XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.18
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>>319
俺もそれで一昨年買ったよ
11年式白ディバFね
オイルリザーブ込で70万
新車扱いだから車検3年が嬉しい
なかーま ワシは妻と結婚という巨乳契約を結んだが、はっきり言おう。デヴだ。
一方、ディバは他のミドルクラスと比較しても横幅がスリムなのが良い。
今では希少な四亀頭エンジン。 最高の彼である。 赤ディバ乗りだけどそろそろ経年劣化が無視できなくなってきたなぁ
スレ民で赤ディバ民おる?調子いい? >>323
赤ってことは色的な劣化?
自分赤Nだけどそんなに褪せた感じはないかな
屋内保管だからかもしれないけど 赤ディバ最終が10年モデルだからなぁ
気がつけば来年で9年目。
しかし己の経年劣化の方が目に余る(ビール腹) うちの2010年式、最近フォークのダストシールがひび割れてきたw 同じく10年モデル赤デバ、2月に車検
トレーサー700待ちだが、来る気配がないのでデバに乗り続けてる
リアサスがノーメンテなので交換したい 11年式です。
皆さんどの程度大きなメンテしてますか?
フォークOH、ワイヤー類の交換、腰上腰下、スプロケなど、普段のメンテ次第で違うかもしれませんが、教えていただけたら参考にしたいです。
>>330
トレーサーいいですよね。
でも700は2気筒でパワーもあまり変わらず。
私はやはり900乗ってみたいです。
足が届かない可能性大ですが、重量があまり変わらないという点にかけて次期候補の第1位です 2010年赤ディバ乗り。
30000kmくらいで前サスoh,リアは純正で交換。
チェーン、スプロケも同時交換。
今48000kmだけど、恐ろしい程好調です。。。。 11年式の中古
1万kmも走っていないけど、クラッチケーブル交換したら
スパスパ切れるようになって気分爽快
レバー握ったときにゴリゴリと引っかかるような感触があったら
交換をオススメします そいや、クラッチケーブルがガイドと干渉して切れたすな。
それのことかしら? >>323
09年式赤ディバ。走行5マソ超え。色褪せはそれほどわからんが、新車と比べたら歴然なのかも。ちなみにカーポート下でカバー保管。
大きな?メンテはチェーンと前後スプロケ交換ぐらい。
ダストシールはひび割れてる(^_^;)
しかし、快調。 09年式紺、4万キロ。エンジン絶好調。
フロントサスOHとクラッチケーブル交換、プラグ交換をそれぞれ一度づつ。
チェーン、スプロケはまだいけそうな感じ。
クラッチの重さ、ギアの渋さはケーブル変えても変わらずですね… 2011年のNを中古購入半年ほどたったのでオイル交換をしようと思ってます
アマゾンのDAYTONAオイルフィルターの場合 67923ですか? 67926ですか?
どなたか DAYTONAのフィルターを付けている方、教えてください >>342
今年も駅伝登場でひそかに喜んでるが、家族には理解されない(^_^;) なんでディバージョンを使うのか
逆輸入車でマイナー車なのに >>345
鉄フレームでメインフレームとシートフレームが一体になっているので、二人乗りプラス機材の積載をしてもコントロール性が良いからなのでは?
マフラーがショートなのも積載には有利かと。 マルチミドルで積載できてタンデムが容易なのは国産現行入れても十分戦えるポテンシャルは十分ある
そして経費にも優しいロープライス。法人で使うコスパの良さは高いと思う マルチならアクセルワークでの車体のピッチングをあまり気にしないでいいから、カメラさん的にもいいのかもね 光軸調整のネジがとこにあるか分かる人いませんか?? ライトを後ろから見てバルブを差し込む穴の左下と右上にある
銀色のハンドルをクリクリ回す
左側が上下、右側が左右の調整だったはず 年1スレ消費くらいのペースだったのにガクっと人減ったなぁ・・
みんな乗り換えてしまったのだろうか まただ!まだ終わらんよ!
ハーフカウルの600クラスでないかなぁとは思ってます。
乗り換え出来んのよね。 >>353
国内販売してるなら候補だわ。
ハーフカウルが好きなんだよね ER-6FとCBR650FとXJ6で迷ってXJ6に5年くらい乗ってるけど、CBR650Rが発表されてかなり揺れ動いてる。 巨乳契約したものですが、納車されました。
2019年初年度登録にしてもらったので、なんと製造から8年間も
俺を待ち続けてくれたとは。ディバージョンに胸熱。
前車FZ400以上に大事にしてやるぞ。 >>362
おめ色
困ったことがあればここで聞けばお節介なおじさん達が教えてくれるから気軽にレスするんだぞ 本日大型二輪12時間終了
来週土曜日卒検
黒のdiversionF 先月23日に納車済
早く乗りてええ! それではお言葉に甘えて、
>>363
未走行車はバロ○では中古車扱いになるんで、
保証は半年間
でも、店長が言うには供給元のプレストの保証が
2年つくので問題ないらしい。実際にプレストから
保証書も届いた。
これで将来なんか問題が起きる可能性ってあるの? ちなみに俺なりにググったところ、プレストの
保証はヤマハ国内仕様と同じなんでむしろ
バ○ンの保証より手厚そうなんだが、 >>366
一本橋落ちました、、、
最後に粘りすぎて落ちたわ
夕方補修受けて翌日日曜日に再検定
合格しますたよ!
一本橋6.7秒
なんだこれでも減点しれてんだあ?って感じ >>371 あらら・・・
一本橋のコツはアクセルを常に一定量開けておくこと
速度調節はアクセルじゃなくてクラッチ
規定時間を気にして粘る必要は無し 駆け抜けろ青春
100点なんて目指す必要無いから
ディバが「早く乗ってくれ」と待ってるゾ >>373
年明けバロンで、11年白S未登録ABS無しまだ1台有るって言われてました。
ただ、カウルの内側左右に小さい小傷とタンクに極小のエクボ有る車両で、盗難、リザーブ無しの乗り出し70万との事で悩んでました。
乗り出し66万とはめっちゃ羨ましいです。 発売から10年経つ古いバイクだからなぁ
来月車検だわ(9年目)
もうちょっとだけ乗り続けるんじゃ 今後、ディバみたいなあんまりスポーティーじゃない
ミドル4発って出そうにないからなあ。 その手のバイクはみんなツインに置き換わっちゃったからね >>374
バロンにょって乗り出し価格って違うのか?
ちなみに東京近郊都市部のバロンでの価格です >>375
でもここ10〜20年くらいは、新型ほど劣化
してる場合がほとんどじゃね? >>378
私は横浜市内店舗での見積りで
3店舗周りましたが全て同じ価格でした。羨ましいです。 >>380
それは近い。
川崎の2店舗のどっちか。ちな車体60。
あとバッテリー交換も無し。バッテリーは
液未充填だったので使えるらしい。 あとは転送料が5400円。近くのバロンにあったのかな? >>381
>>382
こちらの見積は車両63万8千、バッテリー交換有り、運賃2万弱でした。
差額の理由が概ねわかり、有り難うございました。 メンテフリーバッテリーも最初は電解液の
注入が必要だよ。 海外仕様のはまだ生産してるんですよね?
10年以上モデルチェンジなし?前期後期とか有るんですか? >>387
カラーリングとか細かい部分で仕様の違いみたいなのはあるよ。でもカラー以外はオーナーや近しい人じゃないとわからないくらい些細な違い。 あ、海外向けは生産してるのか。男爵にあるかなあ
もうcb650r買おうかと決意しようとしてたわ。 >>388
でしたら、どの年式購入しても大丈夫ですね
>>389
gooバイクでみると、まだ国内に逆車の未登録車が何台かありますね 赤ディバ現行車あれば10年式から乗り換えたいくらいだけど、なんで赤作らないんだ・・・。 XJ6/FZ6Rは2009年デビュー
2013年に大マイナーチェンジ
カラーリングは毎年変更(継続カラー有)
XJ6S/XJ6Fは2015年モデルで生産終了
FZ6Rは2017年モデルまでアメリカで販売
XJ6Nはブラジルで2019年モデルを販売中 >>391
赤は前期型しかないと思うので極上中古車を探すしかないですね >>392
詳しく有り難うございます。
大マイナーチェンジって何が変わったんですか? >>392
調べてみましたがこれですか?
表皮変更、グラブバーの形状変更、メーター照明のLED化、クリアウインカーレンズ採用等々。 メーターは針とかバックライトの色が変わっただけで、始めからLEDかも >>395
定期的にディバミーティングが行われるんで見に行くのが一番早いですよ >>397
ディバミーティング見てみたい
というか早く買って参加したいです >>401
写ってないけど他車種もお供に来られてますよ >>405
後付け出来ないし、あった方が良いと思うよ、やっぱら >>406
やっぱら笑
探しても付いてるのが少ないので、無しで妥協しそうでした ABSって、路面によっては制動距離が伸びる。
※ABS無しに比べ ABSはあればあったで安心な機能だけどコケないわけじゃないし、無いからと言って必ずコケるわけじゃない
御守りみたいなもんだ ABS発動するような状態に至ったら負けよ(のんびりライダー) >>413
そういう時のためだよね
着いてても一生発動する機会が無いのが理想 左ミラーの取り付け部分のブッシング?ゴムって弱いのですか?
違う店舗で見た2台中で2台とも左が外れてましたので。ちなSです。 ディバージョンとFAZER8で悩みすぎて気持ち悪くなってきた >>417
大型初めてなので、後から大きいの欲しくなるんじゃないか
大きすぎてもて余すか
レンタルしてみろと言われればそれまでなんだが >>419
ユニクロの股下73センチのパンツがピッタリな169センチ >>416
センタースタンドが必要ならディバ
要らないならFAZER8 600と1000ならアレコレ言えるけど800だとなあ
刻みすぎな気もするよ
あとは足つき? >>423
モトコのオプションですね
>>424
自分はフルカウルが欲しかったからXJ6Fを買いましたけどハーフカウルならFAZER8かFZ1FAZERを買ってました >>425
確かに三種類揃ってるのはディバだけだもんね
バリエーションが豊富でありがたい 416ですが、ここにいる皆さんはディバ乗りですか?
もっとパワー欲しいと思うことはあまり無いですか? >>427
見た目の好みでXJ6Fを選んだよ
8年乗ってるけどパワー不足を感じたことはない
高速道路を100km/h巡航してるときに、もう少し回転数が低ければなぁとは思うけどね
購入当時にFZ1GTが出てれば比較検討したかもしれないけど、結果的にXJ6の手頃なサイズ感パワー感に心底満足してる FZ8は夏は革パンが無いと乗れないレベルで熱くなる
XJ6はジーパンでもとりあえずは問題なく乗れる
これは個人的に結構ありがたいポイントだった >>427
結局それは人によると思います
自分は回して乗りたい人なのでXJ6Fで満足してますがエンジンに余力を残して乗りたい人はもっと大きい排気量の方が良いと思います
あとXJ6Fは600にしては車重が重いです
峠ではCB400SFの方が速いかもしれません >>427
ディバ海苔ですけど、高速を長時間走行するときは、
もうちょっとパワー欲しいなぁと思うことがあるよ。
以前リッターバイクに乗ってたけど、それと比べると
高速を何時間も走った後の疲れ具合がやっぱ違いますわ。
だけど街乗りには十分過ぎるんで満足はしてるんですけどね。 みんなコメントありがとう
まずは600で良いかと思い始めたけど、今度はCBR650Fが気になってきた
この悩む時間は楽しいなあ わかる、わかるよ
自分もそこの2車種でまた悩んだもんで わかる
自分も悩み中
しかも新しいRじゃなくてFと比較してる お金があるならCBR650Fでいいんじゃない?
Myディバの角材スイングアームを見ると「あぁ・・・」と思うことがあるよ
CBRのスイングアームはエロイね〜 50歳目前に大型免許取ってxj6n買いました。
来週納車予定です。 >>438
おめでとうございます。
自分もNかSで探してたんですが、Nは球数少ないですよね。。。 F納車前にエンジンガード付けてもらおうと検討中ですが、やはり純正が目立たなくてよさそうですね。
タンクパッドは純正がしっくり来なくて悩んでますが、大きめのシンプルなデザインありますか?
エーテックのタンクに被せるカバーみたいのないですかね? >>439
ありがとうございます。不人気車種のようですね。
他の人と被らないのがいいですね。 >>431
高速はエンジンパワーも大事だけど
ポジションや風防の方が大切。
ちなみに前乗ってたリッターって何? >>442
昔は大きな前スクリーンを取り付けたCB1000SFに乗ってて、
今はVarioツーリングスクリーン(だっけ?)を付けてますわ。
こやつはディバの標準スクリーンより風防能力は上だけど、
自分が求めているには足りてない感じですね。 >>441
海外の動画みてると逆にNばっかりですし、私的には走ってる姿はNが1番カッコいい。 俺もNのいい車体を探してたけど、CB650Rが気になってしょうがない・・ 町乗りではいいが遠出をするとディバが羨ましくなる(N乗り) あんまり燃費が悪いから、もしやと思ってdigモードでcoの価確認したら両方プラス5になってた。
この程度なら燃費二影響ないのかもしれませんが、
中古で買ったので前のオーナーがいろいろいじってるかもしれないしecuのりセットしたいんですが、yspですかね?
自分じゃ無理? >>447
同じ質問しようとしたら先客がいたw。俺のは燃費悪く無いですけど。
俺のは CO1が6 CO2が5 でした
デフォルトはいくつなんだろうね。このサイトだと0って言ってるけど
http://www.umemuraheavyindustry.fuyu.gs/act2o05.html 店に聞いてみた
各個体で数字は違うものらしいです。いじらないでって言われたw すごい今更なんだけどネイキッドのN、ハーフカウルのディバ、フルカウルのFは分かるけどXJ6Sってどれのこと指してるの? ディバのことっしょ
Nはノンカウル又はネイキッド
Sはセミカウルつまりディバ
FはフルカウルだからディバF みなさんラジエーターガードとか付けてる?必要ないかな >>453
もう、同意しかない。
でも、四気筒の滑らかさも気持ち良いと思いませんか?w tracer700がでたらって…本気かネタかわからん >>452
つけてたw
あれラジエターを外さないとガードがつかないから面倒だよ! >>456
xj6て入ってるユーロヤマハのですか?
画像でみると網目が大きすぎてあまりガードしなそうなんですがw >>457
そう、それw
あまりガードしないし導風もしないしで完全にファッションです…… 状況によると思うけどみんなエア圧ってどのくらいにしてるの? >>460
タイヤのこと?
俺はタイヤ冷えてる時に
前 250kpa
後 290kpa
です 416です
赤ディバに決めました
納車はまだですが、皆さんよろしくー >>319
>>321
残りの2011年モデル青色買いました。
私も8年越しの新車登録です。
メタリックブルーで目がチカチカしますw 鉄フレーム
リアアームは割り箸
なのにこのバイクを買うなんて
みんなドMなのねw
(自分も含めて) 皆の衆、アイドリング時の回転数はなんぼですか?
低速時のエンスト多発につき1,000rpm→1,300rpmにしたら、
すんごい乗りやすくなったんだけど、燃費も悪化した・・・
大体20km/l→13km/lくらい
もう少しアイドル回転数落とそうかな・・・ >>469
自分も前に同じくらいに上げたけど燃費は変わらずリッター20前後だから、原因は別のところにあるのではないでしょうか。 >>469
1100〜1200ppm位。
472さんも書いてるけど、燃費悪化は歩かに原因あるような。 >>469
同じく,1000→1300にアイドリング上げたけど,燃費は変わらなかったよ ゴールデンウィークに九州でミーティングを企画しようと思ってるんだけどどうなんかな? >>476
いいですね!
今年のGW、フェリー取れるか心配だが (汗 476です
ざっくり九州でって言いましたがおススメの開催場所があれば教えて欲しいです
自分では四国や中国地方の人も参加しやすい場所が良いと思ってます
参加者が多くなると引率するのが大変なのでマスツーよりミーティング中心の企画内容にするつもりです(オフ会って言った方が良いかもしれません) >>479
480の言うとおり、無難で間違いないのは阿蘇周辺かな。
道の駅、「あそ望の郷くぎの」とか。
ロケーション、食事場所、駐車スペースの広さなど、いいところです。 476です
とりあえず集合場所は道の駅『あそ望の郷くぎの』にするとして四国中国地方の人たちは来られるのかな? バイク乗り換算すると九州と四国は隣県だし、九州と本州も隣県だからへーきへーき >>485を現代文に直すと
ツインミドルが主流になりつつある時代にマルチミドルをRRタイプではなくツーリングモデルとして発売したXJ6は確固たるコンセプトの基に作られた名車である
となる、テストに出るのでよく覚えておくように ディバージョンの色って、
ヤマハブルー設定無いの? 2011の青じゃだめ?
ディープパープリッシュブルーメタリックカクテルなら2009のFZ6Rにあるんだが ヤマハブルーってR1とかR6のやつ?濃い青は無いんだよなぁ〜 不人気車というかマイナー車のXJ6だけど
盗難にあった人いる? >>491
こんな価値の無いバイク誰が盗むんだろうな
珍走には不向きだし海外でも高値で売れそうにないし
(だから買ったんだけどね〜w) 赤ディバ納車されましたー
高速道路が快適
凄く乗りやすい良いバイクですね
良い買い物しました >>494
おめいろ!
今日冷やかしでバイク屋行ってGSX-S1000Fの見積もりを出してもらったんだけどXJ6Fの下取りが20万しか付かなかったからもう5年乗ろうと思った! >>496
大差無いと思うし、好みでいいと思う。
ちなみに、私はR&G使ってました。しかし、たかがステーに2万も払うなら、自作した方が良かったかな?って思う時がありますね… >>496
雨の日は絶対に乗らないならフェンダーレスにしても良いと思うけど用途がツーリングなら外さない方が良いと思います >>498
R&Gかプーチが良さげですね。
自作出来る方なら自分好みの角度とかできそうで羨ましいです。
スライダーはモトコにしたんで、モトコのが良いかなって思ってたんですが、モトコのライセンスプレートホルダーってフェンダーレスなのかわからずに悩んでます >>499
フェンダーレスにしたら、リヤフェンダーも必要になってきますよね
お安いバイクなのにどんどんお金が笑 >>496
モトコで買えるEUヤマハ純正がおすすめ。LEDナンバー灯つき、ステーの形もなかなかイカスよ。 >>503
モトコのライセンスプレートホルダーはフェンダーレスになるんですね?
モトコのスライダーにしたんで、フェンダーレスもモトコにたいと思います感謝 なるよ。プレートホルダーを直接車体側のステーにとりつけられるようになってる >>505
有り難うございます。
モトコに決めました。 アクシス90
マジェ(初代)
TDM850
TRX850
ディバ
生涯ヤマハ
というワケで
トレーサー700はよ GSX250FX→CB400sb→Xj6sと辿ってきたから初ヤマハだわ 少しは自分でいじくる為に工具揃えたいんだけど、やっぱりKTCが無難かな?
トネ、コーケン辺りと悩んでるわ XJ6とCB400(NC42)って、
リアタイヤサイズ同じか。 xj6はnc750とタイヤサイズが一緒。
ncユーザーに感謝 >>515
ニンジャ650とCB400も同サイズじゃなかったっけ? 皆の衆
フロントタイヤの減り早くない?
5000キロで三角形になったから交換してきたよ
リヤはまだまだいけるんだけども
ちなロードスマート2になりました >>518
私もリアより先にフロントが減りますね…
乗り方が悪いのかな?とか思ったりしましたが、どうなんでしょ。 フロントヘビーなので前タイヤが早く減ります
フロント2本リア1本のペースで減ってくれればありがたいんだけどそう上手くはいかない >>488,489
XJ6にヤマハブルー(R1/R6カラー)を望んでた。
しかし、ヤマハブルーを纏ったバイクを見て
「XJ6には合わない色」
に思えてしまった。 何かネットで見てたより足付きが良い
169cmなんだが踵まで着いて、膝も少し曲がる
どうやらローシートのようだ >>520
ダンロップだよ
BRIDGESTONEといえばバトラックスではないか おいどんも山が減ってきたのでタイヤ交換を考えちょる
量販店巡りをして、前後セット&コスパ重視で迷いに迷ってるモナカ
工賃&税込み\40,000-以下ではこんなところ
BS BT-023
DUNLOP ROAD SMART2
でもどれもピン!とこないんだよな・・・
PIRELLI ANGEL ST >>525
自分は今ロースマ2だけどロードスポーツにすれば良かったと後悔してる
ロースマ2だと減らないんだよね >>525
どうせならangel gtオススメ。
異様な耐久性だわ。
長距離メインなせいもあるけど
15000km走って、まだ山ある。 >>525
2より3の方が持ちや倒し込みで
良いですよ
ツーリングが楽になります >>530
有益な情報ありがとう
しかし3日前に交換したばっかなので記憶から消去することにした 年末に黒ディバ3万キロを中古で買った初心者オサーンです。
フロントタイヤが2分くらいしか残ってないんで交換時期なんですが、長持ちソコソコグリップはどれか教えていただけませんか。
と、高速1時間ぐらい走って下道に降りた途端シフトダウン出来なくなるなりました。元々渋い感じだったんでオイルを替えてみようと思います。
スコスコ入らないのは中古でガタきてるから?
宜しく教えてください。 >>533
シフトチェンジに関してはクラッチケーブルの可能性あり
25,000kmくらいで自分も似たような状態になった
調整でもなおらなくて、ケーブル交換で解消した >>533
シフトダウンできないっていうか、入りづらいじゃない?。半クラ当てるとスコッと入るような。
それ多分この系統のエンジンの持病。半クラ当てるか、クラッチ切ってるときアクセル開けると入りやすいよ。
そのうち慣れますw >>534
あれ?そういうことも有りましたか。
俺の意見は安易すぎかもしれないです。
スイマセン。 XJ6のギアの固さは、
ヤマハ純正エンジンオイル入れても変わらない? >>536
発売当初からシフトの固さはよく話題になりますね >>537
新車の時からずっとヤマハのプレミアムシンセテックで3万キロほど。なにも変化ありません 皆さん情報ありがとう
うちのは、半クラにしてもつないでも反応せずで、困って10分ぐらい立ってからエンジンかけたら元に戻ってました。
踏んでもバネのような重みはあるけど反応しなくて、5速だったからお家帰れないわって焦りましたわ Nに入りづらいのはあるけど、シフトアップ、ダウンできないってことは無かったなーちな35000` >>533
おめいろ
オイルを変えてしばらく様子を見ましょう
おススメタイヤは持ち重視ならロードスマート2ちょいグリップ重視ならロードスポーツです
脳内契約メーカーダンロップのオイラの意見ですw オイル云々の前にクラッチの遊び調整してる?このバイクに乗っててギアが硬いなんて微塵も感じたことないんだが 踏んでも踏んでもギアが落ちないことあるね
そん時はクラッチをちょっとつなぐか、クラッチ切って空ぶかし N入れづらいから2000回転くらいの間にNに入れて惰性で進んでからブレーキで停車してるなぁ
完全に停車してからNに入れるのが結構しんどい。
どうしても入らないときはちょっと回せば割と軽く入ってくれるから、周りには申し訳ないけどウォンと鳴らしちゃう
ちなオイルはずっとヤマルブプレミアムで3万キロくらい
冷えてると調子よく入るというか、暑くなると入りづらいよね? うちのはたしかにシフトは固いけど、はいらないってことはないな。 XJ6を手にした日には、
(複数銘柄の)エンジンオイル利きをしたい。 ヤマハミッションの癖は皆同じ感じだよ
漢カワサキより良いが優等生ホンダに劣る
変態スズキは知らない クラッチ移動した関係なんかね
元のR6とは違うしなんとも >>551
うーん、そこまでするバイクじゃないと思う。 スレタイのバイクに乗ってる方は、
モチュール・ワコーズ・モトレックスなどの
「ブランド物オイル」を入れてますか? 安いバイク、安いオイルで十分
ただし、定期的に交換すること >>553
自分は安物バロンオイルですわ
ガハハハ ギアが落ちないって書き込んでたものですが、昨日YSPでフィルター一緒に交換してもらいました。
普通のとプレミアムの二択でプレミアムでお願いしましたが、工賃込みで約1万2千円。オートバックスでクルマのオイル交換してもらうより高いなって感じましたけど、ギアの渋さは大分解消されましたわ ヤマハのバイクはたいていオイルを規定量いれると入れすぎでギアの入りが悪くなる傾向がある感じ
規定量よりたいてい10%前後少ないとゲージの真ん中になる感じ
少なめに入れて、少しずつゲージ見ながら入れてくと良い感じ(個人的意見) キャンツー青デバマンおつおつ
天気良くて気持ちよさそうだな 誰か教えてください
メーターの時刻はどうやったら合わせればよい?
3分くらいだけどずれてて気持ち悪い
時刻あわせの仕方が調べても見つからないです >>567
できた!
ありがとうございます
助かりました ディバのミラーってヤマハ用なら変えられるんですか? 10年式のNを売ろうかと思うんだけど走行14000kmくらいだと相場どれくらいかな?
参考までに聞かせてもらいたい >>570
ここで聞くよりバロンへ持っていった方が早いと思う
多分15万円ぐらいかなぁ >>571
やっぱそのくらいか
>>572
大きいのは乗る時間ないし125ccあたりを検討中 >>570 ヤフオクで個人売買なら30万前後では売れると思いますよ。 ヤフオクの車両売買なんてニッチな世界、とても勧められたもんじゃないと思うけど・・ ロースマ2をフロントだけ変えて32kだったんだけど、こんなもんなん?
