【MD30】XR250/モタードBAJA/XR400M 39【ND08】
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質問!
クラッチワイヤーのここのところのナットってガイドを上下で挟んである状態で正解?https://i.imgur.com/9yAdfhJ.jpg >>700
上からナット小、ナット大、フレームのガイドの順です。
新車で買ってからこの部分は分解していない車両です。 >>701
おおおお・・・。
>>700ではないが、30年近く間違った組み方をしていた。
ありがとう。 これって皆一度は気になる部分だよな
俺のも新車からああなってるけど、なんかガタつく気がするし、上下からナットで挟んだ方がよくね?とよく思ってた G4入れてみた。0w30。
今のところ絶好調。
駄目な理由がいまいちわからない。
教えて偉い人。 >>702
>>703
フレームステー上下ナットにすると、レバー側のアジャスターがかなりレバーホルダーから出た状態にならないか?
ネジの掛かりが少ないと見た目が危なっかしいからな(個人の感想です) >>702
正しく組んでも、しっかり共締めしないとダメだからね。MD22だけど、高速の振動で緩んでクラッチ切れなくなったことがある。ワイヤー切れたかと思った。 >>704
長く乗りたいなら止めた方がエエわ
油膜が切れやすいし、ブローバイガスが増えて
キャブとか汚す、オイル減りも多少早いはず もっさりでもEg長持ちの方が良いやん?別に悩む必要も無し 一発勝負のレースで
毎回オーバーホールするとかならレスポンスなりパワー重視でいいんでない? オイル硬くてもそんなモッサリになるかね?
少なくとも5Wくらいじゃ悩むほどモッサリにならんでしょ
0Wなんか燃費アタックと厳冬期の始動性以外はデメリットしかないよ 最近キャブいじろうと思ったんだけど95だけキャブ
違ったりする?ネットで出てくる画像とどう見ても
違う形なんだけど >>718
キャブが改造されている中古車を買ったとか? パイロットスクリューが普通横向きっぽいけど
俺の95は下向きについてるっぽい >>720
規制前後で違う。
規制後は横にD型がついている。 >>721
あやっぱそういうことなんだ。
規制は00あたりからかな タイヤ新品時と磨耗時の外周差からくる微妙な二次減速比の違いを気にしてスプロケ調整してる人いる?スリップラインまで磨耗したタイヤを新品交換したら(モタ)交換前より加速が鈍く感じるようになったんで、ざっと計算したらリアスプロケ1丁分位は磨耗で変わるみたい… 俺はタイヤの空気圧に合わせて、スプロケをチョイスしているなー >>725
そんな違いの分かる漢はマシンを乗りこなすからどんなコンディションでも問題ない! フレームオイルタンクと右クランクケースカバーを繋ぐオイルラインパイプって、ケースカバー側との接合部にパッキン入ってる? オイルが若干滲んでるんで交換したいんだけど。部品出るのかしら? >>728
91305PE2003 Oリング9.8×1.9 07年式のXR250なんだけど、AIキャンセルってした方がいいの? AIの影響でアフターファイアするようなら外せばいいよ >>734
ありがとうございます。
マフラーノーマルだから軽量化にしかならないね ノーマルマフラーでもAI外してキャブ調整すればアイドリング付近の粘りが良くなったのは実感できたな。 納車されたばかりで長く乗り続けたいけど調べるとどこかのショップの宣伝ブログばかり引っ掛かるオイルラインボルトとか本当に効果あるの? >>737
大事に長く乗りたいなら早い段階で入れといて損は無いと思うよ。自分はヘッド周りの音が静かに感じるようになった。しっかり潤滑されてる感じかな? あとは強化カムチェーンとテンショナーもできたら早めに交換しとくと吉。遅かれ早かれ絶対にガタがくる >>737
ノーマルで乗り続けるなら要らんかな
腰上開けを出来るようになるか、任せられる所探しとけ 朝イチ始動はチョーク引いて一発なんだが、チョーク戻して暖気中にしばらくするとアイシング?でバラついてエンスト。何度かそれを繰り返し余熱でエンジン暖まってくるとやっとまともにアイドリングする。困るわ… スレチな質問で申し訳ないが、乗り比べて分かる人に教えて欲しい
インジェクションモデルだとこの時期でも、始動後に直ぐ走り出せるモノなの?
車がそうだから単車もそうなのかな?って思って 冬になるとCRF250Lは悪く無いかなと思うんだよね インジェクションでもある程度は暖機するよ。
キャブ車ほど念入りじゃないけどね。
1分もすれば十分だと思う。 >>745-747
ありがdやで
よし!インジェクションモデルのXRに乗り換えるは! ここはなかなかマッタリ進行のスレだ
プラグの番手をかえると、どんな効果があるの? >>757
自分の乗り方にあった焼け方にできるようになるよ MD30のデジタルメーターのカバーが曇り等で悲惨な状態で交換したいんだけど、カバーの部品番号知ってる人いたら教えてください。 >>765
少しは自分で調べましょう
37210-KCZ-J21 ケースASSY アッパー 8,250円 あ、一緒に37211-KCZ-J21のパッキンも劣化してるから注文する事 Webikeで見積りかけたら廃盤になってるっぽい( ;∀;) 先月念願のMD30(正立)を手に入れました。
友人宅にあるCRM250ARの倒立を組もうか悩んでるんですが
そのままいけますかね?シャフト系が同じまでは確認できたんですが、、
先輩諸氏ご教授くださいm(_ _)m >>770
一年か二年前に発注した時にも数に限りがあったみたいだから、また次の生産を気長に待つしかないかもね
あとは耐水ペーパーで磨いたり >>765
そんなもんクリア層の劣化によるヒビ割れだから、耐水の400→(800)→1500→2000と進んで
モデラーズのコンパウンドで磨きなさい。
そりゃもうピカピカ。
ちなみに部品はたしか廃盤。 >>771
CRM250Rのフロント付けてた者だが、ポン付け。だけどステムのキャスター角が違うのかバランス悪くなるからおすすめしない。ヒラヒラ感がまったく無くなって楽しくない。
倒立にしたいならXRの倒立ステムも手に入れたほうがいい。見た目だけならそのままでもいいけど。
XRは正立で完成してる。 CRMは動かんの?
今となってはXRより貴重な気がするけれど。 771です。
アドバイスありがとうございます。
正立をOHして乗るように決めました。
最初は見た目が、、と思ってましたが逆に乗り味が気に入ってきました。
キャスター角までは気づかずでした、、
勉強になりましたm(_ _)m MD30のパーツリストどっかでPDFないもんでしょうか?ググっても探せませんでした、、 webで探せばなんぼでも、日本仕様があるかは知らんけど 778です。
ありがとうございましたm(_ _)m MD30のフロントのマスターシリンダーリペアしようか思ったんですが近所にバイク屋ないもんで
ネットでリペアキットとか売ってないもんですかね?ME06用は見つけれたんだけど
MD30が探しきれなんだです。 782です。モノタロウにリペアキットありました、お騒がせしましたm(_ _)m よく分かって無いけど、ニッシンの当該径の奴を買うという事やね >>783
質問するだけや無く、何買ったか晒してや
誰かの役に立つかもやで YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww XL250もここのスレでいいのかな?
格安で手に入れたので、スクランブラー風味にカスタムしていきたい エンデューロに出ようと思っているのだけど、フルノーマルだからAIキャンセルぐらいはしておいたほうが良いのかな? それよりもメインジェット変えとくと良いよ135→138 気持ち程度軽くしたいなら外してもよいね
マフラーも軽いのに交換したいとこ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています