【シングル】SRXを語るその42【250,400,600】
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SRX関連HP
■YAMAHA公式？HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索：製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
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■SRX型式比較表
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前スレ
【シングル】SRXを語るその41【250,400,600】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469376263/ あったなあエンスト
てっきりCRキャブの特性なのかと思ってたら純正でもなるのか
そんときはスローを少し濃い目にして妥協したけど… >>600
あるある。あれどういう理屈で発生するんだろうか？ >>599
それ、PMCにオーダー出したらラインナップされてた。
RZ２５０用が流用できると思ってたけど、ショックの上側の形状が違うんだって。 SRX250はフレーム受け側のクリアランスが馬鹿みたいにタイトだしな新旧モノクロスも別物だし
これでIKON3610-1064以外の選択肢が出来れば有難いが CRキャブとマルス加工マフラーを夢見ながらとりあえずタイヤ交換 (･∀･) 質問すみませんが1JKのインシュレーターって部品供給まだいけるんですか？ 3SXで高速120〜130で巡航して燃費17k/lって普通かな？ 3SX2だけどその速度で巡航しないなぁ。振動と風がキツくて常に80〜100キロ巡航ですね。
左車線でトラックの後ろを走ってます。それで22km/literくらい。(キャブをFCRに換装してます)
カウルの無いネイキッドは高速になればなるほど空気抵抗で燃費は悪化するからね。 メーターバイザー付けると多少楽になるぞ
見た目が平気なら付けちゃえ 以前に冗談半分で使い古しの旭風防着けたらしばらく外せないくらい快適だった
ハンドルカバーも着けたら真冬でも耐えられそうだわ 2型の400、今年5月に社会復帰させて以来ノートラブルで600キロ程走行。
4年程野ざらしだった不動個体を
タンク大穴開き直し
リアサス交換
キャブインシュレーター剥がれ直し
キャブダイアフラム穴開き直し
リアブレーキキャリパー交換
タイヤ前後交換
バッテリー交換
ウインカー交換
エアフィルター補修清掃
油脂類交換
してユーザー車検通しました。
キャブのインシュレーターは2個ともゴムが剥離しておりましたがアルミ錆落としてセメダインスーパーｘでゴム部を貼ったら直り今のところ問題無し。
キャブのダイアフラム破れもスーパーｘで補修。
キャブ脱着の際はインシュレーターつけたままエンジン取付部のボルト外して行ってるのでゴム硬くても問題ないです(六角レンチを短く切った治具でボルト回してます)。 >>614
リアサスは社外新品？それとも中古純正or社外？
今付けてる純正がへたってきたのでどうしようか考えている >>615
オクで買った送料込み3000円位の調整出来ない安い奴です。変えた当初はフワフワしてましが今は馴染んで落ち着いて来たのかちょうど良い感じです。取付部のゴムブッシュは純正サスの物に替えました。その安いサスのブッシュは柔らか過ぎで切れてしまったので。
これです。
↓↓↓
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v668220566 新品サスが送料込みで3,000円って原価いくらなんだよw ユーザー車検してきたよ。
3VNだけどまだまだ乗るつもりですよ。
でもジグサーが気になる今日この頃 >>617
確かに激安過ぎですぐ壊れるだろうから暫定サス扱いで買ったんですが、約半年経っても油漏れたりとかはないです。
高速には乗らず荷台つけて足に使ってるようなバイクなのでそういう使い方とか緩い街乗りなら特に問題無いサスだと思いますよ。 取り敢えずバッテリーを確保した。リチウム系は完全放電で確実に死ぬ(´･ω･`) 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよｗ】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね キックモデルのリアタイヤで130/70-18を装着した人いる？
タイヤメーカーの推奨リム幅は3.5になってるけど純正リム幅は2.75だからキツそうなんだけど
アローマックスだと120/80-18より値段安いんだよね
タイヤ外径が結構小さくなるけど発進余裕ないから逆にいいかも
リアショック長めのに替えたからサイドスタンドの傾きデカいのも幾分マシになるかもと思って 4〜5年悩まされてたフロントからのキュルキュル音、フロントホイールのメーターギアにグリスアップした一ヶ月後に消えたのですがこれはたまたまなのか、メーターギアに油が回るまでひと月かかるのか、未だに分かりません
そしてひとつ音が消えたら今度はエンジンからのガシャガシャ音が気になりだす無間地獄 タンクのサビ取り完了記念カキコ。
来週の日曜が楽しみですたい。 2ヶ月くらい放置してた1JKちゃん
寒いのにチョークなしキック10回程でかかる
ありがとう 俺の3SX2ならボタン1発でかかるぞ。FCR35だからチョークそのものが無い(´･ω･`) キャブがオーバーフローしたでござる。
タンクのサビ取り終わったのに・・・
フロートバルブにサビが噛んだのかなorz >>640
フィルターも替えたし、燃料コックも分解して掃除したんだけどな。
掃除しきれてなかったのかな・・
年末休みに、もう一度やりなおすよ。
ヤマハさん、専用設計の燃料ホース再販してくれないかな。 >>642
あけおめ！
今年の初走行してきた。
謎のオーバーフローも解決して、絶好調ですたよ。 どんなに寒くてもチョーク引いてキック1発
いつまで頑張ってくれるかなぁ 20数年前にセル400に乗ってて大型免許取ってリからリッターにいってしまってその後結婚して子供が生まれてバイクから離れてしまっていましたが、ずっと街乗りとしては原二にはずっと乗っています
今回 20数年前にセル400に乗ってて大型免許取ってリからリッターにいってしまってその後結婚して子供が生まれてバイクから離れてしまっていましたが、ずっと街乗りとしては原二にはずっと乗っています
前から乗りたかった600を今そこそこいい状態の中古を買ったんてすが気を付けるべき所がありましたら教えて下さい
そこそこ自分でもメンテしますがむりならバイク専門転にもお願いします 私も最近ヤフオクで95の3VNを買いました。
乗り始めに以下の点検整備をしました。
特にブレーキ関係とチェーンの点検整備は
不良のまま走行すると不具合が発生しやすいので優先した方がいいと思います。
また、長い車歴の中ネジ類が思いがけず緩んでいる事があるので、
足まわりを中心に大丈夫と思っている所もレンチを掛けて点検した方がいいと思います。
ご参考までに。
サービスマニュアルの購入
灯火類点検
スイッチ、レバー類の点検、調整
足まわりネジ類締付け点検
前後ブレーキキャリパー引きずり等点検
ブレーキパッド点検
フロントブレーキマスターシリンダー点検
リヤブレーキマスターシリンダー点検
ブレーキフルード交換
フロントフォーク、リヤショック点検
前後タイヤ点検
チェーン張り点検、給油、清掃
キャブレターフロート内点検
燃料タンク内点検
エアクリーナー点検
スパークプラグ点検
エンジン外観オイルにじみ、漏れ点検
不具合箇所は随時整備 >>646
3SX2今日納期されました
17年ぶりのマニュアル車で乗れるか心配だったけど走り始めてすぐに思いました
やっぱり身体が覚えてるものですね お二方、プラグコードからの漏電にはお気を付け遊ばせ >>651
コードからの漏電ですか？
コードの途中から漏電するんですか？？ >>649
総走行距離25200kmで前のオーナーの手入れと乗り方が良かったのかニュートラルがスパッと出ます
いい個体にめぐり会えました
乗りだし価格は63万円ですが… >>652
どんな車種にもこの手はあるけどSRXはプラグ関係が
濡れるフロント側向いているんで特に顕著なだけですぜ
雨の中走ればわかると思います >>654
はい分かりました
雨の日の漏電も頭に入れときます
有り難うございます レギュレーターが二度目の死亡
R1用のMOSFETレギュレータに交換
以前のレギュでは回転数やライト、ウィンカー点灯で13.2−14.2V
交換後は14.1Vでピタリと発電が安定してるからかなり効果がある模様です 先日3SX2を購入した者です
今後予備のレギュレータを持ってツーリング行きたいと思ってます
こんな考えならば2000円ちょいで買える互換品でもいいでしょうか？ コネクターはポン付け不可能で加工が必要、調べれば配線図はいくらでも出てくるので難しくはないかと
デメリットもあって灯火類をLED化して消費電力が少ないとジェネレーター側の温度が高くなるとの事で現在運用テスト中
劣化もなく四年使えたリチウムバッテリーがレギュの過充電で一発死亡したのが痛い
予備を持つなら125マジェ用のレギュがフィン付きで良いですよ
アルミ板でステー作って少しずらせば純正位置におさまるのでお勧め >>659
125マジェは台湾ヤマハのですね
そっちにしときます
有り難うございます >>659
マジェ125用の5AG-H1960-00を注文しました
有り難うございました >>659
3SX2のレギュレータをマジェ125純正に変えました
下のボルトは6M×30mmで固定しましたが上の固定をどうしようか考ええまして結局インシュロック3本で止めることにしました
間にクッションテープ入れてるから大丈夫だと思います >>663
一応耐候性の百均のインシュロック使い念のため3本で締めてます
まだ寒いから大丈夫そうだけど、暑くなってきたらこまめにチェックしてみます >>664
ダメな時は百均のステンレスの針金にしてみようと思います >>665
あー、放熱と聞いて考えたんだけど純正は締め付けられてフレームと接触する事でフレームをヒートシンクにして熱を逃がすのに対して、もっとあとの世代の物はフレーム側ではなくて自分でヒートシンク持っているのね
旧世代のものにパソコン用の高性能シリコングリス塗ってやったらかなり変わるかも！ >>666
クッションテープ何処に入れたか分からんが
断熱になってないかな？ >>667
そらいろ通信さん画像お借りします
https://i.imgur.com/V6oBoke.jpg
https://i.imgur.com/p8p254U.jpg
どうりで新旧裏表が違う訳だ
旧型は(便宜上裏と表現します)でフレームに接触させて放熱するのに対して新型は裏は放熱考えてなくて表の方にヒートシンクを持っているのですね
新型使う限り裏が金属に触れていなくてもそれほど問題ないとおもいます
旧型にシリコングリスを塗ってやりたいですね >>668
新型も裏側のフレーム接地で全く放熱ないわけじゃないだろうから防振の為にクッションテープやめてアルミホイルを塊にしてクッション材にするか放熱用シリコンで固めるのがいいかも 旧型に
パソコンパーツ屋で適当なヒート買ってきて
サンハヤト 1液型室温硬化タイプ固まる放熱用シリコン SCV22
とインシュロックでもノーマルよりは長持ちするかもしれませんね 旧型に
パソコンパーツ屋で適当なヒートシンク買ってきて
サンハヤト 1液型室温硬化タイプ固まる放熱用シリコン SCV22
とインシュロックでもノーマルよりは長持ちするかもしれませんね この型のレギュレーターはボディアースじゃなかったかな？
うる覚えですまん >>672
確かに下のボルトにアース線が留めてありますね裏側がフレームに接地してなくても線を噛ましてたら大丈夫だと思います SRX最終型で有る3VN5純正レギュレーターに変えてから20年以上故障してないな。調べたら部品在庫が有るじゃん..
最終型3VN5のみ両側フィン付きの形状になってる(7番)
https://i.imgur.com/Fk9e8zE.png セル４型に中古のヨシムラサンパー装着したんですがサイレンサーとスイングアームが干渉します
何方か対策ご存知じですか？
できるだけ右側にオフセットして取付るにしても右ステップ奥の固定ボルトがネックになります >>674
5型純正は配線数が違うんじゃなかったっけ？ 4型までは4極、5型は5極
ハヤシカスタムで4極→5極変換配線込みのレギュ売ってる アース線がカプラに接続されているか否かの違いでしょ >>677
干渉するよね。社外品のリアサスですか？車高調整付きのやつで車高を低くすればいいんだけど >>677
リヤサスは車高長を目一杯下げてサイレンサーを鋳物の箱に取り付けるステーの間に平ワッシャーを数枚重ねて（またはアルミのカラー）噛ませてオフセットしたら干渉しなくなった >>682
リヤサスは車高長を目一杯下げてサイレンサーを鋳物の箱に取り付けるステーの間に平ワッシャーを数枚重ねて（またはアルミのカラー）噛ませてオフセットしたら干渉しなくなった SRX最近人気っすね。ヤフオクでなんか人が寄ってる。 クラッチ重すぎて渋滞で左手が死ねる(´･ω･`)
アシストスリッパークラッチに変えたいなあ.. STMさん辺り3SX用スリッパークラッチAssy出してくんないかな。 >>686
確かに重いけどｗ
SRと同じリフターシステムなので、リフター周りを整備すればまず一段軽くなる。
あとSRみたいに軽くできるバネ無かったっけ？SRの現行用軽バネはRZ250とかのやつそのまんまらしいけど。
SR/SRXはともに元々クラッチ容量過多だから軽くしても全く問題ないはず。
セミ油圧にする人もいるけど俺は要らないものを付ける行為は好かんｗ 600用と400用のクラッチスプリングって別物だっけ？600に400用を使ったら軽くならんかな？ >>686
クラッチワイヤーへの注油でほぼ気にならなくなるレベルになると思うよ その程度のことはもちろんやってでの発言だと思うが… 取り回しが違ってるってのは案外あるが… SRXヒラヒラ言われるけど、少なくとも初期18インチ二本サスの頃はそんなでもないよなｗ XS-1が長期入院になったので代車として手に入れた1JKだったが、もう車検通すの４回目になるんか…言うほど名車感もないのに何でハマったんだろうw
なんかもうXS-1の乗り心地忘れてきたわ。でも最近ちょっとXSRは気になってる。 3wp二ヶ月前に買ってメンテ終わって少し走ってきた。
そこそこよく走る元気なバイクだけど、寒かった。 最近セル次を買ったんですがどうしてもリアキャリアを付けたいと思ってます
他車用を上手く流用して付けている人いますか？どの車種用がいけますでしょうか？ SRXの中古を手に入れて修理やカスタムして乗るより、潔くハスクバーナのビットピレンを買った方が賢い気がしてきた 幅広ハンドルとか水冷エンジンじゃあ全然エレクトしないぜ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
