【HONDA】CB1000R part3【Neo Sports Cafe】
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良いことを書き込むと話が盛り上がって、悪いこと書き込むと妄想になるみたいですね。
良い点、悪い点も買う前に両方知りたいですけどね。 >>25
悪くはないが俺はインターセプターみたいなロケットカウルが欲しい >>26 同意。それあったら欲しい。ダサいスクリーンは嫌。ネイキッドにつけてるの見たらみんなトサカに見える。 >>22
先日クシタニの試着試乗会が新東名清水SAに隣接するぷらっとパークで開かれた。
俺が試乗するゴールドウイングツアーの前をCB1000R試乗車が走っていたよ。
後姿、悪くないと思うけど。 大型二輪初心者です
中免じゃら20年経過したリターンライダーです
CB1000Rは
凄い加速ですね
5,000回転以上はまだ未体験です
今日ブレーキレバーとクラッチレバーを交換しました
自分の手のサイズにしたかったので
お手柔らかによろしくお願いいたします。 >>28 多分２２は横から見た姿のことを言ってるんじゃないかなぁ、尻切れトンボのリヤ周り、嫌いな人日本ではけっこういるから。
自分はけっこう好きだけど。 >>30
あり得るな
俺が見たのは真後ろからだけ
俺の前を走るＣＢ1000Rは試乗者が頻繁にwシフトアップダウンしててね
クイックシフターの出来を試していたのだろう
その時の音も良かったから好きになってしまったよ。 尻切れトンボは流行りだから仕方ないな
オプションのテールカウルを着ければボリュームアップして良い感じ >>29
CB1000Rのツーリングでの使い勝手はどうですか？ シートレールが無骨すぎる
イタ車みたいにシート下に隠れるデザインに出来なかったのかね >>34
滑舌が悪すぎて途中で止めちゃったよ…
字幕にしてほしい >>33
快適そのものですよ
田舎をのんびりツーリングしたいです。
止まったり発進したりは
172cmの私には
ちょっと足つきがキツイので気を使います
まあ良いバイクです
クイックシフターが絶妙ですん 昨日、CB1000Rに会いました。ノーマルマフラーとは思えないいい音してました。
今大型教習中ですが、やっぱ欲しいって思ったな。 クランクケースの模様に縦線一本長いの入れたら面白かったのに >>38
試乗したけど近くで聞くとめちゃうるさいわ
俺はもうちょい静かな方がいい >>40
確かに。背後で結構盛大な音のバイクが来たって振り返ったら、ノーマルのCBだったからね。 >>41
バイクを前から見てどんなマフラーかわかったんだ 購入検討中です
G/W中にお店が休みで試乗できなくて残念でした。
で、お聞きしたいのは速度70Km/ｈから130Km/hぐらいでのハンドリング
（倒しこみ）はクイックなほうですか。 そこが知りたいです。 まだ試乗してないから、読んだ情報で頭でっかちになってしまった。
音がうるさいのか、トルクの谷があるのか、足つきが厳しいのか、
もやもやする。
早く休暇とってお店に行かなきゃ これといいGSXS1000といい純正サイレンサーがかなりやかましいな
純正は静かさが美点だと思うんだが…
騒お…いい音が欲しい連中はすぐ社外品にするだろうし >>44
車重に対して妥当
通常用途では競合車と同等 >>44
むしろ切れ込みすぎて倒れすぎるの抑えるレベルで良く曲がる。
切り返しに関してはリアが190と太いからかやや重たい気はした。 前後サスペンスとも沈み込みと硬さはいいのに
ギャップを拾ったとき車体跳ねが気になる
そのうちカスタムしたい 新型CB1000Rに乗ってる俺からするとマフラーの排気音よりも
3千回転以上はエンジン音やエアー吸気音の方が印象強い
ホンダらしいエンジン音とエアー吸気音は病みつきになる
まだ慣らし継続中なので5千回転以上ではどうなるのかわからんけどな
サスペンスはギャップの収まりさえ良かったら完璧だったのは同意
ブレーキはタッチも効きもコントロールも
ブレンボなんかいらねぇなというレベルの仕上がりなだけに残念だ >>46
CB1300も音量上がったね。
音質が下品になったのが残念。 乗りだし価格って全部コミコミで160万くらいなんだっけ？ >48
なるほどです 190なので多少の乗り方は必要ですね
ありがとう >>50
CBR1000RRだと、リヤの空気圧ちょっと落とすだけで跳ねるの収まる。あとは好みでリヤのプリ少し抜く。 りず? @R1ZExxxC
@withmemaruyama 突然で申し訳ないのですが丸山さんに聞いてほしいこと
があります。新しいCB1000Rが出ましたが、日本のライダーは本当にあんな形
を望んでいるのでしょうか？少なくても自分の周りには一人もいません。です
が、あのCBのスペックはやはり興味があります。（続かせてください）
@withmemaruyama （続きで申し訳ないです）ライトやウィンカーの位置変
更、二連メーターへの変更、そして”追加・延長したテール”とそれにナンバープ
レートを取付。Z900RSが正統な日本のネイキッドとして進化したのにCBがこう
なってしまったのは残念でならないのです。
@withmemaruyama （またまた続きで申し訳ない）なので丸山さんの手で本来
のFの方向に進化させていただけないでしょうか。もちろんプロジェクトFの一
台としてです。確かに空冷CBも良いですがガチ走りのCBというのもある意味”グ
ンちゃんCB”の行きつくとこではないかとも思います。どうでしょうか りずとかいうのがマルヤマ=サンにホンダに働きかけて伝統的な丸目2眼メーターCBを作らせろ！とツイッターで絡んでる模様
自分の周りが世界の全てと思ってて少なくともを少なくてもと言い間違える典型的なノータリン 世の中 キモい奴もいるんだな
絡まれる丸山もたまったもんじゃないだろ ようするにCB-F換装キットが欲しいってことか。
”グンちゃんCB”ってのが気持ち悪い。 Fキットが載る車輌買えよ
既に丸山が作ってくれてるんだから 有名になるとこういう基地外に絡まれたり大変だな
cb1000rのアンチはこんな奴なんだな
本当に気持ち悪い 頭がおかしいというよりもセンスが悪い
F換装キットなんていう死んだ子の歳を数えるような後ろ向きな物はCB1000Rの方向性とは真逆を向いた物だろ CB1000RにCB-Fの巨大なテールランプだけが付いてる姿を連想した。 日本のライダーはあんな形を望んでるのかという主語のデカさが最高に気持ち悪い
こんな年寄りにはなりたくないわ ミンチン党「我々国民を裏切る行為だ」
みたいなもんか？自分の考え=日本人の総意 Fキットって70万円だったきがする
こんもの買う阿保がいるのか？ >>52
音は逆の意味で慣れると思うよ
自分はS1000乗りだけど、乗り換え直後は音のうるささにおどろいたけど、今は何とも思わなくなった
歩行者の立場として、他人がのるS1000の音を聞いても、意外にうるさいと思うほどでもないし
これまでの厳しい規制のマフラーに慣れちゃったが故に最初は違和感があるだけなんだろうと思う
CB1000Rは気になるバイクだねぇ
MT10はあの価格にガッカリだったけど、CB1000Rならばこの価格でも納得できる気がする
乗ってみたいな >>71
Dream専売で値引き少ない前提の価格設定だからね >>73
＋はクイックシフターとアクセサリが付くモデルだよね。
国内はクイックシフター標準になったから出ないんじゃね？ +は国内販売車のETCの代わりにメーターパネルが追加されて
日本でも販売してるOPパーツ付けただけでしょ
+を販売する意味はないな
むしろシルバーカラーを日本でも売れや！って感じ >>56
これ@withmemaruyamaアカウント見るとわかるが丸山自身も好意的な反応示してるんだよね
別に新プロジェクトとして始めようがそれは好きにしたらいいが
全ライダーの総意として受け止めては欲しくないな 星に願いを
エンジンスライダー
ローダウンシート
がほしい 格好云々言ってる連中はCB1300なりCB1100なりにすりゃいいのに。
どっちもまだ新車で手に入るし。
むしろ今までこの手のデザインが無かった事に疑問を感じるわ。 >>78
下手なスライダー付けるとエンジンやフレームを壊す原因になるから注意だな
本来はスライダーという名の通り
サーキットで車体を滑らせてコース外に出すのが目的の物で
車体の保護なんて考えてなく逆に壊す可能性が高い物も多い
ジムカーナで良く使われるエンジンガードならば保護目的
ローダウンシートも出せないだろう
というのもシートをこれ以上薄くしたらただの板になりキツすぎる
アンコ抜き加工してもあまり変化は無いだろう
3〜5mm程度でも助かるというならやる価値はある 俺の地方だと明日と明後日は晴れるみたいだ
出掛けるなら金曜日〜土曜日だな
日曜日から月曜日は天候崩れる 天気いいな。
CB1000Rでツーリングに行きてえ。 >>80 よくある勘違いだな。スライダーはサーキットで滑らす目的ではない。車両の保護だよ。諸説あるけど耐久レースで転倒したときに少しでもダメージ少なければ復活もできるということで始まったとか。
名前に騙されてスライドさせるものと思いがちだけど。 スライダーガードがなんであれエンジンの弱い部分にスライダーガードの取り付け指定されていて、立ち転けレベルでエンジン破損などの例もあるから付けない方がマシというのが多いのも確かだよ >>84
おめースライダーガードでGoogle検索して
最初に出てくる素人サイトみて書いただろwww
スライダーガードの事をしらねーから検索して一番最初のページの丸写しwwwワロスwwww 仕事の合間をぬって
一人ツーリングしてきた
リアプリロード最弱にした
突き上げが減って快適ですよ
新車から800km走った
だいぶ慣れてきました
適合でてませんけど
ブレーキとクラッチレバーを
UKに変えましたよ
CBR1000RR用でピッタリでした
次の休みが楽しみだあ
でも家族もいるから
一人遊びはほどほどにしないと 速度リミターだけど今日ドリーム行って聞いてきたが180Km制限あるって
言ってたけどホントなの？
part2じゃ 制限かけていないと言ってるが...
どっちなんだ ドリームの公式回答を信じるか
前スレの妄言を信じるかはあなた次第 >>91
cb1000rの速度リミッターは無い
レブリミッターは当然あるからなんか勘違いした奴でもいるんじゃねーの >>91
どこのドリーム店のなんていう店員だよ。俺が再確認の電話してやるよ。
俺がCB1000Rを購入したドリーム店員が速度リミッターの設定は無いと言ってるんだが？
>>92
馬鹿か？前スレの書き込みもドリーム情報だろ。 動画では無く画像かよw
そのうちアホな外人がアップしてくれるだろ
因みに国内で売っているCB1000Rはグローバル販売しているのと同じバイクだ
180キロ制限あるわけねーだろ
そんな事も知らない夢店員はいねーよw ドリームで試乗してきた。
見た目コンパクトCB400SFより小さい感じ。
車体とても軽く、取り回しGood。
エンジン始動、アイドリング状態ですでに爆音（音はいい音）
深夜の住宅街では気をつかうかも。
股下７６ｃｍの俺だが、信号待ち等で車体少し倒せば、左足はべた。
足つきは全然問題ない。
加速といい、クイックシフターといい、とても運転しやすい。
現在、値引きなしのようだ。 >>99
バイクのレクサス店目指しているので値引き交渉は無理でしょうよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
