【Keweseki】Z125/Z125PRO【Kawisiki】Kiweseki　Part14

**774RR** · 2018/04/28(土) 13:19:08.19

「カウィシキ」「ケウェセキ」「キウェセキ」「カワセク」
カワサキモーターサイクル
https://www.kawasaki...m/mc/lineup/z125pro/
※前スレ
【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】　Part13
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517981960/
次スレは>>970が立ててください
即死回避のため20レスまで保守してください

**774RR** · 2018/06/16(土) 10:32:44.95

>>396
夢を、、、
夢を追っているのさ

**774RR** · 2018/06/17(日) 03:47:51.03

>>398
実際効果あると思うけどな。
ノーマルの最初の吸い込み口から拡げる必要あるかもしれないが、KSR110だと基本の改造らしいし…

**774RR** · 2018/06/17(日) 05:21:39.93

>>399
吸気絞ってる豚鼻は基本だな。
でも、そんなサードパーティ製品さえ聞いたこと無い。
普通はパワーフィルター化かなあ？
と言うわけで網追随するメーカーはないかとw

まぁ、大金使わずDIYできる小細工は何でもあり
楽しめw

**774RR** · 2018/06/17(日) 13:09:40.54

>>390
なにごともパイオニアは変わり者扱いされがちだけど、見た目ノーマルが好きなんで支持。

ただ、わざわざ網を買って加工するよりホルソーで穴を開けまくった方が簡単じゃないかな～と思ったんだけど、どうなんだろう？

**774RR** · 2018/06/17(日) 16:54:23.34

>>399
俺だけど、最初は入り口（象）を加工したかったんだが、良いアイデアが浮かばなくて保留状態
>>401　センキュー
それも考えたけど、結局強度が弱くなるので補強が必要になって、網の方が手間かからないかも
それに丸穴を大きくしても開口率は70％程度がせいぜいだと判断したんだよね
実はプラ（PP）タイプも作ったけど、作ってから開口率考えたら低くてダメだった
今回のも網を間引きしてステンワイヤーで目を細かくした方が良いと思う（後からおもた）

**774RR** · 2018/06/17(日) 18:21:03.58

ファンネルにパワーフィルターの方が早くね？

**774RR** · 2018/06/17(日) 21:51:23.97

パワーフィルターって吸気音結構大きくない？

**774RR** · 2018/06/17(日) 23:16:25.98

回転数抑えて１６００キロならしは朝の通勤の流れ的に現実的じゃないから
～２００（５０００回転）～５００（５５００回転）
～１０００（６０００回転）～１６００（７０００回転）
みたいに毎回フィルターごとオイル交換を早くする方向でやったわ

**774RR** · 2018/06/17(日) 23:27:28.02

精神異常ですね

**774RR** · 2018/06/18(月) 00:00:25.05

取説に慣らしの距離と回転数は書いてあるけど
オイル交換タイミングは書いてないね
あたりまえすぎて書いてないのか手抜きなのか

**774RR** · 2018/06/18(月) 00:08:30.96

2日で400km越えた
辛すぎる苦行でしかない
800kmからは6000まで回せるからもう少しの辛抱か

**774RR** · 2018/06/18(月) 00:57:31.07

書いてあったとおもうけど？
最初は１０００でその後６０００毎って書き方で
ちがった？

**774RR** · 2018/06/18(月) 02:10:27.90

>>409
慣らしのとこに書いてないなと思っただけで
細かくてすんません

**774RR** · 2018/06/18(月) 02:55:54.67

>>405
慣らしは回転じゃなくて負荷をかけないことだよ

**774RR** · 2018/06/18(月) 14:58:42.93

今日地震で街中は大渋滞。z125が、大活躍した。

**774RR** · 2018/06/18(月) 18:23:37.96

俺も大阪市街地へ向かうの車じゃ無理だった
激込みだった。バイクで行けばよかった･･
いつもなら30分くらいでつくのに2時間以上かかったお・・・

**774RR** · 2018/06/18(月) 23:00:45.87

>>413
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

**774RR** · 2018/06/19(火) 10:52:03.14

大阪、新幹線の陸橋にヒビとか、死人僅だが、実際のダメージは、かなりらしいな。
阪神淡路の後にやれる範囲だけでも補強したらしいがそれが良かったのか、倒壊はあまり無いようで。
和歌山県民ゆえに、かなり気にはしてるよ。

**774RR** · 2018/06/19(火) 18:50:23.72

やはりこう言う時は原2最強、z125も最高
劇混みの道路をすいすい走れた。50なら遅いし、排気量、図体のデカイバイクも、結局車の渋滞に引っ掛かってた。

流石タイで生まれただけある！

**774RR** · 2018/06/19(火) 19:55:46.24

空気読めよ

**774RR** · 2018/06/19(火) 20:44:12.11

うん？今どんな空気になってんの？
俺もわからないけど？

**774RR** · 2018/06/19(火) 23:25:56.00

>>418
地震も含めてハードラックとダンスっちまったのが、空気的にアレなんやろさ。
切り替えてこう。
世の中あんがいふとした時にどうにもならないことになったりするが、時の運よ。

**774RR** · 2018/06/19(火) 23:56:00.52

タイ仕様の人たちはECU書き換えやったの？

**774RR** · 2018/06/20(水) 00:04:50.36

>>420
やってないけど殆ど影響無い

**774RR** · 2018/06/20(水) 00:56:41.03

交換する時に思ったけど、あーゆーのって最初の200台分は新品だけど、残りは書き換えした中古品なのかね？

**774RR** · 2018/06/21(木) 22:35:26.61

KSR復活希望
自動遠心クラッチのほうが楽なのよ

**774RR** · 2018/06/21(木) 22:50:32.76

>>423
PROじゃないやつ買えよ(笑)
KSRなら中古にあるやないか(笑)

**774RR** · 2018/06/22(金) 01:11:13.13

カブでええやん

**774RR** · 2018/06/22(金) 01:24:32.05

シフトチェンジがロータリー式とリターン式で違うんじゃ

**774RR** · 2018/06/22(金) 02:20:44.77

z125の自動遠心クラッチの新車もうないね
ｋｓスタイルが出してた分で終わりだった
z125が発表されたとき、自動遠心クラッチ仕様も買えるって宣伝してたが
買いたい人に行き渡ってそのまま終了したか

KSR110の2017ファイナルエディションなら新車で買えるみたいだぞ

**774RR** · 2018/06/23(土) 08:13:34.51

フロントブレーキの効きがいまいちだとお嘆きのあなた！
油圧系統のエア抜きをお試しください
握り始めがガツンと効くようになって私はシアワセデス

**774RR** · 2018/06/23(土) 13:24:38.81

整備や調整は楽しみを倍増させるよね
クラッチやアクセルをヌルヌルにして調整しただけでもなぜか素敵になる

**774RR** · 2018/06/25(月) 22:24:55.78

>>428
パッドが元々弱いからそんな基本をキッチリ仕上げても変化ねえわ。
当たり前の整備はやってるからよ。

**774RR** · 2018/06/25(月) 23:46:31.71

ブレーキ強化したら　タイヤも変えないといけない
気を付けないと簡単にリアロックする

**774RR** · 2018/06/26(火) 00:21:57.01

リアはどんなタイヤ履いてもロックするよ
バイクでは普通の事

**774RR** · 2018/06/26(火) 02:26:56.11

乗り出して5速がないことに驚いた！
クラッチかるくていいね指1本でいける
やっと600km走ってオイル交換したところ
知らないダート見つけたらついつい入って汚れて後悔するw
https://i.imgur.com/OrkDfrQ.jpg

