【ＹAMAHA】NＭAＸ Part23【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:43:38.81

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:43:54.16

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:44:21.63

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:44:51.36

全長　全幅　軸間ｼｰﾄ高ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　最高出力　　最大トルク　　重量(*=乾燥)　　　170316更新
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　8.6[12]/8,500　12[1.2]/5,000　130 　PCX125
1,930　665　1,305　765　16_14　05.5　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　116 　Sh mode125
1,870　690　1,255　750　14_14　05.2　6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500　100 　Dio110
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　114 　リード125
1,830　760　1,255　763　12_12　04.5　6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500　105 　ズーマーX

2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　8.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi (旧車)
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　9.0[12]/7,500　12[1.2]/7,250　127 　NMAX125
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　11.0[15]/8,000　14[1.4]/6,000　128 　NMAX155
1,910　765　1,305　780　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　119 　BW'S125
1,905　735　1,310　780　14_12　06.6　8.1[11]/9,000　10[1.0]/5,500　152 　トリシティ125
1,895　690　1,305　775　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　118 　シグナスX SR
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000　110 　アクシストリート125

1,845　665　1,260　755　14_14　05.2　6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000　97　アドレス110
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

参考・海外モデル[主にEU向]
2,160　790　1,525　792　15_14　13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 　X-MAX125
2,135　750　1,490　780　15_14　11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 　Forza125
2,055　740　1,465　735　13_12　10.5　9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 　Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943　705　1,290　776　16_16　04.3　7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 　NouvoSX125
1,920　680　1,285　770　16_16　05.0　6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 　Impulse125
1,901　687　1,287　777　14_14　04.4　8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 　AirBlade125

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:45:07.87

早めに20まで書き込まないと

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:45:40.98

即死判定というものが

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:46:43.13

あるらしいので

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:47:33.18

何でもいいから適当に

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:47:54.14

書　　
き　　　　
込
んで

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:48:21.75

20まで行かないと

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:49:05.98

素敵な

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:49:37.74

バイクライフを！

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:49:58.82

20・・・なんて遠いんだ･･･

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:50:23.26

14　あと6つ

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:50:52.14

15　あと5つ

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:51:26.54

16　ふー・・

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:51:50.06

17　もう少し

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:52:16.24

18　ま　まだか･･･

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:52:37.27

19　頑張れ　頑張れ

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:53:00.69

20　よし

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:57:43.01

華麗なるスレ立て乙

**774RR** · 2018/04/24(火) 09:06:07.98

125買ったら負け組なの？

**774RR** · 2018/04/24(火) 09:07:38.04

燃費が悪くなるのが　恐くて　恐くて

おそるおそる

そろ～～～～～　っと　じわじわ～～～～っと

急加速をしないよう　ゆっくりとアクセルを開けながら

のろのろ～～～　っと　発進

今日も　低燃費走行で　出勤完了

　　：
　　：

ふと　我に返る

あああ！！！！！　もうウンザリだ！！！！！！！！！

何でこんな　みみっちい人生を続けなきゃなんねーんだ！！！！

ＮＭＡＸは　スポーツスクーター　だろ？
好きに乗らせてくれや！！！

スポーツスクーターを売りにするなら　スポーツ走行しても燃費が良いように作りやがれ！！！

何で燃費にビビりながら　毎日毎日　おそるおそる乗らなきゃいけねーんだ！！！　ヴォケが！！！！

**774RR** · 2018/04/24(火) 09:13:48.04

燃費とかコスパとか気にする奴はNMAXなんか買うなよ…(´・ω・｀；)

**774RR** · 2018/04/24(火) 10:09:25.31

155㏄のガソリン代とか安いもんだよ。
満タンで200～250㎞位走ってくれたらそれでいいや

**774RR** · 2018/04/24(火) 10:11:11.59

ワッチョイ入れるんじゃなかったのかよ

**774RR** · 2018/04/24(火) 10:20:40.44

平均燃費計の数値は、ちょっと気にしながら走ってる
アクセルオフで空走すると、少し良くなったりして楽しむ
でも右端のバーは要らない

**774RR** · 2018/04/24(火) 11:03:02.08

>>23
行間を無駄に空けてる奴は面白いことを書いてた試しがないな
アクセルガンガンに開けても30km/l切らないけどな

**774RR** · 2018/04/24(火) 11:08:17.52

でも概ねその通りなんだよね
好きにアクセル開けるとすぐ燃費が悪くなるし
燃費気にしながらノロノロ乗っても「どうしてNMAX買ったんだっけ」って思うし

**774RR** · 2018/04/24(火) 11:59:07.12

リッター30kmでも十分いいと思うけどな

**774RR** · 2018/04/24(火) 12:43:31.65

燃費気にした運転なんてしてないけど
通勤4往復190キロくらいで給油すると
夏場42キロ冬場38キロくらいかな
125箱付き体重72キロ

**774RR** · 2018/04/24(火) 13:54:25.34

タイヤを細くしたら燃費改善するじゃないの？

**774RR** · 2018/04/24(火) 14:42:35.61

>>29
それはNMAXに限らずあらゆるバイクや車に当てはまる

**774RR** · 2018/04/24(火) 14:54:34.07

そうでもないよ
燃費いいバイクはスポーツ走行しても燃費いいもん

**774RR** · 2018/04/24(火) 15:05:03.49

>>34
NMAXはガンガン回しても30km/l切ったことないよ
繰り返しになるけど

**774RR** · 2018/04/24(火) 15:07:18.27

2stはどうやっても悪い
カタログ燃費比べた限りそんなに劣ることはないはずなんだが
トルクが高回転域で発揮するからなのか
YPVS付いてるのにな
もしやアイドリングで食いまくるのでは？
まあアイドリングで4stの倍食ってるのは間違いないな

**774RR** · 2018/04/24(火) 15:43:33.41

おっさん達燃費の会話すきやなw

**774RR** · 2018/04/24(火) 16:18:50.72

低回転トルクあるタイプは燃費安定するわな
旧型PCX150も比較的そうだろう

**774RR** · 2018/04/24(火) 16:34:05.26

そんなに燃費気にするなら最初から燃費の気にならない車種選んだら良いのに頭悪いんだな

**774RR** · 2018/04/24(火) 16:50:01.12

>>33
それはそうなんだけど、NMAXは瞬間燃費ゲージがついてるから、
どうしても燃費を気にした走行をしてしまう。
あの機能は本当に要らない。

>>39
発売当初はまだ分からなかったけど、
今は「NMAXはあまり燃費良くない」って認知されてるもんね。
燃費最優先ならホンダ車にいくべきだと思う。

**774RR** · 2018/04/24(火) 17:02:55.78

燃費というか航続距離が重要
燃費が倍になるけど価格が3倍のガソリンがあったらいいのに

**774RR** · 2018/04/24(火) 17:34:59.49

NMAX155はなかなか試乗車ないね
マジェスティSのうるさい回転は知ってるけど、NMAX155の加速を体感しないと

**774RR** · 2018/04/24(火) 18:27:57.51

>>42
大差ないんじゃない？
ライディングポジションはNMAXの方が遥かにいいが

**774RR** · 2018/04/24(火) 18:49:41.93

>>42
加速は期待できないぞ。
バーグマン、スカイウェーブの方が満足できるよ。

**774RR** · 2018/04/24(火) 19:30:30.73

NMAX155か新型PCX150の二択かな
マジェはなんかビクスクのなごりって感じでエンジンの回転がすげー安っぽく感じてしまった。
NMAX155はグローバルモデルってだけあって造りに余裕を感じる

