【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 216台目【HONDA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 215台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522483411/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日～2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675～NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
参考
NC42(SF 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2012/image/cb400sf_2120928.jpg
NC42(SB 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2008/image/cb400sb_2081212.jpg
NC42(SF 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color01.png
NC42(SB 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color05.png 【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で＋2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したＬ字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。 目立つけど悪目立ちではない、DQN臭くないカスタムアイデアなんかない？ SBにナックルガード付けるとカウルに干渉しますかね？ >>22
お前が言うDQN臭くないの定義が分からないが
SFかSBかも書いてないから分からないが
Ray Trek >>22
リアボックスじゃね？
DQN臭さは皆無だが、おっさん臭はすごいな カスタムの始まりは洗車からゾ
ピカピカの車体を見たらDQNには見られンぞ ピカピカなのはバイクじゃなく、ドライバーなのか！？（CV.高橋涼介 >>32ほっとくんゾ
チェーンまで磨かれたバイクは綺麗ゾ >>35
メタスピの散水ホースみたいな緑色のブリーザーホース(笑) 前スレでサスの話してたが、今まで乗ったバイクで1度も交換したこともなければオイル漏れも経験ない。
乗り換えサイクルが早いのかもしれんが、例えばOHLINSに変えたとしてそんなに変わるもん？峠とか走らない限り分からんレベル？ シロウトの俺だと信じるものは救われるレベルの話だと思ってるわ ノーマルで4,5年3万kmぐらい乗ってから交換すれば
おお、さすが高級サスは違うって思うよ
もっとも、それぐらいになると純正サスに交換しても同じような感想を持つかもしれないけどｗ 某大型用品店の店員さんからは
「2～3万キロくらいから劣化始まるので
そのくらい乗って違和感出てきたら
オーバーホールするなり交換するなりしてしまってもいい」
と言われた
どう考えても自分には違いわかるとは思えないんだが >>42
気にならないならそれはそれで良いじゃん
むしろエコだよｗ まだ5千キロなんだが、こないだ乗ったらなんだか後輪が路面凹凸に足取られる感じがして怖かった
後輪空気圧計ったら標準2.9のとこ2.5になってたけどそのせいでだろうか >>47
そいつは危ないから早く買い替えた方が良い。 あれ、後輪って2.5じゃなかったっけ？
前輪2.25後輪2.5だった気が
忘れたけど >>49
ごめんそれで合ってる
2.5/2.9は2名乗車時だった
あれ？だったら空気圧合ってたのか
リアサスとかおかしいんだろうか
>>48
マジ？煽り？
マジならどういった根拠で？ >>39
ノーマルでなんの不具合もなかったけど、オーリンズ入れたら変化は感じたぞ
普段から通ってる道だから最初のコーナリングの時はハッキリと違いがわかった ノーマルで40,000km走ってる。もう抜けちゃってるのかもしれないけど、特に不具合感じないなぁ。
アルファード10万km走ってるけど、こちらも。
サスってそんな短期に交換するものなのか？ (´・ω・｀)こういうのって徐々に劣化するから変化を体感しにくいの >>52
