【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 216台目【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
最高にアウトすぎてそこの崖下にスリップダウンしてこいレベルだな >>492
そういえばゼログラで土曜に走ったとき、
いつもと違う風切り音がしたようにも思うが
風が強かったせいのような気もしてはっきりしたことはわからんわやっぱ >>526の(ササクッテロレ Sp75-2aUZ)のレス見りゃわかるけど、虹色マフラー馬鹿にされて怒ってる虹色マフラーおじさんは他の関係ないレスにも見境無く絡んでる荒らしだからね
虹色マフラーを徹底的に叩くべき ワッチョイ見ればわかるけど荒らしも反応してるやつも虹色にしか反応してない
自演で荒らしてるとしか思えない まあ普通にマフラー交換で虹色選ぶ奴は100lダサいorキモい(|||´Д`)
スポーツカーにデブが乗ってるのと同じレベル(笑) >>530
いやよく見ろ
そいつボルドール中期のライトを馬鹿にされたら噛み付いてる
スクリーンについて質問してる奴にもかみついてるし、虹色マフラーおやじはボルドール中期乗ってる 誰がどうとかどうでもいい
危なそうな奴には触るのやめろ
つまらんことでスレを消費するんじゃねえよ この虹色叩きは自分に都合の悪い質問には一切答えずにただ毒電波を発信するしかしないんだよな
童貞こじらせると心が病むんだね 新車で購入して2、3年で乗らなくなって売る人も多いで
他のバイクにも言えることだけど・・・ CBは買取価格がかなり良い分、中古でも新し目のは割高でお買い得感無い。 ほんとバイクって乗らないよな
乗らないからすぐ故障して直してまた乗らないしな
でも売るとまた買うんだよな
意味がわからないよ 海外の友人がNC39のスパークユニットASSYを探してるらしいけど、どっかで買える? >>542
無理に乗る必要はない、所持しているのが大事
たまにプラっと走れるのがいい
俺はこいつで釣り場巡るときが1番バイクを堪能してるかな 中古買うなら2014年以降の年式だよなぁ、まだ高いけど
1300と同じ仕様メーターと新ホイールは魅力だよ 確かに何だかんだでキャブの方が自分で出来るなら楽だな
ガスケットくらいでなんとかなるしな >>510
金貯めてサンイチって初期型の相場上がってんの?
今のうちにあと2台くらい買っといた方がええんかね >>543
スペック1なら自分の家に廃車が有るけど、
スペック2からは、HISSが有るから、鍵が必要だから、
解体屋から廃車のユニットを探すしか無いのでは?
(解体屋で鍵付きはめったに無いと思うけど) >>548
相場はわからない
俺がNC31を増車するなら死ぬまで乗りたいので
部品取りも1〜2台確保、保管場所としてコンテナを購入して設置
とてもじゃないけどすぐに出せる金額じゃないって話なんだ >>551
上がるんじゃなくて、一部の人がCBXみたいに上げたいんだろ。 キャブ車はキャブ車で良い所あると思うけど、これから初めてバイクを買うならFIのREVO以降が良いだろ
ただ、多分思い出補正なんだろうけど、キャブ車の方がレスポンス良かった気がするんだよね
冬の朝や標高の高い所であれ?ってたまになるのも愛嬌というか味だったw >>550
なるほど把握
置場所も確保してあるし部品取りもあるワシは幸せもんか
>>552
珍臭い小僧が「これCBXカラーにすっとカッケーっスよね」
って言ってくるたんびに身が震える
安くて速くて頑丈なカブ400の立ち位置を維持して欲しい
ゼファーみたいな扱いにならん事を祈るばかり
>>554
同調取って点火系メンテしとけば気持ち良く吹けるのはキャブのええ所やね
まぁ自己満の域なんだろうけどレースするワケでも無しワシはサンイチで満足
高所でもエアクリ外したりして対応出来るのもキャブの利点だし
蔵王エコーライン行った時もキャブでいろいろ助かった >>555
珍くせー小僧にんな事度々言われる訳ねーだろ
何が震えるだ
相変わらず妄想豊かなやっちゃな チビガリの貧相なおっさんだから話し掛けやすいんじゃないの?
強面のヤクザみたいなおっさんだったらヤツら近寄って来ないっしょ
元気はいいけどやっぱりそういうトコは今の子供だよ
https://i.imgur.com/IH1UN9Fh.jpg
そんな事よりコレを見てくれ
自分で張ってみたんだけどどう思う? >>556
俺が今まで話かけられたのは全て年配のおっさんで
「これ何cc?」「俺も若い頃バイクに乗っていて〜」とか
「どこから来たの?」「実は俺も結婚するまではバイクに乗っていて〜」や
「カッコ良いバイクだね」「実は俺も昔バイクに乗っていて〜」だから
若い人から声をかけられるとか、ちょっと信じがたいなw 新型SFのLEDライトってハロゲンと比べて明るいのかな?
夜走ることが多いから明るい方がいいなーと思って 欲しい中古出て来て銀行ローンもOK出たし教習所通い中だけど買っちゃおうかな〜 皆さんバーエンド替えてますか? 変えている人はどこのメーカーで何グラムですか?
