【YAMAHA】 MT-07 part52 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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まだ慣らし運転終わってないぐらいの走行距離なんだけど、結構ギア抜けするんですよ
4速から3速に入れる時にギアが表示されるとこに何も表示されなくて、ペダルもスコスコするんですけど皆さんもなります？ >>293
そんな時は慌てずに一回空ぶかししてからシフトチェンジ
程度の差はあれ、いままで乗ってたバイクで一回はそんなことあったよ >>293
早目にオイル交換しに行って店で相談してみたら。 >>293
俺も最初の頃同じような感じだった。
3000km超えたあたりから気持ちいいくらいスコンと入るようになったかな。
ただ今でも長距離走って疲れた頃にギア抜けするから、クラッチワークが適当なのが原因かもしれん。 クラッチワークよりもシフトをちゃんとしないで軽く下に押しただけの時になりやすい気がする。
買ってすぐの時に1速まで落としてUターンしようとしたときにNになってて転ぶかと思ったことがある。
その後もちゃんとシフトしなかったかな？と思うときはギア抜けみたいな症状があったから多分そうじゃないかなと？ >>293
2014年モデルでまだ5000キロだけど
ギア抜けたまにあるよ みなさんレスありがとうございます
自分だけじゃなくてなんか安心しました
空ぶかししてからシフトチェンジとアドバイス頂きましたが、空ぶかししたら急発進としないでしょうか？
ググってみたらオイル交換したらギア抜けしなくなったという情報見たので検討してみます
頂いたレスにまとめてレスしてすみません。 心配いらない、新車のうちはシフトは渋いよ
そのうち気持ちよくシフトチェンジ出来るようになるから
まず、自分がゆっくりバイクに慣れる事
慣らしはバイクに対してだけじゃなく自分がバイクに慣れる事の意味の方が大きいからね >>299
酔いどれオヤジの世迷い言
ドグミッションがどういうものかよく知らずに，カチッと一瞬掻き上げたり踏み下げたりしただけで，確実にシフトできるのはホンダ車くらい
スロットルワーク(一瞬戻す／ブリピング)が適切なら，クラッチワークは問題にはならない
シフトする時に，カチャーという感じで押しつけるように操作するといいよ。コツが分かってきたら，確実かつクイックにシフトできるようになると思う
オレもMT-07 2014に乗ってるけど，ヤマハのミッションにしては，いい部類だと思っている >>301
07に乗り換えてから発進時のN芋した事ないな
良い出来のミッションだ 慣らしが終わってスピードリミッターが効く位に回してやったら、エンジンの角が取れた感じで更にスムーズになった。
楽しい。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 180-185あたりで効くのでサーキットか夢の中だな スピードリミッターって言ってるやん。
俺のMTは186を超えると効いてきた。
勿論夢の話では無い。 自分も、クローズドコースで、慣らしの最終工程として、各ギアといっても4速くらいだけど、レッドまできっちり、まわしたら、ウルトラスムーズでよく回るエンジンになったよ。 俺の最速かよ
メーター196でリミットだた
サーキットです 一切スピード違反しない奴なんているんだなｗｗｗ
250で十分じゃね？ >>275
図星?なら返さずに終わらせればいいのにw貧乏人wwwww >>312
俺バイク歴12年だけどずっとゴールド継続だぞ
ネズミ取ってそうな怪しそうな道は飛ばさない、大きな道路では速い車の後ろについていく
単独で走る時は制限速度+15km/hいない徹底
これだけでスピード違反なんかでは絶対に捕まらんわ
お前はこういう事を考えなしに走るの？猪突猛進のイノシシかよｗ みんな違反はしてるだろうけどそれを恥ずかしげもなく大声で言うのはどうなのっていう >>312
確かに原ニで十分な大型乗りは多数いるが、制限時速の中で大型を楽しんでるだろうな
そういう楽しみ方もあるんだろう >>313
それは持てる者だけが言えるセリフだよ
君はシャッターガレージ所有してるのかい？ >>314
自分はスピード違反するが
他人のスピード違反は叩きたい
子供かよｗｗｗ スピード違反で捕まらないだけで、スピード違反をしないとは言ってない >>314
12年継続くらいで何を威張ってるんだかw
普通に乗ってりゃゴールドなんて当たり前だろ グロム…、いいバイクだったが坂道とおしゃべりおばちゃんのろのろ軽自動車抜くのがしんどくてこの子に。
言われてみれば速度域はほとんど原2と変わらんな ヘプコのエンジンガードデザイン的に好き。
しかも峠のコーナーでドジ踏んだ時すげー助かった。
人的にもバイク的にも。
修理代も廃車を意識したけど20万くらいで新品同様近く戻ったし。 今日、道の駅で新型見かけたから新しいシートはニーグリしやすいかどうか聞こうかと思ってたら、トイレいってる間に居なくなってた。 >>322
原付は維持費あんまかからないし持っておけばいいのに… T-7一体いつになったら出るんだよ？
俺のF650もう限界なんじゃー！ >>326
いろんな人に言われたけど、二台あると乗らないほうが可哀そうになっちゃうから…。
それにMT07の軽さや取り回しは小さいのが欲しくなるほど苦にならなかったからね 二台持ちは一時期してたが無駄以外の何者でもなかった >>328
それは俺もそう思う
同じようなMT車だとねぇ
俺はMT-07とPCXと車の三台持ちだけどそれぞれの役割分担がはっきり別れてていい感じ MT07と原2オフ車とスクーターで完全住み分けしてる。 オレも07と原ニスクーターあるけど07ばっかりでスクーターはたまに通勤とクルマ出すほどでもない小物を買いに行くくらい
昨日は二台のオイルとエレメント交換と洗車して終わり
今日はスクーターのリヤタイヤ手組み
メンテも楽しいわ 昨日バイク歴15年ほどのベテランの人と話しててタペット音の話になってMT-07に乗ってもらって例の音を聞いてもらったけどタペット音とはちょっと違う感じだってよ
MT-07の音はチチチチって常に等間隔で一定の音量でなり続けていてるけど
タペット音は音の大きさも音間隔も回転数やその他状況に応じてバラバラになるから違うんじゃないかって事
やっぱりインジェクションの燃料噴出の音ってのが濃厚っぽいね >>333
バイク歴15年のベテランww(乗るのは月1ですww)
さすがwベテランさんの判断は違うねwwww よくわからんが不自然な機械音がする。
というのが、たった一つの原因からくるものだとは限らない。 俺バイク歴17年だけど、音なんかよく分かってないです 今まで気にしてなかったけどヘルメットをショウエイのフルフェイスにしたら
風切り音が減ったせいかメカノイズが気になるようになった
今まで聞こえなかっただけでけっこううるさいのな ショウエイのZ7？
今、カムイ２だけど風切り音がうるさいんだよなぁ >>339
カムイからz7に買い換えたけど静かになった以上に軽く驚いたわ インナーバイザーが無いメットは選択肢にはいりません インナーバイザー付きとか、システムヘルメットは無駄にでかいから選択肢に入らないわ 静かで軽いか、いいなｚ７買い換えようかな
有れば便利かとカムイ買って、インナーバイザーぜんぜん使わないことに気づいたよ 眩しさに弱いからインナーバイザーがありがたいジジイのインプレｗ
初期モデルのNEOTECだが街乗り程度でも風切り音がうるさかった。
後は個人的に見た目の下膨れシルエットが今一。
(購入時に見たカタログでは正面写真が無かった。)
あとよく言われる重さはバランスが良いのか特に気にはならなかった。
GT-Airは若干風切り音があるが気になるほどではない。
つうか、エアダクトがついていれば多かれ少なかれどんなメットでも
それなりの風切り音は出ると思う。
あとはバイクのスクリーン形状次第かと？ OGKの兜は成り済ましのウリジナルニダ
ZENITHとかも無知でセコイジャップは人気ニダ
でも最近は宗主国のアル様が脅威ニダ！ バイザーも軽さも風切り音も我慢するから、脱いだ時ワンリキーみたいにならないメット欲しい。
てっぺんに3本入ってると脱いだ時ほんと困る 髪のコシが無くなってますね
ほどなくその悩みからは解放されるでしょう >>349
ヘルメットインナーつけてからかぶるといいよー street cat ledヘッドライト取り付けてみたけど、サイズは問題なく付くがちょっと黄色すぎるな
ライト付いてない状態でもかなり目立つね フィンのところ色塗るよ
耐熱塗料使っとけば問題ないかな 2018モデル納車になりました。
10年振りのリターンライダーだけど
乗りやすいバイクですね。
これからが楽しみだ。 >>356には何色とまで書いてないのに色まで分かっちゃう>>357の特殊能力欲しいぜ 街乗りにちょうどいいよ。これくらいパワーあれば、前をちょっと抜かしたいなーってときラクに抜かせる。逆にコレよりパワーあると少し気を使う。軽いのもいい。
路面を蹴り出しながらグリグリ曲がってく感じが最高だ。 ブレーキランプが時々消えなくなる。リヤブレーキのランプスイッチだろうけど、どこにオイルスプレー撒いたらいいの？スイッチ付近のゴムを剥がすの？誰か教えて!! 販売店に相談すりゃいいだけなのに盗品だからここで聞くしか無いのか？ >>368
フロントはレバー根元にスイッチが付いてる
握るたびカチカチいってるのがそれ。
リヤはステップ裏側に付いてる
よく見ると調整式になってるから、もしかするとリヤの調整がズレているかもしれない。
あまり知識がないなら闇雲なスプレー給油は逆効果になることもあるからやめた方がいい。
>>369
一言余計 この程度の棘があるくらいでちょうどいいのさ
2chで和気藹々してたら逆に気味悪い
「カスタムしてみました！(写真up」
「スゴイ！カッコイイ！」
「理想形です！真似させてもらっていいですか！」
こんな流れは寒気がする 乗り換えで検討しているのですが、
2014-2017年式の中で
外装以外のマイナーチェンジは
ありますでしょうか。
程度の良い2014年式でも
大きな問題は無さそうでしょうか。 >>358
色情報はレスのIDに表示できるの知らないのか >>371
古いんだよおっさん
だいたい2chじゃなくて5chだし
これからはアットホームな掲示板に変わっていくんだよボケ >>372
シートが分厚く乗り心地良くなったが足つきは悪化
サスが調整式になって硬い味付けでスポーツ度が増した
ぐらいかなー >>372
ABSモデルは途中で排ガス規制対応している。それ以外マイチェンのメーカーからのアナウンスはない。買え。
ただリコールあるから、該当車両なのに未対応だったら対応してもらうこと。
以上ネットでもわかる情報。 >>372
すまん勘違いしてた
旧式では前期型後期型とかの変更は無いよ >>370
ありがとうございます。リヤブレーキふんだ後にランプが消えたり、付きっぱなしになったり接触不良な状態です！週末は自己責任で分解します >>380
ブレーキペダルを踏むとスイッチのロッドが引っ張られるんだけど、多分スイッチが上(元々引っ張られてる)に調整されてるんだと思う。
台座がプラスチックの六角になってるはずだから少し遊びが出る方向に回せばいいぞこの野郎 >>370
スイッチのロッドへの注油で改善したよ。2年前。 俺は鍵穴用の潤滑スプレー使ったわ
オイル系だと砂ぼこりでまた渋くなりそうだし >>369
バイク板は無免君の来るところじゃないよ あざーす！何気に経験者がいて安心しました。これからも整備しつつツーリングマシンとして、乗りまくります！ どなたかyssのPDバルブフロントフォークに組み込んだ方いますか？インプレッションを聞きたいと思いまして。
新古車で2016型を昨年末購入して春になり本格的に乗り始めましたが、どうも路面のちょっとしたうねりや段差に対して足が落ち着かない感じが...。
リヤはプレロード一段増しでとりあえず我慢出来るかなあ?...みたいな感じになりましたが、フロントがバンク中にバタツク感じがするのが気になりまして...別に攻める走りとかする訳ではないんで、費用対策的にPDバルブが気になってます。 結局SV選んだからひと月スレ見てなかったけど新型は足良くなったのか？ これからいつでも乗れる並列2気筒より絶滅しそうな国産Vツインにしておこうってだけだから良くなっていようが変わらんが旧型からどれだけ変わったかは気になる >>389
SUZUKI乗りなんて大体そんなもんだ よくなったかどうかは乗ったことがないから分からんけど
バネレートが上がって若干スポーツ寄りになったらしい 足が硬いのかギャップで跳ねる様な挙動するから路面が悪いと疲れるね。
MC前は試乗しかしてないから違いはわからんけど、しなやかな動きでは無いかなぁと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