**774RR** · 2018/06/26(火) 02:28:26.44

ごめん写真サイズでかすぎたm(__)m

**774RR** · 2018/06/26(火) 02:43:36.56

(･ω･)b

**774RR** · 2018/06/26(火) 08:15:17.04

伸びたチェーンを変える時スプロケも変えないとダメなの？

**774RR** · 2018/06/26(火) 08:19:08.71

スプロケ削れてないなら変えなくてもいいやん
なんで変えるの？

**774RR** · 2018/06/26(火) 09:27:17.58

>>437
ですよね～

**774RR** · 2018/06/26(火) 10:39:04.37

とにかくチェーンは伸びるな(･ω･)3千kmで3回調整しちょるわ

**774RR** · 2018/06/26(火) 11:01:36.92

400kmでチェーン伸びてガチャガチャなって調整した
タイ製だから伸びやすい？？
有名どころに交換したらましになるんだろうか

**774RR** · 2018/06/26(火) 11:36:41.22

有名ドコロの商品ですよ
スタンダードだから伸びやすい
俺も500毎にやるの面倒で4倍強いってチェーンに変えた
本当に伸びないわ

**774RR** · 2018/06/26(火) 11:36:48.86

すぐにダルンダルンになるのは確かである

**774RR** · 2018/06/26(火) 12:01:59.11

なるほどぉ
今度交換してみよ
ありがと

**774RR** · 2018/06/26(火) 15:53:55.51

16000走ってチェーン交換したけどスプロケはまだ大丈夫そうだったから交換しなかった

**774RR** · 2018/06/26(火) 18:36:38.84

>>444
そんなに持つの？
俺のZ125はまだ2000kmぐらいしか走ってないが
昔、KSR2にNSRホイル履かせたときに使ってた社外品は
5000kmも持たなかった記憶がある

**774RR** · 2018/06/26(火) 20:23:38.76

>>445
攻めた走り方しないから長持ちしてるのかも

**774RR** · 2018/06/27(水) 20:18:37.16

このスレのリーダーの俺だけど、今回タペットマペットしたわ

今、今、13500キロくらいだが10000キロ辺りからタペット音が気になっていた
そんなに大きな音では無かったので15000くらいでチェックするかと思っていたが、もうやってみた
結果
吸気側が0.04〜0.08の所　0.08弱だった
排気側が0.08〜0.12の所　0.1強だった
吸気側はバッチリのメンテタイミングだったので、音が気になるなー程度で調整考えてもいい感じ
最初のクリアランス次第で変わるだろうが、距離なら15000くらいで考えてもいいかもな

**774RR** · 2018/06/29(金) 19:43:35.77

>>441
シールじゃないチェーンで420なら物教えてほしい。

**774RR** · 2018/06/29(金) 20:12:54.52

>>448
ふふふ、俺にアンカしたのが運の尽きよのー
しかも俺のレスからすっかりスレが止まっていたので、凹んでいたわ
君はなかなか見込みがあるから弟子にしてもいいですわよ

冗談はさておき
DID:ダイドーSUPERノンシールチェーン 420NZ3 ゴールド【クリップ(RJ)ジョイント付属
https://www.webike.net/sd/19999852/
100リンクで3500円くらいだな
DID特許のスーパーダイハード加工を施し、ピンの表面硬度をUP、チェーンが伸びる原因となる、ピンの摩耗を抑制、摩耗寿命を飛躍的に向上させました。スタンダード420D比べ、約4倍の摩耗寿命で、耐久レースでも抜群の性能を発揮します。