**774RR** · 2018/04/24(火) 19:51:32.75

NMAX155超おすすめだよ
原付二種とビグスクのいいとこ取りって感じ
メットインの使い勝手が許せるなら買いだと思う

**774RR** · 2018/04/24(火) 21:35:53.27

キーシャッターの閉じるボタン押してないのに、勝手に閉まりかかってることない？ハンドルロックしてキー抜くと、シャッターが閉まろうとしてキー挟んで焦る時がある。

**774RR** · 2018/04/24(火) 21:50:35.47

125買ったんだけどマフラーでおススメ教えて

**774RR** · 2018/04/24(火) 22:02:21.45

>>48
そんな悩むほど選択肢ないで

**774RR** · 2018/04/24(火) 22:08:12.21

ウルサイのがよかったらウィルウィンリアライズ

静かなんがよかったらプラナス忠男

走りも音も中途半端なover 武川

どうでもいいならビームス

**774RR** · 2018/04/24(火) 22:15:47.13

マフラーカ買う金なるなら155買えばいいのにな

**774RR** · 2018/04/24(火) 22:39:02.63

安い・見た目→BEAMS
静穏・性能(期待)→忠男サイレント
安い・爆音→リアライズ
高品質(作り)→OVER

**774RR** · 2018/04/24(火) 22:50:54.49

マフラー変えると燃費が悪化するぞ
27km/Lまで下がったんで慌ててノーマルに戻した

**774RR** · 2018/04/24(火) 22:54:14.84

>>51
高速乗らないしたいしてパワーに差がないなら125で良いと思いました

**774RR** · 2018/04/24(火) 22:55:02.52

>>51
うむ、性能求めるなら155にした方がいいし
見た目や音の変化を求めるならわかるが、スクーターだしな

**774RR** · 2018/04/24(火) 22:57:42.52

社外マフラーで性能上がったとしても2%とかで155にしたら20％上がったりするわけで
数万かけるなら乗り換えたほうがお得だわ

**774RR** · 2018/04/24(火) 23:01:02.59

社外マフラーは抜けが良くなる分、補正が掛かってガス食うからな

**774RR** · 2018/04/24(火) 23:16:32.03

>>56
少しでも安くしたい、保険や駐輪面で原付扱いがいい人は125だね

**774RR** · 2018/04/24(火) 23:24:58.26

メインというか殆ど乗ってないけどZX12rあるので気軽に安く乗れる下駄が欲しかったので125にした。

**774RR** · 2018/04/24(火) 23:26:51.67

性能落とさずマフラーで見た目だけ変えたい

**774RR** · 2018/04/24(火) 23:34:01.77

http://s.kakaku.com/review/K0000845224/ReviewCD=952932/

**774RR** · 2018/04/25(水) 05:21:01.10

>>47
ありますね・・・何でだろ？
キーを抜くとキーを挟みながら閉まる感じで・・・必要ないのに閉まると煩わしいですね！

**774RR** · 2018/04/25(水) 11:25:30.74

ハンドルカバー付いてるタイプだけど、
バーハンドルにするのっていくらぐらいする？

**774RR** · 2018/04/25(水) 11:29:23.51

ハンドル変えるにはバーハンキット組まなきゃいけないんじゃなかったっけ
確か1万円くらい

**774RR** · 2018/04/25(水) 11:32:25.16

マジェスティSやPCXなら
ノーマルでバーハンドルだから
わざわざ専用キットも必要ないのにな･･･

**774RR** · 2018/04/25(水) 11:35:08.45

>>63
全部自分でやるならバーハンドル化キット\8000くらい（通販で買うなら送料込でおよそ\10000）
あと変えたいハンドルを用意するだけ

変えたいハンドルの種類によってはブレーキホースやスロットルケーブルの延長が必要かもね

**774RR** · 2018/04/25(水) 11:36:57.58

ほんと、何をするにも不便なバイクだね、ＮＭＡＸって。。。
専用の社外KITを組まないとハンドル一つ変えられないなんて

買った人が全員ドノーマルで乗る前提で設計されてるわ

作った奴はスクーターに乗ったことのないアホ

**774RR** · 2018/04/25(水) 11:48:51.82

ハンドル変えたいとは思うけど、あのハンドルカバーの中身を見て挫折したわ
カバーの中に配線やらグシャグシャ押し込まれてて
こりゃ素人が綺麗に配線処理するのは無理だわと悟ったもん

