【YAMAHA】NMAX Part24【BLUE CORE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
155グレーの在庫が無かったのでマットブラック。黒&金でちょっとオラつき過ぎじゃないかと思ったが今では気に入ってる。 オラのNMAX惚れ惚れするわ マフラーの膨らみといい、タンデムバーの形といい最高じゃプチカスタムして、えかったわ デイトナのゴールデンパッド使用されてる方
どんな塩梅でしょうか?
純正タイヤとのマッチングも知りたいです 純正リアサスが1本5800円のコスト削減手抜きバイクだから
ブレーキパッドとタイヤのマッチングなんて微塵も気にしなくていいよ
気にして選んだところで何も変わらないから 純正オプションのマフラーも結構良い音してるのね
お高いけど >>707
純正状態でもABS作動するから、先にタイヤ変えた方が
制動バランス的にも、走行全体のグリップ力アップにもなるし良い >>712
おお!ありがとうございます
参考にさせていただきますね リッター35しかいかん。
こんなもんか。
片道25分。
神戸市在住。
山間部には住んでいないので
基本的には東西の移動。
時速はだいたい85ぐらい。
100の時もある。
ブラック企業勤めで帰宅時
23時頃運転のためついつい超過スピード。
この程度で燃費悪くなるのか? >>714
その速度域を常用するなら250クラスが良かったんでね? 125クラスで低燃費目指すなら50km/h以下で走るようにしないとな 先月にエンジンから異音がして預かり修理になってしまった者なんだけど、やっぱり>>283の言う通りだったわ。
ネット見てると他にも同じ症状出てるみたいだしリコール案件になるのかな
つーか現行車でパーツ在庫がないなんてあり得るのかよ とりあえずロードサービス入ってない人は今のうちに加入しとけって感じか >>717
発売当初からノーマルタイヤがフロントだけ欠品が続いているようなバイクだからね
(どのネット通販サイトでもフロントだけ常に「メーカー在庫なし」)
何かおかしいよ 一応ソース
スクートスマート リア用
ttps://www.webike.net/sd/20223456/
>メーカーに在庫あり(08時36分現在:残りわずか)
>最短で明日出荷いたします。
スクートスマート フロント用
ttps://www.webike.net/sd/23454067/
>お取り寄せ商品です。
>最短で6日後に出荷予定です。
この状態が発売当時から続いていてフロント用タイヤは注文できない >>717
俺のは16年式やけど自分でカムチェーンテンショナ交換したぞ
スリーボンド1215液体ガスケットなんかで六千円ほど掛かったけどリコールなんか待ってられないからな
メットインやらスロットルボディ外さないといけないけど案外簡単だったからみんながんばれ! 海外のインプレを見てるとチェーンテンショナーの故障が結構あるみたいだね 自費でやってもらうと工賃八千円ぐらい掛かる
自分でやったから大分節約になったわ たぶんヤマハはリコールしないだろうな、不具合がでるのも一部なことを考慮すると対象車全部をパーツ交換するより費用抑えられるだろうからな 細かいことだが「リコール」ってのは、保安基準に適合しなくなる不具合が発生した場合に国に届け出て回収修理を行うこと
保安基準には抵触しないが、走行や安全に関わる不具合への対応は「改善対策」
その他の不具合で対策が必要なものは「サービスキャンペーン」
以上、それぞれ定義されていて、だいぶ意味も違う
カムチェーンテンショナーの不具合だと、発生件数によっては対策部品作ってサービスキャンペーンかな
件数が少なければ普通にクレーム対応だろうね yspとかなら対応してくれんのかもしれないけど
その辺のバイク屋さんで買った人はどうなるんだろ セコいけど「エンジンから異音がするような気がする」「カムチェーンテンショナーがおかしいんじゃないか」って言って
保証期間のうちに無償修理&点検してもらった方がいいかもね パーツリスト見れば分かると思うけど、もう対策品になってるから自分でさっさと交換するのが吉 >>732
現状なにもないなら、それ無理だからw
俺がそうだったんだが、異常なしでなにもしてくれなかったわw >>730
丁寧な説明サンクス。
俺はその辺のバイク屋で買ったけどメーカー保証切れてたのを店の人が掛け合って無償にしてくれたよ。その代わりもう一ヶ月近く待たされてるんだけどな…(;´Д`) 国交省か何かにユーザーがチク…いや、報告できるみたいなのなかったっけ? あーーーーーーーーーーー本当だ!!!!
