【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 47台目【水冷Z】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>675
え、おれめちゃくちゃかっこいいと思った… 青系ええなぁ…本当は購入後塗装してもらおうと思ってたけどk's styleは加盟店じゃないとやってくれないの知らなくて詰んだわ… 画像で見るとカッコ良いな
ただシルバーみたいに実物で化けるパターンの逆で現物ビミョーにならなきゃいいけど >>677
ブルー系にオールペン頼んで今納車待ちやわ
ほんといい色ないよな… >>681
まだ公開はしてないけどショップで受注開始してるよ
店によってはサイトで見せてくれるかも
>>683 日本買った!何か知らないけど、応援ありがとう。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 2019年モデルからはリミッターなしのフルパワーかな? >>692
17-18はフルパワーでないのん?
知らなかった。 19モデル注文したけどカラー変更のみだよ
八月ごろから出荷だとかなんとか ここで言うのもあれだが、Z1000乗ってる人は、なぜNinjaではなくZにしたんだろ。
似たようなものなら何するにしてもカウルあった方が絶対楽なのに… >>701
差がカウルの有り無しだけではないからだと思うよ Z1000はフロント周りの見た目と二段階に別れた変なタコメーターが無理
峠はNinja1000より速いのかな? 写真でしか判断できないけど、Z1000ってNinja1000よりハンドル位置前下だからNinja1000より前傾になるよね? 低いよ Z1000を扱いやすいツアラーにしたのが忍千
Z1000は2011以前だいぶ前から海外モデルであったよね
最近は10Rでもトラコンついてるが、ZはABS以外の電子デバイスついてない
折れのイメージでは上級者向けなイメージ >>707
TCSもついてないのか 硬派だね
Ninja1000ももうちょいハンドル下がったらいいなってたまに思うときがあるな
TCSは切ったことないから、今度切って乗ってみようかな >>709
トラコン慣れしてると痛い目みるかもよ
決していつもの調子で扱わないように 俺の12年式はトラコンなんて付いてない
リアが滑って転倒した事は無いけど 融雪剤でフロントが滑ってズサーした >>711
最初から無いんだったらいいんだよ
凄く優秀なトラコンに慣れきって雑な操作が身にしみてるのがやばいんだよね もう少しリアブレーキが効けば良いのになぁってたまに思う、 でもそのお陰で峠の下りも破綻をきたさないのかな z1000にimuついてたらにんせん買わなかったわ 忍千についてるトラコンって優秀か?
H2に付いたトラコンは良くなったって聞くけど。 >>715
何をもって優秀じゃないと感じてるの?スペック上の数値?
俺は優秀だと感じたけどなぁ >>714
トラコン単独とIMU有りのトラコンて性能差大きいのかな。 >>720
え、虎こんの恩恵に預かる運転してんだろ >>719
IMUから得られる情報(リーン、ブレーキの入力情報やスロットル開度情報等々)を
スリップした時に生かすなら制御の緻密さは変るかもね
単純にスリップしたらガソリンカットする仕組みってだけなら何も変らんだろうけど。 誰か2017のサイドカウルの値段わかる人いますか…人生初の立ちごけで傷ついちゃった… >>724
カワサキ純正パーツはネットで検索できる。
他人に調べて貰うより、自分で調べた方が早いし確実。 自分で探したときはうまく探せずバッテリーやブレーキ等しかってこないサイトを見てました…サイトまで教えていただきありがとうございます!型式?は色々あって分かりにくいですがなんとか注文してみようと思います!! ハンドルが高いのが魅力なのに、
もう少しだけ下げたい自分が居る
でも1cmだけなら、もういいかなとも思う。 左にズサーっと転倒してラジエターも交換でコミコミ22万コースだからな!よく覚えておけよ! ズサーでラジエターも交換とは痛いな
カウルが守ってくれそうなもんだが 納車後ずっと放置してたdc電源とナビマウント付けようとしたらネジ外れないはサイドカウル外せないはで諦めたわ… ラジエターは歪んだりパイプが折れたくらいならラジエター屋で修理できる >>734
エンジンスライダー着いてたけどガリガリ君だった >>735
2,3本カウルの爪折ってやるとしおらしくなるよ
2000ccのクルマのラジエーター一式交換で、8万ぐらいだぞ。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 おう俺も俺も
パーツ調べて店に頼めばええんか?店はどこでもええの? >>742
いや、ホンダドリーム店限定だから気をつけて。 >>744
ホンダドリームでNinjaのパーツは取り扱わないから気をつけてな 2019のブラックは真っ黒くろすけになるんだな
2018のリムとリアサスの赤がいい感じだったのに >737 スライダー:サーキットで転倒時車体を滑らせコース内に残留させない
エンジンガード:転倒時エンジンの破壊を防ぐ
どちらも傷を防げる訳じゃないので折れはつけてない お金もないので。。。
出費は痛いが身体が無事そうで良かったんじゃない
今日は夕方山行ったらライト消した白いCB1300ボルドールにつけられた
今時は雑草が生い茂ってどこに潜んでいるかわからないな なんか、スライダーすら付けることも憚られるほどの貧乏人が、スライダーやエンジンガードの実質的効果も知らず、酸っぱい葡萄話してる模様 >>752 そうそう、買い替えちゃえばいいだけっすよね 実際ホンダドリームでも他社部品取り寄せ出来るのか? 上の方で書いてあって気になったんだがK'sstyleのペイントって持ち込み可じゃないの?よくある質問でそう書いてあったから今度カスタムペイントしてもらおうと思ってたんだが… >>750
立ち転け対策でエンジンスライダー着けてたんだよ実際ズサーっとやったらカウルの保護にには全くならないよ。 >>757
どっちみちそんなこけかたなら替わらないからしかたねぇ ユーロ5の影響で2020年は新型ラッシュになりそうだな
とっても楽しみな年 トリックスターのスライダー着けてサーキットでスリップダウンで転けたけど、アンダーカウルはボロボロでサイレンサーは凹んでハンドルは少し手前に曲がった テスト用の車両で1mくらいありそうな長い補助輪がついてるバイクあるよな あれはブレーキテストなどでこけないようにするためでしょ エンジンガードってその名の通りエンジンを保護するものであって、その他の部分に関しては全くと言っていいほど保護効果ないでしょ 今日レバー買ってきたから明日晴れたら付けようと思ってるけど黒車体にハンドル回りだけ青色って今考えると合わないんじゃないかと不安になってきた… >>767
サイドカウルにガンバ大阪のステッカーでも
貼れば大丈夫! 黒っていってもどの年式かわからんからなんとも…ただ現行の赤いリムテープとリアサス入ってるのに青なら間違いなくダサいと思うわ 俺はそんなに合わないとは思わないけどな
皆、1日の最長走行距離どれくらい?
片道800kmって高速7割と仮定してきっついかな 朝3時出て〜夕方5時ごろ着だな
恐山逝ったとき時そんな感じだった
少し観光出来る位だよ
あとは体力次第 >>770
キツイかどうかは人によるだろうけど
少なくとも俺は楽しくないからやらない。 >>771
青森-東京-磐田で1000km弱くらい。
いきなり1000kmと思うと腰が引けるが300km×3本と考えればなんとか。
300km→飯→300km→風呂→300kmと、適宜休憩やイベントを混ぜると
結構短く感じる..かも >>771
すげー
恐山とか選ぶところも渋いw
でも動画見たら恐山ってかなりの景勝地だよね
>>772
楽しくは無いよね
移動だしな
>>773
ぱねーw
300km×3本か
その考え方いいわ >>770
ほぼ10割高速700Kmでもキツかった
ハンドルの角度とケツがねぇ… 俺は課題はケツだろうな・・・
夏ツーだから革パンも履けないし このバイクはH2SXが買えない人が乗るバイクなんですか? そいつは相手にしたらダメ。
H2SXスレで自演してる基地外だから。 >>778
実物見ればわかると思う。H2SXは14RとGTRの後継。
Ninja1000と比較するとサイズでかすぎ。
..どちらも実物見たことないでしょ?w 低速でものんびり走れるこのバイク
渋滞でも楽だし乗りやすい >>783 信号待ちでハンドルから手を離さなくても耐えられるのがいい >>770
片道800kmってことは往復で1800kmを一日で?
目的にもよるがそんなツーリングは楽しくなさそうだ。 日帰り1600kmとかツーリングとは言わないでしょ(笑)
何時間かかるんよ 現行のninja1000のシガソケの付け方分かりやすく載ってるサイトとか知ってる人います?前回650と同じだと思って動画見ながらやったらできなくて1000の場合サイドカウル外すんよね? 宇都宮から倉敷まで800キロ走ったことがある
朝3時に出て宿に着いたのが18時
ほぼ高速で観光は姫路城のみ
ツーリングというよりはただの移動だった 宇都宮から倉敷まで8時間で行けるのか
いつの間にか高速道路の整備も相当進んだんだと思う 来年はFMCなんかねー
今年の緑かっこいいから悩むわ 片道1000`だと、観光無理だし、ただただ目的地に向かい走るのみって感じだよね
高速巡行にしろ、速度上げれば疲れるだけだしさ
400`前後が一日楽しく過ごせる距離だと思います
シート加工(内股削り、前よりアンコ盛り、ゲル加工)してからケツ痛知らず、プラス革パンが最強
ハンドルアップ12ミリ、リアルバランスのバーエンドで痺れなしのロンツー仕様 片道1000ってことは往復2000だろ
ただの罰ゲームだわそれ 片道1000キロで往復2000キロ・・・。
東京-博多を往復するような感じだろ?
高速道路を時速100キロで休憩なしで20時間なんて普通に考えたら不可能。 俺1日の最長600km弱で割りと多いと思ってたけど皆けっこう走ってるのね… 14RとかFJR、ブサとかで高速ぶっ飛ばして行く人とか
もっとすごい人いるんやろ? 次のモデルはアップのみのオートシフター付きそうだよな 四国からビーナスまで行くとなると初日と千秋楽はただの移動になるのよねぇ
長距離だと、目的地に少しでも早く着きたくなって、自然とスピードがあがるから、
速度違反で捕まる確率が高くなるな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 https://m.imgur.com/GAGStYe
昨日の美ヶ原高原
来週はツールド美ヶ原で浅間温泉から登る道は13時まで通行止め
ビーナスラインは平常通り通行できます。
いい景色に、バイクの爆音!(・∀・)
ブンブブンブンブンブンブン♪〜ピーポーピーポー♪
。。 昨年は暑くて7〜8月ほとんど乗らなかったから夏用にネイキッド増車した
最高気温20℃くらいになってきたらまた忍千乗る 数年前気温30度オーバーのうだるような暑さの中突然のスコールにあって
「やあ、これはちょうどいい」とばかりにずぶ濡れになって走ったら、
あとで唇が紫になるくらい体が冷えた。気化熱で結構体温持ってかれるから
どんなに暑い夏の日でも雨に濡れて走るのはご法度と学んだ。
つか、以前は夏山で凍死と聞いてバカじゃね?と思っていたが今は納得。
でも1Lペットボトル分くらいの水を被って走るくらいなら気持ちいいかも。 エンジンの発熱のことじゃないの
大きいの乗ってるとオフ車とか原2が欲しくなる病気があるな >>811
いやいや、このレベルで熱いって言ってもなぁ。まぁ100歩譲って熱いとしてもネイキッド熱いじゃん?