**774RR** · 2018/04/25(水) 12:07:00.35

マジェスティSやPCXなら初めからバーハンドルなので交換が楽なのにね

**774RR** · 2018/04/25(水) 13:53:09.64

なんかバーハンドルってチャリンコみたいだよなｗ

**774RR** · 2018/04/25(水) 14:04:49.75

カーナビとかマウントしやすいのでバーハン便利なんだよな
まあ、ミラーにマウントすりゃいいだけだが

**774RR** · 2018/04/25(水) 15:14:36.03

ダブルアールズのチタンオーバル付けてるけどかなり静か
ノーマルとあまり変わらん　性能も中速からの伸びは良くなった
ちょっと高いけど軽くて造りはいいし満足してるよ
ただ派手にしたくないのでソリッドが欲しかったんだが
当時品切れで妥協して焼き色にした　今じゃアクセントになって気に入ってる

**774RR** · 2018/04/25(水) 15:18:59.15

>>72
燃費下がったやろ？

**774RR** · 2018/04/25(水) 15:36:59.78

ノーマルマフラー錆びてきたからオレも交換したいわ

**774RR** · 2018/04/25(水) 16:24:33.24

>>72
おれはソリッド買ったよ
燃費もそんな落ちてなくて満足だけど音はノーマルよりうるさいぞ

**774RR** · 2018/04/25(水) 16:25:47.45

中速からの伸びはいいけど出足は悪くなったな...まあ許容範囲だけどね

**774RR** · 2018/04/25(水) 18:48:51.98

みんから登録台数

PCX・・・・・ 2579台
PCX150 ・・392台

NMAX・・・・307台
NMAX155・　19台

やっぱりなんやかんやでPCXはNMAXの10倍ほど走ってるね。

**774RR** · 2018/04/25(水) 19:12:03.25

>>77
この前155納車日にPCX150のおっさんに信号待ちですげー見られたが、それだけレアなんだな　笑

**774RR** · 2018/04/25(水) 20:15:11.96

>>78
駐輪場とかでも125-250のスクーター乗りおっさんがよくみてるわ。盗まれるのかと思うほどみられててびびった

**774RR** · 2018/04/25(水) 20:33:38.46

>>77
ヤマハには申し訳ないが
個人的には
あまり他人と被りたくない

**774RR** · 2018/04/25(水) 20:40:37.29

被りたくないからR25買ぅ～！って言ってみんな飛びついて今そこらじゅうR25だらけ
NMAXも同じ構図でかなり台数が増えつつあるよ
みんカラの登録数とかは知らんが免許取り立ての若者は「PCXよりNMAX！」
大学の駐輪場はNMAXの圧倒的多数
駅前の原2駐輪場はNMAXやアドレスに押されてPCXが少数派になりつつある

**774RR** · 2018/04/25(水) 20:45:59.96

俺のNMAXのリアサイドカウルのNMAXってエンブレムのシールの端っこが今日見たら浮いてたんだけどアロンアルファで引っ付く？
こういうところがやすっぽいんだよな125cc

**774RR** · 2018/04/25(水) 20:51:18.12

これ付ければオケ
https://goo.gl/Hhq3J3

**774RR** · 2018/04/25(水) 21:56:06.37

すれ違う台数、日に日に増えてるから相当増えてはいふよな。

**774RR** · 2018/04/25(水) 22:00:59.77

>>81
やっぱりそのパターンで増えてるよな
職場でnmaxで通勤してるのは俺だけだったんだが
新入社員の中にnmaxで通勤してる子が2人いて
さらに職場の人がnmaxを買ったらしく（どこの部署の誰が買ったのかはまだ知らない）
今少なくともnmax4台あるうちの職場

