Kawasaki Z900RS Part12
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>>750
BEETのハンドルでカフェ用ショートミラーつけとるよ。信号待ちで車の前に出るときも邪魔にならず快適。 カフェ用じゃないけどキジマのZ2用ショートミラーはつけたよ。ついでにバーエンドも短いのに替えてスッキリスリムになった わいはBEETのバックステップ到着待ちしてるー
ノーマルだと傾けるとすぐ擦る >>751
>>>750
>BEETのハンドルでカフェ用ショートミラーつけとるよ。信号待ちで車の前に出るときも邪魔にならず快適。
ちなみにバーエンドとかウエイトってどうしてるの? バーエンドはずして高速でも運転してみればわかるよ。微振動があるっちゃあるが俺はあまり気にならなかったから替えた BEETのハンドルに換えてるけど車幅合わせと振動軽減の為にインナーウエイトを併用してヘビーウエイトのバーエンドを組んでいるよ。
純正エンドもかなりの重さがあるので、それを参考にしました。 最近聞かないけどRPMってどうなんだろう?
>>758
その細さとかち上げ具合がいかつくていいね グラブバーがあったほうがシートバッグが固定しやすいですか? し易いです。
荷物括り付けてツーリングするならグラブバーは検討した方が良いと思う。 走行距離もうすぐ4000kmだけど、リアタイヤの真ん中がペタンコになって来た。10000km辺りで交換かね? 奥多摩8回、箱根2回、秩父1回、道志1回走ったけどバイクを寝かせられんねん。後は毎日の通勤でカーブ殆どなし。 カワサキ・モーターズ・ド・ブラジル=10周年記念式典で新車発表=中大型車で累計6万4千台超=7月からZ900RS新発売
カワサキ・モーターズ・ド・ブラジル社が設立から10周年を向かえ、サンパウロ市ヴィラ・ブルー・ツリーで7日に記念イベントを行った。イベントでは新車Z900RSの発表のほか、
和太鼓グループ「生」、ブロッコとカポエラの「ドリー・パーカッション」が打楽器共演を見せるなどして来場客を楽しませた。
このZ900RSはカワサキ車の特徴である並列4気筒の948ccのエンジンを搭載。
デザインは70年代に北米市場向けに販売されたカワサキ・Z1型を彷彿とさせるどこか懐かしい「レトロ」な外観となっている。7月1日に販売開始予定、価格は4万8890レ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180616-00010000-nikkey-s_ame
https://amd.c.yimg.jp/im_sigg9qiG4U8DNJYGRBIjyGh_oQ---x900-y675-q90-exp3h-pril/amd/20180616-00010000-nikkey-001-2-view.jpg
世界中で売るんだね。この手のバイクのフルモデルチェンジどうやるんだろうね。売れなくなったら販売終了してお終いなのか Z900RSは発表時の段階からそもそも世界戦略車だけど⁉
売れ続ければ、2021以降の新しいEURO規格に適合させるべく改良するだろうし、それまではカラーチェンジとかじゃない?
カワサキお得意のスペシャルエディションは出るかもね。
オーリンズにブレンボとかでRエディションとか 排気量アップとかでZ1000RSとかになったら泣く 52cc差は出さないしそんなのZオマージュではないし、いらん。 >>553
東南アジアメーカーだけど日本代理店あるし安かろう悪かろうどころか性能結構良いぞ。
あっちは小排気量車がメインだから250とかならむしろオーリンズやナイトロンよりマッチングは良いと思う。ただこのバイクのようなネイキッド系はルックスも必要だからな。ブランド抜きにすればオーリンズより製品自体の造りは高級感あるよ。 Z900RS 2019年モデルで検索かけたら、とあるカワサキ正規取扱店のHPに
既に初期ロッドの入荷予定台数が確定しており、当店ではブラック1台・ブラウン3台となっております。
その内ブラウンは既にご予約済みの車両となっておりますので、残り台数は僅かです!
