【YAMAHA】XMAX part8 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む] これも新フォルも似たりよったりだなあ。PCX250出してれよ。なんで軽量コンパクト250を作らないのか？
作れないの？
ファントムマックスが出来てホンダヤマハは出来ないのか？ そりゃ下り道を数キロ走ったらでるでしょ
100kmぐらい走っての燃費じゃなきゃ参考にならん >>276
気温がめちゃくちゃ高い時に高速道路で一定の回転数なら出るよ 恐らくたぶん 新型フォルツァはウインカーミラーが最高にダサい
あとフロントとリアのデザインが今までと変わっちゃったのがいまいちなんだよなあ >>250
モノロックのベース、特段問題なく付けることできましたよ。 >>276
5000回転くらいで大阪三重間の169号線とか走ってたら出た数値なんでイケるいける。
チナミに高速で100km/hを超えると減ります。 >>278
あっチナミに往復で400km位走ってるよ 洗車してたらメインキー始動出来なくなってワラタWW
これスマートキーのみでしかエンジン始動出来ないから恐いな
しばらく経って掛からなかったらレッカー呼んでバイク屋持っていくわ >>284
マジか…ウチもこないだ洗車で水掛けまくったけどそんな事無かったけどなぁ…
もしかしてスマートキーのバッテリー切れてない？ >>277
フリーウェイの時代みたく高速道路でのタンデム禁止と時速80km/h規制ならやれるっての
どうせ出てもダセえとか高いとか言って買わねーんだろ？ フリーウェイの世代じゃないけど、150kgで250ccは凄いよね。
マラグーティのファントム買えばよかったわ。自分はあの頃GTS乗ってた。
まあGTSでもデカスクよりは段違いに早いけど。
本当にイタリアが出来るのに何で日本はやらないんだろうね、小型250
絶対需要あるのに。
もちろんXMAXも気に入ってるけど
ぶっちゃけ、メットイン容量あんなに要らないし、ガソリンタンクも7リッターあればいい。
後はV125Gみたいにトップケースキャンペーンで対応。
YAMAHAもホンダもまだまだデカイよね。250スクは150kgが限界だな。
ファントムマックスなんか126kgで250だから今考えたら凄すぎるよね。
どんな加速するんだろ。 ファントムマックスだったら通勤新幹線だろうね。高速タンデムだの80キロ制限どうのは関係ないよ。だって今でも150CCならどちらも可能なんだから。
高速での加速が不安定と言うなら、150での加速の悪さもまた危険な面もあるだろうし。
今やヨーロッパ車も全滅。
かろうじて生き残ってるのは
台湾車の
ティグラ168と
レーシングキング180
くらいか。 >>281
純正は空洞が大きいけど、GIVIベース付属金具
だけで取付出来ましたか？ >>288
150売れてるけど小さい250がないから仕方なく売れてる気がする
ファントムみたいなのをスズキが出したら
絶対アドレス並な売り上げになると思うわ
フリーウェイ復活でもいいけど
フォーは原付をでかくした様なハンドルとメーターがくっついてるのは個人的に頂けない
国産250スクは2000年になる前に終わったんだね >>288
欧州はVESPA GTS300が唯一あるよ
車検ありだが 120巡行余裕だけどそれよりも
出だしの加速に振って欲しかったわ
120なんて高速乗らんと出さんからな トータルバランスを良くしようと優等生になってしまうのが国産の欠点 250→150kg
400→180kg
国産メーカーはこれを遵守せよ！ 剛性保ちながらそれって
どんな夢のテクノロジーだよｗ 剛性保ちながらそれって
どんな夢のテクノロジーだよｗ >>291
その通り海外はベッドして国内はみんな仕方ないから150を買っていると思う。
ファントムマックスや
ランナー200程度の車体で
アドレス250出したらバカ売れ確実。
通勤リニアとでも呼ばれるかも。
国内軽二輪スクーター首位は確定なのに、何故チャレンジしないんだ？
XMAXと同価格でも買うよ。 カーボンやチタンをふんだんに使ったので車両価格は千万単位になるしかねーな イタリア人からすりゃ250のスクーターでアウトストラーダを利用しねーからだろ？
そういう長距離ツーなら大型のツアラーか車使うんじゃねーの？
スクーターはあくまでも地元周辺のコミューターとして割り切ってるんだよ、多分 >>290
GIVIに付属の金具のみでいけました。 >>293
マジェSぐらいのスタートダッシュはあるよね？ >>303マジェSからの乗り換えですが0～80㎞なんかは断然速いですよ。ただ何ていうか速く感じないけど速い（笑） >>296
乗っかってるライダー軽くする方が簡単そう >>302
イタリア国内ではGIVIが発売済みですが、デイトナは
いつになるか不明なので諦めて純正キャリアにGIVIの
組合せでいこうかと考えてます。
アマゾンや楽天の出所不明の商品は怖いです。 ただ一番怖いのは正式発表があった上にXMAXの初年度計画値を上回る注文が集まってるそうなのに……
全然書き込みのないフォルナントカいうバイクの運命だけどな。 もう少し泳がせとけや
ここでしか優越感感じれないんだからよ マジェのダウンリンク付けられるんだね
安価に足付き改善できそう >>304
なーんだ。
NMAXにすら乗ったことがないのでぷるぷる加速するエンジンかと思いました。
ありがとうございました！ フォルツァが出れば玉欠と価格競争もして安くなるんじゃね VMAX TMAX XMAX SMAX NMAX ヤマハなんだから YMAXも作るべき くそぅ
フロント取り外したら小物パーツが下に落ちてった
どこ落ちてったか分からんから外装外しせなならん
面倒
雨だし出来ないから晴れた日にやるしかないのか、、
面倒くさい仕様だなぁ >>298
元アドレスV125乗りから言わせてもらうと公道で一番怖いのは車、
流れに乗って車と一緒に走ってもガタイが小さいので原付と勘違いし、
煽られるわ、無理に追い越してこようとする、幅寄せされるわ
次にタイヤ型が小さいからスピード、せいぜい快適に走れるのは60キロ程度
アドレスの大きさと車重でエンジンだけ250cc？
何でもバランスというものがあると思うぞ
ちなみに最近の原二乗りは非常にマナーが悪くなったように感じる
増えているので余計に目立つのかもしれないが、チョロチョロと
無理なすり抜けや合図にせずに車線変更とかびっくりすることが多々ある 本日大雨の中無事納車となりました！ びっくりするくらい滑らかなエンジンだなあと思いました！不快な振動もなく大変満足ですv ただ、一点気になるのは、純正のグリップヒーターなんですが、マックスにしても余裕で素手で握れるくらいの熱量なんですが、異常ですかね？？
メーターに表示される電圧は13～14vで、電気はきてるようで、ほんのりあったかいくらいなんですが、、
同じく純正グリップヒーター付けてる方いらしたら、マックス時の状態について教えて頂けると幸いです。 >>317
ランナー200程度の車体でと書いてある。ランナー200で検索してみたらわかる。実際に存在したスクーターだから。 >>303
>>304の言う通り、マジェSやNmaxよりも速いよ
多分ホイールベースとタイヤの大きさから
速さを感じないけど早いんだろうね >>317
アドV125の車体にエンジンだけ250載せるわけじゃないだろw
150～160kgのアドレスV250Gって話だろ
でたら間違いなくXMAX売って買うな >>318
異常だと思う。
右手と左手に温度差があるのは正常。
ちなみに右手側の方が温かい。 フロントはぐちゃぐちゃなデザインだけどテールランプだけはかっこいいよ >>323
ありがとうございます！販売店に電話して早めに見てもらうようにします(>_<) 左手の方がスロットルがない分熱くなるような気がします ランナーむしろエヌマより小さく見えるな。これで200CCは羨ましい。NMAX200頼むわ。 フォルツァ発表見て、やっはXMAXにというやつ多そうだな。 タクト、マジェS、VFR1200 に乗っていますが、マジェSが
・峠道で追い越し車線にいると車にあおられる時がある
・音がうるさい、耳ざわり（VTZやRGγなどでも気にならなかったのに．．）
と思っており、特にエンジン音が好きではないです。
で、XMAXかフォルツァに変えようと思っているのですが
