ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part49
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>557
整備したい箇所をよく見て少し自分の頭で考えろや >>557
8〜21までのセット2つ買っとけばいい
ギヤレンチがおすすめ
たまにモンキーで本締めする馬鹿が居るけど絶対やらないようにね >>559
エンジン以外の整備しますわ。
考えずに感じます。ほぁた!
>>561
ありがとう。
KTCとTONEのソケットセット8〜24があります。
メガネルンチも24まで、早速クラッチレリーズばらして掃除しました。カバー外すとグリスとホコリ?固まりに…
予定
・スプロケ、チェーン交換
・アクスルシャフト前後、ピポットシャフトをクロモリに交換。
・ブレーキOH
・ディスクローター前後交換
です。 必要な工具を他人から聞かなきゃわからない人がする整備って… >>563
大丈夫(と思いたい。)、車整備はある程度やってますから。
新車に乗り換えた知りあいから格安で譲って貰ったZRX1200R(2006年製)の整備は始初めてです。
他のオーナーの方々のブログも参考にします。 整備するのに必要な工具はサービスマニュアル見たら判るが、実際自分で整備してる方々なら、「実はこんな工具使った方がやり易い」とか「この方法は良いよ」とか聞けると思った次第です。
リフトアップもカワサキ純正を使わなくても他に良いのがあるみたいなニュアンスつのつもりでしたがスレ違いになりそうなので失礼します。
整備で悩んだら相談させて経験者の良いアドバイスを頂けたら幸いです。
ありがとうございました。 手ルクレンチは絶対やめとけ。
整備で悩んだら素直に店もってけ。
素人整備は怪我の元。
まずはバラせるとこバラして掃除するところから始めよう。
煽りじゃなくて真剣なアドバイスだぞ。 バラせるとこと言うと全部バラせるからその言い方はあかん >>566
上にトルクレンチポチったって書いてるぞw
トルクレンチ代けちってドレンボルト折った奴がいるわ、高い授業料だったとさ。 いやさ、566だけど自分は手ルクレンチで大丈夫みたいな
ブログ主が結構いるから感化されないようにねw
取り返しのつかないとこまでバラすバカなら聞く前に既にやってるっしょ。 でも規定通りにトルクレンチで締めたネジって
やけに緩いんだよなぁ振動で緩みそうな締め付け具合でさ 気持ちは分かるけどオーバートルクだと傷めるだろうからな
ボルトは換えが効くけど直接メスネジ切ってある部分傷めると大変だで
オイルドレンボルトのメス側とかバカにならなくても案外変形してるかもしれん 高速道路を走行中に振動で緩んで
オイルがドバーッで焼き付いたら
そっちの方が遥かに高くつきそう ZRXじゃないけど以前乗ってた単車のドレンボルトを締め込み過ぎ、不用意にスパナで緩めようと思ったら舐めちゃって抜けなくなり
結局はショップへ泣きついた経験があって、それ以来オイル交換を自分でやろうと思った事ないや。工賃なんかタダ同然だし まぁ、オイルは処分の事考えたら店にお願いしちゃうわ。
紙に含ませて家庭ごみで出すのもご近所の顰蹙買いそうだし。 >>575
手間を考えたら店舗にお任せでいいね。
俺の場合、ずっと店舗任せだったから逆に自分でやってみたいとやりはじめたら…他の整備も始めて、バイクに愛着が湧いて乗り換えれなくなった。 >>575
オイル用の箱が300円程度で売ってるぞ。それなら燃えるゴミの日に出して大丈夫。
オイル用の箱も何種類かあって吸着が遅い箱はドレンから直でオイル入れると溢れるからビビるw
3ヵ月に1度くらいしかオイル交換しないからホームセンターでオイル交換用箱買う時にどのメーカーのが吸着遅いのか忘れてるから買う時ドキドキするw >>577
オイル受皿使うのよ。
オイルが抜けきったら後処理用の箱に移せばよかね。
わぃはエーモンポイパックにじょーろじよろ。 カインズの奴が4.5L200円で綿も小さく区切ってあるから千切って受皿掃除も出来て使いやすいよ 手がなぁ廃油でギットギトになるのがなぁ
普通に2りんかんとかの量り売りで充分かなあ
営業だろうけどなんか他の部分も診てアドバイスくれたりして
でも確かにその通りだったりして オイル交換楽しいじゃん?
俺はこれからも自分でやりたいね 手間考えたら量り売りしてる量販店がいいけど、土日は事前予約でも2週間前ぐらいじゃないと、前日や当日はなかなか時間が合わないのよね。雨天だと行けない(行きたくない)からね。
そこはセルフメンテナンスの場合は気楽だね。 ZRXの後継機って来年のモーターショーあたりで発表とかあるのかなー ドレンボルトねじ切っちゃうのはワッシャ使いまわしてるからだろ?
