【エボ】スポーツスター【〜03】8
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04のCVキャブを購入しようとおもっているのですが 〜03までと違う点がわかる方いますか? >>48
購入動機と購入判断、行動(購入)の順番が間違ってないかい? ダイノジェットのキットについているエンリッチナー部のプラ部品って何のために交換するん?
ワイヤーだけ付属してないってことは使うなってこと? エボも昔は散々バカにされてたんだけどな
新しい物も受け入れる度量をもちなさい >>57
RR用でもS1〜3用でもX1用でもXB用でもブラスト用でも水冷用でも加工すればつくよ >>64
直管にして、ブローバイも垂れ流してる時点でこのバイクはクソなんだよ。
誰もレスしないからって自作自演やめろや。
それが自称数万人を束ねる統括のやる事か?
あ、自称で実際は誰も居ないチームの統括だから自作自演するしかないのか(笑)
親父さんがいないとアパートすら契約出来ない、あきおちゃんご愁傷さまです。 2000年モデルのホイールをF19R18のスポークにしたいんだけど純正のハブ買って組んでもらうのが1番楽に出来るかな?
今は純正キャストです。 99年式の1200Sにサドルバッグを取り付けようと思案中なのですが、ショックのタンク付いていると取り付け不可のパーツが多いようなのですが実際に取り付けている方いましたら使用してる部品等を教えて下さい。 スポってバラバラにされてヤフオクに出品されているの多いですね。 ここを
【エボ】スポーツスター【~03】16
として読みかえ再利用するん? そういうことだろ。
良い季節になった。前後タイヤ交換、オイル交換、カム交換、やりたい事が山盛りだけど時間が取れない(泣) ここを
【エボ】スポーツスター【~03】16
として読みかえ再利用になります。
【エボ】スポーツスター【~03】15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1660901004/
※実質前スレ
***
>>970
次スレは
【エボ】スポーツスター【~03】17
となります。 金が無いから安いボロスポ中古を買う。
金が無いからちゃんと整備しない。
なのでさらにボロになる。
エンジンが完全に壊れる。
最強にボロイので下取りも無理、買取も二束三文。
バラバラにしてヤフオクで売るしかない。 ワシも日記を
今さらだけど883RにFCR39つけた。ポン付けだけど楽しい FフォークOH、FブレーキキャリパーOH、ステアリングヘッドベアリング分解点検 俺も忘備録書いとこ。
GWは後半雨予定なのフロントフォーク整備とステムベアリンググリスアップ、フロントホイールのベアリング交換。
6月に腰上OHとディテントプレート確認、ついでにクラッチ周り確認。
冬の間に必要部品はボチボチ集めた。
7月は北海道行くぜ! 僕もホントは腰上OHしなくちゃいけないんだ
オイル漏れしてるから
ヘッドの歪みだね
要面研
外だけじゃなく燃焼室にも漏れてる
ファイバースコープで覗いたらカーボンだらけだった。 流れで忘備録
bt39交換とオートメータのステー作らないと おれもおれも。
02年883走行7万キロ
次の車検でチェーンとスプロケ交換。
腰上は店が暇な冬に予約入れる。
スプロケはミスミしか選択肢ないのか調べること。zamはゴールド以外は受注生産。 自分もチェーン交換しなきゃだった。とりあえず車検は通してきた! 12年以上使ってるサーキットブレーカーを念のため交換した >>104雨樋用のステンのリングを、アルミ板切り出したステーで止めてバイザーあたりに固定予定です 現在価格5500円
入札3件
ウォッチリスト33
アクセス172
残り12時間 >>109折れたら報告しますね
3mm厚だから多分大丈夫な予感 >>108
104です、元々のステーも折れますんで、ステンの方が強いかもしれませんね。
オートメーターはかっこいいけど、ステーに悩みます。 ステーの画像見せてくれないかい?
少し参考にしたい 500kmぐらいは持つ。
ラバーマウントにしたら1000kmぐらいは持つ。
鉄なら1000kmは持つ。
鉄で補強も入れてラバーマウントにすればずっと持つ。 折れたらまた作ります。現物合わせの寸法採りがいちばん大変で、型紙さえあれば作るのは簡単 >>118リングとタコの間はラバー入れたけど
確かにアルミのステーもラバーマウントした方がいいですね。ありがとう。 誰かnice!のターンアウトマフラーで車検通した人おる?01年式の99dBだからどうにかしてマフラー変えずに車検通したい
というよりふだんからちょいとうるさいのがしんどいので消音したい ターンアウトしてるからサイレンサー詰めることが難しいんよな
もともとついてるパンチングのバッフルに加工して可動式パイプ作ってそれにグラスウール詰めたけどあんまりちいさくならんし
ステンレスウールでほどよくあなをふさぐほうこうでいくか
つめすぎるとエンジンに負担かかるんよな 純正に交換するのが一番確実。
中古で安いし、探せばあるよ。 >>129
うんまあ車検通すためにノーマルに戻してあるんだけどね
通した後静かに短めのマフラーにしたいなって思って 費用はかかるけど
ターンアウトを切って
印籠継に加工すれば?
そうすればインナー入れ替えが
容易になる 静かで短めのマフラー?
可能だけど、詰め物一杯で出口(開口部)も小さくするから抜けが悪くなる。
スーパートラップならイケルかも?
今は車検通るし。排気流方向の規定が変わったんだよね。 なるほど印籠継っていうのなこういう構造
確かにこれなら径さえあえばバッフル詰め放題やね
スーパートラップもかんがえたけど短めのメガホンかリバースコーンの2本出しがいいなと思って探してたらbratstyleのが気に入った
使ってる人どんな感じか教えて欲しいな >>133
ブラッドのマフラーは単なるボッタクリだと思う。
スーパートラップの方がある程度音量弄れるし楽しいと思う。 >>134
ブランドの値付けですよねたしかにそう思うわ
トランプなんかチタン使って同じ値段ですもんね 00年4万キロ走行でミッションオイル漏れて来たんだけどカバー開けるついでに予防整備するならクラッチ、ステーターコイル位かな?あとなんかあります? ステーターコイルの配線のグロメット漏れ対策。
セメダインスーパーXという接着剤を塗りたくればOK。
最強です。絶対漏れません。
安全第一で頑張ってください。 スライダーは4万ぐらいじゃ大丈夫かな?
俺だったら、そこまで開けるなら一国オートのシフターポール入れときたいなぁ とりあえず少し時間取れたので繁々と見てたんですがどうやらセルモーターの合わせ面から漏れてるご様子。
1速カコンも出てるので全部しっかり治そうとすると部品代だけでかなり高額になりそうなのでとりあえずステーターとクラッチとスライダーの状況みて考えます。
グロメットの漏れ対策情報ありがとうございます。 >>139
セルとの接合部のシールは高くなかったので一緒にやっちゃうのがよろしいかと >>140
言葉足らずですいません。
もちろんセルモーターのガスケットは交換します。
それ以外のアンドリュース対策1速ギア、ディティントプレート、シフターポールとかその辺りのミッション関係は現状症状は出ているけど問題なく乗れているので次回に持ち越そうかと思ってます。 ライコランド土浦は閉店。
閉店セールやっても、わんさと売れ残っているってスゴイな。 ブラットもトランプも問い合わせメール無視なんだが
カスタムショップは客商売舐めてる店しかないんやね >>145
ホットドックとサンダンスはちゃんと丁寧な返事くれたよ、一流は対応もきちんとしてた。 >>146
なるほどカスタムショップ全部と思うのはやめにしとくわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています