ZZR400/600でまた〜り、、、、その62
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また〜りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また〜りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ
ZZR400/600でまた〜り、、、、その61 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490798922/
(過去ログについてはまとめサイト参照)
kawasakiの公式ホームページ
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
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※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また〜りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。 バイク屋にタペット調整してもらった方おられますか？
ざっくりとした値段知りたかったです >>685
キャブのＯＨ込みで5〜10万じゃないか？ ありがとうございます。
エンジンの雑音が増えた様な気がするので
カムチェーンテンショナーが弱っている可能性もありますが 畜生！
エンジンかからねー
バッテリー充電OK、チョーク引いて、セルON
アララ、セル回る、一瞬ボッとその後もボッボッと点火かと思いきやかからねー
原因なんだ、燃料系統プラグ、ポンプ、キャブ〜
車検に持っていけね〜 >>688
燃料コックだったりして（N型ならだけど）
タンク降ろしたりとかどっか触ったところない？
あればそこから再度点検
前回動かしたのはいつだろう 688です
お店近いから歩いて持ち込み無事車検終了。
で、原因はお恥ずかしいのですがプラグ被りと言ってた。
でもプラグ被るほど何かした原因も分からないんですけどね。
取り敢えず車検後はスムーズに走行、問題は2週間から1ヶ月くらい空いた後の
エンジン始動がスムーズにいくかですね。 スマホホルダーを付けたいのですが、
真ん中のステムシャフトの蓋？みたいなのって取れます？
千枚通しとトンカチでかんかんやったんですが
取れませんでした。 >>694
確かナットの交換が必要だったハズｗ
俺もステムホールにマウンタ差してナビ付けてるよ。
径が合わない事あると思うけど、ビニテで調整すればガッチリ固定できるよ。 希少なZZR600がヤフオクに出ているけど
ここの住人かな？ >>695
そしたらナット買わないとですね。
外したら裏から叩けばポコンって取れそうな感じもしますね。 >>697
袋ナットだったと思う…
俺は昔、南海部品で買ったけど、カタログで調べて取り寄せ立ったと思う。
部品自体高く無かったハズだから購入するのが良いよ！ >>696
>>671さんかな
でもさすがに10万キロオーバーは怖いな
まぁ5万なら買ってあげるよw >>698
ありがとうございます！
買うのは袋ナットだとマウントつけられないですよね？ >>700
ゴメン、かなり前だからメーカーは覚えていないけど、サイズとピッチが合う貫通ナットが社外から出てるからそれを買えばOK！
ネットで不安なら用品店が間違いないよ。
値段もそんなに高くないから用品店で現物見て注文がいいと思うよ。
もしかしたらメーカーNプロジェクトだったかもしれん。 >>700
今調べたけど、NプロジェクトのBタイプ(Cタイプは袋ナット)が貫通ナットだ。適合表にもZZR400（93〜）となってるから間違いないと思うけど自信は無いｗ
確認ヨロ！
https://www.nproject-jp.com/products/pd520463/ もう降りたが全部バイク屋に任せるんでなければサービスマニュアルかパーツリストあるとマシになる
まぁここで聞いてもなんとかなるけどトラブルあった時に実車は結局本人しか確認できないからなー >>694
これつけてるけどハンドルスイッチ部分のボルトに共締めでいけるよ
自車の写真無いけど今度撮ってみる
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00A3MAOEW?psc=1&;ref=ppx_pop_mob_b_asin_title >>702
なにからなにまでありがとうございます！
買ってみます！ >>704
ありがとうございます！
メーターが隠れないメリットありますね。 http://imepic.jp/20200424/759510
http://imepic.jp/20200424/759550
暗いけど駐輪場で撮ってきました。
共締め用のボルトも付属してます。
左側の場合、チョークを引ききると戻すのが分かりにくいという難点が。
この位置でハンドル右にきっても干渉しないです。
デイトナのハンドルアップスペーサーとツーリングスクリーンなので、ノーマルだとわかりませんが すいません、大変バカなことをお聞きしてしまうのですが、ZZRのスイングアームの材質をどなたか教えて頂けないでしょうか。
スペック表の見方すら知らなくて申し訳ありません。 >>711
どうもありがとうございます!!
アルミでしたか〜。
スペック表にある、フレーム型式アルミツインチューブの箇所で普通に判断すればよかったんですね。
フレームとスイングアームを別々に考えてしまっていました。 フレームとスイングアームは別ですよ
鉄フレームでアルミスイングアームの車種もありますし >>714
ああ〜ゴメンゴメン
なんかおかしな事言ってる人がいたんでつい書き込んじゃった ZZRのスイングアームはアルミ製なんですよね。
逆にスペック表に記載されることがほとんどないスイングアームの材質を判断する方法ってありますか？ ZZR400/600のスイングアームはアルミ
他の車種の事はスレチなので初心者質問スレで訊きましょう
>>714に怒られちゃうよ なんとなくアルミっぽいからわかる
アルミっぽくなかったらアルミじゃない 鉄/ スチールって角型にしないだろうというのと、あの色味は出ないだろうってのかなぁ
それ意外の素材、例えばジュラルミンとかカーボンとかは、年代と価格から除外出来るかなってぐらいしかわかりません ふと思ったんだけど、別の車種のスイングアーム取り付けている強者っていますか？ エキパイ外さずにセンタースタンド取り付けるのって厳しいかな？ キャブ清掃と燃料ホース回りリフレッシュしたので、
ガソリン入れたら水抜きのドレンからガソリン漏れてきてorz
ドレンのところってタンクの内側だろうから修理不可だよね？
タンク交換しないとダメか・・・ エキパイ外さずにセンタースタンド取り付けるのって厳しいかな？ すまん連投してしまった
>>727
燃料ホース変えただけならタンクの内側が急に穴空くとかないんじゃない？
ホースの繋ぎ絶対にあってる？ バイク乗りて〜と思いながらスレ見つけたw ZZR400N乗ってだけど、通勤&ツーリングに良いバイクだったなぁ。大事に乗ってる人たち、も少し我慢だ！現DAEG乗りより >>729
タンクおろしてガソリン抜いた時に、水抜き穴がつまってたんだよね
エアダスターで詰まりを吹いて556を一晩漬けしたりしたから、
そのとき穴が開いたのかなーと思ってる
タンク自体は(見える範囲で)サビがなかったんだけどね 燃費、いくらくらいですか？
リッター8しか走らず、明らかにおかしいと思うので原因を探そうとしてます‥ >>732
今は手放したけど
18〜20は行ってたよ >>733
やっぱそれくらい走りますよね。
ありがとう。 >>732
街乗りで16〜18km/l
高速利用のツーリングで18〜20km/lくらいかな
まずはエアクリーナーが汚れてないか、燃料は古くないか、キャブレターは正常なのか点検
ブレーキの引きずりやタイヤの空気圧でも変わるけどそこまで極端には落ちないだろう
あとは日常的に使ってて暖機などアイドリングが長すぎとか
アイドリング回転数が高いとか、これはキャブのパイロットスクリューの戻しだけどアイドリング時の燃料が濃すぎるとか >>735
教えてくれてありがとう。
オクで買った車体をコツコツと直してる所ですがとりあえずこんな感じです。
エアクリ→新品（交換後300kmくらい走行）
プラグ→新品（交換後300kmくらい走行）
キャブ→OH済（半年前にバイク屋で依頼）
ガソリン→1ヶ月前に給油したもの（ワコーズのフューエルワン入り）
アイドリング→1500回転くらい
ブレーキ→見てみます。
タイヤ→見てみます。
あとは暖気はあまりせずに走る（チョークをかけずにエンジンが始動する）のですが、真冬でも一発始動するので、燃調が濃さは気になりますね。
買った時から燃ポンがなぜかバッ直だったのと、カーボンかじりみたいな症状（アクセルオフでエンスト）も燃費悪化に関係してるのかな‥ 季節に関係なくエンジンが冷えてる時にチョークなしでエンジン始動できるのは濃い目だね
薄いよりは安全なんだけどマージン取りすぎかもしれない
しっかり暖機して（水温計がしっかり上がってから）1,000回転くらいまでアイドリングを落とす
8,000〜9,000までアクセルを煽ってから手を離して回転の落ち方を見るの
設定したアイドリング数に落ちる前に一旦止まってからアイドリングに落ち着くなら濃い
逆に設定したアイドリング数より落ちてから上がって落ち着くなら薄い
一つの目安にしてね 8はおかしいね。
燃料漏れとか誰かに燃料を抜かれているとか、そっちを疑うレベル。 >>737
真冬にチョーク引かなくてもエンジンかかる車両はこれが初めてでして‥
やはり濃いめかもしれませんね。
週末に早速確認してみます。
ありがとう。 >>738
燃料系統の漏れも疑ってみますね。
とりあえずキャブの一番右側から何か漏れているのを見つけました。
https://i.imgur.com/kMBtmBP.jpg それだけ漏れてるとさすがにガソリン臭くない？
シールやられてるとかだとダバダバ漏れてくるから面倒 キャブのオーバーフローかな？
アクセルオフでエンストはかぶって止まってるんでは >>740
半年前にOHしてて漏れるのか
ちょっと信じられないな
あるいはタンクの錆びがたまってフロートバルブがうまく閉じないとかかな フューエルワンってゴム系に攻撃性なかったっけ?使い切らずに入ったままだと良くないはず、 ジェットは全部新品交換で
部品代は知れてるし
中古だとメンテで針金でつついたりされてるとトルク谷があったり燃費も悪かったりするよ(うちのがそうだった)
キャブ周りに限らないけど、せっかく開けたなら出る部品は新品にしとくと問題の切り分けにもいいです 考察ありがとう。
・ガソリン漏れ
→少しガソリン臭いですが、地面にシミはなく、ドバドバもれてる訳ではないですね。
どちらかというとオイルが漏れてます。
・オーバーフロー
→4連のうち、一番右だけ漏れてるみたいでした。サイドスタンド立てて傾いて保管してるのが関係してるのかな？
・かぶってる？
→吹け上がりに問題ないのでかぶってないかもしれません。とりあえずプラグ外して確認してみます。
・キャブOHについて
→半年前にOH実施後250キロ？くらいしか走ってないです。が、なんででしょうね。ちなみに交換すべきものは全て変えて頂く様、バイク屋に依頼してまして‥真鍮部品とゴム類、フロート類は全て新品になっています。
・フューエルワンは年明け辺りからタンク内にいます。（4ヶ月位）やっぱりゴム類に良くないんですね‥
・ガソリンタンクのサビ
→給油口からみた限り、錆びは無さそうですね。100キロ走った所でリザーブに切り替えたのでタンク底のゴミが入って行ったかもしれません‥
なんかワクワクしてきた。笑 燃料ポンプが壊れてると、そこからガソリン漏れたりもします
うちのがそれで、けっこうガソリン臭かったけど、それでも14km/Lは走ってたなぁ
今は18〜20km/L
ちな600 漏れる以外でそこまで燃費酷くならなそうだけどなぁ
燃調がそこまで酷いとまともにエンジンかからずかかっても動かなそうだし
機構の不調だと異音出そうだしブレーキ引きずりなら取り回しですら動かなそうだし
停車時は滲み出す程度だけど走行中は漏れが酷くなってもエンジンあったまってるからすぐ揮発してるとかってあるかな ありがとうございます。
燃料系統の不調が疑わしいかもしれませんね。
燃料ポンプと燃料ホースセットが手元にあるので取替えしてみようかと思います。 俺のN8。
北海道ツーリング中に「なんかガソリン臭いな」ということがあった。
帰京してから修理したけど、燃料ポンプのゴム管に微細な切れ目が入っていて、駐車中は微細な滲み。走行中やや漏れがあったと推察。
当然ながら北海道まの燃費は落ちていて、いつもの北海道なら給油後230〜250キロ程度走ってからガソリンスタンド探すんだけど、
このときは200キロ手前で探さなければならない不安なガソリンメーター表示に。
ゆえに相当量走行中に漏れて揮発していったかと。 意外と盲点なのがチェーン。
せっかくの駆動力が重いチェーン回すためだけに使われてたりする。
油と張りと回りの重さは要チェック。
（取り回しで引きずるように重いバイクは走っても重い）
（センターで立ててエンジンかけるとニュートラルでも後輪まわるはず）
（とはいえ 8km/l の主要因ではないとは思うが）
で これが おれと ZZ-R の歴史
ttp://aid.her.jp/uratan/zzr.png チェーン疑うならホイールベアリングもセットで疑う。 まずは漏れのあるキャブの再整備と燃料ポンプの配線の補修が肝心かな
あとは上にでてるブレーキ等のチェック箇所を確認するだね K型にN型のラジエーターホース付かないかな？
ボルトを落としてアンダーカウル外したら少しだけエキパイに接触して溶けかけかけてたから交換したいが、終売してたから 今日初めて高速巡航したんですが、思いのほか風圧がすごかったです。
ZZ-Rを100として、他の車種はどんくらいですか？ 一般的にはカウルが大きいから楽なはずだけど
貴方の体格や乗車姿勢によって変わると思います
ZZRで風が辛く感じるとすればネイキッドや現行のコンパクトなフルカウル車種はほぼ全て辛く感じるはずです。
すぐ出来る案としてはスクリーンをツーリングタイプの社外品に変えることと乗車姿勢をもう少しふせて亀のように首を引っ込めるイメージで乗ることだと思います。 高速を100キロ前後で走ってるとその風圧がちょうど良く上半身を支えてくれるんだけどな
MRAのスクリーンに変えたら肩、腋の下あたりから下はほぼ風が当たらなくてこれからの季節は暑くなるんだ Kawasakiのバイクは空力いいと思うZZRの空力は当日のバイクの中ではトップクラスだったはず。 ひょっとしてカウルに伏せないで風を受けた場合のことかな。
であれば当たり前だけど風の強さ分の風圧は感じるよ。
空力特性がいいから猫背にしてカウルに隠れるようにすれば随分楽になるはずだよ。
ビタリと伏せたら雨の時でも高速だとあまり濡れないよ。 乗車姿勢の慣れもあるんだろうけどカウル無しアメリカンで同じくらいの距離時間で走ったら倍くらい疲れたな
バイクだけに 大型は高速楽だよと言われてるけど、例えばzzr400とzrx1200だとどっちが楽なの？
想定速度は120km/hくらいで 多分ZRX1200
ビキニでも効果は結構あるみたいだし車体そのものの対応速度も高い
それとエンジン回転数の差は大きいのではないかと
ZZR400しか乗ったことないけど 120キロ巡航ならZRX1200。
エンジンパワー(回転数)の余裕が理由。
ウィンドプロテクションはZZR400優位でもエンジンぶん回すと音・振動で疲れるよ。 >>763
>>764
ありがとう
zzr600いいなーけどそれなら9Rでもいいかーでも大型免許取ったらフルカウルにこだわらなくてもいいかな？と思ってたんで気になってました
でもZZR400一向に壊れる気配がないｗ ZZR600は150km/hでラクに巡航出来るし、MRAスクリーン着けて伏せれば200km/h以上の連続走行もなんともない
尚、実施したとは言ってない 石橋のTS100
バランスやらなんやらかんやらでコミコミ4万になった 結構良い値するなって思ったけど前後セットなのかな？
自分は田舎住みなんで店の選択肢少なくてロード5のリアタイヤのみで3.3万だったよ…
別の店では4万近い値段って言われた。 先月PowerRSに交換してきた
もう廃版になったのに？なったから？前後コミコミ5万ちょい
最近フロントの60扁平ってかなり限られてきてるような気がする 子供生まれるしバイクも乗れなくなるだろうからZZR400-K3手放す予定。
駐輪場の片隅に転がしておくわけにもいかないし仕方ないね
購入から10年近くお世話になりました。 >>773
そうか、おめでとう。
家族のために我慢出来るのはエライね！
子育てが落ち着いたらまた乗れるといいね。 >>774
あんた いい人だね
そうだな、また乗れる時が来るよ >>774
ありがとう。その時まで維持費にかかるはずの金をヘソクリするよ。
ZZRはツーリングにタンデムにとお世話になった良いバイクだった。
次があれば同じようなバイクを探すと思う。
とりあえず見積とパーツ・アクセサリ処分に悩みつつ
今月と来月で最後の乗り納めしてくる。 3万キロのZZR400-K3、0万査定頂いた。
K3となると新古品でキズ無し新品同様でも6万以下との事。
コケて擦過傷あったりクラッチ折れてブレーキと左右色が違ったりと
走りが問題ないならイイやなボロバイクだから仕方ないね。
譲れる相手でもいればいいんだが。 >>778
千葉民です。
ネットの他の人のZZRの写真とか見て比較すると自分のZZR400が
あまりに傷だらけなのでこれは確かになぁ…という気分に。
まあまた7月末まで乗ってから考えます。 629（632）です。
半年かかりましたがやっと納車されました。
N6Fです。
シリンダー上半身の削りやら、まあいろいろ、エンジン足回りなど、とことん見てもらいまして結果オーバーホールというかレストアというか…。コロナ騒ぎも含め時間かかりました。
気候もエンジンもアツアツですが、
これから楽しみたいと思います。 >>780
おめでとう
時間も費用も掛かった分、安心して楽しめると思うよ
良きZZRライフを >>780
N6Fﾅｶｰﾏ
かれこれ新車から13年乗ってるけど
長く付き合えるいいバイクだと思うからエンジョイしてください N11の次って、なんでN12じゃなくてN6F→N6Sなの？ >>780
大体で結構なんでかかった費用教えて欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
