CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 20台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>756
いやもうサイトの製品情報から落ちてるね
あとコールセンターも廃止された模様
キャリーボックスとフリーボックスはまだ出てる MRDの赤箱は郵政向けのもので
郵政の受注があった時だけ製造してた印象だが
今覗くとフリーボックスは堂々赤売ってるんだなw
ストロングボックスはない
最近よく見かける三角屋根のボックスもないのだが
郵政が子飼いに切り替えたのだろうか? 日搬(現日本郵便メンテナンス)の中の人のブログにあるんだな
日搬マンのつぶやき 提案 優秀表彰
goo.gl/M7KWBs.info (そのままだとハネられるので短縮) >>758
三角屋根はMRD製では無いつまり御用先が変わったってことだね
上下スライド容量調節機構がおそらくMRDの特許で使えないから
屋根を三角にして容量を稼ぐ仕様になっていると言う事らしい
フタの開閉の利便性は高そうだがさすがにあのデザインじゃ欲しいとは思わないな… ねぇねぇ、なんで郵政って人気あるの?一応CTのりなんだけど、そこがわからない。 郵政が人気あるのはー
珍しいものを自慢したいからー >>761
kwsk
郵政キャリーボックスもフリーボックスも同じなんだが
http://www.mrd-matsuda.co.jp/carrybox.html
http://www.mrd-matsuda.co.jp/freebox.html
キャリーボックスはPR用に残してるんだろうな
サービスセンター閉鎖は郵政の大口がなくなったためと邪推
去年5月というと箱の更新が終わった時期なのかも >>755
手加減に失敗すると変形するかもね。
色塗ったらどうよ。ミッチャクロン吹けば塗料乗ると思うよ。 ハンドルバーにMOTOFIZZの小さい消しゴムみたいな時計付けてるんだが
電池交換が精密ドライバー必須なのも面倒だが
そのネジもバカになってきて
もう10年以上使ってるし換えようかなと思って
見ればMOTOFIZZは時計自体やめてるらしい
時刻以外の機能はいらないがソーラーがあれば吉
安くて小さくて目立たないのが良いんだが
お前ら何かお勧めはありますか?
最悪100均腕時計でも巻くかな モンキー125ええやん、て店でみてたんやけど、
あっこれキャリアつけれへんのとちゃう?残ねーんってなった。 >>770
純正キャリアが出てるよ。
大型のものが欲しいなら加工すれば良い。 CTとは時計に縛られる付き合いはしたくない。
だから時計なんぞいらん! >>772
夕飯までに帰らないとカーチャンに叱られる。
(´・ω・`) YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww いやー まいった 以前折れてくくりつけてたウインカーがもげたw
どうせつけるのなら、流れるウインカーつけようかと思ってるんだけど
CT110の電装系の回路図ってどこかに転がってますか?(・〜・;) >>781
車体についてくるオーナーズマニュアルに回路図載ってるよ
CT110でも12Vと6Vで回路が全然違うので注意ね
ってか、CT110に流れるウインカー?? あざーっす 回路図確認しますた
これ6Vらしいんですけど KKA0008、
CT110も高速巡行とかのエンジン高回転時に6V超えてるのかなぁ・・・
https://www.youtube.com/watch?v=v35w8SsJpM4
12V用に流れるウインカー売ってますから 6→12Vの昇圧回路併設してまうのも手かもですね。 うちのは大体8Vくらいかな?
12V化しちゃえばいいじゃない >>784
12v化すれば携帯の充電やらナビ、グリップヒーターなんかも使えるし、電球切れもグッと減るよ。 >>781
好みはいろいろってのはわかってたつもりだけど
流れるウインカー?
そういうのは想定外だったw >>786
電球切れは電圧関係ないやろw
6Vのままでもちゃんとレギュレーター通せば問題ないんだよ >>791
電圧で切れると言うより、6v仕様まんまだとバッテリーがへたると球切れするじゃん。 >>792
ちゃうねん
12V化とかそうじゃないんよ
レギュレーター通ってないからバルブが切れるの >>793
あれ?じゃあフレームヘッドの下に着いてるレギュレーターは灯火類とは繋がってないん?? まず6Vにはレギュ無しモデルとレギュ付きモデルがあるっていう共通認識を持つことから始めなきゃな
そして頻繁に球切れするのはレギュ無しモデル 俺のも友人のもレギュレーターがあるけどバッテリーがダメだと球切れするぞ? ネットで見てたらオリジナルの形状でホワイトのウインカーにしてるCTを見たんだけどどこで手に入るんだろう? >>793
相変わらず6V派はバカちらしてるなーw 佐賀の温泉でキャンプ満載の黄色いの見た
黄色ダセー
赤がいい しかも「キャンプ満載」ってww
キャンプ道具満載だろ 皆さんのお知恵拝借させてください。 12Vに変換済みの車両について
純正メーターにトリップがないのが不便でtw225の純正メーターを取り付けました
ニュートラル、ハイビーム、ウインカーのインジケーター類はデイトナのLEDに変更しました。
問題なのがウインカー作動時に片方だけしかインジケーターが点滅しません +-差し替えても変わらず
試しに純正の球に戻せば普通に作動します。配線は間違っていないはずですが何が問題なのでしょうか? >>813
TW225のインジゲーターはウインカーリレーと並列に繋がれてるからプラスマイナス(アノードカソード)に変化なし。
CT110のインジゲーターはスイッチより下流で、左右を繋いで滅側をアースにしてる。
つまり右か左かでプラスマイナス(アノードカソード)も入れ替わるので、極性があるLEDは片方で点かない。
インジゲーターはオレンジ線(左)とライトブルー線(右)を繋ぐんじゃなくて、ウインカーリレーと並列(黒線と緑線)につなぐべし。
どっちの車種もweb上に配線図あるから、よく見比べてごらん >>814
詳しく解説して頂きありがとうございます。
如何せん電気物に弱いのでLEDの特性上はそのままの配線では駄目だということがわかりました。
もう少し頑張ってみて駄目なら電球タイプのインジケーターに仕様変更します。
ありがとうございます。 ctx700n、事故ってバロンにレッカーしてから保険屋ともめにもめて1年以上放置
やっと、話ついたから取りに行くぜ!
と思ったら車検切れてた。。。 >>822
お前さんこそまさかと思うがスレタイ読んでみ 一瞬、どんなバイクだ?と思ったが
あーあの、せむし男みたいなバイクだとわかった >>827
楽しそうでええやん
否定するならわざわざ見にいくなや(笑) >>83
ポスティならそれもありだけどな
CTは入れたら底に沈むから気をつけてね 別に弄るのは人それぞれでええがな…
俺は定番MDフォークにカラー仕様。 ベース車がなんだか分からないレベルの弄りは
べつに普通のカブでよかったんじゃね?とは思うw >>833
それを言い出すと「最初から○○買っとけばよくね?」になる。
例えばモンキーの最高速度を120に目標たしてあれこれ変えて、お金を100万突っ込みました。→最初から250とか400の大きなバイク買えばよくね?となる。 それはモンキーでしょ?
タンクでかくしたらゴリラでよくね?となるけど まあ人それぞれだし弄るのも趣味の範疇でないかとは思うけどフレームのしなりまで言い出したらキリないわな
あの車体でしなりって荷物なのか?速度なのか?スイングアームピポッドのゴムブッシュの動きじゃないかとは思うけど 拘りのバイクでやるからこそ意味があり、最初から出来てる物では楽しみがない。
CTのカスタムは知れているけどカブやモンキー、シャリーなど拘れば無限大のMC弄り。 >>836
フレームがしなるほと荷重かけて走ってるんでしょうよ。
富士の最終コーナー120km/hでしょうかwww >>834
その通りそういうことだ
自分で例え話作らんとわからんのかw しなりどうこう言うフレームかよww
気軽に楽しめないんだなあ肩の力抜けば楽しめる良いバイクなのに… ┐(´д`)┌ヤレヤレ
上のブログの人もコケちゃったし
お前らも程々にな >>852
ウインカーよくこれに変えてるの見かけるけど
何つけてるんだろ?
昔のCTとかの? エキパイのヒートガードのステー部分に穴が開いたんで
エキパイを交換するついでに原因の石綿?を交換しようと思ってるんだが
対策品のP/N教えて欲しい >>855
ホームセンターで銅板を買ってきて、焼き鈍ししてからハサミでカットしてテープ状態にする。
エキパイにぐるぐる巻きにして太さを合わせて、10年以上絶好調。 自分は、2.5mmのSUS304をチャンネル折りにして挟んでいるけど10年なんとも無いね 石綿と言うか、ヒートガードを固定するパーツのギザギザが真犯人
アレが直接当たらないように、アルミパイプを縦割りにして挟んでる >>858
そうなんだ、ギザギザがダメなのか。
明日早速外してみるかな。 >>859
石綿のとは形状が違うし、これっぽい
ttps://www.westcoastmotorcycles.com.au/partFinder/fiche/honda/2006/ct110/exhaust-muffler#n_18293459980
モノタロウでも売ってる位だしディーラーでも取り寄せられるかね そんなことよりスイングアーム再生産して欲しい
ネジ山が舐めたせいでいつまでも復活できない >>864
ショックを固定するネジ山
某社の共締めタンデムステップ付けてたら舐めた
付けてる人は気をつけてね あのボルトって別部品じゃなかったんだな
流用できないもんかね ledにでもしたんか?
ノーマルなら暗くなってもチラつかないし ONにすれば他は点くが
ヘッドライトはエンジンかけないと点かないぬ
年式や仕様によっては知らん クロスカブ125またはハンターカブ125が出そうなんだとさ
東京モーターショーで発表予定
https://i.imgur.com/WHNNEb3.jpg 好きにやってよって感じ
125になるんならフツーのオフ車を買うかな CCはヘッドライトとメーター周辺の造形がなぁ
C125ベースでC105H的なヤツ出して欲しいな >>882
これ
CTで満足してるからわざわざ買い替えたいとも思わないし増車するならオフ車がいい スーパーカブ共々125に統一する流れなのかね
何故最初からそうしなかったという気もするが
CTぽいドレスアップが相変わらず一々オプションなら
125カブでいいわ
買い替えないけど 国内仕様のポイント点火にタコメーターつけたいんだけど
対応するもの売ってませんか?
電圧はどうにかなるが
点火はポアントのままで行きたい 排気量が少ないほど排ガス規制対応が難しいから
原2は125に統一する流れなのかもね
50なんて新型全く出なくなったし これから出すならもう一息排気量増やさにゃ
せめて高速道路走れるようにね 株の車格じゃこえーわ
CT110でも70km/hの横浜新道など
交通量多いと命懸けな感じ 車格なんか別にそんなに変わらんよ
バイクが裸丸出しなのは125以上もリッターオーバーも同じだからね
法定速度で走れる出力さえあれば無問題 >>896
だから乗れねーんじゃん今のはよw
バカかよお前w
今までの経験から別に排気量や車格が問題ではないと
単車乗りなら普通にわかることだ 久しぶりに覗いてみたけど相変わらずCCにマウントして悦に入ってる話ばっかだな
そんなんじゃキ○ガイトニーと一緒だぞ >>900
高齢者の多いスレはどこもそんな感じだぞ >>900
せっかく存在を忘れかけてたのにwwwwww
トニー厨キター CC=AT免許バイク
CT =AT免許バイク
(・∀・) AT限定などない頃から乗ってるんで珍紛漢紛だが
有難いんだろうねえAT限定君には
だがそんなコンプレックスを投げつけられても困る でもCCの上はCTだろ。
どうしたって覆しようの無い事実だけど。 いやCCはただのカブで別物
一緒くたにしないでくれる? CCとCTに上下関係なんかねえよ
何の話してんだ? そいつにとってCTに乗ってるって事だけが唯一のアイデンティティなんだろ 俺が来たからには3年で優勝を狙えるチームにしてみせる いきったところで所詮どっちもAT限定のシャバ男じゃん(・∀・) そもそもCT1台だけでこなしてる人のほうが少ないんじゃないか
貧乏な俺でさえ他に大型2台あるし 酷いテロが起きたもんだ
色々言いたいことは端折るが
この先サブタンの給油断られるかもな テロって言うのは政治的な主張に基づく暴力のことだよ 皆がお腹いっぱい食べられるようにっていうのが本来の国家や政治の目的だからね。
飯テロ画像も閲覧者の政治的不平不満を煽るのが狙いなのかも。 話ぶったぎってすまん。
フロントブレーキのワイヤーの調整なんだけど、ハンドル側がいっぱいまで引いてあるので、ハブ側で調整したい。
ハブにくっついてるブレーキワイヤーの蛇腹の部分、したのネジをゆるめて、上のネジを締めこんでいく、でやりかたあってますか? >>932
あってるけど
普通は下側は結構引っ張り気味のはずだから
アームの位置が変な位置じゃない限り
レバー側で調整効かなかったら
シュー交換だよ ハンターカブの名称が復活するかもしらんてね
CTの名前がつくかもしらんてね ハンターカブ125が出るかも知れんな
本当なら楽しみだ >>944
まともに言い返せないなら最初から書かない事。 >>945
構うなバーカと言ってんだよ
学習できないのかバーカ >>947
そうやってキレるなら最初から書くなよみっともねえ >>949
何も言い返せずに開き直る子供っているよな
お前の事。 結局>>942より>>943が構ってちゃんだった件 >>951
ツッコまれたら捨て台詞吐いて逃げるとか
いつも他人にそれやってんの? >>952
もうやめとけ
天に吐いた唾で顔びしょびしょじゃねえか ID変えてまで貶したいのか
どんだけ図星だったんだ 書き込んだとたんこれだよwww
見え透いてんだよwww ここは鷹揚さが持ち味だったが
色々なことがあるもんだな こないだ初めて荷台外したんだけど、ほんと吹けなくて笑っちゃった >>963
フロントはデイトナのプロブレーキシュー
リアはベスラ使ってる。
正直な所純正と違いがわからんw 実用的なサブタンクってどんなアイデアがあるかね?
純正のは高くて… 市販の携行缶を固定できるステーを作ってくれりゃ良いんだよ
ベトキャリ作ってたとことかで
やってくれんかね .30のnato弾用のアモ缶に500mlの携行缶が3つ入ると思うんだ
アモ缶なら防水だし良くない? ライトをLEDに変えたらアイドリングの時にチラチラする、回せば安定するんだけどなんなのだろう。 >>974
今までの電球もチラつくというか暗くなってたろ
交流である限り仕様だぞ 直流にすればいいんですね!
ありがとうございます! そのライトが交流に対応してるならチラチラは気にしなければいいんじゃね?
対応してなければ半波整流でもいいんじゃね?
要求電流かなり低くなってるでしょ バッテリーの所にライト用の半波ジェネレーターを付ければいいんだよな?
充電のジェネだけ全波でいいんですよね。 >>983
ツインレギュレーターって事は
ライト類は今まで通り交流にしたいってこと? フォグ付けてる人いませんか?
オススメのフォグとかあれば教えてほしいです。
PIAAのセロー用とか雰囲気あって良いですが、超高いので… >>985
https://i.imgur.com/TXx9tTZ.jpg
↑こんな感じに中華モノのLED付けてるけど、基本カットラインもクソもない作業灯なんで、
フードとか作って遮光しないとかなり迷惑になるよ。
家に転がってたカイデックスの板でフードと遮光板作ったけど、
そういう作業が苦手だったら、高くても乗り物用のをオススメするね。 フォグ、ロービーム、ハイビームって種類があるけど
本当の意味でフォグならカットラインは無いんだっけ?
暗いロービームを補助するライトを付けようと思ってるんだが… >>986
やっぱり高い金だしてもブランドの専用品が良いでかね…
ところで、この黒のアンダーガードは純正ですか?塗装ですか?
自分のも黒色のものが最初から付いてたんですが、調べても黒のタイプが出てこなくて。 >>989
照射範囲なんかも考えてあると思うんで、汎用灯よりそっちの方がいいと思う。
アンダーガードとかフロントキャリア、ヒートガードは好みでウレタン黒で塗ってます。
純正はメッキしかないと思うよ。 安いドライビングランプにLED入れて、ロービームと同じ照射角度になるよう若干下向けて使ってる たまにハーレー乗りがバカみたいに眩しいライトをつけてるのがいるな。殺意がわく。 夜は、光軸ちゃんとして欲しいよなwまじで目潰しで危険
昼間は、
右折事故が多いから先頭走る時はハイビームで、右折事故で車に殺される奴多いよ、 最近は車でもフォグ(?)がやたらに眩しいバカも増えたな。
短足DQNミニバンに多い >>995
イラン
ビッグタンクも6万ぐらいで作れるしな ママチャリのライトも最近はすげえ眩しいのが多い
いい加減光軸とカットラインを法律で義務化して欲しい xr250のタンク付けてみたいけど、トーシロには難しいかな >>997
そんな時は(他の車両がいなければ)こっちもアップにする。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 494日 4時間 31分 1秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。