**774RR** · 2018/04/25(水) 22:06:14.38

ABS付きじゃないと通勤仕様に認めてくれない会社もあるぐらいだからな
前輪だけABSが精一杯のPCXなんか乗るかよｗ

**774RR** · 2018/04/25(水) 22:13:40.33

>>84
それは思う。125発売から買うか悩んで、155発売で踏ん切りついて買ったけど…当初はPCX・アドレス・シグナスばかり～途中PCXオンリーになり、最近はNMAX率が高い。155乗りが増えたのかとナンバーみるとピンクで、自分以外に155を見たことがない。

**774RR** · 2018/04/25(水) 22:16:52.54

155買ったが、馬力は排気量なりだね
気持ちいいのは80kmくらいまでだが、そこまでのトルク感が気持ちいい

**774RR** · 2018/04/25(水) 22:59:13.26

>>86
なんかお前だけレスが浮いてるおw

**774RR** · 2018/04/25(水) 23:07:04.53

マイナー車乗ってると変な優越感を抱いてしまうから拗れちゃったんだな
ほらライダーって人種はもれなく変態だしｗ

**774RR** · 2018/04/25(水) 23:09:50.98

ID:1y6r2KDs

**774RR** · 2018/04/25(水) 23:19:13.30

>>88
155いいよな
セローも持ってるけど、ちょい劣るくらいの力感だわ
車だと混むから御殿場アウトレット行くのに茅ヶ崎から東名乗るけどセローより快適
155買ってから山以外でセロー出さなくなったよ

言われてみれば他の155と遭遇したことない

**774RR** · 2018/04/25(水) 23:58:58.58

>>88
ちょうどいい感じにエンジンが回ると70ー80キロだから、下道は要注意だね。そこから90ー100も案外良くて、この速度域の高速はとても使いやすい

**774RR** · 2018/04/26(木) 00:04:11.64

組織ぐるみで燃費偽装工作する会社は

ネットでも燃費偽装工作ｗｗｗｗ

＞ヤマハ発動機
＞二輪、燃費誤表示　９車種、カタログやサイトで
ttps://mainichi.jp/articles/20180120/ddm/008/020/119000c

＞ヤマハ発動機は１９日、国内で販売している二輪車９車種について、
＞実際を上回る燃費値をカタログやウェブサイトに表示していたと発表した。
　 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

＞開発段階の数値を誤って記載したのが原因で、「故意ではない」と説明している。
＞表示に誤りがあったのは、昨年４～８月に発売した「ギア」や「ジョグ」など原付き１種７車種と、
＞同２種の「シグナスＸ　ＳＲ」「アクシスＺ」で、昨年末までに計２万７０４８台販売した。

**774RR** · 2018/04/26(木) 01:46:21.79

マジェスティとマジェスティSとPCX125、職場の駐輪場でそれぞれ2台ずつ見かける。NMAXはワイだけ

**774RR** · 2018/04/26(木) 05:59:34.56

>>92
225we乗ってたけど、大差ない感じかな

**774RR** · 2018/04/26(木) 06:39:25.96

PCXとNMAXどっちが多いか？って言われたらPCXの方が多いけど

PCX　と　NMAX＋マジェスティS　どっちが多いか？って言ったら後者の方が上回る

**774RR** · 2018/04/26(木) 07:22:13.04

>>97
それはさすがにあんまり意味なくね？
さらにシグナスを＋してPCXより圧倒的に多いとか、リードとスペーシーを足したらPCX圧勝とかいくらでも言える

**774RR** · 2018/04/26(木) 08:23:13.85

125原付枠でもなく車検ない250でもなく150を購入する動機を教えてください

車体小さめで高速乗れてそこそこ出力必要だから？

**774RR** · 2018/04/26(木) 08:42:50.95

>>99
そうだね
フリーウェイくらいのがベストだけど今ないからな
バーグマンはデカ過ぎる