★台湾スクーターKYMCOキムコ総合15★
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旧型ダウンタウン125のウインカーリレーが壊れて点滅しなくなったからPOSHの汎用品に交換したらカチカチ音がほとんど聞こえないんで消し忘れるわー noodoeのナビ使ってみたけど、分かりにくいなこれ
せめて音声案内も有ればなぁ ダウンタウン200iを手に入れたのですが約10000km走ってます。
オイルとタイヤは変えるつもりですが、あと気を付けた方が良いところありますか？ プラグ、ベルト、WR、スライドピース、エアクリ、このへんは駆動系開けてみて状態次第かな
あと年数経ってるなら、バッテリーや色が悪ければフルード交換もある >>124
小ネタをひとつ（長文失礼）
左側にあるUSBソケット内蔵グローブボックスですが、奥行き12cm弱、
モバイルルーターとして使用のスマホ(iPhone8＋とほぼ同じサイズ)は収納不可。
モバイルルーターの小さいヤツならなんとか充電しつつ蓋を閉めることができるかも。
カタログで iPhone 5 らしきスマホを開いた蓋に立てかけた写真なのは、中に入らないからだと理解しました。
ルーターがわりのスマホは、とりあえず100均で買った小さなずだ袋に入れてコンビニフックにかけて走行しています。 ＞131
ありがとうございます！
実車見てきましたが、あそこ小さいですよね。私も携帯入らなかったです…
ハンドルバーに付けるとこもないし、吊るしかないですよね…
ドリンクホルダー付けられないのもツラい… ミラーと共締めするタイプのバーを付けてメインスマホを取り付けています。
ハリケーン クランプバー 外径22.2mm クランプ有効長68mm ブラック 汎用 HU1019B
https://www.amazon.co.jp/dp/B01J9E70VE/ref=cm_sw_r_cp_apip_ziPBAfp7oecgo キムコのair150購入した
大学生の俺でもローンだけど買える値段だったし納車が楽しみだ >>135
タイヤが変なサイズで入手大変ですよ
普通のお店には無いから タイヤなら少ない採用サイズのでも
規格品だから通販で何とでもなる
それより長期消耗パーツや故障が多い点火系、燃料系のパーツの方が心配
国産でも同じだけど特にfiになってからキャブみたいに流用、ごまかし効かない >>134
自分もこれ付けてデイトナのスマホ付けれるようにしました お泊まりで550km走って燃費が34キロ出た、XCT300でほぼ高速道路 レーキンの新型とか出るのかな？
camのやつ在庫限りだしさ 新型レ―金がユーチューブにＵＰされてたな
公道試走で白黒の渦巻きシールでカモフラージュ >>146
お。マジ？
新型レーシングキング180出るの？ >>146
前に見たけど
新型と言われましてもレベルだったな(動画の内容について) パッソやアルトの最低ランクが0～80ｋｍ約8秒
軽トラ アクティ 約12秒
アドレス110 16秒
LEAD110 18秒
新型アドレス125 14.2秒
NMAX125 10.5秒
PCX125 12秒
シグナス 11.5秒
スーパーカブ110（JA10）は12.4秒
8馬力だがMTなので12馬力軍団に張り合えたりする レーキン、大きさ同じで排気量アップならマジ買い換えるわ いやどうみてもデカすぎだろ
つかそれはAKであってレーキンではない ヤマハ125からレーシングs150への乗り換えを検討している者です。
台湾スクーターということで、日本の気候、特に冬場の気候に対応しているかだけ気になります。
現在ヤマハの125(台湾製)に乗っており、燃料ポンプには泣かされ続けた経験があるためおよび腰になっているのですが、キムコのスクーターはその辺問題無く乗れますか？ 個体ごとの当たり外れはとりあえず置いておくとして・・・
台湾設定のままなのか分からんが、冬はとにかくオーバークール気味
このスレに5年ぐらいいるが、燃ポンがどーのこーのという話題は記憶にないので
キムコ車全体としてはそれなりの品質なのだろうと思う
ヤマハの125ってどうせコマジェだろう？
燃ポン問題はシグナスまで続いてるし、もうメーカーの持病だと思ってるよｗ キムコのFI仕様のスクターを２代乗ってきましたが冬になっても何にも起こりません。
「これは、バイクには乗れませぬ・・」というほど寒くても一発で始動します。
燃費がだんだん悪くなってくると「そろそろ冬だなぁ」って感じるくらい。
幸運にも大きな故障に見舞われたこともございません。 >>157
キムコのつーすと、スーナー100Sと100Zを乗り継ぎましたが
冬でも一発始動、全く問題なかったです。
スーナーがキャブなのかインジェクションなのかは知りませんが。 回答ありがとうございます。
オーナーさんの声が聞けて大変参考になりました。
言われてみれば日本よりもヨーロッパで受け入れられてるんですね、KYMCO。
車含め外車は未経験なので心理的ハードルがありましたが、お陰様で購入に踏み切れそうです！ レーシングs150乗りだがオイル交換はメーカー指定初回500km 以後2000kmごとの短めの距離で指定（取説に記述あり）
毎回ほぼ指定サイクルで販売店でキムコ純正オイルで交換してもらってる。
昨年冬に購入、これまで特にトラブルなし。
純正リアタイヤ6000km時に交換した（ツルツルまでいかなかったがスリップサイン出たんで交換）
動力性能は余り期待できないがフレームの剛性は高く乗り心地もよい。
自分は年中ジェットヘルメットだがメットイン浅めなので特にフルフェイス派は収納してシートが閉まるか要確認。 キムコ純正オイル準備してるとか変わったバイク屋だな
2stはオイルポンプの吐出圧、量が変わってくるので純正の方が良いけど
4stはsae粘度さえ合ってりゃ気にすることは無いんじゃね？
特にミッション潤滑の必要がないスクーターは
指定交換サイクルも短いんだし デザインはお世辞にもよくないから
そこだけ目を瞑れれば
レーキンいいですね。 レーシング150のmotocam付きABS、買ったけど
加速素晴らしいね。
まだ1000キロ未満だからあんまり引っ張らないけど。
ただ、サス硬い。
そのうち柔らかくなるんだろうか。それだけが不満だな。
風防はケイオーパーツのレーシング用のやつ。
短めのやつにしちゃったけどまあまあ。 キムコ純正オイルなんてあるんだｗ
国内メーカーは説明書で自社の純正オイルを指定してるけど、キムコは特に書いてないよね、そういえば。
俺は四輪用のオイルに四輪用の添加剤を入れてるよ。 >>163
メーカー指定で2000kmなんですか！
オイル交換は1500km毎に自分でやっていたので、その辺りの距離で交換なのは一応想定の範囲内ではあるんですが、
駆動系一式リフレッシュも20,000kmじゃなくて10,000km毎になったりしますか？
>>168
専用？の風防あるんですか、いいですね～
自分はもし購入したらシグナスX用のに手を入れて付けるつもりでした >>163だけど
駆動系の耐久性はキムコ車初めてだし正直わからん。
ベルトが突然切れたらマズいので1万kmあたりで一度点検してみようかと思ってる。
（前乗ってたホンダ車は2万km交換でも十分だった）
あとracing s150 動力性能あまり期待できないと書いたがゼロ発進～市街地速度までの加速は悪くないよ。
そこに関してはPCX150より速い。
ただ最高速は平坦な高速道路で100km付近で頭打ちだった。
国産スクーターにないデザインと塗装の質感の高さが購入の決め手だったんで後悔はなし。 >>168
多分ならない。
エンジンマウントとかリアサスの取り付けボルトをグリスアップして規定トルクで組み直すと多少マシになるとかならないとか。 >>167
そーなんだよな…どーみてもこれより酷いもん作れと言われても難しいくらいなパチモンガンダムだもんな… これだけ所有は恥ずかしいが
居直れるなら…下駄にはいいね！ >>171
回答あざます！
自分はヤマハばっかりでしたが、周り見ても国内メーカーのスクーターは2万キロで大分マージンとってありますよね。
保険かけて1万キロで点検ですか…参考になります。
s150は試乗したんですが、ゼロ発進の良さは爽快ですね！
正直そこにピンポイントで惚れ込んでしまってるのが現状で、高速域については
あんまり考えてなかったです。
でも東京～横浜ぐらいは使えると便利ではあるので、15km位一番左の車線を走れるか、再度試乗させて貰った方が良さそうですね。
車体剛性？足回り剛性？がビシッとしてる印象なので、エンジン以外の不安点は無さそうですが！ レーキン180FI中古で買ってしばらく乗ってるんだけど、ヘッドライトが片方切れた。
自分で交換するのは簡単？
スクーターはあまり弄ったこと無いからよくワカランです。 >176
レーキンのライト交換は大変です。
こちらも2年前に片方切れたので交換したけど店に頼んだし。
サービスマニュアルないと厳しいかと >>177
まじか！
サービスマニュアルあっても読めなそうだし、素直にお店行きます！ >>173
えーまじですか笑
まあ慣れるのを待つか。
>>175
別に高速道路は問題ないですよ。
特に片側２車線なら全くもって問題ないです。
90キロ巡行は余裕だし。100キロ巡行はエンジンに良くなさそうだけど。
いやなのは田舎の片側１車線の高速。まあ制限速度は70キロ80キロなんだけど
みんな飛ばすので。
レッドゾーンに入れずに100キロ近く出るので過剰な心配はいりませんが。 >>175
あと高速に頻繁に乗るなら風防必須です。
あるとないとでは大違い。たまになら別にいいけど。
片側1車線の高速は確かにパワー不足は感じますね。
この前常磐道の福島原発のあたり、片側１車線ですが走ったけど
車の連中はみんな原発嫌いなんだろうね、やたらスピード出してて、
でもたまに二車線の追い越しゾーンがやってくるから、そこでみんな自分を
抜いていってましたね。
自分は90～95キロ巡行でしたけど、その常磐道では煽られることはなかったです。 C400XはKymco製でなくLoncin製なんだ
C650Sports/GTやJ300/125と同じように
中身はDowntown350と同じかX-Town300のボアアップ版かと思ったが違ったわ
G310R/GSはTVS製だし、BMWは幅広くOEM車供給されてるな 日本現地法人のキムコジャパンを立ち上げ
日本代理店をやってたEKAを切り捨てた時に、営業プランが
格安アジア土人バイク -> スクーター世界一のグローバルブランド二輪車 と変わったが
>>181
400cc以下ではもうコストが合わないのだろうな、格安のOEM供給を求めるBMWと、世界の一流ブランドを目指すKymcoでは
と自己レス カワサキJ300/125のOEM供給は今後も続くのか
それともスズキを捨てKymcoと提携したように、カワサキは中国やインドでLoncinやTVSのようなもっと安いOEM供給元を探すのか ロンシンMoto3に来てよ
というかkymcoも来てよ >>184
KTMとホンダが本気出しちゃってるからなぁ…。各国の選手権ぐらいにしといた方がいいと思う。もっともキムコはイタリア選手権に出てるんだっけ？ >>179-180
高速走行の詳しい様子、大変参考になりました、ありがとうございます！
片側1車線の高速は車であれバイクであれ動力性能的に120で巡航可能なやつじゃないと気を遣いそうですね。
スクーターでそれを満たすのは400cc～と個人的には思うので、s150が特別ダメな子って訳ではきっとないですね！
風防についてもあざす！
予定してるスクリーンがハンドルマウントなので、12インチタイヤと合わさって高速でハンドル振られないかだけ懸念していますが、スクリーンあると突然の雨も大分楽になるのは身に染みてるので、納車時にスクリーンはインストール予定です！
