スーパーカブ 70・90・100 part 82
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます～。 >>445
生産終了後５年までしか保証してないからね。
まだ有るだけ不思議 ある程度は社外品でなんとかなりそうだけどな。
廃番のヘッドも。 パーツ供給の話してると純正信者と寄せ集め至上主義者の不毛な戦いが始まるからほどほどにな ぶっちゃけ、オクに出てる中華クランクとかヘッドを使ってる人おる？
クランクが逝ってるエンジン貰えそうなんで、スペア組むのにどうなんすかねえ？ クランクは精度悪いからバランス取り必須
ヘッドはあちこちバリがあったりインテークやエキゾーストが円じゃなかったりするから、小加工必須
あと、ゴム類ガスケット類全部ダメだからバルブステムシールとかガスケットはまともな純正か社外品に最初から交換
できればベアリング類もすべて国産に最初から交換した方がいい
結果的に、最初から純正買った方が手間もないし精度も耐久性も上って話になる
ヘッドはパーツ出てこないらしいから、中古O/Hとかね >>453
ガスケットやステムシールは純正使うつもりなんだが、、、
クランクも芯出し頼んだ幾らかかるか、に
よりますなー ま、妄想しても仕方ないな。
ヤレることはやってみるよ。
細々ありがとうございます。 中華のクランクはコスト抑えるためなんだろうが鉄をケチってウエイト軽いからバランス率が悪くて振動酷いから回らないよ。
クランクピンやコンロッドは部品出るから直せるなら純正クランク直したら？
クランク修理はホームページが無い電話番号だけみたいな所が意外に安くて腕が良い事が多いね。
ネットで検索して上位に来る所は高いよ。 >>457
純正クランク直せるんですか？
情弱ですまない。
補修部品は純正なんですか？ >>458
まだ補修部品は純正出るから直せるよ。
それより工賃安い内燃機屋見つけるのが大変だね。 >>459
補修、クランクピンやベアリング、コンロッドが純正か？ってハナシなんですけど？
情弱で申し訳ない。 >>460
何が言いたいの？
普通にのったら10万キロは走るんだから乗ってろ >>461>>462
純正クランクの補修部品、ベアリングとかコンロッド、クランクピンが純正部品で普通に買えるのかを聞いただけ。
ここの連中はみんな知ってるんなら、オレは情弱だ、すまん笑笑 >>460
ホンダ純正部品のクランクピン、コンロッド、ベアリングは購入可能だよ。
自分で用意するか出来る内燃機屋なら向こうが用意してくれる。 >>464
サンクス。
内燃機屋さんは、知る人なら知っている職人集団といくつも付き合いがあるんで聞いてみます。
あー、奥が深いですねカブは笑笑 感じ悪いね だったら職人集団に最初から聞けばいいのに あっ… 笑笑オヤジかよ
釣られたんか…
まぁ職人集団(笑)とつきあいがあるそうで好きにすりゃいいじゃん
あと紛らわしいからコテハンで笑笑とでもしておいてくれ 新品クランク、まだ出るから買っといたほうがよさそう。
中華がダメ出しなら、ナイスポテンシャルクランクも似たり寄ったり？ 中古で買ったC70（2002頃製）
33.000㎞位なんだけど
初めてエアエレメント交換してみた
（アマゾンの中華・ピンクの丸形）
すごいよ
いままで2速で登ってた坂
3速で登れる
カブさん ほったらかしでごめんなさい
という感じでした >>469
それマニアクのクランクのこと？
オレも興味あるな マニアクのは精度がいいわけじゃないよ
お値段もほどほどで性能もほどほどっていう感じ。
あと取引が・・・・なんつーかアレなんだよね レッグシールドの穴カバー外したら空気よく抜けるかなと思って外した
いつものように水溜まり入ったら穴から吹き出して足が濡れたわ
純正って良くできてるなと感動 カバー外すと穴から熱気が来て足が熱いからカバーはちゃんと付けてる。 >>481
そんな廃熱感じたことないわ
君のは1100の空冷かい？ 改造して、真夏の峠でガンガン飛ばすと割と暑いぞ
少し足元が不快なくらいだけど エンジンが熱いからステップの外側に足置いてるよ。
くるぶしホールド出来ないから乗りにくくなるね。 >>487
カブでくるぶしホールドするの？
レプリカ乗ってた時期もあるので、ニーグリップの重要性も分かってるつもり
でもカブでホールドという概念なかったわ アウスタとかで売ってるセンターバック付ければニーグリップできるよ カブはステップとシートでホールドするもんだと、ばぁちゃんが言ってた 東京 道の駅八王子滝山←→奥多摩湖カブツーリング2018って声かけしたら人集まるかな？俺は行かないけど。 昔オフ会主催したのだが、興味あるくせにこちらチラ見しながら素通りする奴多くてワロタ
典型的なねらーというか、ネット弁慶というか
顔を見て話せないくせにキモいおっさんばかりで寄らなかったとか言い訳ワロス
現実でもネットでもいい奴はいい奴、キモヲタはキモヲタよ 調子悪くて思い切って丸ごとキャブレター中古丸ごと変えたんだけど、燃費が35でしかも最高速が70位しかでないから思い切ってキャブレター清掃したんだわ。
しかし、これが大誤算で前より余計に悪くなった…
アクセル捻ってすぐに反応せず少し遅れてから走り出すようになり最高速も60くらいに落ちた…
なにが悪いんや！ 7月頭くらいに値上がりしたんじゃなかったっけ?
カブだけじゃなくて、全体的に 毎年ボーナス時期前に全体的に値上がりするよ。ヤマハもね。
狙ってる部品が有るなら即購入すべし。 >>496
エスパーすると薄くなってるよ。
何をした？ >>496
エアベントチューブをつけ忘れじゃね？よくある。 オイル交換したら、オイルがガソリン臭かった。
オイルの劣化のほとんどが、ガソリンによる希薄になることで粘度がたもてなくなるのが問題なだよな。
まあ1000kmで交換してるから問題ないけど >>508
ガソリンによる希薄って、どんだけガスが
リングから抜けて入ってきてんだ？
しかも走行1000キロ、おめでたい。 キャブレターがオーバーフローしてシリンダーへガソリンが流れてるとか？ >>508
シビアコンディション多いとそうなるよな
オイルの劣化の原因は間違ってるぞ >>512
オイルの専門書に書いてたぞ
何冊も読んだが、あんたはなんの情報 ピストンリング付いてたってブローバイは必ず掻き落とせないでクランクケースに回る分はあるよ
ましてやピストンリング磨耗してれば尚更 転けたときとかはタンクにオイルが混じるときはあったな >>513
オイルに粘度必要なのはどういう時なんだい？専門書に書いてあったか？ 過激カムの出だしのトロさに疲れたんだけどもう少しおとなしいカムはないですかね 97にPC20 3速遠心です。 出だしトロイしノーマルキャブだと上も回んないしパワーもない
純正に戻したらだいぶよくなった 遠心クラッチは強制的に低回転で繋がるからスタートダッシュ求めるなら純正カムがベストじゃないかな？ 前にキタコのカムに替えた時 低回転からのスタートはなかなか良かったので各社のストリート88用くらいが乗りやすいのかな あとはクラッチのウエイト減らすとミートがあがるよね キタコの細いカムは軽いから中々良いよ。
ロッカーアームも50用の細いの使ってね。
注意点は強化バルブスプリングは使わないか柔いの使う事だよ。 85ccのドノーマルでもキタコのカムいれたら気持ちよく回るようになるかな？
ロッカーアームまで交換は自信ないなぁ 回るかは試してないからわかんないけどロッカー変えないと変な減り方になるんじゃないかな >>526
オレの2007年式90は吸気そのまま、ヨシムラのハイカムとアウスタのB級モナカでメーター読み90いくよ。
下はちょっとなくなったかな。上は気持ちよく回るね。 >>529
スプロケは？
俺はスプロケをロングにしただけで気持ちよく伸びるけど 90、ってメーター振り切ったときかな？
スマホのGPSアプリで計測してごらん… >>532
スプロケ変えたらもっと伸びるよ
純正はローギア過ぎる つくば道を荷物満載で登ってみれば理由がわかる。そんなとこ行かないならもっと高くして大丈夫。 おう、つくば道を知ってるなんてご近所だなw
俺はピンポイントの登坂能力よりも、車と巡航するときの快適さを選んだぞ
F16R36でクルージングも楽々よ
確かに加速は鈍るが、巡航が楽
加速する時間と巡航する時間を比べて、巡航を取りました ここカブの板だしスピードはメーター表記で別にいい気がしてきた GPSもスマホだと長距離取らないと誤差あるし 2002年型の90なんだが、最近60キロ手前になると、シャラシャラと音が聴こえてくるんだよ。
聴こえたあたりで回転落とすか、シフトペダルを踏み込むとスっと消える。
ペダルを踏んだままでも、空ぶかしをすると聴こえるときもある…
あと少し振動が増えてきたようにも感じる。
クランクかな？ オイル管理だけはきちんとしてきたつもりだったが走行3万、似たような症状を知ってたら教えてくれ！ 3万くらい走ったらガイドローラー交換したらどうかな？
だいたい3万程度で真ん中の出っ張りが無くなるよ。 >>533
通勤に使ってるんだけど峠があるんだよね。エテコウの5速組みたい。 >>541
5速ミッションはガラスのミッションだぞ? 5速の破損で一番多いのはキック始動時の1速だよね。
自分のはセル付きなんで始動時のギア破損はないからエテコウ買うべくコツコツ貯めてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
