【シングル】SRXを語るその42【250,400,600】

**774RR** · 2020/03/28(土) 19:52:41.54

剥離剤への声援があるだろ

**774RR** · 2020/03/30(月) 20:22:07.38

昨年の9月に2NXを購入した初老のおっさんです。
半年ほどかけてフィッティングやオーバーホールしてやっといい感じになってきた。
最近は走るのが楽しみでしょうがない。

**774RR** · 2020/03/30(月) 22:48:28.08

>>753
初老くらいなら別の疾病を気にする年代だがコロナには気をつけろよ。人には会わないようにな。
まずデブは死にやすいという統計結果が出てるので、それにチビとハゲまで付いたら即死やぞ。

**774RR** · 2020/03/30(月) 23:01:07.10

>>754
お気遣いありがとう。確かに体はくたびれて来てるね、振動や前傾姿勢がしんどいよ。お互いコロナに気をつけて生き延びましょう。

**774RR** · 2020/03/30(月) 23:16:48.41

>>754
ｗ　待て、

>それにチビとハゲまで付いたら即死やぞ。

ソレ関係ないでェ

**774RR** · 2020/03/31(火) 10:22:00.31

>>756
（…図星だな）

**774RR** · 2020/03/31(火) 19:52:15.80

SRXのノーマルキャブに使うジェットやニードルって、
細かいセッティングのために個々に買う場合は、
どこのブランドのものを(どこのショップから)入手してます？

純正はもう殆んどほ欠品だし・・・涙

**774RR** · 2020/03/31(火) 22:08:41.97

キースターがあ～るじゃない❗

**774RR** · 2020/03/31(火) 22:31:14.52

キースター一択だろ
調べろ

**774RR** · 2020/04/01(水) 03:58:38.43

キースターには何故か3型用はラインナップに無いんじゃないかなぁ？

**774RR** · 2020/04/03(金) 16:36:41.13

1JKゲット記念カキコ
よろしくお願いします。

**774RR** · 2020/04/03(金) 18:13:45.93

>>762
おめ。今年は発売35周年だね。

**774RR** · 2020/04/03(金) 19:09:02.09

>>763
35年.. 俺が爺いになる訳だ(´･ω･`)

**774RR** · 2020/04/03(金) 19:31:50.65

>>762
おめ！いい色買ったな！

**774RR** · 2020/04/03(金) 20:43:47.81

い、色？

**774RR** · 2020/04/03(金) 21:07:42.75

>>766
定番の挨拶だよ

**774RR** · 2020/04/04(土) 14:43:40.51

みんなありがとう。
ほぼオリジナルでコンディションめちゃいいのでカスタムベースにしようと思ってだけどこのまま綺麗にしていきます。

**774RR** · 2020/04/04(土) 16:12:35.34

>>768
カスタムしなよ。オリジナル維持したって価値があるわけじゃないし、どうせパーツ出なくなってきてるんだから弄ったもん勝ちだよ。

**774RR** · 2020/04/04(土) 16:56:04.67

>>769
そう思ってたんだけど現物届いたらノーマルじゃないのミラーだけで、サイドパネルの数字書いてあるステッカーもまだ張り付いてるんだよ。シートカウルのスーパーシングルステッカーはだいぶ剥がれてるけど。

**774RR** · 2020/04/04(土) 17:23:28.82

>>770
オメ　
お好みの方向で
可愛がってやってくれ

**774RR** · 2020/04/06(月) 17:43:38.02

キックのSRXです
シリンダーヘッドカバーを開けようと思ってますが、そヘッドカバーは元々紙ガスケットはなく液状ガスケットを塗るだけでしたっけ？
パーツリスト見ても見当たらんス・・・

**774RR** · 2020/04/06(月) 18:29:10.53

液ガスのみだね。ヘッドカバーにロッカーアームがついているから紙のガスケットがあるとタペットが微妙に狂う。

**772** · 2020/04/06(月) 20:34:01.92

>>773
なるほどー
ありがとうございます

前オーナーか開けた履歴があるか分からないけれど、必要以上にベタベタに塗られて残留してなければ良いなー

**774RR** · 2020/04/07(火) 08:40:04.35

ホンダは常に金属ガスケットだな。あれが高いんだわ

**774RR** · 2020/04/09(木) 23:56:30.94

SRXは完成された美しさを保つ程度のカスタムに収めるべきだと思う
カウル付けるとか論外

**774RR** · 2020/04/10(金) 09:43:46.28

それ言い始めたらGKダイナミクスが手がけたモデルは全てが完成されてて何もしようがない。
カスタマイズ・チョッピングというのは「体制に対する反体制」と「個人の表現」だから指図されず指図せず好きなように崩せばよい。

**774RR** · 2020/04/10(金) 11:43:34.16

何の気なしに買った1JKだが、後々よく見るとフロント周りとスイングアームは3VN、リアホイールはFZRの18インチだったんだけどこれは完成形ぶっ壊した邪道なのかな…他のノーマルSRXに乗ったことないんで違いも善し悪しも分からん

**774RR** · 2020/04/10(金) 12:02:11.49

twitterで見かける水色のSRXが好きだ

**774RR** · 2020/04/10(金) 12:13:10.41

>>778
スイングアームにサス受け溶接してあるの？

**774RR** · 2020/04/10(金) 12:33:39.98

前期の二本サスと後期のモノクロスでは全く互換性が無いのだが、どうやって付けた？

**774RR** · 2020/04/10(金) 12:54:58.90

>>780
そう
>>781
分からん、ほんと乗り出して半年後ぐらいに「あれ？これアルミやん？純正違うんじゃね？」て思ってショップで見てもらったらそう言われた
でもホイールがFZRだし、FZR用なのかも

**774RR** · 2020/04/10(金) 13:05:41.20

>>782
ぱっと見で純正風味だったってことはフロントホイールもFZRってことかｗ
いいじゃんべつに。18インチで3本キャストってある意味最強タッグやん？

**774RR** · 2020/04/13(月) 12:38:23.23

フロントFZRとかは聞いたことあるけど
あえて3VNに変更ってかなり珍しい例では

**774RR** · 2020/04/14(火) 11:57:27.65

昔は入手性や親和性を考えてか、そういうスワップやってるケースもあったと記憶してる。
リアサスマウントを溶接するだけでポン付けだからさほど大変じゃない。ただ改造の満足度は…

**774RR** · 2020/04/14(火) 18:42:18.47

>>784
3VN用フロント周りは比較的簡単に取付け出来るし、メーター周りが変わらないので割と多くいた。

>>785
＞リアサスマウントを溶接するだけでポン付けだからさほど大変じゃない。

知らないなら適当な事書かないように、ピボット加工とかライン出しとか必要だから。
それにスイングアームかっちりするとサスもちゃんと仕事するし、かなり違う。

**774RR** · 2020/04/14(火) 19:05:16.37

>>786
そうだっけ。ピポット周りは寸法同じだと思ってた。

**774RR** · 2020/04/14(火) 21:10:57.64

>>783
こんな感じ…地味すぎて純正にしか見えんかったw
https://i.imgur.com/mgAYp4u.jpg

**774RR** · 2020/04/15(水) 01:59:18.98

>>788
いいね！

**774RR** · 2020/04/15(水) 09:22:40.01

>>788
そもそもサス全然ちげー時点でどう見ても純正じゃねーしｗｗｗｗ
めちゃお得だけどフィッティングちゃんと出来てるか確認した方がええぞ。この手の純正流用ほど怖いもんは無い。

**774RR** · 2020/04/15(水) 16:47:32.17

この流用ってホイールベース長はどのくらい変化するの？

**774RR** · 2020/04/15(水) 21:08:54.32

アルミ溶接ちゃんと出来てるのかな

**774RR** · 2020/04/15(水) 22:21:39.44

サス違う
マフラー違う
テールランプがルーカスミニ
セパハンも社外

全くもって原理主義的ノーマル状態じゃないｗ
気になるのが、前オーナーはここまでやっておいてブレーキがステンメッシュじゃないのな。

**774RR** · 2020/04/16(木) 19:04:26.15

前から疑問だったことを思い出しました

なぜ、SRXのスロットルケーブルのタイコは引っ掛ける穴に対して、
一つだけ（戻し側？）が小さいサイズなんでしょうか？
取り付けるときの作業の問題？？

受け側を削りそうな、いつかすっぽ抜けそうな、
負担が掛かることでいつか切れそうな怖さがあります

SRXだけなのでしょうか？ YAMAHA系は多くがこの仕様なのでしょうか？
だとしたら、何かYAMAHAの哲学というか設計思想があるのでしょうか？

教えて、偉い人m(_ _)m

**774RR** · 2020/04/16(木) 21:06:38.94

>>794
形あるものはいつか消え去る。
諸行無常を表わしているのです。

**774RR** · 2020/04/17(金) 21:52:18.43

間違い防止だろな

**774RR** · 2020/04/17(金) 22:59:57.59

セルだけどブラックメタリック２の
缶スプレーで似たような色あります？

リアカウルとタンクの一部分を直して塗って
ウレタンクリアでも吹いときたいんですが

**774RR** · 2020/04/18(土) 17:12:56.10

>>795
誰が上手いことを言えと（笑）

**774RR** · 2020/04/22(水) 21:31:58.50

んが～～！
クランクからエアクリBOXへのブローバイホースが硬化してたので、
チェックのためにホースを抜こうとしたら、クランク側の根元の小さなパイプごと抜けてもうた～

このパイプって、シリコングリスかなんか塗って、
プラハンや当て木をした状態で、手動でクランクケースにコンコン入れておけば良いのでしょうか？
それとも、液状ガスケット塗布推奨？？

**774RR** · 2020/04/23(木) 12:18:32.47

>>799
それってケース側のパイプが折れたんじゃ…？

**774RR** · 2020/04/23(木) 18:55:29.61

>>799
>800と同じく俺も根元から抜けたんだと思うが、根元から抜けるなんてあるんだろうか…ｗ
とりあえずエポキシ塗って入れといたら？

**774RR** · 2020/04/23(木) 23:24:03.09

>>800
>>801

えー笑
でも、ホースに繋がったまま抜けたパイプの先が1cm以上見えていたのと、
先端に折れたような痕跡はなく、綺麗な真円で直角な(？)状態だったので、
折れたということは無いと思う(思いたい！)んだけどなー
ちなみにキック車両なんですが、
クランクからオイルタンクに繋がるホースのオイルタンク側にあるパイプは、
社外キャブに換える時に邪魔になるので、抜いて向きを変える措置を行う・・・とか聞いたことがあるんですよー
同じように抜ける仕様(？)だと良いのですが涙

**774RR** · 2020/04/24(金) 00:18:45.87

ただの圧入じゃないのかな？
挿し込んで外れないのなら問題ないのでは

**774RR** · 2020/04/24(金) 09:12:45.66

>>802
べつに挿しとけばいいんじゃないの？本当に困ったらネジ切る方法もあるんだし気にスンナ

**799=802** · 2020/04/24(金) 15:51:12.38

>>803
>>804

ありがとうございます
承知致しました
気にしないようにします（笑）

今から考えると、例の抜けたパイプの（ホース側ではなく）クランクケースに差さっていた部分は、
とても薄っぺらで、差し易く、またクランク内の圧が掛かり難いように成型されているように感じました

**774RR** · 2020/04/25(土) 13:11:03.20

オイル交換完了
そろそろ乗るべ

**774RR** · 2020/04/26(日) 06:56:11.83

CRキャブいれたらセッティング楽しすぎ(^^)
シングル万歳

**774RR** · 2020/04/26(日) 20:05:16.41

>>807
そういやうちの1JK(>>788)、タンク裏もなんかFCR付けられるようにエグり溶接加工されてる、て言われたんだけど今はノーマルキャブが付いてる
昔SRX乗ってたっていう人達にキャブ替えたら世界が変わるよ、て言われるけど別に困ってないからノーマルのままにしてるけど、そんなに楽しい？コロナでヒマだしちょっと考えるなぁ…

**774RR** · 2020/04/27(月) 00:01:10.32

世界は変わらん。フィーリングが変わるだけ。FCR2個で世界が変わってたら人類やってらんねぇわ。

**774RR** · 2020/04/27(月) 07:02:33.30

>>808
勉強しながら弄れば楽しいですよ。
モーターマガジンのキャブレターノートがかなり参考になりました。
車体がリニアに反応するようになり、セッティングによっても変化が感じ取れるのでとても楽しいです。

ただマトモなキャブを買ってスロー、ニードル、メインとジェット類をそろえてとお金も時間もかかります。
買ったばかりの車体ならまず車体を完調にするのがいいのではないでしょうか。

**774RR** · 2020/04/27(月) 12:16:05.29

25年以上の選手のノーマルキャブなんて維持するほうが金が掛かるので、いっそ基本セッティング済みの
FCRを新品で買ったほうが安い。FCRそれ自体の価格も90年代のままだし、パーツもかなり安くてすぐに
取り寄せできる。京浜はマジで良心的な会社だ。

パーツ価格に関しては上乗せしてるインターネットがあるけど、店で頼めば驚くような値段だよ。

**774RR** · 2020/04/27(月) 12:23:11.05

あ、ちなみにFCRの何がしゅごいかって、重要部分やウイークポイントになる部分がほぼ全て丸ごと交換できること。

たとえば年季が入ったキャブだとオーバーフローが突然起こって直らないケースが頻発する。
これボディ側のバルブシートの傷や磨耗のせいなんだけど、こうなるともうボディ交換するっきゃない。

FCRの場合はバルブシート自体が交換できるので完全に修理できる。そもそもシートは真鍮なのでトラブルは
あまりないけど。

FCRは最後にして最高の製品であるからして、スロットルの引きも軽くなるし言うことない。
売るときも値が付くので投資としては悪くない。さあ買え早く買え

**774RR** · 2020/04/27(月) 12:27:47.38

ケイヒン株主　乙

**774RR** · 2020/04/27(月) 13:38:58.22

中華バッタモンFCRつかないかね？
いまのとの2連は無さそうだけど

**774RR** · 2020/04/27(月) 22:28:28.02

>>814
ばったもんは肝心の浮動バルブが無い可能性が高い。
あっても精度の関係で絶対に互換しない。
そもそも本物でもそんなに高額じゃない。
本物の所有者なら大陸でコピー品なんて作れない高精度だってことは誰しも分かる

**774RR** · 2020/04/27(月) 22:40:44.52

>>815
中華だから全て精度悪いって思ってるとしたら認識が古い

**774RR** · 2020/04/27(月) 22:43:15.49

>>816
浮動バルブの本物を手にすりゃサルでも分かるよ

**774RR** · 2020/04/29(水) 11:12:39.64

セルですが、
リアブレーキホース関係どうされてます？
すでに欠品ですよね
R6当たりをそのまま流用って感じでしょうか？

**774RR** · 2020/04/29(水) 12:20:19.61

>>818
社外品では駄目なの？

**774RR** · 2020/04/29(水) 13:25:18.15

あ、リザーブタンクまでの
リザーバホースの事です

**774RR** · 2020/04/29(水) 14:49:49.62

>>817
アルミにテフロンコーティングしてるだけやん
中華製も同じだよ

**774RR** · 2020/04/29(水) 22:10:42.56

>>821
そういうことではない

**774RR** · 2020/04/29(水) 22:43:25.81

>>822
言っても無駄な気がしますよ

**774RR** · 2020/04/29(水) 23:30:52.74

>>823
せやな…ｗ

**774RR** · 2020/04/30(木) 12:24:37.43

51Yのオイルクーラーキットオクの新規出品がでかい取説画像上げてくれたので品番拾えた
結構買えるなこれでガンコート出せる
19の93210-05215 Oリングは製造終了だが1.05 x 5.2だから4D SS-032でいけると思われ

**774RR** · 2020/05/05(火) 10:36:26.63

８年程前まで400の初期型に乗ってました。
群馬に移住したのをきっかけに600に興味を持ち、この度600の初期型を増車しました。
碓氷峠まで３分と掛からない場所なので日曜日はワインディングを楽しもうと思うのですが、お勧めのタイヤやパッドを教えて下さい。
ヨロシクお願い致します。

**774RR** · 2020/05/05(火) 11:03:09.24

>>826
パッドはSBSの標準パッドで充分
タイヤは知らない
そもそも現在の状況でワインディングを攻めるなや。出るなとは言わないが、救急のお世話になるような行為だけはやめろ。

**774RR** · 2020/05/05(火) 11:30:36.80

攻めるとは言ってないじゃん、近所の道を楽しむぐらいえーやん？

**774RR** · 2020/05/05(火) 12:17:33.15

だったらいいよ☆(ゝω･)vｷｬﾋﾟ

**774RR** · 2020/05/05(火) 14:07:43.27

>>827
いつもはCB750(教習車でおなじみの)で流す程度ですので、攻めはしません。
ただ、ロングはほぼCBになると思うので、SRXはグリップの良いタイヤが良いかなと思っています。
パッドの件了解しました。

**774RR** · 2020/05/05(火) 17:32:23.78

不動SRX貰ってきてエンジンフルOHして乗ってみたけど停車中Nに入らねえ…
走行中にはギアチェンジスコスコできるのに止まるとロックされてんのかって感じになる
エンジン切ってギア入ったまま前に押すとスムーズに動くようになる
皆さんのはやっぱいつでもスムーズ？

ちなみに600セル(をφ98ボアアップしたシリンダー)に400セルのクラッチ&シフト周りを付けてる

**774RR** · 2020/05/05(火) 20:29:15.09

>>826
他人に自分の乗るバイクのパーツのオススメを訊ねるんか？
変わり者もいたものだな。
普通は、純正部品同等のブレーキパッドとタイヤを履かせて、
人間が慣らしをしてから、その後を考えるもんだよ。

**774RR** · 2020/05/05(火) 20:47:59.73

>>831
レリーズやレバーはどっち使ってんの？
クラッチの引き代が少ないか、クラッチかプレートの歪み。
要はクラッチ切りきれてない。
ブッシュロッドの調整やった？

**774RR** · 2020/05/05(火) 21:55:32.33

>>833
クラッチレバーはホルダーごと社外(アントライオン)、プッシュレバーASSYは600用です
クラッチのフリクションプレート&クラッチプレート&クラッチスプリングは新品
NAGのブログ見るとプッシュロッドのガタ付きが大きいとクラッチ切れなくなる&N入らなくなるってでてきたのでこれかなあ

あと関係ないとは思うけどボアアップ&FCRにノーマルクラッチスプリングだからかスロットルがば開けすると5000rpm以上でめちゃくちゃクラッチ滑りますね

**774RR** · 2020/05/06(水) 06:57:32.48

>>830
BT46くらいでいいんじゃない？フレームの剛性とあまり攻め込まないこと考えるとそれくらいで十分かと。

**774RR** · 2020/05/06(水) 20:14:30.31

>>834
クラッチ引き摺りで停車中N入らんのはSRXの持病。
NAGとかThe simpleのブログ記事を参考に対策すれば直るのかもしんないけど。

**774RR** · 2020/05/06(水) 20:18:16.93

あと同じく98φの633ccにFCR39だったけど、600ノーマルのクラッチスプリングで滑らなかったよ。但しクラッチ板は新品で。使い古しは滑った。エンジン仕様にもよるけどねー

**774RR** · 2020/05/06(水) 20:20:18.70

クラッチスプリングが400純正なら滑りそう。

**774RR** · 2020/05/06(水) 20:46:50.59

アシスト&スリッパークラッチ出ないかな？構造を見たら単純なんだよな。
エンジントルクが上がれば上がるほどクラッチを押さえ着ける力も上がるから滑らない。
簡単な構造だから30～40年前に有っても良いのに(´･ω･`)

**774RR** · 2020/05/07(木) 07:02:39.15

>>836
NAGに対策の部品修正加工依頼してみます
クラッチスプリングも600用ですがまあギリギリ滑るか滑らないかの境目くらいなんですかねー
うちのはどうしても滑ってしまうようなのでFCCの強化クラッチでも買おうかと
仕様はハヤシカスタムのφ98ピストン(多分SV1000改)と同社のハイカムにFCR33です

**774RR** · 2020/05/07(木) 08:43:09.60

>>835
レス、ありがとうございます。
早速履き変えてみます。

**774RR** · 2020/05/08(金) 23:14:24.99

NAGの対策加工品使ってますけどギアチェンジがかなりスムーズになりめしたよ。
停止時にもニュートラルに入れやすくなってます。
組み付けついでにクラッチ板新品にしちゃうのも良いかと。

**774RR** · 2020/05/10(日) 19:56:04.21

メーターの防振ゴム
ゴム板から切り抜くか…

**774RR** · 2020/05/12(火) 12:38:24.89

まだパーツでるよ

**774RR** · 2020/05/12(火) 12:54:56.47

オンラインで見られることを知らない人が多くて驚くよな。ゴミが新品以上の値段で取引されてたりする。

**774RR** · 2020/05/12(火) 13:08:43.99

僕もこの前交換したばかりだけどメーター引っこ抜くのが面倒だったんで固定ネジを外してメーターちょっと浮かせた状態でクッションのほうをエイヤッって伸ばして表側から組んじゃった

**774RR** · 2020/05/12(火) 15:22:36.74

純正おにぎりメーターパネルがどうしても好きになれなくてアルミ板切り出してメーターステー作って社外メーター剥き出しにしちゃった

**774RR** · 2020/05/12(火) 18:22:50.71

>>844
あ、ホントですね
アリガト　ポチリました

**774RR** · 2020/05/25(月) 19:06:29.90

>>776
なんかこれ見てから逆にカウルが気になり始めて最初はSRXのカウル付の検索だったのに色々見てるうちにGB500TTmkⅡカッケー！とか思うようになってしまった………
新たな病気誘発してくれてどうもありがとう

**774RR** · 2020/05/26(火) 09:43:49.59

>>849
ホンダじゃなきゃいいんだが。

**774RR** · 2020/05/26(火) 10:37:51.92

>>849
このカウルはカッコ良かったと思う
https://i.imgur.com/fGnu9U1.jpg

**774RR** · 2020/05/26(火) 16:07:44.62

>>851
エアクリBOXから生えてるフィルターみたいの何？

**774RR** · 2020/05/26(火) 20:05:01.93

>>852
ブローバイでは？

**774RR** · 2020/05/26(火) 21:26:40.80

>>852
それ俺

**774RR** · 2020/05/28(木) 11:44:50.65

>>851
シートカウル一式購入して、今でも持ってるわ
テールランプ移設のFRPステー紛失したのが残念だが、他の物で代用出来るかも

**774RR** · 2020/05/28(木) 12:08:42.66

そういえば今のバイクってサイレンサーをGP風の小さいのに交換するのが流行ってるけど、
みーんな腹下にSRXの弁当みたいな触媒があるからそこで消音が終わってて、
音量はさほど変わらんそうだね。
ただの飾りに近いのにスリップオンに7マンとか平気で出す人がいて驚く。

**774RR** · 2020/05/28(木) 12:46:46.84

今のバイクの弁当箱はSRXと同じような弁当箱であって触媒じゃないぞ
あの弁当箱に触媒も入っていることがあるって程度

**774RR** · 2020/05/28(木) 18:59:02.00

弁当箱ってなんで触媒って勘違いされるようになったのかねえ
なんかいつの間にか触媒触媒と言われるようになってた

**774RR** · 2020/05/28(木) 19:07:10.01

良く言えばデザインが古臭くないからかね

**774RR** · 2020/05/28(木) 19:14:43.89

触媒搭載される排ガス規制かかるタイミングで騒音規制も強化されて弁当箱と触媒が同時に着いたから？

**774RR** · 2020/05/28(木) 19:32:05.51

>>857
ああ、書き方が悪かった。SRXの弁当は管長稼ぐやつだけど、

「SRXの弁当」ではなく「SRXの弁当みたいな外見の」って書けば良かったわこのクソ森が

**774RR** · 2020/05/28(木) 19:35:03.16

>>861
今のバイクについてる「SRXの弁当みたいな外見の」部品は触媒じゃないぞ
ストレート構造や反転構造の消音器(たまに触媒も内蔵されてる)だぞ
つまりSRXと一緒

**774RR** · 2020/05/28(木) 19:44:14.94

>>862
あの箱に触媒入ってないの？じゃあそういう流行なのかな。SRXみたいな腹下サイレンサースタイル。

**774RR** · 2020/05/28(木) 20:05:37.84

弁当箱なしだと騒音規制通すためにバカでかいサイレンサーつけないといけないからですよ

**774RR** · 2020/05/29(金) 11:38:58.43

>>864
いや、それはそうだけどそういう流行なのかね？
おいちゃん的には祖チンみたいなサイレンサーって飽きると思うんだよなあ。
SRXのよううなスリムなバイクには「取って付けたような時代錯誤のデカいサイレンサー」の方がなんかﾁｭｷ

**774RR** · 2020/05/29(金) 11:47:40.17

今の騒音規制だと弁当箱ありで巨チンサイレンサーになってしまい、かつそれより大きいのがほぼ全員に嫌われるから弁当箱使ってるだけです
流行りとかじゃなくゴミデザイン回避のため

**774RR** · 2020/05/29(金) 12:01:20.62

SRXにOVERとかあったけどせっかくの車体のコンパクトさを台無しにしてる気がしておいらは好きじゃなかった。

**774RR** · 2020/05/29(金) 13:12:53.35

粗チンは粗チンを憎むのだな

**774RR** · 2020/05/29(金) 13:34:08.79

先週車検取ってきたけど純正マフラーに戻さずに車検通ってしまった

**774RR** · 2020/05/29(金) 13:54:34.72

>>869
ユーザー車検なら年式的にほぼ直管状態みたいな爆音でも通るから怖がらなくていい

**774RR** · 2020/05/29(金) 14:22:14.12

皆さんの愛車が見たい～

**774RR** · 2020/05/29(金) 15:05:57.48

>>870
スマホアプリで事前に計測した時は88dbくらいだったんで、まぁもしかして通るかなとは思ってたけどダメならダメで実際どれぐらいの音量なのか正確に測られちゃうのも面白いかなと思ったんだけど何のお咎めも無しでした。以前はJMCAプレート必須だった気がするんだけど

**774RR** · 2020/05/29(金) 15:06:53.25

JMCA必須なのは2010年くらいからだったはず

**774RR** · 2020/05/29(金) 15:41:09.45

>>872
で、マフリャ～は
何付けて検査受けたの？

**774RR** · 2020/05/30(土) 01:29:36.96

>>874
詳細不明なんだけどクラフトマンの2本出しにそっくりな無印マフラーです
https://img.aucfree.com/w319734010.3.jpg
こんなヤツ

**774RR** · 2020/05/30(土) 06:55:08.26

中古車乗り出しいくらくらいが相場？

**774RR** · 2020/05/30(土) 10:53:23.81

>>875
おっ　イイね！
カラーリングが素敵

**774RR** · 2020/05/30(土) 12:26:55.90

>>875
いいんだけどさ、JPSカラーってホンダじゃなかったっけ？w

**774RR** · 2020/05/30(土) 12:27:30.57

>>875
ジョンプレイヤースペシャルｗｗｗｗｗｗｗ

（ヤマハ車にそのロゴはアカンだろ）

**774RR** · 2020/05/30(土) 12:58:32.66

ロータスのイメージしかない

**774RR** · 2020/05/30(土) 21:27:00.74

もともとその気配はあったんだけど、最近特に80km/hあたりからヘッドの辺りがガシャガシャうるさい………
1JKってカムチェーンはオートテンショナーだよね、じゃあタペット？でもカチカチではなくガシャガシャ。
振動に何かが共鳴するのかな……凄いストレスになってる。

**774RR** · 2020/05/30(土) 21:44:01.97

>>881
オートテンショナーが文句を言ってるんだろ

**774RR** · 2020/05/31(日) 16:51:50.91

しばらく前に信号停止でNに入らねえって言ってた者だがNAGで加工してもらったら普通のバイクより少し入りにくい方かな？って程度でスコスコ入るようになった
素晴らしいな
ちゃんとNに入れられるから強化クラッチでも疲れないし

新車だと問題なくNに入ったの？新車からこうなら販売前にYAMAHAが気づいて対策してそうなもんだが

**774RR** · 2020/05/31(日) 20:50:41.90

>>871
うちの3VNは30000kmだけどすこっと入るよ

**774RR** · 2020/06/01(月) 00:41:07.62

>>883
新車からダメだったよw

**774RR** · 2020/06/01(月) 04:56:01.08

>>875
仏壇カラーじやん

**774RR** · 2020/06/01(月) 11:42:46.07

>>885
ミッション関連は構成部品数が多いから必ずアタリハズレがある。ダメなやつは最後までダメ。
ホンダで2台ほど経験した。ヤマハではクラッチの切れに起因するものがSR500で1台。
つかヤマハはクラッチが巨大＆高容量で枚数が多いから引きずりが多いように思う。

なおスズキはバンディットで2速が割れた（当時の持病）
カワサキはKSR110でミッションワッシャーが砕けた（アジアのゴミ）

**774RR** · 2020/06/01(月) 12:08:47.87

日本4メーカー全部乗ったことあるけどガチャコンガチャコンうるさいカワサキが一番ギアチェンジしやすい気がする
ホンダとヤマハはNをすっ飛ばすわ

**774RR** · 2020/06/01(月) 16:49:24.20

３型です
デコンプレバーが抜けないように固定しているシリンダヘッドカバーのネジ穴が舐めますた（涙）
情けないことに、あるあるなダサいミスをしてしまいました・・・・・

そこで、ヘッドカバーを外してリコイルする決意をしましたが、
エンジン降ろさずにヘッドカバーを外す場合、シリンダヘッド側の液体ガスケットを剥がす際に、
破片が内部に落てしまいそうで恐ろしいッス
ウエスで塞ぐにしても、狭くて覗き込み辛くて非常にやり辛いと思います
なにかコツとか注意事項とかノウハウみたいなものはあるでしょうか？？？

経験者の皆様、なにとぞ導いて下さいませ
リコイルキットとアルミ板を買いまして、リハーサルの準備は整っております！

**774RR** · 2020/06/01(月) 17:14:26.51

>>889

1.　普通に神経使えばそう易々と落とさない
2.　落としたとしても掃除機で吸え
3.　吸えなくても気にするな、ストレーナーがあるから大丈夫

特に3番のように見失ったら絶対ヤバイみたいな言われ方をするが、ハッキリ言ってそれはない。
もちろん落とさないに越したことは無いけど、その程度で一々壊れるような設計になっていないｗ

昔雑誌で「液体ガスケットが経路に詰まって焼きついた」なんて書いてたチューニングショップが
あって、その話が愚民どもの間でずーっと蔓延ってるんだと思うわ。
その話は塗りすぎたガスケットがシリンダーのオイル経路に直接はみ出して詰まっただけなの！

**774RR** · 2020/06/02(火) 12:58:07.00

>>890

889です
ありがとうございます
やはり「焼き付く」なんて噂話があったのですね
自分はなんとな～く気持ち悪いというか、良くは無いというイメージで心配でした
愚民なさい笑

細心の注意を払ってやるしかないですね！

**774RR** · 2020/06/02(火) 13:22:19.60

>>891
頑張れ愚民。俺のようなエリート愚民ですら影ながら成功を願ってる

**774RR** · 2020/06/02(火) 18:20:20.41

フレームのメッキエンブレムが剥がれてきた ...orz

**774RR** · 2020/06/05(金) 16:45:33.69

アレ　両面テープなの？

**774RR** · 2020/06/05(金) 22:19:52.93

そうなのよ
もとから面が凹んでてこの度剥がれた

**774RR** · 2020/06/05(金) 23:40:31.38

おめでとう。今日がきみの初フライトだね

**774RR** · 2020/06/12(金) 22:01:48.96

お前がわけわからんこと書いたからストップした

**774RR** · 2020/06/12(金) 22:20:56.38

稲中ネタです

**774RR** · 2020/06/14(日) 23:34:28.59

タンクのケツにあるドレンパイプを押さえてる鉄の爪がいよいよ折れそう
折れた人はどうしてんの？

どうぞ教えやがれませ

**774RR** · 2020/06/15(月) 02:38:47.04

そんな爪あったかいな？

**774RR** · 2020/06/16(火) 01:45:53.01

>>900
タンクキャップ部分の水抜穴からの排水ホースを止めてるクランプのことでしょう
俺のはまだ生きてますが

**774RR** · 2020/06/20(土) 07:07:31.34

CRキャブ入れたらええ感じじゃわ
車体が軽くなったみたいに感じる

**774RR** · 2020/06/20(土) 20:58:45.15

明日は天気もよさそうだし、三か月ぶりに51Y乗るぞ。

**774RR** · 2020/06/20(土) 21:59:32.79

関東は雨予報になったぞ

**774RR** · 2020/06/21(日) 13:47:15.66

ちょっ、
しばらく触らなかったら
リアアクスルにジグモが
巣を作ってた

**903** · 2020/06/21(日) 21:06:51.19

三か月ぶりと書いたが、実際は正月以来の５か月ぶりだった。
ぐずって、なかなか機嫌を直してくれなかったよ。

**774RR** · 2020/06/23(火) 05:14:44.30

YDISはキャブのドレンボルトがやたら腐食するな
漏れるんでOリングかと思って外してみたらそっちは平気で大抵ボディ変色してる
1本\2000するしでバカにならんわ一度めっき工房で金メッキ掛けてみようかと

**774RR** · 2020/06/23(火) 09:27:55.58

>>907
そんな苦労するくらいならいっそFCRに替えなよ。パーツ馬鹿みたいに安いぞ。90年代のまま。

**774RR** · 2020/06/23(火) 13:51:51.24

>>908
セッティング地獄は
ヤダわ

**774RR** · 2020/06/23(火) 15:30:18.30

セッティングクソ楽だぞ

**774RR** · 2020/06/23(火) 17:10:41.75

車種専用で大まかなセッティング出して出荷されてるからな。
そもそも汎用ニードルでほとんどセッティング出ちゃうほど寛容だし。

**774RR** · 2020/06/23(火) 18:06:25.59

keystar-YT24B売ってるとこはちらほら見つけたが
ebayだと4本セットで$19.97＋送料$10

**774RR** · 2020/06/23(火) 18:44:38.57

CRだけどセッティングも楽しかったよ

**774RR** · 2020/06/23(火) 18:49:52.87

間違えたkeysterだ

**774RR** · 2020/06/23(火) 18:59:53.21

なおケイヒンはFCRの生産を続けるかわからない模様

**774RR** · 2020/06/23(火) 19:34:27.28

買い時じゃん

**774RR** · 2020/06/25(木) 03:36:56.51

>>910
クランクの壊れた3SX1に付いていたFCR35フアンネル仕様を先程手に入れた3VN5に移植したい。
3VN5はノーマルエアクリーナーで運用したいのだがFCRのジェット類が分からん(´･ω･`)
クランクAssy欠品なので3SX1は廃車にしました。3VN5は初めてなのでジェット類をどの辺りにしたら良いのかマジで分かりません(´･ω･`)

**774RR** · 2020/06/25(木) 07:52:25.20

とりあえず吸排気が組めたら下からやり直した方がいいのではないでしょうか。
スロー、メインは5番ごと、JNは2番ごとで買っていけばそこまで出費は出ないし。

**774RR** · 2020/06/25(木) 09:28:37.77

>>917
ここにユーザーの数値がある
https://www.ogin.net/bikes/SRX_Settings.html

FCRの場合はエアクリの違いでジェットが変わることってそんなにない。

MJ122/SJ42から始めて、PSを1回転に留める。ニードルは汎用0CEMRだと思うのでとりあえず4/7で。

あとはPASの回転数でSJを見極めてから全開できる場所でMJを決めればｲｲﾝﾀﾞﾖ
ニードルは1段違いであからさまに症状が出るのですぐ決められるはず。

FCRの凄いところってPASの使い勝手の良さと、ジェットの受け持ち範囲が説明書通りに分かれてること。
上下どちらから始めてもセッティングが出るし、変えた分だけ明確に露呈するのでやりやすい。
ストリートで重要になる低開度でセッティングアウトしても加速ポンプで誤魔化せる。
冷静にセッティングしていけば凄さがすぐ分かると思う。

**774RR** · 2020/06/26(金) 01:25:39.44

お詳しい方に教えて頂きたいんですが、SRXのブレーキキャリパーのOHでキャリパーを2つに割ったときの、
オイル経路に入っているOリング（SM曰く”ゴムリング”）ってパーツリストに無いじゃないですか。。。

キャリパーを割ってOリングが死んでたら、もやは入手できないような「お宝状態」なんでしょうか？
何か流用できるOリングってマーケットに存在しているんでしょうか？

**774RR** · 2020/06/26(金) 02:02:10.74

>>920
いくつか前のスレでその話題出たよね。確か他メーカーのモノが使えたとかだっけ？御本人がまだここ見てくれてれば良いのだが…自分の場合は見なかった事にしてそっとキャリパ閉じましたｗ

**774RR** · 2020/06/26(金) 02:09:52.01

>>921
俺もそっと閉じそうw

既だったんですね
過去スレ確認してみます！

**774RR** · 2020/06/26(金) 04:56:24.86

>>920
SRX250 3WP のジョイントシールは以下が使えるかもしれません
フロント
　カワサキ　43053-008
　スズキ　　69107-45000
リア
　カワサキ　43049-1004
　ホンダ　　45103-MEL-003
　スズキ　　69107-34200

**774RR** · 2020/06/26(金) 10:08:13.06

>>920
そもそも基本的に対向キャリパーは二つに割ってはいけない。。
ジョイントシールが出る車種はSMには分解するように書かれてるけど、可能な限り割らないのが掟
ネットでは個人が当然のように割ってるけどやめとけとしか

**920** · 2020/06/26(金) 10:08:15.90

>>923

有益な情報、ありがとうございます

当方は600なのですが、
YAMAHAの性癖を考えると250と共通な気がしますw
野生の勘でどれかを発注してみます！

**774RR** · 2020/06/26(金) 10:40:48.48

>>923
そうそうこんな感じだった。
>>925
その後の結果もよろしくお願い！

**774RR** · 2020/06/26(金) 11:20:26.65

>>925
もう遅いかもしれない&別のOリングけど内径24.7で径1.9のEPDMかそれより薬品耐性高い素材のOリング買えばいいよ

**774RR** · 2020/06/26(金) 12:01:11.31

違うわ6.8の1.9だ

**774RR** · 2020/06/26(金) 20:49:53.40

51L系の2ポットなら43049-1004でおｋ
3MA系4ポットでは適合しないんで丸忠輪店辺りのリプロパッキンいるけど

**920** · 2020/06/26(金) 22:11:06.72

皆様、情報ありがとうございます

キャリパ割るのは少し先の予定ですが、
頑張ってみます！

**774RR** · 2020/06/26(金) 23:30:41.22

SRX-6、OVER菅なんだけど、絶対車検通らねえ…

**774RR** · 2020/06/27(土) 01:32:28.62

>>930
割ってないなら割るなやｗｗｗｗ
パーツが出ないってことは割ってはいけませんよって意味だぞー

**774RR** · 2020/06/27(土) 01:35:27.21

供給元の会社（住友）が出していないだけでは？

**774RR** · 2020/06/27(土) 01:37:44.20

ブレンボも出してないよ。パーツ出しててSMに割りも記載されてるのはニッシンくらいじゃないかな。

**774RR** · 2020/06/27(土) 01:41:58.43

いや、そうじゃなくて「供給元が出していない」のと「割ってはいけませんよ」とは一切関係ないのでは？と
Oリング単体をヤマハに供給するとかコストかかるだけだしヤマハが住友にOリング供給して組み立ててるわけじゃないならヤマハはキャリパーのOリングそのものを持っていないのでパーツリストにヤマハ品番を載せられない

**774RR** · 2020/06/27(土) 02:10:43.56

イコールではないけど、ユーザーによる分解整備は想定外→部品設定も必要ないね、ってことでしょう
安全上、ボルト交換は当然として締結トルクの管理とかもうるさいみたいだし

**774RR** · 2020/06/27(土) 08:19:56.83

>>935
250は知らんけど、少なくともSRX4/6とブレンボに関しては「割ってはいけないから出してない」。
車両メーカー毎にパーツとして設定が無ければ、そのメーカー（ここではヤマハ）としては「バラすな」ってこと。
SRX-6に関しては「左右締結ボルトは緩めるな」って注意書きしてあるよ。
http://yamahasrx.sbs.hu/anyagok/SRX_05A.pdf

っていうかあそこを緩めないのは「バイクメンテナンスの常識」なんだけど、いつから捻じ曲がったんだろ？ｗ
割らなくてもピストン出るから、割っていいとされるホンダニッシンでも割るのはホントのマジの最終手段だよ。

**774RR** · 2020/06/27(土) 08:21:55.19

>>937
なんでそんなに必死なの？常識って貴方の常識ね。

**774RR** · 2020/06/27(土) 08:25:33.63

ブレンボはセンターシールも120274110/4140に含まれてるでしょ
PS/OEMマスター律義に買い替えてる奴なんておらんしね

**774RR** · 2020/06/27(土) 08:36:56.87

ブレンボ自体は割っちゃダメって言ってるはずだよ。

**774RR** · 2020/06/27(土) 08:37:35.32

っていうか割らなくてもフツーに外せるのにどこでその手法を覚えたんだか。

**774RR** · 2020/06/27(土) 08:41:40.28

んで必死とかじゃなくて、メーカーが割るなって明記してるんだからやるなよ。
逆になんで割ることに必死になるのか解せんわ。
理由があってそうなってるんだから「理由がない限りは」従えや。

ワイだって一々SMを探してきてやったんだ。ちったぁ勉強になったろ。

**774RR** · 2020/06/27(土) 10:39:03.07

>>931
スマホに音量測定アプリあるから試しに測ってみると面白いよー

**774RR** · 2020/06/27(土) 10:42:31.67

>>937
英語版のサービスマニュアル初めて見たｗ　欲しいな

**774RR** · 2020/06/27(土) 10:52:15.94

>>943
そんなアプリあるんだｗ
入れて測ってみよ

しかし車検どうしたものか…純正マフラーは保存してあるからマフラー戻しかな

**774RR** · 2020/06/27(土) 10:56:24.38

classiccycles.orgに山ほどあるんでどうぞ

**774RR** · 2020/06/27(土) 11:49:31.30

>>945
>>869　からの流れを見るとユーザー車検なら案外そのまま挑戦してみるのも面白いかと

>>946
ありがとー

**920** · 2020/06/27(土) 22:53:58.23

キャリパ割り男です笑

何か騒動を起こしてしまったような・・・失礼しました

ちなみに、自分の持ってるSM にはキャリパを割る流れと、
「ゴムリングは新品にせよ」との旨が記載されているんです
ただ、パーツリストには記載が無いという笑

安全性を担保するためにも、ある時期からは、
キャリパを割ることﾜ,を推奨しなくなったのかも知れませんね

ちなみに、私も割りたくはないんですが笑、
上記のようにSMに分解の記載があったのと、
キャリパのOHと合わせて焼き付けによる再塗装をしたく、
ゴムリングの焼けを見込んでリプレイス部品の質問をさせて頂いた次第です

命に関わるパーツなのでトルク管理も厳密でしょうし、
ご心配から注意喚起をなさるお気持ちも良く分かります

自分の経験を踏まえて自己責任で冷静に判断しますね！

**割り男** · 2020/06/28(日) 00:59:19.03

>>948
再び割り男です笑
キャリパを割ろうとした理由の説明が分かり辛かったかも知れません・・・

キャリパの塗装がボロボロなので、剥離&焼き付け塗装をするためにも、
割って中のゴムリングを取り出さないとならないと考えたのと、
そもそもゴムリングが劣化で逝く寸前だったら危険なので、
どうせならぱ、ついでに交換しておきたいなーと思った次第です

また、SMは整備仕向けの指南書であることも存じてます
たた、未知の整備にチャレンジしたい気持ちと未知への恐怖で悩みます笑

誤字&長文、失礼しました

**774RR** · 2020/06/28(日) 01:12:32.18

>>949
とりあえずこれだけは言える
割って交換するならメーカー純正の使えるかわからんOリング適当に使うのはやめて同じサイズのEPDMかVMQのOリングにしなさい
ブレーキ関係の一般的なゴムはEPDM

**774RR** · 2020/06/28(日) 04:41:48.86

シリコンゴムはオイルラインじゃね
オイルクーラーのパッキンが赤シリコン
ブレーキはSBR