こっそり対策品に替えてやがるwwwwwww → チェーンテンショナー いや別にリコール自体は問題無い
隠すから問題になる 名義は何でもいいから早急に対策品へ交換するとアナウンスしてくれ >>733
走行に支障が出る不具合を、会社が知っていて、公表もしないで新しい部品にコソッと改良変更したら違法じゃないのか?
むかしは日産がよくやっていたよ。
修理したら形の違うラジエターファンがつけられてきたり。
それ以来日産は買っていない。信用できないから。 この場合名義っていうか名目だな、まあそこまでおかしくないよ
つーか先週頭に原因がわかったのにパーツが届くのが来週末とかあるのかよサボりを疑うわ
暗い話題を出してすまんかった、色々教えてくれてサンクス 大阪民国在住の高校講師だが、先日の地震の際、電車動いてなくてNMAX155で学校行ったけど災害時バイクの機動性再認識した。ビッグバイクでは大渋滞はキツイけど、このサイズのバイク最強。 >>746
学校休みなのに、教師でもなく講師が行く必要ないだろ >>747
もしかして学校が休みの日って職員も全員休んでると思ってる? >>736
これが国交省のチクリページ
ttps://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/car.html ほんとだ。卑怯だな
摘要実施号機一覧
NMAX125 2DS2 SE86J-002041〜
変更個所一覧
FIG.4 カムシヤフト&チエーン
2ND-E2210-00 → (新)2ND-E2210-20 テンシヨナアセンブリ,カムチエーン
ヤマハってこういう事するようなメーカーじゃなかったと思うんだが まあ悪いところをマイナーチェンジしていくのは当たり前だし、いちいち広めることでもないと思うが…
なんかもにょるなあ >>747
電話とメールが不通だから行ったよ。結局当日と翌日休校だったけどね。 震度6でもサイドスタンドで駐車してたからなんとか耐えた。
センタースタンドだと倒れてたな。
風と揺れに強いんだよな、サイドの方が。 >>748
震度6弱の震災で鉄道全停止って、単なる休みの日なの?
飛行機飛ばしてID変えてないで普通にレスしろや ヤマハは昔からとがったエンジンを使うけど
そのせいなのか本当に良く壊れるんだよね
ジョグなんてあんな売れたのに走ってるの全く見ないのに対して
ディオなんて初期型乗ってるオバハンすら見るからなぁ
原2で言うとアクシス90とか100とか当時はあんだけいたのに今は全く見ない
逆に同年代のV100は普通に今も走ってる
(´・ω・`) シグナスも考慮したけどヤマハって事で却下したよ NMAXやマジェSは存在すら知らなかった
気にもしてなかったから全部PCXだと思ってたw
(´・ω・`) NMAXは実際早いけど牛みたいで形が嫌だな それとヤマハなんで無理 このクラスのスクーターでABS標準はエライ!これは支持しなくては!
が購入の動機ですわ PCXスレと同じ事書いてるじゃねぇよカス
テメエのセマイ体験談なんか参考にもならんからチラ裏だけにしとけよ >>756
お前スイッシュスレも荒らしてるだろうが
いい加減にしろよクソ野郎 シティグリップって2輪かんとかライコで前後いくらくらいですか? バイク用品店は作業ピットにアルバイトの店員しかいないから止めた方がいい >>750
うわーマジか
最低だね
リコール出す気ゼロだわこれ クレーム修理を見越して対策部品を用意
欠陥があると認めているのにリコールをしない
リコール隠しの典型パターンだな 良心的な企業ならこういうことはしないよね。隠蔽そのものだ >>750
まともなメーカーならちゃんとリコールする筈 普通にリコールすればいいのに??
内部留保金ってそういう時に使うんでほ? >>750
不良があると知ってて何でリコールしないんだろ ヤマハ発動機にはまだ動きが無い
その代わりウチの株価が順調に下がってる(;´Д⊂) 俺はメカに弱いからようわからんけど
これって「安全上問題無い」部分なの? >>774
初めのうちは言われなければ気にならない程度の異音だが
やがてだんだん異音が大きくなってきて
エンジンからガラガラという明らかな異音が出るようになって
最悪の場合そのまま放置すると
最悪のケースだが
カムチェーンが外れるか千切れるかしてエンジン終了
世の中にはエンジンから多少異音がしても気にせず乗り続ける奴もいるので
安全上問題ないとは言い切れない >>764
ライコで工賃込みで20000円ぐらいだったよ。 まあそんなこと言ってたら車のタイミングベルトは大体アウトになりますよね
俺の車のタイミングベルト交換しないまま22万キロ超えました >>777
タイベルは替えた方がいいよ
俺、走ってる最中に切れて交差点のど真ん中で動けなくなったことあるよ
シリンダーとバルブが激突して一発でエンジンが逝って廃車にした
今回のカムチェーンテンショナーがどうなのかは分からないけど >>777
>俺の車のタイミングベルト交換しないまま22万キロ超えました
別に?普通じゃん で、車のタイミングベルトとかいう全く関係ない話を持ち出して何が言いたかったの お、ヤマハ発動機の株価に異変が!
これは偶然なのかどうなのか! 純正オプションのマフラー
半額くらいでどこかで売ってねえかなぁ まだタイミングベルトをチェーンにしてない車があったのか >>750
部品に問題があることを知りつつコッソリ部品を対策済みパーツの番号にすり替え
リコール隠しですな 心情的にはリコールしてほしい
でもまだ一部の不具合だからそこまででもないと言えばそうな気もする
なんにせよちょっとガッカリ リアサス
あんまり選択肢無いのね
皆さんどうしてます? >>788
音を改善しただけで、安全性、走行には問題ないのでリコール、改善対策、サービスキャンペーンとはしていません。ってことだろう。
よく覚えとこう。 本人が納得しないのならヤマハに問いただせばいい
それでも納得しないのなら行政に言えばいいだけの話 もう修理出したら片っ端から国交省のチクリページに書くしか無いだろ・・・
2年以上リコールも改善もないというのはどう考えても可笑しいよ
2月に修理したカーボンベッタリなヘッド、ピストン、バルブはちゃんと調べたんだろうか? 人が死んでから動くからなあいつら
先日の大阪の女の子も犠牲にならずに済んだはずだ 単発IDによる煽りと捏造が増加
そんな急に住人が増えるわけもなし
毎日1人でやってると思うと気の毒だなぁ >>721
メーカーから取り寄せでしょ。
ナップスやにりん館でも目にするよ。
注文できないわけではない。 もうエンジンの設計そのものに欠陥があるんじゃないかって気がしてきた 既に購入したオーナーに何も言わねぇってのがキツいな
不具合放置して純正部品の品番をこっそり対策品に変更するってやり方がもう どうしてリコールしないんだろうな
何かヤマハ信用できなくなってきた >>750
↑
これアンチの捏造やろ。ソース無いじゃん >>808
ソースはあるよ
ヤマハのパーツリスト検索すればでるじゃん!知らないのか?
対象車全部にパーツ交換作業すると莫大な経費掛かるからしないんでしょ
不具合発生したのだけ交換なら安いもんだよ >>809
まずそれが本当に異音対策部品なのかソースは?
運転者が異常に気がついて安全に回避できる不具合はリコールにならない
多発すればサービスキャンペーン対象だろうから出た奴からヤマハと国交相に打ち上げろ
ここで騒いでも変わらんよ >>806
カラーチェンジ程度の小変更でも改良部品に変えて遡って同型車の補修部品もそれにする事はどこのメーカーでもやってるしよくある
不具合対策、コストダウン、機能向上、生産終了による代替なと理由は様々 「どこのメーカーもやってるしよくある」
ソースは? >>810
じゃあ聞くが現在不具合発生したテンショナーの交換してもらったらパーツリストに載ってない特別品が届くとでも思ってるの?バカなの? すごく気に入ってあれこれカスタムしてずっと乗ろうと思ってたんだよ。一日でも早く戻ってきてまた一緒に走らせてくれよ。それだけだよ。 別に喧嘩しているわけじゃない
日本語が下手って指摘しているだけな >>825
自演がバレバレで草
ID管理くらいちゃんとやれw >>824
痛いところ指摘されたから理解できないフリしてるんだろw
カムチェーンテンショナーの不具合でパーツ取り寄せたら新しい品番のものしか届かないんだから対策品に変わってるに決まってるだろバーカ! >>829
補修部品の番号が途中で変わる事はよくあり理由は様々と811で書いたが?
