【HONDA】CB1000R part3【Neo Sports Cafe】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
良いことを書き込むと話が盛り上がって、悪いこと書き込むと妄想になるみたいですね。
良い点、悪い点も買う前に両方知りたいですけどね。 >>25
悪くはないが俺はインターセプターみたいなロケットカウルが欲しい >>26 同意。それあったら欲しい。ダサいスクリーンは嫌。ネイキッドにつけてるの見たらみんなトサカに見える。 >>22
先日クシタニの試着試乗会が新東名清水SAに隣接するぷらっとパークで開かれた。
俺が試乗するゴールドウイングツアーの前をCB1000R試乗車が走っていたよ。
後姿、悪くないと思うけど。 大型二輪初心者です
中免じゃら20年経過したリターンライダーです
CB1000Rは
凄い加速ですね
5,000回転以上はまだ未体験です
今日ブレーキレバーとクラッチレバーを交換しました
自分の手のサイズにしたかったので
お手柔らかによろしくお願いいたします。 >>28 多分２２は横から見た姿のことを言ってるんじゃないかなぁ、尻切れトンボのリヤ周り、嫌いな人日本ではけっこういるから。
自分はけっこう好きだけど。 >>30
あり得るな
俺が見たのは真後ろからだけ
俺の前を走るＣＢ1000Rは試乗者が頻繁にwシフトアップダウンしててね
クイックシフターの出来を試していたのだろう
その時の音も良かったから好きになってしまったよ。 尻切れトンボは流行りだから仕方ないな
オプションのテールカウルを着ければボリュームアップして良い感じ >>29
CB1000Rのツーリングでの使い勝手はどうですか？ シートレールが無骨すぎる
イタ車みたいにシート下に隠れるデザインに出来なかったのかね >>34
滑舌が悪すぎて途中で止めちゃったよ…
字幕にしてほしい >>33
快適そのものですよ
田舎をのんびりツーリングしたいです。
止まったり発進したりは
172cmの私には
ちょっと足つきがキツイので気を使います
まあ良いバイクです
クイックシフターが絶妙ですん 昨日、CB1000Rに会いました。ノーマルマフラーとは思えないいい音してました。
今大型教習中ですが、やっぱ欲しいって思ったな。 クランクケースの模様に縦線一本長いの入れたら面白かったのに >>38
試乗したけど近くで聞くとめちゃうるさいわ
俺はもうちょい静かな方がいい >>40
確かに。背後で結構盛大な音のバイクが来たって振り返ったら、ノーマルのCBだったからね。 >>41
バイクを前から見てどんなマフラーかわかったんだ 購入検討中です
G/W中にお店が休みで試乗できなくて残念でした。
で、お聞きしたいのは速度70Km/ｈから130Km/hぐらいでのハンドリング
（倒しこみ）はクイックなほうですか。 そこが知りたいです。 まだ試乗してないから、読んだ情報で頭でっかちになってしまった。
音がうるさいのか、トルクの谷があるのか、足つきが厳しいのか、
もやもやする。
早く休暇とってお店に行かなきゃ これといいGSXS1000といい純正サイレンサーがかなりやかましいな
純正は静かさが美点だと思うんだが…
騒お…いい音が欲しい連中はすぐ社外品にするだろうし >>44
車重に対して妥当
通常用途では競合車と同等 >>44
むしろ切れ込みすぎて倒れすぎるの抑えるレベルで良く曲がる。
切り返しに関してはリアが190と太いからかやや重たい気はした。 前後サスペンスとも沈み込みと硬さはいいのに
ギャップを拾ったとき車体跳ねが気になる
そのうちカスタムしたい 新型CB1000Rに乗ってる俺からするとマフラーの排気音よりも
3千回転以上はエンジン音やエアー吸気音の方が印象強い
ホンダらしいエンジン音とエアー吸気音は病みつきになる
まだ慣らし継続中なので5千回転以上ではどうなるのかわからんけどな
サスペンスはギャップの収まりさえ良かったら完璧だったのは同意
ブレーキはタッチも効きもコントロールも
ブレンボなんかいらねぇなというレベルの仕上がりなだけに残念だ >>46
CB1300も音量上がったね。
音質が下品になったのが残念。 乗りだし価格って全部コミコミで160万くらいなんだっけ？ >48
なるほどです 190なので多少の乗り方は必要ですね
ありがとう >>50
CBR1000RRだと、リヤの空気圧ちょっと落とすだけで跳ねるの収まる。あとは好みでリヤのプリ少し抜く。 りず? @R1ZExxxC
@withmemaruyama 突然で申し訳ないのですが丸山さんに聞いてほしいこと
があります。新しいCB1000Rが出ましたが、日本のライダーは本当にあんな形
を望んでいるのでしょうか？少なくても自分の周りには一人もいません。です
が、あのCBのスペックはやはり興味があります。（続かせてください）
@withmemaruyama （続きで申し訳ないです）ライトやウィンカーの位置変
更、二連メーターへの変更、そして”追加・延長したテール”とそれにナンバープ
レートを取付。Z900RSが正統な日本のネイキッドとして進化したのにCBがこう
なってしまったのは残念でならないのです。
@withmemaruyama （またまた続きで申し訳ない）なので丸山さんの手で本来
のFの方向に進化させていただけないでしょうか。もちろんプロジェクトFの一
台としてです。確かに空冷CBも良いですがガチ走りのCBというのもある意味”グ
ンちゃんCB”の行きつくとこではないかとも思います。どうでしょうか りずとかいうのがマルヤマ=サンにホンダに働きかけて伝統的な丸目2眼メーターCBを作らせろ！とツイッターで絡んでる模様
自分の周りが世界の全てと思ってて少なくともを少なくてもと言い間違える典型的なノータリン 世の中 キモい奴もいるんだな
絡まれる丸山もたまったもんじゃないだろ ようするにCB-F換装キットが欲しいってことか。
”グンちゃんCB”ってのが気持ち悪い。 Fキットが載る車輌買えよ
既に丸山が作ってくれてるんだから 有名になるとこういう基地外に絡まれたり大変だな
cb1000rのアンチはこんな奴なんだな
本当に気持ち悪い 頭がおかしいというよりもセンスが悪い
F換装キットなんていう死んだ子の歳を数えるような後ろ向きな物はCB1000Rの方向性とは真逆を向いた物だろ CB1000RにCB-Fの巨大なテールランプだけが付いてる姿を連想した。 日本のライダーはあんな形を望んでるのかという主語のデカさが最高に気持ち悪い
こんな年寄りにはなりたくないわ ミンチン党「我々国民を裏切る行為だ」
みたいなもんか？自分の考え=日本人の総意 Fキットって70万円だったきがする
こんもの買う阿保がいるのか？ >>52
音は逆の意味で慣れると思うよ
自分はS1000乗りだけど、乗り換え直後は音のうるささにおどろいたけど、今は何とも思わなくなった
歩行者の立場として、他人がのるS1000の音を聞いても、意外にうるさいと思うほどでもないし
これまでの厳しい規制のマフラーに慣れちゃったが故に最初は違和感があるだけなんだろうと思う
CB1000Rは気になるバイクだねぇ
MT10はあの価格にガッカリだったけど、CB1000Rならばこの価格でも納得できる気がする
乗ってみたいな >>71
Dream専売で値引き少ない前提の価格設定だからね >>73
＋はクイックシフターとアクセサリが付くモデルだよね。
国内はクイックシフター標準になったから出ないんじゃね？ +は国内販売車のETCの代わりにメーターパネルが追加されて
日本でも販売してるOPパーツ付けただけでしょ
+を販売する意味はないな
むしろシルバーカラーを日本でも売れや！って感じ >>56
これ@withmemaruyamaアカウント見るとわかるが丸山自身も好意的な反応示してるんだよね
別に新プロジェクトとして始めようがそれは好きにしたらいいが
全ライダーの総意として受け止めては欲しくないな 星に願いを
エンジンスライダー
ローダウンシート
がほしい 格好云々言ってる連中はCB1300なりCB1100なりにすりゃいいのに。
どっちもまだ新車で手に入るし。
むしろ今までこの手のデザインが無かった事に疑問を感じるわ。 >>78
下手なスライダー付けるとエンジンやフレームを壊す原因になるから注意だな
本来はスライダーという名の通り
サーキットで車体を滑らせてコース外に出すのが目的の物で
車体の保護なんて考えてなく逆に壊す可能性が高い物も多い
ジムカーナで良く使われるエンジンガードならば保護目的
ローダウンシートも出せないだろう
というのもシートをこれ以上薄くしたらただの板になりキツすぎる
アンコ抜き加工してもあまり変化は無いだろう
3～5mm程度でも助かるというならやる価値はある 俺の地方だと明日と明後日は晴れるみたいだ
出掛けるなら金曜日～土曜日だな
日曜日から月曜日は天候崩れる 天気いいな。
CB1000Rでツーリングに行きてえ。 >>80 よくある勘違いだな。スライダーはサーキットで滑らす目的ではない。車両の保護だよ。諸説あるけど耐久レースで転倒したときに少しでもダメージ少なければ復活もできるということで始まったとか。
名前に騙されてスライドさせるものと思いがちだけど。 スライダーガードがなんであれエンジンの弱い部分にスライダーガードの取り付け指定されていて、立ち転けレベルでエンジン破損などの例もあるから付けない方がマシというのが多いのも確かだよ >>84
おめースライダーガードでGoogle検索して
最初に出てくる素人サイトみて書いただろwww
スライダーガードの事をしらねーから検索して一番最初のページの丸写しwwwワロスwwww 仕事の合間をぬって
一人ツーリングしてきた
リアプリロード最弱にした
突き上げが減って快適ですよ
新車から800km走った
だいぶ慣れてきました
適合でてませんけど
ブレーキとクラッチレバーを
UKに変えましたよ
CBR1000RR用でピッタリでした
次の休みが楽しみだあ
でも家族もいるから
一人遊びはほどほどにしないと 速度リミターだけど今日ドリーム行って聞いてきたが180Km制限あるって
言ってたけどホントなの？
part2じゃ 制限かけていないと言ってるが...
どっちなんだ ドリームの公式回答を信じるか
前スレの妄言を信じるかはあなた次第 >>91
cb1000rの速度リミッターは無い
レブリミッターは当然あるからなんか勘違いした奴でもいるんじゃねーの >>91
どこのドリーム店のなんていう店員だよ。俺が再確認の電話してやるよ。
俺がCB1000Rを購入したドリーム店員が速度リミッターの設定は無いと言ってるんだが？
>>92
馬鹿か？前スレの書き込みもドリーム情報だろ。 動画では無く画像かよw
そのうちアホな外人がアップしてくれるだろ
因みに国内で売っているCB1000Rはグローバル販売しているのと同じバイクだ
180キロ制限あるわけねーだろ
そんな事も知らない夢店員はいねーよw ドリームで試乗してきた。
見た目コンパクトCB400SFより小さい感じ。
車体とても軽く、取り回しGood。
エンジン始動、アイドリング状態ですでに爆音（音はいい音）
深夜の住宅街では気をつかうかも。
股下７６ｃｍの俺だが、信号待ち等で車体少し倒せば、左足はべた。
足つきは全然問題ない。
加速といい、クイックシフターといい、とても運転しやすい。
現在、値引きなしのようだ。 >>99
バイクのレクサス店目指しているので値引き交渉は無理でしょうよ 型落ちのアフリカ新車なんかは普通に値引きされてるけどな リミッター有無は確認できない
風圧に耐えられない自信満々
てゆうかリミッターまで一瞬で到達する勢いがある
CB1000R
使い方間違ったら危ないバイクです 街中やワインディングで本領発揮するバイク
180以上出しても楽しさは無いだろう
それ用のバイクは他にいくらでも有る >>102
ややこしいがリミッター有りはCBR1000RRでCB1000Rは今モデルから撤廃
国内版も同等で1000RRの方も来年から撤廃 欲しいバイクが
CB1000R → MT10SP → S1000R → S1000RR → YZF-R1 → GSXR1000R → R1200RS → CB1000R
と堂々巡りしているんだが、どのバイクで止まって購入決意するんだが。。。
不思議とCBR1000RRは候補に入らない。 >>102
国内仕様？馬鹿すぎだろw
グローバル車を国内販売してるという意味さえわからないのかコイツ… 誰かサキーットで279km/hとか出せば真偽は明らかになる
海ほたるでやっちゃだめだぞ！ 負けると分かってるのに180キロ制限かかってると偽って荒らすとか
ママに汚い尻を叩いて貰ってるだけでは物足りないマゾハゲジジイの変態かな？
ああ…こういうの書くと喜んじゃうから駄目か…マゾハゲジジイは最強だなぁ >>109
日本ではサーキットで動画を撮って証拠を見せるしかないからな
だからマゾハゲジジイがそれを理由に荒らしてんだろ
だがホンダ販売員も速度リミッターが無いことは認めて販売してる時点でマゾハゲジジイの負けが確定してる 180キロ制限でも良いだろ、サーキット行くバイクでもあるまいし 最近は各メーカー自主規制を止めて世界中で売るバイクに統一し
国内規制版を無くすことでコストダウンしパワー規制や速度規制が無くなった
もし180km/hしか出ないなら海外でも180km/hしか出ない事になってしまうからねぇ… >>111
サーキット走行にてリミッター無しは確定している
その動画も上げることは可能だが人格攻撃するような奴の加担するつもりはない >>114
誰だか知らねぇけどいきなり出てきて
自分語りで動画を上げるつもりは無い（ｷﾘｯ
かよw
オメー動画なんて必要ねーし速度リミッターが無いことなんて馬鹿以外は皆が知っとるわ ほーん、、、ほならワイも富士スピードウェイのストレートで300キロ出したで
動画を上げるつもり無いけどな
これでリミッターの話は一件落着や >>102
>>108
>>110
>>111
は同一人物による自作自演
スルー推奨 このCB1000Rは
リミッターなしで
300キロでたとして
メーター表示は300キロまで
表示するのでしょうか？ リミッターが無いのは確かなんだから購入して自分で確かめたらいいのでは？ >>118
素人のフリしたド素人荒らしが荒らすネタ振りするの見るのはもう飽きた >>118
確かネイキッドタイプは250キロぐらいで頭打ちですん
300キロ出したいのならH2SXでも買ってね まあスクリーンが無いと最高速は精々いまのハッピーメーター読みで260km/hがいいとこだろうな 260キロでたとして
メーター表示するん？
そこが聞きたいんですん >>124
>>120の書いてる通りじゃねーか
本当にワンパターンの馬鹿だな おうちにCB1000Rおるよ
でも、めっちゃ慣れてきたよ
週末また雨みたいなので
オブジェになってる
リミッターあったところで
一生リミッターに達することはないでしょうなwww
何か質問ある？ >>124
あ～先代のcb1000rが表示されているので新型も表示されるのでは オープニングセレモニーで０→３００まで表示せんのか？ どうもすっきりしないので、速度リミッター最終版 すまん
先ほどHONDAのお客様相談セーターへ聞いてみた
ドリーム店の国内販売にはリミッター有りで販売していると回答された
海外は無しだそうだ。
購入予定だがちょっと一休みだな
プレスの試乗会は海外版だからリミッター無しだろな
購入した人でリミッター無いといっている人は、逆輸入車を買ったのか >>131
多分エアーオーナーだから分からないのでは >>121
そこは、CBR1000RRをすすめようよ 速度リミッターがあると嘘情報で粘着しすぎ
取りあえずホンダに営業妨害してるとURLとスクリーンショットをメールしといたわ
度が過ぎたアホ荒らしも加減しとけ
国内版の生産ラインがないのにどうやって速度リミッター付きのCB1000R作るんだよ知能が子供か？ ホンダとしての正式解答として嘘情報を書いてるのはちょっと本当にヤバいよ
冗談抜きで訴えられても知らんぞ いったいどっちなん？
タイヤだけ回して確かめたらええんか？ >>137
散々書かれてるだろ？
グローバルモデルを国内で販売していてるので国内版などは存在してないし
夢店員に聞いても速度リミッターは無いと答えてる
つまりホンダの正式回答でリミッター付きですと聞いたは結構やばい おっ、なんだ祭か？
>>313の書き込みを本田に送ればいいのか？ >>140
雑魚いwwwビビってるの？w
それを決めるのはお前じゃねーからwww >>140
安心しろ。
この程度で止めとけばホンダだって面倒臭い事なんてしやしないよ。
荒らし行為など人生の無駄なんだし下らない書き込みするのはもう止めなさい。 何を書いても何しても平気と勘違いしてるバカは一度痛い目に合った方がいい >>131
やっちまったな。
震えてまて（ ＾ω＾）・・・ オーナーが全開で走ってみれば良いだけでしょ
夜中のアクアラインｵﾇﾇﾒ
四輪の400km/h連中には気を付けてね >>149
この馬鹿荒らしは本当しつけーな悪質すぎ
俺も>>131をホンダにメールしとくわ
試すも何も速度リミッターはねぇって判ってるのだから試す必要もねぇよ >>149
喜べ荒らし
人に犯罪行為を勧めてるとサイバー警察にメールしといたぞ >>150
必ずHONDAに連絡してくれ
その回答をみんなは待っている
他人のふんどしで相撲を取って恥をかくんだろうな せんせーにいいつけよってか、 ｶｺｲｲﾅｗｗｗ
どんだけ幼稚なｶﾞｷばっかなんだここって。 >>152
こんなアホアホマン久しぶりに見た
イキってるけどガクブルマンなんだろ？
お客様セーターだからセーフだもんな！w >>153
掲示板を荒らして喜んでるような底体は老人なのに頭は子供な底辺な荒らしのに言われましてもねぇ… >>155
だからなんだよw
誰もお前の事なんてしらねーよw スレ延びてるがどうせ荒らしが自演してるんだろうなと覗いたら
とても無様な荒らしが見られたので最高に幸せな気分になれた バカが『リミッター無いんだって！』って騒ぐの防止でリミッターを設定「していない」事を広報的に広めてはいない。マニュアルで『リミッター無いっすか！』って聞いてくるアホ(どーせ買わないし)には『有ります』と返答してる 解ったから黙れよハゲバカ
どう足掻いても恥の上塗りだぞ >>160
id変えまくって頭悪い長文の自演擁護が痛々しいね >>160
いえばいうだけお前の恥になる
オレはバカだと宣伝してまわるのと一緒だ 速度リミッター有りで荒らせなくなってしまったのぅw
くやしいのぅくやしいのぅw
ほらほらここでは糞雑魚の如く無様に負けたんだから他の掲示板でも泣きながら荒らしてこいよw >>131
こいつは頭が究極に悪いのに自分は頭が良いと勘違いしているのか？
どうすりゃこんなマヌケが誕生するんだ
どう見てもこんなの書いたら突っ込まれまくるに決まってんだろ・・・ 社員と業者が必死な空気なんだが実際リミッターあるの？ドリームで買って200以上出したやついるの？ >>167
>>170
お客様セーターさんおはよーwwww >>173
wwwww
お客様セーターさん>>135に叩かれてから
「Hondaの」お客様セーターと書かなくなっちゃったねwwww >>170
俺にはお客様セーターさんだけが必死な空気に見えるのだが… >>160
如何にも就職した事が１度も無いニートの僕が考えた最強の妄想返答だな。
もし答えられない質問ならば
「申し訳ございません。その質問にはお答えしかねます。ただ国内版は設定されていません。日本はグローバルモデルでの販売となっております。」
などの言い方で答えなければならない。
オペレーターがその場しのぎで嘘なんてついたら録音もされてるのだし始末書もんだ。 HONDA 2018モデルCB1000Rで、1982風CB1100projectFを造り、TOTに参戦できるのか！？解説丸山浩
https://youtu.be/d5y4bd3uHDM CB1000Rの話だけどCB1000Rとは関係無い話の動画だった
正直どうでもいい しかし本当にどうでもいいことをクドクド語ってるな
そのままで出場すればいいだろ >>170
慣らし中だから8000回転以上回してないけどメーター読み190までなら確認したよ
カウルほしい・・・ >181 乙
誤差範囲だから後もうちょっとがんばれー >>181
カブトムシがヒットしたらどうなりますか？ カウル無しで180km/hオーバーなんてよく出せるな。 >>186
ヘルメットさえブレなければどうという事ない このバイク6速11000回転での最高速はライダーが耐えられればの話だが
260～270ぐらいで300はカウルがあっても出せない感じのギア比に思えた。
ま、270なんて公道で出したらニュースに出ちまうから関係ない話だが。
今度サーキットに行って走ってくるぜ。 バイクが300キロぐらいで事故ると車に衝突した瞬間に首スポーン、手足もシュポーンでバラバラ
物凄く遠くで撮ってたドラレコ映像車の位置までライダーの脚だけが吹っ飛んでた
この前動画で見ちゃったよ…俺も気をつけるがお前等も気をつけろよ
このバイクのスポーツモードはカウル無くても容易く200キロ超えるからな
やるなら189のようにサーキットだぞ 社外パーツが出そうな気配が全然感じられないな、ヤマモトがお付き合い程度に出す分と
ヨーロッパメーカーしか期待出来ないんだろうか。 社外パーツは国内では絶望的だが国外なら作るだろう。
カウルは何にしても欲しい。ビキニカウルはいらぬ。
だがその前にリアサス固すぎを何とかしたい。
ナイトロンかオーリンズ早くなんとかしてくれ。 CB1000R+の
メーターフードとラジエーターカバー
どいやったら手に入りますか？ >>192
リアサスむちゃくちゃ柔らかく感じるんだが・・・
ちなみに体重は57キロ。
プリロード抜いてみたら？
一応SHOWAのBFRCなんでしょ >>195
なんだその体重は女の子かよw
俺は身長176cmで68kgだがフロントもリアも路面のギャップ拾うと跳ねるぞ。
フロントは既定値より一回転戻し、リアは半回転で調整して最初よりはマシ程度だな。
サスの沈みや挙動に関しては優秀なのだが個人的にギャップが駄目すぎ。
もしくはタイヤを変更すりゃかなり変わるが流石に勿体ないからな。 >>195
>>196
このバイク購入検討中なんだけど、参考までに前にどんなバイク乗ってたか教えてくれるとありがたい
フツーのネイキッドから乗り換えたら固く感じるだろうし、リッターSSからの乗り換えなら柔らかく感じるだろうし >>196
確かにギャップ拾うと、沈んでからフワンフワンって収束するように感じるね。
マニュアル見てると、初期値は前も後ろも伸びも圧もゆるゆるみたいだから、そのへんの設定でなんとかならないかなー
街乗りではそのフワフワ感がぬるくて丁度いいけどｗ
リアはBFRCじゃなかったみたい・・・
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180308-cb1000r.html
これ見ると、
https://www.showa1.com/jp/product/motorcycle/shock_absorber_r.html
単筒式タイプだし、実機見てもそれだったわ・・・ >>197
元はリッターSS乗り。
倒し込みの軽快さはSSには劣るけど、街乗り・ワインディングをメインに走るならいいバイクだよ
モシモシからだからid違うかもだけど、195です ふわふわってYouTubeの日本や国外のインプレでも硬いって評価じゃね
実際俺も荒れた路面ではガタガタ跳ねるし硬いと思う
ふわふわは無いなぁ リアサスがフヨンフヨンしますね、高速道路で特に。ただワインディングでは良く動くサスなのでどこをメインにセッティング合わせるか…ですか。デフォルトのOEMタイヤは市販品と構造体が違うので硬く感じる人も居るのでは。同排気量SSから乗り換え。 https://youtu.be/tbdYgelM4yc
かなりの台数のバイクインプレしてるこの人も前後サスとも硬いと言ってるけどな
まあ個人の感じ方は人それぞれだろうがフヨンフヨンとか感じるレベルはちょっとオカシイぞ >>203
その動画見ると荒れたコーナーで車体が路面の状況すべて拾って小刻みに車体が上下してるのわかる
ハンドルとか辛そうだしリアも固いだろ・・・声がすげー事になってるじゃん
これが柔らかすぎに感じるってどんな奴なんだ
正直エアオーナーの意見としか思えんな cb1000rはマスの集中化をしっかりデザインしてるので
路面からの突き上げを敏感に拾うのは理解できるのだが
それにしてもやはりサスペンションが前後とも硬すぎる。
ブレーキ制動やブレーキレバーのタッチは値段以上の性能なのに脚が跳ねるのだけが残念。
路面が綺麗なサーキットでは問題無いが街乗り仕様というのにこの脚は勿体ない。 サスペンションはフルアジャスタブルなんでしょう？
セッティングはしないの？ >>206
俺NISSINの事ちょっと見くびってた
Cb1000rのブレーキに関してはCb1000rに乗って上質さに一番驚いたね
下の加速力が強いのでこのレベルのブレーキが無いと怖いともいえるが コイツのモード切り換えは性格が明確に変化するのでかなり気に入って頻繁に切り換えながら乗ってる アシストスリッパーのお陰でクラッチが250ccクラスに軽いし車両重量も軽い。
クイックシフターもあるしアクセル操作が優しいレインモードあると
渋滞もイージーモードでラジエーターもよく冷えるが暑さで俺が死ぬ。 ヘルメットのワイパーがあるんだからエアコンも出来んかな 一応気化熱冷却のバイク用の服を見た事あるな
一々小型タンクに水を入れなきゃ駄目とかでメンドクセェ要らねえと買わなかった >>213
人気車種ではないので納期早いでしょうよ この前試乗した。スポーツモード超楽しい。
ただリヤサスがイマイチだつた
バンピーな路面での追従性は完全にアウトだった。
早くリプレイス品 出して欲しい 180km/hなんて出せるもんじゃないが、リミッター有りはサブセット版を掴まされてるようで何か嫌だ バイクの話じゃなく乗り手もしくはシチュエーションの話だろう やっと慣らし終わった。
前のNCと違って抜いたオイルがかなり汚かった。高温高回転だとこうなるのかねぇ
これで気兼ねなくビュンビュン飛ばしてラーツー行けるが、想定以上に荷物詰めなくて泣けるわ。 >>221
やっぱりロンツーは厳しい？
積載力なさそうだもんね 金さえあればロンツーだって楽勝だせぜ？
むしろ潔く金とカードとETCと合羽だけしか積めないから
まったく悩まなくて楽だとも言える 慣らしって
やっぱり1,000km？
5,000回転以下？
うちはもうちょっとかかるねえ
5,000回転以上回すの怖いけど 普通に乗ってりゃそんな回転まで回さんし気長に慣らしすればいいよ
どうしてもというなら高速道路かサーキットで走るしかないな さすがにタナックスキャンピングシートバックくらい付くよね シングルシートカウルに換えると内部スペースは広がるのだろうか？ 広がるわけねぇだろ
荷物積みたきゃ他のバイク買えよ 高さもあるし あんこが入ってないからその分容積は広がるな
河童ぐらいは入りそうだな このシートはタンデムできるのかね？
うちの彼女はケツがでかいし、加速したら振り落としそうな感じだな タンデム普通にできるよ
心配なら彼女一度乗せてみて >>233
想像で物事言うな
シングルシート買ったが紙一枚程度しか入らねぇよ 尻切れトンボじゃなくて、ちゃんとテールカウルがあれば、
その分収納スペースあっただろうに、、 せっかくのレトロスタイルだし雰囲気に合ったのほしい 今日、試乗してきました。
音は大きい感じだけど慣れかな？車格は見た感じ４００ｃｃかと思ったほど
シートも幅が小さくてべた足でした。
ドリーム店のメカニックさんと話してた所、まだ８０～１００台（国内）ぐらいしか
売れてないそうです。４００万近いゴールドウィンの方が売れてるそうです。
エンジンについてですが、前型のを搭載してるのはクイックシフターの故障修理など
有った時ミッションユニットだけ外して整備出来るようにする為らしいです
では、楽しいバイクライフを 売れたのが80～100？そりゃ見かけないはずだわ
これじゃマフラー等のパーツもそれほど出ないかもな 日本市場での売上なんてメーカーも予想済みだろ
カスタムパーツも海外が開発してくれる 販売計画の1000台無理だなw
散々出た意見だろうけど無駄にボリすぎ 試乗車(700㎞程)に二回乗らせて貰いましたが、二回とも違和感？がありましたがみなさんいかがでしたか？
停車状態から3000回転位までのクラッチの圧着感？cvt車の様なアクセル開度に着いてこない様な…直結感が薄いと言うのか…言葉に上手く出来ませんが感じませんでしたか？
あとは6000回転まで期待した程の加速感では無かったのが残念でしたが、8000回転を越えた辺りで今度は尻が浮くほどの加速をするのは期待以上でした。ターンも軽々だし良いバイクなんだけど…
最後に停車寸前？2速ギア3000～2000回転 で1速ギアにクラッチ掴まずシフトペダルのみでするとNになってしまい焦りました。
過信は禁物ですね なにモードで乗ったんだい
CBはまだ乗ってないがMT-10なんかも低回転で抑えられてる感がありありで気持ち悪さがあったな クイックシフター はシフトに合わせた点火カットとブリッピンク補助機能
オートクラッチやオートシフトではない 二回ともスポーツモードです。比較が手持ちのZ1000になるんで極論になってしまいますが、乗り換えを考えてますのでどうしても粗捜しっぽくもなってしまいます。
単純に7000まではZ1000でそれ以上はcb1000r。快適性はcb1000r。タウンスピードでの旋回力？もcb1000r。けどエンジンの吹けとか音の好みはgsxs750。悩みも深みにハマってます >>246
無いな下から上までどの回転数でもばっちりだろ
130km/hぐらいまでならCBR1000RRよりも到達時間が速いバイクだし
殆どのインプレでCB1000Rのスロットルバイワイヤーの出来を褒めてるレベルで
全て電子制御で管理されてるのだから違和感なんてまったく無い
それどころかスポーツモードはアクセルに敏感に反応する癖に数ミリ単位で加減できる素晴らしい感触だろ
クイックシフターの1⇔2は確かに入りは悪い
これはバイクのミッションが常時噛み合い式なのとニュートラルの入りやすさの兼ね合いもあるので仕方がない
あとは慣らしが終わってオイル交換を何回かすれば多少は改善されるかもしれない >>247
MT10の電子制御はあんまり賢くない
、、、というかツーリングバイク設定なんだろうな
CB1000Rの制御は高いだけあって優れている
レインモードはパワフルなのにトルクコントロールと速度の出方が優しく雨だけでは無く渋滞の時にも使える
スタンダードモードは街中で普通に流れている時や峠を軽く流すのにも丁度良い、だがアクセルちょい開けでも凄い加速
スポーツモードは高速道路やサーキットなどで使わないと低回転でも速すぎて街中じゃ神経使って疲れるレベルに速い 前の型のcb1000rでさえ0-100が3秒切るのにそれより速いってどんだけ速いんだろな 本当な。最近ホンダのカラバリ日本だけ少なくするの止めて欲しいわ。
因みにCB1000Rの国内タンクは9万円。
シルバータンクを逆輸入したら10万円を余裕で超えて取り付け工賃入れたら更に高くなる。
他の色が良いなら日本でカラバリ増えるまで待った方が良いぞ。 >>246
加速感が無いのと実際に速いのは別だろ。
CB1000Rの6000回転まで遅いと感じてるだけで実際は安定していて速い。
ホンダのバイク、特にCBR1000RRはそういう傾向が強かった。
振動やエンジン唸ってるだけで速く感じるバイクとは違う。 アクセル全回でシフトアップしていくと、とても早くて気持ちいい加速だな CB1000R (ホンダ/2018) バイク1週間インプレ・レビュー
Vol.1 HONDA CB1000R (2018) 1WEEK REVIEW
https://youtu.be/F2aJrRHzcXA 出力特性からくるフィーリングの差を語っただけで叩かれてる246･･･ｶﾜｲｿｽ 出力特性からくるフィーリングの差を語っただけで叩かれてる246･･･ｶﾜｲｿｽ そりゃSC59エンジンを使ってるとはいえCBR1000RRを低中速カスタムして
最新SC77の電子ユニットぶち込んだ130km/hまで本田最速マシンを
6000回転まで遅いとかアクセル開閉にもたつきあるとか…
流石に本当にスポーツモードで乗ったのかと聞きたくもなるだろw お前ら自分の基準でおかしい言ってるけど、とんでもない感覚の持ち主かもしれんぞ？バリバリのレーサーかもしれんし金持ちでスーパーカーばかり乗ってるかもしれん 乗ってる自分基準でもそんな感じまったくないし
他のレビュー評価でも聞いたこと無いんだけど？
それに速いバイクや車に多く乗ってる人ほどその違いが判るもんだ >>263
ほーん･･･とんでもない感覚でCb1000rよりZ1000の加速の方が速いと書いちゃうプロはすげぇな！ cb1000rを試乗した人が興奮して速い凄いと言ってたので
モード切替で他のモードも試したか聴いたら試して無いと言う
ふとモード見たらレインモードで笑ったわ…まあレインモードでも速いけどさぁ… >>259
期待して観たら内容が少なくがっかり2分30秒のOPは長すぎじゃね？
第１回だから仕方ないかthumbs upはしといた次に期待する >>258
CB1000R（SC80)はエンジンもトルコンも凄いがクイックシフターが加速の速さに繋がってるとは俺も思う
Z1000も良いバイクなのは判るがクイックシフターが無い旧CB1000Rでも0-100km/hが約2,77秒、Z1000が約3,02秒
低速からの加速がZ1000の方が速いは無いSC80なら2,50秒、それ以下の可能性もあるかもな CB1000Rの問題点は高速域でのライダーが受ける風圧
その点ならフロントマスクライト形状差でZ1000が勝つかもしれん…変わらんとは思うけど そそ、エンジンのできもさることながらクイックシフターが加速の速さに繋がってる まさにこれだね
淀みなく加速する このクイックシフターのできスゴイ。 コーナーでも活躍する エンジンオイルだが指定はウルトラG1の鉱物油だけど、これでいいのかな
これが指定オイルだけど何か不安
皆さんはこのバイクに、どのオイル使いますか クイックシフター装備のバイクを乗った事がないから、何とも言えないけど
クラッチ握ってカチャカチャやりながら、走るのが楽しいんじゃないのかな。。。 スクーターでもMT気分味わいたいがために一々アクセルオフにする奴いるだろ
それと同じ CB1000R (ホンダ/2018) バイク1週間インプレ・レビュー Vol.2 HONDA CB1000R (2018) 1WEEK REVIEW
https://youtu.be/uFdgCHUnhm8 >>277
もう二回目かよ！アップ速いな
こりゃ毎日楽しみだわ 誰かがシングルシートに変えても、紙一枚も入らないとか言ってたけど河童、グローブ入るの確認できた。
紙一枚しか入らないシングルシートは中華製か >>277
ハンドルの振動が凄いというのは気になるな >>279
俺もシングルシート使ってるがETCと車載工具入ってるから俺も書類一枚追加で入れただけでもギチギチだったけど･･･ >>280
これはマジで本当
固めのサスとタイヤのせいかもしれん >>279
おう、合羽とグローブ入れた画像アップしてくれよ。
俺のもホンダドリームで新車時から付けて貰ったがどうやら中華製らしいんでな！ 振動解決って意外と難しいんだよな、素人の俺が知ってるネタでも
コイルの1巻だけ柔らかくする・ダンパーストロークのmm単位の部分を調整する
フレームのコラム部分の剛性が足りないから鉄板追加する・そもそもタイヤとミスマッチ
全然違う場所に共振原因があってそこにダイナミックダンパー的な物を追加する
面倒だからステダンで誤魔化す・バーエンド増量 めんどくせー
俺のは入ったから
どんだけ分厚い河童 使ってるんだよ
入らないなら買ったところに言えよ >>285
じゃあどこのグローブとどこ製の合羽だ？カス。
小さいグローブぐらいならETCの左右の隙間に押し込めばなんとか閉じるかもしれないが
合羽はフカシすぎだろCB1000R買ってもいないアホが。 カッパとグローブを入れるシーンを動画で是非とも見せて貰いたいもんだな
ぜってー入らねーよw
このスレは偶に無免許馬鹿荒らしがフカシこくから購入検討してる奴は気を付けろ >>287
やはり答えられないのかよw
無免許馬鹿徒歩荒らしちゃんwwwww 待てお前ら！
ID:AScsEup2が持っているバイクは原付スクーターにマジックでCB1000Rと描いただけの可能性もある！
それならシート下にもグローブと合羽が入るのも納得出来る >>290
確かにそれならシングルシート下だなwww 本当に糞うぜえな
俺がシングルシート下には殆ど何も入らないという証拠画像出してやっても良いけど？
言えば言うほど後で恥かいて黙りキメ込んで尻尾巻いて逃げる負け犬になりますがよろしいか？ ID:AScsEup2はカッパの漢字を合羽ではなく河童と書いたり必死を必至と書いたりと知能指数が低い奴という事だけは良くわかった 本当に河童だったんだろ
干からびたやつなら入るんじゃないか？ カッパってコンビニで売ってるポンチョコート型のだろ・・・ お客様セーターちゃんの頭の悪さは折り紙付き
今の所皆から尻を叩かれ100％泣きながら帰ってる
良く懲りずに来れるもんだ恥ずかしくないのかね そういやリミッターの件どうなったんだ？
営業妨害で通報してたと思うが。 >>293
横ですまんが見てみたい。
よろしくお願いします。 >>299
自分で何も出来ない調べられない無能の癖に偉そうな態度だなぁ >>298
>>135だね。今のところ進展報告なしっぽい その一件でお客様セーターだからセーフと言ってたしな平気なんじゃねーの？
そこからお客様セーターくんが定着もしたけどw CB1000R (ホンダ/2018) バイク1週間インプレ・レビュー Vol.3
HONDA CB1000R (2018) 1WEEK REVIEW
https://youtu.be/7P2p5KmnXNk Youtubeの動画でシングルシートカウルの裏側を映してるのあるけど
安物ビニール河童なら入りそうだね https://dotup.org/uploda/dotup.org1542077.png
>>293じゃないけど気になったから試してみたが合羽とグローブなんて絶対に無理。
シングルシート使ってる人なら皆も言ってる通りすぐに嘘だと分かるレベルで何も入らない。
画像の画面向かって右上の画像は片側グローブだけでこの隙間だよ？
どうやっても合羽とグローブなんて入らない。
シングルシートのサイズ見れば直ぐ分かる事なんだけどなぁ。
俺もAScsEup2はシングルシートどころかCB1000Rも持ってないと思う。 画像見て貰えれば一目瞭然なんだけど左側下二つの画像はシングルシートの裏側。
ETCｂﾌ厚さがあるかｂ辜Oローブ二枚緒dねただけでもｂ､シングルシーャgは閉まらなくｂﾈるんだよ。
そして後ろの逆U字になってるロック部分も少しでも重なると閉まらない。
さらに言えば画像向かって左上のグローブの手首側にシングルシートのツメを引っかけるんだけど
少しでも厚みがあるとツメが全然引っかからない。これでどうやって合羽とグローブ入るの？ 変な荒しが合羽入ると嘘付いてるけど何がしたいのか何が面白いのかさっぱりわからない。
本当に頭の病気じゃないのかと心配になる。 >>304
いつも同じ人かわからんが助かるよ。
俺はもうCB1000Rに乗ってるけどプロの感想と俺の感想が同じなのか楽しみにしてるんだ。ありがとう。 >>311
そうかもしれないけど少なくとも君よりは様々な台数のバイクに乗ってレビューしてる人ですよ。 >>311
ID:Akw8mAJAに画像アップされてくやしいのぅくやしいのぅw
モトベーシックはど素人だと思うが（ｷﾘｯ
ﾟ･｡･(ﾉ∀ﾟ)σ･｡･ﾟｷﾞｬｯﾊｰｰｰ なんだまたセーター君負けちゃったの？ほんと無様だな！ん、いや？まてよ？ほんと無様だな！ そういえばモトベーシックの批判を絶対に許さない会があるらしくてな
インターネッツを常に監視していて、この程度のレスにも脊髄反射で即レスしてくる
今日は書き込みから5分も経過してるんで、ちょっと夏バテぎみなのかな >>314
脳内CB1000Rのシングルシートに河童入れちゃうようなセーター君よりは確かな情報が手に入るだろ
バイクも免許もないのにレビューしたり河童入れるのはセーター君だけなんですよ！ >>316
突然始まるモトベーシック叩き！
嘘つき河童セーター君がもはや何いっても無駄というか無様だわな 触っといてなんだけどセーターくんはかなり頭がおかしい人のようだからスルーした方がいいと思う。
とにかく問題のシングルシートの中に合羽とグローブが入らないのは確定した。
・・・セーターくんの捕まえた河童なら入るのかもしれないけどね。 河童セーター君wコーヒー吹いたわwwwどんだけwwwwww鼻痛いわ
お客様の河童セーター君はスキッドガードをググって最初に出た素人サイトの間違った情報をドヤ顔で語ったりしてたのに
何十台とバイクレビューしてる人はど素人扱いなのかーすげぇなぁ… >>316
お客様の無様な負け犬嘘つき河童ハゲセーターさん！ちぃーっす！
>>307に言い返せないからモトベーシックを叩いて憂さ晴らしかみっともねーなぁー！ このようにモトベーシックの批判を絶対許さない会の監視対象に入ったスレは
キチガイが連投しはじめます だからさわんなってばよ･･･何言っても無駄だよこの子。
本当に精神病なんだと思う。 CB1000Rは合羽もグローブも入らない
河童が入るのは嘘つき河童ハゲセーター様だけだぞ そこでリアシートバッグ買ったった
シングルシートカウルもいいけど
実用性でリアシートバッグにしたった あとは足を５cm伸ばしたら完璧ですん
何か質問ある？ でも
昔っから右曲がりが苦手ですん
野球も左曲がりだったし
その影響？ モトベーシックの人は
好きやわあ
聞きやすいし
理解しやすい
１週間レビューを
１年間やってほしいですん >>332
不具合が解消されるかも知れないので待った方がええよ 来年のモデルにも不具合あるかもしれないので更にもう1年待たないとな
買わない口だけ野郎の典型的な例 >>322
少なくともお前は一番信用できねぇから
ごめんな >>334
再来年マイナーチェンジあるかもしれんし 欲しいと思ってたがどんどん買う気が失せてる。
シートカウルなくて積載最悪、フロントカウルもないから風が辛い。
振動が酷い。
デビュー年の型は買わないに限る！
マイチェンしてツーリング仕様出るまで待ちます >>337
モトベーシックのインプレではそんな事言ってなかったけど
ちゃんと動画見た？ >>338
動画には顔を向けてたけど白目だったとか？ >>311
