X-ADV【HONDA】 part8
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マスツーは団体行動がとれない人が一人でもいると皆が迷惑する
途中で誰にも一言も言わずにいなくなって騒いでいたら後日
疲れたので先に帰っていたと言ったやつがいる そもそもマスツー自体が目的ではなくて基本はファンミなんだから
箱付けてスピード出せませんとか初心者なんで〜とか自覚なるなら
先に出るなりしろよって話なんだよな
極端にカスタム効くマシンじゃないから皆同じペースで
走れるはずだしSSだのネイキッドだのの爆走マスツーでもない、
普通のペースに乗れないなら箱付けんなよw 昔TV局の番組収録でバイク乗りが集まって何十台かでマスツー行ったけど疲れるだけで面白くなかった
ツーリングはソロで自分のペースでのんびり行きたい >>35
>団体行動がとれない人が一人でもいると皆が迷惑する
それ読んで、前にGSR250スレだかで読んだ書き込みを思い出した。
GSR250を買った、確か二十歳前後の人だったかな?
ショップのツーリングにGSR250で参加したいと言ったら、
店長だかに「GSRで皆に付いていくのは無理だから辞めた方がいい」と拒否されて、
でも「大丈夫」「付いて行く」とゴネて、最終的に「遅れたら置いて行く」という事で参加決定。
で、当日、本当に置いて行かれて涙目だったという書き込み。
特に飛ばしたわけでも無くて、でも一々全ての状況で常に遅れてしまう事が重なって皆が見えなくなったとかなんとか。
その事が悔しいみたいな書き込みだった気がする。
スレ違いスマソ。 >>38
なんかマグナキッド君みたいだけど
本当なん? >>38
俺もSBSのツーリングではぐれた事ならあるよww
予定ルートは教えてもらってたので先回りして合流できたけどな >>27
趣味のバイクに金かける余裕のある人は結構そんな人多いんじゃないの?
社外パーツいろいろつけてコテコテに改造してる人 >>38
なんか作り話っぽいな 馬力低いったって250ccが付いていけないってどんだけ飛ばすんだか
しかもショップ主催ならなおさらでしょ?50ccなら無理だと思うけど >>43
マシンの性能差もあったかと思うが、
逐一、判断とアクションが遅くてジョジョに遅れていったと言う話では? まあ仮にその話が本当だったとして、250だから付いてくるのは無理なんて言ってる時点で
交通法規ガン無視でカッ飛ぶ気満々なんだろうけど
そんな断り方されるなんて普通に考えたら
そのGSRのボウズが元々よっぽど嫌われてたんだと思うな 見積りしようと思うけど違うドリームでも相見積もりした方がいいのかな。 ミーティングの画像を見たけどスカブとかが似合いそうな豆タンクなオヤジとかウェアのセンスとか見応え十分だね >>49
倒立フォーク、ダブルディスク、多機能メーターでそんなもんでね? 可変スクリーンとキーレス、フロントはプリと伸び側減衰調整可 台湾製のスマホホルダーと近いコンセプトのが
出てるがこっちは随分シンプルだな
ttps://www.xadvshop.com/en/comfort-ergonomics/237-src-gps-holder-x-adv.html
台湾のが直でRAMマウントのスマホホルダーだったけど
個人的にRAMマウントのXグリップが好みだったんで
新しいの方のバーを抜いてボールつけるかな NC750X(DCT&Eパケ)より金かかってそうなところ
ラジアルマウントのブレーキ
大型液晶メーター
アルミスイングアーム
チューブレスのステンレススポークホイール
手動段階調整スクリーン
くらい?
あと最新型はグラベルモード 逆に言えば、NC-Xよりも豪華な装備で30万程度の差ってのも凄い話かもなあ。
あのスイングアームだけで10万以上違っちゃいそうな気がするんだよね。 それからX-ADVは、オンとオフの二刀流であり、バイクとスクーターの二刀流でもあり、MTとATの二刀流(NC750Xもそうだが)でもある。正にバイク界の大谷翔平で最強のバイクだから。 普通のスクーターはスクーターで長距離楽だったりいいところはあるんだが
いかんせん後ろ重心でフロントが地面掴んでない感じが辛い
雨の坂道のカーブで後ろだけズルズル流れるのを経験すると
やっぱダメかって思うけどこいつはセンター重心で
その辺の安定感と安心感があるんだよなぁ >>52
それ買いました。
今日届きました。
タイの製造メーカー直販で32.08ドル、プラス送料で55.11ドル6千42円でした。
https://i.imgur.com/c0Rfrzp.jpg
https://srirachadesign.com/ >>60
付けたら見せて!
その下のプレートって何処につけるんだろう? メーカーのFBを見ると
ttps://www.facebook.com/pg/SingaporeSRC/photos/?tab=album&album_id=185944668702483
メーターユニットの剛性を付ける為のプレートかな? >>64
台湾のがガッツリ後ろからカバーする構造になってるのは
やっぱ重さが揺れになるって辺りの都合なんだな
スマホぐらいだとそうでもないかもしらんけど
重いナビだと揺れそうだね ここ最近のホンダは車もバイクもガンダム顔なのが嫌
このバイクも >>66
VFR1200の顔が好きなんですね わかります >>65
そう思う。
サイドから補強化金具と、センター手前のクリップ?
があるから、ブレ止めになるかな?
ただ、スマホホルダーの両サイドは、プラスチックかな?
金具だと良いんだが
誰か買った人居る? 台湾ホルダー使ってるけどサイドも上下も樹脂だよ。でも欧米の方では頑丈で定評のあるホルダーらしい。揺れに関してはサポートが追加されて揺れにくくなったものの高速100kmhオーバーではスクリーン自体が振動するから...それでも全く気にならないレベルだね
https://www.youtube.com/watch?v=2qqTvRDQEf0 >>69
やっぱし、プラなんだね
でも、万一壊れてもステーは使えるから
こっちのほうが良いね
ありがとう。 >>66
俺はガンダム顔嫌いじゃないから無問題。
トヨタの奇形デザインに比べたら遥かにマシ過ぎる。 トヨタはエヴァ系か
どっちも好かんな
エレガントなデザイン描けるやついないのか
線がギスギスしたものばかりで見ているだけで疲れる >>69
RAMマウントは樹脂だけど疑う余地はなし
有名も何も世界で通用する唯一のガジェットマウンターメーカーだよ
揺れる揺れないはホルダー全体の話ね
台湾(TBS)のは重さにメーターユニットとカバーしてる庇(ひさし)が耐えられない前提で
庇の根っこから伝う構造になってるけど
タイ(SRC)のは庇の後ろに一枚補強板をいれる事で
揺れを抑える設計になってる フルノーマルだけど、未舗装路でバイク倒れたらイヤなのでサイドスタンドエンド買った。
まだ装着してないけど。 近々納車予定だけどステップは何処のがいいのか迷う。 >>78
そのページの旧型で動画のは新型だけどまだ販売されてないっぽい >>76
サイドスタンドエンドですね。安くて良いね
>>80
ほんとだ! 買うなら新型が良いね! マックスシリーズとゆかいな仲間たち (機関車トーマスのテーマ2より)
たくさん並んだ MAXシリーズ
どれもカラフル とてもパワフル
それぞれ違ったメーカーだけど
みんな集まれ MAXシリーズ
VMAX! いつでも元気
TMAX! おしゃれでゆかい
NMAX! 経済的だよ
XMAX! 新しいなかま
G-MAX! 台湾スクーター
ALPHA MAX! 台湾スクーター
JOY MAX! 台湾スクーター
SMAX! (日本では)マジェスティS
たくさん並んだ MAXシリーズ
どれもカラフル とてもパワフル
それぞれ違った排気量だけど
みんな集まれ MAXシリーズ TMAXってイキリ感しか無い
あれの何処がオシャレで愉快なのかw マジェスティも初代が一番良いデザインだと思う。
代を重ねるたびにDQN度が増していって痛くなって行った。
そういう意味では、最初からDQNを相手にすらしなかったジェンマって凄いな。
あまりの変態デザインでDQNすら寄せ付けなかったというか。
ジェンマって、頑張って続ければ売れたと思うけどね。
グラディウス400みたいなバイクを無駄に約8年も生産続けたのに、
ジェンマは約4年で終わりとか、本当にスズキのセンスはわからん。
GSR400なんて無駄に10年以上作ってたからな・・・。
なんで途中でCB400SFみたいなデザインに買えなかったのかも謎だし。
あ、スレ違いになってしまった、スマソ。 >>36
先に出てもあっという間に置いてきぼりになる姿が目に浮かぶ。
自分勝手な運転とは40キロ制限の道路を80キロで走るのが一般常識だというごく一部のドライバーによる運転ですからね? by警察 >>75
パニア買えば、倒してもパニアがガードになるのでバイクが傷付かないぞと言ってみる。
そこ、サイドスタンドが埋まることには変わらないじゃないかと突っ込まないっ! スズキの珍車といえばなんつってもSW-1
ジェンマに勝るとも劣らない唯我独尊っぷり
でもスズキがこういう変態バイクで名を馳せてるけど
実はホンダも負けてないと個人的には思う
DN-01やNM-4なんてなかなかやっちまった感がものすごい
でも世の評価はスズキほどは変態に振り切ってるとは思ってもらえてないというかw >>93
オリジナルパーツで固められたDN-01はあそこまで拘ってくれるなら、俺は逆にやっちまった感でも良いかなぁ?とは思うけど
安易に安く作ったCTXが失敗したからと言ってすぐNM4を出してくる使いまわし感がどうもね…最近そんなのばっか DN-01 → NM-4 → X-ADV
ガンダム >>94
NewMidコンセプト自体がパーツ流用で試行錯誤する為の枠なんで
その批判は無意味 >>96
つまりNC系は安価に纏めて使いまわし、ガワや周りで差別化をはかりながら試行錯誤と言う事か… ttps://blogs.yahoo.co.jp/android_no_anchann
x-adv海苔はオシャレ
みんなアルマーニのモデルみたい
こういう人たちが書き込んでいるんだね >>98
X-ADVもエンジンは同型だしフレームの基本設計も近い
エンジンだけでも一から設計すりゃそれなりに手間はかかる訳で >>99
中年太りで目付きの怪しい集まりに見えますね もう一度マナーについて考えてみろよ
個人ブログ、SNSなどをこの糞匿名BBSに直リンすべきでないことを。 >>105
業者のブログであって個人のブログではない
商売のために写真を利用されることを想像できないのであれば危機管理能力が低いだけ CTXは酷かったね…旧型エンジンだったし
余りにも売れなくて中古雑誌に一気に300台掲載された時にあーって思ったわ エンジンも何もかもが違うけど、見た目が似ている?DN-01の大失敗があったのに、
なんでまたCTXを出したのかがわからない。
ホンダの一種のビョーキなんだろうけどな、何の病気なんだか・・・。 ショップの新たな飯のタネに利用されホイホイ参加してひとりの参加者をここでDisる
その挙句にマナーを語る>>104
個人攻撃や他車両をsageんのは止めな >>99のリンク先のナンバー取り付け角度って違法だよな? もうヨーロッパでは売れてないの?
T-maxに負けた? >>116
そのうち日本で販売取りやめるのかなと思って
ホンダはすぐそれやるから >>117
ヨーロッパで売れてないって情報でもあるのかなと思ったけど違うのね。 >>110
そう実はDN-01はレーサー起源だからね
流石にCTXとは違うだろと 次のマイチェンあったらメーターパネル反転液晶になったりするんかな 20台近く乗り継いできたがx−advは最高だね。50代に入った自分にまさにジャストフィット。
今日も盛岡から仙台まで下道帰ってきたけどケツは痛くならないし180kmノンストレス。
こんなバイク他にない。乗れば分かる。悩んでいる人はガタガタ言わずに試乗をお勧め
しますよ。 サイドスタンドエンド装着したけど1日で外したw
ちょっとでも逆傾斜あるとスタンド下ろせないし、なんとか下ろしてもバイク立ちすぎで駄目だったわ。 >>123
俺は標準で倒れすぎだと感じたからアールズギアの下駄使ってるわ
あれ無いと左傾斜のとこ怖くて止められん >>124
アールズギアのは結構小ぶりだね。だから地面につっかえたりしないのかも。
俺が買った中華製のは大ぶりなので地面に干渉して下ろせないことが結構あったわ。
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B07C89KX1R/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1 >>121
オフ会で
「燃料タンクあと3リッター有れば400km余裕なんだけど」
って開発リーダーにお願いしといたよ。
まぁ今のデザインのままなら無理だと思うけどね。 これってスクーターじゃないよね?あっちの国ではスクーターと言う認識なのか 国内の販売台数とかランキングは発表されないのかね? >>130
定期的に同じことが書き込まれるが、ホンダイタリアモトのHPでの分類がスクーター扱い >>122
よし、二年後に買う。(車検通したばかり) 2018モデルになって、DTCの味付けはどう成ったのかな?
試乗したいが、北関東には2017のレンタルしか無くて分かりません
2018モデルのトップギャで、何kmで走れますか? (ATモード)
2017モデルは、60kmだときつい? >>134
そんなに大きくは変わらんべ。
どんどん熟成されてるだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています