【新世紀】アドレス110 36台目【通勤快速】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>547
倒れるところ見てないだろそれ、倒されてるぞ 今日3ヶ月ぶりにエンジンかけたら掛からなくてワロタ
車に積んでるスターター使って掛けたわ
フロントカバー外すのダルかった フロントカバーはずすのメンドイの?
バッテリー交換V125より大分手間かかりそう? ネジは簡単に外れるけどカバー外すのにちょっとコツがいる
分からなくて調べたわ 昨日帰りの電車でおねーさんの横に座って
本を読んでいたが、やがてそのおねーさんが
ウトウトしだして、俺の肩に思いきし寄り掛かってきた。
ウゼーなと思いながら本を読み続けた
降りる駅が来たので立ち上がって改めて
そのおねーさんを見たら、メチャ良い女!
スラッとしたピタパンで、降りなきゃ良かったー(T_T) @ネジ二本外して正面に立ち、精神を整える
Aヘッドライト下の隙間からフロントカバーの中央一番上を掴む
B地面に対して「水平」に手前に引く
(脳内でザンギエフの声が再生されたら匠の域)
Cやっぱり見なかった事にしてそっと閉じる
これでばっちり 俺も最近バッテリー弱って来たわ今日もキックでなんとかしたわ ザンギェフって顔赤くしながらとんでもないパンチ打ってくる奴だっけ? >>554
ザンギエフの声が再生されたら手前に引くっていうより吸い込まれてるよな 吸引力の変わらないただ一つのパイルドライバー
燃料ポンプは9V位まで動作するけど、セルが回らなくなったら補充電忘れずに。
充電器なければ、ヘッドライトの線抜いて一時間アイドリング放置でかなり回復する。
ガレージとか室内ではやらないように。 アイドリングではエンジンを掛けておける程度の発電量しかなく充電などされません
適当なことを言わないように だからヘッドライト抜いて余剰電力稼ぐんだろ
適当に言ってないんだろうから、当然アンメーター位付けてるよな? 電圧計付けて電圧をリアルタイムでモニターしてれば、ある程度は消費電力わかる。
するとアイドリングでも十分電圧出てるのがわかる。確かにヘッドライト切れば十二分に補充電出来るわ。 ヘッドライト点けたままアイドリングなんか続けていたらバッテリー上がっちゃいますよ?
アイドリング状態で35wも発電しているわけないじゃないですかw
もっともらしい適当なことを言わないように >>569
負荷に応じて発電量は変化するようにできてるよ。 もう3年乗ってるから買い換えようかと思ってる
次は足伸ばせてシートがフラットのタイプに乗りたい バッテリー放電方向しか測れないけど、60/55Wのヘッドライトで後ノーマル、
アイドリングで0A差してたわ、ブレーキ握ったら2A放電
ノーマルヘッドライトならアイドリング時でも15-20W程度の余力はあるね 50〜乗り換えたけど原付2は別物だわ
アドレス125とかが15年近く現役なのも解る
二人乗りして当たり前のように走るボディなんだから当然かな。 原ニで足伸ばせるのはnmaxかアドレス125しかないね。PCXは微妙だった(身長175cm) >>578
165cmの間違いだろwwwww175で足が伸ばせるわけねえだろがwwwwwチビwwww みんな足を伸ばせないことが嫌みたいだけど、俺は14インチということの対価としては気にならないけどなぁ
というかむしろビッグスクーターに乗ってた時も傾斜してるステップの部分に足を置いたことないし、足を伸ばしてるとDQNぽくてダサい気がするんだが >>580
>足を伸ばしてるとDQNぽくてダサい気がするんだが
同意
俺も前に乗ってたのがレッツ4(それ以前は足を伸ばせるタイプのスクーター)ってこともあってまったく気にならないな
上体の姿勢的には180cmでも腕が短いせいかアドレス110よりレッツ4のほうが楽だった気がするが
先代はハンドルを切る肘と膝がごっつんこするのが玉に瑕だった…… 前方に伸ばせないなら後ろに引きつけてもスズキ特有のステップの切れ込みでイマイチ置き場が安定しないし、
タンデムステップにかけるのも不安定な姿勢だしでどうにも足のやり場が無いね
もうちょいシート高くしてステップとの距離を取れば窮屈さはマシになるかもなあ 足伸ばしてつま先を外側に出してるやつ
パンタグラフの様に脚を広げてるやつ
偏見かも知れんがDQN運転しているイメージ なんで足延ばしたいのか。
手足を前に突っ張ってないと真っすぐ走れない人かな。 >>569
おまえは素人かよ
エンジン吹かすと明るくなったりするだろうよ 服がバタついて疲れる。バイク用のメッシュパーカー着てる人いますか? 今回も燃費は50キロ近く
走行2万近いけどよく走ってくれるわー >>589
着てるよ
夏は素肌にメッシュライジャケだよ
ワキ毛はみっともないから剃るべし
乳首が擦れて気持ちいい ウチもバッテリー弱くなってきたみたいでセルのかかりが悪い。
バッテリー充電させれば回復するのかね。。。 >>592
コミネのプロテクトハーフメッシュパーカ ジャケ買おうと思う 旭風防ショートとロングどっちのがいいとかある?
あと同じく旭風防のサイドバイザーってどのくらい効果体感出来る?
聞いてばかりで申し訳ない...使ったことある人教えてくださいー >>595
旭風防のショートの防風効果が足りなかったのでロングに換えたが期待通りの性能で満足している。サイドバイザーは風の巻き込み低減し見た目も良い。併せて、純正のナックルバイザーも装着しているが、この三点セットで非常に快適。 新しいアドレス125って、アドレス110で不満を言う人の為に
作ったようなスクーターだな。 >>596
旭風防ロングのほうが効果があるんですねメモメモ
ちなみに自分で取り付けできますか? >>596
ショートは見た目はいいけど効果があまりないんだよね >>598
ミラー外して取り付けるだけ。付属の説明書をみれば簡単ですよ。 個体によってはミラーのネジがめっちゃ固いやつもあるみたいだから、滑って怪我したりカウルを傷つけないようにな
しかしサイドバイザー欲しいんだがイマイチ価格がな…
社外品で3000円くらいで類似品を出す所があればバカ売れだと思うんだが 0〜80km計ってみたけどやっぱり16秒以上かかる…遅いと言わざるえないな 遅いならWR軽くすれば良いじゃん
9グラムに変えたらPCXにも加速で勝てるよ >>605
秒速五百メートル。むしろ超速いじゃないか。その後Gについて行けないわ。 0から80迄一気に加速が必要なシチュエーションってどんな時だろう 純正のパーツリストってネット上で個人でも見れるの?通販で部品を取り寄せたいのだが。 間違えてYTX5Lのバッテリー買っちゃったんだけどさ
とりあえず動いてるからしばらくはコレで良いかな? >>614
あいつマジスタートダッシュ速いわ
だっせえ見た目なのに >>620
原2で二人乗りは珍しいけどリードに二人乗りする老夫婦を見かけた。
ちょっと微笑ましかったな。ああいう年寄りは大事にしたい。 ジジババがPCX二人乗りでパチンコ屋へ乗り付けたのを見た事がある
あまり微笑ましく見えなかったな トゥデイで国道は怖いので裏道ばっかり走ってるけど、舗装悪くて10インチは突き上げがキツい。14インチだと少しはマシになりますか? >>623
マシにはなるけど普通に国道走れるようになるよ >>623
国道はおそらく怖くなくなるでしょう
私も気づいたら80キロ巡航が一番快適担ってしまいました >>623
多少マシになるけど、アドレス110なら流れに乗れるはず。
規制前のモデルならなお良し。 比較はしてない
スペック上の問題
つでーよりは快適になるよ こんな ばいくに まじに なっちゃって どうすんの 90歳の人後ろに乗せるのに背もたれとかパーツないよね?車持ってないんで隣町まで車椅子借りてくるかタクシーつかったり。500m先の病院なんでバイクなら2分なんだよね >>633
箱に背もたれ付あるけど危ないからやめよう。
病院行くのに診察科目増えたら意味ないだろ。 最近の病院は駐車場の停車数少ないし有料だからな
TIME24の良い稼ぎ場になってるよ。
バイクは並ばずに直ぐ止められるし病院通いには便利 代車でアドレスV125Gに乗ったけど力強いし速いしびっくりしたわ 普通の駐車場に車ではなくバイク止めるのってやっぱ違法?もちろんせり上がる板の上だけど。
バイク置き場マジ少な過ぎ。 違法では無いけどかなり白い目で見られるな
空いてる時は無問題だけど 駐輪と言えば消防絡みで原一OKなのに原二NGってのはどんな基準なんだ?
それと数少ない駐輪場でムダにデカい車体を隣の枠にハミ出して止めてるヤツ!せめてセンタースタンド使えよ!! 駐輪の原一と原二の分けられ方なんて机上の空論でできた決まり 駅の駐輪場で原二OKはうちの周辺では1割ぐらいしかないな 道路交通法と道路運送法では原1と原2の定義が微妙に違うからなぁ。 1年3ヶ月で、1万キロ到達
今日はオイル交換したが、タイヤは1万キロの中盤くらいで交換といわれた もうすぐ4万kmだけどあちこちガタが来てるから買い替えようかな >>646
どんなガタがきてるか良ければ教えてもらえないか? 雨の日にどのくらいメーターが結露する?
1時間乗ると1センチぐらいの幅でぐるっと1周結露するんだが、そのぐらいじゃクレーム扱いには
ならないってバイク屋に言われた
納車2週間ぐらいで300キロ弱の走行距離の時点で症状は出てた
今は8ヶ月3500キロ >>651
激しい雨の中、濃霧の中をつっきった事もあるが一度もない >>638
ダメ
利用約款に書いてあるトコがほとんど 給油の時にセンタースタンド立てたほうがガソリンがきっちり入りますか?
サイドスタンドだと斜めになるのできっちり入らないような気がするんだけど・・・ サイドスタンドが極端に傾いていない限りは別に問題無いと思うが。>給油時 結露情報ありがとう
やっぱりおれのがハズレ機体っぽいね
時間かければ際限なく結露させられそうだからいつか雨の中を6時間ぐらい走ってみる >>661
俺も納車直後に結露でバイク屋に相談したけど写真撮っとくといいらしいよ。
保証2年あるから慌てず様子見てくれって言われたわ。 >>651
それメーカーに相談した方がいいんじゃないか? 医療だってセカンドオピニオンがあるんだから別のバイク店に行っても問題ない 結露に関する追加情報ありがとう
写真は撮影済みです
症状のピークじゃなかったのがちょいと失敗だったけど
メーカー相談もしてみる スピードメーターみたいな重要保安部品が視認不良とか困るわな フロントに装着できるサイズのトレールタイヤってある?
リアは見つけたけどフロントはなさそう 体重が40キロ台だから登りとかでリードやPCX 乗ってる中年太りのライダーには互角かな。 原2はー10kgが1psに相当するらしいから
十分にあり得る その理屈だと8.8psのアドレス110は88kgの人が乗ったら0psになると思うんだがどうだろう メーカーが体重65キロぐらいの人が乗るのをそうていしてるから88キロだとプラス23キロ。⒏8-⒉3で⒍5馬力ぐらいになるってことなんじゃね 今日排ガス規制後の青いのが走ってるのを見た
田舎だけど何気に売れてるんかな
気になってググっても販売台数が見れるのって250cc以上しか見つけれんかった いやー売れてないんだろ
価格もアホみたいに過疎ってる アドレス125は売れてないみたいだけど110は売れてるとおもうよ
125クラス最安値のバイクだしアドレス125買うなら普通こっち買うでしょ
値段で選んだらアドレス125か110の実質二択なんだよね。スズキは潰し合っちゃってんだよ >>670
PCXは車体が重いから平地のスピードの割には登坂力は弱いよ
ESPになってすぐのモデルに乗ってたけど、スバルラインなんか40キロしか出ない区間あるし
ちなみに体重は67キロ
犬を後ろに載せたアクシスのおじいちゃんにも抜かれた アド110
新御堂筋でも安定して80キロ巡航可能
ちょっと気合い入れて90−100キロまで引っ張ってもイケる
ええバイクや コスパ高い万能バイクって思う
いい買い物したなぁ… 良くも悪くも『コスパ』モデルですよね
色々求めちゃうと残念なバイクだろうだけど、普通に充分なバイク 水冷エンジンはクリアランスを狭くできるからトルクが大きい。
んな訳で、上り坂じゃPCXに置いて行かれる。 >>681
その対極が同じスズキのSWISH、いよいよ販売開始
個人的には価格の割に…なんだけどアドデブ125よりは売れるのだろうか
一応メーカーはアドデブ125の2倍の年間販売台数を狙ってるみたいだが 既出かもだけど
アドレス110とディオ110のドライブベルト共通だった >>682
ピストンクリアランスでパワーを決めるな
大体排気量が違う
V125だったらPCXより遥かに坂を良くのぼる 近場に適当な場所がなくてまだ最高速試せてない
けど高架の登りでちょっと全開にしてみたら90まで出てウホッてなったわ 125クラスでなんでスピード自慢なんかするのかな?
10代ならともかく街中でブン回して125クラス乗ってる大人見るとなんかあらら〜って思ってしまうのは俺だけ? 4.たかが原動機付自転車2種にスタイルや格好良さを異常なまでに求めるのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
箱を付けて下駄として使う普通の人達を罵倒するのが特徴である。
6.PCXやシグナスなど、同じ原動機付自転車2種を異常なまでに意識するのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
小型ATしか免許がないから、これらだけしか比較しようがないからである。
7.原動機付自転車2種のアドレスについて、原チャリとか原付自転車と呼ばれることを極度に嫌うのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
軽二輪以上のオートバイと同じカテゴリーと思い込みたいようである。 このことはしばしば中型大型乗りの嘲笑のタネになっている。
8.原動機付自転車2種のアドレスについて、最高速値を異常に気にするのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。 速度が出て当たり前の中型大型に乗ってきた人が気にするのは、高速度域までの加速力や到達時間だが、
小型AT厨は最高速までの到達時間が何十秒掛かろうが、最高速値のみを特に気にする。
9.またこのアドレスにおいて、最高速値近くで巡航可能と言ってのけるのも小型AT厨である。 なぜなら、高速域でも安定している中型大型に乗ってきた人にとって、
原二アドレスの貧弱なフレームと頼りない操安系と極小排気量シリンダーの長時間連続高回転維持による、 100km以上の巡航は無謀と直感的に判断出来るからである。
10.下駄の原動機付自転車2種のアドレスでツーリング自慢をするのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨 ポルシェなんかでもそうだが、マナー良く理性的に転がしてる人を見ると格好良いと思うよ >>686
当たり車両だがね
平地110
下り125 >>697
小さいサイズのタイヤ履いているんじゃない? 大型乗っててアドレスの100kが怖いて笑わせる、130でも平気だよ
免許持ってるだけのバイクに乗せられライダーだな
280k、ましてや250k以上キープからしたら平和なもんだ 大型持っててもアドレスでツーリング行くこともあるけどな
坂道やバイパスは力不足だけど 正直流れの速い幹線道路の登りはきっつい
そういうルートさえ避ければ結構快適だな ピアジオ製15psエンジンを乗せればよい
これならちゃんと原二の枠で使えるぜ アドレス買ったけど結局殆ど乗ってないわ
ツーリングは大型、近場はアドレスにしようかと思ってたけど近場は車しか使ってねえ
買って3年で1500キロしか走ってない >>709
同じ3年でその10倍以上は乗ってるな
通勤の足に適任すぎるパフォーマンス どんな大型、車かにも依るかと。俺は中途半端軽自動車を売っぱらってレンタカー体制にした。
ツーリングもソロツーたから、アドレスで行ってるわ。通勤、買い物が快適すぐるのは言わずもがな 買って二年弱で1万キロなんですけども、乗り具合としてはどんなもんですか!?
まだまだアドレス110愛が足りないですか?
あと何年乗れるねん。
ミニスカで乗ると恥ずい。 >>714
ケツより先に足が浮腫んできて休憩してる。足の位置が固定されてるような状態だからかな?
ケツは、まぁなんだ、鍛えてるしな… >>715
それなりってところじゃね
うちのは一年で4700kmだからペース的には似たようなもんだ >>709
2度と買わないように、高速も車にするようにね 俺がいない昼間に母が対応したのだが
業者がアドレスを見て、「乗らないなら買う」と来たらしい
これは目をつけられたと思い、柱にくくりつけるロックに変えた 3ヶ月半でベルトが1mm減ってた
磨耗限度って15mm位までだっけ? 1400km/月ペースで乗ってて、二桁勾配の峠で通勤してるから
距離目安でなく磨耗限度知りたいだけなんだが、そんなに頭悪い事か? >>724
3ヶ月半でどのくらい走行したかも記載せず聞くからだよ。 走行した距離で磨耗限度ってかわるんだな、そりゃすまんかったな 3ヶ月半で1.8万kmです。
ツーリングや買ったばかりの時に調子のって走りまくったから結構走った 16ではじめて免許取った頃はそんな感じだったけどなぁw ああ1日180キロかw
完全に職業ライダーじゃねーか 10000km突破
タイヤ前後
プラグ
ブレーキパッド
ブレーキオイル
ギアオイル
エンジンオイル
ベルト
WR
エアクリーナー
↑いま汗だくで交換中
大体2万くらい
あとなんかあったっけ? >>734
スライドピース トルクカムグリスアップ >>734
お疲れ!
必要有無は別として思いついたのは
スライドピース・クラッチアウター・クラッチシューの減り具合のチェック
バッテリーの電圧と各部ネジの緩み 前タイヤ、パッド、駆動系さすがに早くね?倍は引っ張れただろ >>736
そんなもんV125なら5万kmでチェックするところだぞ適当なこと言うなよ
プラグ・ギアオイル の交換は必要ない
ベルト WR エアクリーナー は2万で交換
タイヤ・ブレーキパッドは減ったら交換で十分 ブレーキパッドは大体15000kmくらいで無くなった思い出
駆動系はリコールの時についでに替えてもらって工賃を負けてもらった クラッチシュー交換した人いる?
18000でベルトとWR交換時
次はクラッチシューも交換しないとって店の人に言われたんだが今30000 なんか、センタースタンドをかけたら、まっすぐに駐められなくね?これ。 >>740
おめ(/・ω・)/
けど俺のアドは長距離でもいいとこ50そこそこなんだよなー
外れってやつなのかな〜(+_+) ハズレだろうが何だろうが50も走ればいいじゃんか
俺のアドは最高57.5だが最近は48くらいだぞ、リッターネイキッド持ってるけど
ツーリングで17くらいだからアドは優秀なんだわ 俺も大阪の外環でちょうど50kmだったよ。
田舎の広域農道みたいな所だったらもっと伸びると思う。 だいぶ暑くなってきたけど、みんな半袖半パンで乗ってるんか? 若い頃は何も考えず素手半袖半キャップで乗ってたが、おっさんになった今では恐ろしくてとてもできん ロードバイクで落車した時、
裂けて引きちぎれたグローブのパッドを見て肉じゃなくて良かったと心底思った。
それ以来車でもグローブ付けてるわ。
なお半袖は変わらず 飛ばさなければタンクトップに赤褌ビーチサンダルでも大丈夫よそれがスクーターのいいところ 大辞林 第三版の解説
らくしゃ【落車】
( 名 ) スル
走行中の自転車から、乗っている人が落ちること。 「競技中に接触−」 競輪とかね
ロードレースでは聞かないかも。転倒って言うよな アドレス110はほんといいバイクだな
35万でも買ってたと思うわ 35万なら買わない、でもPCXでも35万なら買わない ウェイトローラー変えようか悩む。通勤ラッシュ時は信号スタートで後ろの車がぐいっと近付いてくるから小さいストレス溜まる 中古で14万でげっと
期待してなかった
大阪の新御堂筋を平然と80-90で走ってくれる 怖くない
14インチタイヤ万歳 >>768
10インチたしかにあそこは怖い。
道が波打つてるしスピード出てるからホント怖いよね。 さすがに35万だと買わないけどアドレスv125と同じかちょっと高くてもこっちだね。 >>769
タイヤの大きさがここまで安定感をもたらすとはびっくり
一度14インチに乗るともう10インチには戻れないのがよく解った メルカリだな、14万のアドレス110売れてたし
アカバレしちゃったね 1日かけて300km走ってきた
ケツ痛いけど楽しかったー >>775
そうだと思ってさっき探したけど商品ページ消えてるっぽい
かといってこれ以上詮索は無用だが ケツずらしてリーンイン覚えると楽しさが増すねこのバイク >>766
ベタ踏み発進ならアドより遅い車はほぼゼロなのは事実
だけど通勤時間帯にそんなことしてるキチガイを俺はほとんど見たことない