店の人が対策品ですって言ってるならその通りだな >>833
もともとヤマハ嫌いで期待なんかしてないだろおまえはさっさとオマルの巣へカエレ >>143
リコール隠しで純正パーツをコッソリ対策部品に変更
を追加で >>816
ハッキリ言って、このスレなんかまだマシな方だぞ
SNSのNMAXオーナーコミュでは不具合がもっとたくさん報告されているし
このスレでもまだ話題に出てないトラブルが山ほどある おれは全く不具合ないけどな
もう一息排気量があると名車になりそうだが、競合と比べると一番魅力的だわ 単発くん暇だなあ、仕事しろよ
と言いたいけど、最近よくある犯罪起こされてもあかん
適度にガス抜きすればいいんじゃない >>838
コストカットで純正リアサス1本5800円
ヤマハ車なのにハンドリングの癖が強い手抜きバイクNMAXが何だって?
ごめん聞こえなかったもう1回 どうでもいいけどマフラーが錆びて真っ赤なんだが、なんなんこれ? >>841
それは本当にサビかい?耐熱塗料の変色じゃなくて? 殺伐としてきたのでおっぱいの写真でも貼ってくれないか 納車して半年の125なんだが
プラグがすぐ真っ黒になってすぐエンストして再始動できなくなる
エンジンかけるたびに(かける前に)プラグ外して掃除しないとエンジンがかけられないんだが
これが噂のカーボン噛みってやつかね?それともFIユニットがおかしい? どういう乗り方してるのか分からないと、無駄なエスパーすることになるんだぜ >>845
吸気バルブ側のバルブシートからの
エンジンオイル漏れだと思う(多分)
確かどこかで「オイルが減る」っていうトラブルが報告されてて
その原因がオイル下がりだったから
一度オイルの量を点検した方がいいと思う バルブシートじゃなくてバルブシールね
予測変換ミス あのワコーズの燃料添加剤では何ともならない?何もしないよりはマシ? 今更だけどSED6Jの人も同じような症状出てるの? >>851-852
この流れ全部同じヤツだったらかなりヤバいなw ワッチョイ付ければ済むことなのに、何で付けないの? キュービックスだっけ?
あれ正式に日本導入すりゃいいのに なんなん?この荒れようは
市場クレーム等で不具合があれば、その不具合の程度や頻度に応じてメーカーは対応する
保安基準に適合しなくなる欠陥が見つかった場合、国へ届け出て回収修理を行う、これがリコール
見つかった欠陥が、保安基準に抵触はしないが事故や安全上の懸念がある場合、国へ届け出て回収修理を行う、これが改善対策
法令や安全上の問題に直結はしないが、品質維持のために行うものが、サービスキャンペーン
ここまでが回収して修理を行う大規模なもので、一般的にいうところの欠陥があった場合には
その内容に応じて、上記いずれかの対応がなされる
前置きが長くなったけど
カムチェーンテンショナーの不良は直ちに安全上の問題にはつながらないと思うし
保安基準とも直接関係はない
とすれば、あとはサービスキャンペーンの可能性があるだけ
続く >>857
承前
不具合が確認され、その原因が部品そのものにあった場合
当然その部品は対策品などに変更される
あとは、サービスキャンペーンをやるかやらないかは、その不具合発生の規模による
規模が一定以上ならやるし、以下ならば、修理に入ってきた個体ごとの個別対応になる
部品の変更は珍しいことじゃない
不具合が軽微なものなら、マイナーチェンジやモデルチェンジの段階で変更される
比較的重要なものならば、量産途上で随時部品が変更されることも珍しくはない
これはどこのメーカーでも同じ
ただ、対応の基準はメーカーごとに違いはある
しかし、カムチェーンテンショナーの不具合程度なら個別対応でもおかしくはないとは思う
以上
長文多謝 >>857
同じような説明何度されてもやめないからわかってて荒らしてるんだよコイツは
長文書いても無駄だろうよおつかれ >>858
カーボンベッタリオイル食いはどう説明するんだ?
あれヤマハお得意のオーバーホール1回無料券必要だろ
まだ出てないけどなんで? ガソリン添加材でええやん
そないにたいしたことか?
あたえられたことしか
できん、ばか脳か? >>858
みんなそれはわかってる。
荒らしたいだけの奴と理解はしてるけど納得はできない奴がいるだけ。 純正オプションのサイドカバーって工具無しでも取り付けできるタイプ(両面テープとか)でしょうか? 仕事の帰りに納車して乗って帰ってきました
試乗した時は気づかなかったんだけど
道路のデコボコ(穴を補修して埋めた跡や下水工事の跡、大型トラックが作った洗濯板など)を踏むと
カウルがバタバタ暴れるような音がしたり
普通に走ってるだけで振動でビリビリ鳴ったりするんだけど
これって仕様ですか?
昔乗ってたジョグでは全然そんなこと無かったのに・・・ >>864
本当ならここに車体番号書いて
書かないなら捏造で通報しとくわ >>864
カウルのビビリ音については残念ながら仕様です
安物なので仕方ないです
同じような悩みがmixiなどでしばしば報告されておりますので
あっちの方を覗いてみれば良い対策など見つかるかと思われます みんなnmax が羨ましくてしかたないのね
俺のはビビリ音なんかないな 気になるのはエンジンからカチッと音がするくらい >>861
添加剤入れても駄目だったんだよクソ野郎
オイル交換も2000〜3000キロ以内で入れても駄目
もうこれ欠陥以外の何物でもないだろ >>869
vvaの音ね
街中だと聞こえないけど、郊外だと聞こえるな >>874
>>875
価格コムのレビュー見てくれ
写真入りで書いてあるやつ
星2点のやつな 自分のは初期型125だけどエンジン調子いいけどなあ
エンストしないし2万キロでプラグ交換したときも若干電極磨耗してたけど理想的な焼け方だったよ
自演ネガキャンはやめましょうよ リコールも改善も出さない車両なんて今どき無いだろ
それをやらずに隠してる車両をどう褒めろと言うんだ?
2年保証内でオーバーホール間に合ったから良いけど
保証切れたら全額自腹とかふざけてるよ 荒らしの共通点、前提条件が主観
○○って〜〜だから、こういうのは詐欺の手口 おまえが価格コムに投稿している本人で、価格コムウェブやSNSに書き込みますって先方に伝えているなら問題ない
そうじゃなきゃ訴えられたら負けだな 国交省のチクリページに車体番号と写真載せてあるから別に怖くないよ
事実を伝えるのも大切だろう おまえがその気がなくても、それらの書き込みで業務に何らかの影響が出るようならアウトかもな
さらに先方に言っていないなら風説の流布目的と疑われても証明しようがない いつまで立っても事実を認めないほうが悪いよ
訴えられたら事実を言うだけ
ちゃんと金を払い定期的な点検を購入店で行った結果がこれです
どうしたらいいでしょうかって? きりがないからこれで最後にするけど、
たとえ事実であっても、匿名を笠に着て、貶めるためにあちこちに悪評をばら撒いていると言われても仕方がないってこと
それがまかり通るなら世の中は終わり
腸が煮えくり返るほど被害を被っているなら堂々と損害賠償請求すればいい >>881
保証で治ってるなら何が不満なんだか
リコールやサービスキャンペーンにならない理由は既に出てるしいちゃもんつけたいだけだろ 1回は治ったけどまた再発する可能性が高いのにほったらかしてるのが問題なんだよ
アドレスV125シリーズみたいに10万キロエンジン開けずに走れるようにしろとは言わない
だがその半分は頑張ってほしかったというのが本音、耐久性が酷すぎる
オーバーホールしたのはいいが対策部品を何も入れてないんだよ
こんなの時限爆弾みたいなもんじゃないか >>889
再発したら騒げよ
対策部品?加工のミスで公差外れだったり組立ミスなら設計が悪い訳じゃないから対策部品などそもそもないぞ
外れに当たったのはご愁傷様だな アドレスV125もカムチェーンテンショナーに不具合発生して部品変更になってるね ただの荒らしか無知か、いずれにしてもNGしてスルーしろよ
反応してるやつも自演かと思うわ 擁護してるのも病気だなwそれともマッチポンプ荒らしか?
ココの住人にID付きで証拠晒して何かしてくれるんか?
情報提供だけで十分だと思うしもっと気の触れた嘘まみれの
ネガキャンしてる奴のが問題だろ? こんなもん125程度の加速スクーターにいらんやろ。逆に何でいるんや? >>895
NMAXは乗り心地いいからゲルザブなんて要らないでしょ >>896
この短文で、ここまで意味不明な日本語は珍しい >>895
それ使ってるよ
座り心地は良くなって快適だけど固定用のマジックテープの長さが足りないから買い足さないといけない
これからは暑くなるからメッシュシートのほうがいいとおもうよ
座り心地もゲルザブと遜色ないですよ あの純正オプションのコンフォートシートって値段以上の価値ありますか? >>900
ありがとうございます。
たまに200q位のプチツーに行くのですが、帰り道が辛いので・・・
メッシュシートを年間通して使っているので、その下に仕込もうと想ってます。 シートの座り心地に不満を言う奴はNMAXアンチの工作だから無視するように。 2018年式乗りのワイ今日雨なんで初ABS試してきた
30kmぐらいでリア強く握ったらブレーキレバーがググッって押し戻される感じ
もちろん車体は安定したままなので安心
怖くて試せてない人は雨の日に低速でやってみるのがいいかもですな 都内ぶらぶらするのに…125の足元フラットなスクーター所有中。イタリアンスクーター寿命もそろそろ。そこでN MAXに興味。
やっぱり125でも速いですか?見た感じそー見えるけど…。足元がフラットでないスクーターなので…走りにふってるのかな?
体感いかがですか? >>909
アドレス125Sとの比較なら少し速いかな
昔乗ってた2stランナーに比べると遅い
イタスク乗ってるならこれで何となくわかるかな? >>909
速いかどうか判断できるほど色々乗ってないけど脚のポジションは楽だよ
80キロのでぶおじさんだけど坂道でも70以上は余裕ででるよ 先日、唯一前後ABSが装着されてる原付二種という事でしたので、
大学生の娘に赤いNMAX125を買ってあげましたが試乗は快適だったらしいですよ。 >>910
ありがとう…。買ってみます♫
雨だから試乗せず契約してきました150 >>912
ラクそうでした♫ 大きな排気量のほう
契約してきました。ありがとう >>914
おめ!
こっちも試乗せずに買ったけど満足してるよ
125だけど そーいやスぺサルエディソンくんは生きてんのかな?
PCXモデルチェンジしちゃったけど >>919
おじちゃん バイクも買えないの?
可哀想!
私のお小遣い上げるから 今日は美味しいお握りでも食べてねぇ >>909
nmaxは加速は良いけど
好き勝手にアクセル開けてると
すぐ燃費が悪くなるよ
初めのうちは楽しいんだけどね
だんだん燃費を気にするようになって
燃費が悪くならないように
アクセルをじわじわ開けながら乗るようになって
「何のためにnmax買ったんだっけ?」って我に返る回数が増えた >>914
今からでも良いのでキャンセルしてきたら?
NMAXの乗り心地の悪さは有名でみんな不満を持ってる
社外シートや社外リアサスの購入者インプレを見てみることをお薦めするよ
↓
YAMAHA ヤマハ ワイズギア:コンフォートシート
ttps://www.webike.net/sd/22646386/
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01AU7ZSCM
「純正シートは尻が痛い」「尻の痛さが悩みだった」「乗り心地の悪さが改善されました」
社外Rサス
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B073ZC4GYT
ttps://item.rakuten.co.jp/bigmart/atlas-ta-rpm-rs093rd/id=10000237/
ttps://item.rakuten.co.jp/atlas-parts/5088/id=10000237
「純正サスは兎に角固くて動きが悪い」「サスを変えてから明らかに乗り心地が良くなった」
「純正サスはスプリングがハードすぎる」「ノーマルサスの固さに嫌気が差して交換しました」
「純正リアサスはイマイチ」「明らかに乗り心地が良くなった」「純正サスはゴツゴツする」
「リアサスを変えて乗り心地は改善したが今度はFフォークの固さが気になり出した」
:
NMAXオーナーがシートの固さやリアサスの固さ、ケツの痛さに対して
どれだけ不満を持っているかが良く分かる >>915
おめでとう!
エンストする
カーボン噛みの持病がある
燃費が悪い
タンクが少ない
シートが固い
乗り心地が悪い
腰が痛い
足付きが悪い
メーター見づらい
ライトが暗い
収納が少ない
カスタムパーツが少ない
バッテリーが高い
互換バッテリーが出ない
タイヤが高い
タイヤの選択肢が無い
リアサス1本5800円
イスラム国家インドネシア製
カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしない
あなたも今日からポンコツNMAXオーナーの仲間入りだね! 夏は燃費いいね。
通勤片道15km中、フルスロットルは田んぼ道の200mくらいで、あとはおとなしく乗ってるけど、燃費表示は42kmくらいいくね。 俺も通勤片道15キロくらいだけどそこまで良くないぞ
良くてリッター34くらい
ってか何が落ちてるか分からない田んぼ道でよくそんなスピード出せるね
作り話でしょ どうして頭がおかしい奴がずっと噛み続けてるの?
そんなに羨ましいの? >>929
飛ばしすぎだろ。
冬でもそんなに悪くないわ。 検索すると燃費50km/L超えのメーター画像がゴロゴロあるのになに言ってんだか... 高速で85-95km/hくらいで走れば48-51km/Lくらいの燃費で走れるだろ。
一般道では40km/Lくらい。 卑屈な荒らしやばくね
日本のムシャクシャ無職が多いはずだ
お願いだからその力をバイトでもいいから労働力にかえてくれ >>933
どれもアベレージ燃費表示されてるのに馬鹿か?w 仕事終わって今帰ったんだが雨の夜道怖すぎ
ただでさえ夜はライト暗くて怖いのに
雨が降ってるとライトが全然遠くに飛ばなくて前が見えなくて恐ろしい
20km/hで超安全運転して帰って来ましたわ >>925
あまりお金のことはそこまで気にしないです〜
リッター15キロ以上なら…。
とはいえ節約家さんですね♫ >>937
バイクなんてそんなもんだ
H4二灯ハロゲンでもないと雨の夜間は無理
車ですらHID、LEDはきついもん
そんな日にもバイク乗らないかん自分を恨め 黄色のフォグランプつけてるの見た
そんな大げさな…と思ったけど
意味あるのね >>943
遊び心ですよ〜〜 きっと笑笑。
さて今日はクルマを会社に置いて…
午後は納車されるこのスクーターで都内打ち合わせ行ってみよう。 雨降りませんように…。 >>925
NMAXじゃなくてPCXやカブでもガンガン煽れば燃費落ちるし開度を抑えれば良くなると思うが
それにリッター50が35に落ちたところでガソリン代は年間いくらも変わんないよ タンクが6.6リットルしか無いんだから給油頻度が増えて面倒いだろ >>946
そんな無駄レスするのは面倒じゃないんだね カブはダラダラ走ってる方が燃費が悪いってそれ昔からずっと言われてるから メーター変えたいんだけどまだ社外メーター出ないのかな
もう2年過ぎたというのに けっこう台数売れてそうな割に社外パーツが全然充実しないよな あの燃費バー本当に要らないね。タコメーターなら慣らしのときに役に立ったのに。 >>950
パーツが出ないということは売れてないってことだろ
通勤でもツーリングでもNMAXは全然見ない
PCXはうんざりするほど見るけど
お前らどこ走ってんだよ... 2DS2初代125だが遂にバッテリーが終わったぽいヽ(`Д´)ノ
買ったバイク屋さんに来てもらって
見てもらうとやはりバッテリー上がり
珍しいバッテリーだから在庫が今すぐ無くて
注文して入荷したらバッテリー持って交換に来てくれることになったんだけど
\17,602 (2年保証付)
話には聞いていたがバッテリー高杉
たまたまボーナスで経済的に余裕ある時だったから良かったけど
これが金欠の時だったらヤバかったわ >>953
俺が半年くらい前に交換してもらった時はそこまで高くなかった気がするな
バッテリーの価格は生ものだから変動しやすいってのは
あるかもしれんが >>946
それな。ガソリン代はどうでもいいが給油回数増えるのはうざい 地味に純正ミラーが見づらくて困ってるんだがミラー変えてる人いたらオススメ何か教えて(予算1万迄) >>946
タンクが小さいのは>>925の言いがかりとはまた違うけどNMAXの弱点だな PCXが新型になってNMAXの優位なところは少なくなったね。
前後ディスクブレーキ&前後ABSくらいしかNMAXの優位点がない。
2019年にモデルチェンジと噂があるNMAXだが、さあどうなるかな。
以下の点は必ず改善すべきだね。
・ライトの照射範囲が狭い。
・メーターが安っぽい
・燃料タンクの容量が少ない。
・ラゲッジスペースの容量が少ない
・エンストがたまに起こる。
これはよくこのスレでも指摘されてるけど、俺も経験&同感。
俺は新型PCXに試乗してNMAXから乗り換えたよ。 タイヤの選択肢の少なさも何とかしてほしいよ
実質スクートスマートとシティグリップの二択だもん >>953
やっぱりNmaxのバッテリーって高ぇんだな
今のうちに500円玉貯金しとこ 尻が痛くてリアサスを代えたいんだが
シグナスXのリアサスがNMAXにも付くって聞いたけど本当け?
シグナスXの純正リアサスは出来が良いと評判いいみたいだが NMAXもシグナスみたいに台湾製だったら良かったな……。 16年式レッド新車契約してきた
もうすぐNMAXオーナーになりますヨロシク
納車前にこれやっとけとか
これリクエストしとけってのがあったら
教えていただけましたら嬉しいです >>964
最初から付いてるノーマルタイヤはクソなので捨てる事
納車整備でCITY GRIPに替えてもらえ(もちろん自腹だが) >>964
1本5800円の激安純正リアサスをそれなりの社外サスに交換 >>964
ヘッドライトが暗いのでフォグランプを増設してもらえ
今の時期は日照時間が長いのであまり気にならないがヘッドライトの暗さが冬場は特にやばい >>964
ノーマルシート硬くて腰痛になるのでコンフォートシートを注文して取り付けてもらうおすすめ この後「本当に明るい話題がないな」と顔文字が出てくるまでが1セット >>964
NMAXはバッテリー代が高いから100円玉貯金か500円玉貯金をするように
YTZ7Vという型番はNMAX以外ではトリシティしか採用してなくて
数が少なく、あまり流通していないので
安価な互換バッテリーが発売されていないため
ユアサ純正の高いバッテリーしか選択肢が無い
2種スクーターはバッテリーがおよそ2年で寿命になるので
2年ごとに20000円ずつ貯まるように少しずつ貯金をして積み立てておくと良いのだ >>964
シートとかリアサスの交換は興味あるなら納車前に交換してもらった方がいいかも
工賃をサービスしてくれるかもしれない NMAXに乗ってる人へお尋ねしたいんですが
買い物袋
(アクエリアス2L・1本、食パン1斤、卵1パック、ほうれんそう1袋、ポテチ1袋、納豆1個、ヨーグルト1個)
くらいの荷物をそのまま収納スペースに放り込めますか?
出来るならNMAXにしようと思うのですが
無理ならシグナスXSRにします >>974
その内容だとそのままは多分ムリ
中身を幾つか取り出さないと入らない >>974
袋のまま全部突っ込みたいって話しなら無理ぽ >>953
いや、それ多分安い方よ
俺が交換したときバッテリー時価で1万8千円超えてたもん >>974
アクエリアスかポテチを諦めれば何とかギリギリ入るかもしれない >>974
あーちょっと厳しいねえ
この時期はカッパとかも積んでおかなきゃだから尚更厳しい >>974
バーハンドルキットとか自分で取り付けると面倒くさいからお店の人にやってもらえ
(ハンドル変える予定が少しでもあるならだけど) ところでテンプレ4ってどうすんの
新型PCXとかスズキ新型のSWISHとか 乙かれ
>>988
最初にそのテンプレを作った有志がそのうち最新版をまとめてくれると期待したい >>957
Y'sギアのオプションの奴。
高速時のブレが小さくなる。
調整範囲が広い。
俺はステーのAタイプで組んだけどBタイプでも行けるかも・・・ >>964
最初から付いてるタイヤがただでさえ滑りやすい上に
2年も経ってるとゴム自体がかなり劣化してて硬くなってると思われるから納車前に交換してもらうのもアリだと思う(既に言われてるけど) >>964
慣らしをちゃんとやった方がいいかもね
オイルガーとかカーボンガーとか言う人がいるけど、もしかすると慣らしに失敗してるのかもしれん
過去ログによれば、英語版マニュアルには、詳細な慣らしの指示があるようだし
それに従っておく方がいい気がする このスレッドは過去ログです。
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