なお今回の初期ロッドでの入荷分を逃すと、次回は10月以降での入荷予定となっております。
と書いてあったけど、今回も入荷少ないみたいですね。2019年モデル予約入れたんだけど今年中に
手に入るか不安になってきた。黒だから大丈夫かなあ。 ホントにすぐ枠が埋まるならそんなに煽る必要が無いでしょ 2019モデルの詳細も分かったわけだし、購入したいのだったら予約をすれば良いのでは?
カワサキの品薄商法は以前からの事なんだし、何も待ち、の姿勢でいる事は無いと思うんだが
なぁ。 近所のバイク屋には火の玉がずっと売れ残ってる
グーバイクとかにも載ってるから横浜市民買ってやってくれ 今年の初め頃に火の玉継続だよーって書き込んだらボロクソ否定されて傷付いたわ…実際継続だし。あん時ボロクソ言ったやつ謝ってくれないかな >>783
オレはその書き込み見て、期待を持って
2019年モデルを待てたよ
ありがとう! ほんと乗りやすいし良いバイク
他の大型バイク選んでたらこんなに毎日乗らなかっただろうなぁ >>785
お礼はいらないあやまれって言ってんだよ 2020年も火の玉続行だからな!
否定するやつ来年俺に謝れよ ドレミコレクションのストーンカウル届いたけど、まだ取り付けていない。誰か付けた人いますか?取り付け方は簡単かな? カフェを受け取って、書類一式もハイって手渡しされたけど
あちこち見てこのバイク書類をしまう場所ないじゃんって思った。 >>794
PLAZAから購入したけど、ETCの箱の上に車検証をビニールケースに入れた後2つ折りにして後ろ側に差し込んでいるよ。 Kawasakiってバイクの組み立て工場ってどこにあるのかな…?
今回の大阪地震の影響で製造遅れの可能性はあるのだろうか…? 全く離れてるから大丈夫
震度1〜2のエリア
ただ在庫してないパーツ輸送が関わるなら数日はやばいかもな 大阪北部はトラック流通の拠点だし影響大きいだろうね 改めて都市部の脆さが浮き出たな
距離的にはすぐ近くだが山を挟んだ奈良は標高差もあり
山々で威力もかなり軽減されほぼノーダメw 都心部のもろさってw
お前の住んでる奈良が震源だったらもっと悲惨な事になってると思うぞ
家屋倒壊だし都心じゃないから復旧も手抜きになるだろうし 火の玉やめてほしいわ、Zやゼファーもどき扱いうけるだけだろ >>804
バイク全体の雰囲気がRZに似ているな、と僕も思っていました。
タンクが大きめな所とか雰囲気が似ていますよね。 Z900RSノーマルもかっこいいけど
カスタムメーカーでGPZ外装出してくれないかな
Gpz900RSなんちゃって Z900RSノーマルもかっこいいけど
カスタムメーカーでGPZ外装出してくれないかな
Gpz900RSなんちゃって ストライカーでなかなか良いセパハンKITを開発中だって。モーターサイクルショーの時とは仕様変更してるみたいで、タンクに当たらない設計らしいから楽しみ。 GPZならZ900とかZ1000ベースで作った方がいいだろ
わざわざZ900RSみたな半端なのベースにしなくても だって、タンデムしたいから...
Z900RSベースがいい... 2019年モデル予約した人ってもうバイク屋から連絡来てる?
俺は何の音沙汰もないんだけど… 晴れしか乗れないってにわか半ヘル野郎かな?
キモいから乗らないでね 5月末に契約したときには7月6日にお店に入荷予定と言われた >>818
グリヒ、センスタ、エンジンアクスルスライダー、
メーターカバーとかかなー!
おすすめはグリップヒーター!冬場は重宝した。
他は用途と予算と相談して >>816
出先で降ったら、諦めるが。
雨の中、出掛けるのが漢カワサキか? >>812
同じく音沙汰無し。
たぶん、直営店と正規取扱店での対応が違うからだと思う。 雨の日に走ったら、後で手入れするのが面倒くさいから、雨の日は乗らない 雨の日に出かけるのは個人の自由だが、
それが当たり前のように言うのはおかしいよね。
(人それぞれ価値観が違うのだから、
他の人の意見を尊重しようぜ) >>819
CB400sfからの乗り換えで納車待ちなんだけど
Z900RSを買うときにお店のヒトから
グリップヒーターはHONDAと比べると性能落ちるかもしれない…って言われてたので
「重宝した」なんて言葉を聞くと安心する >>816
修行じゃあるまいし趣味なんだから楽しくなきゃ意味ないのに。
女の子と出掛ける時や雨の日はクルマに決まってるじゃん。 >>812
7月中とは言われたけどまだ正確な日付は分からないっぽい 純正オプションのグリップヒーターは高い割にぬるいよな。
あと右と左で温度が違う・・・気がする。
デイトナとかキジマのだと耐熱性の接着剤が溶け出すくらいに熱い。
あと、純正は温度インジケーターの表示の仕方が変としか言えない
「押したとき3回点滅したら高温」 ってそんな2秒くらいグリップを見続けなきゃいけないのかい 雨の日に出かけないのは個人の自由だが、
それが当たり前のように言うのはおかしいよね。
(人それぞれ価値観が違うのだから、
他の人の意見を尊重しようぜ) >>826
おぉー!なんたる偶然!俺もCB400SF スペック2からの乗り換え!
他社のを使った事ないし、このバイクで初めてグリップヒーターを使ったのだが、純正グリヒについては確かに重宝はしたのだけど、氷点下の外気だと最強にしても若干パワーが追いついてない感があった。
純正は高いしレビューとかも見ながら社外品も検討してみては? グリップヒーターはマストアイテム。今日みたいな平地25度山間部17度の日を薄着で乗るのと山は寒い。グリヒをオンにすると温くて安心出来る。 ハンドルカバーが一番ええぞ。
効果はバッチリだし、安いし、不要になったらすぐ取れる。
カッコ悪い言う人いるけど、他人のバイクにハンカバ付いていても
イチイチ「ぷっ かっこ悪るぅ〜」とか思わんだろ。 ハンカバつけるようなセンスのやつはこれ買わずにNC750でも買っとけよ スクリーン、箱、ハンドルカバー、便利だけどダサい装備って他なにがあるだろ?カウルも、ださいな そもそもコンセプトがレトロで、昭和の裕福ではない時代。弄れば弄るほど、便利にすればするほど、イメージからずれる.....と思いますが。 不格好ではあるだろうが機能のための装備はダサいと思わん
軽くもならん強くもならん社外ハンドルブラケットや一体何色使えば気が済むんだ?な
アルマイトパーツ満艦飾の方がダサいと思う。 皆 良いんだよ好きにいじりたおして。愛着さえ持っていれば、他人に迷惑さえかけなければ。素材は Z900RS、慣らし1000キロでカムテンショナー付近からグリス?オイル?漏れ・・・
新車ってこんなものなの?? >>831
いやスマン
もうグリップヒーター付で発注済みなんだw
まあHONDA純正のグリヒも氷点下ではパワー負けしてたから
性能的に近いモノであれば充分なんだけどね〜 サイドカバーどうにかならんかなぁ
アヒルみたいでかっこよくない グリップヒーターをつける予定の方は先にハンドルを吟味してからがおススメ。
グリップヒーター付けちゃってからハンドル交換はほぼ無理だから、特に左側はつらい。
純正ハンドルの高さや幅が気になる、っていう人も少なく無いからね。 >>834
ハンカバに前掛けがオススメ
先人の知恵は偉大だわw スポーツ車用のでかいハンドルカバー (確かラフアンドロード)
100キロを超えたあたりでブレーキレバー&クラッチレバー押しカバーになって
急に減速し始めて故障かと思ってびびった。
型崩れもひどいね 2019のカフェ、グリーンはそのままだけどグレーはライムグリーンのライン(縁取りは白)だったw
しかもグリーン同様フロントまでのハチマキ付きw 昨日昼間流してるだけで火の玉3台もみた。2019年の出たら土日は毎回みそうだな。 いよいよ発売1週間前だけどまだお店から連絡こない_| ̄|○ >>865
正規取扱店で予約入れたけど、メールで問い合わせしたら入荷予定日教えてもらったよ。
待ってないで直で聞いた方が良いんじゃない。 バイク買うときは、車のディーラー(特にトヨタディーラー)と同じ感覚だと駄目だよね 普通に走とったら煽られるなんかありえんやろ
道塞いでトロトロ迷惑な運転してるのはお前の方なんじゃね? カフェの新色、ストームクラウドブルー、メタリックグラファイトグレー うちの場合Z900RSで走ってて旧車の後ろに着けたら
大抵が先に行ってくれの合図をうけるわ。
煽ってないが威圧感というかオーラがでとるんやろうかな 2019年モデル、本日店舗に入荷との連絡がきた!