まぁ250ccかもしれんけどな >>800
トレーサー900GTの進化っぷりを見てるとそれだと寂しね
カラー液晶にクルコン、グリヒ標準装備
これでヤマハがフルカウルのかっこいい奴出したら一気に持っていかれるかも・・・
ninja1000新型出るのあと2年後だしクイックシフター両方対応くらいしてもらわんとね トレーサー乗ってたけど塗装速攻ハゲたけどね
ホイール掃除したとき布に色ついたときはびっくりしたわ
溶接スパッタとかそのままで酷かったしその辺改善されてるのかな
やすいのは其れなりの理由あるよやっぱり そのうち高齢化対策でバックギアとか油圧で正立までもってくサイドスタンドとか
出てきそうだなw つか、クイックシフターが要るような走りを
する人は10Rへ、で終わると思う。 >>817
10Rは前傾がやばすぎるやろ
その程度の事も想像できないアスペはレスすんなキショイわ 前傾キツいと下り坂こわいし
ツーリング行っても景色よく見えない >>817
じゃヤマハその他のメーカーはなんでつけてんの?ばぁか KQS付けると今までカワサキが頑固なまでに付けてきたNからはローしか
入らない機構が付かない模様。
それを犠牲にしてまでKQSを展開していくは疑問が残るところ。 >>823
ついてるのは、10RとSXシリーズ だけだっけ? >>826
H2もスリッパー付いたモデルからは搭載してたと思う 軽量フルカウルツアラーを極めてほしい
そう考えると長距離走るためにクルコンは絶対に欲しいけどクイックシフターはできれば欲しいって感じ
でも2年後なら当たり前の装備になってるだろうな クイックシフター依存ならんかなー?
次乗り換えるとき、無し車種が選択から消えるとか。
楽なのはわかるんだけど、クラッチを操作し乗るという面倒さの中にある楽しみがスポイルされないかね。
ひとそれぞれだと思うけど、今の自分には。。疑問かなぁ。。
試乗すれば、また考え方変わるかもだけど。 そもそも今の値段が安すぎな位なので
フルモデルチェンジで値上げするよ
それを追加装備がー
云々言うのなら違うバイクを選べばいい
クイックシフターは、ギアを上げるときだけで、下げるときは握らんと遺憾だろ。 (● ̄(エ) ̄●)
ま、どうせなら、ゴールドウイングみたいに、DCTで、パドルみたいにしてくれたら、
面白いのだが。。。。
。。 >>824
逆チェンできるリンケージにしてくれるだけでかなり楽になるんだけどな。 次期モデルは是非ともぐんにゃりシフトフィールを改善して欲しいな。 >>818
あの程度で前傾やばいってデブ乙w
まずは痩せて腹引っ込ませろ。 >>835
10Rにしろ、SSはシート座面とハンドル高さほぼ同じだろ。
MC21も持ってるし2stレーサーも乗ってたけど、あのポジションは腹が出てなくても
一般道で長時間は辛いぞ。エビ反り姿勢みっともないからちゃんと腰を立てて顎引いて乗ってたら
2時間保たずに具合悪くなるわ。 走りに特化しまくったSSにツーリングの快適性なんざ二の次ですわ
窮屈な土下座ポジションで苦行を味わうがいい >>831
ほんと安すぎるよな
ビッグマイナーチェンジで値上げすると思いきやあの価格
>>834
いつもスコーンと入ってくれるといいよね
グニャリは仕様だな
セパハンのバイクは俺には無理
乗るたびになんで金払って時間使って苦行してんだと思って速攻乗り換えた
でもSSはかっこいいんだよね デブデブ言ってんのは自分がデブだから言ってんだろな。 >>838
忍千もセパハンだったと思うが?
バーハン化してるの? セパハンに作る必要あったの?って
言いたくなるハンドル位置
もう少し絞ってくれたらなぁ トラコンの積極的導入もおっさんユーザーの為と思えば納得がいく。 >>845
賛成!
もうちょい下げ&しぼってくれたら
個人的には最高。 中途半端なセパハンってどんなんすか?
中途半端なのと完全なセパハンでどんな違いあるんすか? セパハンとはセパレートハンドルの略
ハンドルがそれぞれ左右別でマウントされてるのを言う。
中途半端なセパハンなんてそもそも存在しない。 中途半端バイクとして支持されてんだから中途半端セパハンにしてくれ
そもそもバーハンはすぐケツが痛くなってかなわん >>851
バーハンでも成立する高さのセパハンは
中途半端と呼ばれる傾向あるね。
ガチセパハンは
トップブリッジ下マウントのやつ。 >>844
ハンドル位置の低いセパハンってことだろ。
SSからの乗り換えだが、ツーリングは苦行だったは 中途半端じゃない明らかダメなセパハンは750カタナの耕運機ハンドル このバイク、SSのように前傾ではなく、高めのハンドル位置でツアラーながら、SSのようなスポーツ性能を持ってるからこそ一定の支持、需要を持って売れてるんでないの?
それ否定するってどうなの。 SSのようなスポーツ性能なんて持ってねーよ
見た目がSSっぽいだけだろが こうやって、偉そうなめんどくさい奴が出てくるなw
ハイハイw まぁ、丁度良いと取るか中途半端と取るかは人それぞれだから ninjaは昔からヨーロピアンで中途半端とかそんな括りではないや無いか。900Rが出た当初の衝撃を忘れるな! パニアケース対応の車検OKなフルエキはビート以外にありませんか? >>866
何か物足りない缶コーヒーだと思ったら、そういう意味でヨーロピアンって名前使ってたのか・・・ レーサーレプリカ(SS)
アメリカン
ヨーロピアン
ツアラー(主にヨーロピアン)
クルーザー
昔はこんな感じでタイプが分かれていたんじゃ無い?
ninja900rはこの中ではヨーロピアンタイプ 忍千のハンドルをSSみたいなセパハンにしてシートをアメリカンみたいにめちゃ低くすれば
現在と同じような楽なポジションで運転できるゾ >>875
おまえは身長183cmだか股下72cmしかない俺を怒らせた 俺170で、少しだけ厚底気味のライディングシューズだけど、タンクにちんこ擦り付け気味な前座りすると両足踵着くよ >>880
お前この流れでなんで股下言わねーの?あ? >>881
すまん、ちゃんと自分の股下認識してないのん。
また今度測っとくよ、あ? >>876
マジレスするけど違いは全く分からん
まあ、俺自身あんまり倒す方じゃないけど
それより停車中足着く安心感の方がうれしい
身長165 俺はローダウン入れてよかったと思う 軽く踵浮く程度でも、カマボコ路側でスタンド立てて車体がかなり左に傾いてると軽く詰まないか?
跨る前にスタンド払うならともかく。 >>877
計り方間違ってない…?
160代の俺(それでも短足)とあんま変わらんってさすがに測定ミスやろ。 >>881
さっき嫁に測ってもらた@裸足
82〜83言われた
同じぐらいやね♪ ttps://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/ >>877
同じ位の身長だけどオレと股下10センチ違うとか 黒3年連続って正気かよ
なら海外の青出せばいいのに >>891
国によって変えてるとこもあるよね、オレンジとかソリッドの赤もあったよね、黒は無難に売れちゃうからなぁ日本の場合… カワサキって、グリーンの配合にも拘りって無いんだな。 >>888
Z900みたいに180kmリミッターをカットされてなさそうだな… おれも黒飽きた
それより写真で判断してシルバーにしなくてよかったわ
写真だと光沢あるけどあんなダサい色だと思わなかったし
マッドってかいてあるけど参考写真で判断するからちゃんとしてほしいわ 19モデルの緑、シルバーがダサいと思うのは自分だけかな?黒でええやん・・・。 >>900
2017緑と差別化するためでしょ。俺も緑×黒がいいと思うわ
でも実物を見たら緑×シルバーもありと思うかもしれん 緑はちょいちょい色味変えてきてるよね、キャンディとゴールドプレイズドはもう止める方向で、エメラルドで統一するんじゃない? >>902
実物みたらそうかもなー。個人的にはアンダーカウルを緑にしてくれたら完璧ってか、アンダーカウルだけ交換するかも。 アンダーだけって更にアンバランスになりそうな気もするけど。
サイドカウルとデカール?もシルバーだしなぁ 同じカラーでがっかりだわ
赤とか青とか白とか変化つけてほしかったわ どのカラーもかっこいいけど
青とか赤とか出せばいいのになぜ毎度こうも保守的カラーなのか また赤はないのか…
まだまだ初期型にお世話になります 緑と黒プラス何か一色出せばいいのにねえ
とは言え19モデルの緑を注文してきたわ
しかしまだ納期不明… 最近の緑は青っぽくなってきてるね。
14年のキャンディライムはH2sx比べるとかなり黄色いわ。 法定速度を超えてる時点でおかしな話になってるのに
160で十分とか(笑)そりゃあんたは十分だろけど
それじゃ嫌だよって話してんじゃないの? マフラー変えるついでリミッターカットした事あるけどリミッター超えるような速度は試しに1度やっただけだからもう国内仕様でいいっすわ
サーキットとかも行く人ならまあ分かるし、出すか出さんかは別として制限かかってるのが嫌という気持ちも何となく理解は出来るなあ スペック厨じゃなくても本来出来るものが制限加えられてるとなるともやもやするよね。 リミッターカットはその分メンテ(オイル交換等)時期早めないとバイクがダメになりやすいとか正規ディーラーで言われたわ >>918
リミッターあてる速度まで出すなんてあり得ないし、全くモヤモヤしないんだが。 ttps://www.youtube.com/watch?v=RoJJ6vw751k
緑xシルバーもまぁまぁいけるやん 俺はモヤモヤするわ
全然とばさないし、リミッター切る意味なんか全くないけどモヤモヤする
出そうと思えば200キロでも出るんだぜ!ってのが嬉しいじゃん
趣味で乗ってんだし、実用的な意味のあるなしだけじゃない リッタークラスに乗るやつは多少見栄貼るのに無理してるっしょ。
本当に乗って楽しめるのは600〜900ってよく言うじゃん。 俺ももやもやする
どっちがいいと言われれば絶対に規制されて無い方 速度に対する欲求が全く無いってのもなんか気持ち悪いな
そんな奴がなんでバイクなんて命捨ててるような乗り物に乗ってんだ?
スライダーの取り付けが、出来なくなったのか?
。。 >>930
お前も十分気持ち悪いから(笑)
デカいバイク乗って走り回ってるだけでも十分変態行為だと気付けよ もともとGPZ900Rが備えていたメガスポ、SS、ビッグツアラーの各要素を
14R、10R、Ninja1000に分業させたのに、ツアラー担当のNinja1000に
最高速とかクイックシフターとか求めてるのが間違ってるだろ。
最高速はメーカーや複数のマスコミが調査して数字出してくれれば
それで十分だな。自分の車にリミッター付いていても全然気にしない。 速く走る為じゃなくて楽に走る目的でクイックシフターあると便利よ バイク乗り出すまでに滝汗だな、走りだしちゃえは気化熱で一瞬涼しいけどメットの中はどうもならんね >>936
↑↓ありなのは、各社SSと
ヤマハはFJR1300AS/A
ホンダはCB1000R
カワサキはH2シリーズ
くらいかね。
まぁホンダのDCTは似たようなもんだろうけど。 気にしないならいいじゃん
理屈捏ねて、間違ってるだろ!って他人の好みに文句言われてもな
俺はどっちか選べるなら絶対にリミッターないほうが嬉しいわ >>940
あとおまわりさん用のVFRも許容範囲かな。
Ninja1000が白バイに採用されたら認めてもいいかなw
>>941
おまえのチンコと一緒だな。
リミッター解除してても使いどころが無いところが特に。 >>938
X-14とかおそらくベンチすげーぞ
俺は未だにX-11だけど夏でもスースーして気持ちいいんで捨てられない
比べるとXR1100やZ-7はもうちょっとなんとかならんのかってくらい効かない
渋滞だともうどうしようもないけど ninja1000乗りは品の無い奴が多いな!チョンやチャンコロが多いのかな >>943 X14は前傾にして効果があるらしいですよ >>940
スズキはSSのみとは潔いな(笑)
白バイ用のVFRはDCTかと… クイックシフターはその内いろんなモデルに波及してくるでしょ
SSじゃないから不要というのはナンセンス リミッターはリミッター速度に達するより前に出力絞り始めるから同じとは言えないね >>949
でもそしたらdctでいいじゃんてなるよなぁ >>951
DCTは車重も価格も跳ね上がるから普及しない
低価格帯や低排気量モデルには特にね
クイックシフターの方が安上がり 純正タイヤからライフ無視して
ロッソコルサ2にしたけど、下手くそなりに
グリップを体感できて幸せ。
4000キロはもってホスィ DCTは物理的に部品が増えるから安くするの限界あるでしょ。
クイックシフタはセンサ1個と制御だけで何とかなるので普及しやすい >>955
ひつけーなぁ。車のATも安くなっただろ アフリカツインはDCTモデルあるのにわざわざクイックシフターモデル追加したよ。
バイクの場合、クラッチ無しが欲しいユーザーより両方楽しみたいユーザーの方が多いんじゃないかな >>956
頭悪いんかお前
車ほど数出ないだろアホンダラ >>958
あほかおめぇ。全部dctになったら台数かんけいねーだろ ここ、やたら挑発的な言葉遣いするのが張り付いてるな。
リアルでストレス溜めてて、こういうとこでしか吐き出せないのかね? >>962
今までのやり取りに全部書いてあるだろう 話の流れ無視してすまないが2017式でスクリーン変えた人いる?プーチかMRAのスクリーンに変えようと思ってるんだがどのくらい風の受けにくさって体感でわかるくらい変わる? 今日は暑かったから半袖で乗ったが
わずか二時間程でエレー日焼けしたわ >964
プーチ着けた。全長で3cm位延びたかな
一番たてた状態でシールドに当たってた虫がおでこ辺りになった気がする
身長168cm 可変式スクリーンって言ってもほとんど活用してない いつも寝かせてる
高速で使うはずだったけど高速入ってから「そういえばスクリーン上げてなかったな まっいいか」
で何回か済ませてるうちにどーでもよくなった >>965
火傷状態になる前にメッシュジャケット買う事をおすすめするわ >>970
メッシュは持ってて乗る前に出したんだが
外に出たら暑くて着る気にならなかったんだ
そんなに遠出じゃなかったんだが
渋滞がひどくて長時間になった。反省 半袖Tシャツよりメッシュジャケ着てた方が涼しいわな 話を聞くぶった切ってすまんが、
純正パニアにネオテック2 入れてる人いるかな?
近場にリアル店舗無いんで、通販で考えてるんで判断つきにくいんだよ。 純正パニア、左だけ片付けしてるの見たけど、ああいうのってあバランス悪く何ないの? 片パニアよくやるけど重量物入れるわけでもないから特に何も感じない >>977
後ろが上手くバランスとってくれんと
乗りにくくてたまらんだろ(笑) 俺も最初は高速乗る前にスクリーン立てたりしてたけど、次第に寝かせっぱに
でもドレスアップでスクリーン変えたいなとは思う 昨日は暑かったなぁ
高速はメッシュ着てたけど、一般道下りたら着てらんなくて脱いだわ
グローブと半袖の間だけ焼けたわwww 近所のスーパーに買い物に行くときにたまに片パニやるけど、
キャベツ1玉に2Lペットボトル1本にパック類諸々くらいなら
運転に全然支障なし。ただ中で転がらないようにパッキングには
気をつけないとダメだけど。 このスレもそろそろ終わるけど
まあよくも、こんなに顔の見えない相手に
偉そうできるクズがいるんだな。
これじゃリアルでも器の小さいアホですわ。 >>985
最高のお買い物バイクだよな
一週間分の、牛乳、卵、納豆、野菜、ヨーグルト、焼酎、ほか
これが片側のパニアにおさまる >>986
日曜のスーパーに行くと大人気だよ。お父さんと男の子に。
特にshoeiのGT-Air被って、シュッとサングラス下ろすと
「ぅお!?うをー!!かっけー!!」とちょっとしたヒーローショーになるw
でも先日、バイクの前で長身イケメンと栗毛ロングのカップルが
腕を組んで長々とおしゃべりしていたのには参った。長芋抱えたまま
「ちょいとごめんよw」なんてなかなかできないね。 >>989
卵は..その..トラウマが..(お察しください 昨日ツーリングしてたらクソ速い
先代モデルが走ってたんだけど
たまたま道の駅で止まっててタイヤ見たら
ロードスマート2だった。
あれってグリップいいんだろうか >>990
わいも同じメット持ってるから
今度カッコよくスーパーデビューしてみる! >>992
2は安く設置感が弱くてライフが良いだけのタイヤ
そのタイヤで峠とかカーブの多い道路で速いならその人は運転上手な人 このバイクは頭悪いキモオタした乗らんからな。
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