YAMAHA】XSR900 part20【Neo Retro】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
開発ストーリー http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
前スレ
【YAMAHA】XSR900 part19【Neo Retro】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521037423/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 13774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7529-ct6c)2018/05/16(水) 22:57:38.56ID:j82WrkqE0
昨日と今日の一泊二日でトータル700km、ビーナスラインと志賀草津道路と奥多摩を走って慣らし運転が終了したよ
DIMOTIVの28H90W725は本気でお勧め、二日間ほとんど休みなしで走ったけど手首の痛みは皆無だった
身長16８cmの俺にはノーマルでは幅が広く高く感じ手首も痛くて150kmでお手上げ、スワローは高さはいいが長距離ツーには何分遠い
DIMOTIVは狙い通りでツーリング＆峠の両方でもとても満足できたオールマイティーなハンドルだった
725cm幅はまだ少し広いかなっと思ったが絞りと垂れでグリップが肩に向けて一直線でストレスフリー
ノーマルより低くスワローよりも垂れて近いので峠も快適！
大柄な人は引きがあるので窮屈に感じるかもしれないが同じような体型の方は試してみてね！
しかし不思議だ、昨日泥酔状態でツーリング先の宿から書き込んだ俺のレスがない
ちなみにモードは高速道路B、一般道STD、峠Aモードが使いやすかったです 14774RR (ﾜｯﾁｮｲ b558-HH5v)2018/05/16(水) 23:02:01.19ID:85QhA7ZY0
面倒だしAしか使ったことないわ 15774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2376-eGuf)2018/05/16(水) 23:25:21.51ID:EjIXPkPU0
確かにAしか使わんな
180あるからか知らんがハンドルはちょうどいい
オーリンズのリアサスほしくなったけど、サス変更した人感想教えてくれさい
10万の価値ありますか？ はい、皆さんも大きな声でもう一度
ああああっあー♪ さー皆さん、ご一緒に！
フフフッ！フフフッーハー
誰もいねーのかよ？ イキスギィィィィッ！！イグイグイグゥッッ…！ ンムアアアアアァァァッッッ！！ なんだかとってももう寝るは、酒も程好く回ったし
お休みなさいパトラッシュ 次スレ勃てんの遅すぎやる気あんの?
>>1様乙であります 変に見栄を張ることを辞め、正直にバイク初心者である事を言ってました その人はバイク歴が長く、私より遥かに知識も技術も上でしたよ たまたま道の駅で話した所から、ラインの交換をして、連絡を取るようになりました 自分より10歳以上年下の女性とラインできる事が嬉しく、また不思議な気持ちで、毎日が楽しくなりました 二人でツーリングできる事になって、何かの罠かと思いつつ待ち合わせ場所に行くと、ちゃんと彼女が待っててくれて、天にも昇る気持ちになりましたが、不思議と冷静な気持ちもありました 見た目はヤンキーっぽいけど、話してみると意外としっかりしています ツーリングから帰ってからと言うもの、寝ても覚めても彼女の事が頭から離れなくなりました 彼女はバイク以外の話でもラインを送ってくれるようになり、否応なしに彼女の気持ちが気になります 二度目のツーリングの時、彼女は手作り弁当を持ってきてくれました 清流を眺めつつ、二人で食べた弁当の味は、正直覚えてません ただ彼女は私にピッタリとくっついて来てもうどうして良いか分からなくなりました ちなみに私はXSR900、彼女はスズキのバンディッドに乗ってます 話をしていると、まるで彼女の方が年上のお姉さんみたいな感じです でもアニキなら仕方ないですね
俺の穴、思う存分挿れて衝いて欲しいです 最初はケバい女だな～と思ってたけど、会うたびに地味な感じに変わってきました しかしどうしても年の差が気になって、私は斜に構えてしまう事があります そんな時、彼女はいつも「そういう所ダメだよ」と説教してきます ちなみに彼女は20代後半です
どうして私のようなおじさんと遊んでくれるのか理解できません 年甲斐もなく青春が戻ってきた気がして、ダイエットと筋トレを始めました
もう3ヶ月になります
かなり体は締まってきたと思います 私の中で彼女の存在は生活の全てと言って良いでしょう ただ、怖い
彼女がどういうつもりなのかがわからない
どう考えてもそれなりに好意は貰ってると思うのですが、どういった意味合いの好意なのか… 保守乙！
実話なら頑張れ～さっさと結婚まで持っていくべし 奥多摩でバリオス乗りの女にナンパされた話かと思った >>55
ある日ツーリングの途中で穴が開いて空気が抜けた
パンク修理剤を注入したら破裂してしまいました。
その日からいつもソロツーです DMVだったらライズコーポレーションの買って左右カットした方がよくね？
半値で買えるぞ あれ全幅が800ｍｍで何ミリカット出来るの？
クランプ幅が160ｍｍでしょグリップの22.2ｍｍの部分は何ｍｍあるのかな？
DMVは全幅が755ｍｍでクランプ幅が140ｍｍだけど
グリップの22.2ｍｍの部分はカットできる余裕は無かったよ >>23
もう少しでナイトロンのリアサスが届きますが
オーリンズではないのでここは真摯にROMります 安オーリンズは何処かのサイトでダメダメだって書いて無かったっけ？あれ付けるならカヤバだろ、つかxsr純正は素やトレと違って減衰特性が良いから替える必要なくね？ オーリンズは1クリック大きすぎて実質３クリックしか使えないから
マトリスに入れ替えたって記事を見て俺もマトリスにした
安マトリスだったけどしなやかで腰もあって良いサスだったよ >>62
カヤバのリアサスってオーバーホール出来るの？
ワイズギアってお値段以下のボッタクリってイメージ >>65
一応オーバーホールはしないと言ってるが、構造的に出来るから純正をやってくれる所なら出来るだろ、それよりトレGTの純正サスが気になる マトリスの弱点
それは取り扱う専門店が少ないこと
せっかく高価なサスを入れてもセッティング出来ないんじゃ意味がない
安オーリンズでも専門店でしっかりセッティングしてもらえば充分な性能を発揮する
オーリンズのアドバンテージは専門店と情報が多いこと もちろん自分でO/Hしたりセッティング出せるノウハウや設備のある人は別 >>61
それって自分のバイクに取り付けて色々試したうえで言ってる？そうでなきゃなんの説得力もないよ。 オーリンズ批判多いからサスは純正で我慢しよ
いろいろ買ったら金ねーわ 路面が良ければ純正サスでも不満はない
一日300km以上の長距離を走らないなら純正サスでも良いと思う
サーキットで速さを求めないなら純正サスで十分
普通は純正サスでも不問題はないと思う
俺は変えるけど >>75
硬くない一度素を乗ってみろ、減衰が強いだけだ、xsr全緩めと素の標準が同じ位だ 二人乗り対応だもの固くて当たり前じゃん
社外に変えるなら二人乗りはしないものと割り切らなきゃ だれかオプションのスエード調のデザインシート付けてる人いる
ノーマルと座り心地は違うのかな？ つけてるよ。見た目以外はノーマルと全く一緒だよ。
材質的に雨も染み込むので、保管するときはカバー必須。
座り心地よくするならゲルザブにしたほうがいいよ >>79
角が丸くなるから内もも痛くならない
硬さは同じくらい XSR900はシートの選択肢が少なすぎ
700なんかワイズギアで三種類もあるのに EUにXSR900スポーツエディション出るみたいだね。予想通りオーリンズとか付いてたわ アバルトと同じで日本では出ないかも分からんね
てかシートカウルとターゲットスコープいらんから形そのままで色と足回りだけで良いんだが…
nlだからオランダ語？
言葉分かりにくいから英語版貼ろうとしたけどそっちにはまだ無いわぁ
3気筒エンジンのことdriecilinder motorblokっていうのね
なんかかっこいい ナイケン200万程みたいね
一度レンタルで乗ってみたいわ～ 単純に向こうの値段を今のレートで円換算するとそのくらいになるが、それだとイタリヤで9990ユーロのxsr900は130万円くらいになる
日本より2～3割は高い感じなのでナイケンも国内では150万くらいで買えるんじゃないかね mt09の持病らしいけど、2万走った辺りからエンジンのかかりが悪くなった 前スレであったけどスロットルバルブ洗浄で治るみたいよ リアカウルがファニーズだし、フロントもそうだろう
ダサ 純正デザインからいじるとなぜ全てかっこ悪く見えるのか RZのデザインに近づけたいのは判るのよ
でもなんでスライダーを赤にしたのか理解に苦しむ >85
既存のＥＵ部品をただ載せただけのような
唯一テールランプのみ小ぶりのものに変更されているくらいかな オーナーがどや顔で載せて突っ込むのはともかく、貶す為に人のバイク晒しちゃいけないぞ 何で旧車見たくするんだ？そんなに良いなら車両を買えば良いんじゃね？ただ単に俺が旧車に全く興味無いから分からないだけか？ 他人の好みを認められない
だけでしょ
いちいち他人の着てる服とかにも
ケチつけるひと？？ オーナーの好みなんだろうし見た目なんて好きにすればいいんだよ！
ただ排気音のうるさいゲリ便糞虫どもは論外、早くくたばれと思う >>95
初期型の持病みたいだけどXSR900でもなるのかな？ >>98
エクストリーム用のエンジンケージ。俺もリアケージをロシアのサイトからグーグル先生の力を使って輸入してみたよ。
めちゃくちゃゴツい。 >>98
エクストリーム用のエンジンケージ。俺もリアケージをロシアのサイトからグーグル先生の力を使って輸入してみたよ。
めちゃくちゃゴツい。 俺のXSRは時速100kmでものすごい風圧
回転数を測ったら６速100kmで6500回転
東名高速の追い越し車線を70kmで走れるからおかしいな？って思ってたらMPH表示になってる！
↓これってマイル表示だよね
http://iup.2ch-library.com/i/i1909697-1526978386.jpg >>115
マイル表示だね。
てか、切り替え出来たっけ…？ ボタン長押ししたらkm表示になった
100kmのつもりが160km出てたのね
そりゃあ風圧も強いわけだわ、捕まらなくて良かった〜
1300走ったので1000km点検出すつもりがもう2000kmも走っちゃってたよ… 逆車を買わされたかと思ったよ
下のボタン長押しで切り替わるっって簡単すぎるだろ
取説にも書いてい無いしもっと裏コマンド的な操作にしてくれないと困るわ！ >>119
ほんとよかったよ、ありがとね
>>121
いや変だな〜とは思ってたよ、前のバイクはスクリーンつけてたからかな？とか
でもすごく違和感があったんでデジタルメーターだからひょっとしてと思って調べたんだよ
そう言えばヤフオクでWOODCRAFTもどきのハンドルポッチたけど使ってる人いる？ >>112
そうなんだ、確かにエンジン温まってからの始動が弱々しい感じはするから気を付けた方が良いかも ハッ！！イグッ！！ハッ！アッッ！！イキスギ！！ｲｸｲｸｲｸ…アッ…ンアッー！アッー…アッ…フゥ！！アアッ！！アアッ！！ 似て非なるもの
XSR900とXSR700
堀未央奈と宮脇咲良 >>122
わてもポチりました～まだつけてないけど
ワイヤーの取り回しが面倒そうだから一緒に変えようか思案中 >>95
ウチのもそうだわ。確かにそれくらいからかかりが悪くなった。
バッテリーかと思ったけど持病だったのね… 同じ距離でも、通勤等で毎日乗るのと週末あるいは月に1～2乗るのではスロットルボデー内のカボーンの付き方が違ったりするのかね フューエル1とかエンジン高回転で空ぶかしとかするとカーボン取れて治るよ。 XSR900で一番カッコいいカフェカスタムってやっぱりアバルトになるのかな？ まえにベンツに乗ってた時に60000ｋｍで若干アイドリングが不安定になって
それでも点検出さずに乗ってたらエンジンチェックランプが点いた
ネットで調べてスロットルバルブ外してみたらカーボンびっちりだったよ
ヨーロッパと違って日本でちまちま走ってるとたまり易いんだとさ
バイクも同じでたまに掃除しないとダメなのかもね >>130
アバルトね、俺的に気になるのはフロントのショートフェンダーくらいかな アバルトのビキニカウルからタンク、テールカウルまでのほぼ一直線なスタイリングが好きなんだけど、わかる人いる？ バックステップ付けてる皆さん
タンデムステップが踵に当たり糞邪魔ですよね >>137
爪先ステップのアニキよ
いくらバンクセンサーが無いといえどブーツ摺るぜ
男らしくチンポコ摺る走りをしようぜ >>140
なんでこんなに男前多いんだ
おかしいだろ 僕の出口は今日から入口もいいがスプラッシュニョードーもなかなか傑作だと思うぞ EUヤマハのローハンドルやS2なんかのセパハンに変える場合、クラッチワイヤーも交換したほうがいいと思うんだけど長さはどのくらいのものを買えばいいんかな EUヤマハのローハンドルマニュアルにはクラッチワイヤー換えろとは書かれていない
ライトずらしたりして取り回しの変更が必要なくらいだ むしろクラブマンバーにハンドルバーライザーでアップバックさせたらケーブル変えないといけないかなぁ だね、普通は映えるはずなのに斜め後ろから見たら絶望的にカッコ悪い »151
ストップらんぷはどこ行っちゃったんですか？ >>151
インターカラーみたいに下の方をブラックアウトするのはどうでしょうか >>157
在庫品かよ！
110馬力とクイックシフタの対応外の世界へようこそ！ >>157ナカーマ
俺も去年青買ったわ
買って2ヶ月でモデルチェンジしちゃったけど クイックシフタなんて男じゃねぇ
オラオラクラッチセイヤセイヤ
>>157
プラナスとアクラポ車検対応マフラーの世界へようこそ >>157
おめ、青は渋くてイイよね、カタログ落ちしてたから俺は黒買ったけど
>>151 >>158 こんな感じ
http://iup.2ch-library.com/i/i1910319-1527249541.jpg
>>159
純正のクイックシフター使うくらいなら自分でクラッチ握った方が全然速いわ！
ってゆうつべのノッポが騒いでたけど実際どうなの？
そんなに高くないから付けても良いかなと思ってんだけど 馬力はともかくクイックシフタはいらね
関西は青多いな ブルーとグレーで悩んだな
黄色は最初から対象外だった クイックシフターってアクセル開けっぱなしでシフトアップしていくんか？ >>169
Nにはならないでしょ
点火だか燃料だかカットして回転数を落とすだけじゃないの オートブリッピングが付いてない乗ってほんと中途半端だなと思う。
アップダウンどっちもオートだったらすごいけど。 >>176
オクのやっすいやつ
ちなみに走行中に気づいたら消えた >>180
これアマゾンで買ったけど
像がめちゃくちゃちっさく映るわ、全可動部の調整に六角必須でなかなか使いづらい
あと、こういうハンドル内側にカラー押し当てて止めるタイプってしっかり固定しにくくない？ 精度も悪い
穴が空いてる位置が左右でズレてたりする 尼で売ってるCNCバーエンドミラーは純正バーエンドがそのまま使えるしなかなか良いよ。 XSR900と同じエンジンでフルカウルのバイクって出る気配ないですか？なんででないんだろう？ >>184
フレームもセットの構成だしね。
どうしてもベースの09のモタードスタイルが影響する。
個人的には1000ccくらいにしてもう少し狂暴さを増した3気筒ってのも欲しい。
トライアンフ買うしかないかな。 4気筒1000ccだと1気筒250ccで少し少ない感じなんだよね。
リッターVツインスポーツ復活しねーかなー。
スズキがSV1000X出してくれたら買う。
と言いつつXSRの質感は捨てがたい。 TRXの後継とか欲しくなるね(買うとは言っていない) >>188
でも旧SV1000って94ps/90Nmしかないで
今出してもかなりしょっぱい出来になりそう >>184
R1とかR6あるからねぇ...
xsr900のエンジンってトライアンフの3気筒よりフィーリングが4発に近い気がするからあんまり売れなさそう。デイトナ買いたかった俺はヤマハで3発フルカウル売ってたらそっち買ってたかもしれんが市場的に厳しそう。デイトナも無くなっちゃったし。 最近ホモみないね
事故ってないか心配してやれる俺は優しい人なのだろう dirtのフライスクリーン、オーダーから5日で来たで
free shippingなのに速すぎだろ これお尻が擦り切れトンボみたいなのは百歩譲って許せても、ライト小さくてださくね？ライトでかくカスタムしないとまともにみれないわ 夏休みに高速メインの3泊ツーに行く予定なんだがオススメのスクリーンある？
今の候補は、1番旭風防、2番ワイズギアスポーツスクリーン、3番MRA
年に1〜2回のロンツーに使用なので普段は外すから効果があって脱着が容易なら嬉しい
小さくて効果のあるものがあれば通しで使えるから一番嬉しいんだけどね >>198
効果が高いならワイズギアのが一番デカイしそれじゃない？
色々小さいのあるけど効果ないよ！マジで。 ワイズギア やけど、取り付けはヘッドライトステーの内側にある穴にボルトで固定するだけ。
ちょー簡単。 でも一度ヘッドライト外さないと狭くてネジ回せなくね？ >>198
防風効果があるほどデカイのはダサい
ダサくないほど小さいのは防風効果がない >>204
だよなぁ...結果つけないって結論に
セパハンにすると小さくてもアリみたいよ >>201
せやね
まあヘッドライトは両サイド外すだけやし、多分15分あれば終わるんちゃうかな…
割とワイズギアのスクリーン悪くないと思うけどなー Y'sギアのスクリーン笑けるくらいデカいぞ
XSRが一気にデカいカブになるからやめとけ
EUヤマハのスクリーンくらいでよくね でも「スクリーンはダサい（ｷﾘｯ」って人の半分くらいは箱つけてるよね 小さい風防の役割ってのは
だいたいがメーター裏に虫へばりつかないようにしたりする為やからな ツーリングの時に一時的に取付けるので見た目はよりも実用です
でもY'sギアは高価なのでパスかな、MRAもビジネスバイクっぽくなりそう >>201
工具次第ではヘッドライト外さなくてもステー部分外せば付けれる。 話し違うけど中華ストライカーのバックステップ糞だね
シフトペダルの高さ調整はロッド外さないと出来ないし
ブレーキペダルの高さ調整もステップ外さないと出来ない
中華オーバーを使ってた時はネジ緩めるだけで調整できたのに ださいカスタムランキング
1位：ローダウン
2位：ハンドルカバー
3位：スクリーン
男らしいカスタムランキング
1位：クラブマンバー
2位：リゾマのバーエンドミラー
3位：ベビーフェイスのバックステップ 一番ダサいのは他人の目ばかり気にする事だ
ローダウンでもハンドルカバーでも、自分だけのバイクを気に入って使えたらそれが一番だ 俺もバレリーナなんでローダウンとか考えたけどシートの角を削るだけで良しとした
シート落とすとヒラヒラ感が減り、さらに車高を落とすとバンク角も減りバランスも崩れてしまう
やはり設計者に逆らうと良いことがない、このバイクの良さが損なわれ違う感じのバイクになってしまう
でも、ローハンとバックステップと社外サスは譲れなかったりするけど… >>217
スクリーンやカウルはサイズやデザイン次第なのでなんとも言えん。
まあ格好いいのは大抵防風には意味ないようなやつばっかだが。 ベビーフェイスってそんなに良い？
定番カスタムすぎて盆栽バイクにありがちなんだけど。
ダサい。 中華ストライカーバックステップ入れたいんやけど、2りんかんかyspかで取り付けてくれるか知らん？
自分で脚立使って…は、流石に怖い
ただし7万も出せん！
ちな関西住み。 カフェ仕様にしたらビジュアル的にローダウンした方が良さそうだからローダウンしてみた
膝擦るような運転でもしなけりゃアマリングも消える
世の中的にダサいってのが嫌なら限りなく黒に近いグレーカスタムにするべきだろ 以前スクリーンにつて質問したものです、いろんなご意見をありがとうございました
このバイクは難しいですね、大きいのはカブになるし小さいのはナースキャップみたいだし…
話は違いますがヤフオクで買ったWOODCRAFTもどきのハンドルを付けてみました
チラ裏なので興味のない方はスルーしてください
早速、ローポジションで峠を走ってきましたが高さは丁度良い感じです
しかし、自分にはバーが開き気味なので肘を張った感じになりもう少し絞りがあった方が良い気がしました
同時にデイトナのアングルバーも購入していたので帰ってからタンクすれすれに来るように装着しました
ひっくり返せばハイポジションになるので長距離も余裕だと思います
本物の三分の一の価格ですが満足な品物でした、減衰調整も出来るのでスワローよりもオススメですよ
>>233
ホモじゃねーわオカマ野郎！！
誰に向かってレスしてんだ？てめ～が死ね スレチな話はいい加減にしてくれ
だいたいケツの穴舐められても別に気持ちよくないだろ キジマの波動砲テールランプってアマゾンで
品質よくないみたいにかいてあるけど、つけてる方いらっしゃいますか？ >>239
付けてるけど品質問題ないよ
外れに当たっただけだと 男同士の大事な話にスレチなど無い
スレチとはXSRスレで堀未央奈のバイトルダンスがかわいいとか、Schooldaysは西園寺世界だよなとか
西野七瀬はウンコしないとか、その手の話をすることである >>239
ナット閉めるときにスタッドボルト抜けてくるくらいで普通だよ 走ってると定期的に振動出るようになったんだけど原因なんだろう？
「どこっ、どこ」って感じ。
サス調整したら緩くなったけど、新品のタイヤに変えても消えない。 今回、XSR900からKTMのRC390に乗り換えする事になりました。スレの皆さん今まで有意義な情報を有難う。 男らしくないドルオタとは西野カナと西田エリと西野ヤラセの区別が正確にできる変態だ >>250
ありがとう！XSR900が初バイクだったが1年半で35000㌔無事故、ノートラブルで楽しい思い出が出来た良いバイクだった。皆さんもご安全に！ >>251
一年半でなかなか走りましたね！
ちなみに下取りはいくらくらいでした？ >>252
大きな傷無しで、カスタムはカヤバのリアサスとETCとグリヒとシートで60万でした。 >>253
後カヤバがあるとはいえ35000走ってて車両価格の半額以上行くんか
なかなか良いな >>255
追加で前後タイヤはほぼ新品でした。良くて50万かと思ってたんですが、この金額だったんで即決しました。おかげで追い金10万で新車購入出来ました。 こちら逆に今週納車予定です。
初バイクですが大事に乗ります。よろしくﾆｷｰ！ >>261
押忍！XSR900に乗る男同士の挨拶は押忍！
ローダウンせず男らしく乗ろうぜ >>263
お前やたら押忍とか男らしくとか言ってるけどザースみたいな軽い気持ちで使ってねーか
『押忍の精神とは』まさか分かって言ってるんだよな？ そのクソホモは自分の肛門に指突っ込んでその指舐めてケツ舐められたことあるのかよ！とか言ってるサイコパスだし、ホントは美少女好きの女々しいアイドルヲタだから >>235
WOODCRAFTもどきはワイヤーの取り回しは変えなくて大丈夫でしょうか？
スワローとこれで悩んでるんだよなあ WOODCRAFTもどきはもスワローもクラッチケーブルはヘットライト側を通したほうが良いと思います
スワローはそのままでも無理矢理イケるかもしれませんがお勧め出来ません
ブレーキ側は私のはラジポンに変えてあるのでバンジョーの位置を調整する必要がありました
ハリケーンのスワローも付けていましたがWOODCRAFTもどきのほうが満足感は高いです
一つ気になるのはWOODCRAFTもどきのバー部分が22.2より若干細い気がします
ブレーキのクランプをめいいっぱい締めても緩いです
何か噛ませるか私の様にデイトナのバーに換えると良いと思います ラジエーターガードを買うつもり
みんなつけてないのかな？あんまり話題に出ないね >>273
冷却効率落ちるし。
ぶっ壊れるレベルの物が直撃するときはガードあろうがなかろうが壊れる。
フィンを後生大事に綺麗にしたいなら付ければいいと思う。
壊れて交換しても中古美品とかならガード代並で手に入るようになってるでしょ ラジラジエーターガード、北米ヤマハのXSRロゴ入り付けてるけどAmazonで3000円ほどのもあるぞ。これからの時期虫が詰まるからそういう意味でも付けた方がいい
あとホモは一度男らしいバイク晒せよ
クソダサだから蹴り倒されるの恐れてんだろ そんなに見たいなら見せてやるよと以前に晒したじゃないか 知らん。タンクのアップだけとかやめろよ
もっ回ちゃんと晒せ 知るか死ね
リアルでホモ、キモヲタ扱いされたら生きていけないもんな、ホント男らしいねぇわ >>276
北米のやつってタイラップとかでつけるのかな？ SRのインジェクションモデルに乗っているのですが、最近アイドリングが300～500ぐらいと低く
アクセルを煽ってないとエンストするようになりました。
走行距離は2万5千ほどでノーマル車です。
この場合どこを部品を確認すればよいでしょうか？ >>286
インジェクションならキャブの時のモデルみたいにあんまり弄れないんじゃない？
バイク屋に見てもらった方がいいと思うけど…
あと、ここXSR900のスレだから…
Xと筒が2本と500cc足りないんです… >>286
思いつくとこで対応できるなら、プラグかエアクリ詰まりとかかな？ >>286
ガソリンエンジン車の出力調整は空気流入量で調整するので、
エアクリボックスのアイドル時の吸入ルートになんか詰まりかかってる可能性。 >>291
タイラップってのが気になるので、ヨシムラのをつけるつもり スレ間違い申し訳ないです
>>287-289
プラグとエアクリを確認してみます！
ありがとうございます。
一応来月XSR900も納車予定なので、皆様よろしくおねがいします！ >>293
押忍！XSRの男同士の挨拶は押忍連呼！
ヤエーではなく押忍！
押忍ではなく雄！
押忍の精神は雄の精子 結束バンドをインシュロックというのは欧州系、タイラップは米国系の傾向がある気がする
米系資本で働いていた者が欧州系に移ると用語が通じないことがある
似たような事例にボックスレンチ、ヘックスをキーレンチとか 高句麗古墳安岳3号墳の壁画"手搏図"にはXSR900に乗る男の姿が描かれている >>298
それはXSR900じゃなくてヒョースンニダ
無知なチョッパリは何も知らないようだから教えてやるニダよ
MTシリーズはGD250に影響されてヤマハが作ったバイクニダ！
隼はGT250に一目惚れした鈴菌が朴ったバイクニダ！
オートバイの起源は韓国なのを知らないニカ？ホルホル やっぱり皆んなもあれかい、走りにく朝はエナジードリンク一気飲みして
お泊まりツーはコンビニで酒とつまみと歯ブラシ買って旅籠屋だよな？
俺は旅籠屋の駐車場に停めてる時はハンドルロックだけなんだが
ディスクロックとかしたほうがいいのかな？皆んなどうしてる >>297
インシュロックは商品名だから。
同じパターンでヤマハメイトをカブと呼ぶ事があるw >>306
お前は優しい奴なのかもしれないが、そのホモは無知の癖に通ぶる構ってちゃんの似非ホモグズ野郎だ。
二度とレスしないように。お前も荒らしになるぞ。 >>303
男らしいディスクロックは傾斜感知アラームのアブス7000RS1がお勧めだぜアニキ
ちょっと高価だがケチなのは男らしくないぜ
>>306
タイラップも商品名で登録商標だぜアニキ >>308
高っけーな！
そう言えばハーレー乗ってた時に衣川製鎖かてーな！って商品が人気だったけど
それに比べれば安いかもな…情報ありがと かてーな懐かしい。まだあるのだろうか
キタコのロボットアームとかいろいろ流行ったな
今はアブス7000RS1しか使ってないけど宿に泊まるならディスクロックは絶対にする クラブマンにしてバーエンドミラーにしようか妄想中なんだけどミラーちゃんと見えるかなぁ？ >>312
角度調整さえすれば見えないミラーは無い。大丈夫。 みんな燃料計点滅した時から何キロくらい走ったことある？
昨日アベレージ18.5km/lで42km走れた。40km越えたあたりからドキドキやったけど
そら走り方によるやろうけど、今後のために知っておきたい アブス7000RS1調べたら誤動作は無さそうだけどセット音が鳴るんだね
解除の時も鳴らしてしまいそう
住宅密集地なんだけど近所で車のセキュリティーが毎日キュル、キュルッキュルって
ロックとアンロックの時に一瞬鳴るんだけど、あれ結構朝晩は近所迷惑なんだよね
車傾センサーのアラームと安いディスクロックの組み合わせで行こうかとなっとも思う
＞312
バーエンドミラーって結構見やすいよ >>312
リゾマもどきの中華バーエンドミラーでも問題なく使えるぜアニキ
純正と比較すりゃ見にくいけどな
>>314
30kmくらいだぜアニキ。
タンク容量14L×燃費20km/Lと仮定して航続距離280kmだが大人しく走っても220kmくらいで点滅しやがる
250/13=19.23 こんなもんか >>315
アブス7000RS1はセット音はどうしても1回鳴る。作動確認ってことでイキスギよく諦めるしかない
解除の時はコツがいる。傾けないよう本体をしっかり持ちながらキーを回す
慣れないとセンサー感知してアラーム鳴り出すので焦るかも
本体はそれなりに重量あるガチムチなんで、今のところ風とか自然現象による誤作動はない
高性能なディスクロックと車傾センサーが一体になってキーがひとつで済むのが良いところだぜアニキ バーエンドミラー最大の弱点
それはメット引っ掛ける場所が無くなること メットホルダはめんどくさい
ちょっとセブンでアイスコーヒーＭを飲みたい時なんか気軽に掛けておくには純正がいい
下に置くのはちょいと気が引ける >>227
あ〜、このすと俺と同じ峠の走り方してるわ
サーキットと違って不意なギャップがある峠では
タイヤのグリップだけに頼れないから
体を使って最小限のバンク角で備えるのが得策なんだよね。
なんつっ亭！ >>324
この動画の場合だと、この人何速で走って、曲がるときは何キロくらい出てるもんなんですか？
アマリング全然消えないマンより うまいぜベイビー
>>326
いいぞ…よくしまって吸い付いてきやがる >>325
うーん、そうじゃの〜、3速、4速くらいかの〜
曲がるときは何キロ？…、60〜80kmくらいかの〜
回転数までは聞かないでくれ、弱い者いじめは良く無いからな
まあ、なんにしても俺と同じ走り方に見える俺が思う想像の世界だから信じちゃいかんぞ
この走りはアマリングを消すより残したい走りに見えるがの〜
新しい老眼鏡に買い換えるまで詳しいコメントは控えさせてくら アマリングを消すにはブレーキングで前輪に荷重をかけろ
男らしくギリギリまでブレーキ我慢して伊豆スカ名物冷川ヘアピンに突っ込め
荷重掛かったらリリースし軽く逆ハン切って男のフルバンク
接地感覚のわかりやすいクラブマンバーに交換するべし チンポコに多少の皮が残ってても不都合はない
しかし男らしくない
アマリングも同じ >>331
世の中には紙やすりかけて縁まで使ってるように見せたり、オークションでサーキット使い古しのハイグリップ履いたりしてまで見栄を張りたい人っているんよ 見栄ってのは凄いことに対してならわかるけど、ただダイヤが減ってるだけなのに、どこを見栄張ろうっていうんだろう。わかりません。 道の駅で「端っこまで使ってるんですねスゴイですね！」って言ってもらえるかもしれないだろ！ 下手くそな俺でもこのバイクはステップ擦らなくてもリヤならタイヤの端まで使えるな
フロントは無理だw XSRはバンクセンサが比較的甘い
たいしたことないバンクでもけっこうガリガリいくぞ
純正ステップのアニキはバンクセンサ外して盛るべし
バックステップにしても靴の爪先摺っちまうけどな それとな、一度ブレーキリリースしたらコーナー抜けるまで二度とブレーキ握るなよ
バイクが完全勃起してラインオーバーするぞ、コーナーで事故るのはこのパターンじゃねーのか
突っ込みすぎたらリヤだけで制動しろ 質問いいすか？
12R1に増車で検討中なんだけど熱どんな感じですかね？
ジーンズでツーリングとか問題ない？
あと16と18年式での違いってあります？ >>341
熱はジーンズで平気、18は16から5ps上がってクイックシフターが付けられる様になった
ところでシート裏のゴムが外れて無くなるのは俺だけか
工具を多めに入れてシート入れる時にガンガン力技で嵌めるからかな >>341
R1持っててxsr900を増車するってことかいな？
ジーンズで全然大丈夫。
18年式は純正オプションのクイックシフターがつけられるのと馬力が少し上がった。 >>342.343
問題ない様で安心した、ありがとう。
>>343
そそ、12年のR1持ってて増車考えてます。 確かに、900より気軽に乗れるしツインエンジンなかなかいい ここは天国じゃないんだ
かと言って地獄でもない
いい奴ばかりじゃないけど
悪い奴ばかりでもない ようやくMTかXSRか決めたのに新たな選択肢が。
700も試乗してくるわ。 ３気筒が気になるのならXSR900でいいんじゃない？ ヤマハ3気筒のフィーリングは良いけど音は未だに馴染まん >>344
あら、でもR1って体に良いんでしょ？
なんでも1073R-1っていうのが強さを引き出すんですって
隣の奥さんが言ってたわよ、ご主人がR1を乗んだ日は寝かせてくれないって
だけどね、優しく愛されたい夜はクロスプレーンの700って言うのを乗ませるらしいわ
270度の上下動は粗々しい鼓動はないけど徐々に包み込む感じで
なんでもハイ♡って言ってしまいそうな魅力があるんですって、
眠るように落ちて気がつけがご主人の腕の中らしいわよ
やだ何恥ずかしい…、私に何を言わせるつもり イージーフィットテーパーバーハンドルつけたいんやけど、あれつけてるやつおるか？レビュー聞きたい。
ノーマルだと肩が痛くなって困る クラブマン付けてしか乗ったことなかったからノーマル楽チンで感動した ノーマルが白バイ殿様乗りでいちばん楽だと思うぜ
特に街乗りでは効果抜群、クラブマンバーの街乗りは苦行でしかない
クラブマンバーの前傾姿勢を野獣乗り、あるいは男乗りと名付けることにした >>360
イージーフィットのlow付けとる。
プラスなら幅が狭まるけど、それ以外のlowとかは幅が純正そのまんまだから気をつけてくれ。
lowは気持ち低くなってほんの少し前傾になるなぁ。みたいな感じ。
そんなに実感なしなんだよなぁ。 ノーマルハンドルは幅も広く絞りも少なく肩幅のない俺にとっては苦行でしかない
低いのが好みだがタンク幅のせいかスワローもWOODCRAFTもどきも絞りが足らん
今日もWOODCRAFTもどきで峠と高速道路を300km走ったけど
手の親指側に荷重がかかりすぎて帰りは疲労でブレーキ握れないほど辛かった
外人さん並の肩幅と手の長さがあれば問題ないんだろうけどね スワローに交換して200キロ走ったら手が痺れて握れない。バーエンドミラー着けてウエイトがわりになると思ったけど辛い。 XSR900は肩幅の広い体育会系ガチムチ野郎専用のバイクだから、肉体の細い福士蒼汰系ガリマッチョは厳しい
頑張ってトレーニングしてくれ >>369
クラブマンはヤマハの他のハンドルと同じくM16のバーエンドだからインナータイプは入らんだろうな
クラブマンに付属するバーエンドは純正よりちょっとデカイのはバーの長さが伸びるからなのかな？ クラブマン付属の色黒カリ高バーエンドが純正より極太なのは振動対策じゃないだろうか
ノーマル純正につけてた社外の汎用品をクラブマンに流用してみたら振動にビビった
イギスギィ、イクゥ、イクイクゥ…ンアッー！となったぜ 金のアルマイトのバーエンドに交換してるようなフニャチン野郎とはお友達になれないよな
俺が選ぶクソダサカスタム四天王は
1.色付きレバー
2.色付きバーエンド
3.リムストライプ ノーマルが最強だということがよく分かった
お前らの無駄な努力と有意義な散財に敬意を表すわ 自分で試しもせずに、赤の他人のレビューだけで最強とか…
ネットの情報を鵜呑みにして分かった気になってる中学生みたいで幼稚だわ まぁ大体ハンドル変えたらキツくなるのは事実だから… カスタムした結果純正に戻ってくるのはこのバイクに限らずありがちだけど、自分で経験しない限りは「なぜ」純正が良いのかが分からないよね
ハンドルやステップは結局純正に戻った
操作性に直結する部分は安易な社外品より純正が良い
ウインカーやライトは社外品の方が優秀 そりゃ乗り心地も大事だけどカスタムするってそういうことじゃないしな
全くイジらず乗ってる人は人としてつまらなさそう カスタムとは男の浪漫であり生き様である
はっきり言ってクラブマンバーなんて見得ですよ
取り回しは悪いし肉体への負担は大きいしＵターンしにくいし日常の使い勝手は悪い
前輪の接地感覚や体重移動しやすいとかメリットもあるが
だが非日常的完全勃起ガチムチ野郎であるために利便性よりも男らしさを選択するのがXSR乗りというものだ ただ少なくとも最初の1年ないし1万キロは完全なノーマルで乗る
ノーマルの感覚を覚えてから優先順位をつけて徐々にカスタムに移る
5年以上とか長く乗る場合はノーマルに戻っていくかも知れない
カスタムを経て純正に戻った大人の余裕というのもセクシュアルである >>379
ガチムチ野郎のあんたのオススメのサスとタイヤはなに？ >>382
男のタイヤはメッツラーM7RR
こいつはハイグリなのにレイン性能強力で何があっても何処までも行ける気がする
温度依存性も低く冬の冷間時でも心細い気はしたことがない
嫌がらせのようにある道路の縦溝の安定感はイキスギィィィィッ！！イグイグイグゥッッ
伊豆スカでヒャッハーする時も峠小僧レベルなら充分以上だ、ただロッコルみたいなあからさまなグリップ感はない
サーキットでラップタイム至上、大会近いからしょうがない人はロッコルやスパコルの方がンアッー！！な気がする
緊張すると力出ないからねベスト出せるようにねやったほうがいいよね、うん
日帰りツーリングがてら出先の峠で男らしく盛りたい人にお勧め
欠点は高額であんまし安売りしてないこと、店舗在庫してないことが多いこと
ライフは7000kmくらいだろうか、大事に使えば1万いくかもな～頼むよ～ サスペンションはオーリンズがいいんじゃないか
理由は情報が多いこと、取扱店が多いこと
どんな高級サスでもセッティングできなきゃ意味がない
取扱店と情報が多いってことはそれだけセッティングを相談したり煮詰められるような条件が整いやすい
高句麗古墳安岳3号墳の壁画"手搏図"にはオーリンズを取り付ける男の姿が描かれている オーリンズは柔すぎるしすぐオイル漏れる
ナイトロンかマトリスがええ 昔のヤマリンズはそんなこともあったらしいけど今は聞かないな
すぐオイル漏れたら補償で修理してくれるだろ
自分でセッティング出せるならナイトロンでもマトリスでもいいと思うけど M5を履いた事はあるがなんかこう接地感が薄いというか情報量が少ない気がした
峠を攻めてもそう簡単に表面は荒れないけどちゃんとグリップしてライフも長い
速度域の高い峠でグリグリやれる人とか重量のある人とかバイク向けな気がした
ツーリングも使えるハイグリップタイヤみたいなイメージ、M7RRは新しいから違う感じなのかな
四輪はオーリンズ一択だったけど二輪ではオーリンズもマトリスも良かった
俺的にカヤバは安いサスでノーマルよりましと言ったイメージなので選択肢に無い 押忍連呼で読む限り、M7とM5の大筋の特性というか性格は似たような方向のようだ
ただM7はドイツ製、M5は中華もんが混じることもあるらしい クラブマンにバーエンドミラーで大分低い見た目になって満足、実用性はお察し。
http://i.imgur.com/43hTHlS.jpg >>387
カヤバって4輪のサスのシェアは世界一なんだけどな
去年モータースポーツ部門作ってバイク用電制サスもだしてくるようだし評価は変わるんじゃね？
あとヤマハとKYBがKYBモーターサイクルサスペンション株式会社という
合弁会社作っててヤマハが3割株もってるのな >>389
実に男らしいXSRだ
バーエンドミラーが下向きなのも男の生き様を感じる
惜しいのはステップがノーマルなことミラーの穴埋めがプラ製ボルトキャップなとこだな >>391
キャップは間に合わせだからおり見て変える予定。
ステップもフェンダーレスも欲しいけど貧乏人には辛い。マフラーにサスにとか変えてるの見るとみんな金持ちだなーと思う。 ドラレコ つけてるやつはどこにつけてる？
目立つ？ >>392
フェンダーはカットしちゃいなよ
キット買ってから気がついたんだけど、ぶった切てもノーマル部品は1048円なんだよね
別途ナンバー灯キット4000円が必要だけど合計5000円チョイでナンバーレスになるよ
戻すときでも
だからキット買うより全然お得 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>396
ありがと。試してみたいけど、工作系苦手だからどこ切り取るとかどの部分残してナンバー灯着けるとか人の見ながらじゃ無いと自信がないって言う。どっかやってるブログとか手順指示とかあったら教えて欲しい。 >>394
アマゾンの2600円位の奴。見た目と幅重視で下向き内向きで取り付けたけど、後ろ殆ど見えない上にスロットル回したら手の平当たる事多くて実用性はかなり疑問。せめて外向きに着けるべきかもしんない。 >>399
詳しくわないかもしれないけど
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/224998/car/2319610/4058768/note.aspx 俺はジッペって所のフェンダーレスキット付けてるけど純正パーツ切ったもの使っててHPに写真も載ってるから参考になるよ オレもフェンダーぶった切ったw
グラインダーで切ったんだがカッターでも切れるよ
リフレクターは純正流用で、実費はLED内蔵ナンバーボルト\1000のみw
HIDはディーラーに頼まず自分で付けたし、工夫すれば安く&楽しくカスタムできるぞ！ 無力な俺もジッぺさんでフェンダーレスにしてもらいました
ネジひとつ回せないこんな俺でも、なんとか生きてます テールランプがマウントされてるフェンダーのところから根こそぎ取りたかったからr&gのキット買った
ちょっとテールランプの形状が気に入らんけど... >>396
>>401
>>402
なるほどなあ。これは良いな。 フェンダーレスは身嗜みみたいになってるな
道の駅やＳＡで見るＸＳＲもほとんどフェンダーレスだし
全長が変わるから車検大丈夫だろうか >>408
そこ気になるんだよね。
あとウインカーとナンバープレートの位置関係的にウインカー隠れ気味になること。 みんなありがとう、フェンダーレスは買わずにきってみます。来月の話だけども。 フェンダレスとかのキットが15000円とか20000円とかで売ってるけど、正直ぼったくりだわね
純正のマッドガードって1000円とかなり格安。もちろん元々ついてるやつぶった切ってもいいけど
ナンバー灯とナンバーを支えるフレームだけ用意すれば2000～3000円ですむんじゃないかな 長さ3cm以上変更があると構造変更が必要のようだ
本物の男は最大の長さを申請するものだ 16年4月発売のXSR900を車検に出したやつはまだいないはず
来年の4月には、全長が足りない？俺のチンポコのチン長を計ってみろやと検査官に申請する男達で溢れるだろう
クラブマンバーも幅でやばい 今までユーザー車検何回かやってるけどフェンダーレスでなんか言われたこと無いな
車検場にもよるんだろうけどよっぽどじゃなきゃ長さ幅変えても平気でしょ 他車種でもフェンスレスで引っ掛かったって話は聞かない
アメリカンならあるだろうけど 全長はフロントタイヤ最前部からナンバープレート後端ないしリヤタイヤ後端
高さはＧＬからメーター最上部まで、幅は左右レバー最端
タイヤ同士を計るなら全長は問題ない
しかしクラブマンバーは確実に引っ掛かるな
複数のYSPブログでもそれを指摘されてる RN56にワイバン対応だけどRN46と物は一緒っぽいけど馬力上がってるし騒音規制緩和でRN56は91デシベル以上出せるのに同じ物でいいのかね？ オーナーさんいたらゴメン
これ見てクラブマンにしようと思ったんだけどこのミラーなにか分かるですか？
https://i.imgur.com/iof8Epn.jpg リゾマのクラスミラーだぜアニキ
もう廃盤だよ
>>418
男ならもっとでかい画像貼れや アアッー！！ハァハァ、イギスギィ、イクゥ、イクイクゥ…ンアッー！！ だからさ、お前れ的にノーマルサスの評価はどうなの
俺的に舗装状況の良い峠ならハイペースでもある程度は納得して走れるレベルと思うが
逆にツーリングレベルでは余計なギャップをいなす事が出来ずケツにし辛いサスと思う ノーマルサスの評価は素敵モテカワ系ゆるふわ女子のスムージー恋愛レシピってとこだな >>424
素人判断だけどノーマルは突き上げというか、延び側の減衰がまったく効いてない気がするんだよね。 >>424
体重50くらいのガリだけど、フロントそのまま、リアプリロード標準から2段緩めて少し路面状態分かりにくくなる程度でいい感じ。
70くらいならそのまま乗ってもいい感じなんじゃない？ >>422
お前、もうく。んなって言ったろ。二度と書き込むな。 18歳の時にナンパした25歳の女に舐められた事あるよ
その女は興奮しながら特別だよっ！って音たてながらペロペロしてたけど
俺は全然気持ちよく無かったし逆に萎えてしまった
もう30年以上前の話だけどね、それ以降は舐なめられた事は無いし
舐めて欲しいとも思った事は無い >>413
自分、初回二年登録だったので、もうじき車検だわ。 都心だとストップ＆ゴーが多いせいか、玉○の毛が引っ張られて痛いのなんのって
174センチだけど、ローダウンすれば解消するかな？
ズボンで解消するかな？ >>436
毛を剃れよ
バイク乗る前にチンポジを確立することは常識だが、それに収まらない極太カリ高デカマラの持ち主なら相撲用サポーターがいいぞ
アマゾンや楽天でも買える
男らしいじゃないか
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51vY4oCJSTL._SX355_.jpg 納車から1ヶ月で気になる所のカスタムが終了してしまった
まずい、このままでは燃え尽き症候群になる
＞436
剃ればいいんだよ、ちん毛とすね毛を剃るのはXSR乗りのエチケットだろ >>439
今は完成したと思っても乗ってればいろいろカスタム欲が湧き出て永遠にカスタムし続けることになる
そういう欲望に忠実な男らしいバイクだ
あとはバリカンで角刈りにして男の完成だ >>436
174じゃ下げても変わらない気がする。
足が届かないならともかくベタ足でしょ。 >>441
全然ベタ足なんかじゃないよ
つま先立ちって感じでもないけど
毛を切るのが早いのかなぁ
俺だけなの？袋の毛が引っ張られて痛いんだよぉ助けてー すまん、みんなはきゃん玉袋に毛なんて生えてるの？
ジャングルの王者たーちゃんが玉の毛剃ってたけど謎だった 毛むくじゃら系男子の皆んなにはPanasonicのボディトリマーERGKおススメするよん♪ 足つきは身長より股下だ
股下80cmあれば充分だと思うぞ
ローダウンするくらいならブーツとか工夫すべきだ
バイク用シークレットブーツは8～13cmアップするらしい 日本人の4割が生えてるらしい
痛くて調べても出て来ないから、毛の方で調べてわかった
真面目に俺だけ？ ちなみに服装は長袖長ズボンだか、バイク用ではないのでその辺りが問題？
バイク用着ても治ると思えないけど >>450
ライパンよりもおパンチュ替えたほうが良いんじゃない？ 火星人の俺は小の後、玉毛を巻き込む恐れがある
バイク乗ってる最中に巻き込むと死を覚悟しなくちゃならない
俺にとって「バイクに乗る＝チン毛を刈りそろえる」は同義語だ 火星にもアニキがいるのか
地表ではカリダカールラリーとかやってるんだろうな >>456
人によって大丈夫の基準が違うからね。
股下77センチだけど両足だとつま先が地面に擦るるらい、片足だと尻少しずらしてつま先が着くくらい。
停止場所が傾いてなければ大丈夫。 >>456
股下82センチならスニーカーでベタ付きや。
膝は曲がらん！ 足付かない人はサグ出しした方が良いと思う
XSRのスプリング固すぎ！ >>457
嘘っそ〜ん？
おら素足で股下73cmでリアのプリ一段弱くしてそんな感じだぞ
シートの角削ったから今はもう少しいいけど
>>460
体重とプリロード設定も教えて、同じような人参が考になるから 先生！股下をちゃんと測るにはどうしたらいいですか？ 皆、本当に剃ってるの？
剃るか短くしたりしてる？本当に困ってて聞いてる >>462
知ってると思うけど素っ裸になて直立して玉袋持ち上げ裏側が見えた状態で測る事
単車の足付きを測る場合は、ひったるんだケツの贅肉は無視して骨盤からつま先までの距離な！
>>463
じゃあマジレス
前傾姿勢はやめてノーマルにもどし殿様スタイルにポジションで乗るべき
それでもダメなら鉄馬同好会の門徒を叩き慰め役かなから始めるべし！ >>418
コピー品ならあるで！
質も悪くなさそう
https://www.amazon.co.jp/オートバイ-cnc機械加工アルミ-チョッパー-バックミラー用ビューエル-ドゥカティトライアンフ/dp/B01EBQ4XQ0 >>463
マジレスすると普通に短く切ってるよ俺は
むしろ邪魔なのに切らない意味がわからない
常に短くしてるわけじゃないけど気が向いた時にざっくりハサミでちんげから尻毛までカットしてる >>463
マジでトリマーで定期的に短くしてる
仮性だから巻き込むんや >>465
これは良さそう
ヤマハ車は更にアダプターかまさないといけないけど
つーけチン毛スレヤダァ 皆ありがとう
とりあえず毛を切るとこから始めてみるよ まあチン毛も男らしさの範疇には入るからな
男の嗜みというものだ アアッー！！ハァハァ、イギスギィ、イクゥ、イクイクゥ…ンアッー！！ 09オーナーだけど、ここのスレは何だか異質だよねw このバイクって何を着ても似合う気がしますが皆さんはどんなウェアーで走ってますか？
まずは俺、昭和中後期型のちび親父
カドヤSR-JACシングルライダース、アイアンハート21ozセルビッチデニム
ブーツはガエルネのフーガ その他は安全第一のコミネマン 男ならアルパインスターズ！
>>478
ガエルネフーガはいい靴と思うんだけどビブラムソールが厚くてステップ感覚がなぁ ツーリングはシングルレザーだけど街中チョイノリはコミネのパーカータイプ着てるよ。 タイチのシングルライダース
あとアルファのライダースブーツ メットは？
俺、通勤では￥6000で買った台湾製の死ステムヘルメット
走りに行くときはアライのツアークロス3
ロングブーツはガエルネのジーミットランドが欲しいけど流石にオフ車じゃ無いしな…
と思ったが、峠でツアークロスにミットランドの組み合わせの人がいてビビった X14にクシタニのレイジャケにジーパン
タイチのライディングブーツ 例のシャークのヘルメット、風切り音が凄まじくて使えんわ
こめかみへの締め付け具合が絶妙で一時間でイギそうになる
気になってた人、買わんほうがえーぞ アライ以外のメット買う殿方ってチャレンジャーだと思うの >>487
やはり日本人は日本メーカーの買う方が良さそうやね。 ショウエイのヘルメットかぶってる照英の画像ください hyod alem stx lite メッシュのレザーだけど結構いいよ
下はプロテクターの上にジーンズ 日本人と白人じゃ頭蓋骨の形が違うんだから
向こう用に作ったメットが合うわけがねーのよ メッシュのレザーってさすがに真夏は厳しいよね
防風インナー組み合わせて何月から何月までが快適に着れる？ >>494
パンチングレザーは見た目暑苦しいけど意外とそうでもない。さすがに真夏は暑いけど走ってればメッシュジャケとそんなに変わらない。防風のインナーと併せて一番出番が多いかな。流石に真冬は無理だけど、冬乗らないならこれだけで済む。 OGK otoko golden kintama
某サイトではSNELL規格を全モデルに取得しているアライ一択みたいなマンセー野郎もいるが
SNELLより厳しいとされるSHARP規格で普及モデルをテストするとアライよりショウエイの方が好成績だったり
フラッグシップモデルは両者とも最高成績のようだが、一般向け広告を見ると、規格マンセーSNELLマンセー筑波で1分切れなくたってメットだけはプロだぞがアライ
空力や快適性など込みで一般受けを狙う今年の夏はモテカワゆるふわフェミニンメットがショウエイって感じか >>493
ＧＷの山梨でメットAGVに全身ドカの変なドカ女がいたぞ
道の駅でどんなやつかと思ってみたらただのオバサンだった
ディーラーに言われるがまま買わされたのか、特盛り一丁毎度ありだな >497
ドカとかハーレーとか乗る人の王道でしょう >>500
コミネのメットはジェットか半ヘルしかないから大変だな >>495
なるほどねー
とりあえずパンチングの革パン買ってみるわ スリムで水色の90年代前半までしか通用しない
ピチピチのジーパン履くのだけはやめろ。
XSR乗りのおっさんが履いていて自分の事のように恥ずかしかったわ。
あと禿げは無理にカッコつけてオシャレすな。
ヘルメット脱いだ時の嗚咽感がひどい。 >>503
でもダボダボのデニムのほうがXSRには合わないよね？ >>503
確かに！
これからはケミカルウォッシュのバギーパンツとかベルボトムとか良いと思うぞ
ボヘミア〜ン♪ 周囲の人達はお前らから目を逸らせてるんだから細かいことは気にすんな >>503
赤ベースに白の袖のジャンパー
胸元にBのワッペン
水色のピチピチGパン
赤いコンバースハイカット 己の鍛えられた肉体を風よふけ日よおどれと裸身を衆目にさらしたい気持ちはわかる
しかし全裸バイクはリスクが大きいからグラビアの撮影だけに止めておくべきだ
その心意気は六尺褌でケツ穴を硬く締め、XSRの引き締まったシート角に激しくケツを食い込ませ男コーナリングを見せ付けろ >>511
実際会うと、色白ヒョロガリだったら笑うわw ハッ！！イグッ！！ハッ！アッッ！！イキスギ！！ｲｸｲｸｲｸ…アッ…ンアッー！アッー…アッ…フゥ！！アアッ！！アアッ！！ ダッセェ…オサレこじらせすぎて完全にヤバい方向に逝ってるじゃん 意地でもケチつけるおじさん「意地でもケチつける！」 ダサくはないしヤバいくらい無限の可能性を感じるね
インスタ見てても似たようなカスタムが多いからさ、もっとアフターパーツを出して欲しいわ モタードとスクランブラーのあいのこみたいなのが多いような気がする 無駄なものを排除してるテール廻りは綺麗なシルエットだね >>517
シートレールからリア周りはすごくいい。
ヘッドライトは… >>529
オイルとオイルフィルターは最近交換したばかり
交換前にヘアピンの直前でNに入り、交換後にも交差点でNに入った
怖い >>531
コーナリング中に勝手にギア抜けたら死ぬぞ
販売店にクレーム出せよ >>531
1から2でたまにNに鳴っちゃうことはあるけど凄いね
お店で診てもらった方が良さそう 構造上3からいきなりNに入る事はありうるのか？
シフトインジケーターも犯しいんじゃね 坂道グループに被選挙権あったら堀未央奈が１位だろうよ コーナリング中にシフトペダルが擦ってるんでしょ。
うちのもいつの間にかゴムの裏側が削れてるし。 シフトレバー上げ(下げ)きれてなくて、中途半端なギアの入り方して
インジケーターが誤認識する事はある。 >>536
さか道と比べたらあかん、ピグモンが一位だし
>>537
購入時からバックステップ入れてるから分からんけど
ノーマルってバンクセンサーよりもシフトレバーが先に擦るのか？ >>541
ノーマルステップで１万キロ乗ったけどシフトペダルなんか摺ったことない
あの甘いバンクセンサーで摺るとこなんかないだろうと思うが
バックステップ入れたらまず爪先摺るな そう、そんでバックステップ一番上にする→それでもする→常時つま先ステップにする
→踵がタンデムステップ当たる→タンデムステップ外す→踵にスイングアームの動きが伝わる
→サスの動きが気になりだす→減衰いじるが不満が出る→社外サス注文する←いまココ 俺も爪先ステップだけど、タンデムステップの内側に踵を挿れるようにすれば当たらない シフトペダルのゴムはブーツですり減ってんだよ
みんなも下側触ってみ >>541
シッタカを言ってるだけだからキニスンナ、普通に靴で減ってるだけだよ
以外と上げ下げだけでも減るもんだよ
ノーマルのバンクセンサー外してステップガリガリ削ってもチェンジロッド長くしてアホ見たくペダル下げない限り絶対擦らない 特に純正のシフトペダルゴムは減りが激しいな
野獣先輩はいつもゴムしないけど平気なのか？ >>549
そんなにゴム減るかなあ
あとホモは死ね >>547
XSR900は比較的関西、西日本で売れてるようだ
純正スライダーでも被害を最小限にできるはず
バーエンドミラーでイキってるアニキたちはミラー諦めなきゃいけないかもな 純正は柔らかい、社外は硬い
１万キロ乗って純正シフトペダルゴムは1回換えたぞ
ゴム回して靴に当たらない部分をローションしたりしたが ID:RHZId1mN0
お前、本当に自演重ねてるんだな。 あぼーんでいくつか見えないけどシフトペダル擦るとか言ってるアホがいるのか >>556
俺、明日ナイトロン組むよ
まあ、よく解らんなら黄色いの入れとけば間違いないよ、目立つし知名度もあるし
しっかし、見ていて惚れ惚れするブルーグリーンがかったガンメタに
タイタニアムブラックのスプリングがめっちゃ渋い！！ ごめんなさい、言い方悪かったです
酒がまわってたのと、サスが届いて嬉しくて調子こいていました
価格も同じようなオーリンズ、ナイトロン、マトリス、この辺りからググって調べて選べば良いと思います
過去にオーリンズ、マトリスを付けていましたがどちらも素晴らしく満足のいくものでた
どれを選んでも満足感はあると思います >>564
暑いね
オイル塗ろっか？
硬くなってんぜ モノサスのスプリングの色なんかだーれも気にしないしそもそも見えない チラ見の色は大事だと思う
青なら黄色よりターコイズが似合ってるよ
自分は青だけどオーリンズ買ってしまったが 昨晩ナイトロン（安）付けるって自慢してた561だけど
今日は高速とワインディングを使って350kmも走ってきたので
誰も聞いていないと思うけど嬉しいから勝手にインプレするね
すん〜ごく良い！！ パッと見分からないけど、サススプリングとかキャリパーとか地味なところに差し色あった方が、
いかにも「カスタムしてまーす」みたいないやらしいカスタムより俺は好きだね 待ってくれ
さっきこの隙間にゲジゲジが入っていくのが見えたんだが...
どうしたらいい
https://i.imgur.com/NUSJuXG.jpg ムカデはお湯をかけたら死ぬよ
ってゆうかどこに住んでるんだ… 俺はムカデよりもバイクが思いの外きたないのが気になった。
すうこうなXSRになにしてくれてんねん！
汚かったらムカデとかゴキブリもちかよってくらぁ。 俺もﾒｰﾀｰじゃないけど何処からかﾑｶﾃﾞが這い上がって来て立ちゴケしたことがあるな
走行中じゃなくて本当に良かった アメリカンでエンジンかけたとたん振動でカメムシがバラバラって落ちて来たことがあったわ そういやヤモリが入ってた事があった
ごちゃごちゃしてて居心地良いのだろうか 自分は高速を走行中になぜかハチが太ももにしがみついてて
あーっと思ってるうちに刺されたことある
路肩に止めて人目もはばからずジーパン下ろして足の点検したわ
スズメバチとかではなかったようで、ハチから抜けた針が腿に刺さってた >>587
ちんこに毒が回るかも知れんからその場でシゴいて毒抜きしないとダメだろ ハチに刺されたらションベンをかけるべし
道行くアニキに頼んでみよう 押忍の精神ではフロント10mmの突き出しは男らしく前のめりで突き進むと理解すべし
決して女々しいローダウンが目的ではない、それで文句はないな！ >>592
噛みつきたいのか噛みつきたくないのか、どっちなんだ！どっちなんだコラ！ フロントの突き出しを換えるのはコーナリング、操作性に影響を与えるためで
足がつかないからと車高を落とすローダウンとは違う
ローダウンリンクつけてるやつはアニオタやドルオタ同様に差別しても良い存在だ >>595
あの周りってシートみたいの貼ってあるだけだから広がるよ 押忍君は、ず～とローダウンを馬鹿にしてるから足つき向上委員会の
人から敵視されてるんだよ、まあ、俺もバレリーナだから気持ちはわかるけど
この手のバイクで足付きの為にローダウンリンクとかプリ抜くとかありえん
ハーレーじゃないんだからわざわざ運動性の悪いバイクにしてどうすんの？って思う
俺ならやってもシートのアンコ抜き程度で、それでも不安なら他のバイク選ぶな って言ってしまったが価値観は人それぞれなので撤回します、すみません 価値観、つまり物事をどう評価し判断する時に使用する基準となる物差しである
バイクに何を求めるのか、XSR900でコンマ何秒の世界に挑戦したい、キャンプ用具満載して日本一周したい、グル珍してアマリングの少なさを自慢したい
それは人それぞれである
しかしローダウンは価値観の範疇ではなく正義、常識、真理といった範疇に属する
アリストテレス哲学を始祖とするスコラ哲学においての共通感覚、コモンセンスというとらえ方のなかで
近世においてデカルトはローダウンの方法的懐疑を試み、コギト・エルゴ・スム「我ローダウン許さず，故に我あり」と述べている 制服向上委員会なら知ってるが足つき向上委員会など知らぬ
調べてみたら店舗のサイトじゃないか
堀未央奈か平手友梨奈あたりをセンターにもってこないと説得力が足りない やっぱりアレかい、みんなXSRで走りに行くときは俺みたいに
アイドルソングやアニソン聞きながらツーリングや峠を攻め行くよな
最近はひらがなけやきの『沈黙した恋人よ』がお気に入りだな
中古のバイクで〜♪
どれだけ走って来ただろう♪
汗ばむTシャツ太陽を吸い込んだ♪
また、二期生が可愛いの！！ >>603
お前今言ったなコラ！吐いた言葉飲み込むなよコラ！ >>604
アニキよ、男らしく二期生に目をつけるのはいいセンスだぜ
小坂菜緒は白石麻衣を超えるとか濱岸ひよりがガチムチとかローダウンでいいのか？
サイレントマジョリティー >>608
いつでもやるぞコラ！お前死にてえんだろうこの野郎！
>>609
よーしわかった。お前今言った言葉お前飲み込むなよ！そんな吐いて。わかったなコラ！ 本当だぞ。本当だぞ。噛みつくんならしっかり噛みついてこいよコラ！なぁ！ >>612
己の価値観を中心に世界が回ってると思うなよ、気持ち悪い >>613
このスレ周りに見せてどっちが気持ち悪いか聞いてみろよ
おうむ返ししかできない低脳君 ブレーキレバーとクラッチレバーを変えたいんだけど、おすすめある？
手がかなり小さいので純正のままがよかったけど、コケて折れてしまったので 純正をバイク用品店で取り寄せればいいのかと今更気付いた
いくらだろう >>617
ヤマハのパーツリストアプリをダウンロード
ｵﾇﾇﾒ >>618
その方が楽なの？
イメージ的には届きにくいのかと思ってた >>619
今PCから見たけど、いまいち値段とかわからない
凄く安いように見えたけど、こんなもんなのかなぁ >>615
東スポくらい読もうぜアニキ
確かに北海道や沖縄とかじゃ売ってないけどさ 純正はクラッチレバーにアジャスタついてないから社外のアジャスタ付きのやつがいいんじゃないかな
LSL、U-KANAYA、金持ちならRizomaとか色も形も選びたい放題 アルミビレットの中華のレバーセットで十分だよ
アジャスタブルタイプで左右セット３０００円ってとこじゃないかな
ちなみ純正のクラッチレバー1300円ちょっとだけど、ブレーキ側は3300円ちょいと高い >>620
俺も付けてるけどこういうタイプが良いんじゃない
転けてもレバーが跳ね上がるから折れ難い
手の大きさに合わせて幅が変えられる
手の大きさに合わせてレバーの近さも変えられる
http://imepic.jp/20180622/385450
アマゾンの中華物なら安いでしょ ウェビックにあるギルズツーリングのレバーってあれ片方で4万近くすんのか？ >>625
かっこいいなぁ
手が小さいからこういうのがいいのかなぁ レバー悩んでた者だけど、みんなありがとう
とりあえず純正が思いの外安そうなので、また純正にするつもり
純正の方がかなり高いのかと思ってた ハンドルマニアの俺が、ま〜たまた交換したので誰も聞いちゃいないと思うが
レビューするよ
ハンドル交換するたびにいつものコース、高速と峠を往復で350km走ります
168cmの昭和体系の俺は峠が好きだけどツーリングも行きたい
俺がこれまでのハンドル履歴と感想を言うよ
・ノーマル 高くて広くて苦痛、肘開いても苦痛で耐えられない、一日で交換
・スワロー 減衰いじれないので3日で外した
・DMV28H90W725
長距離から峠もこなすオールマイティーでノーマルより低くスポーティーで万人受
イージーフィットバーのローより変えた感はあると思うよ
・WOODCRAFTもどき
ローとハイが選べてスワローよりお勧め、ローでスワローを少し低くした感じ
自分は手首が痛いので1日で次の仕様に
・WOODCRAFTもどき+デイトナのアングルバー
体系や好みに合わせて自由度が広がります、俺の場合は肩に向かってアングルバー
を近づけると良かった
タンクとクリアランスがないので2mmのアルミ板をハンドルストッパーに貼り付け
ました。主に峠をメインに走りたい時用するつもりです
・アクティブスーパーロー ←今ココ
ドラックバーみたいな一直線のハンドルを除いて、バーハンでは一番低く調整幅も
あるハンドルです
タンクギリギリまで下げてちょうど良い感じです、正面から見ても微妙に
垂れてるのでカフェぽさも演出できます
22mm部分も少し余裕があるので左右で2cm位はカットできるので今後は
詰めていけばメインになりそうです
走るスチエーションによってハンドルの高さや距離などは変わると思いますが
合う合わないはグリップの角度が大事だと思います
自分なりに疲れなく、なるべくセルフステアを感じる事ができるハンドルを求めてる
気がします >>630
男の魂であるクラブマンバーはどうしたんだよ >>631
いや〜、それはちょっと…
お母さんに相談してから試してみますね あっ、それからもう一つ、このバイクでのツーリングって坐骨破壊型格闘技だよね！
でもハンドルを前傾にするとケツ果汁が少なくなって楽になるんだよ、手は痛いけど
アップハンに戻してみたら接地位置が変わり、玉毛が〜！って人の気持ちが分かった
でもあれよ、このバイクが尻クラッシャーを名乗る原因はシートなんかじゃない
それはリアサス、いつも日帰りツー後半、荒れた裏面で坐骨をハンマーで小刻みに
ノックされているような座り心地、その後も後遺症は3~4日続いた
でも、あら不思議？リアサス変えたら平手で友梨奈に心地よく叩かれてるくらいで
350kmの時帰りツーなんて全然余裕になったわ
よって俺の分析では、坐骨破壊の原因はリアサス7割、シート3割でした！ 最初の１万キロ完全ノーマルで乗った。
しかし体育会系デカマラアニキにガン掘り未央奈されたって耐えられるケツを持つ俺様としてはシートなどどうということはない
サスは乗り心地改善ではなく、接地感や安定感を強化してコーナリングスピードを上げる為のものだ
もっと単純に言えば、高速でノーマルだと120km/hでも怖さを感じる。しかしオーリンズだと1○0km/hでも怖くない。風圧で苦しいけど 長い
３行で纏めろ
駄文は読んでる奴の時間を奪ってることを自覚しろ >>634
たまげがー本人だけど、ハンドルなのかぁ
でも手がしんどくなるのもなぁ >>639
ランドセルやリュックは動きにくくなるから使ってない 確かに、こんなスレ必要ないかもしれないな。ほとんどがガチオタ童貞の似非ホモの自演だもんな。
昔はまだ我慢できたが、最近はほとんど荒らしだよ。MTスレ見てればいいから別にこんなスレなくなってもいいだろ。 えーと、ここに常駐してるのは俺と押忍君とドルオタさんと
足付き向上委員会の会員さんと玉毛さんとキレたら本当に怖い人…
まさか押忍君とドルオタさんは同一人物じゃないよね？
向上委員会の会員さんとキレたら本当に怖い人は同じ人？？
他の人は事故紹介してよ ネラー丸出しドルヲタお酢のせいで多くの人が去ってったよね >>630
ハンドルマニアの真似してWOODCRAFTもどきと
アングルバー入れてみたよ。たしかにタンクに挟まれるｗ
バックステップも考えたけど、両側のペダル下げただけで
しっくり来たのでしばらくこれで乗ってみます
バイクと一体感が出てさらに楽しくなった >>645
お〜同士よ！
>たしかにタンクに挟まれるｗ
ハンドルストッパーに2mm程度の板を噛ませるとかなりいい感じになるよ
加工しやすい安価なアルミ板をホムセンで買ってきて
外れないような形状に加工して強力両面テープで固定
不安なら強度のある素材に変えてボルトなどでしっかり固定すればいい
キレ角が少しだけ減るけど指挟と痛いのより全然いいから試してみてね
峠などではつま先ステップで対応すればいいのでバックステップは無くてもいいかもよ
楽しんで長蛇い！ ただでさえハンドル切れ角少ないのにさらに少なくすんのか… 逆に切れ角増やした人居ないかな？
切れ角ふやしたい場合ストッパーのでっぱり切った後何処かで新しくストッパー新設しないとだめだと思うけど何か良い方法は無いだろうか？ 私はむしろ逆で切れ角より目
そんなに切れ角が必要だろうかと疑問だわ >>648
なんで切れ角がそこで制限されてるか考えろよ 純正オプションでクラブマンバーを出しちゃったからしょうがなく >>652
割と本気でそうなんかなと思ってるw
ハンドルのカスタムの幅が広がるのはいいんだけどねえ 全然話違うけど、LIMEYてとこのLED試してみたら無加工で良い感じで収まったから今のところおススメ。
代わりにバルブ抑える金具が干渉してて、金具の先を数ミリ切ったら収まった。
取り敢えず2年くらいは使えると信じてる。 ホモネタ面白いとでも思ってんの？
既婚や彼女ありからしたら寒いぞ >>662
無加工じゃなく簡易ながらも加工がいるって点と、純正と比べて白くはなってるけど、明るさはそんな劇的には変わらなくて今のところ自己満な感じ。でも見やすくはなってるはず。 さらに別件だけど、さっきガソリン入れてたらインターカラーの人が居て、お辞儀したらお辞儀してくれて嬉しかった 〉658
最近のLED H4バルブは奥行き抑えたタイプが出てきたので、中華サイトで似たような
やついくらでも選べる。
ただしバルブスプリングがほとんどのバルブで干渉するので、バルブスプリングをカットして
高さを抑えてあげる必要あり
問題は純正部品にバルブスプリングだけの設定ないという点
デイトナあたりのスプリングでOKだけど500円くらいするんだよね マフラーは忠男のPOWER BOX FULL SSを耐熱黒で塗っただけですよー 忠男SSのレビューお願いします！
忠男かアクラかで悩み中 ついでにリゾマハンドルのレビュー
質感、幅、高さ共、理想通り
自分的に少しだけレーシーなポジションにしたかったからすごくしっくりきて乗りやすくなった
3度程倒したんだけど、適度な絞り角もピッタリでコーナリングが入りやすく、上手くなった気がするw
ロンツーの時の肩甲骨の間の痛みも無くなった！ 忠男の黒は案外と悪くないな
男らしく色黒カリ高極太 余所では「軽自動車の爆音マフラーみたい」なんて言われてた忠男SSも黒くなるとイメージ変わるな まだナンバー取ってないんで性能はなんとも…重さはステンなんで正直アクラの方が軽いと思いますよ
自分はYouTubeで見た忠男の音が決め手になったのと形重視ですw リゾマのXSR対応ハンドルバーは高さ30mmのMA006と50mmのMA009があるけど
純正よりマイナス15mmくらいが丁度いいのかも知れないな ｱｰｲｷｿ……ｱｯｱｯｱ…ｲｷｿ…ｱｯｱｯｱ…ｱｧｰ…ｲｷｿｲｷｿ スピードトリプルrs が150psなんだからさぁ
こっちも馬力上げたの出して欲しい ピーキーで常用燃費がボロボロになってまで馬力はｲﾗﾈ >>682
日本より狭いイギリスをディスってんの？ モアパワー！モアトルク！欲を出すと失う物も多いよね 乗り手の乗る気とヤる気はどこで買えますか?
なーんか疲れちゃってね… >>695
相方を探しなさい。
一人だとモチベーションもたないよ 出来なかったことが出来るようになるとモチベーションが向上する
ネット動画でも何でも上手い人の走りを見て影響を受け練習する
例えばブリッピングでシフトダウンの練習してた頃はモチベーションは最高だったはず
そういう気持ちが萎えた時がバイクを降りる時だ
男らしさを意識しなくなった時は男を辞める時だ >>695
別のに乗り換えてまた乗りたくなったら戻ってくれば
ほかのジャンルのバイクを増車も手だけど マンネリ化するとモチベーションも下がるわな
泊まりで遠出してみるとかさ タイヤを換えるとかサスのセッティングを追及するだけでもマンネリなんてことにはならない
AKBのようにいよいよマンネリになってどうしようもない、BBA化したOG呼んでなんかするらしいが
もう坂道グループの勢いには敵いそうにないって程でもないだろう
西野七瀬ん回転以上回せ >>701
まさに俺がそのパターンで増車した！
モンキー125が近々納車なんで暫く遊んでみようかと。 >>706
カウル付きのバイクなら威力を発揮しそうだな
あとはドレン外す時に火傷しない汚れないワッシャいらない https://www.youtube.com/watch?v=MwF2WaY6DpM
708 エキパイがかばうからそんなにヒットしないだろ
709 楽チンだぞ～
>>704
最近の欅書け見てると悲壮感が漂ってる なんかドレンボルトいじると伊藤真一みたいになりそうで怖い もともと郵政カブのらくちんメンテように作られた品ですよね
けどもう近いうちに電動化されていくみたいだし、短い役割かも まあ、ピリピリせずに、ここは気持ちの遊びが大切な処です
そのんな中から有意義な情報を得たり脱線して笑ったり怒られたりして楽しむのです
私は書き込むたびに思います。ドキドキしながら俺が荒らしなんじゃないかって…
そしてレスを待ちます、次からのレスには皆様から心の底の言葉を頂きます。
もう来るんじゃねー、とか、キモいとか…、それでも俺は書き込みます
己の物差しが全てじゃ無いんぞ！と夢の中で >>717
テールランプわはウインカー兼用？
どこのやつだろ >>717
タンクパッド剥がすんじゃなかったのかよ >>718
radiantzってところのやつ
俺のはテール/ブレーキライトだけだけど、こういうやつもあるねhttps://i.imgur.com/Wd6qonJ.jpg
https://i.imgur.com/cBo9kZ7.gif
ウインカーはナンバープレートのすぐ上に付いてるけど写真じゃ影と同化してる >>721
いいね、俺はコレのテールとウインカーを狙ってる
https://www.parts-accessory.jp/SHOP/KM152-x00.html
このサイズで車検対応と謳ってるけど本当かな？
あと、前のバイクだけどスプラッシュガードにナンバーとウィンカー付けてたら
振動で純正のLEDウィンカーが半年ももたずに逝ってしまったよ このウインカー寄って見ると「ねーわ」と思ってたけど、
引きで全体見ると全然良いな！ 相手に視認して貰えないウインカーはあかんわ
事故る コレってテールとストップとウインカー機能がある奴だよね
https://www.youtube.com/watch?v=aO8GS8dqHo8
リゾマかなと思ったんだが輸入元にはストップ&ウィンカーしかないね >>722
>>717のテールライトがギリギリ車検アウトなんで、ちょうど俺もAttoのテールライトを補助的に付けようと考えてた
Eマーク付いてるんで見やすい位置に取り付ければ車検は問題ないでしょ 梅雨明け記念でエアフィルターとプラグ交換してスロットルボディ清掃したよ
水が侵入したらしく、真ん中のプラグキャップに錆びが付いてたが気にしないことにした
http://imgur.com/5DuCAbm.jpg
右のプラグだけヌレヌレだったが気にしないことにした
http://imgur.com/bBX3xrS.png >>728
まぢで、俺なら気になって眠れなくなりそう 13000走って始動が怪しくなってきた
スロットボディ清掃かぁ ナイスバディなら、すすんで清掃を行いましょう、押忍！ そろそろ2万キロだけど始動性は悪くならないな
オイル交換前にヤマルーブのPEAカーボンクリーナーを使ってるお陰かな？ 俺もこの間2万キロ超えてちょうど点検の時期だったらからスロットルボディの清掃お願いしたけどあんまり汚れてなかったみたい
特に何もしてないけど乗り方にもよるんだろうね 全開走行が多い人はスロットルボディが汚れにくいとかじゃないの？ マフラー変えて抜けが良くなってたら汚れが溜まりにくいみたいだ 最近スマホホルダーは男の美学に反している気がしてきた ヤマルーブとかワコーズの燃料添加剤の主成分PEA（ポリエーテルアミン）はハイオクに含まれている
いつもハイオクな人は必要ないと思うぜアニキ そうか？物によると思うがココで教えてもらったクアッドロックを
付アーム無しでハンドルクランプの真ん中に付けたらいい感じだぞ いや、クラブマンバーにスマホホルダーが似合わなくて男らしくないなと
ノーマルハンドルならいいんだが… ちっさい女が腕ピーンってしながらハーレーのカフェ乗ってる画像 Maybe Myabe 好きなのかもしれない
青い空には雲はひとつもない ブリッピングしながらシフトダウン練習中の初心者ですが
高速の風圧が辛い…。遅くて一緒に遊びに行く人たちに迷惑がかかるので
カウル考えてます。つけたら怖くなくなりますか？やっぱ慣れるべき？ >>745
怖いのに無理して付いてくともれなく事故起こすか遭うから考え直した方がいいよ
そっちの走れる速度に合わせてもらえないなら慣れるまでソロかもっと遅い集団と走る方が死ににくい >>745
速度合わないなと思ったらやめといた方が…
コーナーでビビると曲がれなくなってコースアウトからの膝下切断コースですよ。 >>745
メットをショウエイＺ７とか空力の良いものを使うんだ
ハンドルバーを男のクラブマンに交換、あるいは20mmくらい下げて伏せやすくする
風圧が辛いと感じてくるのは160km/hくらいからだけど、それが遅いって巡航速度いくつ出してんだよ >>745
ブリッピングができなくて困ってるのかね？
高速で付いて行けなくて困っているのかね？
下道で仲間についけなくて困っているのかね？
高速の風圧はカウルだのシールドだの付けても大して変わらないよ？
ペースを合わせてくれる仲間じゃないんだったらもう一緒に走るのはやめておいた方が良い。 >>750
俺は120でも風圧きつく感じる
人によっては100でつらいって言う人もいるし
そんなの人それぞれだろw 乗りはじめて１年たったけど
ラジエーターフィン２ヶ所ほど曲がってた…
週末ボーナスでるしガード買うわ… 俺はz-7で120も出せばつらいな
風圧もそうだけど風切り音がうるさすぎて耳おかしくなりそうだ 自分のペースで走れるようになってこそ一人前
それが出来ないうちは集団で走らない方がいいよ >>753
ボーナスで買うほどのもんじゃ無いだろう
タイラップでホムセンの網でも貼っとけば十分 色々ありがとう。ブリッピングは下道でも練習できるからいいんだけど、
高速で速度あわせてもらうと眠くなると言われてね。
120巡航はバイク1ヶ月目にはやっぱ怖い、転けたらぼろ雑巾だろうし
高速コーナーも怖い（怖いことだらけw)ので首都高で怖くない速度で走って走って練習します ジジイになったせいか、首都高はスピードというよりも高さが怖くなった
あ、これ万一落っこちたら死ぬんだな・・・・とか考えてしまう
壁もっと高くしてくれよ！ と思うわ
若い時は全く気にならなかったのにね 俺もこれが初バイクで、100kmも出せば風にビビってたから気持ちはよくわかる
半年もすりゃ問題なくなる
慣れないうちは何するにせよ下手だから一人が一番 >>758
パティシエがバイクで落っこちたよね
その後はどうなったのだろう 路面ウェットの峠で一瞬ズルっと滑ってトラウマなったわ
ケガしたくないけど壊して高額な修理代かかってもかなわんから安全運転に徹することにする >>761
自分の体が壊れたらスペア無いので大事にしよう トラコンあっても滑るんですか…そりゃそうか二輪だし >>763
そりゃタイヤと路面の摩擦を超えて曲がれないよ
どんなに電子制御が発達しても無理 風圧が辛いの自分定義
体力の消耗が激しく10分以上速度を維持できないと感じる基準 説明書にもトラコンは滑り防止のためのものじゃないって書いてるじゃん >>757
このバイクが風圧が辛いのは防風西濃もあるけど、一番影響してるのはポジションだと思う
クラブマンバー付けてたときは、ドイツの静岡のアウトバーンで170km巡行しても大丈夫だった
ノーマルハンドルに戻した今は120kmがトップスピード 俺は関越道の上りの伊香保あたりの見晴らしと高低差が通るたびにタマヒュンする >>767
俺もそのぐらいだな
ノーマルの風圧凄い XSR900か700で迷ってた最中、rninetピュア試乗したら完全に気が変わってそっち契約してしまった
お前らさよなら 瞬間的に出すだけなら出せるけど維持ができない
防風は男らしさで補っている BMWなんぞ腹の出たおっさんの歯槽膿漏バイクだ
伊豆スカでガン堀未央奈されんなよ リアサス交換したら純正リアサスがいかにゴミクズだったがよく分かった。
が、フロントフォークカートリッジを入れたら高負荷対応のガチムチ過ぎて乗りづらい…。
セッティングの情報もないしなあ。 あとストライカー中華コピーのバックステップを一番上のポジションにして
つま先立ちしても結構地面擦って困る。昨日はそれで飛びかけたし。
ベビーフェイスが一番高く設定できるみたいだけど高いな…。 そもそも中華バックステップで我慢できるやつがサスの良し悪しなんかわかるの？ オーリンズYA335かナイトロンR1どっちがオヌヌメ？
ツーリングメインで年間15000km乗るから、メンテサイクルがあまりに短いと困る >>779
サスを変えたいメインの理由はツーリング時の乗り心地改善なのでスポーツ用は要らないかなぁと考えてた >>777
中華バックステップはアルマイトがクソ雑魚だったり
部品が足りなかったりするだけで機能的には全く問題ないぞ。
>>781
安オーリンズでも基本的には上位モデルと変わらないどこかで見た。
保証はできないけど乗り心地は激変すると思う。 外環の草加のあたりで路面の繋ぎ目が連続する箇所があって、純正サスだと脳みそがケツから出そうなほどシェイクされる 純正サスで乗ってるけど、段差みたら反射的にけつを数ミリあげてる
最近逆に気にならなくなってきた 安社外サス＞＞ノーマルサス、これが超えられない壁だよ
そこからどこまで詰められるかが安社外サスと高社外サスの違い
安社外サスでもノーマルサスよりはどんな用途でも遥かに幸せになれる
まったりツーリングが好きな人や峠を走り回るグル珍でも明らかに違いがわかる
安いサスは…っと言える人は余程の不感症なのでノーマルが一番幸せだと思うけどね あっ誤解しないでね、ノーマルサスを否定してはいません
安易に安い社外サスは…と言えてしまえる人を否定しています タイヤをロッソ3にしたらノーマル挿すで十二分な気がしてきた
低レベルかつ高次元な走りに基づいてるわけよ そもそも安サスってなんだよ、どこまでか安サスか全て書き込めよ なんでそんなすぐ怒るんや
なんや、仕事でも奥さんにもそうなんか ya335超良いよ
こんなに激変するとは思わなかった 男ならフロントサスも強化しようぜ。
カリ高スリ筋イケメン極太エラ張り色黒サスが倒立でデカマラしごき ナンバー取って乗ってきたので忠男インプレ
音量はアイドリング付近では静か目、回すと最大95dbなので野太い音でした
性能は忠男のHPにあるとおりどこからでも加速していくような感じで街乗りメインの人なら文句無しの性能だと思います。
あと皆が言うようにサスは結構固いですね、段差があるとガツンと突き返しがくるので調整してみます。 純正サスは硬いというより突き上げ酷いのにフワフワする感じ。 リアサス変えて1500km（odoメーターは5000km）走ったので
前後のサグ出しをしていつものコース（高速、峠悪、峠良）を走って来ました
60kの俺はフロントは最弱から1回転Hで1Ｇ‘（最高にのび太女体から42mmsage）
リアのナイトロンは出荷時のプリがだいぶ緩かったので2回転ほど締め上げ完了
まずフロント、リア共に減衰は標準値、当然ココでフロントのネガが出ますね
コーナー手前の赤いシマシマや道路の継ぎ目、牛角ハンドルの人は耐えられませんよ
嫌な路面状況までガンガン入るのでフロントを先に変えたくなる理由もわかります ニーハンのうんこサスからの乗り換えじゃXSR900のサスはしっかりしてんなーって思った安尻な俺。
プリロードはリア2段ほど下げたけど、それだけで十分だわ。 >796
同じ意見ですねー
特にスピードが高めのときにリヤのふわふわ感が気になる 先日、松本から上高地の道で女性のXSR900(多分700ではない)がいたけど、かっこよかったなぁ それは700で間違いない
モテカワ系キュートな着こなしファブリックコーデゆるふわ激モテスタイルなんだろう
こちらは男のバイクXSR900だからな
ガタイ系バルクマッチョ淫乱な体育会男子のケツ穴拡張に極太チンポがそそり立つ肉体だ ローダウン女がXSR900乗るなよ
女ならば、キレイになりたい夏の素敵ナチュラルコスメマイマストプライベート着こなしテクニックしてろや インスタ見ても日本人女性オーナー何人いるよね
700こそ売れてないんじゃないかな 鈴鹿2＆4だったかに900の女性ライダー来てるの見たよ 押忍くん、君の愛読誌は何だい？
怒らないから正直に答えなさい >>809
以前はオートメカニックとかヤンマシとか買ってたけど最近は特に買ってないな
あえて言えば男らしく堀未央奈写真集とかAKB48グループ新聞とかか
>>810
パレオはエメラルド懐かしいな。藤本美月は今なにやってんだろうな エキパイの数、フォークが正立か倒立か、タンクの形などなど でっぷりしてるのが900
ちょこんと乗ってるのが700 そんなことそんなに気になる事かね？
このバイクはこの回転でこういう音がするのか。面白いな。で済ませる事だろ。
色々バイク乗ってきたらよくある話じゃねぇか。 大都会住みだけど700って見たことないわ
都市伝説って奴か 前にフェンダーレス欲しいって言ってて、ステー買ってフェンダーぶった切ったら安上がりってアドバイス貰ったから試して見てる。
デイトナのナンバー灯とステーセット買って、フェンダーの余剰というか樹脂部分切るとこまでは昨日やった。
けど、配線のつなぎ換えやステー周りの鉄板穴あけとかDIYっぷりが予想以上に高くて、しかも雨だから組み付けるの明後日以降になりそう。
家にある程度工具持ってる人じゃないと無理っぽいねコレ。 そういう面倒なの省いてくれる代わりの値段だからね
がんば >>827
プラの泥除け部分は千円ぐらいだからどうとでもすればいいけど
その上のアルミだか鉄だかのカバーは2万円するからね webikeにある10factoryの書き換えってどうなのかね？ >832
アルミ製のフェンダーは1.7Kくらいするけど、加工するのは鉄板の
2Kくらいのステーだよ
既存品を加工するなら、道具代は別としてリフレクターとナンバー灯を追加で
4000円弱というところじゃないかな ハッ！！イグッ！！ハッ！アッッ！！イキスギ！！ｲｸｲｸｲｸ…アッ…ンアッー！アッー…アッ…フゥ！！アアッ！！アアッ！！ 教えてくんでごめんよ
今デイトナのスマホホルダーが付いてるんだけど、イマイチなんだよね
皆どこのつけてる？
メーターと干渉しないとか、ハンドルロックでタンクに当たらないのでいいのがないかなと >>838
ミノウラ使ってる
クランプが使いやすくてガッチリ付く 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>839
デイトナのは箕浦と同じでは？
イマイチサイズがあってないような
左側に付けてるけど、縦にすると干渉する気がする >>838
ちょっと高いけど
サインハウス
質感&見ため 問題なし。 >>841
そうなん？
デイトナの現物を知らんかった なんでだよ～、俺が数ヶ月前に聞いたときは
お前らはスマフォホルダーはクアッドロック一択って言ってたじゃねーかよ！ >>847
押忍くん、今回ばかりは君の意見を否定させてもうらうよ
俺は以前デイトナのスマフォホルダーを付けていて、コーナー手前の
走り屋ゴロシの『ゼブラのストライプ〜♩』を駆け抜けてる瞬間に
買ったばかりの愛本がバウンドしながら川に落ちた
アッー…アッ…フゥ！！アアッ！！アアッ！！っと叫んだよ
あっ、君にはそれが最高の瞬間になるのか… >>849
アニキよ、本物の男とは普段スマホマウントしないでポケットに仕舞ってあるんだぜ。
どうしても道がわからないときだけスマホナビを使う
どうだ！気持良いか！俺も良いぜ！と叫びながら発射し続ける。 >>850
烈しく胴衣
思う存分衝いてほしいです/// >>853
アニキは男らしくいつもゴムしないんだろう >>853
してたよ、でもサイズが合わなくてズルズルと外れてしまったのだろう マイチェンまだぁ？
LED化とオートシフター早くしろ DIY終わり。
フェンダー下の鉄板の元からの穴が一つも使えんかった上にステーの穴もダメだったから、結局両方に二つ穴開ける羽目になったと言う。
http://i.imgur.com/4L5GdU9.jpg >>862
どうだ、終わってみたら意外と簡単だったろ >>861
限定カラーリングにつられた奴ら
新発売時の限定カラーなんてのちのち珍しくもない
ありふれたモンになる
そもそも黄色なんざたまに見るからカッコよく見えるもんであって溢れてると単なるダサバイク >>864
楽しかったけどもう一回はやりたく無いかな。
でもウインカーとか変えるときに今回の経験は役立ちそう。
中華バックステップ欲しいけど、ネジ類全部取り寄せないと怖いらしいから、どのネジやボルト頼むのかまた調べなきゃ。 >>845
> なんでだよ～、俺が数ヶ月前に聞いたときは
> お前らはスマフォホルダーはクアッドロック一択って言ってたじゃねーかよ！
クアッドロックは良いよ。
ただカバーに機種依存性があるし、スマホにでかいロック機構貼り付けるのも人を選ぶかもな… >>862
クラブマンバーに中華リゾマ下向きじゃ見にくいんじゃないか？
アクセルワイヤーの曲がり方がなんかやばいように見える
>>866
グレーとブルーで最後まで迷ったがインターカラーは全く選択肢に無かったな
男色は飽きなくても暖色は飽きが早いからな クラブマンバーにバーエンドミラー付けたら前方がとてもすっきりした
常設してあるデイトナリジットスマホホルダが邪魔で仕方ない
いっそ外してしまおうかと思ってるが、無いと困る時もある
脱着の簡単なデイトナのクイックタイプに買い換えようかと思ってる
>>870
うどんの国から来たアニキ押忍！押忍！押忍！ クラブマンバー付けるとスマホホルダーがなくなるのはあるある バイクブーム世代のアニキたちはツーリングマップルだけだったんだしな 山深い林道でツーリングマップルのみで
自分がどこにいるのか推測するのが普通だったよな
ていうか現在も変わらんのだが >>873
惜しいな。
ツーリングマップルではなくツーリングマップだよ。
似て非なるものなり。 >>869
見えにくいと言うか殆ど見えないから、ミラー確認する時は目視だね、見た目がいいのと停車時すり抜けなんかは狭くて低いから便利。実用性は殆ど無いよ、警察に止められないならいっそ無くて良いレベルの視認具合。
>>870
今度どっか走り行きたいね。
>>872
俺もホルダー外した、ロンツーとかなら付けるけど、普段使いだとスマホ毎回はめ込むの面倒だし。 >>865
フルカラー液晶でないから気に入らない？ おいら低いハンドルに突起物を付けたく無いのはよ〜く分かる
あの名曲『誰ーも、さわてナーイナイナーイナイ♩』が大ヒットした数年後
当時16歳だった押忍K生の俺、三ない運動の最中バイトに明け暮れていた
頑張った俺は憧れの初期型の真っ赤なGSX400インパルスを中古で買ったよ
『 真赤なバイク走らせて〜、想い出残る海に来て〜♩』 流行りのトマゼリゴールドコマンダーにBS、メーターアップステーも欠かせないよね
初期のインパルはFホークのエア圧を均等にするパーツがトップブリッチ直下にあり
セパハンはかなり低い位置に付ける事を強いられた
そんなとき、事故は起きた…、小雨の中まえを走る遅い車を追い越したとき
駐車場からピョコンと飛び出してきた車のフロントフェンダーの真横にドッカーン！！ 当たりどころがよく路面にスライドし全身打撲で済んだと思われた
が、家に帰り事故の興奮が冷めてくると股間に何とも言えない違和感を感じた
恐る恐るパンツをめくると、あら大変！球が真っ黒に腫れ上がりいつもの3倍に
その時に思い出したんだ、走馬灯のように流れた事故の一瞬…
あのトップブリッチからそそり勃っようにアップされたメーターが
前方に投げ出された小生の股間をそぎ落とすようにヒットした事を… 怖いからやめて！
黄色に乗り始めたのでウキウキしてるけど飽きるかなぁ。
飽きたらアバルト仕様にするか！車もアバルトだし >>884
三色集めて着せ替えで楽しんでるで
左右別々タンクも出来るぞ >>884
黄色カッコいいよ、何色でも飽きる時は飽きる、俺は黒だけど
あと、車のほうはオルタネーター弱いから注意して >>876
さすがうどんアニキだぜ
利便性より見た目を取る、ガチムチXSR900男子の生き様というものよ そうか、スマホホルダはださいカスタムのランキング入りだな
ださいカスタムランキング
１位：ローダウン
２位：ローシート
３位：ショートスタンド
４位：シートクッション
５位：スマホホルダ 男らしいカスタムランキング
１位：クラブマンバー
２位：シングルシートカウル
３位：バックステップ
４位：バーエンドミラー
５位：フェンダーレス スマホホルダは昔はサインハウスとかクソ高いの使ってたけども
アマゾンで買った1500円ぐらいの自転車用の奴で十分だった さっき、まじまじタイヤ見てたらフロントにスリップサインが出てた
俺には申し分ないタイヤだったが純正なのに5000ｋｍもたないのかよ！ >>891
男の魂を理解できないモテカワ素敵ドキドキいつでも初恋ゆるふわナチュラルコスメ女は700乗ってろ
>>892
純正のS20はあんましもたないぞ。特にフロント
炎天下に男らしくフロント荷重しまくってコーナリングしてたら5000kmもつのかね >>892
s20はBT021以来久々のクソタイヤだから諦めろ、耐久性とグリップが良いのはD214の方だ、つまり外れを引いたんだよ >>893
そう、炎天下の中でグイグイやってたら2ヶ月でおしまい
>>894
まじで！クソタイヤだったのか
国産のタイヤは保たなすぎる、次はパワーRSだな パワーRSってハイグリップじゃないの。マッハで減りそう。
S20/S21はフロントが先に終了する以外は特に不満なかったな。 もちやトータルバランスで言えばメッツラーだが懐が深すぎて途中で萎える
しかし、国産やピレリは早漏すぎて自分よりに先にいってしまい寂しい メッツラー嫌いだわ
値段の割に大したタイヤじゃない そういやXSRでチタンのラジエーターガードないよな Ｍ７ＲＲは全てにおいてバランスのいい傑作と思うぞ
値段が高くて安売りしないのが難点だがな
安くてライフあってグリップもまあまあでお勧めなのはミシュランＰＰ３
伊豆スカの亀石トイレで盛るようなことしなけりゃこれで充分な気もするけど
ＧＷに大笹街道の菅平近辺でGSX-R1000のアニキに浣腸されて無様に排便晒した時はＭ７ＲＲさえあれば己の肉体がもう少し我慢できたかもと思ったぜ
全国のアニキたちはいつでもお前らのケツを狙ってるから人工肛門にされたくなければタイヤはケチらない方がいい >>896
パワーRSはs20よりライフは長いが段減りする
やはりライフ、グリップ、値段含めて、PP2ctが一番だな、唯一ミシュランで良いタイヤだと思う >>902 段ベリします？パワーＲＳおかわりで興味本位で扁平60サイズ入れたらアマリングは発生しましたが RAMマウントなかなかいいね、テザー付ければ落ちる気がしないわ
結構ボコボコしたとこ走っても全然ブレない、TORQUE G03のアクションオーバーレイで動画撮ったけどブレも気にならないレベルだったしいい買い物したわ 本日S20終わりの旅に出てまいりました、約400km、納車から4870kmです
前後共にスリップサインは出ましたがリアはもう少し行けるかもしれません
納車から2ヶ月、峠をメインに走っていたのでサイドの磨耗が限界です
短いの命でしたが悪い印象はありません、初めての国産スポーツタイヤですが
想像通りグリップ良し、インフォ良し、ライフ悪し、です
次はトータルバランスの良いミシュランか、激安、型遅れのピレリあたりかな…
メッツラーはM5しか履いた事ないけどグリップ良し、ライフ良し、インフォ悪し
とにかくインフォ悪いのが気になった、俺が鈍感だからなのか？7Mは良くなってるの？ >>904
あっ、そうか！
俺は動画を撮らないからクアッドロック最高だけっど
動画を撮る人はクアッドロック最低だわ、ブレブレになるよ思う メッツラーは路面インフォがわかりにくい話は聞いたことがある
Ｍ５はわからんがＭ７も決して把握しやすいタイヤとはいえないかも知れない
ロッコルみたいな露骨なグリップ感も感じられないが、でもしっかりグリップしてるから慣れれば問題ない
バイク屋によるとロードテック01からずいぶんと変わったらしいが実際に乗ったことないからわからない >>905
m5はクソタイヤで偏磨耗で苦しむぞ、多少グリップが欲しい位なら、ロッソ2をオススメするよ安いし >>907
貧乏臭くて失笑
黒いのが良いなら換装すれば良いのに
と周りから思われるだけ M5は中華製が多いみたいだしM7との価格差は前後で\5000くらい
ライフはM5の方があるみたいだけどね
男なら見栄を張るのも重要だ。 >>913
男らしい方向性のカスタムだ。ブルーいいな
あとはミラーとフロントサス、バックステップ、シートカウルでガチ男カスタムが完成する
シートカウルの色も合わせなきゃいけないから大変だ >>907
マットな質感が新しいかも。何のラッピングフィルム使いました？ >>916
貰い物だから詳しいのは分からないんだよね
触った感じそんなに高そうじゃないとは思うけど
今日一日天気干しして浮きが出ないようだったらもうちょっと真面目に貼ってみる タンクカバー7万くらいか
サードパーティーで安く出んかな アマリングがなくてノーマルステップの人に質問です
バンクセンサーを外してしまえばフルバンクの時にステップをする事はありませんか？
爪先は擦ると思いますがそれ以外に気になる所はありませんか
あと、ローハン付けててもノーマルステップの人が多いようですが
バックステップにしたいと思ったりしませんか？ 以前ノーマルだった時バンクセンサ外した
峠の登り右コーナーというステップ摺りやすい環境でやったことはある リヤはともかくフロントはアマリング残ってるからだめだ ノーマルだと前過ぎでいつもつま先乗せて走ってるけどいざという時ブレーキ踏めなさそうで怖い 爪先乗りをしてるアニキはリヤブレーキ使わないと割り切るのだ
ひたすらフロントのブレーキング競争に文字通り命を賭けるべし
侵入速度を一度決めたら覚悟決めコーナーの頂点でフルバンクすべし >>919
リヤタイヤならノーマルステップでも全然端まで使えるよ ご意見ありがとうございます
俺は爪先がすごく敏感で少しでも路面が触れると全身がビイックン！ってなっちゃう
BSでも常に爪先ステップなんだけど、俺は爪先を擦るギリギリのシフト操作も無い
BSを付けても爪先が擦る、ならノーマルでもイイんじゃね？って思った
ブレーキ操作は、細かいコーナーが続き路面状況が悪くリアもガッツリ欲しい時は
左だけ爪先で右は土踏まずでノルディックスキーみたいな感じで対処してる…
話変わるけど、パワーRSを履きに行ったはずがコロッと無印ロッコルになりました
RSは次に取って置こう、ロッコルってまた2ヶ月なのか、5000kmなのか？
しかし標準のS20が短命だったのはタイヤの所為では無いです、俺のせいです
今更ですがタイヤに負担をかけない丁寧な走りを心がけてもます…、酔います寝ます タイヤ端まで使うとなんかいいことでもあんの?
ガソリン挿れたらティッシュ一箱貰えます、みたいな? リヤのアマリングは論外だ。そんなモテカワゆるふわメリ肌なのはXSR900に乗らない
クローズドコースでアマリングを消すのは格好悪い行為だ
あくまで公道で取り組まねばならない
ロッコルのように物理的にフロントアマリング消すのは不可能なんてタイヤもある
それは間違いだ
男らしさと気合と気迫で困難を克服してこその男である
その領域に至った男を"アニキ"という フロントアマリングはサイドウォールだと思うようにしてるよ…。
ノーマルステップのバンクセンサーは立ちごけとかでも変な力が入って
ステップがボキッと行くから外しといたほうが無難。 われわれは四年待った。最後の一年は熱烈に待った。
もう待てぬ。自ら冒涜する者を待つわけには行かぬ。
しかしあと三十分、最後の三十分待とう。共に起って義のために共に死ぬのだ。
フロントタイヤを全て使いこなして、そこで死ぬのだ。
生命尊重のみで、魂は死んでもよいのか。
生命以上の価値なくして何のバイクだ。今こそわれわれは生命尊重以上の価値の所在を諸君の目に見せてやる。
それはZ900RSでもCB1100でもない。XSR900だ。われわれの愛するネオとレトロのバイク、XSR900だ。
これを骨抜きにしてしまったアマリングに体をぶつけて死ぬ奴はいないのか。
もしいれば、今からでも共に起ち、共に死のう。
われわれは至純の魂を持つ諸君が、一個の男子、真の武士として蘇えることを熱望するあまり、この挙に出たのである。 ハゲの演説をパクるにしては半端な気がしないでもない 変なの住み着いてんな。こういうやつがいると有益な情報を書き込んでくれる
やつが減るので困るわ。新聞とってねえからチラシがないのか知らんが。 >>932
お前、奥多摩の周遊一周してアマリング残っつてたら都民の便所で切腹な！
最後にグル珍集めてそいつらのの前で演説しろ
介錯人は駐車場の棒振りのおじさんか売店のおばちゃんか選ばしてやるよ 川越総本部！ 勃ての会！頭やられてる玉がいいああっ
ひとりだけどよ！ビッと勃ってるからよ！ どこかでショートフロントフェンダーを発売してくれんかの～ 空冷ならともかく、ラジエーターが泥々になるからむしろ長くてカッコいいの出して欲しい 09に視認性良さそうなXSR用のミラー付けたんだけど随分とミラー畳む所の動きが渋い
09を2台乗り継いでどちらもそこまで硬いと思わなかったけどそんなもんなの？
いつか鏡面の裏のとこ外れそうな気がする ミラー基部の動きは渋くないと風圧で曲がっちまうぜアニキ
高級ミラーリゾマもけっこう渋い
デイトナのパラレルリーフなんか柔らかくてカバー掛ける度に角度変わってめんどくさかった >>945
09の角張ったミラーは硬いけどそこまでじゃないのよね
替えたのはクッソ硬いから畳む時にボルト緩むんで締める方向に曲げてる
見易くはなったんでそこは満足 どう意識してるのかよく分からんけどXSR900乗りが聴く音楽はROCKしかない
AKBとか好きな奴はスズキに乗り換えろ >>948
ROCKは軽杉だろ
XSR男児ならヘヴィメタルで腰を振る キミの言うメタルが似合うかどうか知らないけどガンズ・アンド・ローゼズなんかも一応はLAメタルなんだよね
XSRとコラボギターって、ファスターサンズのアパレルみたいなもんですかね
若い頃からしてたならともかくオッサンになってからギター始めても１ヶ月で部屋のオブジェになるだけだから要注意な ちなみにカフェレーサーはむしろUKロックなんだろうね
そのギターもそれっぽい
まぁそこは個人の好みでもXSRは間違ってもAKBみたいなアイドル好きの乗るバイクじゃないのは確かだ おれ、いつも欅坂を聞きながらボッチツーしてるよ
あ、坂道グループだからギリギリセーフ！か？ AKBなんか妄信してるゴミクズどもはXSRどころか二輪免許も持ってないだろう
坂道グループのように音楽性の違いにより結成された本物のグレート・アーティストとは違う
平手がいなくてもゆいちゃんずがブレイクしたじゃないか >>949
有難うございました。あってたんですね。BSでリー・リトナーが良い音で弾いていたので気になった次第です。 ツールバックをシートの横あたりに付けたいんだけど、なんか良い方法ないかな？ >>960
ちっちゃいのならシートロックの後ろ側のボルトにL字ステー共締めして付けれる
こんな感じ
https://i.imgur.com/P1Gh009.jpg
バイク用品店でよく売ってるクルーザー用のならフロントフォークに付ければいいと思う ラフロのツールバッグなら上手くフレームとプラスチックの間通せばポン付けできるよ
https://i.imgur.com/HlrW7QG.jpg お〜感謝、ここの人たちはお婆ちゃんの知恵袋並みに色々情報が出てくるね
>>961
ネットで調べた時に見たシルバーのXSRさんです、色合いもマッチしていますね
とても参考になったのですが俺は真性バレリーナだから足に干渉しそうです
>>962
常用工具ならこの大きさでもOKですね、参考にして形状確認して見ます
>>963
まさしく理想の位置、961さんと同じバック？、工具以外にもカッパ+α入りそう
気が向いた時にシート外したらどんな風に付けたかUPしてもらえたら嬉しいです
ものすごく暇な時で構いませんので
RZか、ガキの頃350乗ってたけど、XSRとは似ても似つかぬバイクだと思う
当時、中免ボーイが憧れの750に挑戦できる選択種はこれしか無かっただけ ラフロのそれ気になってたんだけど、せっかく交換したマスターシリンダーキャップが隠れちゃうから反対側に付けたとしたらメットホルダーの邪魔になりませんか？ >>968
ありがとう
しっかしすげー勢いでカスタムしてますね >>970
あざっす！
いいなぁ、ポチっちゃおうかなぁ 久々の新車だからテンション上がって色々買ってしまった…
今月の請求が怖い(´・ω・`)
因みにマジカルレーシングのタンクトップカバーは爪がないんで少し浮きます 人のカスタムにケチつける気は無いけど（ださいカスタム殿堂入りは除外）
気になるところ、いじりたい部分には個人の差異があるもんだな ハッ！！イグッ！！ハッ！アッッ！！イキスギ！！ｲｸｲｸｲｸ…アッ…ンアッー！アッー…アッ…フゥ！！アアッ！！アアッ！！ 書き込みがあると思って >>975 だったりなんかするとホントがっかりする ＮＧにしとけよ。
今日山の裏道みたいなとこ走っててやけに速いフィットにつつかれるなあと思ったが、
多分あれインテグラかシビックだわ。 >>973
俺もコイつを買って数ヶ月、毎月10万以上の請求だよ
多方向にカスタムできそうな黒だがインターみたいに派手さがない
独自性で主張させると金が掛かるから困ったものだ… 自分は逆に全然カスタムしてないなぁ
買ってもうすぐ2年ちょっと経つ
バイク歴20年でこいつは5台目なんだけどこんなのは初めてだな
マフラーとサスは変えようかな？でもまだいいかな？
と悩む事もたまにあるけどまあいいや
って感じでに至るw 俺も見た目が変わるようなところは変えてないな
ﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰ変えてﾊﾟｯﾄﾞをｼﾝﾀｰﾄﾞにしてｾｰﾙで安くなってたKYBのﾘｱｻｽ変えたくらいで満足しちゃった カヤバのフロントフォーク入れた人いない？
値段なりの価値はあるのかな？ 乗る体力、気力、時間がない
これが老いなのか、単なる言い訳なのか
サービス出勤、サービス残業疲れたお(´；ω；｀) アウターチューブはあれだけどインナーチューブにはコーチングで何チャラ
さて実質体感できるカートリッジの中身の価格はHow much?
リアサスは油圧プリまで付いてコスパ最高、でもサグだししたらい触らないよね？
さあ純粋なリアサス、ダンパーの価格はHow much?
って俺は思ってる、だから入れていないけど…
でもメンドくさい事を考えなくて良いし、純正オプションの安心感は魅力かもね 中華バックステップ注文してきた、これもDIYで組み付け予定。
クラブマンとこれの相性が楽しみだけど、ビスは交換した方が良いって意見もよく見て不安。ここだけは交換した方が良いビスとかあれば予めホームセンターやパーツショップで買っておきたいけど、既に組み付けてる経験者の人どうですか？ >>986
一旦自分で組み立ててから必要なもの探した方が早いで
物によって入ってるネジとかカラーの数が違うとかザラだから >>985
純正フォークが滑らかじゃないのに柔らかいのが気になって、カヤバのフォークについて聞いたつもりなんだけどさ
個人的には調整機構があった方が好みにしやすいから有難いんだけど
純正フォークのオイル変えるだけでも様変わりするかな？ 中華の外装パーツ、アルミCNCとか本体はいいけどネジ類はなんかサビ浮いたりで安っぽくて困る
力のかからないところはステンレスに置き換えたらいいけど、大事なところはちゃんとした鉄鋼か
せめて64チタンあたりに交換しときたいかな >>989
アルミにステンは厳禁やで
めっちゃ錆びる >>986
>>989
ありがとう、取り敢えず届いてから一回仮組みしてみて考えてみる。
>>990
なんでだろうと思ったら電食とかイオン化とか色々あるんね、気にしなかったと言うより考えもしなかったから、取り替えた方が良さそうなネジとかは素材も気にしてみる。 >>988
ハイパープロのスプリングセットでいいんじゃ
前のバイクに入れてたけどノーズダイブが減るわりによく動くよ 2人でやれるならチェーン緩めずにタイヤ引っ張ればシャフト挿せる >>990
エンジンや足回り、ディスクボルトをステンに変えてる馬鹿が多いけどな 犠牲電極は知らない人も多いと思う
ショップがやってたらアララ・・・ってなるけど個人ならまあ仕様がないんじゃないかな 今日素人なりにサスセッティングしにお山に行った
前から思ってたけど純正のフロントサス動かなすぎで硬すぎじゃね？
伊豆スカくらいの高速コーナーで減衰最弱でも走れちゃう
結果、峠レベルなら標準より3段弱めでも俺は十分だった
標準なんかで悪路や段差舗装を走ったら怖いし手首が壊れるわ
リアサス変えてるから余計に思うのかもしれんけど >>998に親近感を感じるわ
サスが云々言うても本当は皆大して違いが判らないんじゃないってね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 61日 4時間 7分 1秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