**774RR** · 2018/06/29(金) 20:29:40.73

なんかもう自演が止まらなーい！

**774RR** · 2018/06/29(金) 23:58:22.43

おれはEKが好きだな

**774RR** · 2018/06/30(土) 00:31:30.22

>>449
江沼好きだけど、調べたが420ノンシールならコイツが耐久性の点では最高な感じやね。

**774RR** · 2018/06/30(土) 00:57:54.80

純粋な疑問なんだけどシールチェーンのほうが
メンテ楽だと思うけど420だとノンシールでも
さほどさわらなかったりする？

**774RR** · 2018/06/30(土) 02:30:23.56

>>453
江沼のシールで、アルミスプロケだが、スプロケが7000辺りだが死ぬ。チェーンのシール抵抗がこの少ない馬力だと結構厳しいから、メンテの手間考えてもやはりノンシールのいいやつ買った方が走り的にもよいかと。

**774RR** · 2018/06/30(土) 07:41:52.36

灯油ジャブジャブ洗浄が楽で一番綺麗になるからノンシール一択

**774RR** · 2018/06/30(土) 11:32:55.50

ﾁｪｰﾝが伸びてるて乗ってて分かるの?

**774RR** · 2018/06/30(土) 11:45:02.82

触るのが１番だが、伸びが酷いとアクセル開けて一呼吸遅れてショックと伴に加速するよ
チェーンが暴れて音がなるのはさらに酷いのび

**774RR** · 2018/06/30(土) 11:50:51.57

補足
ショックが出るタイミングはギアチェンジのタイミングね

**774RR** · 2018/06/30(土) 11:58:43.18

ありがとう
それなら分かりそうだし
確かに放置してても運転の邪魔だな

**774RR** · 2018/06/30(土) 18:11:27.01

>>454
ありがとー

**774RR** · 2018/06/30(土) 18:14:02.87

シフトダウン時のある回転域の半クラで
大きなガチャガチャ音がして最初なんの音だろうと思ったよ
調整したらなおった

**774RR** · 2018/07/03(火) 06:31:01.40

タイチのスポーツシートバッグ付くかな？
容量てきにはベストなんだけど
使ってる人いる？

**774RR** · 2018/07/03(火) 11:03:33.80

imap出ないしエニグマポチった(･ω･)

**774RR** · 2018/07/03(火) 13:56:18.81

どこまで改造したの？

**774RR** · 2018/07/04(水) 01:19:30.61

吸排気変えただけよ(･ω･)吹けきり106kmで頭打ちするし、あと一伸び欲しくて

**774RR** · 2018/07/04(水) 11:13:55.71

平地で106出るなら十分だね
メーター読みで106はリミッターかかっているからリミッター外しとしてかー
最高速狙いならハイカムの方もいいかもね

**774RR** · 2018/07/04(水) 12:20:52.77

>>466
スピードリミッターなんかついてるの？

**774RR** · 2018/07/04(水) 12:22:10.66

レブリミッタだよ

**774RR** · 2018/07/04(水) 12:27:28.11

>>468
速度の話しといてレブとかよくわからんわ

**774RR** · 2018/07/04(水) 12:28:16.88

>>468
外すな壊れるぞ

**774RR** · 2018/07/04(水) 12:38:25.28

レブに当たるね(･ω･)エニグマ入れると11000まで回るみたいだけど壊れるかなぁ

**774RR** · 2018/07/04(水) 12:52:17.77

>>469
きびしいね
4速で回転数によって最高速が決まるから速度でレブリミッターがかかるポイントは基本イコールという感じで書いただけだよ

**774RR** · 2018/07/04(水) 13:00:48.45

>>472
すまぬちょっと理解できなかった自分の方が悪かった

**774RR** · 2018/07/04(水) 13:09:32.43

>>471
レースで使われているから使える領域だろうけど、峠で常用するなら熱の問題の方が大きいと思う

**774RR** · 2018/07/05(木) 12:41:28.78

回るようになったけど湧き出るパワー感は無いね(･ω･)通常域は全般的にトルク上がったんで一応満足だけどさ
もう少し煮詰めていけば変わるかな。

燃費は悪くなってそうだなぁ

**774RR** · 2018/07/05(木) 14:19:34.03

回転領域が増えて扱いやすくなるくらいでしょ
上にトルク持たせるなら、ハイカム
下は減るだろうが

**774RR** · 2018/07/05(木) 16:19:57.85

(･ω･)次はハンドル変えたい

**774RR** · 2018/07/05(木) 21:06:19.91

大雨の中、z125に乗った。楽しい

**774RR** · 2018/07/05(木) 21:31:11.66

やっぱアドレスV125のが速い？
それとも同じくらい走れるのかな

**774RR** · 2018/07/05(木) 23:01:29.35

ほんと楽しいよな(･ω･)人馬一体

**774RR** · 2018/07/06(金) 05:36:36.89

ガチバトルはわからんけど
通勤レベルの原2の中ではとくに問題ない
フライングするスクーターに追い付けるから
むしろ速いほうなのでは

**774RR** · 2018/07/06(金) 19:33:21.68

>>479
ノーマルPCXとWR´sマフラー、T-REV、武川フィルター、シールチェーンのチビで走れたわ。
加速が、3速6000辺りまでなら勝つ。それより上の速度ではPCXが伸びてきて追い付けない。
下りで108km出しても向こうもメーター110らしいが、明らかにもっと出てるかと。
割とZ125速いのか、ノーマルは遅いのか分からんね。とりあえず楽しく走れたぞ。

**774RR** · 2018/07/06(金) 19:40:14.71

ノンシールだったならば、100km辺りまで多分逃げ切れたかと思う。登りはシールだったが双方とも83km程度で3速でレブまで回しきって走れば地味に追い付く。PCXよりもアドレスやN-MAXが加速型とかじゃない限りは、割とスクーターの全力加速に並んで80km辺りまでなら行けるぞ。

**774RR** · 2018/07/06(金) 19:45:19.95

この人は何を乗っていたんだろう？チビってNSR５０？

**774RR** · 2018/07/06(金) 20:15:22.23

みんなの目標の俺だけど
前回のエアフィルター改造から、やっぱりこれもやってみないとって事で吸気口（豚鼻）パーツを取ってみた
当然取った周りは削って外側にカバーを作る事でゴミの吸入を減らしている。
エアフィルターのパーツはPP製の為、接着がまずできない。
PP用の接着剤も所詮はくっつくでは無くひっつくレベルである。
今回は家にあったPP板を切ってホットメルトで盛る事による固定方法になった（なるべく大きな範囲でひっつかせる）
前回のエアフィルターで金網の目を大きくしたため、今回の入り口には１００均のザルから取ったステンメッシュを被せておいた（写真にはないが）
http://iup.2ch-library.com/k/i1919000-1530875625.jpg
http://iup.2ch-library.com/k/i1918999-1530875625.jpg

本当は今回の報告は無くても良いかなと思ったのだが、あまりにも変化があったので書く
まず、6000回転前後が太くなった、それと峠の登りで2速が使いやすく感じる
この使いやすいってのは2速の頭打ちが減ってエンブレの抵抗も減っていると思う
以前は自然と3速に変えていたのが気が付かないでレブリミットまで回してリミットを食らってしまう
で、わかりやすい最高速だが、いつもの山奥でなんとか数秒間最高速を出せるポイントがあるんだが、以前はそこで93か94だった
今回はなんと96か97なんだよ！　ま、最高速は興味ないのだが一番驚いたのは最高速が出たポイントが結構手前だったこと
一瞬、エ？って思ってもっと先だろと二度見してしまったレベル
今まで数秒くらいに感じていた最高速に余裕の時間があるのが驚きだった
変わるもんだなー

他にもあるのだが、それは次回のお楽しみ
長々サンキュ

**774RR** · 2018/07/08(日) 08:46:15.45

>>485
焼肉の網の人かな？
パクらせてもらったぜ。
元々武川エアフィルターは仕込んでたが、網にしただけでもいつもの所で速度に差が出るのはこちらもメーターで見れたよ。

