【SB/SFより】GSX400インパルス【いいよな】
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失礼します
https://i.imgur.com/3K3exUF.jpg
テールカウルの傷から湿気が入り込んで悲惨な状態になってしまったんですが、質問スレで「この塗装はシールだから品番わかれば店で取り寄せてもらえるよ」と言われました
ほんとにシールだとして、マニュアル持ってる方いたら詳しい情報を教えてもらえないでしょうか?
ちなみにGK7CAです お店に行けばココのシールくださいって言えば注文してくれるよ
値段は忘れたがリアフェンダーシール貼った状態で15000くらいだった
フロントフェンダーは生産終了でシールだけ15000円だった
GK7CAの話ね >>580
ありがとうございます
バイク屋が「わかんない」って言ってたんで正規店で聞いてみます! チョークレバーが勝手に戻ってしまうのだが
誰が対処方法ご存知ですか?
スイッチボックスが悪いのか、キャブのチョーク固定してるネジもっと絞めれば良いのか分からん 自己解決しました
ハンドルスイッチの中にストッパーがなかった
スポンジとかで自作します。 74000キロ超えたがまだまだ元気!大事に乗ります >>587
中古バイク屋は本当に浅ましい
買い取る時は10万程度なんだろうな 久々にスズキのバイクを買いました。
前期インパルス。
購入時安かったのに高騰してますね!
前期シートの形状が好きになれないのですが、後期のシートとテールカウル、ランプはポン付け出来るのでしょうか? >>590
テールカウルは鍵穴の位置が違うから加工が必要
シートはテールカウルを替えたら着くけど多少スキマが出来る
テールランプはポン付け >>573
うおおお!!
助かります。
やっぱインパルス海苔ってサイコーだよな。 今年の7月で車検切れて今の季節になるけど来年の4月にもう一度車検取ろうと思う
買った時よりも高い値段で売れるって言われたけど、初めて買ったバイクで雑で下手くそでも自分でメンテナンスして来たから売れねーよなぁ… インパルス買う時高いくせに売る時はくそ安いぞ
また乗りたくなった時大変だから乗りつぶしとけ 車体の値段が上がるとパーツの値段も上がるから売る気ない自分的には値段が上がるのは嬉しくない 高校の頃インパルス買えなくて、最近Z900RS買ったおっさんが通りますよ。。
ネオクラシックとして新型インパルスでないかなー
中古のインパルス高くて手がでせないや 6千回転まできっちり回せ
知らずに買ったら泣くだろうな アクティブのサブフレーム欲しいけど高過ぎて手が出ない…
アクティブに問い合わせてみたけど再生産も受注生産もする予定なし…
誰か譲ってください… インパルスファイナルエディションが70万で売れたがな
買った時は60万だったのに…
たくさんの思い出をありがと! GK7CAの3気筒病はやはり火が飛んで無いのか
ウチは多分3番が点火してない、キャブは毎週バラしてるから燃調がおかしいとは考えずらいが、薄い方が3気筒にならない気がする
不思議なのは完全に温まってる状態でコンビニとか寄って
再度エンジンかけると発生するんだよな 旧車扱いでプレミア付くと盗難怖いから早めに売っちまうかー
沢山の思い出あるけど盗難怖くてビクビクしたくねーや >>604
CPUの問題かもって言われてるね
6速に入れても4発になるし
まあスズキの開発陣は試乗してないのかと聞きたい >>604
79aでもその症状あるね。イグナイターのプログラムが悪いかもしれないね。 スズキさんインパルス復活おねがいしますよ!