XMAXもマジェSみたいな音質、音量ですか？ フォルスレはMF10オーディオパッケージが勝ち組の
象徴のようで、新モデルは否定的な声が多いね。
ヤマハは車名を変えてマジェスティとはコンセプトが
違うことをアピールしているので受け入れられているが、
ホンダはあくまで旧機種のモデルチェンジとしたのが
不評だったのか？ >>334
音なんて間違いなく人の意見より自分で聞いたほうが良いよ
試乗車を検索して試乗したほうがイイと思いますね >>336
XMAXスレでも今は静かだけど過去スレで旧型信者が大暴れしてたじゃん
ヤマハ・ホンダに限らず旧型スクーターの信奉者はまだまだ多く居るよね
フォルツァの場合はまだ新旧スレが分離せず同郷所帯だからなぁ
まったり議論してたところに新型ヒャホーイが大量に湧いたんだから
心穏やかじゃないのは当然だろう ＞320
0-80km XMAX 8秒、 マジェｓ 10秒、 カスタムマジェS 4秒
0－100 XMAX 12秒、マジェｓ 14秒、カスタムマジェｓ 7秒 >337
レスありがとう。試乗車が近くにあれば、マジェSを購入しなかった
のだけど。田舎人の悲しみ．．．通販でしか買えない。 >>341
文句言う奴が通販で買うたらあかんわ～～ エンジン暖まると加速が鋭くなる気がする
このバイク出だしより60から上がよくフケるね
120出しても余裕だわ 凄く買って良かったわ
最初はGTSよりでかくて重いなと思ったけど
VESPAみたいに300を同じ重さで出したら絶対買うわ 30分くらい乗ると4D9のアシストやFaze Sよりも全然速いよ
それとも500km越えてアタリが出てきたかな XMAX300を輸入すればいい
車重がほとんど変わらずパワーは上がってるぞ 730774RR2018/05/16(水) 11:24:55.60ID:ouDiyMxX
>>728
現状、パワーあって燃費いいビクスク買うんだったらXMAXになるが…。
おい、おまえら、フォルツァスレで暴れてるこいつ封印しとけｗｗｗ 大雨の日曜日に納車したものです。
通勤で毎日使ってますが、xmax最高です！
他の人も書いておられますが、60km/hからの加速が素晴らしいです。
いつかアクラポビッチのスリップオン付けたいな～と思ってますが、高過ぎる、、
恥ずかしながら今まで乗ってきたバイクはマフラー交換した事ないのですが、スリップオンで20万円以上もするものですか？？ それとも出始めたばかりのバイクだから、供給の問題？等で今は高いという事ですか？今後安くなるなんて事は無いですかね？？ >>354
ありがとうございます(^^)
これなら頑張ればいけそうです！ 250用はインドネシアなど物価が安い地域で販売されているから
安価だけど、物価が高いヨーロッパではやはり高めの設定。
一昔前に日本のウオークマンが中身同じで日本での販売価格が
発展途上国の倍以上ってあったからね。裕福な国からはボッタ
するのが商売の基本だろうけど。
http://www.motoco.co.jp/YMD%20HOMEPAGE%202012/X-MAX/X-MAX.html キャタライザ(90798-33471-01)別売のはずなので、セットで買うんやでー >>352
マフラー変えない方がいいよ
遅くなるよ 馬鹿な奴ほどマフラーを変えたがる 田舎に行くほど顕著な傾向
田舎者＝暴走族・珍走団へのあこがれｗｗ >>361
早くなるとでも思ってるのｗｗ
大排気量だけなマフラーで変わるのは
馬鹿丸出し 単気筒はマフラー変えてもあまり効果がないからと、聞いた事はある >>360
暴走族珍走バカスクがいるのは都会だろ
田舎でスクーター乗ってるのは原付のジジババしかいねーよ >>366
来てみろって 若いあんちゃんはまずマフラーを変えて暴走族の真似事からスタートしてるからｗ 俺は神奈川の人間で仕事の都合でこっちに来たけど普通のバイク乗りなんかいないｗ >>361
純正とか関係ないから
速くしたいなら変えるのは駆動系だな すぐ近くに仙台があるからそっちから流れてきてるんだろ >>374
そうです！155から乗り換えです(^^) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