新品使ってれば毎回回す量同じだから壊さんですむ >>583
900RSのタンクを四角くすりゃいいもんな 自分は仲良くさせてもらってるバイク屋で交換してる
もちろん自分でもやれるけどそれを商売にしてる店だし
タイヤ交換などの大工事にも丁寧に対応してくれるので
付き合いのそういう部分ではケチケチしたくないかなやっぱ エンジンやフレーム修正以外は自分でやる
好きなんだそういうのが
勿論金銭的な理由もあるけど >>587
信用出来る店って大事だよね。
ついてないのか、変な経験多い。
その店員もういないけど、カワサキ車輌では有名店。
部下が起こしたことだからと社長が他人事のように軽く「ごめんね」には呆れた。
・預けたバイクを倒したのに直ぐに連絡寄越さずにいて、予定過ぎても連絡なくて中々整備からあがってこないから顔出したら店員焦って説明と詫び、カウル納品待ちだった。経年で微妙な色違いになるから全て新品に弁償(当然だけど。)
某量販店
・ドライブスプロケを表裏逆に取付、受け取り確認時に気が付いた。
指摘したら「新人ですいません。」
上司の整備士、客に引き渡す前に作業確認してやれよ。
・部品の価格間違い。伝票みて発覚、指摘したら真っ先に謝らず伝票システムがどうここうのと言い訳から。
・国内4大メーカーの某社員。このメーカーのフルエキは駄目ですねと言い切るから理由を聞いたら4-1じゃなくなく4-2-1 からだとさ。それはお前の好みだろ? カワサキディーラーで、メーター球交換後に走行したスピードメーターが動かない事があった。メーターケーブル取り付けが甘かったらしい。
仲良くしてた整備士で真っ先にごめんなさいと誤って球代のみにしてくれた。
整備とかワカラナイ高校生だった25年程前だけどw 自分が経験したのはオイルフィルターの組間違い位だな。
実害何にもなかったから良かったけど。 自分が経験したのはオイルフィルターの組間違い位だな。
オイル交換に別の店持ち込んで発覚した。
実害何にもなかったから良かったけど。 別に仲が良い必要はないが
ミスったらミスったって言って欲しいよね。
妙に隠したがる店員さんは確実にいる。
なんでだろうね。やはり金か? >>594
被った実害以上に、責任取れ、誠意見せろ、ってクレーマーが多いからじゃないかな?
ちょっとでもミスが有ると鬼の首取ったように、嵩にかかって責め立ててくるやつが。 プロで整備ミスは致命的だろw
信用失うとつぶれる時代だぞ、より一層慎重にやらないと。
整備や部品交換後にマーカー入れてないとこは経験から信用出来ない。
プロショップでは当たり前だったけど、量販店は普通なのかな?
締め付け忘れ防止にもなるから基本的な事だけどな。 >>596
むしろ量販店のがそういう風に教育されるから徹底されてると思うよ。 購入したカワサキPLAZAではオイル交換、工賃1,500円でチェーン清掃点検、タイヤ・空気圧点検もして頂いてます。
説明も丁寧でちょっとしたことなら無償で点検や走行して診断してくれるのは量販店は難しいと思います。
待ってる間に珈琲御馳走になるし、安いと思う。 オイル交換ついでに無料で清掃や点検等してくれるのは一般的なサービスだろうね。
ラ??コや二輪??などの量販店はオイル交換ついでに車輌点検表に記載して渡してくれた。チェーン清掃まではしてくれないな。
ラ??&ロードは気になる点とかありますか?と聞いてきくれたりし、抜いたオイルの状態も見せてくれてた。 えっと…
このスレはバイク屋のスレだっけ?w
ZRXぢゃねーのかよ?( ̄▽ ̄;) グーバイクにDAEGの400万近いのあるけど
あれならパニガーレV4でも買うわな >>607
>店目を伏せる意味がわからない
店目の意味がわからない。 >>607
世の中にはお前のわからない事が沢山あるんだよ。 >>608
文脈で店名の【い】を打ち損ねて変換
推敲せずに書き込んだと推測できるが……
煽りじゃなくて君大丈夫? >>610
そんなの誰でも判るけど、どうでもいい細かい事に反応してるから敢えて突っ込んでるだけだろーな。
店名を堂々と晒すと…敢えて伏字は5chではよくある事。 グーバイクで200万越えの車輌3台!
2009年ZRX1200DAEG
走行距離62,036kmで総額230万円w ダエグでツーリングメイン、たまに峠ならお薦めタイヤなーに?
サーキットは走りませーん。つなぎ無いし。 週末はいつも…雨( ̄▽ ̄;)
乗れないからストレス発散出来ましぇん。
お前らどーよ? こっちは梅雨明けて猛暑日が続いてる
暑くて乗るどころじゃありましぇん
@府中 本日メタリックセレストシルバーのZRX1100が納車されました。
ちょびちょびいじってあるのでネガティブな部分がいまのところ見えてないですが大事に乗っていきたいと思います。 おっ、1100仲間が。ええ単車や、楽しもうぞ
こちとらもうすぐ車検だわ こちとら先月車検通したばかりだぜw
とりあえず洗車がてらホース類全部目視点検することを勧めておく。 >>624
おめ!良い色買ったな!
気を付けて乗りなはれや! キャリパーを食器洗剤joy使用、歯磨きブラシでごしごし洗ってみたけど、ダスト汚れが取れ難いんけど…(ぬるま湯・バケツ使用)
綺麗にする方法教えてくださいな。 洗剤をクレシトラスクリーンに換えてみたら落ちるんじゃないか。 >>629
ブ、プレーキクリーナーとかどうでしょう >>629
サンポール
ステンのエキパイも磨けるしトイレも掃除できるでオススメ メラミンスポンジで駄目なら耐水ペーパー
できたらキャリパー割ってシールとピストン交換 ブレーキダストクリーナーがちゃんとある。分解したさいに付けおきでおK。
分解しない場合、シリコンスプレー吹いてみそ。
固着してなかったら綺麗に落ちる。
あ、パットは外しとけよ、ローター当たり面に掛かるとブレーキ効かなくなるぞ。
サンポールはネタ。 サンポールは強酸だから、長時間漬込んでおくと塗装がやられるでしょうね。 鉄粉除去シャンプーで洗うとホイール、ローターに付いたブレーキダストもよく落ちるよ。 昨日は朝6時に起きたけど、余りの暑さにソロツー止めた。
この暑さで街中から出るまででもバイクはキツイな。
家族で買い物帰り、エアコンの効いた車内から渋滞にハマってるダエグをみたら「お疲れ様」って思った。
娘が「パパと同じバイク、長袖のジャンパーは暑そうだね」
「バイク乗る人用のメッシュジャケットだから走ると涼しいよ。」と教えてあげた。
娘がライダーに手振ったら気が付いて手を振り返してくれたようで娘は喜んでた。
ダエグ乗りはエエヤツだった。
娘5歳。将来バイクに乗るそうだ。 昼間に首都高走ってて
新山手トンネル通ったら熱気が充満しててヤバかった。 >>643
この時期の山手トンネルはバイクだと死ねる暑さだよな。
真冬でも暑いもん。 >>643
新山手トンネルって何?
山手トンネルに新旧なんてあんの? >>646
知るか!グクレカス!
それかトンネルスレ行け! 642がバイクに乗って50km/hの速度を越えたらブレーキ効かなくなって単独で事故って死にますように(はぁと >>642
ロリコン糞野郎が沸いてるとコピペされまくりで覗きにきたらマジ居た!
ケツ掘られて哭いとけw レッドウイングのエンジニア履いてる人、ギアチェン普通にできる? >>652
昔は俺もRW2268履いて単車に乗ってたなぁ
今じゃもっぱらワークマンの防水安全靴だけど、普通にギアチェン出来てるから問題ないかと 安全靴って意外と安全じゃないんだよな
つま先の鉄板のところで指折れたりするし
ソースは俺 >>658
でも4tトラックには耐性あるぜ
踏まれた事ないけどなw >>643
先週末か?
排ガスなのか湿気が霧状になってるのか視界もやばかったな。 >>661
嫁(26)の卑猥な下着を借りてはいてた。
裂けてどうしようか途方にくれた…
トリンプ?って書いてるけとトライアンフと関係あんの?
バレないうちに同じの買ってタンスに戻して置かないと俺のバイク倒されるかも… >>661
近所フラフラするならクロックスで十分だと思っている
高速道路ツーリングは普通のハイカットのスニーカー
サーキットとか峠はSIDIのMAG-1 >>662
全裸正座からのおちんちんびろ〜ん!で許してもらえるからやってこい!! >>661
今からの次期足臭くなるで!
通気性の良いバイク用に限る。 関西は雨続きです。今もアホみたいに大雨で避難勧告が多々出ております。
仕事が休みの度に雨でストレスがタマってます。
今週末もあかんやろうなぁ…
和歌山ツー行きてぇぇぇっ
明後日、晴れたら大台ヶ原駐車場に集合せーへんか?
まぁ、集まって特にすることないねんけど…
ごめん、あかんな。 確かにスタイルが気に入らなければ、このご時世ZRXなんてゴミオートバイだもんな。
でも俺はスタイルが好きだから乗ってるだけ。 >>670
ゴミって何だよ?
お前にZRXに乗る資格はない
他のオーナーに失礼だろ >>671
性能や燃費を同価格帯のマシンと比較したら、明らかに列島であると言いたかっただけなんだ。
貴様に資格云々を言われる筋合いは毛頭無いが、気分を害したようならすまなかったな 別ジャンルのバイクと比較しとんのか?
SSとかストファイと比べて劣等とか言ってるのなら頭劣等だな SS=スーパースポーツでしょ?
ストファイって何?? >>678
なるへそ。
へぇー、ネイキッドとは呼ばなくなったのか…
だいぶ前にDucatiでそんな名前のバイクあったよね。 てか何も知らないのかw
ネイキッドはネイキッド
CBとかXJRとか
分かりやすく言えばSSのエンジンを味付けを変えて
ネイキッドに乗せたのがストファイ
例の昆虫顔のモデルあるでしょ >>680
成る程ね、ありがとう。
子供二人生まれて5年間全然走ってなかったし、バイク雑誌も買わなくなってたから知らんかったわ。
ZRX復帰して、整備中。 ZRX1200R 2006年式国内を購入です。
社外マフラー(触媒なし 非JMCA)なので次回車検時に純正マフラーか必要らしい。
同年式のマフラーはヤフオクで少ないのでダエグ用を調達しようと思うのですが
デバイスのワイヤーとO2センサーは無視するとして
取り付けられるか?と排ガス検査は通りますか? >>683
重さ考えたら社外が軽量化なるから車検対応社外マフラー買えばええやん。 みんなズボンはなに?
膝にパッドのみ?
おれの転倒経験則からいうと、膝パッドなんぞじゃ、けがふせげないよ。
ひざがだいじなんじゃい!
でも膝までがっちりホールドしてるずぼんなんてないよな?
だから、俺はコミネを使ってる。
あれは、ええよ。 マフラーの4-1と4-2-1で音の低さって変わるのか? >>687
オフのプロテクター付けて上からじーぱん >>688
節子!
4 -1、4-2-1、それエキパイや。
音はマフラー材質だね。
鉄、アルミ、ステン、カーボン、チタン >>687
コミネの足首から膝までのハードプロテクター?
俺はハードな走りはあまりしないから擦過傷対策で膝パッドの
上にG-STARあたりのストレッチパンツはいてる
動きやすさ重視 Z900RSのGPZキット出てるってマジか?
知ってる人いたら教えてくれWindows Z900RSのGPZキット出てるってマジか?
知ってる人いたら教えてくれW ダエグのフレームの色はブラックの18Rとまでは自分で調べてわかりました、自分で混ぜて作るタイプの塗料も買えるとこ分かったけど、タッチアップペンタイプのが欲しいです
小傷などを消したいのですが分かる人いたらお願いします 俺はプラモ用のMr.COLOR 28 黒鉄色に艶消し混ぜて使用中
お手頃価格でおススメ、 みぎにこかしてしまった。。フルエキが、、、。
サイレンサーが内側に入ってサスペンションと若干干渉してるんですが、なんとかなりませんかね? >>698
ステーにワッシャーかまして外に出せば? 皆も言ってる通り、2000rpmくらいで巡航してる時の息継ぎみたいな現象がめっちゃ気になる。
2時エアキャンセルで直るもんなの? >>698
マフラー固定がどうされているかで対応が異なるけど?
タンデムステップに固定するような取付かサスペンションと固定の専用ステー?
力業で外側に出来ないのか?
タンデムステップにサイレンサーバンド固定ならバンド外して曲げ直せる。 >>702
わりぃ、DAEGのことね。
1人の時はある程度スピード出して対処しているが、マスツーとかでのろのろ運転するときは気になってしょうがない。 どっかのブログに載ってるやり方で、どっかのツマミ回したら治ったで スロットルポジションセンサーのことでしょ?
でも、あれを動かしたって
「ギクシャクする領域が移動するだけだ」
という人もいるし
「完治しないまでも、軽減する」
という人もいる。 ECU書き換えで直るらしい
実車で体験してないからあくまで聞いた話だけど >>711
大卒の初任給が200万位になった頃じゃね? サブコンによる燃調とECU書き換えのメリットデメリット比較を教えてください >>715
メリットはアクセル開度、回転数にて空燃比を最適化出来る。
デメリットは導入価格と、空燃比をフィーリング及びパワー重視にセッティングするからガス検が未保証。 >>717
いや、たぶん715はサブコンと書き換えの比較を聞きたいんじゃないかな。
サブコンのメリット⇒ECUを直接書き換えないのでいつでも元に戻せる
複数のマップを設定できる
ECU書き換えのメリット⇒比較的安価
サブコンかまさないので理論上レスポンスが良い?
(体感できるかどうか疑問)
サブコンのデメリット⇒セッティング代+サブコン代で比較的価格が高い
ECU書き換えのデメリット⇒ガス検通らない場合元に戻す必要あり >>717
>>718
おふた方ともありがとう
ECU書き換えはメーカーに詳しく相談する必要がありそうね
ガス検通らないようだと面倒だしなぁ さて、暑い中プラグ交換すっか!
どうか、オイルまみれになっていませんように! 元気にプラグホールガスケットを交換する>>724の姿が! ところで1200Rなんだけど、ウインカーの球をS25のLED球に変えた場合、フロントw救でポジション点灯しますか?
(リレーはハザード対応ICリレーに換えて。)
社外LEDユニットはぼったくり価格なので球だけなら4個で2,000円しないし、十分な明るさのが出てますね。 >>724
冷房の効いた部屋でビール飲みながら
ガスケットの入荷連絡を待つ>>724の姿が! >>728
二年前に浸かってたからガスケット換えてるからまだ大丈夫だった。 過疎ってるな。
このスレ実質10人程しか居ない気がするw オイル交換した!
これで夏も安心してツーリング行きまくるぞ 冴強って、2,500kmぐらいで急にギアかたくなるんだよね。 となるとプロステージの方が+500`やでまだいいのか AZ MEG-023と冴強を使ってみたけど023の方が良さげだ。
わざわざ添加物入れてグリーンに着色する必要があるのか疑問。 >>739
SUNOCOのREDFOX使ってるわ。
コスパいいんだよね >>742
AZのレビューいいね。
安いし使ってみよかな。 三連休
勿論、ZRXでツーリング行くよな!
気を付けてね(はぁと
おらは15日(日)に和歌山ツー行く予定。
目的地は決めていないが…
あ、龍神は混むから逝かないよ。 >>746
この暑さ、止まるとキツかった。
伊吹山涼しいぜ! 新車から2万キロいったんだけど、チェーン交換したほうがいいのかな? スプロケの後端側を引っ張ってみて5mm位浮くようなら交換だな。
メンテ次第で4万qくらいもつよ。 >>748
2万kmは大丈夫じゃね?
俺は4万kmぐらいでチェーン、スプロケ変えたかな。 とんくす。
ぜんぜん浮かなかったから平気かな。
あー、カスタムしてー。
フェンダーレスはシート下に雨が入り込むんだよね?それがなぁ。
ゲイルスピードのブレーキでもいれてみようかなぁ >>752
らしいよ。みんからかなんかでみたけど、隙間ができちゃうみたいね。
やっぱ、カスタムは崩壊への道のりなんだよなぁ。 >>753
水なんか入ったことないけどなぁ。
まだ変えてないならブレーキよりクラッチ軽くするのをお薦めしとく。
ラジアルマスターのブレーキならブレンボだろうがゲイルだろうが差はない。両方使った感想。 >>753
うちのも入らないけど確かに物によってはイグナイターの取り付け用の穴空いてるのはあるね
まぁボルトでも入れて塞げばいいけど
ちなみにだけどゲイルの17.5のクラッチマスター使ってるうちの1100、指1本で軽々引けるよ
ブレーキ性能よりクラッチレバー替える方が運転が楽になる
あとハイスロはオススメ >>756
ハイスロいい?
俺的には、ツーリング中にギャップひろってスロットルをがば開けしちゃう時が結構あるんだけど、その度に ハイスロだったらやばかったな って思う時が多々ある。
そこまでスロットル操作シビアにならない?? >>757
純正がφ37だから40くらいにしとけば大丈夫だよ
極端に44とかにすると出だしでウイリーする可能性あり
スロットル握り直し?手首の角度?が浅くなるからいいよ FIなんだからハイスロロースロも電子制御で調整出来りゃいいのにな
わざわざインジェクタまでスロットルワイヤー伸ばさんでも
俺はキャブだから関係ないけど えー、今は電子制御スロットルと言って電気信号でスロットル制御をしている
初期のFIはワイヤーで機械的に開閉をしているタイプで、ワイヤー式も電気式も一長一短
電気式はMAPの書き換えでスロットル開閉度の増減もコントロールできるようだが
過度な変更は乗り難くなる例が圧倒的に多い
意図するよりスロットル開度が大きければ、戻さなきゃいけない
これは速く走る上では大変なロスで
足りなければもっと開ける・・・という乗り方の方が、ライダーにとっては絶対有利
それでも足りないって言うのならハイスロ化すれば良いのだが、
闇雲にハイスロ崇拝して変更すると後悔するよ
特に街乗りはやめた方がいいね 買ったときから付いてて、違いの分からないオレ、低みの見物。 ゲイル高いからニッシンでクラッチラジアル化して変化ある? >>762
純正に比べて、ラジアルだと気持ち軽減された気がする…
加工しないといけないが、14Rのクラッチレリーズに変更で軽くなる。 14Rのレリーズ、加工めんどくさいからポッシュのスプロケカバーで解決するよ
純正カバーだと掃除もしにくいしルブヘドロたまっても気付かないから加工はオススメしない >>760
貴重なアドバイスさんくす。
手軽な乗り味変えるなら、ブレーキディスクとかをサンスター性にするとか? >>765
ポッシュのスプロケカバーで解決って?
詳しく教えて。
クラッチ軽くなるの? 道の駅針で盆栽仕様のダエグのFローターを汗だくになりながら一生懸命拭いてたおっさん。
バイクはピカピカでもヘルメットと着てる服はボロボロでワロタw cbr250rr初めてちゃんと見たんだけど俺のダエグの次くらいにはカッコいいな >>770
おっさんなんてそんなもんでしょ。
自分が現役時代のと思われるぼろぼろのタンクバックとかつけてるとを見ると、
よかったな。(゚∀゚)またバイク乗れて!子育ておつかれたそ!
ってエール送りたくなるよ。 なぁ、カワサキバイク初心者だけど、ステッカーや切り抜き文字シール等でカウルに「川崎重工」って貼ってる人はなんなの?
他社、ヤマハ発動機や本田技研工業とか見たことないけど…鈴菌はあるなw ローター拭いてたってインナーローター?
パッド当たるとこなんか乗ってればキレイになるよね? >>775
デニムチョッキーズの定番らしいよ。
定番カスタム(盆栽)series
・オーリンズリアサス(設定無視)
・サブフレーム(バフがけ仕様)
・川崎重工 ステッカー
・ゲイルのホイール(ポリッシュ)
・スイングアーム(Wheelie)
最新追加
・川崎重工リバーマーク
・H2スモークリザーバータンク >>780
実用的なおかつ眺めてもよろし!な感じ?
自分のバイクなら好きにすりゃよいかと。 エキパイ裏のフレーム左右連結補強、サスマウント連結補強、スイングアームピボット付近左右連結
フレームマウントカウル
前後アクスル、ピボットシャフトをクロモリ化
スイングアーム補強
ニッシンラジポン、ニッシン4ポットにBKINGアルミピストン
ヨシムラカムにZZRか社外ピストン
後は吸排気、点火
こんな感じなら見た目そんなに派手にはならんのじゃないだろうか カウル又はタンクに川崎重工のマークとロゴのシール貼るといいよ >>779
端までしっかり使い切ったタイヤ(中古)もな。 走行5,000kmのDAEGなんだが、どうも冷間時や走りだして5kmくらいまではカムチェーンの辺りからカラカラ音が鳴ってる。
エンジンが温まればそんなには聞こえないんだが、あんまり気にしなくてもいいのかな?
ネットで調べたらGPZ系のエンジンは結構音が出るってあったんだけどどうなんだろ? >>786
がらがらじゃらじゃらうるさいよ。私の二万キロダエグさんも。 >>786
手動でテンショナーのコマをひとつ進めて見れば? DAEGのカムチェーンテンショナーは固着しやすいんだよ。当方も数回ばらして注油してる。
やり方は”DAEGカムチェーンテンショナー”で検索すればいくつか出て来るから、それらを参考に作業してみてね。
カムチェーンの伸びが原因なら、劇的に静かになると思う。 >>786
ウチの21年前の1100、4万キロは静かですよ カムテンショナーがアホになってノッチが進まないんだろ?
ばらして手動で解決やん。 ガチャガチャすると思ってたらある日いきなり静かになって燃費も微妙によくなった
多分カムチェーンテンショナーが作動したんだろうな うちの1100 7.5万キロ
諦めて手動式に替えたんご 乗り換えやめて、45,000kmでマニュアル式に換えた。 やべぇ、道の駅で見て、Z1000に乗り換えたくなった… Z1000、コンパクトで軽くて厳つくてかっこいいよね。
でも俺の乗り方だとDAEGが合っているんだよなー
ケツにも優しいし >>787-789
ありがとう。
ネットで調べてみて、調整やってみますわ 素人ですまん、なんで、水温と油温の計測する計器付けるのか教えてちょ。 >>798
水温と油温まで気にしちゃってる俺カッケーとか思ってんだろうよw 水温計なんてあったらあったでドキドキするだけやで
1200S乗りならわかると思う 油温・水温見させればパーツが売りやすくなる
バイク屋とパーツメーカーに乗せられてるんだよ
これ以上温度が高くなったらエンジン壊れるよって言われれば何とかしようと思うだろ?
純正のままなら問題ないのにな メーターの上にデフィーの油温計付けて見たい俺が来ましたよっと >>805
電装追加してるならあった方が良いかも。
バッテリー気にするなら、メーカー品購入を奨める。
いざというとき痛い目にあうよ、俺は関西から広島ツーリングの出先でやらかした。
幸い、広島市内に二輪館があって、連れが走ってくれた。
安い(9,800円1年保証)AZのバッテリー購入したけど、2年で死んだ…
純正(古河?)、ユアサは6年使えた(経年から死ぬ前に交換した。)
電装系はHIDヘッドライト、それ以外全てLED、他無し。
今更だけど電圧計いるかな? バッテリーは安いのでも割り切って2年ごとぐらいで交換したらそんな問題ない気がする
1100で中華の3000円ぐらいのバッテリ使ってるけど、特段トラブル起きたことないよ リチウム使ってるけど電圧計は無いに越したことはないと思う
特に冬場
小型のジャンプスターターとか忍ばしておくといい
リチウムは厳禁だけど 小型のジャンプスターター積んどくと
安心だよな。俺も小さいの積んでるわ 先週、伊勢神宮に行ってきた
帰宅後エンジン止めたらファンが回り出した
30分たっても1時間たっても回り続けたのでやむなくバッテリーを外した
次の日バッテリー繋ぎ直してもまた回るので今度はフューズを外した
どうやらファンスイッチがいったらしいが故障らしい故障はこれがはじめての17年乗った1200R
日記。 >>812
そんな故障あるんだね、乙です
自分の1200Rは15年、同じく故障らしい故障はないです
運がいいのかプラグホールのオイル漏れもない >>812
ファンスイッチは初耳。
しかし、30分〜60分もよく回したねw
早期発見で何よりです。
情報サンキュー。 初タイヤ交換して感動したので書き込み。定速旋回中の切れ込みが無くなった!タイヤのせいだったんだ。コーナー中の無駄な力が抜けて疲れが軽減、金運がアップし、異性からモテモテになりそう! >>816
ピレリのエンジェルST。セット販売で比較的安かったから選んだだけ。 >>815
タイヤ変えて金運がアップしそうとか言ってるようなやつはモテないだろうな IGスイッチOFFの状態で
電動ファンが作動するならリレー不良だろ
良く調べてから書けよ マルチリフレクターレンズのヘッドライト、LED球で車検通ったヤシ居る?
マルチリフレクターだと光軸ちゃんと出ない?
色温度が6,000ケルビンLEDだとくそ眩しいだけで青っぽくて夜間見難いかな?
ハロゲンだと4,300ケルビンが丁度見易いのよね。 昨日ZRX1200R納車になりました。
テジテン付いているのですが
渋滞で水温最高129℃油温110℃
まで上がりました。
水温はバイパス80km/h巡航でも110℃くらいまでしか下がりませんでした。
クーラントは規定量入ってます。
真夏だとしてもちょっと高すぎですよね?
センサーがバカになってるのかわからないけど完全に冷えてるときは水温、油温伴にほぼ気温と同じくらいになります。 元々付いてない温度を見ても意味ないでしょ
メーターにある水温の警告灯が点灯してないなら問題ないよ 油温・水温高過ぎって言われて、大型ラジエーター・オイルクーラー買わされる
↓
燃費が悪くなり、回転慣性少になって燃費向上するからとマグホイール買わされる
↓
まだ燃費悪く、キャブセッティングしやすいようにとTMR・FCRをそれぞれ買わされる
↓
FIの方が優秀だからねと、在庫処分したいDAEGを薦められ買わされる
↓
油温・水温計くらいは付けた方が良いよと・・・
↓
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バイク屋の思うつぼ >>826
オメ、いい色買ったな!
気になるならタンク外して、ラジエター少し抜いてから水温センサー外して気温と比べて確認してみな。
ファン回りっぱなし?
サーモスタットを交換するのも対策としてあるよ。
純正が80℃程から開くのに対して60℃から開くレーシングテンプ・サーモスタット「F-60」ってのがある。 >>828
マジそうだよな
水温計見てりゃいいんだよ笑 ちょっと前にもテンプメーター質問上がってたね。
渋滞時だと温度上昇は仕方無い。
計器だから状態監視でいいし、走行しててもあまりに温度が高いままだと下げる手は打てるね。改善結果も判るし。
その程度と割り切れば良い。
デジテン付けてない俺は気にしないで走れるな。 水温計やらビッグラジエーターやらはサーキット走らないかぎり必要ない ある程度の過酷な環境下でも大丈夫な設計だろうから、ノーマルでも問題ないと思う。ただ、二十年前の基本設計時点で、ここまでの猛暑を前提としているかは分からないけど。 水温129っていったらリザーバーからいつ吹き出してもおかしくない温度だぞ ハイプレッシャーラジエーターキヤップは開放圧力が高いラジエーターキヤツプと言うことで
冷却水経路内の圧力を高く維持する物ではない
水圧が高くなれば、沸点が下がるから夏場の水温管理に最適・・・じゃね〜から
内圧上がり過ぎてラジエーターやホースが破裂するからな
ローテンプサーモスタットも、そこまでの水温度を低く制御してるだけで
全体水温を下げている訳じゃない
エンジンの発熱量に対してラジエーターの放熱量がどれだけか?のバランスと、ウォーターポンプ流量で適温が保たれている
ノーマルは絶妙に設定されているのだから、下手にいじる必要は無いんだよ 買った店持ってきゃいいんだよ
こんなとこで聞いてビクビクするよりいいだろ >>840
確かに、ラジエーターの冷却能力は変わりないらね。
ただ、低い水温でラジエーターに冷却水を送るだけだから ラジエターファンを変えたらノーマルより冷却能力UPした気がするw
あくまでも個人の感想です。 電動ファンで引っ張るより
走行風の方が冷却能力は遥かに高い
よって気のせい >>840
>水圧が高くなれば、沸点が下がるから
?? >>846
んー、ラジエター液で説明してくれないと解りにくいよな。
ラジエター内には圧がかけられ沸点は上がるので、100℃でも沸騰しない、だけど沸点を超えれば液体は沸騰するから耐圧を上げたキャップしてもホースやホースジョイントが耐えきれない圧が掛かるとそこから噴き出すって言いたいのかな?
水温だけど、まさかテンプメーターのセンサーを取り付ける際に枝分け管付けて取付せずに警告灯センサーと入れ換えて付けてる馬鹿はいないよな?
警告灯殺すと水温とってても安全上意味無いぞ。 >>851
バイクはドラレコ付けて、アピールしとかないとな。
ナンプレ下に「後もドライブレコーダー録画中」ってプレート追加すれば煽り抑止にならない? こわ、うちの近所やん
一般道で100キロで追突は殺人やな >>851
バイクに追突する際に「これで終わり」って言ったのが容疑者のドラレコに音声で残ってたらしいな。
故意に追突って、殺人罪決定やな。
バイクの兄ちゃん可哀想に… 自車のドラレコに殺意の動かぬ証拠を残すとは、マヌケ過ぎて何とも・・ 話かわるけどオーリンズリアサスの人いる?
なんかぐらぐら?横に動かない?そういうもん? そういうもんだから安心してくれ。偶にグリスアップもするとよいぞ。 >>855
ちゃんとドラレコの画像は消去して現場に戻ったけど、警察が復元して発覚だぞ! 消去操作しても上書き録画されない限りデータは残ってるからな それまじ?
消したやつ復元で、あの捨て台詞だと、罪が重くなるなw >>865
殺人容疑者の証拠物件だぜ。任意な訳なかろう >>858
レスありがとう。そういうものなのね。純正カヤバは
がっちりだったからビビってしまいました。
>>859
ごめん、そういうのいらんから。。 >>857
>なんかぐらぐら?横に動かない?
動くかねーよ。
サスペンションが横に動くってなんだよw 説明が足りなかったですね、リザーバータンクが
左右に動きませんか?(遊びがある感じ)
ということだったんですが動くのが正だとわかったので
大丈夫です オーリンズは上の取り付けがスフェリカルベアリングだし純正はゴムブッシュだから両方動く
それで上下取り付け部分のズレを吸収するようになってる >>875,876
ばかなの?日本語理解力無いの?
>オーリンズは上の取り付けがスフェリカルベアリング
オーリンズでも、廉価なレジェンドツインとか旧タイプはゴムブッシュだろ >>877
そんな喧嘩腰にならないの!笑
普通に言おうぜ?同じZRX乗りじゃん >>877
「グレードによるから」とだけ書かれてもな…
意味がワカラナイから「は?」なんだけど。
最初からそう具体的にかけよw
オーリンズのグレードなんぞ知らん、WP装着なんで。 純正6ポットがもみだししても糞なのでニッシン4Pot90ミリに替えようと思う。
付けてるオーナー殿、使い心地は如何ですか? いいよ
制動力は十分だと思う、その分フルブレーキで車重を感じるけど
1200R、ラジポンと組み合わせたら
ニッシン鍛造(19mm)だとパツパツカチカチ、レバーはあまり動かず込める力でコントロールする感じ
19mm鋳造だとまあ普通というか中庸、純正に近いけど感触が純正より分かりやすい
17mm鋳造はグニグニして軟らかい、レバーのストローク量でコントロールする感じ、握力に自信がなかったり手を傷めてるなら良いかも >>883
早速のアドバイス、詳細までありがとう。 過疎ってるね、
さては暑くて乗ってないな、俺もだけど・・・ 質問なんですがゼログラビティのツーリングスクリーンって1200R用とダエグ用の大きさは変わりますか? >>887
スクリーンサイズ一って1100、1200rとダエグはフロントカウルは違う(ボン付け不可)からスクリーンサイズも異なるかもな。
そんは僕はMRA スクリーン。 >>887
ググると一緒と判明。
ただ、物によってアールの部分、左右非対称の粗悪品ありだとよ。 >>886
今日、半袖Tシャツにジーンズパンツ、メッシュグローブの街乗り格好で大阪から伊勢まで480km程走ったよ。
メチャクチャ腕だけ日焼けして変になった… >>888 889
ありがとー!とりあえず1200R用のを買ってダエグにつけてみますー 先週、峠でDUCATIモンスターについていったんだけど、1100でも余裕だな
エンジンは兎も角、ZRXって絶妙の車体なのね 1100でもってのが意味不明というかばかにしてる感じ
1200やダエグより全然遅いとでも? それとも大きくて持て余すと思ってたら違ったという意味か?
日本語でok シャドウは乗ったことがあるが、マグナは無い
何で火病っているのか不明ですが、
ZRX1100乗りが、自身のバイクを馬鹿にするって言うのは有りえないのでは
何に乗ろうが、自分が現在乗っているバイクが、世界最高のバイクです
DUCATIの試乗会にはよく参加しますが、モンスターって軽くて軽快なんです
ホイールベースこそ短くてハンドルの切れ角も大きいですが、重いZRXでも余裕でついていけたの意外でした
モンスターのライダーはダイネのニースライダー付きの革パンと革ジャケを着た峠小僧っぽい格好でした >>897
まあ峠で速い遅いってもしゃーないところもあるが。
技量の差、バイクのコンディション、全力かどうかなんてのも分からんしね。
高速で34RぶっちぎったNAのGTOいるくらいだから ホイルM7rsに変えても取回し重いよ…
奈良の山で体験してきた。
道間違えてさ、なんとかUターン出来る箇所があって助かった。 ガソリン満タンにして、1か月くらい乗らなくても若干メーターが下がってるんだけど、どこか漏れてるのか? >>903
ダエグだけどメーター点滅して焦ってガソリン入れても10リットルも入らない
点滅で半分残ってる感じ
そしてガソリン入れたばかりなのに気分で目盛りが減ったり増えたりする
こんなにアバウトならメーターのところに時計の表示切替がほしかった それは故障レベルの燃料計だね。当方のは安定していて残5リッターで点滅するよ。
センサーを交換した方がよいかも・・・コネクターの接点不良かもしれないからショップで点検してもらおう。 置いてるところに傾斜があるんじゃないの
後ろ下がりだとフロートが下がって減って見える。 >>905
まじかw
ショップの人に気になるようなら保証で換えてくれるって言われてるから期間内に相談してみるわ
>>906
当然その辺は気にしてるし給油して走りだしてしばらくするともう減ってるってなるのよ >>904
あくまで給油の目安とはいえ、それはひどいな。 保証って?購入したてなのかな?
早めに換えてもらいなさい。
ダエグはフロート式じゃなくて、電極式? >>909
納車されて16ヶ月 メーカー補償が2年だったよね? >>904
俺の2009年式ダエグもそんな感じだおw
始動時点滅してるのに走り出すと3メモリくらい上がるのしょっちゅうだw 北海道だとダエグの適当な燃料計で十分
100kmスタンド無いとかザラだしな なぁ、ウインカーって黄色は大丈夫なの?
友人のLEDウインカーはオレンジ色ではなくて、黄色なんだけど…。 >>916
1ヶ月で?
俺も1200Rだけど、減ってる感じはないなぁ。タンクキャップの不具合で…揮発してるとか? >>913
ダエグのガソリンゲージはアバウトで不評だから細かい仕様変更があったかもしれない >>915
道路運送車両法では橙色。
オレンジからアンバーなら通ると思う。
車検の検査員次第だと思います。
先月ダエグ車検通したけど、俺の検査した検査員はハリケーンのハンドルに交換してて高さが純正より10センチ程高いのに高さは計られずに、幅が車検書記載よりオーバーと言われ、バーエンド外したらOKだった。 >>919
バンドル幅は必ず測るよ。
ブレーキ&クラッチレバー先が、バンドル先(外側)より出た位置だときっちり測られる。誤差は車検証記載数値より2p内なら大丈夫。 >>921
なんだよ!バンドルってOrz
「ハンドル」な。
BKB!ぶんぶん.! >>903
つ 天使の分け前
>>914
俺も道民だが、流石に100kmは言い過ぎw
50kmなら確かにそういうことがある 最近ダエグ買ったけどおススメのマフラーってある?テックサーフかモトギアで悩んでるけど他にもサイレンサー太めでいいのありますか? >>927
ワイバーンとかビート、変わりどこならノジマなんて漢らしいのではないだろうか。
ちなみに、私はワイバーンフルエキだが、音はいいがやっぱり抜けが良くなったせいか、アクセルワークは段附やもたつきが少しだが気になる。
まぁ、ワイバーンに限ったことではなく社外フルエキにすれば、みんなそんなもんだとは思うが。
アイコン3とかでセッティングしてやれば、最高なんだろうな。 >>938
結構オフ以外はオールマイティにいろいろ楽しめるバイクだと思ってるけどな 俺はキャンプツーリングに使ってるよ。デグナーサイドバッグとGIVI箱付けてる。 大型にしちゃ良い方じゃないか?
400と燃費変わらん 良く言えばオールマイティ だな
峠も楽しいし、遠出も他のひいです >>942
400の燃費って25km/1L位?
400乗ってたけど、燃費の意味も知らない17歳だったw 俺もキャンツーしてる!
と言うか、キャンツー真っ只中
今北海道だけど荷物満載で19km/ℓ出てるよ 俺も来週後半から北海道いくよ。車だけど。ダエグ見かけたら声掛けるよ。 フラットダートくらいならまあまあ走れる
オイルフィルターケースのヒット注意と
ダート走行後のタイヤの傷確認な
あぁオレも来年北海道イクんだぁああ(´;ω;`)
みんな気つけてな無事家に帰るまで気抜くなよ オレ、去年ダエグで日本一周してきたよ。ほとんどキャンプ場とかでテント泊してた。
フル積載でキャンツー出来るし、その気ならスポーティーにも走れてリッターSSとの
ツーリングでも気を使わせない。ホント良いバイクだよ。 北海道かぁ。俺も20代の頃、単車で外周したな〜
最高のロケーションだけど事故ると死亡率高いから気ぃ付けや〜 俺も去年北海道の左半分行ってきたわ。
俺は一度も出会わなかったけれど、事故と取り締まりには気を付けてな! お盆休み突入で急に盛り上がってまいりました!
ツーリングいくおまいたち!気を付けてな! 947です
パンクしましたw w w w w w w w w
修理キット持ってて良かった…
明日バイク屋行ってくる_| ̄|○ >>955
あ…なんて日だ!
バイク屋お盆休みぢゃね? >>956
バロンで新車かうやつは勝ち組。
いつでもやってるし、出先でも融通きくし。 緊急事態なら、別に赤男爵で買ってなくてもやってれば飛び込むだろ。 >>956
月曜日から休みでした!!!
危なかったです…
皆様、ロングツーリング行く時は最低限の補修キットと工具は持っていきましょう
私からのアドバイスです… >>961
パンク修理キット携帯はツーリングの常識だろ。
まぁ、自己修理未経験者や知らないなら任意保険のサービス使う。
無保険馬鹿は知らんけど。 >>958
バロンはバロンで買った人以外は対応してくれないお。(´・ω・`) なぁ、15日から17日豪雨祭らしいぞ…
キャンツー中止やん(/´△`\) テントの周りに溝を掘ったり排水をしっかりすれば無問題 2001年式のZRX1200Sを購入したのですが260kmメーターでした
メーターは交換してないそうですが国内モデルに260kmメーターってあるのでしょうか?
国内と海外モデルを見分ける方法ってありますかね? >>970
車検証の車名のところが逆車なら「カワサキ」とかになってるんじゃなかったっけか?
昔ホンダの逆車乗ってた時は「ホンダ」になってたような記憶
仕様地によってもけっこう細かく違うし外装からの判断だと年式が年式だけにいくらでも変えられちゃうからなぁ >>973
お宅さ、車検証って見たことある?
車名は普通メーカー名だろ。 >>977
>>>970
>1200Rは国内も260メーターだよ
国内モデルは180km/hです。 >>972
2001年モデルは国内も逆車も一緒だよ。
国内モデルでもフルパワー化してる場合、フルスケールメーターだろうね。当然キャブレターパーツも換えてるてしょ。
別に気にする事ても無いかと思うが。 2008年のスペシャルVer(白)はフルスケールメーターだった
中古で買ったら後付けでリミッターカットがついてたな 俺は1200R('03)国産モデル購入と同時にフルスケールメーター、キャブレター部品換えてフルパワー化、くそ重いnormalマフラーをチタンフルエキに換えた。
ほんとは逆車のキャンディライムグリーンが欲しかったけど、無かったのよ。 >>970
2001 年式、
BLACK PEARL / METALLIC PHANTOM SILVER
1200S乗りです。
車台ナンバー
逆車
JKAZRT20AAA・・・・・
国内
ZRT20A ・・・・・
これでわかる。
あと、パッと見わかりやすいのはマフラーが純正なら
サイレンサーの排気口の太さが逆車はデカイ。 1200Rは年式によっては260キロメーターじゃなかったか >>986
調べると2004年モデルからフルスケールメーター。 上を見ればSSだメガスポだ300キロクラスがわんさかいるし
ましてやZZR直系エンジンて事を考えたらまあ控えめよ 公道で200km以上って高速道路の直線位しか出す機会ないと思うんだけど そんなものに全く魅力を感じないけどな
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