佐川さんは早稲田出のMFJ公認インストラクターだ。素人ではない。
ライディングスクールも主宰するような人だ。
少なくとも君の1億倍は上手いから素直に敬えな。
君のようなど素人は身の程をわきまえて調子に乗ってはいけない。 SBバージョンが出ればすべて解決！
テールカウルもでかくして（笑） CB1000R (ホンダ/2018) バイク1週間インプレ・レビュー Vol.4
HONDA CB1000R (2018) 1WEEK REVIEW
https://youtu.be/o3RPbx1p3aM このバイクリアフェンダー長くカスタム出来ませんか？してる画像とかありませんか >>345
オメーいつも質問してるけど河童ハゲセーター臭いんだよ このバイクのリアフェンダー伸ばすくらいならCB1100RSとかも有りかも
全然乗り味ちがうけど >>337
シートカウル無いほうがサイドバック付けたときに傷だらけにならんぞ モトベやってるのはケニーさんじゃなくて、ナベさんだろ？ モトベーシック信者は自演に飽き足らず、ねつ造までし始めたのか
ど素人インプレライダーがなぜこんなに人気なのかよくわからないけど
とりあえず丸山浩に通報しとくわ >>353
一連の流れが自演くせぇと思ったらやはり嘘つき河童ハゲセーターの自演だった
河童ハゲが自分で書き込み自分で突っ込んでるだけだろ
頭の悪さが奇跡的に凄い 自演下手だよね
全部の自演が文体変えても凄く河童臭いからバレバレ ちなみにケニーさんの方のインプレ
【Webikeモトレポート】ホンダ「新型CB1000R」試乗インプレッション
https://youtu.be/an7je8ocF50 性能はいいのに、見た目がダサすぎなのがもったいないね 1100RSと差別化するにはそうせざるを得ないだろ >>357
河童ハゲは何乗っても河童ハゲだから山奥の川に帰れよ 見た目ダサいと言うなら
CBR1000RR系が好みなのかな
タンデムあと５cmくらい長いほうが
格好いいかもしれないかもしれないけど
それだと今までデザインと
代わり映えしないかもねえ
タンデム支障ないし
おっさんはあと５cm身長が欲しい
それだけですんwwwwww 売り上げは正直だよ
パーツもろくに出ないまま消えるな >>361
おはよう嘘つき河童ハゲ君。
そうだね。CB1000Rを持ってない嘘つき河童ハゲ君には関係話だね。 売れずに安くなった所を買う！
170万円？
GSX-R1000R買えるやん！ 河童ハゲは10円しか持ってないでしょ
バイクなんてとても買えないよ 試乗して来ました
5年ぶりのリッタースポーツに乗った印象(スポーツモード)
・パワーバンドが明確で下は緩い
・パワーバンドはメチャ速
・ツキは中庸な感じだけどパワーの出し方が原因なのかアクセルとのリンク感が弱い(2ストを思いだした)
・ガチ感のないフレーム
・明確な重心感を感じない
・ラジアルのセットなのに敏感じゃなくて初期が緩い
・音量はデカくて野太いけど不快に感じる超低域はカットしてアルミの鳴きが効いてカッコ良い
・新車ってのを考慮してもシフト硬い
・ドンつく
スポーツカフェって言葉がしっくり来るような
構成はスーパースポーツだけど尖った所を抑えて上手くまとめたオシャレなスポーツって印象を持ちました
発売当初に見に行ったらストファイ的な外観に拒否感があったけど質感良いし乗ればニヤけるしで買いそうです やっぱり詳しい人の
解説は惚れ惚れします
買ってよかった 見た目がコンパクト過ぎてリッター車らしくないがカッコイイよな >>366
バイク買うときは代金の他に印鑑とか要るから
お店の人に確認してな 先日CB1000Rに乗ってる人に聞いたのですが、フレームの剛性がイマイチとか言ってました。
曲がってる最中ねじれてる感じがすると。 試乗コースがバイパスだったので自分は確認出来ませんでしたけど
あのフレームならコーナーでヨレを感じてハードブレーキングで御辞儀も出るんじゃないでしょうか
高剛性だとまんまストファイですので程度にもよりますけど硬さを感じない鉄フレームはオシャレ系には似合いの組み合わせだと思います >>372
本当だとしても誰だかわからねぇモトベーシック以下のど素人話など信じる方がアホだろ そりゃそうだろ、剛性を落としてフレームをしならせるセッティングにしてあるんだから
そのシャシーを楽しめずにイマイチと思うのならCBRにでも買い換えた方が幸せなんじゃないの？ その人がCB1000Rに乗る前はYZF-R1Mに乗っていたって言うから、比較対象が間違っていたのかも。
R1に乗ったことないけど、そりゃR1に比べればねじれてる感じがするでしょうよ。 ガチガチのフレームなら良いフレームと思ってそうなアホな素人レビューすぎて笑う
確かに嘘つきハゲが考えそうな事ですなぁ 昨年、縁あってrc213の市販型のアルミフレーム触らせてもらいましたが、断面、すごく薄くてペコペコでしたよ。CB1000Rのためだけに作られた新規開発の鉄のバックボーンフレーム、乗ってみたいなぁ。 >>373
前期型はねじれ感はないけど ただタコメーター見辛いわ
次はZ900が候補 剛性がとか言いたいだけだろ？フレームは人が体感できるレベルじゃねーしwおまえらが感じてる剛性はタイヤなんだよw >>382
おまえらとか言ってるけど剛性云々言い出したのは河童ハゲだろ >>382
フレームの剛性、って言ってるんですよ、元ネタ発信者のご友人がね。 今日
慣らしを終えて２ー３速
初めて7,000rpm付近まで回した
すげえ加速
2秒100ｷﾛもわかる気がした
車のようにシートがないから
腕でハンドル握りしめて
ふんばってる感じ
パワーモードならウィリーかwwwwww
これ慣れるのかなあwww おっさんは
ユーザーモードで
パワー２
エンブレ１
トラクションコントロールMAX３
超ビビり設定ですんwwwwwwwwwwwww パワー＝スポーツね
でも
このバイク面白いわ
本当取り回しが軽い
あと足が５cm長かったら
文句なしですんwwwwwwwwww TANAXのMFK-100が限界だな。サイドバックの限界は誰かに任せた。
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1546367.jpg >>374
フレームの剛性感なんて180超えてバンクしなきゃ解らんだろ >>391
お、素晴らしく良いじゃないか
普通のツーリングならそれだけで充分だな CB1000R (ホンダ/2018) バイク1週間インプレ・レビュー Vol.5
HONDA CB1000R (2018) 1WEEK REVIEW
https://youtu.be/P8l617t3p1E >>394
この人のレビューは良いよなあ
聞き取りやすいし
色々納得できる
VOL10くらいまでやってくれんかなあ おもいきって
サーキットとか走って
レビューしてもらいたいね。
全開走行でCB1000Rがどんな顔を見せるのか
この人の動画レビューが見たい この人は一般道路だから
おとなしく走ってるけど
すごい達者な人やと思うのよ
レブルもよく見せていただいて
すごい参考になった
会ったことなくても良い人柄なのも分かる 内容薄味だし喋りも変だと思うから基本的に見ない人
CB1000Rを購入候補にしてるから見てるけど
前回見て少し呆れてたら今回で弁解してるし
気楽に巡航する回転数じゃない8000の振動を低いギア選んでネガっぽく語るとかライターとしての腕を疑う >>396
この人、解説がアフレコじゃないところが凄い
運転しながら、こう分かりやすく日本語話せる人はそうはいないと思う レビューを生業としている人は基本褒めることしか言わないしね。
昔はふんふんと聞いていたが、どのバイク乗ってレビューしても褒めることしか言ってないから信用しなくなった。 凄く浅くてツマランネタ多いし
何より良さげ雰囲気重視で客観性乏しい CB1000R乗ってたら
30分くらいしたら
右手の人差し指と中指が痺れるんだけど
なぜだか分かる人います？ >>396
うん。自分は身長がピッタリ同じなので特に役立ちます。 グルメレポーターと同じ。
何食べても美味しいしか言わない。 大分自演を頑張ってるが河童ハゲの生臭さが抜けてないな
なんつーか荒らし方がワンパターンすぎんだよなぁ >>400
でもさ
おたくがレビュー動画を作ったとしてもこの人より遥かに劣るレベルだと思うの
エラそうにするのもいいけどさ >>410
ライターじゃない俺と比べるとか君は子供かよ
比較対象がおかしいでしょ 河童ハゲは粘着気質でしつこくネタを引っ張って荒らすから自演が分かり易い
すっげー馬鹿なんだろうな お笑いの松本みたいだね。
作品作らないやつに批判される言われないってｗ
高卒っぽい発想だよね。 モトベーシックは熱心な信者おるよね
バルカンSのインプレで低い速度で高いギアに入れて
Vツインアメリカンぽい鼓動感ですねとか言い出して
それ以来見てない
渋滞路で高いギアに入れてスロットル全開にして
ドンツキガーと言ってるモトブロガーと同レベル モトベーシックはいつもありがたく観てるけど
高速で低いギアで巡航するテストだけ、意味がわからん
何の役に立つのアレ？ モーターマガジン社オートバイのレビュー
【オートバイ】HONDA CB1000R（2018年） 試乗レポート
https://youtu.be/orU5qZJYcuc
【オートバイ】HONDA CB1000R（2018年） 梅本まどかの「試乗れぽ」！
https://youtu.be/dPuuO-nvd6g >>415
高回転時の感触を見てるんじゃない？
一般道でひっぱって高回転にするとスピード違反になるから高速道路でわざとギア落としてるんだと思ってたけど。 2速で90キロだっけ
3速で免停4速で懲役の覚悟いるよねｗ 高回転で巡航する排気量のバイクでもないのに
あの手法や語り方だとギア落として無理矢理粗探しでしょ
違反にならない速度内で加速してから高回転だと振動出るからギア落としてチェックならアリでしょうけど まあ
それがレビューてもんでしょ
普通に走ってたら
語ることもなくなる
4輪で軽四と2,000ccで
８０キロ巡航で
ローギア落として振動の違いを
レビューしてるような感じですん
それより
CB1000R乗ってたら
30分くらいしたら
右手の人差し指と中指が痺れるんだけど
なぜだか分かる知識人な方はいます？ もうねえ
一回試乗してきたら分かる
身長175cm以上の人は特に
最高の相棒になるよ
この子めっちゃ優秀だから
SSまではちょっとって人
本当に良いバイクだから
慣れたら通勤快速になるよ 予兆かな
気を付けておきますん
ありがとう
血行悪いんやね スポーツモードで気づいたら150出てた
あっという間に加速するんだな パワーバンド以下だと振動無いみたいな回り方するからスピード感おかしくなりますね >>427
それかもしれません
ありがとうございます。
このバイク
エンブレで血行ハンドルに振動があるので
それも原因かなあとも思いつつ センターカムチェーンじゃないのにCBを名乗るって、どうなの？ CB1000R (ホンダ/2018) バイク1週間インプレ・レビュー Vol.6
HONDA CB1000R (2018) 1WEEK REVIEW
https://youtu.be/mz2ilOAnHus やっとお店でご対面
オヂさん 足が届かなかった 悲しい
股下70です >>428
ホンダも売れると思っていないので気にせんでくれ >>432
シークレットブーツで
問題ないですんwww CB1000R (ホンダ/2018) バイク1週間インプレ・レビュー Vol.7（最終回）
HONDA CB1000R (2018) 1WEEK REVIEW
https://youtu.be/2A-PLnr8M4E 今日このバイク試乗したけどこれで純正ってことに驚いたわ。ほんと規制が緩くなったのね。
マフラーからヴォオオオァって低音聞いた迫力有る音が常になってるし、Nいれて少しあおると
エンジンが唸って良い意味で振動が伝わってきてビックリしたわ。
クイックシフターもMT-10のやつより綺麗に上げ下げ出来るし、流石高いだけあるね。
難点は足が下ろし辛いことと、ネオレトロという割りにレトロ感皆無なことくらいかね。
あとこの価格ならメーターフルカラーにして欲しい。
まあ俺は買えないけど……。 勝手に勘違いしてるやつが多いがレトロでは無いし、そう謳ってもいない
懐古趣味とは真逆の"Neo"だから 新型のCB1000Rにシールドやパニアケースが出ないのは売れてないから？ HONDAの『考え方』として
シート下積載が→1300買ってくれ
カスタムしたい→ノーマルで充分カッコいいだろ
高速域でサスがプアプアする→切り返し重視のセッティングだから
だと ネオ東京みたいなもんだよ！
車両価格からして新しもの好き用でしょこれ。 かっこいいけど(特に赤)この価格ならFJR1300asの方が長く付き合えそう。まジャンルが双極だけど。 良いもの、気に入ったものは高くても買え派だけど
このバイクの価格はちと躊躇するわ。
そんなに気に入ってないのかもしれん。 高いんだけど、シートやらタンクやら見るとしゃーないかってなる
カタログスペック盛る方向性より俺は好き sc77のエンジン使って190馬力にしてたらこんなに文句言われなかっただろうに 二代並べるとFJRASとか価格差が無いのは不思議だけどね。 試乗したのですがSSのエンジンとかネオレトロっていうキャッチーな先入観でいくと正直あれって思うのかなと
試乗コースも悪くて峠とかもう一度乗ってみたいバイクですね ネオレトロとか勝手に勘違いされてるんだよね。
ネオスポーツカフェってコンセプトでレトロとかクラシックとか一つも入ってないよ。
ライトが丸目なんで少しクラシックさが有るだけ。
ストファイ臭が上手いこと消されてるんでストファイ好きもクラシック好きも戸惑ってる感じだね。
そういうバイクと思ったら格好良いと思うよ。
値段は今のご時世どんなバイクもどんどん高くなってるから妥当だと思うよ。 FJRは海外で白バイとして大量に売れているから
安めの価格設定ができるんだよね。
でも、あらためて見るとFJRも悪くないな。 >>456
あーそう言えば海外ニュースだと日本と違いCB1300P見ないね。FJR.BMW.STX、あと車より加速遅そうなV2とか。 CB1000Rを試乗したんだけど乗りやすいバイクだな