**774RR** · 2018/07/08(日) 08:52:19.99

KSR110の豚鼻？象鼻？をKLXのに変えるのが昔の簡易エアクリ改造だが、Z125のはKLXと同じ鼻ついてるから、一先ず悪すぎるのでは無いと見てるがどうなんやろ？
たしかに穴を拡げて効率上げるのは正しいけどさ。ゴミを吸い込むリスクとそこまでしたいかどうかの観点からこっちは網で留めたけど。

**774RR** · 2018/07/08(日) 14:03:09.62

>>487
俺だけど、使命感からやったまでです
最高速は焼肉網と豚鼻の複合結果
ただ、6000前後が太く感じるのと9000からの軽さは豚鼻取り効果
豚鼻取るとバワフィルみたいに低回転でゴボゴホ感がでますが、低回転トルクが減ったとは思わないですね
音は6000から少し大きくなります

皆さんのZは雨被害は大丈夫でしたか？当分山に行くのはやめましょう

**774RR** · 2018/07/08(日) 17:34:08.26

Z125の購入検討中なんですが、ブレーキの効きが良くないと聞きました。
フロントにブレンボのカニ、マスターにニッシンのラジポンにするかフランボのキャリパーとラジポンにするか迷っています。
実際に使用している方のアドバイスを聞かせてください。
ラジポンのサイズは17Φだと大き過ぎますか?

**774RR** · 2018/07/08(日) 17:35:25.42

449です。
フランボではなく、ブランドでした。

**774RR** · 2018/07/08(日) 17:44:08.78

べつに効きが悪いとは思わないけどなー
レースとかするならわからんけど

**774RR** · 2018/07/08(日) 18:08:41.41

>>488
の言う通り、豚鼻は防音グッズでゴミは関係ない。

ところで
487の言う通りz125とklx同じ豚鼻なら
klx125/dトラで定番のリバーサイドで売ってる
豚鼻使えるじゃん！
と、思ったけど・・
豚鼻型番同じじゃないよね。

487の言うklxはレーサー？

**774RR** · 2018/07/08(日) 18:36:44.31

>>489
俺だけど、俺がやったのはパッドの交換と武川の22５ビックサイズディスク交換
正直ピストンの数はツッコミフルブレーキ最後の安定感には影響あるだろうが、ストッピングパワーはそんなに変わらないように思っている
それよりディスク経は物理的に変わると思って付けた（＆ハイグリップタイヤも）
パットはメタル入の方が効くのは昔から言われている事だからそーなんだろーーなーーで変えた
実際にツッコミ最後でノーマルはスルスルっとした限界を感じていたが、交換後はその辺りでグッとくる抵抗感となった

実際に必要？かと言われればハイグリップ履いてパットくらい変えればいいんじゃないかな？と答えるかなー

**774RR** · 2018/07/08(日) 20:47:22.30

大体どのオートバイでもブレーキは効かないと書かれる。
挟むパワーを上げたいなら、マスターピストン径を変えるだけでいい。
ただ雨やミューの低い所でスッ転ぶだけ。コントロール精度がへる。
握力が足りないなら握力つけりゃいい。握り幅が問題かもしれないし、原因を考えないで部品交換はカスタム欲だけの問題かも。

**774RR** · 2018/07/08(日) 23:11:32.45

効かないのではなく好みのフィーリングじゃないってのが正しい

**774RR** · 2018/07/08(日) 23:42:22.46

メインのやつと比較して効かないと想うことはあるけど
殺人ブレーキ的な効かなさではないと思う

**774RR** · 2018/07/09(月) 01:12:43.27

新車で買った最初は「うおーきかねぇｗｗ」ってなったけど2千kmも走れば必要十分だな。になったよ

**774RR** · 2018/07/09(月) 05:26:21.83

４ポッド両押し&wディスクの場合
パニックブレーキでタイヤ鳴くぐらい効いたのはいい思い出。
最近はabsあるから鳴かないな