ちなタイヤ26k工賃6k BS BT023の前後セットで交換
タイヤ28k 工賃7k の計35k(税込)
高いか高くないかはあなた次第 フロントだけでそれは高すぎますね…
相場はタイヤ代と工賃合わせて2万円程度かと。 次回はロースマ2にしようかと思ってたけど、そんなに高いんだ
またパイロットロード2でいいや
パイロットロード2でF16k、R22k工賃税込みYSP ロードスマート2ってもう特売用のしか店で見ないけど
35kぐらいで前後交換できると思うが 横浜某所YSP2箇所でそのくらいの値段だったわ
面と向かってフロントだけの交換ですよね?どうなってるんですか?と聞いてもこれが相場ですとキッパリ
量販店で替えるとどこ傷つけられるかわからないし、我慢して替えてしまった レッドバロンでタイヤ特価品にて工賃込み18000だったかな ロース魔2
前後セット27.8K +工賃
@二輪館 角材スイングアームが気になり始めたから適当な中華スリップオンマフラーでも買おうかな 二輪感見てきた
フロントのみ
ミシュラン SPORT TOORING 21600
ダンロップ GPR 300F 18500
ピレリ ANGELGT SPORT TOURING 22400
ダンロップ TT100GP RADIAL 21000
ブリジストンBATLAX T31
ピレリ DIABLO ROSSO V 22800
ブリジストン HYPERSPORT S22 22734
おじさんには何がなんだかわからん
値段はほぼ同じなんで、なんでもいいのだが、ソコソコクリップ、ソコソコ長持ちはどれですか? >>586
ミシュランならロード5
ダンロップならロードスマート3
ピレリならエンジェルGT
メッツラーならロードテック01
BSはよく知らないw
お好みのメーカーとお値段でお選びください! >>589
モトフリークの表ですね
http://motofreak.jp/?cat=4
私もタイヤを選ぶ時によく参考にしてます 5年ほど乗ったけどついに乗り換え。
10年赤ディバ23000km 2オーナーでナポレオンミラーとキジマのメットロック以外はノーマルで外装慣らし無しの買取がホンダドリーム25万、レッドバロン25万、ysp20万でした
参考までにどうぞ なんで本田ドリームがこのマイナーな車種高く買えんの? ヤマハ・ジョグですら、ヤマハブルーが似合う。
XJ6には、ヤマハブルーが似合わない。
スレタイの車種って、その点が不思議w >>598
XJ6はヤマハ伝統の
赤×白
黄×黒
青×白
の全部が似合いますよ
写真は載せ方がわからないので自分で調べてみてください ヤマハカラーといえば真っ先に青白がでてくる
多分RZのせいだろう ここでタイヤの銘柄相談させていただいた黒ディバです。
今日FタイヤとFブレーキパッド交換してきました。
皆様オススメのダンロップロードスマート3です。
路面の悪いとこ走ってもガタガタ振動が明らかに減りました。
ありがとうございました。 YZF-R25に比べ、
スレタイの車種はカラーリング増えないね。 125ccですらシフトインジケータが有るのに、
スレタイの車種には無いのがガッカリ。 エンジン音の変化が乏しいリッターでもなければシフトインジケータはいらんと思うがな エンジン音と体感速度でわかるようになる 数字見れなきゃ幻の7速に入れようとしちゃうんでしょ なんか変な虫湧いたな
絶版車がカラーリング増えるわけ無いだろ >>602
Twitterでは話題になってますが9月21日(土)にXJ6/N/S/F&FZ6Rミーティングが開催される予定です >>610
今年の2月に2019年モデルを生産終了しました
あとは在庫のみです 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@高添・沼田(東京都葛飾区青砥6−26−6)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
A井口・千明(東京都葛飾区青砥6−23−16)
※犯罪首謀者高添・沼田の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
B宇野壽倫(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
C色川高志(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
D清水(東京都葛飾区青砥6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
E高橋(東京都葛飾区青砥6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青砥6−23−20) 幻の7速は毎日やってるわ
スプロケ変えなあと2速ぐらい欲しなる 街乗り〜ワインディングしてると3以上ほとんど使わないわ。
高速で200km/hとか出しちゃう人? 初心者で今日気がついたんですが、エンジンのボルト(1番下側)とアンダーカウルの金属部分から緑青が出ました。
エンジンのボルトは交換した方が良いでしょうか? >>619
https://i.imgur.com/JUwzwOY.jpg
この写真の左(画面外)あたりに
あるやつなら、ラジエター冷却水が
滲んでるんじゃないかな…。
そんなに大ごとでは無いと思う。
なお、これはこのバンドを交換したときの
記録写真。 >>629
画像まで分かりやすく有り難うございます。
私も最初にそのホースバンドのボルトが白錆びだらけで、お店に言ったらホースとバンドをヤマハが無償で新品に交換してくれました。
画像よりもう少し左のホースが入った所が6本位でとまってるうちの1本です。
素人で分かりにくくてごめんなさい。 前期に乗ってるけど電子制御系とか新たな時代の新装備が盛り沢山な昨今、ちょっと古臭さが目立ってきた気はするんだよなぁ
マルチミドルのフレンドリーバイクというカテゴリーに入れちゃえば今の時代でも素晴らしいと思うけど、すごいバイクではないよねー >>628
電子制御が無しかABSしか無いのがこのバイクの良いところじゃないか!
しかも馬力は控えめで鉄フレームでリアアームは割り箸(笑)
激安フルカウルミドルなんてXJ6Fしか存在しないぜw >>630
平成駅だし、広告看板に昭和タクシーだし >631
画像荒いので解り難いですが明治、大正もあります 便乗して平成駅行きたいと思ってGoogleMapに入れたら片道14時間だった
近場の人はいっぱい集まるんだろうなーいいなー XJ6で淡路島から徳島廻ってくる
チェーンのメンテと洗車して準備万端
スタイル重視で荷物積めるようにしてないのでゴルフカバンを紐でひっくくるというスタイルですがね >>638
ゴメンなさい、いろいろあって計画が立てられませんでした…。 瀬戸大橋手前の表示が風速11mで本気でビビったが難なく通過
鳴門大橋は瀬戸大橋の倍くらい突風吹いててマジで転倒しそうで何回もふらついたわ
200kgオーバーでも風には勝てんね ワイは伊勢湾岸道とアクアラインの橋上区間で
マジで身の危険を感じたことがあったわ。 強風の日のゲートブリッジ走ってたときは鉄骨で風が遮られて断続的な風でまっすぐ走れない時があったな
持続的な風より断続的な風がほんと危ないと思ったわ >>641
伊勢湾岸道はマジでバイクで通りたくないわ…
関西から東海に抜けるのに止むなく使うけど ETCで2日間3500円ポッキリってやつで大阪発、門真から長浜、敦賀、三方五湖、大飯、舞鶴、宮津、亀岡ってグルって回って来た
430Km
燃費は24.8kmでした。 同排気量SSの上と比べてるのかリッターの下と比べてるのかどっちだろうねぇ
下は十分だと思うけど ディバの排気量を倍にするとBandit1250F?
エンジン特性は違うけど、モノアイで超絶不人気車 あれクソ重そうだけど高速とかは楽チンなんだろうな
ディバとはまた違うキャラしてそう 高速道路巡航5000rpmこえるのはちと辛いね
でもこれ以上大きいのはタイソウな気もするし、、、
400ccマルチよりちょっと余裕があるねって感じかなあ 5000rpmくらいで変な共鳴振動するよね
いっそ7000rpmくらいのほうが振動的にはらくちん たしかに慣らしの時に5000rpmで走ってたら手が痺れました 関東でヤエーしに行きたいんだけど、道志以外だとどこでできるかな?
横浜から200kmくらいでいいところあったら教えて! ここにいる方で、XJ6 Diversion 2011の右側カウル欲しい人いますか?
色はビビットレッドパープリッシュブルーカクテル5です。
色間違えて注文してしまい・・・ ブルーのディバージョン自体持ってる人少なそう・・・ レッドなのかパープルなのかブルーなのかわけわからん名前だな 655です。
レスありがとうございます。
保管しておきますので、欲しい方いらっしゃいましたらスレ上でご連絡ください。
>>650
休日に大月からR139を北へ行った際、結構な頻度でヤエーしてくれましたよ!
群馬のつまごいパノラマラインとかもそこそこかと。 車検通しました。
もう2年お世話になります。
…7年乗って、まだ3万キロ行ってないんだけどね。
新しいバイクはかっこいいのが増えてますねえ。
cbr650rなんか気になるわ ディバのマーカーランプがついに消灯。
取説ではバルブ交換でも販売店に出せとなってるけど自分で交換された先輩いますか? >>663
ヘッドライトの上の奴?
捻って抜いて変えるだけT10のバルブ カットしたマフラーエンドキャップ欲しい人いるかな?
車体売却したときに外したやつ
需要ありそうなら3000円くらいでメルカリにでも出そうかと思うんだけど
https://i.imgur.com/h5JoWRn.jpg >>667
カットしたら車検通らないって情報無かったっけ?
排気が横向きは駄目ピョンとか >>668
最近検査基準変わったって聞いたけどどうなんだろう?
自分は一応ノーマルのやつと付け替えて車検受けたから >>664
663です。返信ありがとうございます。
そうですよね〜。
わざわざショップに出せっていうから何かトラップがあるのかと思いました(^_^;) XJ6を中古で買って、3,000km走ったから初めてエンジンオイルを交換。
オイルは汚れていなかったので、もったいないなぁと思っていましたが、
けっこうエンジンの吹け上りが変わるのね〜 先輩方お教え願います
@チェーンを張りたいのですがアクスルナットの径はいくつですか?
A2人乗りするとリアサスが柔らかすぎるのですが、プリロードを硬くするのはどうやって回すのですか?
専用レンチとか必要ですか?
以上よろしくお願いします >>673
リアのプリロードを調整するレンチは車載工具に入っているはずです。
リアアクスルシャフトはトルクレンチが無かったら、さわらない方が良いと思いますが…。
バイク屋さんに任せましょう。 前にXJ6SAPのシートカバー頼んでみたとき、ヤマハから出せないって言われたらしく部品来なかったよ オーリンズ考えてたらラインナップから外れてた〜
決断ははやくしなけりゃあかんかったな、 >>679
これからかかるメンテ費、乗り換え費用等に充てればいいですよ。
僕はフルエキマフラーとかほしいけど!今から投資するのもちょっと。。と思ってて何もやってない。 年1スレくらいのペース保ってたのに、今年一気に遅くなったな。 まだ乗ってますがな@新婚
距離が伸びなくなったのは認める 8年目で走行3万7千キロ
タイヤとチェーンの交換が差し迫っている
嫁はんはバイク所持を認めてくれているけど
降りること考えている >>684
内容が私の状況とソックリ過ぎて親近感が湧きました(笑)
私も迷いつつ、乗り続ける方向で考えています。 >>684-685
ナカーマ
ワイ2011青デバ海苔(どノーマル)ですけど、バイク屋から
次の車検は排ガス検査が通らない可能性が高いって言われてて
やむなく買い換えを検討中。
バイク自体は良好で愛着もあるので寂しい 継続車検でもガス検が通らないなんてことあるんだ……
触媒の劣化? ご近所迷惑を考えてエンジンスタート即発進、エンスト、立ちゴケ
都合3回目をやっちゃいました。
なんとなくカウルがひだり向いててハンドルが微妙に右向いてて、スクリーンの爪が全滅で外れましたわ。
YSP持っていったけど一週間入院、治るかどうかわからんのだと、、、
いよいよかなあ >>689
一回落ちてから調整して通った?それとも最初から調整した? ディバージョン
格安、ミドル
四気筒
カウルの姿
しばしとどめん >>693
diversionよ、格安のミドル四気筒の魅力で。そのカウルの姿を、もうしばらく地上に留めておきたいのだ。
古今 >>696
嫁がABS付いてるバイク以外NGなんですけど
このバイクのABSってかなりレアですか? >>697
探せばまあ見つかる。但しディバ自体が市場に豊富な訳じゃないので程度や色指定は中々大変かも >>697
赤男爵行って調べてもらったら何台かヒットした。
すぐに見つかると想うよ 試したことはないな
そういう運転しちゃダメたと想うよ >>700
ありがとうございます
わざわざ探して頂いて痛み入ります
すみませんXJ6ではなくてFZ6で探してます
きちんと書かずに申し訳ないです
アルミフレーム綺麗だから
重さ200キロくらいの400〜大型でカウル付きの
バイクで価格が安いの探してます
子供2人大学生で月謝と家賃生活費で年500万
吹っ飛んでるので >>703
fz6rってABS仕様無かったような気がします。間違ってたらスミマセン >>703
って良く見たらfz6フェザーの方だったんですね。でしたらディバより程度良いものやABS仕様は見つけるの大変だと思います。 ヤフオクに10万近く走ったディバが出てて
エンジン音の動画見たけどノイズもなく
安いんだけど現車確認行ったら欲しくなると
思いますか?
あと10万キロ走ってたらやっぱダメですかねぇ? ヤフオクに70年近く生きたおじいが出てて
体の動き動画見たけど支障もなく
安いんだけど当人確認行ったら欲しくなると
思いますか?
あと70年生きてたらやっぱダメですかねぇ? ヤフオクに70年近く生きたおじいが出てて
体の動き動画見たけど支障もなく
安いんだけど当人確認行ったら欲しくなると
思いますか?
あと70年生きてたらやっぱダメですかねぇ? >>708
もうすでにポチりやがったな
まあ何事にも行動が速いってことはいいことだ
中古車体についてはアタリハズレがあるから人に聞いても無駄
ましてや10万`オーバーは誰も知らない未知の領域だから
安全運転しろよ >>711
いやまだポチってませんよ
21日から1円スタートするからたぶん10〜15万円
くらいで落ちるんじゃないかと思います。
19万円だと誰も入札してなかったから >>712
すでに199999円で落札済みだぞ
縁が無かったってことだ
新しい彼女探しな まじですか!
情報ありがとうございます。
急がないのでのんびり探してみます。 関東で昨日10年赤ディバ25000km放流したから、見つけて可愛がってくれよな >>716
フロントの飛び石傷がちょっとあるけどほぼ無傷でメンテもちゃんとしてたから下取り25万だった 2014年の夏の終わりに買った黒のハーフカウルに乗っていたが、クラッシュしてお亡くなりになった・・・・
とりあえず、V-STROM250を買ってお茶を濁します・・・・・・
皆さん、拙者はこのスレを中退します・・・・・さようなら・・・・・・・・・ >>718
ここはOBの溜まり場でもあるんやで
傷が癒えたら笑い話にでもして書き込みに来な ふらっと地元の赤男爵寄ったら白Fの新車と青FZ6Rの中古が並べて有ったw 明日やっと黒ディバが納車される…
初バイクだけどすっごい楽しみだわ 候補として考えてますが大きな故障とかは皆さんありましたか? >>728
2011モデル、9万キロちょっとでしたがトラブルらしいトラブルはありませんでした。
車検は8万キロくらいのときにガス検で一度落ちましたがメンテナンスモード入って調整後は一発合格でした。 >>730
文章が全部過去形と言うことはもうすでに手放されているのですか? 9万キロってすげぇな!
自分は2年前だったか、変速不能になったけど、リターンスプリング故障だからありふれたトラブルだな
警察仕様がラインナップされてる車種だから、信頼性やパーツ供給に不安は無いと思う 10年式だけど、7年目にブロワーアセンブリが壊れて交換してるなー
ほかは特に問題なかったわ >>731
大きな不満もなかったですし10万キロ超えても壊れるまで乗り続けるつもりでしたが別に乗りたいバイクがあったので泣く泣く手放しました。 確か箱根駅伝でもディバF使われてましたもんね!
ちなみにディバージョンF候補なんですがセンスタが逆にいらないんで取っ払うことも出来ますよね? >>738
凄いな。こんなに事細かく調べてるサイトがあるのか。 普通フルカウルのほうが熱こもるから熱くなりそうなもんだけどな
ちなみにハーフからフルに換装したけど熱はあんま変わらんよ 質問なんですがディバからディバFのカウルつけられるんですか? ポン付けは無理
だが過去スレに結構な費用をかけてディバをF化させてた人はいた ディバ契約してきました!
今後お仲間になるのでよろしくお願いします! >>747
おめ色!
乗りやすいバイクといっても高めの重心だから外装慣らしはほどほどにするんだぞ! 09年式1万キロ走行が45万で売ってるんだがどうかな?
流石に年式古すぎるのは買わない方がいいか 持病はないし見た目にヤレてなければ大丈夫じゃないか? 年式よりも走行距離を重視するかなぁ
このバイクは年式による持病も特に報告無いし >>750
09年式 ディバ 現在5万Km超え 機関好調です(^o^)
もちろん消耗品は適宜交換してます。 年式も大事だけど、古くてずっと火を入れてないエンジンってどうも胡散臭いんだよなぁ
放置した1万よりは定期的に走ってる3万のほうが気持ち悪くないイメージ 8万キロ走ったけど壊れたのはラジエーターのファンモーターぐらいだな >>782,>>784
ここにいるぜ。
換装できるけど、ライト、メーター、カウルを保持してるステーが違うからポン付けは無理だね。
まぁ時間とお金と根気と仲のいいバイク屋があれば簡単さ! >>761
無事だった
夜中ずっと倒れてないか心配だったよ 横浜でロー入れてサイドスタンド駐車してたけど、バイクカバーがめくれてすらいなかった
千葉勢は結構被害出てそうだなぁ 寝屋川から土産まで走ってきました。
ラジエータのフォンがけっこう回ってた。
いつになったら涼しくなるのやら 自分はたまに5速から6速に入れる時にギヤが抜けてニュートラルの状態になり、
高速の追い越し車線でなるので死にそうになんですが、他の方で同じ症状の方いますか? >>767
自分はギア抜けの経験はないなぁ
ちなオイル交換は3000kmぐらいにやってます 3万kmくらい走ったけど一回も抜けたことないなぁ
ギアが軽くてスコスコ入るバイクは抜けるイメージだけど、このバイクは入れるの固くて抜けないやつと思ってた 5万km走ってるけど、ギア抜けは経験ない赤ディバ乗り。
頻発してるなら修理したほうが良くない? 未登録買ってやっと走行1000km越えた程度です。自分が下手なのかもですが、過去に乗って来たバイクではギヤ抜けした事がなかったので、このバイク特有の持病かと思ってしまいました。 新車から丸7年、車検行ってきました。
排ガス検査で引っかかりましたが、前回も引っかかったのでネットで対策予習済み、2回目で合格しました。
燃調いじったんだと思いますが、もともと濃い目の設定なんでしょうか?
よくわからずにネットに書いてあったようにしたら、とりあえず検査クリアできたという感じです。 >>773
私も新車で買って3年目、5年目の車検は問題なく通りましたが7年目で排ガス検査で落ちたのでメーターからCOを調整しました。
いじった覚えもないのにデフォルト値からズレていたのでバイク側で自動で調整してるのではないでしょうか。 XJ6Nをセカンドオーナーとして購入して2年半。18000キロほどになったが買い換えようかとメルカリで出品してるけど、なかなかうれないな 売りたいならヤフオクで低めの価格で流したほうが早い 逆の立場で、メルカリで誰がどう乗ったかわからないマイナーな大型バイクなんて欲しがると思うか? メルカリで42万出すならバイク屋行くわ
個人売買の旨味もなにもない 個人売買なんて正規店で買い叩かれる劣悪車をノークレームノーリターンで売りつける手段でしかないからなぁ >>774
773です。
私の場合、調整前はCO6になってました。CO引っかかったので-10にして排ガス検査は通りました。
その後しばらく-10のまま走っていましたが、特に不都合や違和感はありませんでした。
ネットで調べたときにはデフォルトは±0とあったので迷ったんですが、また元どおり6に戻しています。
どなたか詳しい方、のんびりツーリング向けのオススメ設定ありましたらご教示ください >>779
メルカリで検索して頂いたんでしょうか
私も驚きました メルカリで出品してると自ら話しているのに何が不思議なのかねw 定期的に「どこどこのオークションで〇〇が売られてるなー(棒)」っていう宣伝マン現れてちょっと笑う んー30行けば良いほうじゃね。もう寒いし来春までキープが良さそう。 サイドスタンドとセンタースタンドならどっちのほうが安定しますか?
それとも、やっぱり最初から倒しておくのがいいのだろうか… センタースタンドは倒れやすかったはず。サイドスタンドもスタンド側からの強風だと倒れる場合はあるので配置を考えて。バイクカバーは外したほうがいい。 俺はサイドスタンド立てて、サイドスタンド側と木などの固定物を鎖でつないでる。
こうすれば右側からの風はサイドスタンドで耐え、左側からの風は鎖で耐えられる。
まぁ今回の台風にどこまで効くかわからんが… 先程、福岡市内で白ディバさんと遭遇
こちらは仕事中の社畜なのでヤエー出来なかったけど センスタ外したいんだが特殊な工具とかいらないっすよね? >>798
センスタ標準装備が私にとってこのバイクの魅力の一つで、邪魔だと思ったことがありません。
はずすことによるメリットってどんなことがあるんですか? シート高上げずにケツの痛みを抑えるにはk&hのローシートがベターなんかな
他にオススメシートあったら教えてくれたし 38000km でブレーキスイッチが壊れた
アマゾンで1000円ちょいくらいの買って直した >>803
もうサーキット走行した?
どんな感じだった? >>806
もう二週間経つけど、バイクも体も寝たまま起きないよ ドラレコを付けてる人います?中華の安物ですが万一に備えて取り付けようと思ってるんです。フロントカメラ、ライト下だとサス沈んだ時干渉したりしませんかね? >>810
自分で付けたわけじゃないけど
ライト下はフェンダーに当たると
店の人に言われたね。
結局ステー作ってメーター上で
スクリーン越しに撮ってる。
一応ナンバーわかる程度は撮れるよ。 >>811
ありがとうございます。やっぱりそうですか・・。思ってたよりもカメラがでかくて不安でした。 箱根駅伝、ディバがんばれー
中央大出身なんで毎年沿道で応援している、ディバを ^_^; 東洋大学あたりと並走しているんでは?
カメラ等を搭載した黒のディバ(テレビ オートバイ)。 >>820
わからんかった。
明日はよく見てみる。 ディバは、シード権争いしている中央学院大学付近を走ってるね。
日テレ 7:13:10 付近で大写し。 あのディバージョン、毎年東京マラソンにも出てくるよな 今年はいいポジションとってたな、ジード権争い付近で頻繁に写ってたし。
ディバ自身のフィニッシュもシード権内だったんで、来年も必ず出てくる 笑 なんか変な色のスクリーンだった気がするけど、毎年あんな黄色っぽいスクリーンだったっけ? そーいや、今年はやけに黄色が目立ってた。
このバイクは運営側(「テレビ・オートバイ」)ですって強調するためなんかな? この時期でも街中信号待ち続くとファンが回ってるんですけどこんなもん?
冷却水腐ってんのかなあ? 他のバイクを色々と物色してたらこのバイクの絶妙なサイズとポジションを改めて気づかせてもらったよ キープコンセプトで乗り換えるとしたらCBR650R? CB400SF
メジャーだし買いたくないが選択肢ないんよね。 Z900とかコンパクトで乗りやすそうでいいなと思う
ETCまで標準装備だし XJ6Fのおかげで遠くまで行く楽しさを知れたから次はNinja1000かFJR1300にステップアップしてもいいかなと思う
当分は乗り替えるつもりないけど 乗り換えて今は乗ってないですがたしかに完成度高い
公道で走るのに過不足ない性能と乗り心地 >>838
FJR1300は違い過ぎてヤバそうな気が トレーサーか400Xかなぁ
当分乗り換える気はないけど ブレーキのキャリパー変えた人おる?
サポートワンオフかな? >>845
サポート無しでポン付けのが有るんですか?ニッシンとかですか? etc、エンジンガード付きディバ
15年式ABS無し走行1万キロで乗り出し65万
買いですか? >>847
個人売買で出品してる感じそれは高いカモ ディバF海苔だがバンク角が浅いのはしゃーないけどバックステップ入れるまではしたくないな〜 >>850
峠の上りでちょっと頑張った走りするとすぐ擦っちゃうぞ
まぁ本来そんなら使い方しないバイクをそう使ってる俺が悪いんだけど 頑張らなくてもよいけど、頑張ると答えてくれるバイクってことだよね!
良い子良い子 あるんかい!w
しかし同クラスの中でもヘビー級のディバで悪路は嫌だな… 一回セローで雪道走ったことあるけどブロックタイヤだろうが問答無用で滑るぞ。
冗談だろうがイケると思ってるなら考え直したほうがいい。 二回セローで雪道走ったことあるけどスパイクタイヤだろうが問答無用で滑るぞ。
冗談だろうがイケると思ってるなら考え直したほうがいい。 2011年式のFに乗ってます、3万3千キロ。
バッテリーがそろそろヘタってるのか始動時のキュルキュルが最近少し元気がないので、思い切って交換してみました。
しかし改めて考えると、まる八年近くバッテリー持ちました。。GSYUASA凄いですね!
次のバッテリーはケチって台湾GSにしてみました。※台湾YUASAではない。
燃費改善なりますかね。。最近計測したときはリッター13キロです。 >>864
燃費悪すぎワロタ
どんな走り方でその燃費なんですか?
俺のも同じ年式ですけど、東京の街乗りでもリッター15キロは走ります。高速道路で110キロ巡航だとリッター25キロです。 >>865
ちょっと傷つきました(笑)
片道7キロの往復通勤を続けてるからですかね。。。5000rpm以上は回してないんですが、アクセルは結構開けているかも。
体重も70kgくらいあります。
リッター25はすごいな。
私も110km/hで6速巡航試してみます。 ディバってちょっと燃費悪くない?
他の大型に乗ったことないから印象だけなんだけどw 10’ディバで往復6qの通勤だけで給油すると15q/Lくらいで山道走ってると22q/Lくらい出た気がする
巡行が短いように感じるけどこのバイクはTRIPに入るの早いと思うんだよね
11Lくらい減るとTRIPになるけど容量的には17L入るはずだし。
冬場のチョイ乗りだけだと燃費落ちるのはどのバイクでもしょうがないよねー 長寿命高性能スパークプラグの
MotoDx(CR9EDX-S )が対応しているみたいで、注文してみました。
自分で交換できるかなぁ。
※スパークプラグのメーカー推奨の走行距離短すぎますよね。 ラジエーター外して格闘すればなんとか…
プラグソケット買うことをオススメする タンクとエアクリBOX外して上からアクセスするつもしでした(^_^;) >>871
ラジエータは外したり緩めたりしなくても出来ましたよ。タンク上げてエアクリボックス外してカムカバー上のゴム板外せば行けます。ゴム板が一番面倒くさいです。 >>872
ありがとうございます。
その方法で交換することができました!