初心者におすすめの現行250ccより乗りやすく感じる。マジで
他にMT-10も候補なんだがいかつい見た目でも
大変乗りやすい
軽くて取り回しも楽だしリッターネイキッドのイメージが変わった >465
まったくの通りすがりですが、一言
このクソガキ、書いていいことと、わざわざ書かなくても良いことを
少し考えてから書きやがれ、ガキ！
書いたお前がのみその程度」を晒した、とわからないのかな？カス！ ＞468
何言ってんだこいつ？イミフ
わかるように書いてくれませんかね（ハアト）
なんかおまえとか＞465とか 要らないわ
必要ないわな、意味わかるか？ガキ！ 意味がわからないのに怒ってるのが可愛い
通りすがりなのにレス来るまで常駐してたのも可愛い
そしてやっぱり日本語が変なのも可愛い ＞470
どこが 笑えるのか 教えていただけませんか？カス様
＞471
どこの日本語がおかしいのか？添削もしくは手本となる
日本語で書き直していただけませんか？ボケ様
おまえら、なにを偉そうに書いてるんだよ？
どこをどうすれば、おまえ等、カス、ボケ好みの文章になるのか
おまえの言葉でお手本を見せていただけませんかね？
おまえ等二人のガキのザッペが、手本を見せられるか？草生えるわ 日付が変わるとIDが変わってしまうと思うので仕方なく書くが
＞461
の文章のどこが 日本語が下手 なのか？
日本人の私には まったくわからない
文章そのまんまで 何も問題がない と思う次第
たくさん文章を書いていただける方に対して
一行で 書くことを萎えさせる ガキが居る
おまえ、要らないよ わかる？ >>461
・「他に～」以降の文章が、CB1000Rの事を言っているのかMT-10の事を言ってるのかわからない
・いかつい見た目でも大変乗りやすく軽くて取り回しも楽なのはどっち？両方？
・「乗りやすい」大事な事だから三回書いたのかもしれないがクドイ
>>466
・「書いていいこと」と対比させるなら「書かなくていいこと」ではなく「書いてはいけないこと」としたほうが効果的
・「ガキ」頭に血が登っている事は伝わるが、一文の中で二回繰り返すのはやはりクドイ
・書いたあと一呼吸おいて見直すと、「のみそ」等の恥ずかしいミスタイプを防げる
>>469
・アンカーは半角にしないと有効にならない
>>472
・文体を統一しよう
>>473
・文節ごとの区切りがポエムっぽくて大変よろしい センターカムチェーンのハイパーVTECじゃなきゃ嫌だ！！！こんなのCBじゃねえよ！ >>473はカタコトで喋ってる外国人みたい。
あとザッペって何？
それとガキとかボケを多用する所に日本語の下手さを感じる。 指摘を侮辱と受け取って勝手に切れて取り乱して支離滅裂。
事故って死ぬぞ。 いい朝だ、流れを戻しましょう。
このバイクについての話をしよう。>>1 >>482
こういう思考する奴が街中で意味不明にキレてたりするんだね。
ちょっと納得した。 >>486
>>461-481 な
脊髄反射ってやつ。
己をコントロールできない＝モーターサイクルなど到底コントロールできない
走行モードに「逆切れ制御」追加しなくてはならない。 ホンダのスレは書き込み業者と社員湧くから
そいつらの民度が低いから荒れる >>483
街中で走っているところを初めて見た
リアフェンダーがモサッとした感じで、イマイチ
純正のリアフェンダーって外せるんかな？ ちゃんとした情報があるといいけどな
リアフェンダー外せるのかな？ >>491
社外品への交換、メンテナンス性、破損時の純正部品交換など考慮して取り外しは容易と思われます。
今度聞いてみよ、担当者に。 >>487
もしかして、大陸の人？それとも半島の人？ そういう線引もうやめようぜ。
あと何年続くのかい？ >>493
ありがとう
低い場所にナンバーが付いていると、ナンバーの色が白いからか妙に目立っちゃって、下半身デブと言うかモサッとした感じに見えた
スプラッシュガードだけなら、黒いから目立たないと思うんだけどね
ナンバー（＆ナンバー灯）やらリフレクターは、普通の場所で良いんじゃないかな
そのうち、社外品が出るだろうけど 好みだね。
俺はシートの後ろがスッキリするからあのフェンダーが好きだ。
ショートフェンダーは路面が濡れてると背中が汚れて嫌だし。 ちょっと誤解がある
フェンダー（スプラッシュガード）は、スイングアームマウントのままで良い
ナンバープレートだけ、普通の場所に移す
そのうえで、スッキリしたデザイン（目立たない）のスイングアームマウントのスプラッシュガードに換装したいかなって話
いずれにせよ、おっしゃるように好みの問題だから、人それぞれだね
押し付けるつもりはない スイングアームマウントのナンバープレートは、走行中後ろから見ると激しく上下動しててカッコ悪い。
緩衝要素はタイヤしかないから当たり前だが。 >>505
そうか？
わいは嫌いだ。
異論は認める！ 最初はカッコ悪いと思ったが、見ているうちに好きになったが
フェンダーレス風にしようか迷っている シートの後ろにちょこんとナンバー付いてるのは嫌いだな。
かといって長いフェンダーも嫌いなんでスイングアームに付いてるのがカッコ良いと思った。
ほんと好みは色々なんだね。 右からの見た目に全振りしてるよな
09なんかもステーごっつくて左から見るとちょっと。
後ろについて走ったことないからどう感じるか 09の後ろを走ったらナンバーが忙しなく上下して気になって仕方なかったよ
大丈夫なん？みたいな そんなことはないように、充分に考えられているのだろうが
万が一、何かの拍子にタイヤに巻き込んだら怖いし面倒くさそうなので
スイングアームフェンダーのみ、車体テールランプ下にナンバーの社外品
でないかな？高級志向のバカ高いメーカーのじゃなくて、
あり得る値段のカーボン製。 ここ前道志でcb1000r 見たが最初ヤマハのバイクかと思ったわ ぱっと見地味なバイクだね ヤマハっぽいって所は違うけど
派手じゃ無い所が良いと思うって事だけど。 ヘッドライトが「宇宙刑事ギャバン」に見える俺はジジイだな このバイクは10RやGSX-Rより安いのに同等レベルで高性能だな
サーキットによってはCB1000Rの方が速いもありそうだ
ストレートが長い所ならぼろ負けだろうけど さすがに現行10Rにはショートサーキットでもかてんよ 基本的に腕が同等ならサーキットでネイキッドがSSに勝てるわけないじゃん
速いバイク欲しければ素直にSS買いなさればええねん SSからカウルを剥ぎ取っただけのSSネイキッドだらけなのに何言ってんだ？
というか嘘つき河童ハゲくんぐらいしかもうこんな所に書き込みする奴居ないし相変わらず他人に対して即マウント取りたがるのなw 一部を除いてカウル剥ぎ取っただけじゃないし
CB1000Rの話しだからレスみて書いてね ガチで脱衣SSなネイキッドって
何があるんだ？
MT-10くらいしか思い浮かばん。 クソ単純にパワーだけみても
SSは200psクラス
これは145ps
サーキットで比較するようなもんじゃないべ 下手くそが乗るSSよりは
上手い人が乗るCBの方が速いやろな
CB400にチギられるリッターSSとか
まあ普通にいる >>531
これ乗る奴たいがい速い
トロい奴みたことないわ CB1000R 1,636,200円
新Speed TripleRS 1,974,720円(クイックシフター、グリヒOP追加)
価格差 338,520円
装備差
・前後オーリンズ
・ブレンボ
・アローズマフラー
・コーナリングABS
・フルカラーメTFTメーター
・スマートキー
・スパコル
・5馬力up
・クルコン
・USBポート 外車ならトラが無難
T120、スラクストンともに出来がいい スラクストンはカッコ良いけど
それこそ値段がーになるんじゃない？ その分の足回りは良いから何とも言えん
そろそろスレ違いかな >>542
ありがとうございます
二輪の熱意冷め気味になり惰性で乗っていたら新型CB1000Rを見て感じるものがあり試乗
好みの要素を多分に持ってたので再燃し購入に至りました コレ見るとスピトリRSのコスパって悪くねえなと思えるな。
トライアンフにそこそこ流れてそう。 トラはピックアップコイルに爆弾を抱えているから嫌だ
糞パーツ一個交換出来ずにオルタネーターassy交換で6万だぞ
工賃入れたら8万はかかる
日本の4メーカーは良くできてるし細かくパーツ出してくれる
日本車が一番だ トラのそれはすごいとは思うが、乗ろうとは思はないな。
好みの差だ。好みとは様々な要素が含まれる。縦横斜め360度全方位な。
一言で言って好みの違いだ。
個人的見解。 トライアンフはデザインが昆虫だから欲しいと思わんが、壊れないアグスタが200万
だったら間違いなくアグスタ選ぶ。最近のドカは壊れないというがドカは何故か
全然欲しくないからCB選ぶ。 アグスタは盗難が心配だし、ガレージ保管じゃないと申し訳ない気がする。。
ドカもね。資金も足りないけど。 なるほど。
駐輪場に停めてるような環境じゃあ
国産至上主義にもなるわいな
納得 >>552
やっぱあの手のバイクは俺みたいな建売住宅のカーポートに車体カバーじゃ似合わんだろうな 駐輪場で充分だろう。
長さ的に入るか入らないかで決めてる。
一千万超えるような2人乗りの車を最近よく見かけるがバイクが200万なんか安いものなんだと思ったよ。 メルセデスやアウディ、BMW等の高級セダンが青空駐車されている国だから気にしなくていいだろ そうちなみに申し上げるが、うちの隣はＳ５６0が青空で停まっている。
バイクはガレージ保管が良いのだがそうはいかない環境。
バイクカバーでしか雨風しのげないなら、、という判断基準もある。
国産旧車もきついだろうな。
それ以上にどんなバイクと長く付き合えるかによるけどな。判断基準。 18年モデル用のエンジンガードとかフレームスライダー出てないっすか >>562
発売しても不人気車の為採算が取れないので微妙じゃね ネオレトロというかレトロモダンな感じを狙って見事に失敗しとるなコイツは 社外パーツとかあんまでないようだったらMT-09系にしようかなぁ
ETCとかグリップヒーター最初から付いてていいなって思ってたんだけど。
ハンドル周りにいろいろ付いてるの嫌だからなぁ 社外パーツ屋はある程度は売れる見込みがないと参入しないから正直だよね。 >>564
わかる
未来的な中に懐古っぽさを取り入れてスベった感じ 確かに、メーカーＨＰではレトロとは言ってない（ネオ・スポーツ・カフェと言っている）
一方で、ＨＰでは「伝統的」とも表現しているし、ちょっと意味不明だし、そんなところから、ネオ・レトロって表現が独り歩きしているだろな
いずれにせよ丸目のヘッドライトになっていてレトロ調であることは否めないし、そもそもLEDライトなんだから、無理やり丸目に入れようとすると却って無理があるし、MT09みたいに、素直にプロジェクター四眼にすりゃ良いだけだし、デザインの自由度も高いだろうし
そんなこんなでレトロ調って思われちゃう 軽いしパワーもあるし
かっこいいと思うけど、みんなあんまり好きくない感じ？ 虫顔は嫌い、でもリアの2本サスはもっと嫌いな俺はコレがとても気になってる。 でも週刊バイクTVのインプレ見て興味が湧いて来た！ 楽に乗りたい人が多いからやっぱり風防やカウル付きに収まってしまうんじゃないかな。
ストファイ系に乗ってる人で買い替えのときに次はストファイ選ばない比率高いイメージ。 高速乗らないならコレ一択なんだけどなぁ・・
４月から二輪車ツーリングプランが始まって高速乗りまくってるから、候補から外れ掛かってるわ >>586
それ言い出すんだったら
125乗っとけ馬鹿野郎 >>582
110km/h巡航ぐらいではカウル無くても気にならん
燃費の悪さも高速を一定速度で走ってるだけならむしろ燃費はあがる
230km/16Lは走るのだから何も不安なんてない
こういうアホはCB1300SFにも文句言いそう カウルレスのストファイを買うぜカッコイイ！→街乗りじゃ本領発揮できない…→高速乗って回すか→風辛い、、スクリーンポチるかの流れですねわかります >>588
それは高速道使用のツーリングでは我慢大会になってしまわないか？ ヘッドライト部分がスラントノーズになってれば、スクリーンレスでもソコソコの整流効果があって、風圧も案外平気だったりする
丸目ヘッドライトだけに、そのような清流効果は期待できないかもね～、やっぱ、下道で楽しむバイクだよ インターセプターというと謎の円盤UFOのエロいおねいさんを思い出してしまうわ。 じじいライダーはカウル無しの高速道路なんて昔を考えれば普通だろ。
ただ、いまそれやると若いときと違って首を痛めると思うが。 インターセプタ―、、、
もうちょっと最近だとマッドマックスかなw
謎の円盤UFOは大好きだったけどね インターセプターっつーと黒い犬を思い浮かべてしまう30代 こんなの売れる分けねぇ～だろう
ホンダも売る気ないし 気に入った人だけどうぞってスタンスだろ
商売的にはCB1300や1100で稼げるし >>606
今日試乗に行ったドリームでは
問い合わせはあるけど１台も売れてないって言ってた。
試乗が終わって見積もり依頼したけど10分以上放置されたので近所のYSPへ向かった。
そら売れんわ。 これに限らず少しの試乗ですべてはわかるまい
買った者だけが素晴らしさを体験できる そんなもんだ。 自分所のドリームでは俺の知る限り、俺を含めて３台売れてる。
店員に聞けば更に売れてると思う。
県下に1店舗だからか良く売れてると思うけど最初のうちだk 悪いっ。
俺、注文したてきた。
納車７月中旬、楽しみだぜ！ ホンダってバイクに乗る人の心理は掴めても、バイクを買う人の心理は掴めずに商品開発をしちゃうメーカーなイメージ。
CB1000Rもそんな車種な感じ。 そもそもCBRベースでネイキッドモデルを作るなら、どうやってもプアマンズCBRにしかなれないのに、妙に質感に拘ったり、そうかと思うとわざわざ貧弱なフレームを新開発したりと、一体誰向けの商品なんだかよくわかんないんだよな。 値段無関係に欲しいと言うバイクなのか？が最終的に問われる
「値段無関係」ってのは、高いって事だけじゃなく、安いってのも含まれるのよね
安物と揶揄されようが欲しい、どれだけ高価でも欲しいって対象なのか？
なまじ、価格帯が上がると、外車も含めて選択肢が広がる側面もあるし >>620
最初の3年はいいけどその後が糞のBMWなんて見習えとか笑える >>622
そこはもう金持ちの道楽としか言いようがないな >>623
このバイクもそうだろ。
結局ネダンガーだろ？
好きな奴は買って楽しんでるよ。 >>621
ずっと国産できた人も価格が外車と並んじゃうとせっかくなら外車にしてみようかって思うよな >>624
好きっていうのはホンダ好きのことかな？
バイク好きならRnineTやモンスターとも比較するよね
全部並べてどれにしょうかって思わない？ 予算が170万有りゃその中で外車でも何でも選べるし、もっと安い外車も結構有る。
日本車が安くて外車が高いとか何時の時代の奴だよ。 大型車をドリーム専売にした件もそうだけど、CB1000Rってモデルは「技術者が作りたいバイクを作ったらこうなった」んじゃなくて、「BMWやドカを買うような富裕層を引き込める高額バイクを作ったらこうなった」感が見え隠れするから、あまり良い感じがしないんだよなー
つか、もしCB1000Rが値上がりしたCBRの代わりに、少しでも多くの人にSSの楽しさを伝えようという意図で企画された商品なら、もっと話題になったし売れたと思うがね
これは、ここ数年で出てはすぐに消えていったホンダの大型モデル全般に言えるんだけどね SS関係ねーだろ
max speedは度外視してるバイクだし
ジェントルな走りで中間速までは文句なしに早いのだから
買いたい奴が買うだけで、買えない奴は買わないだけだろ >>628>>632アンチアンチばっかしてないで前向きな意見出して頑張って ＞633 前向きな意見言っても買えない奴は高嶺の花だろ？
そういうあんた、何か前向きな意見頂戴 >>634
傍観者に助けを求めてないでもっと頑張って >>633
>>628だがアンチじゃ無いぞ。
ネダンガーって言うアンチに対して言ってるんだよ。 >>629
だったらこんな所で文句言って無いで他のメーカーのバイク買ったら良いよ。 尻切れトンボでカッコ良くないが ネームングがええねん 従来からすると、かなり扱いやすくなってはいるけど、まだ日本人にはオーバーサイズ
排気量も800クラスで良い、高級感は高くて良いし、価格も高価で構わない
あと2～３０ｋｇ軽くて、圧倒的に足つき性が良けりゃ、女性も含めてガンガン売れる
もっとも、日本人向けにすると、海外では逆に売れないサイズって事かもしれないけど
要するに、海外マーケット重視で、日本人軽視にならざるを得ないって事
しかたないけど、なんだかなぁ >>641
足付きはしょうがないけどかなりコンパクトだよ。
海外サイズとか今時関係無いと思うよ。
CB1300や1100に乗ってる人からすると400位の車格に感じるみたいで、それで速いから接地感が無いと言うか慣れ無いで怖いみたいだよ。 CRF1000Lで社外クラッチレバーに変えたら、
レバーがセンサーを常時叩いてて、クイックシフター動作しない案件ってあるんだって >>642
>足付きはしょうがないけど
それが最も重要なんだよなぁ～、少々重くても足つき性が良ければ気にならない
メーカーが真剣に、一般的日本人の短足問題の改善に取り組むべきと思うのは自分だけかな
足つき性が良いと言う安心感は絶大なものがあるからね、逆に言えば足つき性が悪いと言うのは、絶大な不安感があるって事 逆だよ
背が低い・短足の人は自身にあったもっと小さいサイズのバイクを選べばいいだけ
コレのシートをもっと下げろとか無茶を言ってはいかん どんなインプレでも足付性は必ず入ってる重要項目なのだと言えば解るかな 「176cmの私が乗ってもかかとまでビッタリです」
そりゃそうだろ！とか思っちゃう。 ローダウンキット組むか、足伸ばすか、体重増やすか、やり方は色々あるだろ
文句ばか言ってんじゃないよ～ 160ない嫁がまたがって軽いというくらいだから、足つきは悪くないよ
ホンダは特にLDグレード出してがんばってるだろ
インプレもそうだしさ、足つきに文句ある人はまず自分の身長を明らかにしてから文句言ってもらいたいよ(166センチ30代男性) シークレットブーツ履いて
かかとまで着くぜ
さすがに長距離は尻が痛い >>650
>足つきは悪くないよ
他に比べればって話はそうだろうけど、それは、足つき性悪いのに我々が慣らされちゃっているんだよ
ものすごい軽量なチャリだって、サドルがものすごく高いだけで怖い思いするからね
足つき性は、二輪車に乗るうえで安心感の観点からとても重要だけど、日本人の自動二輪ライダーは悪環境に慣らされているだけ 試乗しかしてないけど足付きに不安は無かったけどなぁ。
165cm70kg ロードバイクとかってそもそもサドルに座ったまま、足つくもんじゃないだろ
なんで高いか考えたことあるか？
バイクもなにか理由があるんでしょ(投げっぱなし >>655
バンク角が増えるけどレースやる訳じゃないからなー 足付きは目安で重要項目じゃ無いな。
片足爪先立ちでバイク乗ってる奴もよく見かける。
人によってそれが重要なら別のバイク買うかローダウン出来るかで決めればいい。
今は日本人男性の平均身長は167もあるんだよ。
ネダンガー、足付きがー、次は何？ ネダンガー、足着きガー、高速で風ガー・・・もうビグスクでも乗っとけや ネダンガー 世界の税抜き価格 日本1,515,000円 USA1,425,600円 UK13,585,000円
アシツキガー 白人黒人にも170cm以下はいる
カゼガー カウル付けたらええやろ >>660
その値段って日本の装備と一緒なの？
クイックシフターとか。 >>661
UKはグリヒ・アルミフェンダー・リアハガー・フライスクリーン・シングルシートカウル・クイックシフター
装備の上級モデルが税抜き1,486,000円
日本専用装備だとETCくらいの違いで他は純正オプションフル装備仕様だね。
ちなみにEUは対日本で自動車関税10%掛けてる(今後7年かけて撤廃予定)から
自動車関税まで抜いたら上級モデルで1,350,000円、欧州分はイタリア工場製かもしれん
からその場合は関税無しで付加価値税抜きの1,486,000円がフル装備本体価格。 >>662
当然VAT20%抜いた本体価格で計算してる。各国の付加価値税込価格にすると
本体価格が不明瞭になるからね。
ツッコミあるかもしれんから一応書いとくとアメリカは広いから輸送費を別途で380ドル取られる。 このバイクがデカくて乗り難いのならMT-07でも買えばええねん >>655
バイクでもツアラーとかレーサーに足つき性は求めない
FJ1300なんか、シート幅が大きいので、物凄く足つき性悪いけど、その代わりすわり心地は抜群だし、長距離≒長時間ライディングでは重要なファクター
一方街乗り（下道走行）をターゲットにするんだったら、足つき性は重要と思うわけね
ママチャリで異常にサドルが高いなんてこたぁない訳でさ
両足がべったりついて、軽く膝が曲がるようなサイズ感が良いんだよ
メーカーが真剣に取り組めば出来るのさ、やらないだけでさ
もっとも、ＣＢ１０００Ｒに限った話じゃないけどね
むしろＣＢ１０００Ｒはマシな方だとは思うよ、ただ、不十分だろうと >>643
クイックシフターのストロークセンサーはシフトロッドに配置されてるから
クラッチワイヤーとは接触する要素がないのだが >>666
お前はもうバイク乗らない方が良いよ。
メーカー怨む前に短足な自分を呪ってろ。
足付き足付きうぜーよ！ いるんだよな、長いものに巻かれろ的存在って
変な事は変と言おうぜ
もっと乗りやすくしてくれって言って何が悪い？ >>669
例えば身長150の人が足付かないから何とかしろみたいなことを繰り返し書き込んでたらウザくね？
そしてそんなことを書くなと言われた奴が「もっと乗りやすくしてくれって言って何が悪い？」なんて書いたらさらにウザーだろw >>667
クラッチレバーの近くに付いてるセンサーが誤作動=クラッチ握ったと認識してクイックシフトの作動条件から外れるって事だろ >>669
明らかに分不相応なものに文句言ってるのが滑稽だからだよ
俺はこのサイズが合うから選択枝に入ってる
逆に低くされたら乗りにくいし困る
お前ら短小は頼むから他の二輪に乗れやって話 >>672
あんたの他人に対する攻撃性が怖いわ
どんな運転してるか想像がつく ツンツンのチビだけど672に同意だな
乗り易くしろとか自己中なだけ
お前向け専用品とか売る訳ねーだろ
自分で何とかしろよ 自分自身は我慢している、妥協している
だから、他人にも我慢を強いるって、卑怯者の論理なんだけどな～
足つき性・操縦性を犠牲にせずに、あらゆる体格の人が無理なく乗れる工夫って大事よ
いまだに、ハンドル・ステップ・シート高・シート前後位置等の微調整機構すらほぼ装備されずに売りっぱなしってのは、納得できね～し
メーカーは楽でいいわ >>675
万人向けに標準体系や股下を考えて設計してるのだから
合わない人が出るのは当たり前だろ
それに短足やチビ用のレブルとかも販売してるんだから不満があるならそっち買えば？ チャリンコみたいな調整機構があると楽なのは分かるけど
ソレをそのまま乗りこなしたいと考える人も居るのよ
で、変えようの無い出来上がったモノのスレで粘着すれば結果は目に見えてるでしょ 足が着かないからシート高が低いの出せとかほざいてる短足河童チビハゲ君
どうせCB1000Rなんて買えないだろ三輪車にでも乗ってろよw 足付きカスタムとか建設的な事言わずに否定ばかりして粘着してるんだから
買う気なんて微塵も無いタダのアラシだよね >>673
攻撃性？
無茶な論理を展開してるそちらが遥かにひどいって話なんだが
迷惑もわからないかｗ ここは釣り耐性の低いインターネッツですね。
ところで何人連れたとかの報告会スレとかってあるの？ 単車は自転車見たくフレームサイズ変えて売る事なんて出来ないから人間が合わせるしかないべ 造ったやつでもないくせになんで必死で足付きの悪さに反論してるのかイミフですわ >>676
実は日本人の多くは合ってないないんだけど、自分は合っていると皆思い込まされているだけ
胴長短足だと１８０程度以上
胴身長足だと１７５程度以上
そんくらいでなきゃ、大型バイクには体格合ってないって思った方が良いよ
単に、無理して乗っているだけの話
昔HONDAにＶ４５マグナってバイクあったけど、あれなんか自分でも両足ベッタリで、かなり重いバイクなんだけど、チョイ乗りでも気楽に使えたし、乗ってて楽しかったな
アメリカンはカテゴリが違うと言えばそれまでだけど、レースやる訳じゃない「なんちゃってバイク」なわけよね、カフェレーサーなんてカテゴリはさ
だったら、「見た目」と「足つき性重視」で設計して、走行性能なんか二の次でも良いと思うのさ
走行性能二の次って言っても、素人が公道走るには十二分なものが出来るだろ >>686
短足自慢はもう良いからアメリカンでものってろや！
小さい奴はそもそも足付き悪い前提で乗るから一々メーカーに文句なんか言わないよ。 あと、勘違いするなよ
CB1000Rは良く出来たバイクと思っている
HONDAなら、今後に期待できるかなって感じだから言っているだけ
今すぐにGL1800のようなFサスにして、ハンドルポジションの自由度上げろとか、フレーム見直せとか、そんな無茶言っている訳じゃない
長期的にはそうなんだけど
とりあえずメーカーだからこそできる、バランスの良いローダウン仕様なら出せるだろうって話よ
ハンドル・シート・ステップの位置調整でなんとかなるだろう >>687
悪いけどお前よりは足は長いと思う
身長も足も標準以上あるしな
だが、所詮日本人体格なんだよ 買わない、買えない理由ウダウダ並べてんじゃねーよ！馬鹿が！ 身長160も無い女性でも軽く乗り回してるのに
もし俺より身長も足も長くて足付きがーって言ってるなら本当の馬鹿だ。 バイクを買わない人の特徴
・性能ガー
・値段ガー
・時期ガー
・中身ガー
バイクを買う人の特徴
・見積りだけのつもりだった
・気絶してたら買ってた
・手が滑った
・床から生えてきた
・なにこれ CRF250 RALLY Type LD はとても格好悪かった
慣れてない事するとダサく仕上がってしまう典型
昔のバイクはあんこヌキできてユーザーに自由があったんだけどな
最近のやつはシートレール高くしすぎなんじゃね 足付きよりもステップもうちょい後にしてほしかった。
自分でやろうにもマフラーが邪魔だな。 >>694
見積もりだけのつもりだったって
俺の事かと思ったw 足付きがヤバいんなら他のバイクにしなよ
ホンダはこの一種しか売ってないなら
短足にも対応しないといけないけどさー
短足でもCB1000Rに乗りたい！
俺に合わせろ！ってのは大金持ちの言うことで
一般の貧乏人が言うなよ 今度のモンキー125、単足は乗れないと思うよ。CB125Rですらアレだろ？ モンキーのシート高が875mmとかだったらつま先立ちだったわ 短足で頑張っている奴に限って、シート高に寛容なのはなぜだろう？
自分が頑張っているんだから、他人も頑張らせないと気が済まないのか？
屈折しているしな 違うな
長さに余裕があるから、短足の分際でコレのシート高に文句言ってるクズを見下してるだけ 違うな
余裕があるやつは、そもそも足つき性なんか気にもならないから、この話題に興味を持たないのさ
そもそも、書き込み内容からして、短足臭が半端ないでしょ？ >>708
興味も何も足付き足付きウザすぎるだろ。
買えない短足が必死なだけだ。 >>713
そう言う所が必死だな。
あとウザい長文とか。 足つきは至って普通のバイクだわ
ただチビの短足はダサいからマリンジェットでも買え >>713
ホンダの中の造った人がバレないと思ってやってるんだろう
売れなくて責任取らされそうで
ていう風にしか見えないけどな >>717
そう言う所が必死過ぎ。
このスレに何しに来てるの？
欲しいけど買えないの？ 買いたいけど金もなければ脚の長さも足りねぇんだろう
GROMかレブルでも乗ってろよって話ｗ >>721
多分金が無くて買えないのを短足のせいにしてるんじゃ無いかな。
片足爪先立ちでも買える人は買うから。
興味無かったら来ないだろうしね。 >>720
出たものにすぐ飛びつくほど愚かじゃないんでね
バグ出しが終わった頃自分のタイミングで買う派もいるって知っておいた方がいいぞ
じゃなきゃ発売分が売れたら終わりじゃんｗ頭悪すぎるわ >>723
お前貧乏人かｗ
出てすぐ買って気に入ったらマイナーチェンジ版も買ったらええねん
バイクなんか数台買っても知れてるやろ >>724
お前みたいなブルジョアセレブ階級はアクセサリーみたいにとっかえひっかえ。
うらやましいなぁ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
それより歯を磨けよ。
あとカップ麺ばかりは身体に悪いぞ。
灰の灰は溜め過ぎるな、寝たばこは火事の元だぞ。 跨がって両足余裕あったら購買意欲は劇上がりと思うなぁ シート高みて760とかだったら、そーゆーバイクね、と思うがな >>728
バグだから修正してくれるとありがたい
価格は欧米よりも生産国で船賃やらの輸出経費かからないんだからその分だけ安く、
シート高は短足用800mmくらいと脚長さん向けで1000mmくらいのヤツで >>729
いつまで待っても買えないパターンだね。 買えない奴はマンコマークが気に入らないって行った方がマシやて オツムと足の長さと財布の中身が足りない人達のスレになっちゃったな >>734
ドリームの人はそれなりには売れてるって言ってたけど。
見かけるほど売れるような大衆向けバイクじゃ無いな。
乗ってる方もあまりかぶりたく無いし。 そういえば、街でこのバイク乗ってる人を、まだ見た事ないな。
意外にカワサキのH2は売れてるのかな。
街でよくみかける。 白か白赤ツートンが出たら
今のバイクの車検切れを待たずに買う
このバイク欲しさに大型二輪免許取りに行ってる 雨の止み間に引き取って来ました
帰宅のみでカバーかけて台風対策してしばらくお預け >>736
H2とか販売してから何年たってるんだよ
今年販売したばかりのCB1000Rと比べるとか無意味すぎんだろ 少しでもネガな表現があると、必死に抵抗するな
さしずめ、ＣＢ１０００Ｒ教の信者ってところか やめてやれよ
河童ハゲが本当のこと言われて激怒しちゃってるじゃん まさかの本人登場で怒るとかハゲが大当たり過ぎたんだろうなぁ
事実すぎてスルー出来なかった不細工貧乏人の河童ハゲw
寝る前にいいもん見れたわ >>740
H2 SXは今年の３月だよ？
言葉足らずでスマンかったな！河童ハゲ！ >>746
なにぶち切れてんだブサイク河童リアルハゲ？
>>740は別に河童ハゲとは書いてないしお前がH2SXと書かなかったのが悪いだろ
河童ハゲと言い返してるのはお前が河童ハゲ本人だからしかねーんだけどw
ほんとについてコイツ天然自爆馬鹿だなw >>746
なにぶち切れてんだブサイク河童リアルハゲ？
>>740は別に河童ハゲとは書いてないしお前がH2SXと書かなかったのが悪いだろ
河童ハゲと言い返してるのはお前が河童ハゲ本人だからしかねーんだけどw
ほんとについてコイツ天然自爆馬鹿だなw CB1000Rのオーナーの人間性が良く解る言い争いでした
今度CB1000R見かけたら気を付けよう >>753
車種に関係無くオーナーの前でネダンガー、アシツキガーって言うような奴は気を付けた方が良いよ。 >>648
>「176cmの私が乗ってもかかとまでビッタリです」
コレ信じてドリームで跨がったけど、流石に無理。
両足をツーンと突っ張って何とかかかとが着くのを「ビッタリ」とは言わん。
どちらかと言えば短足の部類な俺ではあるが。
もしや体重による沈み込みを含むってオチか。 >>756
おっさんに自ら絡みたがるとか、ど変態にもほどがある 河童ハゲとかいうなよ！
>>748みたいなアホが怒りだすだろ！？ >>752
売れないバイクのアクセサリーなんてタカが知れてるだろうよ ドリームで聞いたらやっぱりさほどは売れてないってさ。高価過ぎるみたいなこと言ってた。 >>761
そうなんだ。
個人的には高価というか、割高に感じるわ。 個人的には(ｷﾘｯ
誰もお前の感想なんて聞いてないっつーの >>765
ここはお前の日記帳じゃねえんだ
チラシの裏にでも書いておけ 今乗ってる2016年漆黒と朱紅カラーCB1300SB 走行距離13,000キロの下取りいくらになるかな
CB1000Rに乗り換えちゃうぜ！ >>751
お客様セーターさんの嘘つき河童ハゲは一人しかいねーよ
シングルシートなら河童(合羽ではなく河童)とグローブが入ると意味不明な嘘書いてたが
シングルシート持ちのオーナーに画像アップされてグローブ一つでさえ入らないと嘘バレしたのが嘘つき河童ハゲだ
常にこのスレに居着いて自演してるCB1000Rに乗ってないのに暴れるキチガイ >>771
いつまでもウゼェなぁ。
小学生男児かてめえは。 >>769
走行距離がいってるから、素で５０万くらいだろうね
あまり期待しないほうがいいよ >771 おまえcb1000r持ってるのか 持ってないだろ
河童禿とか言ってる奴は与えられた物でしか、物事考えられねー奴だな
お前もシングルシートで画像UPしたやつも、社会で受け身なんだろうな。 >>773
まじで！？
このCB1300SBを買う時、走行距離2万キロのCB400SBを下取りに出したんだけど、
40万円だったよ！
せめて60万ぐらいでとってくれないかなぁ >>775
400は走行距離イッてても売れるからな
下取り価格が高いのは当たり前 CB1300って乗らずに手放した良玉が多すぎるんだよね そもそも大型買うようなやつは程度の良いやつか新車買うからな。 400にまでネダンガーって言うやつ
もう終わってんな どっちがお金にこだわっているのかな～？
高い安いたって、バイクなら、稀な例を除けばたかだか上限２～３００万の話だから、買えない人なんてそうはいないでしょ
問題は、価値観の話でさ、美味くもないランチに3,000円払いたくないのと同じで、払える払えないとは別次元で、価格ってのは影響するのさ
400の話は、別の意味で参考になるね
車体サイズが日本人向けで、とりわけ女性には乗りやすい上限になりがち
それが故に価値は高い（高い価格でも購入する）
逆に言えば、400の乗りやすさ（含む足つき性）で1000を開発すれば良いだけなのに、自称足長族はそれが理解できないらしい だれも足長いとは言ってないし、おまえもなかなか身長教えてくれないのな CB400SFって現行唯一の400ccクラス4気筒じゃなかったっけ？ 値段が高いバイクのスレにやってきて
400は高い
3000円のランチは高いと文句を言う
ほんと終わってんな >CB400SFって現行唯一の400ccクラス4気筒じゃなかったっけ？
唯一かどうかは知らないけど、4気筒ってところは好きだな
乗りやすそうだし
あの車格で1000とかあれば最高なんだけど
>値段が高いバイクのスレ
だから、バイクは決して高くないって言っているんだけど、解らない？
価格に見合った価値がなければ、300円の弁当だって買わないって話
美味ければ3,000円の定食だって喜んで食べる
そこには、3,000円が支払える経済力があるか否かは関係ないでしょうよ 試乗したんだが、フロントの接地感が薄く感じた。
街中だから？
試乗した人どうです？ >>789
もともとssで設計された車体だしクリップオンハンドルじゃないと前輪荷重は不足気味だろうね レスありがとう。サスセッティング必須かな。
今年買おうかなと思ってだけど
来年ぐらいにこっそりセッティング変えて販売してそう。 >>791
アフリカツインも熊本地震で工場がほぼ可動してなかったのに発売翌年にどこをどう変えたか
アナウンスしなかった謎マイチェンやってたくらいだからあるかもね。 もう少し前傾ポジションにしないとフロント荷重は足りなさそうだな
俺も試乗のとき同じ感想だったわ このバイクのクイックシフター乗り出したら
もうクラッチ操作のバイクには戻れない
運転に集中できるしね
シート高なんか慣れたらどうでもよくなるし
もう二か月乗ってるけど
まだこのバイク乗ってる人と出会ったことないんだ
もっと買ってくれよん
なんせ飽きないバイクだあ
遠出して疲れても
またすぐ乗りたくなる かっこいいセミカウルモデル出てくれたら、絶対に買う！ >>798
0789です。購入は考えてる。
でもどうしてもサスのバタつきが気になってる。
タイヤを最近のミシュラン系に変えれば良いかもと妄想中。
ちなみに今SS乗ってて後付けのクイックシフターで満足してたんだが、CB1000Rのホント出来がいいね。 クイックシフトはこの手のバイクじゃ邪道な気がするけどな どこかセパハンとロケットカウル出してよぉ(´；ω；｀) >>801
アブソーバーを締めれば解決するのでは？
それでも動き過ぎるならプリロード締め
自分は雨天で引き取りから全く乗れて無いので不満点も分かりません(泣) >>805
天気ばっかりはねー調節もできないし 笑
正直なところオーナーうらやま
まぁサスも含め、も少しゆっくり悩み楽しむよ >>801
サスのバタつきとは？
今お乗りのバイクと比べてるんでしょうけど
すぐ慣れますよ
空気圧落として乗ってます
足つきも良くなるし
しなやかに曲がれますよ >>810
ドリーム店さん空気圧規定通り(ディーラーとして正しい)だしね
やっぱりCB1000R欲しくなってきた。デザイン、作り込み共に好みだしね
あとは試乗してないtra speed rsのみが気がかりかなぁ >>811
スピトリは乗らずに1000R買うが吉
スピトリの魔力は恐るべし こんなんでエエから、社外カウル出してくれんかのう。
やっぱカウル無しはキツイわ！
ttps://young-machine.com/2018/06/21/10431/ >>812
そんなに？！
試乗予約しちまったよ(´・ω・｀) 試乗比較したら1000Rは買えないだろ
見た目は1000Rのが俺は好きだが、、、 今日、商談して来た。売れていないのに強気だね。
下取のCB1300の買取価格アップやオプション値引きはするけど、
CB1000R本体は、値引きなし。 >>816
ドリーム専売になって売り方も強気の姿勢
欲しいんだろ？売ってやるわ的なスタンスが
鼻につく。迷走どころか専横で終わりの始まり感
半端ない。 買う気ナシの世間話でも値引き8～9万は出たんだが・・・。
確かに売ってやる感は強い気もするね。
やたらとトライアンフと比較したがる方がいるが、
このアタリになってくると趣味や好みの問題じゃないかね、
ウチは３発は好かないので対象外だしね。
あくまで、試乗しての印象ね。
良いバイクだし魅力的な部分もあるけど
スレチじゃないかな。 だいたい
営業の人によるよな
人間性の問題だ
でもCB1000Rは楽しいぞ ナンバー支持位置を普通のリアフレーム経由にするだけで、印象が随分かわりそうな気がする。 >>818
試乗した人の感想は聞いてみたくないの？
いろいろ比べたい派もいるからな 専売に不満な奴は買わなきゃ良いんだよ。
それで全体の売上が落ちりゃ考え直すかもな。
あんまりネダンガー言う客は相手にしたく無いんだろう。
値引きが渋くなるのは前からドリームの人が言ってたよ。
バイクとか値引きして新車売っても利益が少ないんだろう。 「メーカー希望小売価格」だから、幾らで売ろうが小売店の自由だよね インターセプターみたいなのもいいけど60年代RCレーサー風のカウル付き出ないかな。 オレはフラットブラックが欲しい。
シルバーでも良いからだしてくれ！ 折角デザイン自体と性能は申し分無いのに
やれ外装の高級感だの専売だのってまるでVmaxみたいな事やる必要ある？
そういうバイクじゃ無いと思うんだけど >>832
そう、俺もVmaxを思い浮かべたよ
ぶっちゃけ、売れなかったよなぁ >>833
きみ、V魔もCB1000Rも買わんやろ >>834
Vmaxは買わない。cb1000rは多分年末頃買う。ただアルミ金属感だすならカーボンでいいんでないのって俺も思うのよ。リアサス、ホイールに軽量化うたってるのにオプションの前フェン、ハガーパネル・・台数売れないとサードパーティー製も出ないんだよね。 >>822
試乗したよ、足回りはスピトリがお金かけててはっきり言ってイイ。でも住み分けできてると思う。ツーリングと峠メインならCB。スピトリは、クローズコースもいける純正ストファイ。 ただ今、初乗り中
ツーリング向けとは言い難いですね
軽妙な乗り味は高い空気圧の影響ですかね
吊るしだと脚は正立&二本ショック並みに柔らか
3千超えると振動増
尻に優しいとは言えないシート
右足カカト熱い
総評、カフェっすねw
何れかと比べて乗るバイクじゃ無いかと セルフステア無いから一次旋回弱い
プリロード変えような
日中になると走行中でも右足熱い
シートは角が痛い
だけどカッコイイので許せます これで５００Kmのツーしたけど快適で帰宅後、走り足りなかったな 俺。
シートは金がかかっている感じで好印
人によって評価は違うなぁ 高速多様の長距離ツーは風がモロだから疲労感過ごそう
スタイルは好き
都会の街並みとよく合う 試乗くらいじゃ分からない事いっぱいあるし
感じ方は人それぞれで
愛車にしたら色々慣れてくるし
なにより愛着がわく
この前300ｋｍツー行ったけど
走りっぱなしの300ｋｍと
休憩ありの300ｋｍじゃぜんぜん違う
俺の場合はほぼ下道走りっぱなし休憩5分2回
尻が痛かっただけで楽しい方が勝ってるｗ
これは買ってみないと分からない部分がある
とにかく買って評価するでし
身長172
ちょっと踵あるバイクシューズで両踵べたつきなる
慣れたらそんなに足つき気にならん
もちプリロード最弱
タイヤ空気圧弱め 右足かかと熱い ？
あまり思わないけど
ああ そうかもなて感じ
走行中はまったく熱くない
停車時は熱いかも
これにしても感じ方は人それぞれってことでし 今の天気じゃ、タンクも暑い。
ならしが終わらん。
まだ、80kmしか走っとらん。 ハスクバーナが似たようなの出したからデザイン的な新鮮味は無くなったな >>848
あれは本当にデザインだけのものじゃん
耐久性諸々考えたら走ってナンボの物とは思えんがね
所詮床の間バイクよ CB1000Rのカウル版が欲しいと思って、インターセプターを今か今かと待っていたんだが、
これになっちまうのかな．．．。
6気筒エンジンとなると、ちょっと面倒なんだよな。
ttp://www.rock-tune.com/2018/07/17/11739 コッチの方が気になる
http://www.rock-tune.com/2015/11/17/4184
車格が日本人には合っている感じがする
SSやツアラーは目的に沿った乗り方できりゃ、足つき性を含めた車体のサイズは問わない
けど、このカテゴリのバイクって、気楽に乗れてナンボだからね
スクーターで、フュージョンが流行ったりしたけど、乗りやすさが案外大事だったりしたと思っている
同様に、四輪でＳＵＶやワンボックスが売れているのも、見切りの良さから来る運転し易さが受けているってところもある
我が家でも嫁は乗用車は乗りたがらず、トランポ用のワンボックスばかり運転している >>851
いいけどあまりにも露骨にブルターレ過ぎる ハスクバーナのアレが似てるって話。
モダンカフェっぽいのを狙ったらまぁ似たようなのになるのかもしれないけど
HONDAのデザインチームにキスカ（ハスク、KTMのデザイン）出身の外人がいるんだな。 んでハスクの方のデザインがもっとトンガっててインパクトがあるんだよな、コッチが霞むレベル ハスクはとんがっててっていうより俺的には奇だな。
モーターサイクルショーでの跨り心地はナカナカ良かったけど
で、CBsix50今でも待ってます。 試乗の時は軽々しくてマイルドで乗りやすいと思ったけど所有してみて全然違った
結構トンがってると言うかバランス変と言うかマイルドじゃ無いね
ノンビリと流してる時は気にならないけど下手なのもあって開けると扱い難い
要調整だ 調整より腕前の問題・・・
とは言い切らないけど
最近、乗り物にイチャモン付けて
自分の事を棚に上げてる人が多い気がする 流石にこれで乗りにくいって言うのはな～
単にこのレベルの馬力に乗った事がなくて慣れていないだけでは？ いいね、旅に向き不向きとかじゃなく
好きなバイクで出かけるから良いんだよね ＭＴ10とかもそうだけど値段だよなぁ
中古のＲ１（とか1000ｒｒ）が買えちゃうじゃんっていうなぁ じゃぁ、中古のＲ１（とか1000ｒｒ）を買っとけ。 >>873
煽りじゃなく同感。
何を悩んでるんだろうね？ >>874
そりゃ、中古より新車がいいけど…って悩んでるんだろ。こいつがもう少し安けりゃ悩まずにすんだのにって言いたいんだろう このバイクやMT-10のようなフラッグシップモデルは
金出せない人間は相手にしてないから
価格に対する価値を見いだせるバイクを買いたまえよ >>877
コレがフラッグシップ⁈
なんか馴染めねえ… >>878
ベースモデルそのまんまでガワチェンジだと車重は1000Rと変わらんしシート高は高いしで1000Rを
諦めた人向けとは言えないんだよな 値段とかコスパとかなら車の安いの買えば良い。
他のバイクと比べて高いと思うなら他の買えば良いし。
何を愚痴ってるのかわからない。 1000より650のが暑くないのはメリットだろうか >>877
>金出せない人間
たかだか160万くらい出せない人はそうはいない（払える人がほとんど）
>価格に対する価値を見いだせるバイク
価格に見合う価値を感じれば買うだろうし、価格に見合う価値を感じられなければ買わないってだけ
フラッグシップかどうかは関係ねーな >>881
俺は解るけどね
良いバイクと思うけど、高すぎる（価格と価値が見合ってない）って事
吉野家の牛丼が1,000円するようなもの
美味しいし、好きだけど、1,000円はださんわって事
1,000円が払えないと言う事はもちろん無い（誰でも払える） ジャップは口うるさいだけでバイク買わないし今後市場として衰退するだけだしな
とっくに見捨てられてるよ 884みたいなこという人がいるけど本当に原価がどれくらいとか把握した上で言ってるのかね
とてもそうは思えないのだが 趣味としてのバイクを原価気にして買ったことないな。 >>886
実際の原価がいくらではなく
売価ほどの価値を感じられない
ってことなんだろうな。 もしそうなら、現状の物価水準で
「吉野家の牛丼並が1000円での販売はありえない」
としかいいようがないな 角材バックボーンフレームのネイキッドが
160万円はありえない
ということなんかな。 牛丼なら全て吉野家と同じと思えないなら吉牛食べればよろし 訂正
牛丼なら全て吉野家と同じとしか思えないなら吉牛食べればよろし でも、牛丼て吉野家が基準になってるとこあると思うけどな
それに高くて美味いは当たり前だし、安くて美味いはコスパ最高になる世の中で、価格に見合ったものをユーザーに届けるってことは難しいことなのかもね 見た目やカタログスペックでコスパ追求なら高く感じるだろうね> CB 1000R
君は免許持ってるの？ このバイクの一番の失敗は短いテール故の積載性
コスパがどうのだのは些細な問題 >>891
このバイクは売れてないからダメバイクということか。 毎度この値段高い、足つかない、荷物積めない話か。
もっとオーナーのレビュー聞きたいわな。 >>869
純正はまだ2.0ではないって聞いたが本当はどっち？ >>885
>とっくに見捨てられてるよ
そうさ、市場としてとっくに馬鹿にされてんのよ
皮肉にも免許制度のおかげで、CB400のようなモデルのみ、日本人の体格が考慮されているってね
あとスーパーカブとか
あとは、総じて海外向の設計だね
アクティブサスって言うなら、時速５ｋｍ／ｈを下回ったら、リアサス自動ローダウンととか、そんなものの方がよっぽど平たい顔＆短足族にはありがたいのよね >>890
と言うよりも、1000円も出せば、ランチの選択肢（ライバル）が増えるって事だろう 432 ：774RR：2018/04/05(木) 20:00:00.55 ID:8R4VgRjC.net
>>427
手を変え品を変え「ネダンガー」かよｗ
↑
牛丼並が3000円でも納得しちゃうヤツ しょうもない牛丼に例えてネダンガーといつまでも言ってる奴。 ID:8R4VgRjC.net が釣れた
頭逝っちゃてるから毎回同じことしか言えねえし😃 >>905
ごめん、別人だけど人生で吉牛は一回しか行った事がないんで。他の牛丼屋は一度もない。
牛丼は嫁が年に何回か作ってくれるけどね。
君は安くて自分に合ったバイクにでも乗ってれば良いんじゃない。 >>906
ごめんだけど、｢適正価格｣の意味わかる？
売買は買い手が価格が適正と判断したときに成立し、
そう判断された件数が多ければ販売数は増加するんだろ。
ところで、このバイクの販売台数どうなの。
それが市場の評価だろ？
おまえが牛丼食ってようが食ってなかろうが全く関係ない。 >>907
だから好きなの買えばって話。
恥ずかしいね。
買わない理由並べ立てても虚しいだけだよ。 >>908
物を買うときは買う理由と買わない理由を理路整然と並べるだけ。
ふつうだろ。 わざわざスレで愚痴ってるのが恥ずかしいよ。
黙って買わなきゃ良い。
買って損したって人は文句言うだろうけどね。
買ってないのに文句言ってもね。 >>912
値段が高いっていう人に自分の価値観を曲げられた感じ受け、それでもなお、市場評価からずれている自分の価値観を肯定する為だろ？ >>914
おまえは断定して否定することしかできなんだな。
理論的に話しようぜ。 まだ価格がー価格がー言ってる馬鹿貧乏人いるのか
スラクストンRなんかあのスペックで200万だぞそれでも価値を見出し買う人がいる。少し考えて噛みつけや >>916
「高い」＝「貧乏人」というワードにすがりつくしかできねぇやつに言われてもねぇ。 要は適正価格でないものは数売れない、
高い安いはおまえが判断するんじゃなくて市場が判断するんだよ。
販売台数がZ900RSと同じになったてからかみついてこいよ。 >>918
恥ずかしいな
高い安いは買う奴が判断するんだよ。 >>919
おまえ市場の意味わかる？
無知さらすのもうやめとけ。 "市場適正価格"の意味をを"オレの個人的な判断"にすり替えるなよ。
この先、この車種の価格が下がらないなら、下位同系モデルの売り上げ増を狙った上位モデルの戦略的価格かもしれない。
ぐらいの返しできないのかねぇ。
たしかに無知以前の話だわ。 >>923
君は市場適正価格のみんなが乗ってるバイクでも買ってたら良いんじゃない？ >>924
どこまであさはか。。。絶句。
絶対数が増えにくいこと見越して買ってんだけどな。
「高い」って言われたら絶対数が増えにくいんだから放置すればいいだけだろ。
もし、Z900RSの台数になったら即売却。 所で海外展開にはあるメーターバイザーは
アルミ使ってるんでETCの電波を通さないのかね？
何とか手に入れたいんだが。 >>927
そこまで頑張らなくても、そう売れるバイクじゃ無いだろ。 >>930
正当化してないがな
個人的には妥当で、一般的に高くても買うってだけ。 >>931
じゃぁ、こういうのはやめろよ。気持ちわりーから。
↓
君は安くて自分に合ったバイクにでも乗ってれば良いんじゃない。 >>932
高くて買わないって設定で書き込んでたじゃん。 >>934
割高で買われない希少性に金払ってるってわからない？
かつ、買わないやつが金がない貧乏人だとは一言も言っていない。
買ったやつが金持ち気取れるような買い物じゃないんだよ。 >>935
さっき解ったけど、買え無いで文句言ってるようにしか見えなかったよ。 乗ってるからあまり売れて欲しく無いって言えば良いじゃん。
その気持ちは解るから。 数が増えたら売却って言ってるが。
願望と事実は区別するよ。 うざいから ほかでやってくれ
趣味の世界に市場ってあるのか？ 販売台数を気にして買うのか？
性能とかがあーだーこうだとか関係なく何かが気に入ったから買うだけだろ 趣味の世界なんだから >>941
市場がなかったら売買自体が発生しない。
生活消費材ならこだわりも何もないが、趣味だからこそ数少ないものに価値を求めることは別におかしくないだろう。
”個人的な"意見だけどな。 >>935
>希少性に金払ってるってわからない？
希少性と言うからには、売れそうもないバイクを狙って購入するって事だろうけど、それで、何が楽しいのやら
誰がどのような理由で購入しようと、そりゃ自由と言うか勝手なのだが
色々な考え方があるもんだな >趣味だからこそ数少ないものに価値を求めること
そりゃ、意味が違うんじゃないか？
骨董品のように、そもそも世の中に少数しか存在しないのが「希少性」
買おうと思えば、誰でも、何台でも買える環境があって、結果的に売れていない商材は、希少性があるとは言わないだろ
強いて言えば、将来中古でしか入手出来なくなれば、正しく希少性なんだろうけどさ >>945
希少性はおおげさだったかもね。
「台数が少ないこと」程度に修正するよ。
まぁ、そのへんで数見かけるバイクは避けるってことだ。
わかるだろ？ >>928
スパイラルスピナーとかユーロダイレクトで頼めるよ。
ちなみにEU純正のラジエーターガードは国内でも普通に品番で頼めた。 シングルシートカウル付けてる人いるかな？
これ付けるとかなりかっこよくなりそうなんだよね(´ω｀) 逆にダサくなるやろw カスタムする程ダサくなるタイプのバイクやて >>951
同感。
嬉しがって一緒に買ったけど、ピリオンシートの方がカッコいい。
結局、シングルシートカウルは物置に。 >>954
そうなんだ(^_^;)
じゃあ、いじれるのはマフラーぐらいなんだね >>955
マフラーは、ヤマモトレーシングからモーターショーに出品したタイプが出たね。 フェンダーレスキットが出たね
どっちも、それぞれ良くて悩ましいなぁ VTR→モンスター
VFR800F→パニガーレ
CB1000R→ブルターレ
イタリアンかっこいいの分かるけど、パクり過ぎだわ >>948
EU純正のラジエーターガード
80000円くらいしませんでした？
高すぎて外品にしました。 >>928
僕の車体の場合ですけど
EUメーターバイザーで
ETCゲート通過OKでしたよ。
ちょっとゲートが開くのが遅くは感じました。 >>950
荷物はリュックのみの覚悟でいくなら
ありですね。
盆栽のように眺めておくには買う価値ありますね。 >>962
情報ありがとう。
バイザーとシートカウルは実用性は置いといても付けたいな。 >>964
シートカウルかっこええです
うちの場合は二人乗りや
シートバック付けてることが多いので
確かに使わずにリビングに置いてありますけど。
リュック買います。 リュックは体の動きがかなり制限されて疲れてしまうので、自分には無料だな。
となるとタンクバックしかないか。 >>966
kriega r20をSSで使ってるけど動きを制限される事無くてオススメ
ただCB1000Rは、スマートに乗りたいよね できれはじゃなくて出来ればだね。
結局持って行きたいものが増えて何らかのバッグ持って行く事になるんだよね。 絶対に無い！
ジャケットにボトムを芋ジャージ合わせる様なボケ老人みたいな事は出来ません >>971
見つけてしまったら、指差して笑わない自信が持てない。 つけれるかどうかは別にして、振り分け式なら良くない? >>961
国内定価が確か28000円税別に設定されてるから買ったよ。 こいつにはスタイリングを崩すカスタムなど不要
実用性など考えて造られてるバイクではないのだから 自分の好きな様に乗れ！
それが正解なんだぜ？
決め付け厨は非オーナー 箱w
バカじゃねーのか
ならこんなバイク選ぶなよw
1300ボルでも買ってろや >>981
うるせーハゲ。背中にリュックでも背負って乗ってろ >>976
それは羨ましい
ドリームとかで頼めるのでしょうか
品番お分かりでしょうか
あれはカッコイイ パーツリストがホンダのサイトからダウンロードできるようになったね。
ヤフオクで買ったのに。もっと早よ出せ!! >>982
たった1行のレスでも馬鹿は透けて見えるな
怖い怖い >>988
ホンダのバイクのサイトからオーナーの方へをクリックすると出てくる。 >>992
ありがとう
これ見れなかったのね
価格が見えないのね
これで部品注文しやすいよね
さすがホンダ >>984
バックパッカーをしたことがないから分からないかも知れんが、デイバッグを前に、デカいリュックを背中に担ぐんや >>965
クリーガーいいですよ。他のやつより重量あっても
背負うと軽くてフィットします。
高めだけど他ので悩むならオススメします。
自分はhyod浜松で背負ってから買いました。 >>985
品番は64511-MKJ-D10で定価上がってるね。
今の定価は28800円税別でメーカー欠品みたい。予定では現状23日以降。 >>994
クソみたいな屁理屈を涙目で今更書き込むなチビ >>997
じゃあ背中に背負うをググってみろやハゲ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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