ってたけど大丈夫だったな
それにしても峠行くとスキル足らずで曲がらない 高地だと坂登んないなー
回すとうるさいし
マフラー換えてるの中古で買ったけどノーマルマフラーだとどうなんだろ ノーマルからデイトナのキャプトンに変えたら好みの音過ぎて嬉しい誤算!のんびり走るのが楽しくなるねー 俺はワイバンにしたけど車検対応の中では満足のドコドコ感で良いぞ〜 暑い
高速走ってても脱水する
サービスエリアで売ってる経口補水液が凄くしみる
最後にゃ眠くなる >>709
ノーマルは無音過ぎるけど回し放題だからガンガン走れるかも
ノーマル芯抜き+バッフルで乗ってるけどのんびりもブン回しもイケて丁度良い W400売って大型に乗り換えるか悩ましい
今だといくら位で売れるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています