CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 20台目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
81年に1年だけ国内販売、現在では主にオセアニア(オーストラリア・
ニュージーランド)にて農耕用バイク(AGバイク)として販売され、
国内にも逆輸入されている「CT110」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型CT110」が話題のメインですが、
国内型CT110の直接の兄貴分であるCT250Sシルクロード、
輸出型CT110の現行の兄弟車であるCTX200ブッシュランダー、
トレイル90CT200、CT185、CT125、CT90、CT70(輸出版ダックス)、CT50J(モトラ)等のCT・CTXシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束(超重要!!!)
細かいことをgdgd言う奴、他人をdisる奴、そんな小物の乗る車種じゃないんでよろしくな。
※前スレ
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 19台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488583670/ >>813
TW225のインジゲーターはウインカーリレーと並列に繋がれてるからプラスマイナス(アノードカソード)に変化なし。
CT110のインジゲーターはスイッチより下流で、左右を繋いで滅側をアースにしてる。
つまり右か左かでプラスマイナス(アノードカソード)も入れ替わるので、極性があるLEDは片方で点かない。
インジゲーターはオレンジ線(左)とライトブルー線(右)を繋ぐんじゃなくて、ウインカーリレーと並列(黒線と緑線)につなぐべし。
どっちの車種もweb上に配線図あるから、よく見比べてごらん >>814
詳しく解説して頂きありがとうございます。
如何せん電気物に弱いのでLEDの特性上はそのままの配線では駄目だということがわかりました。
もう少し頑張ってみて駄目なら電球タイプのインジケーターに仕様変更します。
ありがとうございます。 ctx700n、事故ってバロンにレッカーしてから保険屋ともめにもめて1年以上放置
やっと、話ついたから取りに行くぜ!
と思ったら車検切れてた。。。 >>822
お前さんこそまさかと思うがスレタイ読んでみ 一瞬、どんなバイクだ?と思ったが
あーあの、せむし男みたいなバイクだとわかった >>827
楽しそうでええやん
否定するならわざわざ見にいくなや(笑) >>83
ポスティならそれもありだけどな
CTは入れたら底に沈むから気をつけてね 別に弄るのは人それぞれでええがな…
俺は定番MDフォークにカラー仕様。 ベース車がなんだか分からないレベルの弄りは
べつに普通のカブでよかったんじゃね?とは思うw >>833
それを言い出すと「最初から○○買っとけばよくね?」になる。
例えばモンキーの最高速度を120に目標たしてあれこれ変えて、お金を100万突っ込みました。→最初から250とか400の大きなバイク買えばよくね?となる。 それはモンキーでしょ?
タンクでかくしたらゴリラでよくね?となるけど まあ人それぞれだし弄るのも趣味の範疇でないかとは思うけどフレームのしなりまで言い出したらキリないわな
あの車体でしなりって荷物なのか?速度なのか?スイングアームピポッドのゴムブッシュの動きじゃないかとは思うけど 拘りのバイクでやるからこそ意味があり、最初から出来てる物では楽しみがない。
CTのカスタムは知れているけどカブやモンキー、シャリーなど拘れば無限大のMC弄り。 >>836
フレームがしなるほと荷重かけて走ってるんでしょうよ。
富士の最終コーナー120km/hでしょうかwww >>834
その通りそういうことだ
自分で例え話作らんとわからんのかw しなりどうこう言うフレームかよww
気軽に楽しめないんだなあ肩の力抜けば楽しめる良いバイクなのに… ┐(´д`)┌ヤレヤレ
上のブログの人もコケちゃったし
お前らも程々にな >>852
ウインカーよくこれに変えてるの見かけるけど
何つけてるんだろ?
昔のCTとかの? エキパイのヒートガードのステー部分に穴が開いたんで
エキパイを交換するついでに原因の石綿?を交換しようと思ってるんだが
対策品のP/N教えて欲しい >>855
ホームセンターで銅板を買ってきて、焼き鈍ししてからハサミでカットしてテープ状態にする。
エキパイにぐるぐる巻きにして太さを合わせて、10年以上絶好調。 自分は、2.5mmのSUS304をチャンネル折りにして挟んでいるけど10年なんとも無いね 石綿と言うか、ヒートガードを固定するパーツのギザギザが真犯人
アレが直接当たらないように、アルミパイプを縦割りにして挟んでる >>858
そうなんだ、ギザギザがダメなのか。
明日早速外してみるかな。 >>859
石綿のとは形状が違うし、これっぽい
ttps://www.westcoastmotorcycles.com.au/partFinder/fiche/honda/2006/ct110/exhaust-muffler#n_18293459980
モノタロウでも売ってる位だしディーラーでも取り寄せられるかね そんなことよりスイングアーム再生産して欲しい
ネジ山が舐めたせいでいつまでも復活できない >>864
ショックを固定するネジ山
某社の共締めタンデムステップ付けてたら舐めた
付けてる人は気をつけてね あのボルトって別部品じゃなかったんだな
流用できないもんかね ledにでもしたんか?
ノーマルなら暗くなってもチラつかないし ONにすれば他は点くが
ヘッドライトはエンジンかけないと点かないぬ
年式や仕様によっては知らん クロスカブ125またはハンターカブ125が出そうなんだとさ
東京モーターショーで発表予定
https://i.imgur.com/WHNNEb3.jpg 好きにやってよって感じ
125になるんならフツーのオフ車を買うかな CCはヘッドライトとメーター周辺の造形がなぁ
C125ベースでC105H的なヤツ出して欲しいな >>882
これ
CTで満足してるからわざわざ買い替えたいとも思わないし増車するならオフ車がいい スーパーカブ共々125に統一する流れなのかね
何故最初からそうしなかったという気もするが
CTぽいドレスアップが相変わらず一々オプションなら
125カブでいいわ
買い替えないけど 国内仕様のポイント点火にタコメーターつけたいんだけど
対応するもの売ってませんか?
電圧はどうにかなるが
点火はポアントのままで行きたい 排気量が少ないほど排ガス規制対応が難しいから
原2は125に統一する流れなのかもね
50なんて新型全く出なくなったし これから出すならもう一息排気量増やさにゃ
せめて高速道路走れるようにね 株の車格じゃこえーわ
CT110でも70km/hの横浜新道など
交通量多いと命懸けな感じ 車格なんか別にそんなに変わらんよ
バイクが裸丸出しなのは125以上もリッターオーバーも同じだからね
法定速度で走れる出力さえあれば無問題 >>896
だから乗れねーんじゃん今のはよw
バカかよお前w
今までの経験から別に排気量や車格が問題ではないと
単車乗りなら普通にわかることだ 久しぶりに覗いてみたけど相変わらずCCにマウントして悦に入ってる話ばっかだな
そんなんじゃキ○ガイトニーと一緒だぞ >>900
高齢者の多いスレはどこもそんな感じだぞ >>900
せっかく存在を忘れかけてたのにwwwwww
トニー厨キター CC=AT免許バイク
CT =AT免許バイク
(・∀・) AT限定などない頃から乗ってるんで珍紛漢紛だが
有難いんだろうねえAT限定君には
だがそんなコンプレックスを投げつけられても困る でもCCの上はCTだろ。
どうしたって覆しようの無い事実だけど。 いやCCはただのカブで別物
一緒くたにしないでくれる? CCとCTに上下関係なんかねえよ
何の話してんだ? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。