【HONDA】CRF250RALLY part19
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重さや振動が大きく掛かる部分にアルミは
何か恐いわ >>40
そのステッカーキットって例のヤツだよね。いいよねソレ 容量の大きいタンクバッグない?
サンドストーム3Sいいと思ったんだけど販売中止だし >>49
給油口の事考えてデグナーのベルト式のやつ付けてる。タナックス より少し大きい程度だけど… サンドストーム3S使ってるけど廃盤になってたの?
まぁ1年使ってみて殆ど上に伸ばしたこと無いし
もし買い替えたとしても4Hでいいかな 小さめのサドルバッグ&ツーリングバッグの方が
安定するし折れたり壊れたりの心配も無い
って思ったけどサイドカバー周りのボリューム考えると
使えるサドルバッグがあるのかどうか・・・・ サドルバッグはエンデュリスタンのブリザードLサイズ使用中
最初サイドカバーの真横に着けてたけどなんとなくグラつく気がしたんで
シートに渡すベルトはシート幅ギリギリの短さにして
バッグがサイドカバーに若干乗るようにハの字にしたら安定感が増した
今の所問題なく使えてる
着脱のメンドさ、荷物の出し入れとかはキニシナイ…軽さ優先だ giviの防水サイドバックも気になる
誰か付けてる人いないのか? つかサイドバッグてズサーしたらズタボロになるだろ
穴空いたら荷物どうすんの? エンデュリスタンに関しては結構生地が丈夫だよ
林道での転倒なら破けはしないと思う
アスファルトは知らん 林道で転倒してバイクの下敷きになっても破れない生地てどんだけ丈夫やねん エンデュリスタンて継ぎ目は接着だよね?
耐久性はどうなんだろ 接着というか溶着だね
接合部分からの破損は多分大丈夫かと
アマゾンのレビューでアスファルトでコケて10mズサーしてうっすら傷がついただけってのがあった
ちょっと調べてみたけどコケて穴開いたとか書いてるブログとかは見つからなかったな
ズレてマフラーと接触して溶けたってのは一つあったけど
トップ/サイドケースもいいけどあまり重いとサス沈むしなぁ
いまのとこ海外製のしかサイド付きのキャリア無いっぽいし リアだけテクニクスのサス入れたって人居る?バランスどう? エンデュリスタン(ベースパック)も、路上でパニックブレーキしてバイクが前転するくらい吹っ飛んだ時は、千切れて穴空いたよ
逆にラリーは擦り傷くらいしか無かったけど ラリーってこけてもカウルに傷つかなくない?
風で2回くらい両サイド倒されたけど被害はバーエンドとミラーとナックルガードだけだったわ そうだね
以前も書いたがオフロードでジャンプして着地でこかしたら、
フェンダー先端とカウルやスクリーンの左側全部ガリガリ君なって
リアの工具入れがもげた
ハンドルも曲がって、曲がったハンドルに押されてタンク上面が凹んだ
あとハンドガードステーとミラーも曲がった
工具入れはその場で問題なく付け直せたし、問題なく自走して帰れたので問題ない ウルブズマンのサイドバッグはタフだよ
林道でコケまくっているけど穴は空いてない ウルフマンすね
エンデュリスタンにしろ破れる時は破れると思いますよ 平坦な道でコケてもカウルに傷はつかない
このバイクでフラットダート以上の林道とか走るのがよくわからない 恐くて自分が走れそうもない=このバイクの守備範囲外
って事にしたいんだろ
つまりは都合の良い言い訳が欲しいだけ こいつで林道走る利点って何だ?
