【HONDA】CBR400R CB400F 400X 23台目【400 Only】
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CBR400R前期型の新車が明日納車
ワクワクだわ、初バイク ワクワクしすぎて送信するつもりなかった方の文まで送ってしまったorz >>36
前期型の新車っていろいろと固着してそうで怖い >>39
んなこたーねーよ
保管状態と納車整備がちゃんとされてりゃ問題無い
問題は金だけとってろくな整備しないバイク屋だった場合だ 400X2016の始動が悪く、セルは回ってるのに発火してくれず、ショップに持って行ってもはっきりとは原因がわからず。
その後気がついたんだけど、サイドスタンドかけてると始動が悪く、またがってスタンド外すと一発始動...。
一体これはなんなんだろうか...
同じような状況になった方いらっしゃいます？ >>41
そこまでわかったらスタンドの安全スイッチしかないやろ 全然ﾚｽがないけどこのバイク人気ないの？
おれは400Xとかカッコいいと思うけどなあ ＣＢＲとＸ、板を別にしたらどっちが過疎るかな？ Ｆはもう・・・・・ 400X久しぶりに乗ったよ
引っ越しで自走移動したんだけどプロテクタージャケットまで積み込まれちゃって半袖で走ったわ
1時間走ったかどうかなのに日焼けの境目がくっきり!午前中で本当良かったわ… >>49
Fはそのうちcb400rになってよみがえると思ってる 環境規制のコスト増でスーフォアがいよいよアカンくなったらワンチャン・・・？
まあこの型も一緒にカタログ落ちせんとも分からんが 関係ありなしというより400㏄ネイキッド枠が空けばF復活（あるいはCB400Rに進化）もあるんじゃないかって妄想よ 四気筒に体がついていけなくなってきて
最近このバイクが気になり始めたんですが
ネットでもあまりレビューが見つからないですね‥
リヤがリンクサス？みたいですが乗り心地は良い方ですか？ 上半身おっきして乗りたいなら400X
お陰で手は疲れづらいけど、その分ケツに負担は来るので
ニーグリップ大事 >>59
400Xのシートは国内最高のケツに優しいシートやから全く問題なしや あんこ抜き2cmしたけど、長距離ツーリング問題ないです。 400Xの純正ナックルガード付けている人いる？
巻きタイプのグリップヒーター付けてるんだけど、やはり指先が寒いから気休め程度に付けようかと思ってる。
取り付けってミラー共締めだよね。
左ハンドルミラー部分に既にETC付けてるから、ちゃんと締まるか不安。 >>63
俺のは大丈夫だから多分大丈夫
むしろ右のほうがなぜか（というか右ミラーとは共締めでないからか）ブルブル震えまくるという現象が起こっている訳なのだが やっとシフトポジション表示のメーターに変わってくれたか
アフリカツインやめて400Xにしたいな 400Ｘがオフ寄りに振ってくるとは思わなかったからこの前アフリカツイン買っちゃった
NCの小排気版じゃなくてしっかり中間用途に当ててくるのはいいね 言うても現行でもNCより高いし高級だぞ。
見た目も格もこっちの方が上。
モデルチェンジで見た目だけじゃなく真のデュアルパーパスになって後続も500以上いくしこいつは売れるだろうね。 400xの航続距離とフロント19インチの足回りがあれば北海道ツーリングでフラットロングダートを楽しみつつ大活躍しそうだな 500Xいいなー
でも400にダウンするんじゃなくて6RRみたいに600にして売ったほうが日本では売れると思うんだよね
500のまま逆輸入してもいいけどやっぱ600は欲しいところだな
400と500じゃほとんど変わらないからな
600にするならVFR800Xでいいだろって？
いやいやサイズ感が違うがな 新型500Xも400Xになったらまた地上最低高下がっちゃうんかな。
今のモデルだと家の駐輪場のスロープで下擦るかどうかギリギリなんだよね・・・ もうスーフォア以外は400売れんのに、なんで400用意するんやろね KTM390アドベンチャー待っていたけど出ないので、NC750X売って新型400X買う。できれば500Xのままがいいけど、もう販売店に400で新車アナウンスが出回っているので無理。カタログは1月に出来るので楽しみ。 >>78
そんなこと考えたこともないわ。
取りに行けよ 持ってるよ、テネレ700待ち
中免での選択肢が広がるし、この車種は400が相応しいと思った。 ５００ガ―と喚くオジサンらのために
中免含めたエントリーユーザー向けモデルの選択肢を無くすことは無かろうよ
まあ仮に中免が500㏄までになって晴れて500X、Rで販売になったらなったで「500ならいらね」っていう輩もいるんだろうが >>85
あー
後ろ４つの符号が被った
前４つはなんとなく理解できてたけど後ろも被るんだな ちょっと価格調べたら400Xが79万でNC750Xが74万ってNC安いな
新型400Xはたぶん80万超えてくるだろうしNCの安さは異常 というよりNinja650やらMT-07やらと価格帯が同じか高いこのシリーズが高過ぎるだけでは…
初代の頃は適正価格だと思って買ったけど、周りの安い大型やらNinja400やらR3が出始めた今は厳しい価格だと思うよ 400Xは500Xを国内仕様にした分のコストを転嫁してんのかね
R3が64万にninja400って72万ｗ
新型はEﾊﾟｹ+ABS標準で90万超えになったりしてｗ 500を400にするって、コンロッドを長くしてシリンダー内を片方ずつ50cc分狭くすればいいだけじゃないの？
ガソリン噴射量や混合量はFIだからすぐに調整できるだろうし
50ccってヤクルト1本よりも少ないんだし
っていうのはど素人考え？
でも経費削減ってそういう発想だよね？
逆に600にするにはコンロッド短くすれば・・
なんか袋だたきにあいそうだな俺ｗ >>91
わかってないやつの方が多いから大丈夫！！ 当初400がベースで500作ったんじゃなかったかな
乗り比べたことないんでどっちが良いのか知らんけど グローバルな500がこの車体には丁度良いんだろうな
海外だと絶賛な記事を見た覚えがある
ボアアップとかフルパワーキットとかあったら10万でも買いたいなぁ このバイクに関しては元々は500がオマケだったのに今は完全に逆転現象を起こしているという… MY2019のCBR400Rいいですね。現行モデルの糞以下のメーターが、ものすごく
恰好いい奴に変更されてる。欲しいかも。 >>97
初期型が2019モデルだったら売ることはなかった 400は日本国内でしかニーズ無いし、400化コストを年産1000台くらいで被るんじゃ高いのはやむなしだと思う
400は熊本でSKD生産って何かで見た気がするけど、多分タイから500の完成車持ってきたほうが安いでしょう？
アジア生産に対して未だにネガティブな印象があるのは理解するけど、もはや世界的に見てアジアで作ってない大手バイクメーカーは無いし、
タイ生産ならインド生産よりは信頼できるから（私見です）、タイから500を正規輸入して欲しい。 >>99
500にすると欧州A2免許枠に収まらないじゃん >>100
現行CB500Xは上限いっぱいで収まってるよ 400Xの新型いつ出るかなんてまだわからんよね？2019年内には出るのかな まあ例年通りなら3月に発表して、4月末から発売やな 400Rの19モデルさっき予約してきたけど確か1/29発表3/22発売だったかな400Xのは確認しなかったけど… >>105
先行予約枠と一般予約枠があるよ
先行予約は期間が決まってて主に店頭展示用なんだけど
早く欲しい人には確保してくれる >>106
マジか。サンクス。
店に聞いてみようかな。 俺も2019年型400Xを先行予約した！
特にメーター周りと足回りの変更がいいね
春が楽しみ 2013年式（中古）のＸ乗りだがスリッパ―クラッチが浦山
流用できるじゃろうか？ 新型いいなー。荒れたオンロードも楽に走れそうでツーリングが楽しくなりそう。
あと何か排気量ダウンして400ccだからーってネガティブ的なことが方々で言われてますけど
元々400ccで開発されて海外向けにボアアップして500Xができたんですよね？
http://www.mr-bike.jp/?p=45948
https://youtu.be/Yf_ZvO-S7F0?t=207 >>111
そうだよ、勘違い500ccおじさんが煩いこと言ってるだけだよ 500の方が余裕が―とか色々言うが詰まる所（日本の免許区分で）大型か中型かに拘ってるだけよな
仮に日本の免許制度がＥＵ準拠とかになって、晴れて500（中型）になったとしても難癖つけて買わない連中よ トルクが37→43に上がるだけでそんなに違うもんかな？
海外ガーって言ってるけど、訴求力にそこまで差があるとは思えない
cbr400r→cbr500rの差は微々たるものなのに、
cbr500→cbr600rrの差が凄まじく違うのも不思議だけど そこは排気量差というよりもソモソモのコンセプトの差じゃないか？ >>111
やっぱりメーカーの人はいいこと言うな。500のお下がりではない！と言い切ったところが日本のユーザーを大切にしている >>118
言い切ったところで全く売れてないんだがな、、、 >>119
次の400Xだけで年間計画台数700台のどこが全く売れてないの？ >>113
これはあるかもな
中免小僧と同じにされたくないという考え NC750Xを契約してきた、400Xとの2台体制にしてNCは長距離ツーリング用で400Xをオフ寄りに改造しようと思ってる。
まずはブロックタイヤにしようと思うんだけどオススメはある？ >>120
いくら走り回っても400Xには全く出逢わないぞ！
750X、400Rには出会うが、、、 >>122
それって、セローが単気筒じゃなかったら絶対セロー買ってただろ >>122
オフ寄りにするには400Xは重すぎ
160kgは切りたい >>123
良さげだね、値段次第で決めるよ
>>125-127
セロー買うならCRF250 RALLYかな。
400Xは気に入ってるから売りたくない、でもパワー欲しい。
悩んだ結果NCと2台にすればいいやんって感じ。GIVIのフルパニアを使い回せるしね。
アフリカツインもいいかなと思ったけど値段的に無理だった。 400Xの方がよく走るって聞くけどどうなんやろ
乗り比べ頼むでー >>114
200kg程度の車体でこの差は違うよ… どのみち中免ユーザー切って商売するほどの差ではなかろう 明日は、400Xマフラー交換や
やっとドコドコサウンドになるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