納車 最速で6/30(土)でも良いとのこと
イヤーモデルだと発売日前登録とか関係ないのかな?w プラザに昨日入ったけど「検査と登録で最低2週間必要です」と言われました >>878
知り合いが18年モデル発売日にグレーを予約したんだけど、
引き当てが19年モデルになってしまうと言われて待ってるんだよね
ど〜なるんでしょ?
新色のお披露目っていつですか? >>881
18年モデルのグレー廃止。19年モデルのグレーはストライプがグリーンでサイドカバーが黒。 >>876
こないだバイク屋のpcで見せてもらったときブルーは気づかんかったな
ググったらこんな感じらしい
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/76584550.html
あとグレーもその画像では違いは分からんかった
黄緑のストライプだけは強烈だったがw そうか?
俺はカッコいいと思うけど。
こんな感じでオリジナルで作るのは
安易に〇〇風とかにするよりよっぽど難しい
と思うけど、バランス悪くないんじゃない? ブルーのストライプの色が気になるな
それによって当たり外れが決まる予感だけどシルバーか白あたりかね >>887
ハンドル絞って三段シートにしたらめちゃくちゃかっこいいな >>887
ちょっと取り付けが悪いのか左下がりな感じだけど
いい感じのカフェスタイルなロケットカウルだな
ビキニよりカッコイイ!! 逆車仕様買った人はおるの?
国内仕様と全く同じか? 逆車はETC無しリミッター無し速度表記違う900って文字デカデカ等メリットまるで無し というかせっかくメーター内にスッキリ収まってるETCランプ無いのはちょっとね 5速〜6速のギアチェンジだけ音が大きいんだけどみんなもそうですか? 昔はホンダかどっかのオイル入れるとミッションの入りが良くなる伝説あったね 俺のはロー入れた時のみ音とショックがでかい
あとはどのギアも問題ない
少しいいオイルに変えてみたら? 6速のギア比の違いやろ
はっきりいうて6は高速道路で120以上の巡航でしかつかわん 6速のみロングギアなのは開発ナイス判断
お陰で高速でも峠でもギア選択が快適 なんかねー、俺はこのバイク買って大型二輪自体が苦手になってしまったよ
速い速いって言っても使い切るところもないし
結局100キロに到達するのが中型よりせいぜい1.2秒速いだけだもんね
高速で遠出した時の快適性はいいのだけどね
400をぶん回す方が楽しいのかもしれない
まだ買ってない人は夢が無くて申し訳ないけど
まぁ、人それぞれだから そうか?この程度なら振り回しても楽しいしバンバンとアクセルまわせるでしょ
万能で良いと思った
大型バイクのなかでもトップクラスに乗りやすいんじゃないかな >>903
理解はできる…
CB400SFから乗り換えを決断するときに、気になった点はまさにそこだった…
高回転まで回す愉しさってのは確かにあるよねぇ…
来週納車なんで楽しみにしてる最中なんだけどね… 400乗ってて回す楽しさとかw
2スト80、125の回す楽しさ知ってるのかね?
それ知ってたら400でもかったるいわ >>906
心配すんなCB400なんかうんこに思えるくらい楽しめるよ
まぁ10000回転くらいしか回せず上がないのは物足りなさ感じるかもな
ちょっと回せばすぐレブに当たるし180キロ以上は出ちゃう
220キロくらいから伸び悪いがパワー不足やけど
公道じゃ必要ないだろう 俺もいろいろ乗ってきたけどもうこのバイク以上のものには巡り会えないしこれ以上のものは必要ないと思ってるよ。本当の万能とはこういうものだと思う。よく言われるMT07の万能とは全然違うんだよなぁうまく言えないけど >>887
カウルの位置が悪いな
もう30mm低くするか50cm高くすれば欲しい奴がいると思う CBR1000RR(SC77)乗ってたけど中回転寄りのこのバイクで素直に楽しめてる
CB400SFが面白いというのもわかる
あれはやはり傑作機だと思う
一方、CBR250RRとかNinja250は流石に非力すぎて楽しめなかった… レッド近くまで回した時のデカいエンジンに跨ってる感は、やはり官能的だよ。 お店からナンバー登録完了との連絡が入り車検証の写しが届いた
車検証では車重210Kgになってるのな…
…カタログスペックで215Kgじゃなかったっけ? どうでもええやろw
実際カタログ重量より軽く感じるし >>917
基本、青好きの俺はライムグリーンの18モデル買っちゃって
青追加の噂に枕を濡らしてたけど、いつものカワサキカラーチェンジで安心した。 きっと2018年青虫と塩ビを買った俺たちに後悔させないための2019年モデルと信じたい
しかし塩ビに青虫混ぜるとは世界のデザイン界で話題になりそうなセンスだな 凄いな、まるで世界のデザイン界を知っているかのような言い草だな。 青虫も塩ビもダサい
まぁKawasakiやし緑なのはわかるがあの色はなw 紺だったら心が揺れるかもしれないなあ
火の玉かっこいいす 黒がいいね
火の玉だとなんかあったらすぐ車種ばれるしな 過去から来たバイクに過去で脳みそが止まったままの人間が乗る
バッチリだな >>915
カワサキは燃料満タン時の重量なんです。 この間初めて街中走ってるの見たけど、思った以上にレトロ風に見えなかった
やっぱ基本のディメンションが今風なのを隠しきれていないのと、リヤサスが無いのが効いてるね このバイク Zやゼファーに乗ってきた人は買わないでしょ。
それより昔憧れてたけど乗れなかった人たちがこぞって買ってるんじゃないかな。
このスレで昔Z2やゼファーに乗ってた人いる? 別にZとか全く興味ないけど買った
単純にクラシックな見た目が好きだけど品質は最新級で重すぎない奴……
って事で選んだだけだしな 昔のZとかティアドロップタンクとかDQNにしか見えなくて大嫌いだったけどZ900RS買ってからは若干今風なところが大好き。だから逆に旧車乗ってた人たちの「コレジャナイ感」が全くわからん。ただのカビ臭い時代遅れな焼き直しが新車で出て一体何が嬉しいのか… 興味ないと言いつつZ1と比べてどーのとかゼファーとは違うだの
そもそもZ900RSはオリジナルとか
K国人と考え方が同じなんだな TR250を思い出すな
車格も含めて似たようなモンだな そんなつもりで書いたんじゃないんだが、ここの反応見る限り
逆に妙なコンプレックスを抱いてるんだなあと思ったわ そういう反応を引き出す気満々だったくせによく言うわww >>937
SSの最終形(理想形)がレーサーであるように
ジャパニーズネイキッドの最終形はヤン車・族車
DQN臭が強いほど好まれる >>946
三段シートはともかく旭風貌はありじゃん 珍走団のセンスはほんと理解しがたい
人類の中の猿成分が多いんだろうな 三段シートがもっと一般的な物だったらいいんだけどね!!どうしても暴走族風になってしまうからね
二人乗りで遠出するのは楽だろなー もし自分が珍走になったとしてもこれをカッコいいと思える自信がない…どういうふうに生きてきたらそういう感性になるのか不思議でたまらん これに直管かショート管にして、ハンドル絞れば渋いで 某SNSにZ1とゼファーとz900rsを所有してる方がおるのよ。 今日は発売日当日ですけども
納車連絡は何一つ来ませんでした メーカーからが情報が降りてこないんだから店だって連絡しようが無い 今日の昼に納車だったよ
ノーマルマフラーとは思えないくらい良い音するね
取り回しも軽くて楽だわ
現物見なくて買ったけどいい買い物した オメ。何色?。
音いいよね。弁当箱気にならないならノーマルで十分。 マフラー変えるとセンタースタンドつかなくなるからずっとノーマルでいく >>966
BEETやストライカーはセンタースタンドに対応していますよ じゃあここはひとつ解ってる人に説明してもらいましょう。 >>968は>>950みたいな人種だから
みんなと求めてるものが違うんだよ
バイクが好きな人でも
■ツーリングが好きな人
■峠とか攻めるのが好きな人
■洗車して眺めるのが好きな人
■レースが好きな人(見るのも)
■いじるのが好きな人
■とにかく派手・音デカく目立つのが好きな人
何が好きだっていいじゃん レッドゾーンまでブン回せば似たような音にはなるだろうけど
このエンジンで街中でそんな事出来るの低速ギアだけだし
そうすると音と速度が比例して無くて、「遅っw」て笑われるだけだと思うわ 大体カワサキにF1のようなサウンドを求めること自体が間違いやろ
エンジンもガラガラ鳴いてるような音なのに Z900RS ZR900CJFA 火の玉 純正外装(キヤンデイトーンブラウン)一式 新品未開封 予約の翌日に全額振込したのが失敗だったかも?売手側からすると利息も入るローン契約を多く巻きたいから納車の順番は入金済み客は後回しになるんだと感じる 夏のボーナス出たら買おうと思ってたんだけど
納車かなり待つの? 近くの正規店ではもう10月分まで予約埋まってると言われたよ 増産体制は取らずに19年度分も予定台数作って終わりか >>981
参考までに!色は火の玉で買ったのは今年の1月末だけど
俺は自分が住んでる県に在庫が無くてそれこそグーバイクで片っ端から電話した。あれ、在庫無いくせに掲載してるアホな店があるから腹立つね。
隣接県の京都のショップに在庫あり即納可能と聞いて片道100キロだったけどとりあえず下見に。。
跨って即決!納車はそれから2週間くらいだったかな
待ってる間にバンバン思いついたパーツを付けてって貰って結局乗り出しは160万くらいだった
クソ寒い中また100キロ乗って帰ってきた
カワサキに電話して、一か月点検やその他整備、保証とかは自分の住んでる市内で出来たから良かった 奈良は超便利やぞw
針テラスいきほうだい!最近Z900RS多いわマジで 購入してもう3ヶ月経つのに点検の案内とか来ないんだけどこういうもの? >>989
購入した店に聞いて見るべし!
確か初回の点検とかちゃんと受けないとカワサキの保証が受けられない?ような気がした。
仕事で東京大阪よく行くが都会こそ大変だと思うわ。
あれならPCXのが速いぞw 都内はアドレスかpcxだよね
あくまで大型はサブ機だわ 才谷屋がZ900RSのGPZキット出すのってマジ? >>989
点検のお知らせは登録、もしくは納車後数週間程でカワサキ本社から保証書と一緒に1ヶ月点検チケットっていうのがアパレルカタログみたいなのと同封で郵便で届く筈だけど? 新車でおろしたてって燃費悪いのかな…?
100キロほど走って、8割高速道路だったがガソリン入れて燃費見たら、おおよそ14km/lほどだった…
こんなものなのかな… あたりが付いてないから最初は燃費悪いぞ
あと慣らしは低負荷の高速より一般道のほうが負荷をかけやすくていい
余計なお世話だったらすまん このスレッドは1000を超えました。
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