ZZR400/600でまた〜り、、、、その62
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また〜りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また〜りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ
ZZR400/600でまた〜り、、、、その61 [無断転載禁止]©2ch.net
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(過去ログについてはまとめサイト参照)
kawasakiの公式ホームページ
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パーツカタログ検索
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※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また〜りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。 ファンが回ると吹けが悪くて原付にも余裕でぶち抜かれていたけど、イグニッションコイルをバッ直にしたら、スタートが凄い楽になりました。嬉しいからこれから渋滞してるところに突っ込んで逝きます！ >>498
バッテリーもへたっているのかもね。それ以上にハーネス類が劣化してそうですわ。 近々65000キロを共にしたZZRn8とお別れする事になりました
素晴らしいバイクでした
2台持ちしたかったけど、諸事情により手放します
住人の皆さん
ありがとうございました
たまに覗きにきます >>500
乗り換えですかな？
また戻って来てもいいんですよ(・∀・) >>501
500です
レスありがとうございます
スズキのバンディット1250Fに乗り換える事になりました
ここでZZR仲間と情報の共有が出来た事を嬉しく思ってます
とても居心地の良いスレでした
また遊びに来ます いるか分かりませんがN型400に600のキャブ付けて走ってる人どんな感じですか？
あ〜でも上使わないからあんまり自分には意味ないかな？ ヘッドライト暗いですか？
純正から高効率ハロゲンに変えたけどやっぱり暗くて、トンネルに入ったら暗すぎて
見えなく凄く怖いんですよね。
で、LEDに変えようかと思いスイフィアライトのライジング2もいいかなと思ったんですが、
どなたか変えたかたいますか？ >>505
fclのLEDに換えてます。
少し明るくなったように思います。
取り付けは後ろのゴム少し切りました。
車検はいけました。 マルチリフレクターかプロジェクターいれた奴おらんか？ カットレンズにマルチリフレクターやプロジェクターはかえって光が散っちゃわないか？
そうなると光量不足や何より対向車、歩行者の迷惑になりそう
マルチリフレクターやプロジェクター使うならレンズごと変えなきゃならないと思う そうそう。イレブンならC型9Rのライトが定番だと思うんだけど
そんな感じで誰かやってないかなと。
以前ここでZX7Rのライトが話題に上がった気もするが。
レンズカットにLEDは車検通ってもやっぱグレアが気になるから
プロジェクターやマルチリフレクターは憧れる シコシコ研磨してプロジェクターにしてる叔父様見た事あるで アサヒナの湾岸SPをバンドで吊ろうと思って買ってきたぞ！
サイズが違ったぞ！
薄給のオイラには3500円の無駄使いもキツイぞぉ… >>511
ナカーマ(°▽°)
やっちまいましたか。
私も間違えてちゃってヤフオクに流しました。
結局気に入らずヤマモトのspecAに替えましたが。 中古で買って6年5万キロ乗ったN8
今日ドナドナします
ありがとうZZR
良いバイクでした そこで600ですよ!
オイラは今500が欲しいけどね BEETの2本だしフルエキ中古で買ったんだけど片側だけマフラーバンドに付いてるステーが合わない
左右で形状が違うものがついてるんだけどこういう仕様なのか気になる
同じの使ってる人いる？
合うようにステーはこれから作るけどなんとなく納得しときたい トラブル相談です．
zzr400 N1 走行40000km
エンジンが3発(たまに2発)状態になっています．
少し前は，登坂や始動時にたまに3発になることがあったのですが，
完全にダメになったようです．
エアクリ清掃，プラグ交換，キャブOH，イグナイタ交換(中古品)を試しましたが，
症状は変わらず．
よろしければなにかアドバイスをお願い致します． プラグは火が飛んでるのかな?
何番が失火してるかも調べてみて >>516
エンジン3発とか2発とかってどんな風に分かるんですか？
走行後止まってエキパイ4本触ってその本数で確認するみたいな話は聞いたこともありますが
走行中ってどんな感じ？ >>517
もう少し頑張って、ダメならバイク屋行きます。
>>518
ありがとうございます。調べてみます。
>>519
音が変わるのと、トルクが無くなるので
何かおかしくなったことはわかります。
ひどい時はパラツインみたいにドコドコ鳴ります。 キャブOHって、キャブクリ吹いただけとかじゃないよね？
ちゃんとジェットの穴塞がってないか確認した？ プラグキャップとコードの接続部もわるくなる、ねじ込みになってるから、一回外してコードを5mmほど切ってからプラグキャップを合体させてみるとか。 >>521
プラグがオイルで被っていたってことですかね？
オイル下がり・上がりならもう手がつけられないですね。
>>522
ジェット類はキャブクリ漬け、Oリング新品交換です。
プラグコード見てみます。 キャブクリに浸けたあとに穴が貫通してるか確認したかい？
スロー系の穴はちっちゃいから、なかなか頑固なのよ。 俺も以前、高速でにたような症状になったけど、プラグキャップの緩みが１回とコイルの接続(平型ギボシ端子)の緩みが原因だった場合があるからこれも確認してみて。
特にギボシ端子はタンク乗せるときに緩みやすいから エアクリ外したら平型端子がズレて2気筒になってたことはある バイク歴半年 zzr歴半年の初心者ライダーです
2004年 走行19000のzzr400で相談です
最近になってエンジンが冷えた状態でセルを回すとジジジっというだけでエンジンがかかりません。
これを２･３回繰り返すとエンジンがかかります。
一度エンジンがかかればその後は大丈夫です。
（エンスト時や給油後の再始動は一発でかかります）
念のためバッテリーを新品に変えましたが症状変わらずです。
バッテリー以外で考えられる原因はなんでしょうか？
やはり素直にバイク屋さん行きでしょうか？ 単にセル回し続けても点きにくいってだけなら
プラグとかって話もあるけどジジジって音が謎だな。 その症状ここで何度か出てる気がするなぁ
スイッチの接点じゃないかなぁ？ 「カチッ」ならリレーの音かと想像するけどジジジはな
バッテリー以外ならセルモーターに原因があるような気がする
新品に変えたバッテリーはどんなやつ？
安価なバッテリーだとたとえ単体で規定電圧あっても実使用では容量不足で正常に使用できないって話も聞くよ >>532
新しいバッテリーはスーパーナットの製品です。
満充電状態にしてから取り付けました。
そろそろ遠出したいなと思ってるんですが
ツーリング先でエンジンがかからなくなったら
と思うと・・・ >>531
それだ！
スタータースイッチとカプラーに接点復活材をやってみよう。 スーパーナットって知らなかったからググったけど結構怪しいっていうかトラブルの原因になりそうな匂いが アマゾンで接点復活材を購入したので
届いたらやってみます。 >>528
おー、自分と同じ症状のひとがいた。
セル押すとジジジなりそのまま押し続けるとボッボッと点火してきた感じになり
その後は通常通り点火。走行中、アイドリング中、停止後再始動時は通常通り。
自分もバッテリーの寿命かと思い交換考えていましたが、新品に変えてもかわりませんでしたか？
その後の状況分かったら教えてください。 516です．
ひとまず火花が飛んでいるか確認しましたが，全気筒飛んでいました．
IGコイルの平型端子は，ゴムのスリーブが千切れていたので新品に交換．
気になったのが，先日新品に交換したばかりのプラグが全気筒真っ黒に煤けていたこと．
となると点火系ではなく，キャブでしょうか？
ジェット類は穴が開いていることは確認していたのですが，言われてみると少し穴が狭かったかもしれません．
とりあえずもう一度キャブバラしてみようと思います． 穴が狭いって事は薄いって事でプラグは黒くならないんじゃ？
ハイテンションコードかキャップが劣化して火が弱い？
難しいのう >>538
片肺症状が出るってやつだっけ
エアクリ掃除してフィルターオイルつけ過ぎてるってことはないかな？
N1ってことは燃料ポンプ付きだよね、燃料の流量は正常？
もしくはバッテリーの端子間で測る電圧は正常でも実際に使用すると電流量が足りない場合もあるらしい
これは>>526の片肺の時、バイク屋と話しててあった事例だって
格安（◯華）バッテリーは信用するな、電気は目に見えんから厄介が口癖のバイク屋だけどねw >>528
おいらのは、スタータークラッチの磨耗でセルモーター空回りしてた。週末に交換するよ。 >>537
途中経過です。
接点復活剤が届きました。とりあえず簡単にやれる範囲でやってみようと
スタータースイッチの掃除してレギュレーターのコネクタを外してみたら
レギュレーターの6ピンのうち2ピンが溶けて端子が焦げてました・・・
予備など無いので復活剤で掃除して終了
これが原因なのか分かりませんがレギュレーターを注文してみます。
掃除後のエンジン始動は一発でかかりましたが再発するかもしれないので
様子見します。 ジジジってのがショートの音なら一致するね。改善おめ。 >>542
自分も2ピン焦げ、溶けてました。544画像参考。
その時の症状はアイドリング不安定、信号待ちでエンジンストール、当然でしたが一旦停止するとエンジンかからずでした。
因みにレギュレータ、ジェネレーター電圧異常は無かったですが、念の為レギュレータ交換しその後は異常なしでした。
セル押した時ジジジ的な音はしませんでした レギュレータのピン焦げはよくあるからオイラは移設したよ >>540
エアクリは新品に替えてからあまり経っていないので，
軽く汚れを取るだけでオイルは付けていないです．
燃料ポンプってどう確認すればいいんですかね？
キャブ外す時にガソリン抜いてるので，普通に動作はしてると思うのですが．
バッテリーはユアサを4年使用してて，電圧はエンジン掛かっても問題なさそうです．
キャブのパイロットスクリューって，ガッツリOリング潰して全締めてから
緩めるって認識であってます？
最初の締め込みが足りなかったかもしれません． エアクリーナーはなにもついてなくて乾いてるってこと？
それもどうかと
フィルターオイルなりエンジンオイルなりをつけるんだけど、それもつけ過ぎればねんらょうは濃くなって煤けるもとになる
プラグが全部煤けてるのは濃いはずなんだ
燃料ポンプの動作チェックはバッテリーから直接端子に繋げは良かったはず
木曜にでもサービスマニュアル見てみるよ
パイロットスクリューはそんなに力一杯しめちゃスクリューの先を潰しちゃうよ
締め込んで奥で当たったらそこまで、それ以上締め込まなくていい ジジジって音、スターターリレーのリレーがガチッと入らないときの音だろ。
バッテリーが弱かったり、スタータースイッチの接触不良やリレー本体の不良あとセルモーター不良で起きる。 >>547
燃料ポンプのチェックの仕方
https://i.imgur.com/oOBzCcr.jpg
https://i.imgur.com/n84XCWJ.jpg
見てるだけでも面白い（？）からサービスマニュアルは持っといた方がいいかも
ただプラグがくすぶってるようならキャブ（空気通路含め）と点火系（プラグコード、キャップ含め）のような？
プラグがくすぶってても片肺の症状は出た？出てない？ >>549
ジジジ気になるねぇ。
リレーを駆動するには十分だがセルには足りない、時は
カチカチカチカチカチ・・・だったよ、かなり大きな音。
シート下から聞こえてきた覚えが。
リレー駆動でカチ、セルモーターに通電して電圧が一気に下がってリレーオフ
セルモータへの通電が切れて電圧復帰、以下繰り返し。 >>550
単体テストは灯油でやるのか。
ハンドテスタが特殊工具ってのもいいね。
バイクも今やＣＡＮで診断コンピュータの時代に。
メカだけで非線形特性（？）を作り出すところにロマンがあったのに
マイコン制御なんて if 文入れるだけでつまんない。 >>551
と言うことはほぼバッテリーが原因か！！ 上でも出てるけどまずレギュレーター疑った方が早いかもしれない
俺のもエンジンかかったりかからなかったり安定しない、アイドルが安定しない、ストールする
電圧測るも正常、その後にレギュレーターチェックしたらコネクタ焦げてて交換したら上記の症状改善
その後にバッテリー交換したらエンジンかかるときのセルの回り方が明らかに改善（ｷｭｯｷｭｯｷｭﾌﾞｰﾝ→ｷｭｷｭｷｭﾌﾞｰﾝ） 言葉足らずだった
セル回るけど点火しない→レギュレーターみてみる
ジジジ→バッテリー
いずれにせよレギュレーターがダメだとバッテリーも充電されずジジジになるから
点火関連はまずレギュレーターチェックすると早いかもしれない 因みに皆さんはバッテリーって定期的(数年ごと)に交換しますか？ ４年でだいたい充電出来なくなるから交換してるわ。
電解液足したりオプティメイト繋いでたら治る事もあるが。 >>550
リレーはすぐ確認できそうですけど，圧力チェックはちょっと手間ですね．
（実はSM持ってたけど全然読み込んでなかったなんて言えねえ）
片肺の状態でプラグを見たところ，くすぶっていたという状況でした．
パイロットスクリュー調整と同調を再度行い，
プラグを新品にしたところ，一発でエンジン4発始動しました．
アイドリングは問題なかったのですが，実際に走ると失火する症状直っておらず・・
一度ボコつくと空ぶかしでも失火し，しばらくすると直る．
エアクリとキャブに隙間があったので，とりあえず対策品のプレートを注文しました．
これで直るかなあ・・ >>558
SM持ってるんかーいw
隙間がイタズラしてるのかな
キャブは開けたんだっけ？
ニードルバルブにオーバーフローとかしそうな段差はなかった？キャブの穴という穴は確認したんだよね？ 最近調子悪すぎなんで本当に困ったです。
今日も天気がいいから乗ろう思ったらエンジンかからず。
セル回るのにいつまで待っても点火しないから燃ポン故障かと思って、タンク外して
燃ポンチェックしたら普通に動くし。
また戻してセル回したら一瞬、ボッとあと一息でかかりそうだったがやっぱりかからず。
やはり、点火系？プラグ？キャブ？
今、プラグレンチ持ってなかったからプラグのチェックは出来ませんでした。
流石にキャブばらす自身はないので見れませんでしたが。 560です。
プラグ交換までなら出来そうですが、それ以外の原因なら自分ではもう分からないので
明日、エンジンかけてみてかからなかったらプロに頼む >>563
ありがとうございます。
昨年、6極コネクター焦げてたから万が一でレギュレーターはすでに交換済みです
強いて言えば、バッテリーはかなりくたびれてきてるのを使用。でもかろうじて電圧は
問題なかったかなセルは元気よく回ったので。 今年の7月に手放したのに
今でもこのスレは気になって
たまに覗いてます
無くなってから、改めてZZRの良さに気付いた >>564
うむ
やらなきゃいつまでもできないままってのもわかるし、やってみたら結構できるものってのはよく言われる
けどわからないならプロに頼むってのもかしこい選択の１つだと思うよ コネクタ焦げてたのを配線しなおしたのかわかんないけど仮にくたびれたバッテリーも大丈夫だとして
ポンプ見たなら一緒に燃料フィルターもどうか見るかな
エアクリみてプラグみてという流れでいくけどレンチ無いなら仕方がない
明日かかったから直る訳でもないしいずれにせよお任せするのが無難 今までのメンテ履歴にもよるから単にエンジンつかないだけではなかなか難しい
古いのにキャブ一度も開けたことないなら怪しいとか想像はできるけどね 皆様アドバイスありがとうございます。
>>566
>>567
>>568
当初、カウル外してプラグまでいきつけるか心配でしたがやってみたら、ネジ外しが
そこそこあり大変でしたがやってみたら出来ました。
コネクター焦げは配線も含め交換済み、フィルターも確認しましたが詰まり等ありませが
一応清掃済み、エアクリも同様です。
前回車検時にはプラグ交換してませんので現在４年目です
メンテ履歴は通常の車検点検、その他は定期的なオイル交換くらいで、調子悪かった時に
燃ポンフィルター確認、レギュレータ関係の交換、ジェネレーター等の電圧チェック。
中古で購入して約４年半キャブは見てません、購入間際に前オーナー様が同調したのを
確認ですかね。以前ショップからもキャブOH考えた方がいいかもねと言われましたが、
ショップで頼むと約4万円妥当な金額でしょうが車検も重なり正直きつい、、、 4万はちょっと高く感じるけど、不具合部品の可能性もいれてその金額提示の予感。 何度もすみません。
昨日から充電したバッテリー、充電後の電圧が12.7位なので決して良い電圧ではありませんが
それでセル回るしたところ大体10秒くらいかな、エンジン始動しました。
その後、試運転しましたがアイドリングも安定してました。
とりあえずは動きましたが、いつこのような状態になるか分からないし、原因がわからないまま
遠出するのも怖いですし。適当な時期にショップにはみてもらおうかと思います。
ところで、エンジンかける時ってチョークは必ず引きますか？
関係ないかもしれませんが昨日はチョーク引いたまま何度もセル回してましたが
今日はチョーク引かないでもエンジンかかりました。 チョークは夏でも冬でも基本引くけど夏場で引かずにかかるなら濃い目だけど支障あるほどではないと思う
冬でも引かずにかかるなら濃過ぎるから調整した方がいい
後だしというか情報が断片的だね
経験上レギュレータ交換が必要な状況だったらバッテリーももうダメになってるからバッテリーはセットで交換するかな
電圧は許容範囲内でもおかしいのは劣化バッテリーではよくある
充電後の劣化バッテリーと新品を充電したバッテリーでセル回る勢いが明らかに違ったりする
ジワジワ劣化していくから慣れで気が付きづらいとこだけどね
充電して良くなったんならバッテリーが怪しいとは思うけど出先でおかしくなるリスク避けるなら預けた方がいいかな
キャブや機械系はそうそうおかしくなるイメージはないけど前オーナーのメンテの腕前もわからないからね >>572
結果的に後出し情報になってしまいました。
また、後出しになってしまいますが。コネクター焦げてレギュレーター交換した時
バッテリーは交換しませんでした。その後のバッテリーはと言えば掛からなくなったら
充電と言うように繰り返し使用。
確かに慣れというか騙し騙しで使用してましたね。その証拠と言うわけではないですが
以前は充電すると13vはありましたが最近では12v後半と弱っていたのはわかっていたはずなのですが。 560です。
ご親切に回答頂いた皆様ありがとうございました。
原因は色々とありそうですがこのまま大事に乗って行こうと思います。 いや、このままじゃなく頑張って直して乗ってやって
って修理はするよなw ZZR600E型で、フィルター交換するときのオイル量教えてください >>578
3.7とか3.8リットルとかだった覚えが
フィルター同時交換でも4リットル用意して足りなかった事はなかったですよ 600は知らないけど400だとエレメント交換時は0.4Lほど増えるから足してみたら？ オイルクーラー内のオイルってそう簡単に抜けないから、400と同じでいんじゃね？ 400でも3Lちょっとだから念のため1L缶を4本用意しておけば間違いないってとこで
3L入れて後は確認しながら足してけばいいでしょう この前 車検に出してから フロントの方からミーーンと走行中に音がするんだけど なんだろ… タイヤ変えたりしてたらヒゲが長くてフェンダーに当たってるとか 全然どこから鳴ってるのか 解らないから来週、車検出した店に見てもらいます。
原因が解ったら報告します。 ↑の者です。
今、お店で見てもらい フロントホイールのベアリングとメーターケーブルの整備してもらってます。
直るかどうかは また報告します。 ベアリングとメーターケーブルのグリスアップ フロントタイヤを外して整備してもらいましたが 直りませんでした。ベアリングは異常なしでした。
帰りに耳を澄ましながら帰って来ましたが どうもメーターから聞こえる様なので あまり気にしないようにします。
お騒がせしました。 >>589
たぶん以前に同じ症状になったことが
やはりベアリング変えても直らず、スピードメーターケーブルのギアが減ってたっけかな？ まだ手元には届いていませんが、ZZR買い直ししちゃいました。
間に色々と挟みつつN8→N6F→N11の流れで3台目となりますが、今から楽しみです。 >>591
おめでとう、いい色買ったな
そしておかえり >>593
打ち間違えました…(´；ω；`)
今度は◯
紺色は× なに？
紺色は今度？（違う）
メタリックオーシャンブルーとアンダーがシルバーのだね
その組み合わせもいいよね >>595
そうきましたか。
さすがに今度（4台目）は無いと思いたい…笑
そうです。ヤフオクで買ったので写真越しにしか見てないですがツートンも良いですね。 >>589
チェーン張りすぎるとドライブ側のスプロケがミーンって鳴くよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