2年間12000km走ってるけどね
普通に発進しても100mくらいなら大概の車はぶっちぎりになるけどねぇ
よほどあなたの体重が重いかハズれ車体なんじゃない? あれは50にしか見えないからなぁ
デザインがオーソドックスすぎて冒険しなかったのがダメだ 110の細いタイヤと狭い足元が嫌な人が買うのが125だから、しょうがない マラドーナ「俺の母ちゃんは俺が最強と言うし、ペレの母ちゃんはペレが最強って言うだろうな」
ad11とかad12とかいう誰も聞いた事ない車名出してるアホ、今は向こうに居着いてんだな いつの間にかアドレスV125が製造中止になって、アドレス125なんてものが出てたんだな。 新型の変更点(俺の知ってる限り)
1 名前から、Vがとれた
2 後輪は10インチだが、前輪が12インチになった
3 全長が大きくなった(1900mm) 110より長くなったよ
4 馬力ちょい落ち 車重さ100キロ超え アドレスV125代車で乗るけど速いし足元広い
次の点検でウエイトローラー変えてみようかな >>782
まさにそれ
ディスる気は全く無いけど、125の尻下がりデザインはアホが50と勘違いして煽ってくる
尻上がりの110は足付きは多少きついけど、縦に大きく見えて煽られにくい(希ガス)
加えて俺は車用品屋でドラレコ撮影中のステッカーを買ってボックスに貼ってる
まあ煽ってくるアホは何をしようが煽ってくるけど少しでも確率は下げたいよね >>791
>ドラレコ撮影中のステッカー
効いてない、効いてない、むしろ苦笑ポイント
そもそも50だから煽られるなんて発想が・・・
いや、ディスる気も煽る気も全く無いけどさ 後ろ気にしすぎなんじゃない
後ろの車だってチラチラ見られてたらイラつくでしょ 思ってるほど周りは自分のことなんか気にして無い。
煽ってる気も毛頭ない。そう考えてれば全く気にならないよ。 俺はヘルメット後頭部にゴプロ付けてるよ
思いっきりアクションカメラが後ろを睨みつけてるせいか煽られないな 14インチ最高
v125を改造して14インチにできたら史上最高 俺はアドレス110本体とヘルメットに小さい初心者マークのシールを貼ってる。
みんな優しくしてくれる。 程良い田舎道だと、車に強引に抜かれることが多い。概ねスバル車(主観)。
70~80で走っても奴らは納得しない。車体サイズがカブと変わらんからかなあ、110は。
二輪に強引に抜かれた経験は余りない 車体サイズなんかかんけーねーよ
抜いてくやつはZZR1100だろうとカブ110だろうと関係ない そんなに後ろが気になるなら車に乗れば良いのに
わざわざ原二乗ってるくらいだし持ってるだろ? 車に煽られたことないなー。気付いてないだけかな?
煽られるやつは車にとって目障りな位置を走る習慣があるんじゃねぇの。 2015年式、色は白、走行距離25000km、見た目キレイ。傷や転倒無し。
このアドレス110っていくら位で売れると思う?
現行型より前の型(初期型)の方が人気あるって本当ですか? 15年式走行距離20949Kmで売り値が12万5千円だから買取は6万行けば良い方
つーかグーバイクで相場調べたらわかる事だろ 5〜7万円なら売ろうと思ってるよ。
7/28までは使うからそれ以降に売る予定。
ヘッドライト、ポジションランプ、ブレーキランプはLED化してあります。
他はノーマルのままです。 >>806
その値段ならヤフオクで売れるんじゃない
因みにどこ?東京なら欲しいかも 駆動系、フォークオイル、ブレーキ、タイヤ
2万キロで最低限のこれだけでも店出したら3万で足らんのにどこのアホが12万も出すねん メルカリで10万いってみよう
旧型は馬力が新型より上
フロントのツートンカラーが新型はボディ同色
総じて個人的見解ですが旧型がカッコよくて速い >>808
こちらは東京です。
メルカリとラクマで出してみるかな。 前にメルカリでエイプ6000kmを6万で売ったら取りに来てから半額しか払えないから半額にしろって言われて追い返した メルカリ取引数800越えだけど、何か聞きたいことあったら言ってくれ けっこう距離走るので値段が安いアドレス110を検討してるのですが、例えば5年で5万kmとか乗ってもエンジン調子いいですか? >>824
良く人から「バカ」って言われていないかい? >>824
そんなのお前次第だろ。バカは5000kmで故障させるかもな。 大阪のバイクショップがblogで駆動系ばらしてるの載せてたけどバイクや曰く駆動系はv125より小型化されているらしい
素人考えだが小さな部品にv125と同じ力がかかるのなら寿命はv125と同じな訳ないかなと。 >>827
アホの発想
車が軽くなったら強度が下がったと言うタイプだよな 風の強い日が続く今日この頃
こんな自転車みたいに軽い腰高のへぼバイクじゃいつ倒れるんじゃないかとオーナー達は気がかりだろうな
可哀想に
それに比べて俺のバイクは140kg位ある低重心のミドルスクーターだからその点は安心安心 >>824
乗り方次第で変わるから何とも言えない
けど全体的にV125ほど頑丈じゃ事は確か >>829
ゴールドウイング乗り「おっザコ同士仲良くしろよ!」 >>829
140kg位ある低重心のミドルスクーター!!・・・すっげえ羨ましいなあ
・・・こんな感じでどう? アドレス125からの嫉妬がひどいな
こっちはあんなバイクなんとも思っていないのに… おい新型のウエイトローラー変わってるって言ったやつ出てこい
駆動系まるっきり同じだったぞ! スペック低下で購入敬遠されるのを嫌ったスズキ工作員のデマやろね 大型と2台持ちが最強だよな。スペックとか全く気にならんわ 軽自動車と2台持ちが最強だよな。燃費良ければあとはどうでもいい。 てか125で10インチって小さすぎないか?煽りじゃなく
原付とほぼ同じだろ
ちょっとした段差でふらつきそう >>840
チャリも乗ってるよ。
軽自動車、アドレス110、クロスバイク(自転車)の3台持ちが最強。 軽量車体に14インチのジャイロ効果はすごい
トラックとすれ違った時の風圧によるよれが明らかに少ない
PCX 越えてる! やたらと他のアドレスに喧嘩売ってる奴がいるよな
乗ったこともないのに何でスペックだけでどっちが良いとか悪いとか言えるのかね >>846
たぶん他車を批判することでアドレス110を買った自分は正しいと思いたい人間だろw スペック比べようが乗って比べようが乗り手の固体差で乗り心地も全く変わるんだから、あんたはそう感じるのねふーんで終わらせば良いだけの話 これ、いいんだけど、雨天時のタイヤのグリップはもう少しなんとかならんかったのかな。
雨というだけで憂鬱なのに、リアタイヤロックの恐怖と戦いながらの通勤嫌すぎる >>850
そもそもリアブレーキばかり使ってFあまり掛けて無いだろ
雨降りは5:5位が良いぞ いいこと教えてあげよう
バイクって雨の日には乗らないものなんだよ >>850
後ろタイヤ変えたけど全く滑らない、ノーマルはちょっと滑りやすいね。 >>850
スズキ車のフロントブレーキは握れば握るだけ効くんだぞ。 タイヤの持ちだけは異様に長いから我慢するか交換するかの二択
リアは酷いパンクで止む無く交換したけどフロントの溝は16000km走っても綺麗に残ってる 俺バトラックスにしたがかなり良い
体感でも明らかにちがうね 850だが、確かにリアに頼りすぎてたかも。50.50ということは普通のバイクの感覚がちょうどいいのか。
というか、さっき試したらちょうど良かった。タイヤ交換は、減った時考えてみる。5000kmだから
まだほとんど減ってない。まるでビジネスバイクのようだ スレ見てるとアドレスしか交通手段ない人間と車と大型バイクも持ってるような
人間が一緒だから話が結構噛み合わないんだよな
雨の日に乗るだとか俺からしたら信じられんがやっぱ乗る奴は乗ってるんだと思うと大変だなあって思う
たぶん他のバイク馬鹿にしまくってアドレス崇拝してるような連中は前者だと思う 世界戦略車にケチつけるの?
素直に認めなよ
車も大型バイクもうっぱらってアド110だけにしたいんだろ >>868
まだ車の免許自体取れないリアル工房もいそう
軽のNAよりは速いとか妄想垂れてた奴 アドレス110が加速で勝てるのは大型トラック、バス、ダンプだけだぞ
妄想で速いとか思ってる奴いるけど、最遅バイクの部類だからな!50よりは速いなて感じだわ 俺が乗ればGTR もカモれる
アド110はそういうバイク
乗り手次第 俺が乗ったタクト・ベーシックにアド110が
付いてこれないといっしょですねw 大型はレジャー用だから晴れの日しか乗らないけどアドは通勤用だから雨の日も普通に乗る
ちなみに広い幹線道路がメインなんだけどそんなに遅い訳でもない・・・及第点
でも空の4tショートのべた踏みフル加速には負けると思うよ この雨の日の通勤でメーター内の結露に気づいてしまった
2年以内ならメーカー保証で修理してくれるのかな
写真は撮った >>868
は? なに上から目線で語ってんの?
それなりのクラスの車も大型バイクも持ってるし
駅も徒歩10分で乗り換えなしで通勤できるけど
大雨と雪以外はアドレスで通勤してるよ
一番短時間で行けるし毎日通ってる道だからマンホールの位置すら体が覚えてるし
普段より10〜15km速度を落として車間距離を広めにとればなんてことはない
自分の価値観がすべてだと思うなよバ〜カw 好きな車を買ったはいいが、下回り汚すのが嫌で結局雨の日もアドレス。
もう2年経つけど、タイヤやブレーキへの不安よりもフロントフォークの頼りなさがやばい。
大径タイヤで拾いきれなかった衝撃をスルーしやがる。
ハンドルと足元のフレームからグワショッ!急制動で底付きグコッ! これでツーリングいくとしたら何kmまでなら快適に行ける?
国道とか走るとして >>885
どんなバイクでも100km超えるとお尻が痛いのは当たり前
後は我慢だね 単純に雨の時にバイク乗ってるような奴は原付であろうと大型であろうとバイクオンリーと思ってほぼ間違いない。
俺は雨の時は車、天気の時はバイク。 >>887
俺は屋根つきのバイクを買ったよ
大雨でもそんなに濡れない
問題は横風で入ってくる雨 >>887
会社の敷地内に入れるのが二輪だけなんでクルマ持ってるけどほぼバイク通勤だね。
クルマに苔が付くのが梅雨時の悩み。 バイクショップ はとや
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4,860円 (税込)
少し高いけどよさそう
https://item.rakuten.co.jp/hatoya/ym20170619001/?scid=af_pc_etc&sc2id=af_101_0_0 【あ〜あ、連載中止】 漫画家、アニメーター、急死
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/iga/1530765185/l50
今年2018年TV出演開始予定の世界教師マイトLーヤは原発と死刑の廃止をもとめています! >>887
>>881
俺は便利な「道具」としてアドレスを使ってるの
合理的に使いわけてるの
雨が降るたびに使えないのでは道具として意味がないの
でもそれはあくまでの俺の価値観
君らのように決めつけや押しつけをするつもりはない
いい?わかった?おバカちゃんたちw なにコイツ
自分の価値観とか決めつけや押しつけをしないと言いつつ
なんで煽ったり挑発したりするの?自分の言い分だけが正しいと思ってる? >>894
河童はどうせ2年ぐらいで駄目になるから、
バイク用の3500円前後のを定期的に買い替えればいいと思う。 2行目と3行目ですでに矛盾してるとか救いようのない馬鹿だな…>>896 長靴はいて漁師用の分厚いの着てるわ
蒸れるけど道路が冠水する程の大雨でも全く平気 世の中にはバイクすら持ってないチャリ通勤の人もいる 14インチかな、道路事情の良い日本では必要ないからな >>908
追い越し禁止区間で法廷速度+20kmで走行していても軽四に追い越しされる >>908
メリットって安いこと、スリムなことくらいだろ。安いからデメリットあっても問題なし。 足元狭い、音がうるさい、振動もデカい、シート前傾で前に滑るのに足であんま踏ん張れない
ミラー見づらい、純正タイヤ滑る、軽くて重心高いから風強いとふらつく、加速力無いから回さないと出足でフラフラする
シートが閉まりづらい、給油口の場所が悪い
タンクの構造なのか慎重に入れないとガソリン入れてる最中に突然溢れやすい
坂じゃトルク不足
デメリットなんて挙げろって言われたらいくらでも挙げられるな
まあ安いから足としては十分満足してるけど ネガな部分を無くし過ぎると、ダメな子になる不思議。このバイク選んだのは
@値段
Aまあ納得できるパワー
Bスタイリング
かな >>916
ほとんど難癖ばかりだな
生きててつまんなくないか?
今日は宮ケ瀬、道志、大月経由で奥多摩まで走ってきたけど、このバイクに何の不満もないわ
PCXだと山では40キロ以上出ない場合があったけど、こいつならどこでも50キロ以上出るし
車に煽られたり道を譲らざるを得ない状況には一度もならなかった
あ、あえて言えばタンクの容量はもう1リットルほしかった
メットインスペース狭くしてでも >>920
PCXだと40キロ出ない登りでアドレスなら50キロ以上出るねえ
こういうバレバレな嘘はどうかと思うわ 書き込みそのものを難癖とは思わんが?
誰かが難癖をつけるとしたらこの辺だろ?って例なんだから的確だわ PCXどころか俺様が乗ればGTRより速いとか少し上でも言ってた奴いたじゃんw >>916
タンクはどれも同じだろ
お前は全開で握るタイプかよ >>922
信じる信じないはご自由に
体験した事実を語ったまでだから
嘘ついておれが得することは何もないし >>921
ほぼ全部
それらの不満が全然ないバイクってこの世にあるのか? あの人には不満でも、俺にとっては全く。
いくらでも有るんじゃねーの。
俺は前の愛車ジェベル200
全く不満のないツーリングバイクだった。 PCXを所有したことがないびんぼっちゃまのためにおれが教えてやろう
スバルライン
道志から山中湖に抜ける道の最高地点
富士スピードウェイ奥から山中湖に抜ける三国峠
ここでは40キロ以上出なかった
ESPになってすぐのモデル、フルノーマルではそうだった
個体差があるかもしれんが、おれのPCXがそうだったのは事実
バカはすぐ何の根拠もなく否定してくるから困る
嘘ついて何の得があるのか考えてみろや
あと、この事実を否定してオマエが何を得られるのかもよく考えることだ
だからバカなんだよ
GTRかGTOだか何か知らんが >>932
そうなんだよね、だからこの難癖君がどのバイクなら不満がないのか聞いてみたいのよ
答えられたら難癖じゃないし、答えられないなら難癖でしょ
という立派な根拠があるのに、論点がずれるめんどくさいやつとか言われちゃったよ >>923
意味分からん
悪いとこ教えてくれって言ってる人がいたから俺が感じた悪いとこ言ってるだけじゃん
お前こそ何で俺に難癖つけてくるの? >>934
難癖つけてんのはお前だろ
デメリット聞いてきた人間がいた→答えた→突然難癖呼ばわりされた
意味分からん
会話にならねえわ >>933
こいつ頭おかしいわ
全部ブーメラン刺さりまくってんじゃん グダグダ言ってないでどのバイクなら不満がないか答えればいいじゃん >>938
そもそも不満のないバイクの話なんてしてないけど?
お前脳に障害あんのか? ブーメランが何かも知らないんだな・・・
そりゃ会話にならんわ 逃げてて笑える
意味分からんこと言って話すり替える馬鹿って救えねえな 無いのは知能だけじゃなく視力もだってよくわかった
おれが会話できるのは人間だけだから >>933
スズキのスクーターのアドレス110乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもバイクなのにATだから操作も簡単で良い。
原二は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。中型と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分中型も原二も変わらないでしょ。中型乗ったことないから知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも原二なんて買わないでしょ。個人的には原二でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどスバルラインで50キロ位でマジでPCXを抜いた。つまりはPCX ですらアドレス110には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>928
俺もPCX持ってたんだよね
持ってた時の体験談だけどアドレスが50キロ以上で走れるような山でPCXが40キロ出ないなんてことなかったよ
嘘ばれちゃったね >>927
だよねぇ、だから「難癖だろ」って言ってるのにこのおバカさんは分からないようだ >>944
そりゃオマエがそういう山に行ったことがないか個体差だろ
まさか、個体差も知らない初心者君?
スバルライン行ったことあるか? びんぼっちゃまってwwww
おっさんのくせに未だにそんな事言ってんのかww >>944
あ、もう一つ教えて
おれが嘘つく理由って何? >>944
だろうな
こいつ妄想でしか語れないような奴だし分かってたよ
>>945
具体的にどう難癖なのか何も語れない馬鹿は本当困るね >>946
じゃああんたのPCXよっぽど糞だったんだな(笑)
不具合なレベルで(笑) いつも誰かの書き込みを見て
自作自演に違いない!
ID変えて別人のフリをしてもおれにはわかる!
って決めつけるタイプだな
やれやれ
ま、嘘でも妄想でもご自由に決めつけてくださいな
体験した事実が変わるわけじゃないし >>951
で、スバルライン行った?
何キロ出た?
難癖君と同じ何でストレートに質問に答えないんだろうかこのアホ2匹は ついでにどの型式のPCXに乗ってたかも教えて
オマエらみたいに人をバカにするために聞いてるわけじゃないから
本当にPCXが山を登れるならまた買いたいと思ってるんでね
2代目だと違うのかね 嘘つきは言い訳ばっかだな
事実を突きつけられても苦しい言い訳しかしないわ(笑) ∋oノノハヽ
川*’ー’)
/ , ヽ <涙ふけよ
 ̄_|,..i'"':, ̄ ̄ ̄ ̄
|\`、: i'、
\ \`_',..-i
\.!_,..-┘ もう登場人物多すぎて誰が誰やら分からなくなってきた アドレス110にドラレコやUSBポート付けてる人いる?電源をどこから取ったか教えてくだされ >>962
右のグリップの奥にあるカプラーからとったよ。グリヒ用らしいけど付けてないから余ってたし。 >>962
右グリップにあるカプラーからリレーの電源を取ってバッテリー直にUSBとかグリヒに電源供給。 空気圧って前が2.4後ろが2.0だっけ?
前が2.0後ろが2.4だっけ? >>970
正解
ま、多少入れすぎてても別に問題はないけどね
おしりがゴツゴツして不快なくらい で、そのタイヤの事なんだが普段あんまり気にしないで乗ってたんだけど
よっく見たらヒビだらけになってるのを発見、ちなみに走行7千キロで通勤使用、ハードな使用無し
ここ見てるとかなり長持ちしてるレスばっかりなんで油断してた
現在バイク屋に入院中、いわゆるハズレなん?お前らのはどう? >>972
タイヤの劣化は走行距離より何年使ってるかのが問題
あとは屋根付き保管か野ざらしか >>972
去年買って一年でヒビだらけで交換した
展示だったから古いと思うけど 2年3か月17000km屋外だけど綺麗なもんだわ
あと10000kmいける感じだな。タイヤにもハズレとかあんのか? >>974
去年8月購入、マンションの屋根付き駐輪場保管
雨の日は乗らんようにしてる
>>975
正直これで金払うの納得いかないよな
まあまた後で報告するけど ワッチョイがあろうがキチガイが来るんだから同じだろ
目障りだから先に重複スレ消化しろと言ってるだけ
さっさと消化したらる次からワッチョイでもIPでも好きにしろ タイヤは、毎日乗ってたら硬化より摩耗のが先に寿命来るだろうけど
冬は全く乗らなかったり週末しか乗らなかったら、タイヤの銘柄にもよるけどすぐヒビ割れしてくるよ >>972
紫外線じゃね?
タイヤの劣化は大抵紫外線だ
早期のひび割れが嫌ならせめてシート被せたほうが良いよ この前走行中に初めてエンストした。
信号で減速したらプスンと。 ワッチョイとかあってもなくてもどっちでもいいわ
どうせ荒らしなんてすぐ消えるしあんなゴミ
直近のスレ再利用でいいな このスレッドは1000を超えました。
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