色々アドバイスあざました！ レーシング150ABSモトカム、速くて最高です。
軽いし。ひらひらと路面を舞うように走れる。
リアサスも買ったお店で一番柔らかくしてもらってからは
路面の衝撃も気にならない感じ。
最高に気に入っています。 kawasakiの名前乗っけて外車扱いから外れた150～180ccクラス出てくると嬉しい >>188
見たことないですね。
ユーチューブとかで上がってる画像はきれいだけど。
一生見ないに越したことはないというか・・・
120分録画したらそれにどんどん上書きしていくタイプです。 自分的にはABSとモトカムはライダーを守るために
必要というか、望ましい設備だなと。
後継のレーシング150Sには、この両方ともついていないのが
少し残念です。
コスト的に合わなかったのか。ニーズはあると思うんですけどね。
走り自体はレーシング150FIとその後継の150i ABS＋モトカムと、
その後継のレーシング150Sはほぼ一緒なんではないかと。だいたいは。
たぶんこの3つとも0キロから８０キロの加速はクラス最速に近いくらいで
その代わりトップスピードは全開で110キロいかないくらい。
レッドゾーンに入れない巡行なら95キロ(体重85キロ)あたりだと思う。 なーんだ
racing125のリアブレーキスイッチ HONDAのスクーターのスイッチ使えるじゃん
フロントブレーキスイッチも汎用品使えるし。
以上 >192
レーシングキングにPCXのクラッチとクラッチアウターつけてます。
レーシングキングはすぐにクラッチシューが削れて滑るので、数千キロ毎に紙ヤスリで削ってましたが、10000kmでシューが割れました。。
で、PCXの社外用のクラッチをつけてからはバッチリです！
シューの面積大きいし凄い食いつきます。
WRセッティングも大分変わって大変でしたが。 A.I.R150乗ってる人いませんか？
街乗りでの加速と燃費を教えてください >>194
２年ほど前に売ってしまいましたが思い出すと、加速は原2スクに余裕で置いてかれますが50にはなんとか勝てました、燃費は夏35冬30位でしたよ。
サイレンサーの付け根下側にうんこって掘ってあれば私の所有してた個体です >>194
自分のはチェーンの張りとタイヤの空気圧をよくチェックしてたせいか
40km/Lでしたよ
確かに速さはないけどトコトコ走って、カーブは軽いからヒラヒラだし足付きいいし、街中最高バイクです(*´ω｀*)
文句があるとすればプラスチックの白化がちょい早い。
まあこれはキムコの伝統芸だからなあ。。。 あざーーす！
燃費はともかく加速悪いのはちょっと残念ですね
信号待ちでスクーターに置いてかれたら悲しくなりそう 中古バイクサイトに
レーシング150モトカムの
良さげな中古が出てるけど
相場より安い気がする
何でだろ？ キムコ好きとしては心苦しいが、キムコの中古なんて安くしないと売れないんじゃない？ 安くても、それでもなお売れ残るからね、キムコに限らず台湾車は・・・
まぁパーツは正規代理店じゃなくても取りやすくなったみたいだし、前ほどは
維持するのも難しくないはずだけど、一般的にはナニコレ扱いだろうｗ キムコと聞いて大抵は冷蔵庫の脱臭剤思い出すからなw 久々に訪問したらパーツリストがHPに付いてた
webike辺りで注文出来ればお店までツーリングしなくて済むのに >>199
150モトカム＋ABSのインプレ。
①悪い点
・最高速が100キロちょいしか出ない。
・サスが硬いからツーリングの時は手のひら側側衝撃吸収仕様
になっているグローブ必要。
・空冷だから長時間運転が心配。
(実際は問題ないのかもしれないが。ただ空冷だから軽いというメリットはある)
②良い点
・95キロくらいまで一気に加速。しかも激速。
