【Kawasaki】Ninja H2 SX 7台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
交渉の余地なしの値引きゼロだったわ。
殿様商売だなって思ったけど、
値引きしなくても他に欲しい人に販売できるわけです、
気分は宜しくないけれど、しぶしぶ判子押しました。 >>292
３月納車だったけど、私も値引きなしだったよ。
その代わり、純正オプションを後で購入する際は、割引させて貰います
という営業マンとの確約は貰った。（こっちは要求してないけど向こうから）
ただ、用品の値引きもネット通販で最安探して買うならそっちの方が
多分安いんだと思う。
値引きなしで買う側としては、気持ちとしてはありがとうって感じ。 交渉の余地なしの値引きゼロだったわ。
殿様商売だなって思ったけど、
値引きしなくても他に欲しい人に販売できるわけです、
気分は宜しくないけれど、しぶしぶ判子押しました。 だいぶバイクにも慣れてきたので
ワインディングを軽く走ってきました。
一言 「乗りやすい！！」
10R MY14からの乗り換えですが
確かに重いことは重いんだけれども
狙ったラインをトレースできる
あと、リアブレーキきっちり使うと
面白いほど倒し込んでいけます。
SXは素直な子ですね
10Rがだだっ子さんに見えてきました。
乗り換えてよかったなぁと思いました。
明日オイル交換して、リミットを8000にして
走行することにします。
燃費は、
5000縛りで22km/l（高速メイン）
6000縛りで18km/l（ワインディングあり）
こんな感じです。
ブーストがかかると燃費が落ちるのかなと >>297
やっぱり燃費いいな
14Rのだいたい一割増しって感じに見える 6Rから乗り換えたけど確かに乗りやすいわ。
自分がSSポジ慣れてないだけかもしれんが 待ち乗りだとこいつ24Km/L超えるよ。特に燃費走行とか意識しなくても。同じ走りで14Rだと14Km/L行くか行かないか位だったから普段使いだと相当燃費が良い。 >>296
その辺が限界じゃね？
パニアとガード込みでSE248万って
ほぼパニア代チャラだぜ？ １回目のオイル交換
オイルめちゃ汚れとったでキラキラし過ぎ
回転感めちゃ変わったわ
２回目もフィルタごとで早いめが良さそう >>304
新車の1回目はそんなもんですよ。
２回目はキラキラほとんどなしだったので
エレメント交換せずです。
手持ちのフィット用のエレメントが大きさが一回り小さいけど、
ネジ系、パッキン系ジャストサイズでした。
社外品で５００円/１個 ２りんかん祭きたらH2SX結構おるのな
お前らも来てるんか？ ２りんかん祭り、行こうと思ったけど、昨夜飲み過ぎて起きたら今・・・
今回は行くのやめておくわ >>305
新車としてみても金属粉多かったのでわざわざ書いた、ここ直近の他のと比べてもね
ま気休めかも知れんが次違うオイル使う予定なので次もフィルタごと交換準備済み
>>308
付いてる
個人的には少々使いづらい位置＆スイッチのストロークが深いなと評価 >>306
付く。
ピッタリやった。
もともと純正品もmade in tailandって書いてある。
あんなのネジ径と、パッキンの接地面が同じなら中身は一緒ですよ。
少し大きさが小さいから、気になるなら交換頻度多くすればいい。 >>307
なかなか男前なH2SXやんけ
メットの中は毛ないかもやが住民かにゃ？
https://i.imgur.com/fd1janr.jpg ちょっと前の書いた見積もり値段で物議醸しててワラタ
男爵の方で見積もったSEの乗り出しが248万以下でもう一つのほうがパニアケースにスライダーつけて246万弱だから大分まけてもらってる
まあ男爵はリザーブとか盗難保険も入ってだからそれ抜くと244万くらいか >>315
奥さんにももうちょっとプロテクションのある服を着せた方が… >>316
いちいちうるせーよな
お前みたいなやつ >>313
こう並んで遠目でみるとすっごいごっついんだな
MSみたいってのも理解できる >>319
4月便の俺様のH2SXSE、明日は存分に楽しんで来るわ🎵 くそチューバ〜、もう希少価値がなくなって再生回数も激減ですねw 車に弾かれてガチ転倒した、幸い打撲程度で済んだが。
純正エンジンガードとパニアは倒すともげるから気を付けろよ。
主な被害はアッパー、サイドカウルガリ傷、割れ
左ミラー、パニア、エンジンガード破損、その他細かい傷。
因みに傷入った所全部まともに見積もったら総額100万近く行って笑えない。
現実的じゃないから破損、明らかに目立つ所だけ直すけど。 無事で良かったけど修理費はクルマに請求出来ないの？
ス−パ−カーは変えなくても、Ｈ２なら変える。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>323
ありがとう、変な所打ったりしなくて不幸中の幸いだった。
>>324-326
確かにこっちにも過失があるからね、関係ない所で荒れても嫌だから事故詳細については伏せさせて貰うよ。
見積り見てて思ったけど、純正部品の値段は至って普通のバイクと変わりなかった。
アッパー、サイドカウル左右で13万位だったかな、もっとエグいと思ってたw
地味に痛いのがパニアがロック掛かったまま無理やり外れたからツメが欠けてガバガバになってしまった。
立ち転けでも場合によってはダメになっちゃうかも？ 昨日立ちごけやらかしちゃった
なんとか踏ん張って転倒しなかったからカウルは無事だったけど
壁際だったから壁にミラーがぶつかって割れてしまった
ランプは無事だし根本からじゃなかったので接着して使えてるけど
次の点検時に交換してもらわなきゃ アセンブリだろうね
工賃含めて5万くらいになるんではなかろうか
首の骨が折れたら、一生寝たきり。腰の骨を折ったら、一生車いすだ。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 車体がやばいと無理して腰とかやったらまじで一生後悔するからなあ・・・
全損しても３００万しないんだしそのあたりの線引しっかり考えといたほうがいいよね
じゃあバイク乗るなって言われたらそれまでだけど、そんなのは皆知っとるんじゃい >>330
タイムリーだな、見積りに上がってたが確か12000円位だった。 川崎の新車アンケートの記念品が届いた。
ライデオロジーとKawasakiって書いてある
ラバーコースターやった
うーん、、、瞑想
でも、回答してから送ってくるのめちゃ早かったなぁ ダサいリアキャリアつけたH2SXがちょうど出ていくところ
みかけたからあれ？って思ってスレ聞いてみただけｗ
ちがうかったらゴメンな 万が一、衝突しそうになったら、バイクを捨てて、車のボンネットに飛び乗る心構えは出来ている。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
モデの車は、ninjya千より燃費がいい。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
左足？が、やけどするぐらいに熱いらしいが。どうよ？ (●￣(ｴ)￣●)
。。
モデの乗り方だと、買うより、レンタルした方が、ぶっちゃけ安いかな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 みっちーとかどうでもいいけど粘着して叩いてる奴もウザい。
youtubeの事は向こうのコメントに書き込めよ。
ここじゃなくて直接やり合え。
ここの住人を巻き込むな。 本人が名乗って書き込むから荒れる。
例えば、マンガ家が自分の作品のスレに書き込むなら荒れないけど、ただ偶然に初期に納車された一般人だからな >>345
アホユーチューバーは黙っとけや。
誰も期待してへんから。 >>345
おまえ分かってねーな。
ここは、お前みたいな書き込みが餌になるんだよ。 しかも直近では粘着も叩きもなかったのにwww
むしろいつもの自演みたいな奴だけいたのになんなの？お前w この時期にシングルシート出てないってことは予定なしなのかな？
14Rは発売と同時に出てた？ >>339
わざわざ何の目的もなく針とか来ないんじゃね？ >>352
14Rのは純正オプションじゃないよ
仕向け地によっては標準装着品。
だから純正部品として取り寄せ。 純正だと、何でダサイんだ？
何でもかんでも社外品に替えるのがカッコいいのか？ バーエンドってどこの車種スレでも外そうとする人いるけど、
トルク管理や回り留め接着剤も知らない人が取り付けて、
高速走行中に外れてバウンド、修学旅行の小学生のバスの運転手の頭に直撃とか想定するからな。
トルクの掛けづらいプラスネジにわざとしてあったり素人に弄れないようにしてるわさw >>354
14Rのは以外と装着に手間かかるんだよな
SXはダブルシートじゃないから付け替えるだけでできそうだが、当初からスポーツツアラーとして売り出してるから
シングルシートカウルは需要無しとみなしてそうな気もするな >>360
忍千はオプションあるみたいだけどね。
H2SXも社外品では出てたかな。
社外品だと未塗装だから純正で出してくれた方
良いんだけどね。 やっと納車されて乗ったんやが、ワイ的にはええバイクや。
ただ、今まで軽いバイク乗ってたから停車してる時の取り回しが重い！
あと、純正のニーパッドが滑りすぎて意味ない気がする。 取り回しの重さはしゃーないが1000kmも走れば感覚はすぐ馴染むで
わいはとある爺さんライダーの後ろに体験で乗せてもらって
ライディングの意識変わったわ 他人の運転は怖いが、三輪車や、ゴールドウイングの後ろなら、乗ってみたい。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
>>366 遠慮せず、代わりに氏んでみて。（＊’‐’＊）
。。 どうやったらこいうゴミが出てくるんか不思議で仕方ないわ ミッチーさんの付けてるキャリヤ高すぎ。
純正のキャリヤはいつぐらいに出るのか待機中。
カテゴリーはツアラーだし、NINJA1000も出たから、きっと出るとしんじ君ます。
モデが書き込みをすると、毎回、虫けらの外道が決まったように現れるな。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。
よほど現実社会で物が言えない、小人物なんだろうね。かわいそうだな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
よほど現実社会で物が言えない、小人物なんだろうね。かわいそうだな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 今日も、へたれな運転をするやつに、ホーンしまくり。
そう、モデは,モデ様なのだ。(・ิ(ェ)・ิ)y─~~~ 。。
、、 キャンツーするならこれと忍千どっち買うべきなんだい？
それとも素直にアドベンチャー系のがいいのか んーパニアにはたくさん入るだろうが
正直キャンツーをこれでやりたいとは思わん
宿営場所がきれいなアスファルトならいいが
悪路を含むような場所だと転かしたら最悪やろな >>376
Ninja1000からSE行ったけど二択でキャンツーメインならNinja1000、ダート行きたいならVストでいいんでない？
そんな事書いてたらVスト1000がちょっと気になるじゃないか。 キャンツーだったらトリプルケース前提の車体の方が良い
パニア＋大型シートバッグでもシートレールの剛性と車体バランスはトリプルケース前提車の方が対応余力が大きい
更にキャンツーなら多少の不整路面に対応できる車体の方が使い勝手が良い
キャンプサイトの整備具合が一様ではないのは経験者なら判ると思うが
まー個人的見解なので当然異論は認める
スーパーチャージドユアジャーニー（）にキャンツー載せたいならH2SXを好みの使い勝手にカスタマイズする手もアリ楽しみもアリかもしれんけどもw >>355
これって空回りしてる時カチカチって音しない？
ネジ締めて固定してるわけじゃなくて爪？みたいのでひっかけて止まってるから
どっちかにチョイ回して引っ張ればとれるよ。
上手く説明できなくてごめん。 >>381
まじ？
そんな簡単に取れんの？ww
今日仕事終わったら試してみるわ。
3939
車だと、２０万ぐらいは逝けそうだが、
やっぱ、バイクの寿命は、１０万キロぐらい？
今まで乗ったバイク、２〜３万キロで、リヤアクスルシャフトベアリングとＣＤＩが逝かれた。
。。
>>383 ちなみに、自分で原因を突き止めて、部品や工具を買って自分で交換した。(・ิ(ェ)・ิ)y─~~~ 。。
。。
Ｈ２は、オイル漏れに始まり、遅かれ速かれ、電気系統が逝きそうだが、
ま、スーパーチャージャーやクラッチやギアあたりも、いずれ壊れそうだな。(・ิ(ェ)・ิ)y─~~~ 。。
パワー有るから、乗り続けると、クラッチ板？の交換は必須か。(・ิ(ェ)・ิ)y─~~~ 。。
。。
今は、ＥＣＵと言うのかな？
完全に壊れたら解るけど、なんとなくふけ上がりがおかしいとか、エンジン回転が不安定だとか、
エンジンがかからなくなっても、しばらくするとかかるようになるとかだったな。
。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
