探検
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 39【ND08】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
プラグの焼け具合はどう？
始動性が悪いだけで、走り出したら問題ない？
あと、エアクリーナー以外に吸排気で触ったところはある？
なんか、凄く単純なトラブルのような気がする。
標準値より半回転戻しです。暖気後、アイドリング高まるところを探りました。
>>578
キャブはME08、エアクリノーマル、マフラーはRSVマフラーです。スロージェットは４５番（純正値）で始動後はエンストすることなく問題ないです。キャブを疑い先日OHしてジェット類などは交換済みです。
画像だと白ですがプラグは若干の茶色です。
https://i.imgur.com/uFLleDY.jpg
2次エアは問題ない？
インシュレーター裂けたりとか。ガスケット付け忘れとか。
あとはスローかパイロットスクリューの調整かなあ。キャブのゴムパッキン類の劣化は大丈夫よね？パイロットスクリューのパッキンがダメになるとあったりするな。
目視と急な回転数の変化や落ち込みがないので二次エアは大丈夫だと思いますが確証はないので念入りに見てみます。
キャブに使ってるゴム、ガスケットは全部交換しています。オーバーホールセット使ったので。
やっぱAI前のがトルクあるの？
昔ダチが乗ってたタンクがでかくない頃のbajaは
はやかったなー
AIキャンセルの’03がベターかなー
ノーマルなら’97>’95>’03>’00か？
97以降はスプロケのT数が95,96とは違うので、同じT数に合わせて乗ってみると違いが分かりやすい
でもまあ、燃費とか考えると総合的には98の方がバランスがいいとは思う
車体の当たり外れやメンテ不足もあるだろうし、レースやってるわけでないなら年式にシビアになる必要はないね
PJ若干濃いめ
エアクリ、ダクト純正
通常走行問題なく、たまにアイドリングでエンストする
とりあえず真冬までこの方法で様子見します。
色々アドバイスいただきありがとうございました。
単にスロー詰まってるんじゃね？
ジェット類はOH時に新品と交換したので詰まりはないと思います。
アクセル開けなくても初爆はあるんですが、すぐストールします…
チョーク戻してアクセルを開けて掛かるなら
濃すぎてカブってるとか？
エンジンが暖まってから調整してるのですが、始動以外はエンストなく安定してアイドリングもしてますので個人的にですが調整できてると思っています。
>>597
チョーク引かないでかかれば濃いんでしょうけど引かないとかかる気配が皆無なんですよね…
薄いと思い色々探っていたんですが、薄いのか濃いのかわからなくなってきました。
みんなから見て、TT250RやKLX250なんかはどんな印象なのかな？
ちょっと気になる。
よう！俺
身の回りにオフ車乗り0だから、たまにすれ違ったりするだけでもちょっと嬉しくなる。
わかる
ふらんじぼると
２ほんおった
むずかしすぎ
いんたい
けんとうちゅう
CRM250ARほすぃ
？？？
毎位で見てるんだけど、たまーに(1年に1回あるかないか)フロントが極端に抜けてる事がある。パンクかと思いエア入れてみるとその後は抜けない。バルブコアは緩んでないんだけど、ポッチ部分の座りが悪かったりして漏れるのかな？なんて思ってるのだが…
山行く度に見てる
見てるというか空気圧を変えるから自然と圧力を点検することになる
強化チューブ入れてる時は出先でもチェックする
毎週日曜日の午後。
ただオフ車の1.5って低いのがないから1.75付けてる
1.5でも７~8割位の位置には来るんで目安にはなる
アレ、ある日突然エア全抜けしたりしたし信頼性に欠けるんで使うの止めた
どこに納車してきたの？
通勤にしか使用してなかったのに気温のせいかね…
納車って言葉を使う人が多いけど何で？
買いました、契約してきました、じゃダメなの？
契約した日と納車の日って違うでしょ。
免許取った甥っ子の所よ
早速林道行ってコケたって連絡あった
お、おう
そういうことじゃなくて…
納車云々で揚げ足取られるんなら
別の言葉を使うのはどうだろ？って言いたかっただけよ
納車しましたは業者が客に納品した時だわな。
なる。そういう意図なら「納車されました」でいいと思うけどね。
ま、たまたま上手い表現が出てこなかっただけでしょ。
最近上限40のものに交換したけど、上限50のものを使った方がいいのかな？あと、下限20でも固すぎてダメってことはない？
林道ツーリングもたまに行くとして
暖気して、ブン回して乗ってるならいいんじゃないか？
自分は10W-30、ウルトラG3
もう、G2ではダメなんだ
下限20ってかなり硬い気がするけど、ちゃんとエンジンかかるなら問題ないんじゃない
自分はGulf の15W-50を2年前から使用。暖機でチョット余計に時間かかるけどそれ以外は調子良いです。
前回と同じエアゲージで調整してるので値は同じです。
>>620
前は半年前に交換したノーマルチューブ、後ろは9ヶ月前に交換したヘビーチューブです。
これからはマメにチェックしてみます。
ちなみにme06
スレ違いだったらゴメソ
プラグ焼けてたら奇跡のセッティングてことで良いんじゃないかな
うちのMD22チョーク取ったけど加速ポンプ3ショットぐらいしたらキック1発で即アイドリング安定
いーよこのエンジン
MD30にのせられる？
ドライサンプとウェットサンプだから、無理なんじゃない？
相当切った貼ったするなら別だけど。
ヘビーチューブはゴムの材質の違いから空気抜けやすいんじゃなかったかな
前後とも抜けてるようなら気温のせいだと思う
返信ありがとう ^^
>>638
ME08純正のケブラー製も廃盤？
純正は廃盤。
入手不可です。
そんなに問題ないんじゃないの？
寿命ってあるのかな？
ステンメッシュホースは感触がダイレクト過ぎてオフ用途じゃ嫌う人多いし、何よりバンジョー部分がアルミなんで転倒で折れたりす
俺も
あれって原因なんなの？
寒いとなんでリセットするんだろうね？単純に電圧の問題？
そしたら暖かいので巻いてやるとリセットしないのかなぁ
上の配線はリセット信号が送られないようにICのピン(リセット信号)を浮かせてコンデンサーへバイパスしています。
私もリセットにはとても困っていましたが、実際にこの作業をやった後は一度も発生していません。
ただ作業はある程度電子工作の経験がないと難しいかもしれません。バイパス部分の振動対策も必要です。
だとさ。
おおっありがとう！
https://ameblo.jp/shopustart/entry-12415015614.html
motul 300v
もう冬だね。
テネレ700とか買うとガレ場で思いっきり走れないよ。
ああいう大きなオフ車は平坦な林道や結局ロード走りになってしまう。
んじゃ軽四と同じじゃんってハナシ。
どれが一番正解なの？？
そもそもキャブ交換するならフライホイル側で進角しないとダメ？
特に冷間時で電圧は低くないんだけどブースターケーブル
繋ぐとかかることが多い。セルもブースター繋がなくても
普通に回るんだけどブースター繋がないとかからなくて
何秒かに一回派手にパーンとアフターファイヤーする。
cdiがおかしいのかな？原因がわからなくて困ってる。
CDIってそんな壊れるもんじゃろか
プラグキャップちゃんと刺さってる？ここでおしえてもらった
150km程を自走で引き取って来て、若干始動性が悪いとしか思わなかったのですが、無くても大丈夫なものなのでしょうか？
AIキャンセルしたので、MJは140番に変えようと思っています。
俺も全く同じ症状だ。
03モデル。
俺のはFCR入ってるけど気温が10℃以上なら一発始動だが真冬は掛からん。
あの派手なアフターファイアには腰抜かすよな。
だから毎回下り坂で押しがけしてる。
プラグ換えてみるか
やっぱりノーマルが一番やで
ただ腑に落ちないのが車とケーブル繋いでジャンピング
させるとだいたい掛かるってのがよくわからないんだよな。
そこが燃料というより電装な気がしてる所以。
でも基本的に薄すぎるのに気温が低くてより薄すくなってる
んだろうなあ。キャブいじってみるよ
そりゃあ、バッテリーが単純に弱っててセル回した時の電圧降下が酷いなら、ジャンピングは交換あるだろね
セルも元気、
電圧はあるっぽいんだよなあ。
もっかいバッテリー変えてみるかなあ？
確定ならそりゃ、電源系～点火系なんだろさ。燃料には一切電気は関わらないから。
まあ電圧が低下することで不具合を起こす部品がどこかという問題は別として。
デジタルCDIからコイル～ケーブル～キャップ、プラグ本体まで。
MD30の新品ウインカーレンズは購入出来ますけ？
パッドまだまだあるしエアも出てこないし
何なんだべ
自分は先月キャリパーと併せてASSY交換した。
ブレーキホースは廃盤なので社外品(ステンメッシュ)になった。
どっちのブレーキ？
去年、フロントフォークのオイルが漏れてブレーキパッドに染みて効きづらくなった事はあったよ。もう治したけど
2350→2352
症状がハッキリと出ないときが結構あるから
しかもお高いから中々踏ん切れないw
97 BAJA ですが、新車で納車時からそんな感じなので仕様だと思います。
かなり踏まないとロックしないので最初は？？？でしたが、ダート走行時はその位の方が塩梅が良かったので今もそのまま乗ってます。
クラッチワイヤーのここのところのナットってガイドを上下で挟んである状態で正解？https://i.imgur.com/9yAdfhJ.jpg
上からナット小、ナット大、フレームのガイドの順です。
新車で買ってからこの部分は分解していない車両です。
おおおお・・・。
>>700ではないが、30年近く間違った組み方をしていた。
ありがとう。
俺のも新車からああなってるけど、なんかガタつく気がするし、上下からナットで挟んだ方がよくね？とよく思ってた
今のところ絶好調。
駄目な理由がいまいちわからない。
教えて偉い人。
真夏はどう?
>>703
フレームステー上下ナットにすると、レバー側のアジャスターがかなりレバーホルダーから出た状態にならないか？
ネジの掛かりが少ないと見た目が危なっかしいからな(個人の感想です)
正しく組んでも、しっかり共締めしないとダメだからね。MD22だけど、高速の振動で緩んでクラッチ切れなくなったことがある。ワイヤー切れたかと思った。
長く乗りたいなら止めた方がエエわ
油膜が切れやすいし、ブローバイガスが増えて
キャブとか汚す、オイル減りも多少早いはず
ホーリーナイトオイル交換やで。
悩ましいなぁ
毎回オーバーホールするとかならレスポンスなりパワー重視でいいんでない？
少なくとも5Wくらいじゃ悩むほどモッサリにならんでしょ
0Wなんか燃費アタックと厳冬期の始動性以外はデメリットしかないよ
違ったりする？ネットで出てくる画像とどう見ても
違う形なんだけど
キャブが改造されている中古車を買ったとか？
俺の95は下向きについてるっぽい
規制前後で違う。
規制後は横にD型がついている。
あやっぱそういうことなんだ。
規制は00あたりからかな
あんたは特別だ
そんな違いの分かる漢はマシンを乗りこなすからどんなコンディションでも問題ない！
RHだからギリセーフにしといてやる！
91305PE2003 Oリング9.8×1.9
ありがとうございます。
マフラーノーマルだから軽量化にしかならないね
大事に長く乗りたいなら早い段階で入れといて損は無いと思うよ。自分はヘッド周りの音が静かに感じるようになった。しっかり潤滑されてる感じかな？ あとは強化カムチェーンとテンショナーもできたら早めに交換しとくと吉。遅かれ早かれ絶対にガタがくる
ノーマルで乗り続けるなら要らんかな
腰上開けを出来るようになるか、任せられる所探しとけ
インジェクションモデルだとこの時期でも、始動後に直ぐ走り出せるモノなの?
車がそうだから単車もそうなのかな?って思って
キャブ車ほど念入りじゃないけどね。
1分もすれば十分だと思う。
ありが㌧やで
よし!インジェクションモデルのXRに乗り換えるは!
ん???
CRF250F?
プラグの番手をかえると、どんな効果があるの？
それRX
サンキュー
自分の乗り方にあった焼け方にできるようになるよ
少しは自分で調べましょう
37210-KCZ-J21 ケースASSY アッパー 8,250円
助かりました。ありがとう。
友人宅にあるCRM250ARの倒立を組もうか悩んでるんですが
そのままいけますかね？シャフト系が同じまでは確認できたんですが、、
先輩諸氏ご教授くださいm(_ _)m
一年か二年前に発注した時にも数に限りがあったみたいだから、また次の生産を気長に待つしかないかもね
あとは耐水ペーパーで磨いたり
そんなもんクリア層の劣化によるヒビ割れだから、耐水の400→(800)→1500→2000と進んで
モデラーズのコンパウンドで磨きなさい。
そりゃもうピカピカ。
ちなみに部品はたしか廃盤。
CRM250Rのフロント付けてた者だが、ポン付け。だけどステムのキャスター角が違うのかバランス悪くなるからおすすめしない。ヒラヒラ感がまったく無くなって楽しくない。
倒立にしたいならXRの倒立ステムも手に入れたほうがいい。見た目だけならそのままでもいいけど。
XRは正立で完成してる。
今となってはXRより貴重な気がするけれど。
アドバイスありがとうございます。
正立をOHして乗るように決めました。
最初は見た目が、、と思ってましたが逆に乗り味が気に入ってきました。
キャスター角までは気づかずでした、、
勉強になりましたm(_ _)m
【バイトテロ】 くら寿司「法的措置とる」 奴隷DQN「法律が金持ちだけを守るから、テロに訴える!」
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1550110870/l50
url貼り忘れ
https://www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/250-MOTO/XR
ありがとうございましたm(_ _)m
ネットでリペアキットとか売ってないもんですかね？ME06用は見つけれたんだけど
MD30が探しきれなんだです。
質問するだけや無く、何買ったか晒してや
誰かの役に立つかもやで
笑ｗｗｗｗ
http://www.chugoku-kogyo.com/wp//wp-content/uploads/Syn-GLOUD-TEN-Spec_2018-5ver.2.pdf
格安で手に入れたので、スクランブラー風味にカスタムしていきたい
ちょい高めだけど、良い。
マフラーも軽いのに交換したいとこ
>>798
>>799
ありがとうございます、キャンセルはマフラー変えられそうなら一緒にやります
色々だめな年式の様なので、9月のローン終了後に手を加えていきたいと思います。
ヤフオクやメルカリも最近は出物が減ったねえ
あれもこれも廃盤。
2000年式って何がいろいろダメなの？
排ガス規制の影響ってこと？
2000年式だけに何かあるんだっけ？
煽りじゃなくて
純粋に知りたい
前にそんな感じの書き込みがあったので…。
>>803
20年近く前のバイクですもんね…。
若い頃買えなくて、やっと手に入れた感じなんです。
大事に乗ります。
XLRと電装系も違う変態仕様…
あれ実際どうなんだろ
マフラー替えないと意味なさそうだけど
実際の性能アップなどプラシーボでしかないと言いますか、「変化を楽しむ」のが本質でありますから
マシンが壊れない限りは野暮なことは言いなさんな、というのが正しい趣味人の矜持でありますよ
スプロケが左側に5mmほどオフセットしてる感じ
オクで仕入れたホイールだからか
それともポン付けはウソなのか
壊れて動かなくなるのも変化ですよ
昔オクで投げ売りしてたパッケージがCRM用のもっと買えば良かった
盆栽
本当にME08ポン付けできるのかは知らんけど
ヤフオクでMD30ホイールって出品されてて実はCRMホイールで微妙に違ってMD30にポン付けは無理って事は経験してる
バイク屋とアホみたいに仲良いからそこは大丈夫
ホモぉ
814ですが、どうもそれっぽいです。
タイヤもベアリングも組替えた労力を返して欲しい…
ありがとうございました。
AI装着車ならすぐに外して窓から投げ捨てましょう
何も知らずにこの一言だけを見たら物凄く賢いバイクみたいに思える
即外してごみ箱行きだったけどな
ググって出てくるブログでは山を上にして着けてやがる...
パーツリストのフォークシールがKYB製だったんでおそらくそう
カム山上にしてカムスプロケ装着してボルトはめる。
半回転して向こう側のボルトはめる。
最終的にヘッドカバー付ける時はカム山が下になる。
サービスマニュアルにはこの方法で記載されている。
モタとかのマフラーつけられる？
サイレンサーのブラケットがバンド式なら取り付けok、溶接されてたら固定位置が違うのでダメなはずです。
あと、サイレンサーの長さによってはウィンカー移設も必要。
跨った時のシート高（足つき感）は同じぐらい？
XR250の場合、99年以前のと2000年以降ならどっちがおすすめ？
ありがとう。
xr’s onlyのフルエキ入れようかと思うんだけど
だれかインプレしてくれませんか？
自分が人柱になる気はありません。失敗談も含めて聞かせてください？
誰か使ってる人いませんか？どうですか？って言いたかった。
じゃあとりあえず95bajaのインプレしてよ
乗ったことないからお願い
ナイスなバイクだ。以上！！
モノ的に素人が手を出すネタじゃないし、この手の「玄人向け案件」は直接取引けしかけたりスレた連中がライバルと認識せんと
趣味性の高いものなら尚更、直接聞きたいことも多いし
XLRの方が一回り小さいから山ならXLRかな？
各一台あるがロングツーリング用がXRだかもBAJAなんでただのXRとはちっと違うか？
一概には言えんよ
エンジンで言ったら95,96は前世代の車種とも見劣りせんパワフルさだし、燃費も含めたトータル性能なら97以降だし、今から乗る安心感なら年式新しいに越したことないし、一長一短だわ
冬場のデジタルCDIの始動性の悪さは
サービスキャンペーンレベルだわ。
対策品に変えたら一発で直った。
03は酷かったね、リコールかけなきゃダメなレベルだった
前期の頃はオイルポンプ後期はCDI
後は前後共にカムチェーンとテンショナー後はレギュレターが壊れやすいくらいか
オイルポンプは前期というか初期だろ。97以前までだし
その前に弱点というほど弱点じゃないだろう。
欠点といえば、デジメーターのことも忘れないでください
by 95baja乗り
純正の肉抜きチェーンは伸びやすくてダメダメですわ
2000年モデルまでだもんな
XLRはキックのみでバッテリーレス。
その点さえ我慢できる人は最高のオフ車。
バネも柔らかいから乗れば滅茶沈み込む。
よってXRより足つき性がいいし、なにしろ軽い。
バッテリーレスなんてご褒美でしか無いけどな
３カ月ぶりだったがキック5回で目覚めてくれたわ
昭和の残党XLR BAJAのり
あれは今のセロー250のライバルに成りえるほど身軽なバイク。
パーツなくなる前に
もう無いパーツあるかもしれないけど
オーバーサイズピストンははるか昔に欠品。
キャブレターバラしてタペット調整したら普通になった。
冬場は積雪で乗れないからよくバッテリー交換するハメになったし、昔はバッテリーも高くてアホらしくて一時期バイクレスになったけどな。
カバーひび割れ濁って何回か研磨はしたけど
初期の方がリセット病持ちなんだっけ
対策後は出ないのですよ
by 95baja乗り
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０）
XLXも思い出してあげて。
軽いやつ
98XRなんですが、ずっとヘッドライト上のデカールを剥がして乗ってたんですが、最近完全ノーマルに戻そうと思って部品で取り寄せようと思ったら、デカール類は全て欠品とのこと…
自分でカッティングシートから切り出そうと思うのですが、あのHONDAロゴって純正だと幅何センチ位でしたっけ
すまん、今風呂だから土曜日位にしらべとくわ
どんだけ風呂入ってるんだよｗ
75mmというたところかな？
ありがとうございます！
記憶だとクリアベースだと思ってたんですが白ベースだったんですね
CRF250Fが出るのを知ってるからのフリかな
カムチェーンテンショナーくらい？
ググって見たけどええなあ
空冷単発軽いホンダのトレール
理想系だわ
MD30純正の入れると腰上やるタイミングで交換した方がいいかもってくらい伸びてるよね
毎回下も開けるのは面倒
MD30純正のを入れると腰上OHするタイミングで、既に「交換した方がいいかも...」ってぐらいに伸びてるよね
毎回下も開けるのは面倒
ありがとー
＞カムチェーンとカムスプロケはME08テンショナーはME06の入れるのが定番
これがわからなくてモヤモヤしてた
自分は昔樽で高い金出してかったけどな...
元気になったのはいいけど微かにニュートラルランプやブレーキランプが点滅しだしたけど大丈夫かこれ？
常時そんな調子のXLR乗りに謝って
https://blogs.yahoo.co.jp/senbaxr250
そのように一般化した結果、一昔と違って、ヤフオクとかでもきちんとポイントを押さえたものが売られるようになった印象がある
新しいウチはタダのプラシーボ…
バッテリーレスのXLRにはなんか効果あるんかね…
自分でやるハードルの高さはどんなもんなんでしょうか
キャブやブレーキ、ホイール組みは自分でやっていますが、さすがにエンジンはなかなか…
買い替えようと思いつつ決め手に欠け、そしてそろそろパーツ供給も限界が近いので、迷っております
実際どこか不具合あったりするの？
まずはバイク屋行ってパーツが揃うか調べれば良いじゃん
揃うなら確保
揃わなければOHを諦める
まさに>>909
おれも65000kmで腰上OHしたが、バイク屋に”なんも問題なくまだやらなくても良かったね”と言われた。
オイル管理だけはしっかりと。
皆さん、なるほどです
実際、特に不具合は無いのですが、もう20年以上も経つし、マイルド劣化で自分が気付かないだけかもしれないし、
不具合が出る前にやっておいた方がいいかなあ、という程度です
そうですね、今すぐやらなくても部品だけ先に確保しておくのが懸命な気がします
しかし、まさかこんなに長く乗るとは、買った当時は思いませんでした
肝心要のオーバーサイズピストンはもうないよ。
EgOHまったくなし
ぜっこうちょう
10w-30の
おいるこうかんだけは
まめにしてる
へたにいじると
ちょうしわるくなる
Egよりでんそうけいのほうが
ちめいてき
このスレで純正がない話を聞いたからバイク屋で聞いたら社外品で少なくとも２社くらいは出してるメーカーがあるらしいよ
そうそう。
ホンダのメンテナンスをメインにやってるような店はある程度の数と種類を確保済み。
G3?
そうですわ
まめにかえてれば
こわれへん
ｘｌｒ250、ｘｒ250ともに
Egだけは
どっちも
ぜっこうちょう
でんそうけいがもんだい
一ヶ所メガネも最小サイズのソケットも入らなくて工具の専門店でかなり探して
ミニL型ボックスレンチに滑り止め材を塗りたくってをハンマーでぶっ叩いて外した
林道入ってからセローと交換してやーって冗談言い合える仲間と一緒に行くのが一番だと思うの
こかしても掴むとこいっぱいだから起こすの楽、さらに始動も楽
XRはガタイでかすぎてモトクロスコース（河川敷）で初めてはえると思う
着いたら楽しくて疲労感が麻痺するんだけどね
最近はD603空気抜いて走破できそうな道しか行きたくねぇ
ワイは170cmでWR三角木馬セローええな言ってる感じ
ま、オフロードブーツ履いたらXRでなんか丁度いい感じだけどね
>着いたら楽しくて疲労感が麻痺する
帰り道ヤバくないか？
なんで部品取りが15万もするんだよ
破れてたりパリパリになった蛇腹は貧乏くさいけどな
蛇腹の身だしなみに気を遣うのがオフ車乗りとしての矜持
>>933
チェーンとスプロケの身だしなみもだよな
正立フォークのふにゃふにゃがいいんやって人とふわふわしてるからいややって意見が割れる
中古で買ってから自分好みに仕様を変えたりするのは、よくある事なのでしょうか
もう新品ではパーツが出ないでしょうから、ヤフオクとかで気に入った年式のタンクを買って換装したりとか
そういった需要がある場合、人気のある外装の年式とかあるのでしょうかね
でじたるめーたー
しんでもうたわ
CRMさがすわ
いざとなればGPSでもいいし。
あとはニュートラルランプぐらいじゃない？必要なのは。
XRはウインカーの点滅が直接見えるしね。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07F6B71BP
デジメーターが表示されなくなったなら、警告灯の部分はそのまま残して、デイトナのアナログ速度メーターとかをつければいいのでは？
速度とトリップメーターだけで何とかなるっしょ
https://youtu.be/vufVcpgT-Fw
で綺麗なったらUVカットフィルムで対策
ショートストロークなのに鬼の低速トルク
XRって低回転スカスカだもんな
もう数年前になるが、単品で部品出たんで交換しましたよ
レンタルとかいろいろ乗ってみた方がエエで
一生1台とか考えん方がエエわ
XRは古いし、乗りつぶすつもりでＯＫ
そりゃもっと速いバイク、イキれるバイク、安いバイクあるけど、
街乗り・オフ・高速など、いろんな路面や場面を気負いなくこなせて
耐久性や経済性もあり、なんかここに落ち着いてしまうというか。
昭和生まれのXLRBAJA乗り…
平成産まれの19歳のガキだけどXR乗りたいぜ
そうやな～
オフ車のスタンダード的存在って聞いたことあるし、入門オフ練習機と捉えるべきか
中古のXR結構高いし、最終型でも12年落ちだからキャブやらサスやらフォークやらOHする費用は用意しておいた方がいい。納車整備でやってくれるかはバイク屋によるからな。
ちなみに俺の2006年式モタード、昨日フォークからオイル漏れ確認したので今度OHします。
新車でオフ車を買いたいのは山々なんだが、新車で買えるセローとCRFはあんまり魅力的に思えないんだよな(特にCRF）
費用が掛かっちゃうのは承知の上やで
かと言って最初から社外マフラーになってる中古車は状態が怪しくて怖いしなー
信頼できるバイク屋探してね
良い色買えよ
いまの若い人たちにはホーネット250が人気らしいからそう言う人がいることもなんとなく理解出来る。
今のは性能、機能はエエんやけど、無駄と思える装飾が多いし
ネオレトロとか言っても、コレジャナイ感が…
ありがとう。
注文する。
アクセル煽って戻したら暫く静かになるんだけど原因カムチェーンテンショナーだよね？
なるほど…
現状、エンジンオーバーホールが必要なレベルではないのですが、予防整備としてやっておく価値はありそうですね…
色々と情報を漁った結果、XRのエンジンはタフなので基本的には楽観視できそうですが、懸念となりそうなのがカムチェーテンショナーくらいだったので聞いてみました
ありがとうございます
このスレでも既出の、欠品となったオーバーサイズピストンの代替品がサードパーティに存在するとの書き込みがここでありましたが、調べても見つかりませんで、もし情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら教えていただければ幸いです
海外を探すのだ。
強化品はMD22やME06のテンショナーじゃなかったか？
限界まできてて一定のリズムでカチカチ音がする状態だったのでOH
くっそアホらしいデザインがカッコよすぎる。
欲しいけど、ダブロクとハンター持ちやから追加はリームー
あーほし。
誰か車体タダでくれて、毎年保険払ってくれ
でも不動車で30万円で売れた訳で…
気になるところは全て新品、又はヤフオクやメルカリ等で入手し、金銭的には結局30万ほどかかったが、
その過程が本当に楽しく、知識の習熟にも繋がり、このような教材を与えてくれた友人に本当に感謝した
すでに所々部品が手に入らないが、基本的にXRはタフな車両
やればやっただけ寿命が延びる、手を入れる甲斐のある名車ですね
マッタリだな
かっけえ。。そういうのやりてえけど、都心のマンション住みはなかなか厳しいんよねえ、、
さすがにたけえ笑。大喜びでしょ。
「俺だったら、絶対手放さなかったけど」
キャブとバッテリーのせいで不動車
マフラー、エキパイ、フロントサス、リヤサスがレーサー
Bajaタンクとシート換装
ってなところだよ
それなら自分で修理して乗るならお買い得だけど、業者なら利益でなさそう
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 40【ND08】
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