CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 20台目
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81年に1年だけ国内販売、現在では主にオセアニア（オーストラリア・
ニュージーランド）にて農耕用バイク（AGバイク）として販売され、
国内にも逆輸入されている「ＣＴ１１０」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型ＣＴ１１０」が話題のメインですが、
国内型ＣＴ１１０の直接の兄貴分であるＣＴ２５０Ｓシルクロード、
輸出型ＣＴ１１０の現行の兄弟車であるＣＴＸ２００ブッシュランダー、
トレイル９０ＣＴ２００、ＣＴ１８５、ＣＴ１２５、ＣＴ９０、ＣＴ７０（輸出版ダックス）、ＣＴ５０Ｊ（モトラ）等のＣＴ・ＣＴＸシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束（超重要！！！）
細かいことをgdgd言う奴、他人をdisる奴、そんな小物の乗る車種じゃないんでよろしくな。
※前スレ
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 19台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488583670/ wikiでホンダ•CT と検索すると
CT110もハンターカブだぞ 本物ハンターカブc105h
走ってる姿見たことねーし wikiの情報を盲信するのは情弱
ホンダはCTをハンターと認めていない
ここが重要
電話かければすぐわかる >>459
じゃあなんでハンターカブで検索するとCTが出てくるんだ？
ここが重要
ZⅡも川崎は750RSって言ってんじゃん。
ここも重要 Z2は750RSの形式名でしょ
CT110の形式名はハンターカブなのかw
そんなにハンターコンプレックスあるんならホンダに電話してハンターにして下さいって泣いて頼めよ >>462
そんな熱くならなくてもえーよ
ただ全国のCT110乗り ハンターカブだっ！
て言わせてほしいんだ
グレーゾーンだったとしても良しとしてくれ
ホンダ技研さん 宜しく頼む
大切にしている本物ハンター乗りさんは
んなこと気にしないでしょ きっと
本物ハンター乗りさん 公道で出会いたい >>462
形式名なんかじゃねーよ。通称だ。
こだわってんのはテメーの方だろ。
俺は普通にハンターカブでかまわん。 >>462
テメーの理論だと
ハコスカ
ケンメリ
ヨンメリ
ブタケツ
サメブル
ゴキ
ザリ
バブ
全部アウトだなw
さー、火病おこして各スレにわめき散らしてこいよ。 ハコスカって名前の実在車は無いだろ
ケンメリもないだろ
ハンターカブはあるな
つまり
＞そんなにハンターコンプレックスあるんならホンダに電話してハンターにして下さいって泣いて頼めよ >>467
あなたは相当コンプレックス
お持ちのようた ここってハンターってのは禁句がルールだったご今は大丈夫なんだ？ 呼び方なんてどうでも良くね？
何でそこまで拘るのか全く理解できないよ。 その禁句のルール っつうのがわからん
本物のハンターカブ
現存する個体かなり少ないと思うけど
CT110をハンターカブって呼ばせない輩は
当然本物ハンター所有ってことで良いよな
見せて、、、褒めたたえてやる 呼称 なんてどうでもいいがや
いつまでもつづけてれw >>462
> Z2は750RSの形式名でしょ
そんなにZⅡコンプレックスあるんならカワサキに電話してZⅡにして下さいって泣いて頼めよ ＣＴ１１０オージー（２００７年製）に乗ってるのですが、
今日ガス欠寸前にガソリン満タン入れたら、４．９Ｌ入りました。
タンク容量４．８Ｌだと思っていたので、ちょっとびっくりしました。
どこにも載ってませんが、オージーのタンク容量っていったい何Ｌなんでしょうか？ 公式には4.8で合ってる
どこまで給油するかによる どこまでも入ると思ったら
キャニスターがパンパンだぜ 他のバイクだとタンクの給油口に垂れ壁みたいなのがついてるよね。
たぶんギリギリまでガソリンをいれると吹き出るのを防ぐために「これ以上入れるな」的な(上部に空気溜まりをつくるため？)ものがあるから、そこまでの量なのかな？
と、勝手な解釈してる。 俺は2015年からのニワカだが、ここはハンターカブは禁句でした。
当初はCT＝ハンターの認識でしたが今でもどうでも良いです。 >>481-483
回答ありがとう。４．８Ｌ超えて入るものなんですね。
キャニスターって、タンクからあふれそうになった分も流入するようになってるんですか？ なぜわざわざスレタイがCTになってるか知らないニワカが増えた？
まあこんなスレに新たに来るやつは珍しいけどな
ともかくハンター云々はこのスレでは無しでよろ >>486
はいはい。古参古参。
これでいーか？
少しは老害だって意識持てよ。 呼び方はどうあれ、おじいちゃん世代にはよく話しかけられるな
現行のクロスカブバイクにはない魅力がある >>488
こんな奴がハンターカブに乗ってんのかよ。
さっさと売りに出して自害しろ老害 老害ハンターの特徴
ウェアは30年前位の汚いライダースジャケットに適当なジーパン。
ヘルメットはジェットが多くこれも古そうな単車デビュー当時物。
ほとんどノーマルの車体に必ずホムセン箱を搭載、やたらベタベタとステッカーチューンしていてカブ主などのステッカーは外さない。
道の駅やミーティング、キャンブ場ではCCや他のカブを下に見る。
大体このパターン。 とりあえず、自分のCT写真アップしてから書き込んだらいいんじゃない？ 老害ハンターの特徴
大事な事を忘れていた…
ハゲが多い事だ。 老害CTの特徴
ルール違反なのに名称問題を何度も持ち出す
当のメーカーが認めてないのに粘着する
コンプレックスが激しいw そういや論破されそうになって泣きながらホンダに電凸したアホがいたっけなｗ ヒートガード下のエキパイ穴開き問題って
グラファイトのやつにしたら解決するのか？
2本目のエキパイもそろそろヤバいんで
交換時期なんだけど ステンのパイプで解決
ヒートガードは銅板を焼き鈍しして巻いて径を合わせて付けた >>487
たかだか10年ほど前の話なんだがお前はあと10年経つと老人になる感じなのか？
そりゃ気の毒な話だが免許返納だけは忘れんなよ 認めたくないのは分かる！
もうハンターでいいだろ？
新しい世代に引き継げや。 劣等感こじらせて荒らすな
ルールを守れ
名称問題は他所でやれ！ ルールとかがウザいんだよ！
もう爺の時代じゃない。 >>501
とりあえず対策品を注文するけど
銅板を巻いたのは犠牲電極を狙っての事かい? なぜCT乗るような奴らがそんなにピリピリイライラしてんだ？
そう言う奴にはこのバイク向いてないぜ 石綿のカラーを使ったら穴が開くのは10年以上前からの常識、対策も含めてググればいくらでも出てくるのに…
まぁノーマルマフラーなんて安いから消耗品感覚なのかな？ 俺のCTはエンジンが副変速機付きだけど車体が副変速機無しっぽい。
チェーンがスィングアームの付け根に当たってる・・・
外れをひいたかなー・・・ >>513
そのあたりのクリアランスは同じだと思うんだが
チェーンダルダルとかスプロケのオフセットの向き間違えてないか？ ブレーキ強化で悩んでます。
定番のJA07フロントフォークに換装済ですが、ビッグドラム化を検討しています。
ナニカ情報お持ちのエロい方おられたら教えて下さい。 >>515
真面目に答えると
ハイグリップタイヤはくのがいいとおもうんだけど
はいてる？ やっぱりそうですよね〜
ルックス重視でFB3です。 俺もCTはブロックタイヤだろ！とずっと拘ってたけどあまりにもオンロードしか走らないので必要性を感じず、オンロードタイヤに変えたら、まぁよく曲がる事！よく止まる事… FB23減ってきたら走りやすくなったもんな
乗っても眺めても磨いても楽しめるバイクだし、持ち主が好きにしたらいい て何をそうはさせんのよ？
好きにしたらいいわ俺もそうだし 老害ハンターの特徴
ウェアは30年前位の汚いライダースジャケットに適当なハイウエストのジーパン。
ヘルメットはジェットが多くこれも古そうな単車デビューした頃の当時物。
ノーマルの車体に必ずホムセン箱を搭載、やたらベタベタとステッカーチューンしていてカブ主などのステッカーは外さない。
道の駅やミーティング、キャンブ場ではドヤ顔でCCや他のカブを下に見る。
多くが太っていてハゲである。 >>525
> 老害ハンターの特徴
>
> ウェアは30年前位の汚いライダースジャケットに適当なハイウエストのジーパン。
> ヘルメットはジェットが多くこれも古そうな単車デビューした頃の当時物。
> ノーマルの車体に必ずホムセン箱を搭載、やたらベタベタとステッカーチューンしていてカブ主などのステッカーは外さない。
> 道の駅やミーティング、キャンブ場ではドヤ顔でCCや他のカブを下に見る。
> 多くが太っていてハゲである。
そして「自分は違うんだ！」と思い込み、5chにドヤ顔で書き込む。 テールランプベースが割れた。メインパイプのカバーの端が剥がれるように割れてきたから、プラスティックの部品をチェックしてたら発見した。テールレンズがネジ一本で止まってる状態で残りの二本のネジとテールランプベースのメスネジがもげて一緒に取れた。
純正部品がまだ出るからいいけど、メインパイプカバーは無くても乗れるけど、テールランプベースが廃盤になったらどうしよう。結構壊れるみたいだし、予備の部品としてストックした方がいいのか悩ましい。他にも壊れやすい部品ってあるのかな。 振動すごいもんね
リアにつけてるヘプコのエクスプローラ、蓋との接合部のﾌﾟﾗが割れてきた
ま、660シングルと供用してるから仕方ないんだけど。 老害ハンターの特徴その2
生産中止になって注目されてから、清水の舞台から飛び降りるつもりで買ったニワカなのに、いたにも流行る前からのオーナーを装う。
モノチリやモトサル、ティーモー信者。
なぜかOG信者だが副変速機は未使用。
ブロックタイヤ信者だが林道やオフなど行った事もないくせにオンロード派を否定する。
パンク修理は出来ない。
サブタンクをファッションで装着しているが給油のやり方も知らない。
思い当たるだろ… 老害ハンターの特徴その3
>>530のようにどーでも良い事を長文でダラダラと低能ぶりを発揮し、ドヤ顔で書き込む ↑
その3なんて…思い当たるからってしょーもないこと上げんなボケ！ >>532
よう！老害！そろそろ老害だって事を自覚しろよ？ 暇なんでしょ。乗るのはめんどくさいし、盆栽化してピカピカのCTを天気のいい日曜に道の駅で見せびらかしてるつもりの貧乏じいさんの集団 ハンターなんて自慢するようなバイクかよ？
実用車だろ。 カブ系の中ではなかなかの高値で売られているもんな
実用車としても有能だし、いかにもじじいが好きそうな色だしな 俺2004年のOG持ってるよ。
自慢する様なもんじゃねーと思うけどな。 うちは2006年30台限定TRAIL110だ
買い取り査定だしたら、38万だってよ 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) >>539
実用車でもない
どっちかっつと役立たずバイクw スプロケを41Tに変えたら緩い上り坂でも失速する様になりました。
何故なんでしょうか？ スプロケを換えようと思ってチェーンとセットで買ってあるんだけど、市街地裏道メインの通勤だと、純正のままで十分かなと思う。
換えたら走りやすくて遠出もしちゃうかなと思いつつ、それなら大型で行くしなー >>553
そりゃそーだ
加速よりのローギアから
最高速重視のハイギアにしたんだから
ただでさえトップギアはオーバードライブなのに
エンジンパワーそのままなら失速して当たり前
ちなみに、純正スプロケ15の45のときはメーター80キロ平地で出てましたか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
