Kawasaki Z900RS Part12
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サイドカバーどうにかならんかなぁ
アヒルみたいでかっこよくない グリップヒーターをつける予定の方は先にハンドルを吟味してからがおススメ。
グリップヒーター付けちゃってからハンドル交換はほぼ無理だから、特に左側はつらい。
純正ハンドルの高さや幅が気になる、っていう人も少なく無いからね。 >>834
ハンカバに前掛けがオススメ
先人の知恵は偉大だわw スポーツ車用のでかいハンドルカバー (確かラフアンドロード)
100キロを超えたあたりでブレーキレバー&クラッチレバー押しカバーになって
急に減速し始めて故障かと思ってびびった。
型崩れもひどいね 2019のカフェ、グリーンはそのままだけどグレーはライムグリーンのライン(縁取りは白)だったw
しかもグリーン同様フロントまでのハチマキ付きw 昨日昼間流してるだけで火の玉3台もみた。2019年の出たら土日は毎回みそうだな。 いよいよ発売1週間前だけどまだお店から連絡こない_| ̄|○ >>865
正規取扱店で予約入れたけど、メールで問い合わせしたら入荷予定日教えてもらったよ。
待ってないで直で聞いた方が良いんじゃない。 バイク買うときは、車のディーラー(特にトヨタディーラー)と同じ感覚だと駄目だよね 普通に走とったら煽られるなんかありえんやろ
道塞いでトロトロ迷惑な運転してるのはお前の方なんじゃね? カフェの新色、ストームクラウドブルー、メタリックグラファイトグレー うちの場合Z900RSで走ってて旧車の後ろに着けたら
大抵が先に行ってくれの合図をうけるわ。
煽ってないが威圧感というかオーラがでとるんやろうかな 2019年モデル、本日店舗に入荷との連絡がきた!
納車 最速で6/30(土)でも良いとのこと
イヤーモデルだと発売日前登録とか関係ないのかな?w プラザに昨日入ったけど「検査と登録で最低2週間必要です」と言われました >>878
知り合いが18年モデル発売日にグレーを予約したんだけど、
引き当てが19年モデルになってしまうと言われて待ってるんだよね
ど〜なるんでしょ?
新色のお披露目っていつですか? >>881
18年モデルのグレー廃止。19年モデルのグレーはストライプがグリーンでサイドカバーが黒。 >>876
こないだバイク屋のpcで見せてもらったときブルーは気づかんかったな
ググったらこんな感じらしい
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/76584550.html
あとグレーもその画像では違いは分からんかった
黄緑のストライプだけは強烈だったがw そうか?
俺はカッコいいと思うけど。
こんな感じでオリジナルで作るのは
安易に〇〇風とかにするよりよっぽど難しい
と思うけど、バランス悪くないんじゃない? ブルーのストライプの色が気になるな
それによって当たり外れが決まる予感だけどシルバーか白あたりかね >>887
ハンドル絞って三段シートにしたらめちゃくちゃかっこいいな >>887
ちょっと取り付けが悪いのか左下がりな感じだけど
いい感じのカフェスタイルなロケットカウルだな
ビキニよりカッコイイ!! 逆車仕様買った人はおるの?
国内仕様と全く同じか? 逆車はETC無しリミッター無し速度表記違う900って文字デカデカ等メリットまるで無し というかせっかくメーター内にスッキリ収まってるETCランプ無いのはちょっとね 5速〜6速のギアチェンジだけ音が大きいんだけどみんなもそうですか? 昔はホンダかどっかのオイル入れるとミッションの入りが良くなる伝説あったね 俺のはロー入れた時のみ音とショックがでかい
あとはどのギアも問題ない
少しいいオイルに変えてみたら? 6速のギア比の違いやろ
はっきりいうて6は高速道路で120以上の巡航でしかつかわん 6速のみロングギアなのは開発ナイス判断
お陰で高速でも峠でもギア選択が快適 なんかねー、俺はこのバイク買って大型二輪自体が苦手になってしまったよ
速い速いって言っても使い切るところもないし
結局100キロに到達するのが中型よりせいぜい1.2秒速いだけだもんね
高速で遠出した時の快適性はいいのだけどね
400をぶん回す方が楽しいのかもしれない
まだ買ってない人は夢が無くて申し訳ないけど
まぁ、人それぞれだから そうか?この程度なら振り回しても楽しいしバンバンとアクセルまわせるでしょ
万能で良いと思った
大型バイクのなかでもトップクラスに乗りやすいんじゃないかな >>903
理解はできる…
CB400SFから乗り換えを決断するときに、気になった点はまさにそこだった…
高回転まで回す愉しさってのは確かにあるよねぇ…
来週納車なんで楽しみにしてる最中なんだけどね… 400乗ってて回す楽しさとかw
2スト80、125の回す楽しさ知ってるのかね?
それ知ってたら400でもかったるいわ >>906
心配すんなCB400なんかうんこに思えるくらい楽しめるよ
まぁ10000回転くらいしか回せず上がないのは物足りなさ感じるかもな
ちょっと回せばすぐレブに当たるし180キロ以上は出ちゃう
220キロくらいから伸び悪いがパワー不足やけど
公道じゃ必要ないだろう 俺もいろいろ乗ってきたけどもうこのバイク以上のものには巡り会えないしこれ以上のものは必要ないと思ってるよ。本当の万能とはこういうものだと思う。よく言われるMT07の万能とは全然違うんだよなぁうまく言えないけど >>887
カウルの位置が悪いな
もう30mm低くするか50cm高くすれば欲しい奴がいると思う CBR1000RR(SC77)乗ってたけど中回転寄りのこのバイクで素直に楽しめてる
CB400SFが面白いというのもわかる
あれはやはり傑作機だと思う
一方、CBR250RRとかNinja250は流石に非力すぎて楽しめなかった… レッド近くまで回した時のデカいエンジンに跨ってる感は、やはり官能的だよ。 お店からナンバー登録完了との連絡が入り車検証の写しが届いた
車検証では車重210Kgになってるのな…
…カタログスペックで215Kgじゃなかったっけ? どうでもええやろw
実際カタログ重量より軽く感じるし >>917
基本、青好きの俺はライムグリーンの18モデル買っちゃって
青追加の噂に枕を濡らしてたけど、いつものカワサキカラーチェンジで安心した。 きっと2018年青虫と塩ビを買った俺たちに後悔させないための2019年モデルと信じたい
しかし塩ビに青虫混ぜるとは世界のデザイン界で話題になりそうなセンスだな 凄いな、まるで世界のデザイン界を知っているかのような言い草だな。 青虫も塩ビもダサい
まぁKawasakiやし緑なのはわかるがあの色はなw 紺だったら心が揺れるかもしれないなあ
火の玉かっこいいす 黒がいいね
火の玉だとなんかあったらすぐ車種ばれるしな 過去から来たバイクに過去で脳みそが止まったままの人間が乗る
バッチリだな >>915
カワサキは燃料満タン時の重量なんです。 この間初めて街中走ってるの見たけど、思った以上にレトロ風に見えなかった
やっぱ基本のディメンションが今風なのを隠しきれていないのと、リヤサスが無いのが効いてるね このバイク Zやゼファーに乗ってきた人は買わないでしょ。
それより昔憧れてたけど乗れなかった人たちがこぞって買ってるんじゃないかな。
このスレで昔Z2やゼファーに乗ってた人いる? 別にZとか全く興味ないけど買った
単純にクラシックな見た目が好きだけど品質は最新級で重すぎない奴……
って事で選んだだけだしな 昔のZとかティアドロップタンクとかDQNにしか見えなくて大嫌いだったけどZ900RS買ってからは若干今風なところが大好き。だから逆に旧車乗ってた人たちの「コレジャナイ感」が全くわからん。ただのカビ臭い時代遅れな焼き直しが新車で出て一体何が嬉しいのか… 興味ないと言いつつZ1と比べてどーのとかゼファーとは違うだの
そもそもZ900RSはオリジナルとか
K国人と考え方が同じなんだな TR250を思い出すな
車格も含めて似たようなモンだな そんなつもりで書いたんじゃないんだが、ここの反応見る限り
逆に妙なコンプレックスを抱いてるんだなあと思ったわ そういう反応を引き出す気満々だったくせによく言うわww >>937
SSの最終形(理想形)がレーサーであるように
ジャパニーズネイキッドの最終形はヤン車・族車
DQN臭が強いほど好まれる >>946
三段シートはともかく旭風貌はありじゃん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。