250Lの方がよっぽど向いてるだろ 遠出も楽だし、ツーリング途中で林道も寄ってみたいな遊び方も楽しいよ
名前ついてるような林道なら大体苦もなく行ける
竹岡みたいなのは行く気起きんが つかフルカウルの釣りバイクでガレとかゲロなんて普通行かないよ 基本的に1台で高速も一般道もオフも車検無しもと欲張った結果どれも中途半端に
なったバイクじゃね?コレ。
ある意味一番使い勝手がいい。 車検ないからヘンテコカスタムもできるしな
いい玩具ですわ 乗り手の技術が中途半端だからバイクも中途半端でちょうどいい 穴のないシールド作ってる人いたな
挑戦してみたら? テクニクスのモタードホイール注文した
まじかっこいい >>79
そんなの比べる相手次第じゃん
林道なら俺の運転するラリーのほうがYZF-R1より全然余裕だし
高速道路ならPCX150よりラリーのほうが完全に上やで? このバイクにキャリア+シートバッグ付けてる人いる? ソロで行けるレベルの林道を走れるちょうどいいバイク >>84
どの商品?型番教えてくれ
サンドストーム4H買ったんだが付け方がイマイチ分からん誰か教えて >86
アルファスリーのキャリアにタナックスのWデッキシートバッグ付けてるよ。
今年GWはこれで2泊3日程ツーリングしてきた。(ビジホ巡りになっちゃったけどw)
チャックで容量変えられるようになってるし間仕切りや圧縮ベルトも付いてるし
レインカバーや背負い用ベルトも付いているのでなかなか便利。
地図・雨具等雑具はタンクバックに入れてる。 >>91
付いてる
前側をステムに固定しろって書いてるけどどこか分からん
ネットの画像とか見ても前側を写してる人がいない >>93
ちょうど良い画像が無いんで勘弁ね
http://www.dirtbikeplus.jp/upload/save_image/ZE/ze14_1255_detail01.jpg
タンクの下から前に延びるフレームがあるでしょ
ストラップ or バンド をこのフレームの下をくぐらせるようにすれば良いと思うよ
他社のもそんな感じで付けたりする シートバックって中身とか盗まれそうで怖いんだけど鍵とかあんの? このバイクに乗ってるヤツはステムという言葉すら知らんのか… 付け方がわからんからって質問してる人にマウント取りにかからんでも 詳しくない人や初心者に偉そうな態度を取るのは
バイク乗りの悪い所だな。特にオフ車関係は多いように
思う
趣味の物はみんなそんな感じなのかもしれないけどね このバイク重量バランスが上に行き過ぎだ
重心が高い あまりに極論なんだよね、言い換えれば高速も林道も行けるけど特化はしてない的な
これは悪いことじゃなくて何処でも楽しめるって事だしアドベンチャーしながら林道へ行けるから最高だろ?ってこと >>99
なんちゃってバイクで格好付けたがる人種が喜ぶバイクって時点で察してやれよ >>110
ツーリング100%ならヴェルシスが良いが、側道の林道に入れる余裕が欲しい人はRALLYの方が良い。
人によってですね(笑) サンドストーム付けられん…カウル外さないと無理じゃね? つい最近ヴェルシス250の実車を初めて見たわ
写真で見た時はダセーなと思ってたが
実物はなかなかかっこいいな
CRF250RALLYの方がかっこいいけど キャメルタンク買おうかなあ
なんかサブタンクに憧れる サブタンク欲しいけど、キャップがロックできないと角砂糖入れられそうで怖いです。 砂糖はガソリンには溶けないよ
角砂糖入れるとエンジンが壊れるってのはただの都市伝説やで
まあ粒のままの砂糖が燃料ポンプ通過してインジェクターを塞いだり
旧車ならタンクからキャブ通って燃焼室まで到達すれば
熱で溶融して燃えちゃうだけ
タンクに砂糖を大量に入れると溶けないから燃料の流路を塞ぐのが問題なのよ このバイク夏場は苦しいね
メッシュ着ててもウインドプロテクトが良すぎて前面からの風があたらない >>117
ハンドガードも鬱陶しい季節になってきたわ
股ぐらが熱くならないだけ夏でも乗る気になるけどね >>117
虫アタックが軽減されるだけでも有り難いで エンデュリスタンの話題がちょっとあるようなんで
サンドストーム3Sはラリーに概ね問題なく付いたけど
後ろ側のフレームに直接取り付けるバックルが壊れかけたんで
同じITW NEXUS製のGTサーフェイスマウントというバックルに交換
ミリタリー向けなのか大分丈夫
サンドストーム4Hは3Sより腹につっかえる
あと柔らかいのと上から見て四角いんで角でジッパーが引っかかる
中の仕切りや小物入れは4Hの方が進化してるんで3Sに移植して使ってる >>119
アレなんでラジエターの熱風をカウル内側に通す構造にしないんだろうな エンジンもライダーも熱くなるだけなのに何の意味が? 最近のリッタークラスのフルカウル車は足に熱風があたらないように
ちゃんとエアマネジメントされてるで? >>128
ABS付きCRF250Mが発売されれば何とでもなるさ
たぶん 110km/hくらいでずーっと高速走ってられるかな?遠くの林道や峠道を走ってからまた高速で
帰ってくるみたいな使い方したいんだけど。 >>126
そんな熱く感じないよな〜
ファンが回ると左側が温いかなと思う程度だわ >>130
高速で金沢から浜松まで給油以外ノンストップで走ったけど余裕だったで >>130
110kmでも走れるけど80kmぐらいが一番快適 >>128
CBR250RとかのABSコントロールユニットでも突っ込めば動くかも. >>128
abs車の純正ハブでモタードのホイールを組めばいいのよ >>140
無理やりつけるってこと?
>>141
結局ラリーにつけれるオンロードタイヤってそれとD604とBW201/202しかないんだよね?
そんなに性能的には変わりなさそうだし好みでいいんかな かれこれ1年乗ってて未舗装路なんてほとんど走らないし林道とかのダートも一回も走ってないし走りたいとも思わないからオンロード志向強めのタイヤ欲しいのよ
モタードみたいにつるっつるなタイヤが一番いいけどないしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています