【Keweseki】Z125/Z125PRO【Kawisiki】Kiweseki　Part14

**774RR** · 2018/04/28(土) 13:19:08.19

「カウィシキ」「ケウェセキ」「キウェセキ」「カワセク」
カワサキモーターサイクル
https://www.kawasaki...m/mc/lineup/z125pro/
※前スレ
【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】　Part13
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517981960/
次スレは>>970が立ててください
即死回避のため20レスまで保守してください

**774RR** · 2018/07/21(土) 21:10:44.00

>>548
メータにモザイクって？意味わからん
フォークのトップはサビじゃなくてフォークの色がそう見えているだけですよ
それと今は０キロでお客さんに渡すようになってます（テストとして１００キロとか試乗する店もあり問題になったのでしょう）
乗っていない人がレスする可能性もあるので、注意してください

**774RR** · 2018/07/21(土) 21:49:02.55

>>549
慣らしよりも安全が優先なので危険なら60km/h弱位までは許容して
守れる場所では守って走ればいいと思う
守れそうな場所を選んで走るのもいいかも
山間部の方が全体的に速度が落ちるし譲りやすいと思う

**774RR** · 2018/07/21(土) 21:58:15.96

おめ！

**774RR** · 2018/07/21(土) 22:32:08.49

>>549
4000rpmだと流れに乗れないからキツいですよねー
交通量の少ない早朝になんとか500km走ってオイル交換後max6000の基本5000な感じでやっと1000km越えたとこです
オーバードライブ的な5速が欲しいなぁ
明日オイル交換したいけど暑くてやる気でないかも

**774RR** · 2018/07/21(土) 22:53:41.67

そういや最近、テープでナラシとか貼ってトロトロ走ってる人見ないな。

**774RR** · 2018/07/21(土) 22:55:15.37

z125proは間近で見ると身が詰まった感じで、グロムよりかはthickではないけど、
KSR110よりかは密度が高そうに見える
バランスが良いというか

リヤフェンダーもZ1000の物は薄っぺらいプラスチックなのに対してカーボンだし、
所々見栄えが良くて欲しい一品である

**774RR** · 2018/07/21(土) 23:05:52.81

慣らしについては200kmまで4000、
350km(うろ覚え)まで6000
1000kmまで丁寧な運転て感じに変わったはずだが

**774RR** · 2018/07/22(日) 02:11:54.43

チェーンがすぐ伸びる・・・

**774RR** · 2018/07/22(日) 05:40:24.80

>>540
納車したのにお客の車を乗り回したらダメ
おめぇは納車されただ！

**774RR** · 2018/07/22(日) 09:23:53.64

こまけぇことはいいんだよ（AA略

**774RR** · 2018/07/22(日) 13:19:18.78

>>557
俺はもう限界まで引っ張ってる
8000キロ

**774RR** · 2018/07/22(日) 13:21:28.64

駐輪場に停めてあったやつのシートを指で押したら、
ksr110よりも柔らかく面積も広いので、
ケツとか痛くなりにくそう
今年中に買いたい

**774RR** · 2018/07/23(月) 06:58:44.59

>>550
モザイクは、恐らく自分の顔が映っていたと思われます

**774RR** · 2018/07/23(月) 14:19:23.83

>>557
初期チェーンはかなり伸びやすいぞ。
だが、シールチェーンにすると抵抗から最高速度が10kmほど落ちるぞ。ゴムの抵抗から8000から上がほぼ回らん。
馬力位置がここだし、120％の9600辺りまで回せなくなるのが不満じゃないなら変えろ、アルミスプロケが負け始めたが

**774RR** · 2018/07/23(月) 14:35:28.29

>>563
そんなに最高速落ちるんだ…
次はシールチェーンにしようかと思ってたが、やめとこ。

**774RR** · 2018/07/23(月) 14:49:52.26

そんなに落ちないし違いなんてプラシーボ程度だよ

**774RR** · 2018/07/23(月) 14:50:50.22

もし本当に最高速落ちたんならそれはチェーンの張りすぎ

**774RR** · 2018/07/23(月) 15:18:06.96

歴代の原付で10キロまではさすがに落ちなかったが、5キロは確実に最高速が落ちる
プラシーボでは済まないくらい体感でわかるよ

**774RR** · 2018/07/23(月) 15:43:12.62

>>565
下りとか加速しきれる距離あるならメーター読み5kmほどだが、当たり前に加速してもパワー無いから鈍るぞ。道の分かりにくい登りとか、抵抗がかかると、ノンシールよりも見るからに鈍る。平均的に最高速度10km程度は下がることになるよ。

**774RR** · 2018/07/23(月) 15:47:28.60

このエンジン、 8000回転が最大馬力だが、そこでは速度は、88km辺り。
最大の108km1万回転まで、どれだけ緩やかに下がりつつある馬力やトルクで回転上げて回せるかだからよ。

**774RR** · 2018/07/23(月) 16:03:58.75

細かいことだが、最高速っていうのは引っ張り切った時に出る速度のことを指すのが一般的だと思うぞ
シールにしたら全体的に遅くなるのは同意するけど

**774RR** · 2018/07/23(月) 16:58:11.38

(･ω･)毎日全開走行してたら3千kmでエンジンがﾁｷﾁｷ言い始めたんだけどｗ

**774RR** · 2018/07/24(火) 15:04:39.18

糞暑い中、洗車したった。
z125水浴びて気持ち良さそうだった

天気のいい日にライムグリーンは映えて最高だぜ

**774RR** · 2018/07/24(火) 15:27:08.00

車体の左側にある黄色コードがむき出しになってる所がすごく気になるw
あそこ防御力弱くねw

**774RR** · 2018/07/24(火) 18:56:30.26

>>573
わかるw

**774RR** · 2018/07/25(水) 08:04:40.99

>>570
引っ張りきる＝レブまでキッチリ緩い登りでも出しきれるのが、自分の中での目一杯ってことなので、リアスプロケじみにヤバくなってきてるし、タイヤサイズ戻す(今はTT93に純正サイズあるな)前提でリア1丁加速に振るよ。ノンシールでな。
中間加速と、ギリギリ100km1万回転ま回して出るだろう位まで振る為にリア2丁も検討してるが先代KSR110やKSR2よりも最高速下がるギア比はどうかなと思うところもある。

**774RR** · 2018/07/25(水) 08:25:02.04

ノンシールからシールに代えた「その状態での」最高速の話なんだから吹け切るセッティング云々はまた別の話だろ

**774RR** · 2018/07/25(水) 17:41:15.66

>>573
アレってなに？ギアポジセンサー？スピードメーターのセンサー？

**774RR** · 2018/07/27(金) 08:42:37.77

z125に加えて、crf250 を追加するかも

**774RR** · 2018/07/27(金) 08:57:51.68

おれはWR250Rにz125を追加したよ
125は軽快すぎて逆に運転下手になりそうw

**774RR** · 2018/07/27(金) 13:58:53.42

俺はZ 125にFJR 1300追加した

**774RR** · 2018/07/27(金) 16:28:09.24

新型Z125って、かなり大柄になるの?

**774RR** · 2018/07/27(金) 18:35:23.82

今のは現行グロムより小柄感優ってるのが良い意味で特徴的だと思うけど、グロムに追従するのかな

**774RR** · 2018/07/27(金) 18:37:33.65

GSX-S125とかYZF-R125とかその辺フルサイズモデルになると思ってる

**774RR** · 2018/07/27(金) 19:30:13.97

駐輪場の関係でz125選んだけど
サイズ気にしないならGSXだなぁ

**774RR** · 2018/07/28(土) 06:24:06.63

フルサイズになるなら用無しだわ
モンキー行く

**774RR** · 2018/07/28(土) 13:41:57.04

昨日バイク屋さんから連絡が来て納車になりました。
慣らしはカワサキサービスレポートってのを見せてもらいながら説明を受けましたが、200Kmまで4000回転、200-350Kmが6000回転、以後1000Kmまで控えめな運転だそうで。
控えめな運転って適当だな…　棒じゃあるまいし。

**774RR** · 2018/07/28(土) 13:47:28.68

>>586
フル加速で4000回転に押さえても意味はないってこと。負荷を掛けないで乗れってことだよ

**774RR** · 2018/07/28(土) 13:49:27.44

慣らし運転の意味を考えれば、至極まっとうな表現だと思うが

**774RR** · 2018/07/28(土) 14:55:05.48

棒じゃあるまいし

この表現が分からないわ
なに？棒って

**774RR** · 2018/07/28(土) 15:12:41.35

>>589
KSRのサービスマニュアルに載ってる特殊工具

**774RR** · 2018/07/28(土) 16:12:11.15

>>589
竿でもおｋ

**774RR** · 2018/07/28(土) 17:22:16.63

200kmまででいいのか
取説には800kmまで4000rpm
1600kmまで6000rpmとあるのに

**774RR** · 2018/07/28(土) 18:03:26.47

慣らしって、回転数はともかく走行距離とか時間に関して制限とかあるの？
例えば、バイク受け取った足で東京大阪4ー500km一気に走ってもいいの？
それは極端としても、100kmぐらいは1日で走れるけど、やめた方が良いのかな？

**774RR** · 2018/07/28(土) 18:25:43.26

>>593
一日で終わらせてもいいよ
あなたの元気次第

**774RR** · 2018/07/28(土) 21:08:59.84

>>592
多分守のが難しいだろうって事で経験則で言ってるんじゃないのかな

**774RR** · 2018/07/28(土) 21:21:04.48

>>595
最初の800kmで投げ出しそうになった
いま1200km
はやく自由になりたい

**774RR** · 2018/07/28(土) 22:48:43.04

高速のりたい

**774RR** · 2018/07/28(土) 22:57:10.60

高速のれないから、仲間とツーいけない。だから250くらいを追加するつもり

**774RR** · 2018/07/28(土) 23:17:22.98

トコトコツーができてしまうクラスを増車するより大型買ったほうが使い分けがハッキリしてどちらもより楽しめると思うよ
俺は250乗っててZ125増車したけど、「高速に乗れる」以外Z125でいいじゃんって思って250手放してGSX-S1000F買った
トコトコツーと長距離ツアラーって感じで明確な使い分けができて、どっちに乗ってもそれぞれの良いところを毎回感じられる

**774RR** · 2018/07/29(日) 00:50:22.08

アドバイス頂いたのにすみませんが、crf250L ローダウン仕様を新車で買おうと思います。増車

**774RR** · 2018/07/29(日) 01:18:42.45

いえいえあくまでも個人的なおすすめなので気になさらずに

**774RR** · 2018/07/29(日) 03:14:36.19

高速使わないからZだけで問題ないわ
バイクで高速は男として負け
普通に車で乗るわー

**774RR** · 2018/07/29(日) 06:39:29.20

単に高速代が払いたくないだけだろ

**774RR** · 2018/07/29(日) 07:52:34.42

高速乗らないのは自由だけどロングツーリーングからの帰りは乗れた方が身体は楽だし何よりも時間を買う選択肢があるのは良い事だからな

**774RR** · 2018/07/29(日) 09:18:58.28

そこでボアアップの登場ですよ

**774RR** · 2018/07/29(日) 12:23:17.07

それならD虎乗ってた方が良くね？

**774RR** · 2018/07/29(日) 14:27:27.33

2台持ちしろよな。
メイン1台だったが、Z125が日常メイン機となったわ。ツーリングとイベント突撃ツアラー機として元メイン機は遠乗りに使用。
大と小でばらん

**774RR** · 2018/07/29(日) 14:29:02.39

バランスいいぞ。
任意保険は高くなるけど、2台だから仕方ないわ。

**774RR** · 2018/07/29(日) 14:30:01.98

理想は大型、250、125だけど
置場所がなくて今は2台

**774RR** · 2018/07/29(日) 15:12:51.11

3台持ちってキツくないか
主に管理の手間が

**774RR** · 2018/07/29(日) 18:27:04.17

>>610
個人的にもし3台余裕で維持できる金と時間があるなら、外車でミドルSSを間に持ちたいわ。デイトナ675か765、ブルターレ800とか、F3やな。今は1441ccデブが優秀なツアラーしてくれてるし、スポーツ走行も割と出切るし、楽しいで。
Z125は、キャリアつけたり、ゴムステップ化で、カブに並ぶ使い勝手と、マフラーや内圧バルブで、エンジン回す用には仕立てた。PCXとかに、85km辺りまでは先行するシグナルダッシュ力はあるよ。中間加速は回転数次第だがよく回ってるよ。

**774RR** · 2018/07/29(日) 18:39:03.45

管理ってなんだろ？
2台も3台もたいして変わらない気がするけど
個人的な好みで選ぶと
GSX-R1000 または ninja400(軽くて楽しそう)
WR250R(ダート用)
z125(通勤＆ちょいの乗り用)
かなぁ

**774RR** · 2018/07/29(日) 18:45:08.71

整備費、修理代、保険代などでは？

**774RR** · 2018/07/29(日) 18:45:33.47

>>612
多湿な地域だと乗ってないと錆びるし、まあ乗ってないと朽ちてくるよ。

**774RR** · 2018/07/29(日) 18:49:57.48

何台も持つ奴は頭が足らないんだよ
乗れるのは１台なんだから、まあすぐに離婚するタイプだな

**774RR** · 2018/07/29(日) 19:09:44.10

という頭の悪い書き込み

**774RR** · 2018/07/29(日) 19:34:00.14

>>612
まさにそのラインナップで３台保有ｗ

オイル交換３台とかよくやる。
消耗品交換とか保険なんかはExcelで期限管理してるー。

**774RR** · 2018/07/29(日) 20:19:10.46

>>617
いいなー
こどもが出てったら3台目考えるw

**774RR** · 2018/07/29(日) 20:22:51.51

3台といっても250と125は車検もないし保険代も数万やん？
タイヤも安いしそこに大型増やしたとこで年間30万もあれば足りるやろー
嫁にも大型とらせたし問題なし

**774RR** · 2018/07/29(日) 21:42:16.07

みんなマメなんだなー

**774RR** · 2018/07/29(日) 21:50:01.35

>>613

**774RR** · 2018/07/29(日) 22:04:35.80

>>613
途中送信したスマソ
金銭面の話じゃなくて、メンテナンス等のバイクの性能を維持するための手間の話
定期的に走らせることとか

**774RR** · 2018/07/29(日) 22:36:23.29

あーそれを手間と思うならやめたほうがいいかもね(^-^;

**774RR** · 2018/07/29(日) 22:39:18.69

複数持つほど好きだったら、特別気にしなくてもコンディション保てる頻度で乗るからね

**774RR** · 2018/07/30(月) 00:45:15.10

若い頃は何台も持っていたし欲しかったけど、乗れるのは一台だからって気持ちになったな
通勤用ってのはありなんだろうが
元々軽量バイクしか興味がないからこれ一台で問題ないわ

**774RR** · 2018/07/30(月) 09:00:50.41

「乗れるのは一台」って常にそのバイクにまたがってるわけでもないのに変な考えだな
経済的に所有できるのが一台の間違いだろ

**774RR** · 2018/07/30(月) 09:29:19.17

別に好きにしたらいいけど、一台しか持てない自分を肯定するために複数台持ちに頭が足らないとか言っちゃう人生だけはごめんです

**774RR** · 2018/07/30(月) 10:16:39.07

結局、いろんなバイクが気になって15台くらい所有してる（全部登録してるわけじゃないけど）友人がいます。

それはそれで良いことだと思う。人それぞれです。

**774RR** · 2018/07/30(月) 11:28:31.59

一台しか乗れない理論でいうと普通は車になるんじゃね

**774RR** · 2018/07/30(月) 12:16:43.92

車維持できません

**774RR** · 2018/07/30(月) 15:51:08.72

次期Z125はフルサイズ化するみたいだけど、メイン市場のあちらではやっぱりフルサイズが人気なのかね
KSRから続くカワサキの12インチミニバイクの系譜が途絶えるのは寂しいな

**774RR** · 2018/07/30(月) 16:11:17.97

そうなんだ。
まあ海外だとGROMがカルト的人気だからね。
もっとオフロードに振ったほうが選びやすいし、それは別のモデルになるよね。
そう考えればそもそもKSRの流れじゃないんじゃ？て思うけどw

**774RR** · 2018/07/30(月) 19:13:17.58

カワサキ信者の俺はサブに適した「カワサキの小さいモデル」が欲しいんであって
17インチになっちゃうと正直イラネって感じだわ

**774RR** · 2018/07/30(月) 19:31:06.23

フルサイズ化がマジなら在庫漁っとかないとあかんか

**774RR** · 2018/07/30(月) 22:55:06.62

このサイズは軽ワゴンにも車載して車中泊遠方ツーリング行けるのがいい
フルサイズなると洋梨だわ

**774RR** · 2018/07/31(火) 00:22:46.38

まぁフルサイズなら250から選ぶし
原2が維持費安いとはいえ微々たるもんだし

**774RR** · 2018/07/31(火) 09:38:47.14

しかも今のところNINJA250SLの車体に125㏄エンジンって話だからなぁ
それなら普通にSL買うよってな

**774RR** · 2018/07/31(火) 09:39:48.36

原ニでフルサイズのスカスカ感は異常

**774RR** · 2018/07/31(火) 10:06:41.63

原2でフルサイズ自体ありえないけど買うならR125買うわ

**774RR** · 2018/07/31(火) 10:49:41.30

小さな塊感が良いのに
まじでデカイサイズだとスカスカなんだよなあ。
スクーターみたいに積載が増えるわけでもないだろう。

**774RR** · 2018/07/31(火) 15:40:44.49

みんなの意見に同感。小さいから良い。フルサイズ化はしてほしくない

**774RR** · 2018/07/31(火) 16:13:39.30

12インチだからキビキビ走れて、取り回しも良いのにね…
日本仕様で12インチ残してアジア向けは17インチで併売すればいいのに、コストの問題でそうはいかんのか

**774RR** · 2018/07/31(火) 20:22:53.74

いっそZ125PROの車体に250ccや400ccのエンジン積んだのをリリースしてほしい。

**774RR** · 2018/07/31(火) 23:00:44.24

正直、小柄なアジアンにとってはこれがフルサイズだよね

**774RR** · 2018/08/01(水) 08:32:49.27

フルサイズの125買うならオフロード系の250ccかうわ。高速のれるし

**774RR** · 2018/08/01(水) 08:43:21.08

ヨーロッパのメーカーに125でフルサイズしか出してないのがあるけど、
そこの影響なんだろか？

**774RR** · 2018/08/01(水) 09:12:41.73

>>586
おおおおやったぜ！条件緩くなったしもうすぐぶん回せる
今までカワサキは慣らし条件全排気量共通だったのが変更されたみたいね。
399cc以下
200Kmまで4000回転
200-350Kmが6000回転
350-1000Kmまで控えめな運転
400cc以上
350Kmまで4000回転
350-600Kmが6000回転
600-1000Kmまで控えめな運転
だそうで

**774RR** · 2018/08/01(水) 09:51:27.60

ブン回す前にオイル交換しろよ

**774RR** · 2018/08/01(水) 09:54:58.62

>>647
大型なんて、慣らしじゃなくても4000回転も回すこと少ないでしょう。