スーパーカブ 70・90・100 part 82
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。 秋田ツーリングは最高〜 しかも美人ばっか
冬になるまえにもっかい行くかな。
佐竹さんが美人を全員連れでったがら俺んどごは日本3大ブ○とが言われでんだ カブでまったり走ってきた
スピードは40から50キロくらいがちょうどいいな
最近思うのは、バイクの性能よりも走るコースが大事だということ
バイクにあったコースを見付けるのが難しい >>781
セローとかヨンフォア辺りなら大抵快適に走れるけど、カブだと急な上り坂は苦しいからなぁ
丘陵地帯だと最低90ないと流れに乗りづらいし、90でも休日の広域農道とかぶっ飛ばす車多くてヒヤヒヤもんだし
その点、110とかもうすぐ出る125とかは快適だろうな >>782
現行110なら街道筋の通勤でも全くこまらないよ。
そりゃもっとはえーピンクは山ほどいるがなw
使い方や遊び方で、それぞれ違うから一概にいえないが、通勤や山あり谷ありのツーリングなら110が使いやすいね。
125は乗ってないからわからん。 ついでに、持ってる90は近場チョイ乗り、平坦なラーメン食いツーリングとか、そんな感じの使い方、すごく気持ちいい。 数年前にJA07の110乗っていたのですが、最近、縁があり90カスタム購入しました
よろしく御願いします
そこで、きつい上り坂で50キロ以上で走れるような、できるだけ低予算のカスタム教えてください キツい登りで５０キロ以上は無理な気がする
平地を５０キロで走るバイクですぜ 4速化・ボアアップ・ハイカム…
どうやって登坂力を上げようかと考えてたけど、
90はそういうものと割り切って、上りで楽をしたかったらもっと大きいのに乗るという結論になった 中華の大きなエンジン積むしかないね。
排気量に勝る物は無いよ。
GPX125は軽量フラホなんで登りに弱いから普通の重いフラホに交換してね。 鉄カブにこだわりなければ日本製110買って乗ったほうが全て性能上で快適というかなしみ >>793
今のは出来が良さそうだな。
鉄カブからの買い換えには良いチャンスだよ。
俺は死ぬまで鉄カブでいくけどね 鉄カブはおっさんのロマン
快適さは足りなくても味がある C125見た目はいいけど 鉄カブでいいや〜 うちの角目でちょっあれだけどね 125出くわさないかな どんくらい速いか見てみたいな 786です
皆さんいろいろな意見ありがとうございます
経験談が心にしみました
ノーマルの90らしく 楽しんでみようと思います 鉄と国産１１０両方持ってるけど出来が違いすぎる
でも鉄ばかり使ってしまうんだがね >>797
カムくらい変えてみてもいいんじゃない？ >>799
ノーマル90でも、カム入れたら変わりますか？ けっこう変わるよ
ボアアップやマフラーよりオススメ 変わるけどキャブセッティング必要だよね ｶﾞﾝﾊﾞﾚ ノーマル90でR1箱根登った時は死にたくなったなｗ
でも楽しい。 >>801
>>802
検討してみます ありがとう。 >>803
旧道は登った？
それはそうと
旧道の変梃りんな排気量規制はまだ残ってるのかな？ 最近の50も110も125もセンター部分が分厚い。
鉄カブのレッグシールド外した時の鳥が濡れて「うわぁ細え！」感が無い。
無理に凹ませずに、タンク付けろ！
そしたら1台買ってやる。(110な)
通勤は鉄カブでキャンプは110で！ >>804
聴ぐたげきいで、終わりなだが？
そえだばおもしぇぐねでぇ ヤフオクの安い3000円位の97ccのボアアップは普通に使えるのかな？
ガスケット無しのヤツね。
外観とかは悪そうだけど2万キロ走ってはる人いるの？
良く大丈夫とか言われるけど安くて問題無しなら買ってみようかなと考えている。 >>811
カブ100のパーツを使えばいいんじゃない あれ基本的にカブ100の互換パーツ
まあ普通
1万弱普通に使ってる なにが普通かなんて個人の価値観だべ？
他人がうめー、ってゆうてもマズイものあんだろ？
その逆もあるからな。みしらぬ他人の味覚や評価はそれなりってことだ 少しクリアランス狭めだから、ハイカムとか入れて調子こくとマズイかも >>811
一万くらい走った所で107に変えたけど何の問題もなかったな
ハイカムも入れて常にブン回してた >>811
１５０００使ってる シリンダーとピストンがちょっと抱き着いたけど
パーツのせいではない。ふつうに使える
部品精度は悪いよ。オイルの穴とかナナメだし >>812
クランクとシリンダーが死んで予算が無いんだ。
>>818
仕事兼ツーリング用だからノーマル的な使い方をしたいがそれだけ回してそれなら大丈夫そうだな。
>>822
15000走れば十分か。
シリンダーだけちゃんとして居ればタイカブのピストンは新品があるのでそれを使おうかと考えてた。
アドバイス頂いた皆さんサンクスです。
給料入ったら買いますか！ タイカブピストン持ってるなら純正シリンダーボーリングでは？
まあボーリング代の方が海外シリンダーセットより高いけど。 >>817
ヤフオクの格安シリンダーは、ピストンとスリーブの隙間が0.03位で割と狭めだったから、
あんましピストンが過熱するようなことすると、抱きつきやすい >>823
クランクは新調すんだろ？
純正、それとも互換？w >>811
１５０００じゃなくもっと使えると思うぜ。
抱き着かせたのは自分のセッティングミス
>>826
そうなんだよ（泣 ８５じゃほんのちょっと薄くて抱き着いた
いまは８８にしている。 >>827
クランク純正品を考えてたが３万円以上すると言われショック受けてるよ。
社外は良く無いと聞いたが瀬に腹は変えれ無いから考え中だけど。
なおすのもありだが買うのと変わらないらしいし新品にはならないからさ。
>>828
それだけ走るなら大丈夫だな。
ピストンは置いていても使わないから使うからシリンダー次第何だよ。 >>829
ネットでも有名は小江戸の内燃機屋、部品代込みのOH工賃は純正買うよりやすいよ。
しかも仕上がり精度はノーマル以上、って宣伝に有らず。 あの格安シリンダ、スタッドボルトはどうするんすか？
教えてエライ人！ ha02 90なんですけど、お助けを！
キャブとインマニの合わせ面ガスケット、cmsnlでは番号記載がないのですがどなたか部番お教えくださいませ。
週末、キャブバラす予定です。
よろしくお願いします。 >>835
Oリングだけで、ガスケットは不要、ということでしょうか？ >>837
ありがとうございます、Oリング含めてキャブパーツは揃ったのですが、ガスケットの品番だけわからないのて、、、 16211-GB5-750 インシュレータと言う物がキャブとマニホールドの間に有ってキャブとインシュレータの間のOリングはキャブのガスケットセットに入ってるよ。
マニホールドとインシュレータの間のOリングは 91304-GB1-900 だよ。
ちなみにヘッドとマニホールドの間は 91301-GK4-871 だよ。 >>838
キャブとマニの間のガスケだよね
17119-HF7-000じゃなかったけ？
カブ90の最終PL（モデルではX・1・2）ではそうなってるけどね
それ以前は使ってないのかな >>840
ガスケット品番ありがとうございます！
チョイ古い年式のモデルで調べたら同じだったので間違いないようです。
>>839
自分のは2001年型なんですが、インシュレータというものは装着されてないです。知り合いの角目90には付いてましたけど。 インシュレーターは付いてるのと省略されてるのがある
自分の97年式は省略されてた >>843
その分、インマニの寸法はどうなんですかね？
すげー疑問。 多分インマニの寸法は同じ
エアクリ側のゴムが多少引っ張るくらいで問題無く付くはず 力が掛かるところじゃないから、ホムセンのM6の適当な長さのボルト入れればok インシュレ付 末尾06028
インシュレ無 末尾06025
ネジの長さは3mmだね ヤフオクで行灯カブを買いました
ボディ関連は70ベースでエンジンは50ベースのボアアップという代物
最初はリトルカブ用のキャブが着いていたんですが、全開で走ってると、ウニョーンウニョーンと回転が落ち込んだりして安定せず、まともに走れず
その後、縦キャブの偽物を買って、キースターのジェットセットを買いセットしてみたら普通に走るようになったと思ったのもつかの間
1時間くらい走ると、全くアイドリングしなくなりエンスト連発
アクセル入れたままだとエンジンが止まることはなかったので、スローとニードルを濃いめにふってみたら、今度は全くエンジンすらかからなくなりました
純正の縦キャブを手に入れて、エンジンかけてみるも、アイドリングはするけどアクセル入れたらすぐにエンジンストール
ここまでくると、エンジンが怪しいと思ってる所で止まってるのですが
もういっそのこと12Vの90車体ごと買ってエンジンからハーネスから、ごそっと乗せかえしてやろうかと思いますが、マウントなど、そのまま加工なしで乗せかえ可能でしょうか？
テスターもありますし、そのまま乗せれるなら入れ換えできるスキルはあると思います
不具合のある行灯カブは、オールペンしてあり、車体はこのままつかいたいのです
どうかお知恵を貸して下さい
宜しくお願いします エンジンマウントは同じだからエンジンはポン載せだよ。
電気系統は6Vポイント点火と12VCDI点火で全然違うからハーネス全交換か元のハーネスを加工かになる。
電装品の位置が違ったりコネクター形状が変わってたりするから12Vハーネス引く場合でも加工は必要でスイッチ類を行灯のを使う場合は配線色が違ったりするから調査が必要。
自分が昔に70行灯に12V90積んだ時はCDIユニットとレギュレターに繋ぐ配線だけ自作して行灯のハーネスに繋いだよ。
バッテリーボックス撤去してヤマハスクーター用の薄いバッテリーとCDIユニットを押し込んだ。
レギュレターはセレン整流器を外した所にそのまま付くよ。
あとはウインカーリレーとホーン、電球を交換するだけ。 ６V＞１２Vに載せ替えできるスキルあるなら
エンジンあけてみたら？ 唐突に申し訳ありません
カブ90カスタムと、カブ100exとでどちらを買おうか悩んでいます。性能的には100なんでしょうが、30年近く前の絶版車ということもありまして、部品の供給が心配です。
値段と走行距離を考えなければ、どちらを買った方が楽しめるものでしょうか？
バイク初心者ですので、先輩方の意見が知りたいです。 カブ90は殆んど人が3速ミッションに不満足なんで4速の100EXを薦めとくフォークも100の方が普通に乗れるからね。
部品は中古探せばなんとかなるでしょう？
消耗品は普通のカブと共通部品が多いから困らないし。 自分でバイク初心者ってわかってるなら、新車110をお勧めする
ぁゃιぃのが弄りたいなら、一台マトモなのがあってもう一台は趣味車ってやっとかないと、乗るバイクが無くなったりするから そうそう、なんで中古の鉄カブなんて買うかね
趣味ならいいが、もっと性能の良くて快適なバイクは他にたくさんある 新型を進めていただきありがとうございます
ですが、主に予算の面で厳しいので中古の100を狙って行きます。
ありがとうございました 結局あれこれ交換して新車以上に部品工賃で金かかると思うよ
自分で整備できるなら、カブいじりたくて買うなら中古でも良いと思うけど >>861
カブ100exだとHA05(前期)を狙っているのかな？
それともHA06のスーパーカブ100(後期）かな？
外装は国内調達はむずかしくなってるけど、エンジンはTRX90がまだ亜米利加で販売している
から、クラッチ系やクランクシャフトは大丈夫だと思うよ >>865
HA06です。
やはり、外装は手に入りにくくなってますか・・・ >>866
HA06ね
国内では調達がむずかしいけど、本国では品番を変えて手に入るものがあるけどね 850です
↑排気量ではないです
乗せたことある方がいて安心しました
250のツインだとエンジン買ってきて乗せかえたり、レースハーネス作ったことがあるので、できると思います
これから始まるカブライフを楽しもうと思います >>866
タイカブの純正部品はほんと壊滅的だよ
リアキャリアもレッグシールドもキーシリンダーもゴソウダンだったから、C50に100エンジン載せて100の車体は諦めた
キーオンでもキーが抜ける奴でよければ家にあるから譲るよ
エンジンとCDIとステップとブレーキペダルは無いけどw ↑こういう人なら100も楽しめると思うけどねえ
JA07とか、JA10なら相場下がってるだろうし、そっちのがいいぞ gooバイクで7台…オートコレクションに1台だったよ。
まあオートコレクションは行ったらホームページに載せて無いのがゴロゴロ有るんだけど現状販売になるからな。
キック踏めますなんてレベルのを自分で直さないといけないよその代わり安いけど。 >>870
あらら、けっこうｺﾞｿｳﾀﾞﾝなのね
３年ぐらい前にあっちから直で仕入れたけど、日本じゃｺﾞｿｳﾀﾞﾝなのね
あっちでも日本仕様の品番で調べたら、けっこう出てたけどね
スーパーカブ100も100EXも、日本での販売終了以降も他国で販売してるんだ
越南なんか100EXベースでスーパーカブ100のリアスイングアームでWAVE100ベースの
エンジン乗っけてたり
スーパーカブ100もレッグシールドもPP材質じゃなくて、ABSでいろんなカラーのものも
出てたし
おいらマルーン色のスーパーカブ100のABSのレッグ持ってるけど、オクに出そうかなｗ トヨタもそうだが普通に生産してる部品を国内から注文すると販売休止と言われるが海外からの注文だと普通に出すよ。
日本のメーカーはズルいよ。
自動車税も登録から25~30年経つと安くとかタダになる国が多くて部品もずっと供給されるから本当に一生涯乗る勢いだけど、日本は法律通り部品供給切ってそれでも中古部品で直す連中を買い換えさせる為に税金を高くすると。
それで売れないんだから笑うよな。 車の税金を大幅に安くしようって話も有るけど、今さらそんな事やってももう日本じゃ車なんて売れないのに。 >>876
年間維持費が5万程度で乗れるなら、田舎は土地が広いから10台ぐらい買う奴はいるよ 年間5万×10台＝年間50万 ですか
一般市民には無理ですね そもそも取得税も重量税も課税根拠は既に無くなっているのに無理やり根拠を付け替えて継続徴収とかふざけ過ぎ
本当に国民を馬鹿にしている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