私はNC42後期型なんですが、長距離ツーリングだと翌日まで手の感覚がおかしいので助言お願いします。 バーエンドで解消しないからやめとけ
ポッシュのウルトラヘビー入れて余計振動酷くなるわ幅も広くなるわで速攻で元にもどした このバイクは一気に500km走っても手への負担は低い方だと思うけどね
何度もそれくらい走ってるけど
なお腰と尻と足の付け根あたりの血流は死ぬ >>563
乗り方おかしいだけやろ
手に荷重かけてそう SB乗りです。スクリーン変えるためミラー外し変えてから振動で見づらくなった。締め具合が悪いのか。 >>563
慣れの問題だと思う。
このバイク買って初めて大阪から愛媛まで走ったら
右手がグー、パーできないほどおかしくなった。
あれから3年・・・
去年の秋、大阪から青森、さらにフェリーで函館まで行ったが
なんともなかった。 >>568
しかし、よく考えたら長距離を走る時はスロットルアシストを使うようになっていたのだった
なんてオチだったりしてw 慣れと言うよりも個人差あるからな
対策としては
ウエイトを重くする
グリップを変える
グローブをクッション入にする >>567
スクリーンが大型化して風によるビビりが大きくなった可能性 >>561
SFは分からないので他の人にまかせるとして
参考までに2018SBの方はめっちゃ明るいよ
おれも夜メインだからこの明るさは楽ちん 力入れすぎだろ
スロットルに嵌めて掌で開閉できるやつあるから買いな
少しは楽になると思うよ 買おうかな
まあ力込め過ぎない練習をまずすべきだなw
あと関係ないけどナップスってパーツの持ち込み取り付けしてくれるらしいけど、バイクでパーツを持ち込むって大変だな
郵送したいわ >>564
>>565
>>566
>>568
>>569
>>570
助言、ありがとうございます。
バーエンドは替えないでおきます。
まず姿勢を直して、スロットルアシスト付けて、クッション入りのグローブ探してみます。
ではでは もし変えるならバーエンドだけじゃなくて、その先に入ってるウェイトまで変えるといいよ >>564
俺それに交換して1泊止まりのツーで手が痺れてノーマルに戻しました 俺はハンドルを少し手前にして体を起こしたら楽になった。最初だけ… オフ車の三角木馬シートならともかく、CBのシートでそれは弱すぎだろ 大型とったからこのバイクともお別れだわ
リターンしてバイクの楽しさ思い出させてくれたバイクだったわ >>589
2年位乗った
新車で買ったから今なら50弱で下取りして貰えるから乗り換えることにしたんだ これに乗るとこれといった不満もなく普段の足にもなるから大型乗ったことないと満足度高く手放さないかもしれん。
ただ使い勝手いい分、所有満足度は低いかな。 ええなあ
俺も乗り換えたいけど売っても大して金にならんだろうからさ 2年かぁ。。。
オレも新型ボルドール買って、すぐに友達の誘いもあって大型取っちゃったけど
やっぱり2年くらいで大型乗りたくなっちゃうのかな
今は満足度が高いし、ずっとこれで良いんじゃないかとも思ってるけどね。 大型免許持ってるけどSBも全然乗りこなせてないのに大型買う気になんかなれんわ 大型免許持ってるけどSBも全然乗りこなせてないのに大型買う気になんかなれんわ >>595
O-Virus(大型ウィルス)
大型自動二輪に乗ってこのウィルスに感染するとしばらくは多幸感と高揚感を味わう
しかし、そのうち自分にはスーフォアで良かったなと気づく
一般的にはこの間違いを認めるのは非常に困難であり、自己を肯定してくれる仲間を集めるため人を誘うようになる
例えば、ツーリングに中免小僧を誘ってわざとぶっちぎったり、装備の豪華さ等をアピールして
大型は良いと免許取得をしきりに勧めるのは典型的な症状である >>595
多分一緒にツーリング人達によると思う
会社のツーリングのメンバーみんな大型なんだよね…
やっぱり休憩の時とかにバイク並べたりして写真撮る時に一人で劣等感的なの感じちゃう
会社の人達はスーフォアいいじゃん!
って言ってくれてるんだけどね おれは大型とってから新車でSB買って今年で車検やけど通すつもりだな
丁度いいバイクがでれば買い換えてもええんやけどなぁ
ないんだな 俺も三年前に大型取ったけどもしかしたら一生大型車を所有しないかもしれない
短足チビの俺が乗れそうな大型はろーだうんすりゃそこそこあるけど、車格がでかいとチビが乗ってもアンバランスでダサいんだよなあ
女子の場合はそのギャップが可愛いけど、おっさんだと無様でなあ 604「だからバイクに乗る時いつも私は男の娘スタイル」 >>603
まだ買ってないww
一応モトグッツィ のv7B系かスクランブラー系で今考えてる >>604
つまり、女装してアメリカン系に乗れば問題無いわけだ 俺が中免取ったのは、どうしても乗りたいバイクがあったからなんだけど、その時から大型取るなら車乗るって決めてる。
そして今、CB6年目w ぶっちゃけると大型も中型も二ヶ月したらもう乗らないのな
でも90ccは乗るっちゃ乗るけど一番乗ってるのはプリウスなのな
結局はエアコンだよな
カッコいいとか速いとかトルクとかまあ分かるけど二ヶ月したらやっぱエアコン様だよな
エアコンが全てだよな結局 90ccとか生活感丸だしの乗ってる奴はやっぱり利便性でしか生きてないんだな
趣味に走る余裕が無いのか >>609
エアコンを初めて知ったんだなww
エアコンていいだろ日本の四季に対応できる
正式名称はエアーコンディショナーって言うんだぜ >>609
わかる。
暑い、寒いのにバイク乗ってるのを見ると何かの罰ゲーム?と思っちゃう。 >>613
バイクなんて危険で暑くて寒くて疲れる癖に金のかかる乗り物だからな
それが合わないなら乗らない方がいい ホンダのG1入れてぶん回しちゃってる漢っているの?
いつもG2入れてんだけど、なんかオヌヌメのオイルってある?
自分で交換しているから頼むわぁ(笑) 俺はいつも尼で安いカストロ買って交換してる
車メインになっちゃってNC42は年間3000kmぐらいになったのであまりこだわりが… 確かにこのバイク優等生すぎるな
何でエンジンかかんねーんだよ!感がまるでない
すぐかかっちゃう
修理好きからしたらゴミだな
やっぱカワサキだな! >>617
HONDAお勧めだとCB400はG2だね
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
ドリーム店のメカニックによると、新車時はG1が入っている
お勧めはG3だということで1回目のオイル交換でG3入れてみた
けど、他からの情報だとむやみに摩擦抵抗を減らすのもちょっと・・・
と聞いたので、次からはメーカーお勧めのG2にしようと思う 一週間くらい放置した後ってセルが1回目は何も言わなくて、
2、3回目でやっとキュルルルルンドッドッドってかかるけど、
久々だと誤作動防止で取り敢えず無視する仕様なのか? >>622
新車だと三週間放置しても始動性に変化ないから色々ヘタってんだね >>629
ワッチョイよく見ろ
そいつ90ccのバイクとプリウスしか持ってないから おすすめはNC39な
明らかにNC42はなんかパワー感減らされてるな
でもあまり乗らないならNC42がおすすめだな 自分は42はマダ乗った事が無いけれど、
39のSP2と、31を比較すると、
39は140〜150キロ位までは簡単に?出るけど、
(150キロ位からブレーキが引きずってんの?って位加速が悪く成る)
今迄の最高速アタックは175キロが限界で1キロ以上粘ってヤットって感じ。
31(Rだったかな?)は以前書き込んだらハッピーメーターでしょ!って言われたけど、
160キロ位までは簡単に?出ました。(やや下り坂で200キロが限界) >>609
125買えよ
90なんていつの時代のバイク? NC42の前はNC39スペ1に乗ってたけど、確かにパワー感と高速の伸びは今よりあった。
現行車って最高速いくつ出るの? CB400SBの新車を購入して昨日ツーリングに行ってきました。
燃料がだいぶ少ない状態で停車していたからか
タンクがすごく熱くニーグリップがつらいです。
私はトラクションパッドとライディング用パンツの購入を考えています。
皆さんはどんな熱対策をしていますか。 >>637
そういう仕様です(短パンで乗るアホを撲滅するため) 一昨年は低温やけどしたけど、去年はそれほど熱く感じなかったんだよなあ
去年は冷夏だったからか? このバイクで火傷するほど熱いと感じたことないな
FI車はキャブ車より熱いってここで見た気がするけどどうなんかね 17年の規制対応前の乗ってるけど
メーターの半分ぐらいから次第に熱くなりやすくなっていく
ガソリンが半分の状態から乗りはじめてもすぐ熱くなる
気温12度風速7mぐらいでもエンジンでなくタンクが熱くなってきたってはっきりわかった
その程度の気温だと暖かさがありがたいぐらいで済むけども 14年式だけどタンク熱いとかないな〜
ジーパンだとなんか違うのかね nc39のスペ1だけどタンクが熱いなんて思ったことはない
FIはインジェクションにかけた圧力を逃がすため、熱々のガソリンがタンクに戻って来て熱くなる 熱いかどうか議論してるんじゃなくてFIは確かに熱い 14年式だけどたしかに熱い
夏にガソリン減ってくると明らかに熱くなる
ガソリン満タンにいれると冷たくなる
熱いのはタンクの下半分くらい
ちなみに冬は普通に冷たい FIになってからタンクも冷却デバイスの一つになりました。 >>648
そーそw
初めての冬になってあったまんねーのかよ!ってなったわ 2018年式を契約してきた。
スリップオンくらいは納車後に変えようと思ってんだがまだ出揃ってないのかな。
しばらく待ってりゃ(半年位)出てくるもんなの?
アールズギアにしたかったが新型対応のはなんかカッコ悪。
現状ヨシムラかモリワキの2拓か? >>652
アールズギアの18対応出たのか
…なんじゃこりゃ、ストファイタイプのデザインじゃねえか >>652
ちょうど良いんじゃないの
半年程度はノーマルマフラーを楽しんで
社外品のマフラーが出揃ったら好きなの選べばいい >>649
タンクが冷却デバイスだとタンク裏に断熱シートを貼るのはよくないですかね。 >>653
これは自分的にはちょっと・・・ですね。前モデル対応はかっこ良かったんですけどね。
>>654
そうします。純正も音は良さげなので「これでいーや」になってしまうかも・・・
ゆっくり動画でも見て聞いて探してみようと思います。ありがとうございます。 NC42 (2016年式) のABS付きのウインカーリレーの場所ってどこですか?
サイドカバーやテールカウルも外したのですがわからず、ABS車はややこしいと聞いたのですが
詳しくわかららないのでもし知ってる方いたらおねがいします 社外マフラーはアールズギアの近接騒音値が94dBで、加速騒音値79dBらしいから、
一番うるさいのかな。
ストファイタイプは個人的にCB400SBなら合うと思うから、候補に入ってるんだけど、
虹色なんだよなぁ。。。 >>657
サイドカバー内だろ
ウインカー点けてカチカチ音で探せ アマゾンで在庫1個のみのノジマのサイレントスリップオンが日に日に安くなっていって、ついに半額以下になって3万切った
ノーマルマフラー同等の静かなのが欲しかった
デザインの好みでモリワキサイレント以外が欲しかったからその日はもう寝て翌日の仕事あがってからポチろうと思ってた
「在庫無し(5日ほどで発送)60000円ちょい」
まじで激しく後悔したと同時に、うるせーマフラー買ってやるって決意したわ
貯金20万しかないし、インプラントもしなきゃだからあんま予算無いんだけど、スリップオンで十分なのか?
無理してでもフルエキ買ったほうが良いのかよーわからん >>658
右側のサイドカバーを外して、不凍液タンクも外したらリレーが見える
腕が太いと入らないかも >>661
ありがとうございます
657ですが助かりました。 不凍液タンク外したらそれらしき物が見えてカチカチ音もするのでわかりました
何とか手で触れるのですが作業はできない感じなのでリアタイヤ側からボルト2本と小物入れ内からのクリップ2本で
留っているカバーを外したら交換作業出来て動作チェックもOKでした
ABS無しなら左サイドカバー外せば簡単に交換できるのですがABS車はやはりチョット面倒でした
小物入れを外すのはかなり面倒くさそうでしたのでうまくいってよかったです。感謝です https://i.imgur.com/LFDYhDzh.jpg
こっちにも貼っとくか
部品取りのつもりで放置してたからあちこちイカれとる
250の中古買えるくらい掛かりそう・・・
って思ってたらヨメが
「ゼニの問題じゃ無いでしょアンタが好きで集めたんだから最後まで面倒見なよ根性無し」
って煽られて草生えたw 乗り換えちゃえよ
乗ろうと思ったときに乗れないのが一番ストレス貯まるよ
まあ乗るより直すのが好きなら仕方ないが >>664
https://i.imgur.com/FlzEicch.jpg
もう1台絶好調のがあるの
茶色のを最初に買って直してる時にこの赤いのが車検付き激安で回って来て
茶色を部品取りにしようって思ってたらヨメが初志貫徹しない野郎はちんぽを切り落として男を廃業しろって怒るの
でも本当は直ったら自分で乗るつもりなんだよボク知ってるもん ああごめん部品取りって書いてあるな
よく見てなかった
でも部品取りなら動かなくてもええやろ >>666
動かないとアタシの乗るバイクが無いし長距離は疲れるからどうせなら運転交代しつつ後ろで寝られるGL買えって迫られてんの
前にグラトラを預けたんだけどそれ次女に取られたからヨメバイクを早急に仕立てないとまたローンが増えるの
お察し下さい(泣) 共通の趣味も考えものだな
無関心の嫁の方が伸び伸びできそう >>668
たまには助けてくれたりするけどねぇ
以前名無しでここに書いたけどエンジン不調の原因を負圧ホースだって当てたりとか
オイル交換の時期も音で判断して教えてくれたりする変態
>>669
否定はせんわ
つかこいつキャブ外さんとダメっぽい
もう少し早く判断出来ればええんだけどノロマだから仕方ないか
ナイター修理決定かなこりゃ >>663
乗り換えたいのは嫁の方だよ
って言ってみて >>672
まぁ顔でカバーしてるから
と言いたいが括約筋でカバーしてるから行くとこ行けばモテモテだゾ
>>673
175
>>675
アタシもだよこの宿六って言われるのがオチ
結局こんな時間まで修理やっててなんなんワシ こんな服装&ポーズの写真を惜しげもなく貼るとは
髪の毛が3本増える呪文をかけてあげたよ >>677
続けていいの?
>>678
やったぜ。
とりあえずシート張り替えたけどアンコ削り過ぎてシワシワで泣ける
ちょっと仮眠してまた再開するけど次の書き込みは車検取れてからにするわ
おやすー >>679
あの嫁さんか!
エンジン音アップしたら診断してくれるか? 女のイジメみたいな流れになってきたな
ちっちぇーのは排気量だけにしとけおまんら 新車で3000しか乗らないとは思わなかった
すぐ飽きる そうかそうか
たった3000で何を飽きたのか知らんけど
次はよく吟味してから買えよ 飽きないバイクなんかないからな
バイクの利用方法が大事 今時4発だし、VTEC切り替わりの演出もあるし、スムーズで気持ちのい吹け上がりで、現状だとかなり面白いエンジンなんだけどなあ。
これを飽きたとか言う輩はなに乗ってもすぐ飽きたとか言い出すだろ。
自分が何を求めているのかもわからない永遠の初心者。 >>693
快適すぎるからかもね
手がかかる子ほど可愛く思えるのと似たような感覚なのかと
おれはCB400最高だが >>693
別に飽きたから乗り換える
→おうそうか次はいいバイク買えるといいな
でええやん
別に鼻高々でいられるようなバイクでもねえし 俺は15万キロ乗っているけど未だに飽きないので人それぞれ
ただ、古いNC31なので、あちこち痛んで来るのが悩み所 >>695
閉じっぱなしのバルブにカーボン溜まるってよ メンテ屋のブログに詳しく載ってたな
見事に固着してた CB1000RはCBR1000RRのエンジン使ってるように、NC42のエンジン使って何か出せばいいのにと思う。 そもそもスーフォアがヨンダボのエンジンをデチューンして作った車種なのでは >>695
通勤で高架バイパス走ってるけど、ずっと2バルブでも不足なく走ってくれるもんな
それじゃいかんと、意識的に4バルブで走る区間を作ってる >>705
数年前に発売された2気筒CBのエンジンは、400で最適設計してからボアアップする形で
グローバルモデルの500のエンジンを作ったと言うね >>708
CB400SFがその立ち位置なんだろう
スーパーカブ400 売るとまた買うことになりまた乗らなくなるが売るとまた欲しくなりまた買うことになるがまた乗らなくなりまた
これで結局6台買った
今二台置いてある
もう売らないぞって思ってスペック2 は置いてある
NC42は数ヶ月経ってもすんなりエンジンかかるがスペック2はまずかからない VTEC使わないって常に4バルブなのか
回してるなあ >>712
こういうくだらんツッコミを避けるために4バルブと呼称しよう 間違ってはないけどもうあれだ
スマホゲーの「課金」みたいなやつ 優等生バイクだけど、車重と低回転時の2バルブで軽快さはないか。 低回転時のトルクを太くする為に2バルブにしてるんじゃなかったっけ? 切り替え機構そのものを指してるのでVTECは常時機能している >>719
そうだよ
低回転のトルクを補う為
だからそもそもトルクフルな大排気量にはvtecはついてない >>711
分かるwww
>>712
>>714
スプールバルブへの電流OFFの時の動作がVTECを使わないと言える
つまり 4輪みたいに可変バルタイにすればいいんだけど
バイクはヘッド周りにスペースないからやらんのかな? 結局バイクの場合、余計なもんつけて増えるウエイトが気になるんじゃない
車重自体が4輪よりはるかに少ないから重量増の影響が大きい
効率化した分を重量増で相殺したら意味ないし ターボ付きの中型だかミドルだかの新型が出るって噂が数年前にちょっとあったけど
その後音沙汰ないな 明日茂木行く方おられますか?
初めて参加しようと思っていますが400は少ないですかね? >>728
知り合いが参加するけどゼッケン番号1000超えてたよ
あとパレード受付終わってる
知ってると思うが一応 どんなオイル使ってるの?つー話しにレスくれた人有難うねー
いつもホームセンターで買ったG2入れているんだけど
AZのオイルもなんかメーカーの直販で買うと安いし
今なら感想文書くと、パーツクリーナーのプレゼントもあるし
10W-50のオイルまであるから、なんか凄く興味わいて来ている。
今回は、AZにしてみようかなぁ・・・。
新発売のガソリン添加剤もあって、ワコーズよりも安いし効果もあるラシイから気になるんだよね。(笑) >>663
なんかそれって面倒クセー女だなwww
平手若しくはグーで殴ってやれやwww
中華マンって、埼玉とか茨城あたりに住んでるっぽいな。
農家っぽい。 ショップの早くうちで買い換えろオーラが凄い
今までちゃん点検修理としてたのに
今じゃ素人の俺が自力で調べて分かる事すらないがしろにしてる
まぁ向こうも大人の事情で売るのに必死ってのは分かるが本業疎かにすんなよ >>733
分かるw
バイクを購入した時の営業さん移動になって新しい営業の乗り換えろオーラ凄い
点検の待ち時間が暇でゲームも飽きてボーっとしてたら
目の前に置いてあった大型を熱心に薦められた ちょっと背中を押して欲しいなーって時には、ちっとも寄ってこない不思議 走行距離15万キロにてフロントフォークオイルがお漏らししたんで
フロントショックOH リアショック交換した
20万ぐらい飛んだけど走りがすごい気持ちよくなった
気持ちよすぎてヒャッハーしてたら白バイに見つかって青切符切られた 20万あればリアオーリンズ入れてフロントのフルオーバーホールできたやろ・・・ 純正リアサス左右セットで14万だっけ?
俺なら迷わず…だな。 あれ?8〜9万じゃなかったけ?
オーリンズの安い方買えるじゃんと思った記憶が、、 でも、そんなにSHOWAの品質が低いわけではないだろ?
ブランド力はオーリンズの方が上なのは解るけど…… SHOWAとオーリンズ
正直なとこ走ってて違いがわからんかった
何がどう劇的に変わるのか知りたいわ そーそー俺も知りたかった
もともとシビアなサスセッティングするようなバイクじゃないから純正でいいっしょ?
国産メーカー潰さないよう純正買ってくれた彼は偉いよ 純正で15万km走ってるのだから、そこの信頼性を選択するのもありだと思う? オーリンズはこまめなメンテナンスが必要と聞いたけどどうなの。
高性能な分より多くメンテナンスしないと性能を活かせないってことかな。 このバイクアンダーパワー以外はホント不満無いからショーワでじゅうぶんかもね
あっSBはカウルの鳴りだけは大不満
対策しても別の箇所から鳴りやがる >>752
使い捨ての純正とコスト面はどっこいだろ サスの話というとメモっておいたやつ思い出す
711 :774RR:2015/01/29(木) 01:31:12.15 ID:JZW1WWQ9
ナイトロンサスとかつけてるひといます?
色が好きだから付けたいんだけど10まんえんは高いなーとかいろいろ考えちゃってます
713 :774RR:2015/01/29(木) 05:55:45.71 ID:k3r5OWCS
>>711
純正サスだと7万円くらいするよ。
差額3万円分の価値があるかどうかを考えるといい。
純正サスだと2万Kmくらいでガスがぬけちゃっていることが多い。
サスを外して、スプリングを外し、ロッドを押し込んでみれば判る。
オーバーホールに出すと、2本で大体3万円。
オーリンズなど社外サスだと、毎年のオーバーホールを勧められる。
レースをしているのでもない限り、毎年はしないだろうけれど。
ただ、純正ほどは持たない。2万Kmフルメンテナンス無しは無茶。
オーバーホールの料金は、純正と同じぐらい。 純正は2〜3万キロで劣化するから
そのくらい乗って違和感感じるようになったら交換しちゃってもいい、
とは俺も聞いた >>760
純正タイヤ、スプロケット、チェーンも
そのくらいで交換時期だから痛いな オーリンズとその他メーカーの違いだけじゃなく
オイル漏れと漏れてないサスの違いですら俺気づかないぜ!!
だから中華の激安サス入れてる 俺も15万キロ以上走っているけど、純正は9万キロ位しか持たなかったな
最後の方はふわふわでボヨンボヨンになった
乗り方によっては15万キロ持つんだな 3000km乗るには9-10年かかるからな
サスは乗らないとオイル漏れるしな
だから中華の安いのを入れたけど全く違いがわからん
乗らないせいだと思うがまあしゃーない
スプリングの色褪せが1ヶ月くらいで来るけど乗らないからまあ気にすることもないわな
お前ら乗ってんなあー 買ってから5年で3000kmだったけど、一昨年からちょいちょい乗り始めて、去年からは年1万ペース 初車検のときは23000くらいだった記憶ある
1年目10000、2年目8000、3年目5000かなー?
車買い換えたのも影響してどんどん減ってる 年間5000キロ以下だな
17年目でようやく55000キロだわ 今年の3月に納車されたが、もうちょっとで5,000kmに届くな…。 距離乗らない奴等のは外観ピカピカエンジン内部は真っ黒でワニスだらけだぜw 晴れの日はバイク、雨の日は車。
sf年間1500km。
これでも再来週から大型取り行く。
ちなみに乗りたい大型現在なし。今はsfで十分。
将来乗りたいのが出た時の為なのだ・・・ sfの新型納車から半年たったのでAZ MEG-018(部分合成油?)に交換してみました。
結論は可もなく不可もなくといった感じ。
推奨はG1になってますな・・・
今度はヤマルーブかカストロールの「POWER1 RACING 」あたりにしてみようかな。
ほんとはG3入れたいが高いので・・・オイル単体で5千以内で収めたい。
SFに愛称の良いお奨めオイルってありますか? >>776
俺も欲しいのないのに大型取ったよ
大型取ったら400じゃ満足できなくなってしまったから大型買ってsf手放したけど…
将来筋力無くなってきたらこれに戻ると思う まあ乗れるけど乗らないのと免許なくて乗れないのじゃ見え方か変わるからな
免許はあったほうがいいかもしれん
俺も乗り換えたいけど置き場がない こないだ峠で新型CBR250RRにぶち抜かれたけど、あれめっちゃ速いな。最近の2気筒舐めてたわ。 >>782
4気筒じゃないとダメとは言わないけどパラレルツインだけは無いわー
音も全くワクワクしない 二鬼頭は農耕機みたいな音
やっぱマルチじゃないとな
CB400SFは音だけ速い
法定速度+アロンアロファでもそれなりの気分が味わえる貴重な存在
首都高のトンネル内ではフェラーリのような咆哮を轟かせる
これが750ccや1000ccだと速すぎて危ない https://imgur.com/bOkxRBGh.jpg
俺も峠の下りなら前の赤いのより後ろの白いのの方が速く走れるw
ところでマフラー付ける時ってガスケットの銅リングみたいなの入れるっしょ?
アレってシリンダー側に液体ガスケットで貼り付けてからマフラー組んでも問題ないのかな 峠は軽さ命だぞ
走り込んだ速い奴どうしで走らせたらスーフォアよりRR有利だろうな (´・ω・`)グリスを鳥もち見たく使ってもいいんじゃない >>792
ガスケットの付け方はその付け方で問題ない
てか普通そうやる 峠でRRやWR250Xが速いならそれはそれで別に良いんだけどさ
なんで125ccとか250ccの奴って排気量の大きなバイクや車に突っかかって行ったり
アホみたいにスピードオーバーしてる人が多いんだろうな? >>796
群もスーパーカブでZ2をハングオンで抜き去ってた >>795
ありがとうございます
早速取り付けてエンジン掛けてみますん >>794
すいませんスルーしてました
グリスだとエンジン掛けたら煙が凄いような
とりあえず出荷されて来ますねw 大型免許とって大型バイク乗ったら速すぎてだめだった
CB400SFが欲しくなってきたよー https://i.imgur.com/AEndpJvh.jpg
熱で歪んでて取り付け往生したけどなんとか完成
オイル交換もしてエンジン掛けたら静かでワロタ
やっぱマフラーはノーマルに限るわw
ガスケットの付け方教えてくれた方ありがとうございました やあ、おまいら久しぶり。
新色出たから覗きに来たよ。
新色って言っても、昔のカラーリングじゃん。
ネタ切れかよ 見かけるSBの殆どが赤×白cbxカラー
見かけるSFはバイク便ばっかり
もっとお前ら個性出して行けよ ハゲてるけどdisりに来たんじゃないんだ
今でもsf/sbには愛情を持ってる
新色は俺の一代目sfであるspec2のカラーリングだ
懐かしいな 毛根の女神がずっと祝福してくれているのでハゲの兆候すらないんです
ごめんなサイコロステーキm(>__<)m ああ、CBX赤がついに出たのか
…SBにすると白赤とえらく変わらんな CBX色って限定じゃないのかな
今乗ってるのが潰れたら買おうかな CB400SF ABS キャンディーキャンディーカラー90万円
たけーよ!
CBR650Fの方買うわ! CBR650F
213kg
21.4km/l
90ps
6.5kg
17L
120/70 R17
180/55 R17
マットブラック、ホワイト99万9千円
CB400SF ABS
201kg
21.2km/l
56ps
4.0kg
18L
120/60 R17
160/60 R17
キャンディキャンディカラー90万9千円
CBR650Fの方が不人気車なので乗り出し価格では
CBR650F 85万円(ABS標準装備)
CB400SF ABS 100万円
完全にCBR650Fの勝利! 俺が650やめてSB買った決定的な理由は
650はカウルがベルクロ留めだと聞いたから 650あるとブチ回して遊べないよ
400ならブチ回して100キロ出ちゃった〜wって感じだけど
650だとあーーーーーーー150出てる!!!!あーやばい!何やってんだ俺…!
だからね つか400も650も基本的な構造変わらんから製造原価なんかたいして変わらんだろ
でも400はほぼ国内専用だから設計開発費・ライン設備の回収のためにエンド価格が高いんだろうな 650って中途半端じゃね?
大型ならもっとでかく行こう CBR650が100万近くするってこと考えたら
CB400SFはなんかすごくお買い得に感じないか? 新色出たと聞いて飛んできますた
今ってドリーム以外で買えないんだっけ
最寄りの店まで高速使って1時間近くかかるんだが・・ >>827
教習所で乗ったけど値段なりのバイクだったよ
なんかテカテカしてる それでもNC750の方がCB400より速いんじゃね?
まあ速さなんかどうでもいいか ボルドールだと同じような価格になるから、カウル代って感じがする >>830
似たような馬力でもトルクが全く違うからな
大抵の人はCBよりNCに乗ったほうが速く走れるだろうね
おまけに燃費もいい 実際、CB400の高回転なんて公道で回さないし、
常用回転でパワーあるNCの方が実用的だよな まあNCがいくら優れたバイクだとしても俺はCBに惹かれるな
ハーレーのローン落ちたらCB買うね 訂正します
×ハーレーのローン落ちたらCB買う
○ハーレーのローン通ったら来年CB買う >>839
1300はでかくて重くてパワーありすぎてしんどいわ
400だよ400 >>838
リッター18だろ?
最高やん!
プリウスなみ! CB400SFからCBR650Fに乗り換えた俺が通りますよ
同じバイクに滅多にすれ違うことがありません。 >>842
エンジンはCB400SFと650Fどっちが気持ちいい? 普通二輪で乗れる最後の4発ってだけで褒めちぎるようなバイクじゃないからな
nc42になって重くなりすぎだわ
モッサリ感が強すぎる コレが高いと思うならMTでもNCでもSVでも安い作りの大型いくらでもあるじゃん 俺は今ニンジャ650乗ってるけどCB400SFが欲しいよ いやー新色出たって聞いたんだけど単色より4万高。
普通2輪持ってりゃ大型7〜8万程度で取れるから
100万オーバー400の意味ない。
今、大型行ってる自分はGSX−S750第一候補なんだけど・・・
>>803
車種何? >>834
確かに楽チンだけど、あれ、乗ってて楽しいか?
車で言えば商用車みたいなもんだろ >>843
俺は650Fのが好きだし満足してる。
速度出した時に回りすぎないで楽。
「回す」のが楽しいというなら400のがいいだろうけど、回さないで同じトルク出るなら俺はそっちのがいい派なので。
それでも高速のSAPAからの加速なんかはきっちり回ってくれるし 俺は650からこれに乗り換えた
400のが楽しい
遅いけど >>850
400の意味って何?
好きなバイクに乗るのに意味とかあるわけ?
