MOTO GUZZI V7シリーズ Part7
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>198
昔は普通の光景だったんですか？～～
俺もカミさんとは嫌だな…
あちらはあちらで好きにオトコでもバイクでも
なんかに乗っとけと思う。 >>210
うまくいってる夫婦に思えるよ。
愛妻家夫婦円満をなじりたいと思う連中に対しての
配慮ある書き方にみえるけど。
それがまた面白くないのか笑笑。
ところで…今日俺は大好きな嫁とタンデムしてきた～～大型免許とる気なったそうだ^_^ >>212
207は俺じゃない…
209とさっき… >>213
なるほど…それはいいけど…
オトコもいいぜ！直腸摂取してみ！ザーッ汁
こんなバイク乗るくらいならできるだろ？
ただ俺はおまえを知らん。だから言っとく
野郎味見してたらごめんな！ マフラーはアゴスティーニが定番なんスか？
ミヴとかミスティとかザードとかアロウとかどうなんスか？ グッチは純正マフラーで十分いい音するから、換える必要性を感じない
純正もアゴだったっけ？ 走行中にアゴのバッフルが片方すっ飛んでしまって爆音になってしまった ミラーを社外品にしたいんだけどネジって左右純ネジの10ミリでいいのかな？ もうこのバイク疲れた…
ポジションが合わない
すぐに背中が痛くなる
俺には無理だったわ… ポジションは正直微妙だな
ハンドル握る際に手が伸び過ぎる&足の置き位置が前すぎる >>221
ⅡやⅢに乗った？これらは真っ当なポジションよ
前に無印ストーンとⅡストーンを同日試乗したら、無印は無いわ乗りたくないと思ってしまう程の差があったな
ｵｰﾅｰｺﾞﾒﾝ >>221
ハンドル交換もだけど、
純正ハンドルの角度をほんのちょっとだけ変えるだけでも結構変わるよ
俺もポジション今一つしっくりこないな、と思っていたんだが、
ETC取り付ける時にハンドル外して戻したら、
偶然にジャストポジションになった
ほんの数度の角度の変化なんだろうけどね ホント初心者用バイクだよなぁ
スレの質問見ていても原付からやり直せってのばっかw V7IIIに興味があって動画を見ているのですが、あまり情報がなくて…
買ったら日本車に比べてココが弱いぞ…とか？気になる点はありますか？ >>230
逆に日本車に勝ってるのはカッコよさと楽しさと鼓動感。
それ以外はすべて負けてると覚悟して乗ればハッピーよw 便乗で質問！
20Lタンクにときめいたんだけど、燃費はどんなもんすか？ >>234
あざーっす！
航続距離500㎞を期待できるのはたまらん魅力… 首都高走行中にクランクが？突き破って自走不能になったV7動画を見ましたが
ああいうトラブルは当たり前なのですか？
一昔前のハーレーを買う感じですか？ あるある
ｖ11スクーラでもあった
さすがにあそこまでの
重大インシデントだと
メーカーでエンジン交換してくれんじゃねえかな そんなに！エンジンブロックを突き破るの？まじか、候補の序列から一気に下がった
流石弐エンジンの予備とかもてないしなぁ )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜´ お 金 返 し て っ ！ ＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／:: < ＿,ノ｀' 、ヽ､＿ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: （y○'）｀ヽ) ( ´（y○'） ;;| /
// //,|::: （ ( / ヽ) ）+ ;| /
/ // |::: + ) ）|~￣￣~.|（ ( ;;;|// ////
/// :|:: （ (||||! i: |||! !| |) ） ;;;|// ///
////|:::: + U | |||| !! !!||| :U ;;; ;;;| ///
////|::::: | |!!||l ll|| !! !!| | ;;;;;;| ////
// / ヽ::::: | ! || | ||!!| ;;;;;;/// //
// // ゝ:::::::: : | ｀ー----－' |＿_／/// そう、予備にとオクでポチッたら既にクランク剥き出しになったエンジン送られてきてワロタ。 そもそも縦置きＶツインって、見た目カッコいいか⁈
腫瘍が飛び出してるみたいでキモいんだが。 前から見て、エンジンが見えないバイクはカッコ悪いよな >>250
すげえ論理w
コイツ以外だと空冷一般とボクサーか
うーむ そう言えば数ヶ月前に海外でスクープされてた
V９レーサーの話はどうなったんだろう？ >>254
V7三レーサーだったんじゃなかったっけ？
V85は出るみたいだけど ところで、タンクつや消し塗装の人って
タンクバッグはどないにされてますか？
磁石だと塗装面擦れてツヤでてきちゃうし
吸盤だと時間たつと空気入ってとれちゃうし。 似非かどうかは別にして
文章を方言で書く低能が少なくないのに驚く GIVIのタンクロックみたいなんがええんと違いますか。 小ぶりのシートバッグでシングルシート風にするんがええんとちゃいますか >>256
マット塗装のものは触らないのが一番
タンクバッグなんてもってのほか マット塗装タンクに使えるタンクバッグは三択？
GIVIのタンクロック。車種ごと金具2000円。バッグ15Lは１.5万円～。
ただしV7用の記述なさそう。V11用はあるので、転用できるかな…
海外にアルミ削り出しリング$70ってのがありますね。
ヘプコのイージーロック。マウント7000円、バッグ（7～12L）は2.4万円～。
バグスターのタンクカバー2万円つけて、その上にバッグ（13~17L）は1.3万円～。 ちょいオーナー様に質問
車両サイズはCB400SFくらいの大きさ？ スポークホイールからキャストホイールに変えたらハンドルの感覚が激変した。
良くも悪くも軽くなった Moto Guzziのキャストってスポークより重いって聞いてたんだけど、感覚的に軽くなるんや？
なんにしても、バネ下は一番変化でるっていうよな あとバネ上とかバネ下とかじゃなくてジャイロプリセッションの度合いだよ >>275
数売れる見込みがないからいちいちJMCAなんて通さない
商売にならない
>>276
チューブタイヤみたいにジャーキー挿して応急処置でその場でパパっと
というのは難しい >>277
スポーク仕様は鉄リムだったのが、いつの年式からかアルミリムに変更されたと記憶しているからそれにもよるかも。 前後18のほっそいタイヤ履かせたい
リムはH型でボラー二かアクロンがいいけど、信頼性をとって、RKエクセルだな。 そんな事言ってるけど
お前らリアタイヤのパンク修理出来ないやん。 初期不具合は普通にある
新車なら乗りまくって不具合出して保証で全部直せ ヤフオクでV7が早くも解体バラ売り
されてるんだね
リセールが全くつかない感じなの？ 業者オークションの落札価格をみてる限りではバラ売りする意味はない
バラ売りするしかない理由がなにかあったんだろう 初期不良で良くありがちな事はなんでしょうか？
バッテリーの突然死とかですか？ 国産車ですらリコールリコールなのに、何でグッツィの初期不良にだけ怯えるのさ よく言われることだけど、新車で買って2年間で15,000kmくらい走ってみたら良い、初期不良は出尽くすから。
その後はまあ壊れないよ。
但し、オイルプレッシャーセンサーは定期的に交換してね。 >>294
オイルプレッシャー交換ですねフムフム
サイクル的には結構頻繁なのですか？一年とか？ V7でもオイルプレッシャースイッチ壊れるの？
グッチ全般にダメなんだな。 そら同じ部品サプライヤーから買ってる部品だもの
同じ壊れ方するさ >>295
3年または30,000kmくらいで大丈夫じゃないかな。 V７エンジンはなくなってV9のエンジンに統一されるんだってね
名称がV85になるのかV9になるのか知らんけど 7と9を同日試乗したら7の方がちょうど良くて気持ちいいのにねぇ
9はビッグブロックのような鼓動感もないし、中途半端。
ﾉ⌒ヽ そなんだ・・・
／⌒ ・ ＞
E￣Ｕ) ε | （○）
E￣∩) ・ ＞ ヽ|〃
゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛ >>301
昔スポスタ883と1200乗り比べたら883の方がよかった経験あるわ。必ずしも排気量でかいからよいとは限らないよね。ただV9乗った事ないから乗って体感してみたい。 試乗車乗れば分かるけどV９はトルクの太いV7って感じ
だから常用回転が低い分だけフィーリングが違うように感じる
ドルドル的なものを求めるならV9だし常識的な速度域で
回転上昇フィーリングを楽しみたいならV７なんだけども
ネーミングはともかくとして実質排気量は１００ｃｃくらいしか変わらんから
そんなに大差ないよ >>304
俺が試乗した感じもそんなとこ。
フィーリングは変わらず、トルクが太い分7では法的速度内で楽しかったのが、9ははみ出しちゃう。
どちらもビッグブロックのようなドコドコドルドル感はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