タンク上げすぎたのか強風でタンクがひっくり返り、パッセンジャーシートの辺りのフレームに当たりタンクが凹みました!(笑 ディバ燃費悪いっすね
ギアがローギア気味だからより回しちゃうのもあるかもしれませんが やるなら125ccのスクーターとかじゃないと割に合わないだろうな ずーとレギュラーガソリン入れてたんですが、久しぶりにハイオク入れたらなんかすごい調子いい感じします。 日曜日バイク屋にxj650ディバージョンを見に行ってきたよ
心配していた足つきも何とか大丈夫そうな感じ
初大型バイクはこれにしようと思います
気が変わらなければ明日、お店に連絡します まだ買ってないンゴ
価格が折り合わなかった・・・
さよなら2013マッドグレーのF
別な店にあった2011ホワイトのFに狙いを変更します
ほぼ同じ装備+ETC付き+免許キャンペーンで-30000円
グリップヒーターは無いけどそれは気にしない
その店今日が定休日だった >>888
電話を掛けました
実際の車両は中京地区の赤男爵にあるので回送してもらいます
到着まで最大2週間待ちw
東北は遠いのだw
実車を確認して契約をして整備車検取得ってなると納車まで1カ月くらい先なのかな 11年式ディバFに乗ってるんですが、電装配線図を捜しています。取説には載ってないし画像検索をしても出てきません。
どこか在りかをご存知の方おられませんでしょうか? 本日片道100キロの下道ツーリング行ったら、燃費24km/Lでした。
チェーン、プラグ、バッテリーは新品、まだまだ調子良い3.3万キロのディバちゃん。(通勤だと15km/L以下だけど。。) バイクが店まで来たー
でも確認しに行く時間が取れないw
明日は微妙だし明後日は定休日
明々後日行けるかなあ・・・ バイク屋に来たー
で、買うの決めたー
車検取得はおおよそ3週間後
住民票は急いで取らなくても大丈夫って言われた 893 ありがとうございます。
サンプル画像に確かに配線図が写ってますね。でもなー、6000-は出せんなぁ(´・ω・`; ) >>898
あざーす
↓これにリアボックス付きです。
https://i.imgur.com/lJsVKc7.jpg
ところでF乗りの皆様、立ちごけしたとき用にスライダーを取り付けたいのですがカウルに穴あけが必要ですか? >>899
GSGモトテクニック製ならカウル穴あけ不要
立ちゴケしても先端のキャップだけ交換できて経済的 過疎ってんね
ボッチツーリングは3密避けれてるよな? コンビニしか寄らないツーリングでもしたいけど、他県に行くと嫌がらせされそうで怖い 白のFやっと納車
電車を乗り継ぎ4時間掛けて取りに行って来ました。
店を立つ直前に天気が崩れて雨☔
予報より早く降って、雨予報がない地域も雨で結局ずっと雨。
初乗りなのに悲しい😢
扱いやすいし走りやすい。
でもやっぱ250に比べたら重い。
アクセルもクラッチもグリップが細いかな、もうチョイ太いほうが好み。
シフト硬い・・・ああ、これがそうかと納得しました。
硬いのでブリッピングでシフトダウンが難しいから途中で止めたw
高速メチャ楽チン、カウルがあるって素晴らしい😭
足がべったりじゃないし重いから立ちゴケする予感ビンビン 納車おめでとう!
信号待ちでファンが回るのは仕様だからな、心配すんなよ! >>906
了解です。昨日は気温が低かったので水温が80℃以下でした。
まだファンは回ってないかも
シートをローシートに換えたら足つきがもっと良くなるかな〜って調べたら
どうも今ついてるシートの形状がブレストのローシートに似ている
シートを外して観察したらタッカーを打ち直した跡があるし座面の触感もゲル仕込み?
ひょっとすると既にローシートかも 3Lのバイクカバーを買ったけどリアのBOXキャリアの出っ張りのせいでパッツンパッツン
下までカバー出来なかったw
BOXを外したら3Lで充分だと踏んだんだけどダメだった
4Lを買いなおさないと、トホホ(¯∇¯٥) 意外とディバは大きいよね
うちは余ってたオフロード向けカバーだけど、これも結構大きいのにパツンパツンだわ >>909
大きかったです(´・ω・`)キャリア付きだと余計長いし跳ね上げが高いですね。
今日買ったリード工業のカバーの寸法、上から5L→4L→3L
実際の寸法と比べてもリード工業さんの5Lでも合わない感じなので他のメーカーにしたいと思います。
https://i.imgur.com/6QGMdYf.jpg
https://i.imgur.com/sETidky.png >>911
箱を外してカバーをかけたんだけどカバーが合わなかったンゴ😫
昨夜アマゾンで物色してて寝落ちしました AliExpressからキタ――(゚∀゚)――!!
納品まで1か月掛かるけど半額で買えるのは嬉しい
近いうちに取付けようっと
https://i.imgur.com/CGq9Apa.jpg
https://i.imgur.com/91wSAHu.jpg >>914
レーザー刻印ロゴ yamahaで検索すると出てきます。
https://ja.aliexpress.com/
買ったのはその中の2445円の物です。
クーポンを使って2195円でした。 Amazonさんで購入LIBZAKI 6L-BOX
箱を外さなくてもOKそうだったけどイケた
さすがに全長は長いけどまあ良いかな
https://i.imgur.com/GBA95t3.jpg
https://i.imgur.com/GnJoMbh.jpg センタースタンドがやたらと重い気がするんですが、コツとかありますか? >>917
センタースタンドの脚置き場に片足で全体重をかけつつ
バイクの後ろを引っ張り上げる感じかな。
ワイの場合、後付けのリアキャリア設置用バーがあるので
それを掴めるんだが、ノーマルの場合はやりにくいよね。 >>917
ハンドルまっすぐ、あとは足置きを思いっきり踏み込んで全体重かけつつ後ろを引っ張り上げる。
体重60kgの非力ジジイで、キャリアなしのノーマルですが、保管時、給油時は毎回センスタ使います。
引っ張り上げる力と車重自体を足置きにかけてテコで上げる感じでしょうか。
言葉で説明するの難しい… 俺は反動をつけてやってるぞ。
2〜3回軽く踏んで、リアサスを縮めて
伸びるタイミングでかけてる。 上げるとか引っ張るとかじゃなくて、しっかりセンスタを地面に着地させて車体を掴みながら背筋測るみたいに思いっきり踏むのが一番楽だと思う。
ちな85kg ETCデビューで高速を使ってソロツー
カウルがあるしパワーもあるから行動範囲が広がりました
紫波古稲荷神社の源平桃、その後八幡平アスピーテラインへ移動
https://i.imgur.com/I6TAGER.jpg
https://i.imgur.com/zy0S41C.jpg 今月、ディバの車検
あと2年は絶対に乗ります
(買い換えるお金も無いし・・・) 再来年ぐらいにはテネレ700かtracer700に買い替えようかな >>925
ワイ、ディバからSV650に乗り換えたばかりだけど、
耕運機並に振動が酷いし、加速・乗り心地も良くないので
再乗り換えを含めて検討中。
バイク自体の出来は悪くないと思うけど、乗る人を選ぶ
バイクやと思うから、できれば買う前に試乗した方がええで。 >>926
そ、そうなのか……
まだまだ乗り続けるつもりだけど、もしもの時は試乗してからにするよ! Bandit1250Fは?
外観似てるし、マイナー車という点では同じだし
ツアラーとしては良いと思うけど・・・ わても6月で2回目の車検です。
2015年に新車で購入。3年+2年=5年も乗ったんかと回想してる。
新型コロナウイルス対応で車検期限がちょっと延ばせるんだっけ?
車検は前回と同じ所(横浜の民間車検場)に出す予定。36,500円? ぽっきり
なにもかもが自分には丁度良く本当に良き相棒なんで、まだ当分手放せないなー バンディットは車重がやばそう
乗り出してしまえば苦にならないだろうけど押し歩きが怖い ER-6F、NINJA650、CBR650Fあたりで迷ってたところにCBR650Rが出たから乗り換えたけど、乗り味で言えばよく似てて乗りやすかったよ
ツインよりマルチが好きなんだなぁって改めて思った 車検があと3か月で切れるので購入店に尋ねたところ、法定費用込みで6万〜7万と言われました。ユーザー車検やった方おられますかね?排ガス関係が難しいと以前どこかで見た記憶がありますが。2013年式xj6sです。 アイドリングだけだと排ガス安定しないから測定前に空ぶかしして温めてから測定すると良いって昔見た気がする >>933
願ってもない情報です、ありがとうございました。
CO調整モードに入って -25 位にしてからヨビケン受けてみます。どうせだから総合テストを。光軸ってずれてくるものなんですかね? >>934
空ぶかしして温めてからですか、やっぱりそれなりの工夫が必要なんですね。ありがとうございます。 >>935
前回も今回もユーザー車検でしたが2年の間でで結構ズレますよ。検査時の車体の姿勢でも変わってしまうようです。ちなみに普段はLEDバルブにしてますが車検の時はハロゲン球に戻して検査しました。頑張って下さい。 >>935
coを調整しても落ちることがあるので気をつけてください。 >>937
>>938
みんな、いろいろ助言ありがとう。
ここのスレってほんと温かいよね。ユーザーの人柄がいいっていうか、ディバの雰囲気そのまんまっていうか・・・
期限までまだ日にちがあるんで、ユーザー車検がダメそうなら他の格安な車検も検討してみます。予備検査は受けてみるけどね。 ディバちゃんの体のことを思うんなら整備つきの普通の車検もいいんでないかい。
それにしても軽自動車税とか車検はしっかり来るよね 苦笑。はよこーい 10万円給付 どうでもいいことだけど、アベノマスクは届いていてそれしながらバイク乗ってます。
いってきまーす。 画像のようなカウル貫通タイプのフレームスライダーを取り付けようかと考えています。
ですがXJ6FやFZ6Rのスライダーの位置を見ると取付け金具がどういう形状になっているのか分かりません。
左側は見当が付きますが、右側はチンプンカンプンです。
(カウルを外しての取付け画像が見つからない)
カウル貫通タイプのスライダーで取付け金具まで写っている商品をご存じの方いませんか?
https://i.imgur.com/0EBClju.jpg
https://i.imgur.com/8v9VFFg.jpg >>942
ブログのURLそのまま貼っていいのかいいのか分からないから検索ワードだけ書いとくね
XJ6 Diversion F スライダー取付け >>943
ありがとうございます。でもその位置じゃ無いのですわ >>943
ブログを紹介していただきありがとうございました。
じっくり見たら凄い参考になる情報元でした。
感謝です(^O^)/ 取り付け金具が必要なんて事は無くて、あのブログ主さんが取付けた位置の横のボルトを使えば良かったのね〜
カウルにボルト位置をマーキングして見たらあっさり解決しました。
左右で鉄板からカウルまでの寸法が違うので、長さが違うスライダーを付けないとバランスが悪くなるのも分かりました。
https://i.imgur.com/vWVRFt3.jpg
https://i.imgur.com/5rGu3uE.jpg
https://i.imgur.com/wSXNAad.jpg 2回目の車検が終わったのであと2年は大型はディバ一筋でいきます。
まあ、2年後も同じことを言ってるかもしれないですが 笑
タイヤも含め日頃の点検整備はこまめにやっていたので、ほんと「通すだけ」の車検って感じですかね(所要時間30分、料金は自賠責等含め3万円台)。
日頃の点検整備に自信のない方は、安全第一ってことで整備付きの車検がお勧めですね。 https://mc-web.jp/motorcycle/28324/
この記事の筆者がxj6の元オーナーらしい。ここの皆はコレ気になる1台になる? >>948
なかなかいいバイクっすね、気になる1台です。
廉価でパワフルで何となくディバに似てるし、あと軽い車重も魅力的。
4発ビュイーン音のディバ子は手放したくないので、買うとしたら増車かな。
650にアップした4発ディバの後継車待っていたが、いまさら無理だろうね…。 せっかくだけどあんまり気にならないかなw
個人的に気負わない大型が好きなんだけど、これはなんか違う気がする 毎朝通勤で見かけるけど、街乗りぶっ飛びマシンだぞ。 949で書いた者ですが、今改めて考えたら余り気にならない1台になっていたw。ゴメンねー
ディバをいかにして延命させるかが今一番の関心事かな。 >>953
ディバと原二の二台持ちだけど、600〜650と原二はいいコンビだね。
これがリッターと原二だと、ついつい原二ばかり乗ってリッター忘れちゃうw 久々に購入店でオイル交換したら工賃こみで4,700円だった。
生活が苦しいのでwオイル銘柄は指定せず(伝票ではSJ-R 10W-40、2.5リットルとなっていた。)
ギアの入りがとても良くなり愛機もうれしそう。 停車時にステップより後ろに右足を着くと意外と安定することに気づいた。
でも左足はサイドスタンドに当たるから、本来は前なんだろうな。 最近青ディバ買って乗ってるけど確かにネップがすさまじいね
停車すると水温がグングン上がるけど熱対策してる人いる?
ラジエター交換やオイルクーラー取り付けたりしてる猛者はおらんかえ?
>>962
>>913に感化されて俺も蟻でいろいろ買ってしまったよ
エンジンガードとスタビとリアのガードフェンダー、あと純正のクリアレンズ
レギュにPC用のファンも取り付けたけど、これはエンジンの熱風が来るから効果ないかもしれん 今日ディバとお別れしてきました。2011年式、丸7年、48000km、下取り18万円でした。
7年数ヶ月トラブルなしで、とても楽しくいいバイクでした。ディバに本当感謝です。
今度のバイクはセンスタないので、ディバは整備性も良かったなーと思います。 ワシも先週ディバを手放しました
四気筒の滑らかさと吸気の「ヒュイーン」音が良かったです
しばらくは原付生活です… ハンドル位置調整した人いる?
足つきは問題ないけれど腕があまり長くない体形でハンドルが遠く前傾になるので少し近くに持ってきたい。
日本語マニュアル3-19の図解を見た限りでは、工場出荷時に既に近い位置にしてあり、調整次第で遠くに出来ますよ みたいに読めるんですが、これで正しいですか?
あと、この機能でハンドル位置を変更した場合、ワイヤー類に影響が出ますか? >>967
それであってる。
うちのも初めからハンドルが近い側になってた。ワイヤー類はそのままで大丈夫だよ。
簡単にハンドルを近づけたいなら、ハリケーンとかが販売しているクランプに噛ませるアップスペーサーがオススメ。
あんまり厚みのあるやつでなければワイヤー類もそのままいけるし。 >>968
情報ありがとうございます。ディバ本来の機能ではこの位置が限界なんですね。
あまり厚みのないアップスペーサーのようなものを検討してみます。
前傾してるとたまに信号を見落とすことがあって、こりゃ大変と試行錯誤中です。 >>969
言葉足らずでした。信号を見落とす とは、赤信号先頭で停車中に青になったのに気づかずブーブー
やられるという意味で走行中ではないです。 Fのフロントカウルにあるインテーク?の穴ってどこかにつながってるの?ただの飾り?
Sのスクリーンのあなは完全に飾りっぽい
雨の中走行するとそこから雨が入ってきてメーター周りが濡れるわ >>971
負圧を軽減するための穴って聞いたことがある スクリーンの裏側が負圧になると、せっかく跳ね上げたスクリーンの表の空気を裏側へ巻き込んでしまって、ヘルメットのあたりでぶつかり合うからだよ
その回避策 >>973
そうなんだ。初めて知った。
安易に社外品に替えると逆効果も
ありうるのかな。 >>974
よほど神経質な人じゃなきゃ気にならないと思うよ >>967 >>968
便乗させてください。
FZ6R用のハンドルクランプがeBayで31.03ドルったので注文しました。
上に25mm,手前に20mmハンドル位置が変わります。
これだとワイヤー類を長い物と交換しないとダメでしょうか?
交換することになったらスロットルワイヤーとクラッチワイヤーだけで大丈夫ですか?
https://i.imgur.com/Gp397Ia.jpg ギリいけそう(予想)
ダメだったらブレーキホースもだめかも >>977
ありがとうございます。
あう、ギリギリですか
ブレーキホースもですか・・・
現物が届くのを震えて待つことにします。 す゛み゛ま゛せ゛ん゛・・・
ハンドルクランプはまだ届かないので事前に準備しときたいのですが、
クラッチケーブル、スロットルケーブルを純正より長いのを買おうと思っているのですが
そもそも純正が何センチのケーブル長なのか分かりません。
ディバから外したりして実測するしかないのでしょうか?
あと、純正部品の検索でXJ6Fの車種がヤマハのリストに無いのですが調べるにはどうすれば良いのですか? ここでパソコンからなら見れるみたい
スマホは見れなくなってた、、、
http://www.presto-corp.jp/parts/ >>980
純正部品の検索情報ありがとうございます。
パソコンで見れました。 パソコンで見れるだけマシか
うちのスマホに入ってるアプリは普通に使えてるからバックアップしとこ プレストが業務終了しちゃった後って、部品とかの入手はどうなるんだろう? このバイク逆輸入車の国内生産だったでしょ
部品供給は大丈夫なんじゃね? eBayでアメリカから取り寄せたプーチのウィンドスクリーンだけど間違えたw
ロングシールドだと思ってポチッたのは純正と同じ長さのシールドでした・・・
勿体ないから使って風防の差を体感してみる
https://i.imgur.com/GTFmzXF.jpg
https://i.imgur.com/CL9sxji.jpg 挑戦してこようかな
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