4万km程度なら確実に劣化はしてるけど、完全に抜け切るところまでは行ってないと思う。
完全に抜けたらひどい挙動になるから、余程鈍くない限り分かると思う。
うちのは6万km超で完全に抜け、その状態でしばらく乗ってたせいか壊れてオーバーホール不能で交換した。 >>54
なるほど、抜けると挙動って具体的にどんな感じ？
あとオーバーホールと交換だと金額全然違いますか？ 君ら手が痺れるとかないか？？
日帰り500㌔で右手だけ痺れるんだ、握りが悪いんだろうか？ >>58
500kmも走ったらどっか痺れてもおかしくない気もする。因みに俺は300km超えると右足首が痛くなる。レーシングブーツと相性が良くないんかね。 >>58
無意識に体重かけてるんじゃない？
高速長時間乗ってるとなりやすい
体勢かわらないから腕突っ張って体重乗せがち ショックがそんなにきになるならサッサと交換すればいいのに >>51
そんなにちがうんだなぁ。しかし高いよなぁ、OHLINS。
>>58
痺れる原因は、ニーグリップがしっかり出来てないのと、グリップを握る力が強すぎても痺れる。 その辺は解ってて意識してても、500km走れば流石に疲れる箇所は出てくるさ おれは3時間以上連続で走ると意識が朦朧としてくる
いや限界わかってるならそうなる前にマメに休憩すべきなんだが、走ってるとなかなか休む気になれない サスがイカれてんのかと思ったらホイールベアリングが劣化してた事あったな そうだ
次タイヤ替えるときはハブダンパーも交換しろって言われたんだけど品番分かるやつおる？
ちなNC39 >>71
ダンパーセット
06410-MY9-860 >>67
なぜわかった
高齢初心者だ
いちばん危ないカテゴリだ nc42のデフォルトペダル角度は意味が分からん
あれが合う奴いるのか？ CB400乗りとしては、大阪～香川県日帰りツーリングって余裕？それとも400じゃしんどいから大型で行く距離？ 高速あるし行ける距離だけど、余裕かどうかは人によるだろ。 >>58
CBだけにシビれる
俺も強く握りすぎなのか、回しすぎて振動が多いのか オレはヘタレだから高速50km越えるようならアシストグリップは必須。 >>84
高速で移動なら全然楽勝。ただ瀬戸大橋は強風で通行止め（2輪だけ）あるから気をつけてね >>82
何回か立ちゴケしてるけどペダルが折れた事が無いのはそのせいかも。 前2.5、後2.9にしちゃったけどデブだからいいやとばかりに走ってきたけど
やっぱ舗装荒れ気味のところ走るとヨタる感じがするなあ
いま1年半で5千キロだけど、あまり乗らないとタイヤって傷む？交換した方がいい？
以前軽自動車を新車で買って5年くらいで1万キロくらいしか乗ってない頃、
やっぱ路面に足取られるように感じ始めて車屋行ったら
「全然減ってはいないが、経年とあまり乗らないことから傷みが出てるので交換した方がいい」
といわれて交換したらなおったことがあったんで >>91
自分も（通勤用スクーターも合わせて）３台持ちってのも有って、
２年間で１千キロやら、２千キロ…
最近普通にブレーキ掛けても、フロントロックしたり…
手放しするとハンドルがブレた感じに成ったり…
交換したらちゃんと？普通に走る様に成った感じ…
ちなみにシグナスＸも、４年？経って（５千キロ程度）純正が台湾製で、
それを日本製に換えただけで、ＣＢよりも制動距離が短く成った、
（極端に言えば半分に成った感じで、ロックもしない。）
空気圧ですが、自分も約９０キロで空気圧は２人乗りにしてますが、
フロントが２・３以下で普通に右折する時に一部の交差点で、
ズブズブ的な感じに滑る？切れ込む感じに成ります。
２・５に戻す普通に曲がれる。 みんなはマフラー何つけてる？
俺はサンセイレーシングのフルエキ >>93
ヨシムラのフルエキ。ただし虹色では無い。 >>92
THX
そうするとやっぱ俺くらいでも経年劣化の可能性もアリだな
後輪はヒビないけど、前輪は溝のなかに所々ヒビ入ってきてるし
今日も少し走ってきたけどなんか全面的に信頼できないような感じで怖いわ
バイク屋に相談してみる
次何履こうかな
パイロットパワー3かT30EVOかな
攻める乗り方じゃないからT30EVOでいいかな >>98
クレープ焼くついでにドライカーボンをオートクレーブで焼いてくれる。 忠男付けてる人に教えて欲しい
チェーンメンテとか、どうですか？？ツーテールはやりにくいですか？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