昔の2ストアドレスV100より速いかも。しびれる速さ。
アクセルへのレスポンスも早い。
・118キロだから軽くて取り回し楽。
・全長192センチだからスペースに困らない。
・フラットフロアだから荷物積めて便利
・ブレーキの効き。素晴らしい。ABSも素晴らしい。リアのディスクもいい。
・モトカムが自動録画。画期的。使う機会がないにこしたことはないが。
・LEDのポジションランプやウインカー
・USB
・フロントの物入が広い。シート下は29Lだから新型PCXと同じか。マジェSは32L。
③普通な点
・燃費。38キロとかそんなもん。会津若松から横浜まで給油なしで行けた。
・ガソリン容量7.3L～7.5L
・12インチタイヤ。10だと疲労感たまるが12ならほぼたまらないことがわかった。
ただマジェSの13やPCXの14はさらに良いだろう。 >>199
結論は、とても気に入っている。
小さくて、軽くて、速くて、フラットフロアで、前後ディスクでABS付きで
ポジションランプが目立ち存在感があり、ドラレコまで付いてる。
難点は最高速が100キロちょいという点。リミッターが効いてるから仕方ない。
2車線高速なら全く問題ない。1車線高速が気になるが、そもそも1車線高速の
最高速は70～80キロだから堂々と走ればいい。ゆずりあい車線で抜かさせれば
問題なし。
国産には類似品が一切無い。NMAXはフラットフロアじゃないし、マジェSは
重いしABS無いし。PCXはフラットフロアじゃないしドラムブレーキだし。
もしお金があるなら180のモトカムならもっといいと思う。最高速はもっと出るだろう
から。 どなたか、レーシングキングのタペットクリアランスINとEXの数値判る方いませんか？ >>199です。
詳細レポートありがとうございます。
このサイズでフラットフロアのカッコいい国産ってシグナスしかないんですよね。
リードは好きじゃないし、150となると古いヴェクスターw他はティグラ、ファイターもあるが中古で良さげな玉はほとんど無し。マジェSはホイールベース長く都心部渋滞すり抜け出来なそう。
たまに小さいダンボールを運ぶのでフラットフロアは絶対。アドレス110は足元狭くNG。
どうせ買うなら150乗ってみたいが大きいのは置き場厳しい。そんなに距離走らないので新車買うのはもったいない。
と物色中であります。ちょっと予算オーバーなので躊躇していますが、近いうちに見に行ってみようと思います。 レーシング150のエンジンの耐久性ってどんなもんでしょう？
5万キロ走りきれるようであれば買いたいと思っているのですが。
オイル・ブレーキパッド・駆動系等の消耗品は無論交換していくとして、大掛かりなエンジンOH等無しで5万キロ走った方はいますか？
(歴代モデルも含めてお聞きします) 4stならエンジン本体は5万キロなんて超余裕だろ
消耗品じゃない点火系とか燃料&吸気系等々、補機類の早期の故障というか信頼性の方が心配
その辺はもちろん国産でもありえるが
マイナー輸入車ってことで整備情報の少なさとパーツの入手性から
予期しないトラブルに時間と手間がかかるのを承知なら 旧車乗りみたいに信頼性より趣味性を重んじて乗るのもありだが
ツーリング先でのトラブルは旧車よりたち悪い
知識技術経験があれば旧車はパーツ流用も容易だしゴマカシながら走行も可能
しかしインジェクション車ともなると止まったら殆んどが要パーツassy交換
ライトバルブ類やドライブベルトの予備を持つのは良いだろうが
インジェクターやecuの予備をしかもツーリングに持ち歩くのは現実的では無い VJR125の新型って日本で売らないのかな。サイズ的にもぴったりなんだけどなぁ。 >>216
このタイミングで販売すればv125ユーザーの買い換えでチャンスあるのにね。 >>216
GP125ってのが出るっぽげ(^_^)ﾉ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
