TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ9

**774RR** · 2018/05/15(火) 12:39:24.43

日本語公式HP
https://www.triumphmotorcycles.jp/

イギリス本社
https://www.triumphmotorcycles.co.uk/

レッドバロン並行輸入TRIUMPH
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/

元祖　1981 Triumph Tiger 750 Trail　（R80GSの対抗機種）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/TRIUMPH_TIGER_TRAIL_750_TR7T.jpg

　　　　　　　Tirumph Tiger sicne 1937 　(BMW GS since 1980)

　Model　.　　|　　 Year　　　　Engine　Wheel 　　　　　　　　Tire　　　　　　Tank
--.------.--|-------------------------------------------------------
Tiger 70　　 | 1937-1940　　249cc　Spoke　　　26x3.00　　.　　26x3.25　 11L
Tiger Cub 　 | 1954-1968　　199cc　Spoke　　　3.00-19　　　　3.00-19 　12L
Tiger Trail 　.| 1981-1982　　744cc　Spoke　　　3.00-21　　　　4.00-18 　12L
Tiger 900　　.| 1993-1998　　885cc　Spoke　110/80-19 　　140/80-17 　24L
Tiger 900　　.| 1999-2000　　885cc　Spoke　110/80-19　　150/70-17 　24L
Tiger 955i 　 | 2001-2004　　955cc　Spoke　110/80-19　　150/70-17 　24L
Tiger 955i 　 | 2005-2006　　955cc　　Cast　110/80R19 　 150/70R17 　24L
Tiger 1050　 | 2007-2012 　 1049cc　　Cast　120/70R17 　 180/55R17 　20L
Tiger 800　　.| 2011-　　　　　 798cc　　Cast　110/80R19 　 150/70R17 　19L
Tiger 800XC | 2011-　　　　　 798cc　Spoke　　90/90-21 　 150/70R17 　19L
Tiger 1200　. | 2012- 　　　 1215cc　 Cast 　110/80R19　. 150/70R17　. 20L
Tiger Sport　 | 2013-　　. 　 1049cc　　Cast　120/70R17 　 180/55R17 　20L

Tiger TrailはR80GSの対抗モデルだったが不人気で2年で製造中止され、旧トライアンフ破産(1983)の一因となった。TigerでGSを倒すことはトライアンフのリベンジである。

**774RR** · 2018/09/24(月) 17:55:55.57

セカンドバイクにApriliaのRX125注文したばい
つま先立ちばってん軽いけんいっちょん怖くなかー

**774RR** · 2018/09/26(水) 01:32:40.96

>>256
今度出張で熊本あたり行くんですが、美味い店教えてくだしぁ

**774RR** · 2018/09/26(水) 15:37:16.14

>>257
ごめん、博多の人間やけんワカランでごわす
RX1252週間くらいで納車されそう
Tiger800と交互に乗ってしばいたるで

**774RR** · 2018/09/26(水) 15:56:26.44

タイガーエクスプローラーにヘプコの40ボックスを両左右につけたら
軽自動車並みのサイズになってびびった

**774RR** · 2018/09/29(土) 00:20:32.85

何億円運ぶ気ダヨ

**774RR** · 2018/09/29(土) 01:16:57.39

若い時、引っ越し料金を減らす為にトリプルケースのTDMで何往復もしたことあるわ
４０もあったら捗ったろうなー

**774RR** · 2018/09/29(土) 02:24:33.91

>>261
友達いなかったんだね…

**774RR** · 2018/09/29(土) 10:46:57.42

タイスポ民わいタイヤをエンジェルSTに戻してご満悦。
これからしばらくBSは履かない。

**774RR** · 2018/09/29(土) 20:59:53.50

>>263
俺もタイスポ民
何となくエンジェルSTでずっと乗っているけど
BSは相性悪い？

**774RR** · 2018/09/29(土) 21:28:38.50

>>264
同じようなツーリングスポーツタイヤ履いてたんだけど4000前でFタイヤ終わった。
ピレリと同じように走らせててもFもRも簡単に表面荒れるし、
それでいてすごい食いつく訳でもないしであんまいい所なかった。

タイスポ車重あるから結構Fタイヤ厳しいんだよね。
ミシュランのパイロットロード4も4～5000位で終わったし。

**774RR** · 2018/09/30(日) 03:15:16.32

ミシュランアナーキー民、8000キロでリア死亡

**774RR** · 2018/09/30(日) 10:43:48.46

>>265
エンジェルSTが14,000～15,000kmは保つのに1/3かぁ
現状不満は無いしわざわざ履き替える事もなさそう
参考になりましたありがとう

**774RR** · 2018/09/30(日) 12:46:39.00

>>267
私の場合エンジェルSTだと7000~8000位ですね。
それにしたってBS、ミシュラン比で1.5～2倍くらいありそうですが。

**774RR** · 2018/09/30(日) 16:14:28.40

ST、ブレーキ効かずコーナー安定しないので7000ｋｍでBSに交換した
安定したが減りは倍増、どっちを取るか持ちは5000ｋｍくらいか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイスポ民より

**774RR** · 2018/10/02(火) 13:01:04.34

アナキーも1万キロ以上持つぞ

**774RR** · 2018/10/02(火) 20:44:57.30

A40は1万キロ持った
もうA41に更新されたけど

**774RR** · 2018/10/03(水) 12:30:17.48

アラーキーワイルドについて

**774RR** · 2018/10/03(水) 16:05:42.52

センチメンタルな旅に出なくてはいけない

**774RR** · 2018/10/03(水) 16:37:31.32

毎回毎回週末に台風直撃してるけどアドベンチャーなら問題ないぜ
さあ乗ろうからの死

**774RR** · 2018/10/03(水) 18:10:30.96

年寄りのオレからすると車庫から出すのが
既にアドベンチャーだったりするのじゃ

**774RR** · 2018/10/04(木) 18:13:31.87

脳内アドベンチャーなら安全

**774RR** · 2018/10/04(木) 20:46:12.43

この世はでっかい宝島だからな

**774RR** · 2018/10/04(木) 21:23:17.36

タイガーとリチウムイオンバッテリー使ってる人いる？
相性的にどんなもん？
ちなみにうちは800xcx

**774RR** · 2018/10/04(木) 23:00:22.08

V８５TT良いなカッコイイ性能はどうなんだ？
タイガー乗りは全く気にならんか？

**774RR** · 2018/10/05(金) 00:55:47.52

>>278
棒稲妻ステッカーの無印800で使ったら二年でダメになりました。

**774RR** · 2018/10/05(金) 07:15:22.02

>>280
2年ですか値段の割に微妙だなあ
取り回しとか体感的に軽くはなります？

**774RR** · 2018/10/05(金) 07:21:48.16

ヤマハのT7の方が興味ある
トラモンターナが出るのが一番だけどな

**774RR** · 2018/10/05(金) 15:54:15.72

>>279
武骨な格好良さがあるなー
日本での販売あるのか、おいくら万円なのか

**774RR** · 2018/10/05(金) 22:56:06.42

>>281
全く。バッテリーの軽さ云々より日々のメンテ、チェーンの給脂、チェーンテンション、空気圧を適正に維持したほうがはるかに良いと思う。
あとは自分が数キロ痩せるほうがいいんだと実感したわ。

**774RR** · 2018/10/06(土) 06:51:40.69

>>283
初期トラブル多そう

**774RR** · 2018/10/06(土) 15:26:15.15

>>285
イメージとしてはね
実際は乗ってみないとワカランし
アプリリアにもややこしい名前の格好良いアドベンチャーあるな
Vツインも好きだから興味はある
メーカー問わずバイク博愛主義なのだ

**774RR** · 2018/10/06(土) 18:58:22.32

今日タイガー800納車された！
無印から新型XRxの乗り換えなんで感激そんなにないけどメーターが複雑でよくわからない。
マニュアルに書いてない項目もあるし…

**774RR** · 2018/10/07(日) 15:22:32.18

おめ色！
液晶表示はスマホのアプリみたいなもんだから
すぐ慣れるよ

**107** · 2018/10/07(日) 18:34:49.47

大丈夫。
俺もXRX乗って一年だが、ぜんぜんわかってない。
えっへん！

**107** · 2018/10/07(日) 18:56:36.17

11000k m超でスパナマークが出たんで、寺に点検にだしたんだが
一年でこんなに走るのは珍しいって言れたんだが、月1000キロ平均なんて普通だよな？

**774RR** · 2018/10/07(日) 20:44:35.01

>>290
アドベンチャーとかツアラー乗りなら普通
むしろ少ない方かも
クラシック系がメインの寺なんじゃないの？

**774RR** · 2018/10/07(日) 21:04:37.60

>>234だけど状況報告です。
点検時に聞いてみたら、新車バイクには防錆剤をガソリンタンクに入れてるとのこと。
それが残ってると、アイドリングが不安定になることがあるらしく、それが原因かもと言われた。
あと、高回転時にクラッチ切った状態で惰性で進むと、電子系が誤認してエンストすることもあるって。

自分の状況と照らし合わせると、確かにガソリン入れ直した納車後2日目の夕方以降、エンストしなくなった。
高回転ではないけど、2,500回転ぐらいでシフトチェンジするようにもしてて、それでも、エンストなし。

以上、報告です。
いろいろアドバイスくれた人ありがとー。

>>287
納車おめ！俺も新型のXRX！
よきタイガーライフをー。

**774RR** · 2018/10/08(月) 18:55:55.74

防錆剤の影響とか想像もつかんかったわ
一つ勉強になったありがとう

**774RR** · 2018/10/11(木) 19:27:41.34

二年前、20万ケチって800XC買った。
ライディングモード切替はいらないからと自分に言い聞かせてXCXをチョイスしなかった事を今激しく後悔。クルーズコントロールは欲しい。それに、樹脂製のスキッドプレートがチャチ過ぎて、オフロードでは役に立たない。
純正のアロイサンプガード、付け替えたりしていらない人いませんか？

**774RR** · 2018/10/12(金) 00:17:00.85

今のTiger800のクルコンは何キロまで設定できるの？

**774RR** · 2018/10/12(金) 01:51:12.25

>クルーズコントロールは、走行速度が30 km/hから160 km/h の間で、ギアが 3 速以上でなければ使用できません。

オーナーズハンドブックをダウソできるよ

**774RR** · 2018/10/12(金) 02:15:30.62

>>296
ありがとう
今2013年式無印乗ってるんだけど急に気になって
ヤマハ車とか105キロまでで使えないなぁと思ってたけど、160キロまでなら十分だね

**774RR** · 2018/10/12(金) 07:15:05.41

実際使う場面は100km前後でダラダラ流す時が多いけどね

**774RR** · 2018/10/12(金) 12:20:50.37

60-120あたりで使うけど便利よね
クイックシフターもちゃんと回転合わせてつかうことを覚えて快適ですわ

**774RR** · 2018/10/12(金) 18:35:21.02

タイスポですが、5年12,000キロでＳＴからBS・S21にチェンジ。
まだ街中だけだけどフロントがよく曲がる様になって交差点でインに入りすぎるｗ
山道でどう変わるか楽しみ(^^)

**774RR** · 2018/10/12(金) 20:54:53.03

年2500キロ位か。乗ってないねえ。
5年もののカチカチタイヤから交換ならスポーツタイヤでなくとも激変で楽しいだろな。
峠の一本目はお気を付けて。

**774RR** · 2018/10/13(土) 18:17:45.79

>>301
うん、溝はまだ３分位あったけど、劣化が気になった。あと、飽きたｗ
最初は気をつけまーす。

**774RR** · 2018/10/14(日) 20:12:55.65

ラジエーターガード装着すると冷却ファンは回りやすくなるんかね？

**774RR** · 2018/10/16(火) 20:00:21.68

まあ構造にもよるだろうけど誤差程度だろうねえ。
それよりああいうの付けるとラジエター直接洗ったり拭えなくなっちゃうけどそれはいいの？
いちいち外して清掃するのめんどくない？

**774RR** · 2018/10/18(木) 07:44:05.91

ブリヂストンが新しいアドベンチャー用のブロックタイヤ出すね
AX41

**774RR** · 2018/10/18(木) 14:17:03.75

純正パーツ以外のTPMSを装着してるひといますか？もし宜しければ商品紹介と感想を聞かせてください。

**774RR** · 2018/10/18(木) 22:14:38.59

タイガー800ほしいんだけど、品質どうですか？

**774RR** · 2018/10/18(木) 22:22:53.89

>>307
品質は並なのに無駄に高いよ

**774RR** · 2018/10/18(木) 22:23:16.47

カッコいいけど意外と壊れる

**774RR** · 2018/10/19(金) 05:45:56.77

壊れたら修理費高いよ

**774RR** · 2018/10/19(金) 07:18:13.34

壊れやすいん？５年は持つん？

**774RR** · 2018/10/19(金) 07:50:11.44

4年経った
冷却水漏れとスロットルのサーボモータ交換を保証でやったくらい

**774RR** · 2018/10/19(金) 14:06:36.36

〉〉307
　納車直後にイモビが壊れて始動不能になった。
　それ以後2年間故障なし。

**774RR** · 2018/10/19(金) 20:06:49.71

>>307
5年乗ってるけど、ウインカーもげたくらいかな。
あ、先月ラジエターキャップが壊れてクーラント吹いたんだった^_^;

**774RR** · 2018/10/19(金) 20:46:09.65

>>307
品質自体は国産と変わらんよ
ただし重心が高いので倒れると一人で起こすのが難儀

**774RR** · 2018/10/20(土) 19:59:13.95

>>307
2016年式だけど、トラブルないよ。
国産と大差ないと思う。
当たり外れがあるのも国産と一緒。
ただ、国産のアドベンチャーより圧倒的にかっこいいw

**774RR** · 2018/10/21(日) 07:02:23.44

国産と違って売る気のあるデザインだよな
国産は反日勢力かライバルメーカーの工作員がデザインしてんじゃないのか

**774RR** · 2018/10/23(火) 22:06:14.23

今日フルパニア荷物満載800XRtで千里浜なぎさドライブウェイ走ってきました。
最初はおっかなびっくりでしたが、やはりオフ限定ではなくバイク走ってもいいことになってるだけあって走れるもんだなあとおもいました…
と安心させておいて途中スタック跡みたいな所に突っ込んでしまってケツぐりんぐりん振って心臓バクバクでしたわ

**774RR** · 2018/10/24(水) 04:23:10.62

>>318
後でバイクについた砂をしっかり洗い流してな。塩分含んでるから放っとくとサビサビになるぞ

**318** · 2018/10/24(水) 06:44:57.13

>>319
はい、帰宅後ソッコー洗車したいです。最終日に走ればよかったな～
手慣れた人は走った後そのまま洗車場に直行なのですね

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:39:42.15

1000のSSタイプのバイクレンタルしてみたが、オモチャみたいだった。
タイガー乗ってしまうと小さいのは乗れなくなるのかもな。

**774RR** · 2018/10/29(月) 23:31:19.87

170kg以下の軽めのバイクとかなんて原付乗ってるかのような感覚になるしな
長距離旅するならこっちが圧倒的だけど、近場をスイスイ乗り回すならそういうほうがきらくやね

**774RR** · 2018/10/29(月) 23:52:34.50

うち250オフあるけど、この前そっちでロンツーしたらやっぱり軽いバイクはいいなと思ったよ
もともと荷物少ないからパニアも持て余し気味だし長距離っても日本国内なら屁でもないし
タイガー好きだけど車検で手放す確率大

**774RR** · 2018/10/30(火) 11:44:22.02

目的だろうね、荷物満載につんで2週間キャンプしながら回ったりしたときは凄く頼りになったわ
GSもそうだけど日本なら本当に一周するためのバイクだろうな

**107** · 2018/10/30(火) 12:02:07.15

タイガー800 は十分軽いと感じてしまう、私の前車は旧V max

**774RR** · 2018/10/30(火) 12:49:30.17

タイガー800が気になってスレ覗いてるんだけど車重200kgくらいでしょ？
重心が高くて重く感じるとかなのかな
お店で実車触らせてもらおうかな
あと足首が熱いとかどっかで見ましたが、実際のところどうですか？
つーか手放すなら譲って欲しいわw

**774RR** · 2018/10/30(火) 13:50:43.37

トップケース付けてなければ、ついでに言えばガス満タンとかじゃなければ
重いなんてまったく感じないが・・
特にアドベンチャーバイクって基本はサイドパニアだけにすべきなんだよな
トップケース付けると位置がかなり高くなってしまう
だけど渋滞や道の狭い日本でのパニアはそれはそれで大問題になる

**774RR** · 2018/10/30(火) 14:24:33.60

>>326
カタログ車重はガードやらフォグやらオプションは含んでないから
重さはふつうの大型バイク並み

**774RR** · 2018/10/30(火) 14:29:44.78

２ケツしない人かな？

**774RR** · 2018/10/30(火) 15:09:58.43

重い重いって倒した時の事じゃないのか
重心の高さは倒れそうになった時踏ん張れるかにも影響するよね

**774RR** · 2018/10/30(火) 15:18:41.72

>>326
走ってるぶんには全然重さは感じないよ
ハンドリングもクセがなくて素直だしむしろ軽快
止まった状態で傾いた時にちょっと冷汗かく感じかな

**774RR** · 2018/10/30(火) 15:42:18.80

どっかのオーナーレビューに、これ１台で何でもこなせるとあったがその通りでした。
ロンツーから街乗りヒラヒラもわりといける。

**107** · 2018/10/30(火) 16:26:00.71

>>326
俺は右足首の外側に熱さを感じることがあるな。
何故、内じゃなく外なのかは謎だが。

**774RR** · 2018/10/30(火) 22:57:14.04

>>326
足首というか太もも内側…？
リッターSSほどではないだろうけど街中でファンが回り始めると恐怖するぐらい熱い部類だと思う
ただ無印だから新しいタイガーは改善してるかも

**774RR** · 2018/10/31(水) 00:42:23.61

寒い国のバイクだからな～

**774RR** · 2018/11/01(木) 08:16:13.74

326です
返信遅れましたが、回答ありがとうございます
重さの件は理解しました
熱が気になりますね

お金の問題で新車には手を出せないので余計に悩みます
一度買ったら永く乗ることになりそうだし維持費も
トレーサー900gtと悩んでるんだけど容姿がね
週末にでも実車見てきますわ
余計に欲しくなっちゃうかな

**774RR** · 2018/11/01(木) 10:29:30.58

>>336
中古で検討していてトレーサーと悩むなら
タイガースポーツなんかどお？
トレーサーと同じくオンロード寄りだし
ぶっちゃけマイナーだから他人と被る事が無くて
所有欲は満たせる
純正のパニアケース以外はあまり似合わないのと
シートの後ろの方に座らないと足元窮屈なのが難点だけど
日本じゃマイナーながら社外パーツはユーロネットに結構あるし

**774RR** · 2018/11/01(木) 11:28:12.73

800の重さに逡巡してる人にタイスポ勧めるのは如何なものか。
リッターで真ん中に振ったエンジンだからすごく楽しいんだけど押し引きはやっぱ重いのよね、とユーザーの俺の感想。

**774RR** · 2018/11/01(木) 11:49:15.66

800軽いと思うけどなあ
トレーサーは国内だし品質も良いしで素晴らしいんだけどデザインと他人と被りまくるってのが苦手な人はどうしても避けることになってしまう
ちょっと前の試乗車を認定中古車扱いで出してたのほんとお得だったな、18’800のフル装備状態で160万だったはず

**774RR** · 2018/11/01(木) 12:35:45.35

800軽いって言うけど、比較的軽いだけで、絶対質量的には重いだろ

**774RR** · 2018/11/01(木) 18:17:16.84

いっそ中古のTDM900という手もある・・
安いぞ・・

**774RR** · 2018/11/01(木) 19:40:37.49

俺もトレーサーと悩んだけどやっぱり高いだけあってタイガーの品質の方が良いよ
エンジンもヤマハの3発は荒削りなゴリゴリした感じだけどヒュンヒュン元気よく回るトラの方が洗練されてる気がした
ただ、故障とかは個体差もあるしGTも品質高いって話を聞くから試乗してみたら良い

**774RR** · 2018/11/01(木) 20:48:11.02

>>339-340
ベンチャー系としては重い方ではないけれど、重心が高いので倒すとクソ重い。
R12起こすのには一人で十分だが、虎800起こすのは大変。

**774RR** · 2018/11/01(木) 21:32:55.89

>>342
確かにエンジンはそんな感じだよね。
なんとなくだけどトラの方がヤマハよりクランクマスついててマイルドなんじゃないかと想像してる。
後は重い分ケース剛性がしっかりしてるとかw

**774RR** · 2018/11/01(木) 23:07:05.40

>>342
BMWやドカとかヤマハに乗ってない人は
トラの三発の方が音が良いとよく口にする

トレーサーは良く見かけるけど
信号待ちでアイドリングを聴いていると不安になるw

**774RR** · 2018/11/02(金) 00:30:09.54

さっき気になって認定中古車見てたら
17年式 800XRx Low フォグトップボックス付 4,362km 98万ってのを見つけてしまった
車高低い奴じゃなかったらお店に電話してた
色々付けてたのに殆ど乗らずに飽きちゃったんですかね

別店舗ですが、実車見てじっくり検討します
教えられたタイガースポーツも気なる存在になってしまった…

**774RR** · 2018/11/02(金) 02:26:11.98

数百万ぽんとだしてはいらねーやっていう人も結構おるからねえ
そういうのをありがたく頂戴するのよ

**774RR** · 2018/11/02(金) 08:41:41.18

Tiger800.XC.XCx.XCA.XR.XRx.XRx low.XRT

君はどれを買う？

**774RR** · 2018/11/02(金) 12:56:45.89

>>346
キャンペーンでフォグランプトップボックスグリップヒーターなど付いてた時あったから
その時買ったんじゃないかな

**774RR** · 2018/11/02(金) 20:28:02.66

>>348
今の値段なら他メーカーのを買う

**774RR** · 2018/11/02(金) 21:43:11.03

水没じゃね？

**774RR** · 2018/11/03(土) 11:57:38.01

>>350
強気な価格設定と性能がみあうかだとそうだね

**774RR** · 2018/11/03(土) 15:29:04.08

タイスポは取り回しは重てーよ
　　　　　　4年乗った感想

**774RR** · 2018/11/03(土) 17:50:37.47

今日はビーナスライン方面にいったが下道で、タイガー1200は計5台、800は計11台すれちがった。すべてソロツーリングだった(と見えた)。場所は小淵沢、清里、白樺湖、上田あたりが多かった。何かイベントでもあったのか、はたまた偶然か……

**774RR** · 2018/11/03(土) 20:23:45.52

確かtiger限定のイベントがあったはず