ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 44
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で、v4スペチアーレはいつ販売されるん？？
高速とかでバッタリ出会いたいな、
話し掛けたりせんけど。 v4乗ってみたいけど、なんかどうせ「やっぱツインの方が鼓動感あって云々」とかくさしそうで躊躇しちゃう V4だけど爆発間隔をツインみたいな感じにしてるみたいで
V4なのにVツインみたいな鼓動感らしいよ >>26
あのフレームダサいよね
あそこまで露出させるならMotoGPと同じアルミのツインスパーにしても良いと思うわ フレームの見せ方もありきたりでな・・・
先代は完全にフェアリングで覆って成功したのだから
今回も踏襲してパニガーレのアイデンティティにすれば良かったのに >>28
全くだ
パニガーレのモノコックは単体でも美しいが、V4は中途半端なツインスパーみたい
せめて見栄え良くポリッシュくらいした方が満足度は高いかと ソフトレザーとかウォッシャブルレザーで乗ったらニーグリップの安定感に驚くぞ
ジーパンで乗るとつるつる滑って不安になるくらい変わる ジーンズだと足が、特に太腿が熱くてなぁ・・・・・・(´・ω・`) 外車乗ったこと無いけどV4めちゃくちゃかっこいいしスペックも最高ですね！欲しくなりました！
ドゥカティって外車らしく壊れやすいとか純正部品来るのに時間がかかるとか国産車に比べ面倒ですか？ >>34
試しに購入してみてくれ！
良かったら検討してみるから 現行車はたまに時間かかる部品があるかもって程度だな
根本的に国産より飛び抜けて金かかるってだけだ 900SSの頃は外装品発注すると半年以上納期かかったりしてたな
諦めて社外品に流れるパターン >>34
うちの場合、ディーラーに注文して約1〜2週間で入る
壊れやすさは昔よりマシかと
部品代はアホみたいに高い
こかしたらへこむ 国産でもホンダとカワサキじゃ同じオイルシールが倍以上の値段だったりする
ドカは更にその上 国産と比べるとラジエターとかメーターとか同じ様なサイズや大きさで値段2倍以上違うからな どうもタンクとフレームあたりの造形が気に入らない
ゴツいというかドカにしてはスマートじゃない 4気筒エンジンだからねえ
どうしてもゴツく太くなるよねえ V2パニみたいにカウルでフレーム隠せば良かったのになぁ 美人なんだけどイタリアじゃなくて南米みたいなこと？ お前らいつもそうだな
写真でブーイングして実車みたら
『むちゃくちゃかっけー！！』
いい加減耐性つけなよ 実車ならモーターサイクルショーでみた
足がごん太なジャミラみたいな感じ
タンクは燃料とエアクリの容量が限界いっぱいなんだろうし
そこを絞ってもクラッチ軸の幅は変わらないから前から見た形が余計おかしくなるだけかと >>51
とりあえず批判から入る
買わない（買えない）人間ってそういうもんだからね >>53
買わなくても、なぜか海外の反応は大抵は肯定的なのにね。
R1のときも、GSX-Rのときも最初はダメ出し。日本的というか何と言うか… 写真で見るより実物がカッコいい。
それがドゥカティのスーパーバイク。
V4は写真ではボテっとして見えるけど、実物はスマートなのだろうか？ >>52
俺の９１６は女子供らにも人気だぞ
本能に響くのかな?? 916出た頃の女子の評価は「タンクがピーマンみたいでかわいい」だったが言われた方は微妙
それにしてもV4はせめてデスモセディチ似にできなかったものか 999のタンクは好きだけどフロントカウルがなあ…
丸いんだか尖ってるんだか、どっちかにしてほしい >>55
他社SSと比べるとスマートというか「コンパクトに見える」よ
ただそれも何か上から押しつぶしたような感じだけど
結局今のSSという縛りだと何をどこに置くかの違いだけで
体積自体は大きく変えられないんだと思う
>>56
？ｗ >>55
車種によると思う
999なんかはダントツで写真写り悪いと思うわ
きちんと撮ればカッコいいんだが
テキトーに撮られてネットにアップされた死んだ魚みたいな写真が
販売台数に響いたとさえ思うわ SS900HFとかムルティストラーダも写真写り最悪レベルだったな… 916と999とパニは色々話題出るけど
他のSBKは話題出なすぎカワイソス この写真はシンプルでスリムで良いと思うけどな
すごーく小さく見える
https://i.imgur.com/2uIs5TY.jpg 916は保安部品なしのレーシングカウルのときぐ1番カッコいい、というか、レーサーに保安部品つけたデザイン
999以降は市販車から単に保安部品抜いた感じ >>63
ドカは全般に写真写り悪いと思うね
V4見てきたけど写真よりも抑揚があってカッコ良かったよ
999はもう実車カッコ良すぎて泣ける
916の流れからくるドカじゃなかったらもっと評価されてたと思う 空冷ハイパーモタード乗りからすると他車種のデザインなんてどうでもよくなるわ カッコよさとエロさの両立なんて916しかないじゃん
タイトスカートの美女のイメージ
それを超えるデザインは出ておらずV4に至っては肩幅広いガニ股オバサンのイメージ 916系はセクシーさと機能美の融合デザイン
999以降はガンダム的メカメカデザイン オレの999は、MSサザビーに似てると言われる…
916系や999系は後方排気の為UPマフラーがカッコイいよね
リヤ周りもスッキリしてるし
最近のは低床マフラーで萎える… 追伸、999は、前期と後期でかなり顔のイメージ違うと思う
特にR系のｶｰﾎﾞﾝ外装は前期、後期型はなんとかポリマーってやつ >>76
最高だよ
エンストあり、内股も熱いが色気があって一緒に死ねるぞｗ
motoGPより先駆けてFｶｳﾙのｶﾅｰﾄﾞ付いてるしｗ
ｶｰﾎﾞﾝﾊﾟｰﾂのさかえめの塗装が少し雑で伊ｸｵﾘﾃｨだけどね… 916とか太眉毛っぽいブサイクの何が良いのかさっぱり分からん 僕の848EVO CORSE SE 2013が世界で一番かっこいいんだ… >>78
うむ、きみみたいに造形美の素養がなくてモノの良し悪しがわからないのは可哀想だな
かく言うおれも、ジャズとか聞いてもなにがいいのかまるでわからん
ひとには向き不向きがあるよな >>80
コレコレ、こういうのも嫌なんだよね
人の好みをいつの間にか審美眼にすり替える奴 >>81
？
当時、世界中で最も美しいバイクの評価を得たデザインの「どこが良いのかさっぱり分からない」のは、どう考えても好みではなく受け取り側の能力の問題だよ
もしも好みだというのなら「あんな美しいチャラチャラしたバイクは好きじゃない、GS1200SSみたいなのが好きだ」とでも言えばいい >>79
それって黒シルバーのやつ？赤白黒トリコのやつ？
なんにせよ、自分の単車を世界一って言えるのはとても素敵 世界で最も美しいバイクなんてのは
モンドセレクション金賞みたいなもんだろ >>82
あれを本気で世界が選んだとか言っちゃうのは相当痛いぞwwww
パニガーレもV4もスクランブラー、SS、ムルチなんでも新型出せばすべて選ばれる
あんなのミラノショーのお手盛りコンテストじゃないか
まあ美しさが受け取り側によるのはその通りだがね、受け入れられない側をそんな陳腐な権威で貶めようという姑息さには失笑するわ 916はじめて見たときはすごい衝撃だったけどな
こんなきれいなデザインのが走るんだ…って驚いて他のバイク全て古臭く見えたもの
999は目が馴染むまで異物感があったのとはちょっと違う 1098が出たときはなんて美しいんだ！
これ以上に美しいバイクないな！
って思ったけど、新しいのが出てくると、うーんお尻がデカくてモッサリしてるなぁとか思うようになった
自分の美しさの基準も流行や慣れに影響受けるなと思ったよ 俺はケツがデカイのが好きだから
最近のシートが小さいのが無理だわ
迫力がない >>88
あの世代のモンスターで一番キレイなのは796じゃないのか…？ デカケツならストファイのケツが至高
センターアップじゃない分ラインがはっきり出てる >>91
796か1100evoかねぇ
まぁ、俺が赤/黒が好きなだけだがｗ 世界の評価が判ることが能力。。
SS900ieのデザインを最後まで好きになれなかった俺も能力があるってことかな。
乗る分には最高だったけど。 俺は996に感動して、続いてNR、F4。
全車に共通しているのは、モノポスト、片持ち、シート下マフラー。
ピポストになるとダメだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