そんでここには貴方が意味ないって言ったバイクに乗る人が集まってるわけだけど、ここに書き込んだ意味は? 別に速さ求めるバイクじゃないからな
遅いからなんだよっていう だから乗り換える
高級感も所有欲も性能も段違い
CB400SF/SBは凄くいいバイクはだけど
大型と比較すると車格もないしいろいろ物足りないのは仕方ない
別にこのバイクを馬鹿にしてるわけではないから勘違いすんなよ
所詮400ccだってことよ そうなんだよなあ
何度も書いてるけど置き場さえあればデカイアドベンチャーに乗り換えたいんだが…
コイツで北海道一周とか九州一周したけど高速疲れるしシート高低いから膝がきつい
コンテナでも借りるか…? >>859
でかいアドベンチャーって、具体的に言うとアフリカツイン? CB400SF ABS キャンディキャンディ90万円(諸費用込み100万円)
これ買うとスポーツグリッピフィーター23000円
リヤキャリア社外品15000円
SHAD 47 10000円
ミュープロジェクトビキニカウル55000円
ETC2.0 社外品30000円
合計1,133,000円
CBR650Fマットブラック
99万9千円(諸費用込み85万円)
スポーツグリップフィーター23000円
リヤキャリア社外品15000円
SHAD47 10000円
ETC2.0 30000円
合計928,000円
20万5千円もCBR650Fの方が安い
しかもフルカウル
VTECがないので時々ぶん回す強迫観念もない
シート高も高いので膝が楽
燃費も回さないでいいので良い
不人気車なので盗難の心配がない
ヘッドライトはLEDで明るい
エンジン設計が圧倒的に新しい
マフラーの張り出しがないのでスリム
メーターはホワイトバックライトで夜間超綺麗
唯一の欠点がシフトインジケーターがないこと 別に買い換えたらええやんけ
そして買い換え先のスレいってくれ
このスレに用はないやろ CB650Fはやる気のなさすぎるメーターを改善したら選択肢に入らんでもない
まだSVのほうがマシ 俺はCBR650Fのメーターが格好いいので好き
みんながみんなあのメーターが嫌いなわけじゃない
GROM、CBR400Rとにかくすべて同じ汎用デジタルメーター
もっというとスズキだろうと同じ形のデジタルメーター
そんなの付けるくらいならCBR650Fの方がよほど格好いい >>862
650だと諸費用込みで値段が下がるのはどんなマジックなんだ 販売台数はどれぐらいかの違いから売値、原価、利益を計算した結果じゃね
400は国内専用モデルであまり売れないけど、650はワールドワイドで数売れるから >>868
CB400も輸出してるやろ
オーストラリアとアジアのどこか
売れなくてもうやめちゃったのかな このバイクは通勤や通学、片道20kmで多用するバイク。壊れないから酷使してナンボ。
カスタムはそこそこに綺麗に乗るとか無い。
こだわりあるバイクでもないから、所有満足度も低い。 2気筒の安物大型バイクの方が所有感も満足度も無いだろ
単なる移動の足って感じだし、それなら4輪でいいわ >>870
確かに通勤に使ってたときはそこまで綺麗にしてなかったな。バイク通禁止になって、たまにしか乗らなくなってからはピカピカ&メンテしてるわ。
汚れてると乗るモチベ下がる。 ところでフォークシール交換した事ある奴に質問なんだが
フォーク単体までバラして上のネジ外して長いカラーとスプリング出して
下の六角キャップネジ外して短いスプリングとシャフトみたいなの出して
ここまでバラせば後はダストシール外してオイルシール固定してるリングみたいなの外して
インナーチューブゴンゴン引っ張ればオイルシールごと抜けて来るよね?
なんぼ引っ張っても抜けないんだけどなんか間違ってる?
パーツリスト見るともう外すとこ無いはずなんだけどなんでだろ
外し方教えてくれたら俺の嫁さん一晩貸します(使って良いとは言ってない) >>874
それで合ってるよ
どうしても外れない時は
下のボルトをいっぺん付け直してから
空のフォーク内をオイルで満たしてキャップを付けて密閉して
油圧プレスでフォークを縮めるとシールが抜けるよ >>871
SV1000SとかW800
ハーレーもツインだしMT-01なんかも所有欲高いが このデザイン、4発、サイズ感、価格でCB600SF
とかで出したら少なくとも国内では売れるんじゃねぇか?
グローバル的なデザインとすると現代ではCB650の方が主流なのかな?
ホーネットは同デザインで250,600、900(?)で展開してたが
SFもやったら面白そうだけどな。でも600以上ではVTECはいらない気もするな。 価格が高いのには理由がある
何で高いか夢店で聞いてみ ≫874
自分の経験だと結構な力仕事だった
壊すつもりでゴンゴン引っ張ってみて CB650FがCBR250RRのデザインで発売されたら、すぐにでも乗り換える。
悪いけど、CB650Fのデザインは格好悪過ぎる。 >>875
>>880
ありがとうございます
昼飯プロテイン飲んで今から頑張ります
とりあえずお礼です
( ^ω^)つ 嫁(50) CB650FがCBR250RRのデザインだったら、それはもうCBR650Fなんじゃないのか
CB650Fのデザインがアレなのは同意するが >>862
> ヘッドライトはLEDで明るい
> メーターはホワイトバックライトで夜間超綺麗
これは現行モデルのCB400でも実現してるだろ >>884
日本語読めない人でしたか、すみませんでした CBR650F(旧型)は中低速域のエンジン音がCB400SBに比べて気持ち良くないのと、メーターが気に入らなかった。
高速域とか楽しいし、全般的な走りはすごく良いので惜しい感じ。新型だとまた違うのかな。 871 774RR (スプッッ Sd33-rTNd) sage 2018/06/08(金) 11:26:19.17 ID:rhH2b2Kgd
2気筒の安物大型バイクの方が所有感も満足度も無いだろ
単なる移動の足って感じだし、それなら4輪でいいわ
これのどこからCBと比較してって読み取れるんだよアホ >>889
日本語が読めないから、当然話の流れも読めないとバカな自分を晒してるの? CB400SF/SBスレで、安物大型バイク〜〜って書き込みに対するレスが
SV1000SとかW800
ハーレーもツインだしMT-01なんかも所有欲高いが
ダメだこりゃ
日本語通じねーもんwww ハーレーやMT01はアレだけど
SVもWもCBとそんなに大差ない値段だったはずだが
どっちも100万しないで乗り出せる安い大型バイクのイメージだったけどね
鬼の首をとったように喜んでるところ悪いけども
>>861
スーパーテネレか1190advが欲しいね 高速のPAとかで休憩してると大型ばっかりだよね。なんか400だと肩身が狭い。 趣味でバイクに乗ってるなら、何に乗ってようと楽しいものは楽しいし、逆に肩身が狭いと感じたら、例えハーレーだろうが何だろうが、楽しくないものは楽しくない ホイール洗浄皆さんどうしてますか?オススメの洗剤とかあります? >>897
汚れ落としとワックス掛けがいっぺんにできるユニコンカークリームお勧め。
もちろんタンクやフェンダーにも使えるよ。 乗るたんびに 拭いてるからキレイだわ
むしろ塗装が大丈夫かと心配になる ホイールのダストやら飛び散ったチェーンルブやらは、最近クレから出たフォーミングウルトラクリーナーってのがヤバいくらい効く
https://www.kure.com/product/detail.php?item_id=261 ホイール汚れはフクピカできれいきれいにしてる
ルブうんこもひと拭きでさっぱり >>910
フクピカで拭いたらそのまま捨てれるやん。プレクサスだとウェス洗わないとじゃないの? >>911
使い捨ての不織布ウェスじゃダメなのか? フクピカは湿分多すぎて乾拭きしないと拭き跡が残るし >>911
フクピカじゃ何度か擦らないととれないような汚れもプレクサスならすぐ落ちるよ
フクピカで一発程度の汚れならどっちも大差ないけど
ウェスって普通そのまま捨てるだろ nc39のブレーキキャリパーOHしようとしたけど
何だよあのけつのあなみてーなねじの頭は
あんなマニアックなもん使ってんじゃねーよ
ホモ専用かよ、しゃぶれよテメェ プレクサス臭いからストックを使い切ったらFW1に切り替えていく 割とシリコンスプレーで全部イケてる
何も気にせず全箇所にイケてる
ブレーキ以外な
若干ヌルヌル >>921
俺が予備に買い占めてるからだろう
すまんな 毎日乗ってる身としては、ホイールの汚れとか殆ど気にしてない。
たまたま目に付いて、うわ汚ねぇ!って思ったら、時間見つけて洗うぐらいだわ。 >>924
この色?
https://i.imgur.com/I5z72POh.jpg
カラーコードはR204
https://i.imgur.com/OdZOWIgh.jpg
色の名称はキャンディトランスパレントレッドって書いてある
https://i.imgur.com(著作権によりパーツリストの画像は自粛).jpg
知ってたかもだけどとりあえずご参考まで >>897
マックオフとブラシで洗浄してから、プレクサスで磨けば完璧!
軽い汚れなら、速乾タイプのパーツクリーナーを布に吹き付けてから
ホイールやスイングアームの汚れを拭けば良い。
後は、バイクが使っているアレが強力だけど使い方間違えると大変な事になるから
一般ピープルには、オヌヌメ出来ない。 「バイクが」 → 「バイク屋が」に訂正な。
凄い強烈な奴なんだけど、取り扱いが難しいので
プロ専用なんだろうね。 性能無視でスリム管とかいう細い物干し竿みたいなマフラー付けたらVTECの高音サウンドでますか? 管楽器と同じ要領で考えれば
細くて短ければ高音の割れて炸裂するようなサウンドになるんじゃね
排気管としては全く意味なさそうだけど ,、_,、
_(´・ω・`)_ おバイクしたいの
|≡(∪_∪≡|
`T ̄∪∪ ̄T
"''"" "'゛''` '゛ ゛゜' ホイール掃除なんか家庭用マジックリンとボンスターで軽くこすればOK 金ホイールだけど色々なホイールクリーナー使ったけど汚れ落ちイマイチだった。BBS純正クリーナーが1番綺麗になったね。マジックリンはそれ以上に落ちるよ。安いし。純正ホイールの塗装はしっかりしてるから多少ワイルドに扱っても傷付かないよ。 シュアラスターのホイールクリーナーめっちゃブレーキダスト落ちる https://www.youtube.com/watch?v=hKP2j9v_m9M
↑最初見てて入ってないと思った。
ninja400にすれば良かったかと思ったが
最後まで見てSF買って良かった・・・
どこまで単純なんだw >>944
ninja400も良いけど、4発のCB400乗ったら比較対象にはならんかな。
CBR250RRのデザインで、400があれば悩んでたかも・・・。
250にしては、価格が高いが、良いエンジン積んでると思った。 ツインは大型ありゃ上位互換みたいなミドルも多いからな
CBはなぜいきなり排気量3倍になってしまうのか 180度クランクのツインは4気筒から引き算された2気筒だから買わなくていいよ >>947
NINJA400がR3対策とは思えんが(セールス的にも話題的にも・・・個人的には25よりは○と思うが)
ヤマハの方が25の車体で新型でR25&R4を出してきたら面白そうだな。 >>949
2017年251〜400で販売台数5位の650ダウンスケールから、250共通フレームに変えたのは2番目に売れてるR3/MT-03対抗じゃねーの? いずれにしても速く走りたいならNinja、まったりと走りたいならCB >>949
YZF-R4が、どっかの妄想記事のような仕様(倒立フォーク・3気筒・LEDヘッドライト)で出てきたらヤバいわ。乗り換えるかもw 3気筒の音は2stっぽい派手な音だと思ってたけどそんなことないのね…
MT-09の音聞いてびっくりした 呼び名としてスーパーフォアかスーフォアの2択ならどっちが一般的?好きな方とかどっちでもいいとかなしで スーフォアは400を指してるイメージある
1300はなんだろうな やっぱスーフォアって呼ぶ方が多数派なのかな
1300もsfなのに確かにCB1300って呼ぶ気がする 比較?誰が比較してんの?
比較じゃなくてどう呼んでんのかなーっていうただの興味 スーフォアとボルドールだな
CB1300SFはスーフォア(裏声)にして区別をつけよう 3週間ほど前にNC39購入しました!
USB電源自分で付けようと思ってるんですがネットとか見るとタンク外して配線して…とか書いてありますけどタンク外さなくても隙間にケーブルねじ込めばいけますか? 俺も最初はタンク外さないでケーブルを押し込んで配線してたな
自分で12検するときに初めてタンク外したけど結構楽だぜ
ネットでメンテブログでも見ながらやると良いぞ なるほどです。
ネット見ながらタンク外してみようと思います!!
熱で溶けたら怖いですもんね、 ハーネスに沿わせて配線すれば溶けることはないよ
ちょろっと加工してヒューズから電源取るとキー連動でバッチリ プレクサスでも十分バイクくらいの汚れは落ちる
どっちかというとこれで掃除しとけば次汚れても簡単に汚れが落とせるようになる物っていう感覚でいいと思う
ワックスだけどサッと拭き取り完了出来るのがいい所
でも価格が高い
高いけど使うのは少量だからまあ一本買っても結構長く使える ユニコンカークリームは汚れ落としにいいよ
ワックスとしては微妙だけど >>982
使える
FW1は車かバイクで使えない部分があった気がしたな 皆んなありがとう
とりあえずCB400SFの呼び方はスーフォア派がおそらく多数派ってのは把握できた おれは「CB400のボルドールのほう」とかそんな感じ スーボルだと大体通じなくて
ボルドールとかスーフォアのカウル付いてる方でも度々通じないことがあるから
今はCB400のカウル付いている方って説明だな SB乗りも見てるんだろうからあまりそういうこと言ってやるなよ SFはスーフォア
SBはボルドール
これ以外は認めない >>978
よく落ちる。
車検も一本橋も落とせる。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 44日 1時間 18分 47秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。