俺の青春のバイクです! この広々空間になれたら他の中型バイクが窮屈に感じる インパルス以外に乗ったことないけどそんなに広々してんの? インパルスは750並の車格だから
つか昔のスズキの400は大きいのが多い 後期のシート下収納を前期に移植している人がいるけど詳しいやり方を知っている方いますか? 11141-46D03が廃盤なんだけどエンジン開けた後に再利用とかしないいですよね。
皆さんどうしてるんでしょうか? ウチのインパルスもうすぐ8万キロだけど廃盤多過ぎて絶望しかない。 今なら高く売れるぞ
俺のボロボロのインパルスも30万で売れた インパルスの程度のいい中古キャブが手に入らず
ずっと駐輪所でプラモデル化してます。
質問なんですが、車検取れるように
ノーマルマフラーに付け替えたんですが、
すごくカブります。なんとなくでいいので
原因わかるかたいらっしゃいますか? 社外マフラー付けた時にメインジェットやら変えたとか? インパルス売ってカタナ1000買いました
不人気車の匂いが半端ないぜ
数十年後にはBキング並みのレア車になるかもな!
これからはカタナ研ぎに励みますわ gk79aだっだら油面高しが濃厚、ジェットホルダも径が広がってるかと、かなり油面下げてやっとプラグ白くなった覚えがある。今度は100キロ以上から伸びなくなったけど、根本的にはフロートバルブ、ジェット、全とっかえが良いよ GK7CAのエアクリの二次エアー穴塞いでみたら
レスポンスや始動性良くなった気がする、触媒活性化の為に排ガスに二次エアー混ぜてるらしいから、触媒がダメになってしまうかもしれん、フルエキに変えようかな 中古相場高すぎだろ
売る気ないし盗難リスク増えるのめっちゃ嫌だわ 今だんだん売れなくなってるけど値段はあまり下がらないかもな〜カワサキじゃないから盗難は大丈夫だろ 意地汚い業者が勝手に釣り上げてるだけだからな
グーバイクの在庫もほぼ変動ないのに値段だけ上がってる GK7CAのメーターをgk79aにつけるとなると、ハーネス交換したら取り付けできるもんですかね?
誰かやったことある人、やってる人を見たことある人いたら教えてください。 シート破けたから新しくしたいけど、Amazonにあるやつ買えば問題ないのかな 確かに速かったけど、インパルス乗ってた友達は、みんなに鈴木インポ!って言われてて可哀想だったな!み gk7ca乗りです。
カタナ400のキャストホイールに換装しようとバイク屋に相談したら「18インチに変えたらメーターに誤差が出て今後車検に通るかわからない」
「メーターのケーブル変えようにもgk7caは電子だから無理だ」
と言われたのですが諦めるしかないですかね…
いっそのこと同じ経でオーダーメイドするか よく知らんけどマグネット?サイクルメーター付けて予防でテスター屋で合わせればいいんじゃないの? GK7CAの冷感時始動不良と3気筒病なんだが、パイロットスクリュー2、25回転戻しで治ったかもしんない。
マニュアルだと2.75回転戻しなんだけど、締め込時にスプリングの力で底まで締め込めてないんじゃないか、戻し量を少なくするとアイドリングが下がるので、アイドリング上げる、バタフライが適度に開く、燃料がいい感じに薄くなり点火が良くなった gk7caのインシュレーターはgk79aにはまります? 最近 インパルスgk79a買いました。
gk7caのインシュレーターgk79aにはまりますか?
教えて頂きたいです。 インシュレーター欠品なんすね、GK7CAとGK79Aのキャブ結構形違うから無理かもしれん、エンジンの吸気ポートは同じっぽいが ありがとうございます。
まだ2次エアは吸って無いんですが、欠品だと長くのれませんね。
悩み所です。 吸うのはチチがエエに( ˘ω˘ )チュパチュパ 刀のが合うんじゃね
あっちならアフターパーツも出る希ガス 刀のキャブの方が口径でかいんだっけ?
キャブも刀に変えたらパワーアップもできるかもしれん あ、、刀もキャブの外形は同じって書いてあった
インシュレーターつくかも 2週間乗らなかっただけでエンジンかからなくなる俺のインパルスちゃんかわいい
可愛いけどめんどくさい gk7ca keysterの燃調キット出たぞ!!!
純正、フロートバルブ一個の値段で全ジェット3セットと消耗品のゴムが入ってるお得すぎる。 中華のキャブレターのOリングってすぐダメになるんですか? マジ━━(;・ω・);・ω・);・ω・);・ω・)━━ィッ!? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています