MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part44
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紙地図いいよな
無駄にレンザティックコンパスとか使ったりしてたわ ｗ 悪いが最近のバイクに紙の地図は似合わんわ
それやるならビンテージのグッツィに乗りなさい
トータルコーディネートだよ 紙地図、ナビ、それぞれ良いところ悪いところがあるんだから併用が良いよ。
と、ルマン1にナビ付けてる俺が言ってみる。 ルマンにナビ
うーん有り得ないセンス
同じルマン乗りとして恥ずかしい なあ、バカにしてるとか妬んでるとかってわけじゃないんだが
当時を知らない世代だから教えてほしい
ルマンって何がいいんだ？ そ、分かんないものは分かんない。
たとえ分かったとしても君は負けたような気がして延々と否定し続けるだけ。 >>228
以前とあるディーラーで聞いたんだけど、
ルマン（特にIあたり）はクセが強くて普通に乗ろうとしても真っすぐ走らないので、
コツが必要、だからこそ面白いみたいな話をしていたな
まあプロセスチーズが美味しいと思っていたら、
ブルーチーズの味を知ってハマってプロセスチーズ食べても物足りない、って感覚なんだろうか
バイクってのはわざわざ不便を楽しんでいるような乗り物だから、
そういってクセが強いのを楽しむってのもわかる
が、ちゃんとまっすぐ走らないってのはある意味工業製品としてはポンコツだなw
だから技術者が一生懸命クセを潰して乗りやすくしていくってのは正常進化なんだから、
乗りやすい今時のバイクをバカにするってのは変だとは思う >>230
こういうのがオタクの気持ち悪いところ
バイクに自身を投影して貴重な存在と勘違い 買えないから攻撃してるのかな
Le Mans2とv7どちらも持ってる俺が勝ち組 >>235
その「勝ち組」とかってマウンティグ取りたがるのがキモイって言われるんだよ ルマンオヤジはキモイなぁ
ZやCBオヤジとやってること変わんないもんな >>238
バイク海苔なんてそんなもんでしょ
俺は伝説の○○に乗ってるんだぜ？今ならプレミアついて高価だよ？今どきのバイクとは違うんだよ？羨ましいだろ？
それに乗ってるオレって凄いだろ？
って感じか 「クセが強くて」
まあ、LM1じゃなくてもフライホイールの重いトンティーモデルなら
シフトダウンだけでも気を使うしね。
国産マルチに乗ってた時は、数年で買い換えていたが
１０００Sになって１５年以上買い換えようとは思わないのはなぜだろう・・・ 1000sは不恰好だけれど味わい深いモデル
新型とは比べ物にならないw V11を18年乗ってるけど
心配事はECUが壊れたらおしまい
なのかな？ってこと。
AMSフジイでキャブ化しようか、とか
いまのうちにROMを吸い出しておこうかとか、クローンを作っておこうかとか
考えてるけど。なんかアイデアありませんか？ まあシングルグッツィに乗ってる俺からしたら2気筒グッツィ乗りなんてデイトナ以外みんなゴミだけどな >>242
国外でリペアとリビルトやってる。
https://www.carmo.nl/index.php?main_page=index&;cPath=497_654
一度ここのカーブ変えたイグナイター(TCIユニット)使ったことあるけど具合は良かった。
調子に乗って昇圧かましてみたらコンデンサが文字通りパンクした。
キャブ化は…ピックアップを配線アッシで換えたりなんだで結構な手間と金がかかると思うよ。
デロルトのPHM（可変ベンチュリの最大ボディ）は在庫限り。次回生産時期未定。 850と1000てけっこう違う？1000S乗ってみたいけど、高すぎるよね。。 ルマン１０００なら、そう高くないよん。
エンジンは基本同じだから。 なんだと!?
ウナギイヌじゃなく鯱鉾だろがシャチホコ！ >>247
両方持ってるけど850はｽﾙｽﾙｽﾙ～っと回転が上がる感じだけど
1000はﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶｯっとリアタイヤが路面を蹴とばす感じ。
100ccほどしか違わないんだけどねぇ >>251
たかが100ccされど100㏄
1割以上増しだもんなあ
あんま関係ないけどモンキーの定番ボアアップ、
88ccなんて7割増しだもんなwすげえ ルマン1000そんなに癖が強いの？
なんか乗ってみたいけど
買うまでいかないなぁ
10人位で買って乗ってみない。
そのあとヤフオクに流すってどう。 乞食10人集まるかな。一口10万でなんとかなるだろ。 神戸、大阪、京都、奈良でルマンに乗りたい乞食大募集！ オイルは何を入れる？
で、何キロで替えようか？
タイヤは・・・
モメるだろ～な～ｗ >>247
排気量同じでも車種、年式で結構違う。1000sの場合は特に顕著。
前期は無駄に元気。ルマン1000と同じエンジンというチョット逝かれた仕様。
後期は普通のネイキッドバイクって感じ。
もともと大人しいネイキッドのミッレGTと差別化する目的があったんじゃないかな。
後年、ミッレGTも後期1000Sと同じ諸元になったりする。 一人2週間も乗ったらヤフオクに流したらいいだろ。
もめるもなにもない。
誰か欲しい人が出たらその人が引き取ればいいし。 ま、そんなこたぁどうでもいいんだけど・・・
>>260
なるほど。
私はⅣの1000までしか乗ったことないから分からないんだけどV11はどうなの？ やっぱ1000楽しそうだなぁ。そして1000Sも前期後期で違うんだね。
自分はV11から850ルマンに乗り換えたけど、やっぱり850の方がフライホイール重い感じが好きだな。乗りやすさはV11だけど。 >>260
1000s の前期後期ってのは1989-1994年式としていつ？ ちょっと自分で調べてみた。
40mmキャブが当たり前と思っていたけど、93年からのアメリカ向けモデルに
36mmキャブのモデルがありStradaとSPⅢと同じエンジンってのが見つかった。
前期後期というより、欧州向け米国向けといった仕向けの違いって事かね。
ポルシェやフェラーリなんかも欧州向けがパワフルだし。 ⅣをV11 Scuraに替えようかと思ってるところだけどどうなんだろ。 TRカンパニーに売ってるやつ欲しい。
でも、いまべベルがいるから。 h ttps://www.youtube.com/watch?v=bhN09f7kWm8
ル3オンリーで少々お疲れ気味のジィさんにはコレがいいと思うのだが日本にも入ってのかな？ >>278
GRISOは写真で見るとホントにウナギイヌだよなあ
実車は想像以上にカッコいいんだけど まさかショーモデルまんまで売り出すとは･･･
あの時は気合いが入ってたよなあ 最近グッチが重いので軽いSRX６００辺りに乗換えようかなと探ってみると
いろんな部品が廃盤で手に入らないのが問題らしい。
同時期のグッチというかEUバイクは大抵の部品が手に入る。リプロでも。
改めて維持して行くのが楽な事に気がついたわ。 グッチが重いとかそれもうバイク自体降りたほうがいいのでわ リッターでも乾燥180ｋｇ台のSSならともかく、215kgは十分重いと思うけど。 やめとけ笑
どっかのIT講師みたいに殺されるぞ笑笑 後だしで車重言われても知らんがな先に車種言えば同調してくれるやつも出てくるかも知れんのに こんなのが増えってことはグッチ人口も増えたってことかね。 グッチで２００ｋｇ以下なんて少数でしょ。
V7は別にスレがあるんだし。 ググるのめんどくさい。
グッチで200kg以下ってのがあるの？ 現行のV9ローマーは、ガソリン以外の油脂込みで199kg。 老害
とか言われても、しぶとく開催された今年のルマン会議。
１００台も集まったが、ほぼジジイばかりなんだぞ ジジぃばっかなのはグッチ乗りに限ったことじゃ無いだろw 若い奴が乗ってたら屈折した人生送ってんだなとは思う 金も時間も、もっと有意義に使ったがイイよ～ってね笑 >>302
まあ一般的な感覚とはちょっと違うかもしれんな
俺はV7Classicから入ったんだが、
今やBrevaやGRISOやらがかっこいい、と洗脳されてしまった >>302
今どきバイクに乗ってるってだけでもアレなのに
乗ってるバイクがグッチなんだぜw ↑
俺なんか全部褒め言葉だと思ってるからね。
グッチなんて変わり種を愛して止まない通な俺さいこーって。 多分鈴菌なんてメじゃない変態だと思う
知名度が低すぎてバイク乗ってる人間でもMOTOGUZZIというメーカーの存在知らなかったりするから、
スズキほど言われないだけで >>310
GUZZIは年齢が上がるほど知ってる人少ないね
ライラック知ってる爺様には よく話しかけられるけど >>312
アホ？
話しかけてくるのおっさんばかりだわ
なんで若造のほうがグッツィ詳しいんだよwwwww 若い人には結構話しかけられるな、知ってたけど実車見たの初めてとかで
年輩にはメーカー名を聞かれる 見た事無いフォルムだからかねぇ v11なんですけども
夏場30度超えたら空冷エンジンは冷えないと聞いたのですが
グッツィも乗らない方がいいんでしょうか？ エンジンオイルの温度は９０度位だから
気温30度ならそれなりに冷えるさ。 気温37度で1日タンデムしたことあるけど問題なかった
むき出しのＶバンクは結構冷えるんじゃないかな
人間は見事にオーバーヒート、外気温が体温より高いんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
