【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900 PART.22
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【お勧め基本パーツ】／備考
・ワイズギア：ワイヤーリード 三口分岐 型番：Q5KYSK001U47 ／P.16-826,P.17-100
・ヤマハ：ターミナルコンプリート 型番：23P8254B00
・ワイズギア：ETCポーチ 型番：Q5KYSK055E15
・ワイズギア：グリップウォーマー 型番：Q5KYSK085Y01
・キジマ：グリップシュリンクチューブ 型番：BM-04001／グリップウォーマーのすり減り対策
・SHAD：パニアケース： http://www.shad-japan.com/product/fitting_kit/images/catalog_fitting.jpg スレタイのMT-09
「-」抜けた！すまんこ
前スレ>>1の提案通りTRACER900入れました 先輩兄貴諸氏 120°3気筒クロスプレーンのメリットデメリットおせーてくれ >>21
バイクにメリットデメリットなんて無いよ！ >>1
GJ！！
スレタイの件、ありがとう。
返信書こうとしたら間違えて新スレであげてしまったw
いずれdat落ちするのでw よーし、GTとりあえずキャリアだけ付けて16日納車予定だヤッター！あとは雨が降らないことを祈るのみ >>28
まったくだな！なんで発売日を梅雨にしたんだか…欧州向けはもっと早かったのに
豪華装備で一定の人気が出ると言うのは分かっていたにせよ
カーボンブレーキのメリットは、熱だれしないことだろ。 (●￣(ｴ)￣●)
熱だれとは、
いわる大型トラックやバスがブレーキを多用すると、効かなくなる現象と言うことね。
ペーパーロックだな。
。。 ×：ペーパーロック ○：ベーパーロックだろバカ
しかも誰も聞いてないことを蒸し返して。。。人間としてダメだなコイツ GTは、なんでよりにもよって梅雨のまっただ中に発売なんだろか とうとうタイトルにTRACER900が
カレラコソサムサイダが懐かしい。 もし良かったら、乗り出し価格 幾らで契約できたか？！ 教えて！
参考に 契約したいです。
GT‼ 夏本番までに慣らし終わらせてめいいっぱい走って欲しいというヤマハの優しさだろ 113万ですか。有難うございます。
因みに オプションは スライダー＆サイドパニアとか？ですか？ >>44
自分もYSPだけど値引き5万は付けてくれたよ
後ETCセットアップを割引してくれた みんなオプション何つけた？
スライダーとキャリアとETCつけたけど
つけるもんあんま無いね ツイッターでGTもう納車された人いるけど、発売日前に納車されるとか羨ましすぎ。
てか発売日前に納車とかありなのか。
納車予定日は6/18頃だけど俺も早くのりてー。
近場のYSPで注文したけどこっちも車体の割引はない。
YSPつっても実体はYAMAHA資本とは関係のない個人経営が
ほとんどだからだからピンからキリだね。
その代りオプションと工賃は結構値引いてくれてどっこいどっこい。
ETC、コンフォートシート、トップケース、LEDウィンカー、フォグランプ、ハイシールド、スライダー等等、
パニア以外はほぼつけたかな。 いや発売日が決められてるんだからフライングはダメでしょ。
いずれ営業サイドに知られて何かしらペナルティが発生するかと。
だいたい発売日数日前に一斉に店にデリバリーとなるんだが
この店は異様に早かったね。 >>47
キャリアとETCだな。サイドケースは高過ぎて断念
スライダー類はあった方がいいのかな？ 箱とスライダーとタイヤ三点で倒れるから取りあえずつけた
ＭＴ-１０ ＧＴTRACERを買おうかな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>52
こういうタイプにはやっぱガッツリした
エンジンガードでしょ すでにGTが納車されてる物件ってもしかして逆車の可能性もありかな？ >>55
前車はまさに付けてて助かった(主に引き起こし時)けど今回はどうしようかなーと思案中
そもそも最新年式だと対応を謳ってない奴も多いからね 納車連絡来たけど大雨だ
来週の日曜日まで待たないと キャリアとトップケースを付けるんだけど、バイクカバーってどうしてる？
バリチェロの6Lで行けるかな？ トレーサーってコケたらすぐウィンカー折れそうなんだが
スライダーで大丈夫なのか？ >>61
フロントアクスルスライダーつけてれば
スライダーとハンドルガードが先に当たるんで
ウインカーは無問題 >>62
前車(旧型DL)だとエンジンガードあっても立ちゴケ=ウィンカー粉砕不可避だったけどトレーサーは違うんか、よく考えられてんなー
ところでアクスルスライダーって取り付けるとメンテスタンド掛けになったりする？長さ足りないかな
タイヤローラーだとチェーンメンテ怠かったからメンテスタンド欲しいなと思いつつ掛け方イマイチわからないんだ >>63
メンテスタンドはスイングアーム下部にあるダボに金具取り付けて使うことになるよ >>63
チェーンメンテだけならセンスタでいいんじゃないかな 左側立ちゴケしたときダメージはペダルとハンドガードだけで済んだな なんかあの各社社外スライダー位置だと純正スライダーも付けないとダメよね
なので対応確認できてないけど、17モデル用のハリケンエンジンガード用意してみた・・・着くといいが >>61
コケなきゃ大丈夫.。
オフ車で林道走るとき以外はここ10年以上コケたことないや。
そもそもスライダーはガードじゃないしね。 アスファルトの上をスーっと滑って行くためのパーツだからな スライダーは走行不能にならない程度にエンジンや足まわりを“とりあえず“守るためのレース用パーツだからな。
モノによっては軽い立ちゴケでもフレームまでダメージ逝くことあるから公道向けのパーツではない 俺はワイズギアのサイドスライダーだけにした
ハンドガードとウインカーはどうやっても傷つくだろうし諦める ハンドガードは、旧型のＭトレでももっと小型のないかな？ 8日頃にフライング納車されたGTハリケーンのエンジンガード付いてるなぁいけそうだ
つか8日納車ってどういうからくりなんだ 試乗車として配車されたのを横流しとか
めちゃくちゃ怒られるけどw 普通に納車始まってるだろうに。バイクの発売日なんて目安でしかない。
販売店に配車したら、納車時期も販売店任せだ。 早くGTのパーツカタログアップされないかな
リヤサス価格が気になる
価格次第ではGTに乗り換える予定の2017乗り 初めて書き込みさせてもらいます。
当方、2017年のトレーサーに乗っています。まだ２０００キロしか走ってません。
過去の書き込みにも時々出てきているようですが、120〜160ぐらいでアクセルを大きく
開け加速するとハンドルが右、左、右、左と小刻みに震える時があります。
ウォルブ現象だと思います。とりあえず振動は増幅する事は今のところ無く、減速すると
収まります。。それでもかなり気持ち悪いです。
箱等は一切付けていません。故障ではなくこの車両の持病のようなものだと思いますが
同様の経験がある方お話聞かせてください。宜しくお願いします。 >>78
元々フロント荷重少ない上に、加速の際は更にフロント荷重抜けるから持病みたいなもんだよ
自分は暴れないようにハンドル抑えて誤魔化してるけど、
SSとかから乗り換えたら欠陥車じゃないかと思うはず
フロントフォークを20mm突き出したらかなり変わるけど、弾丸ツアラー的な乗り味をお求めなら違う車種にするしかないと思う 60mmのホイールベース延長はこう言ったシミーをどこまで押さえれるのだろう… くそったれー。どいつもこいつもGT発売日前に納車されやがって！
しかもどういうわけか変なバイク屋の方が入荷早いっていうね。
YSPの方が遅いってどういうことやねん。
俺のはいつ来るんや！ >>84
納車日は忘れた頃にやってくるって諺あるでしょ よしよしよし、順調に入荷されたらしいぞ…週末楽しみ
バイク屋通り道だから覗いてみようかな、さすがに見える場所にあるかは分からんがw 店頭に売約済みつけて堂々展示されてたわw
実物見ると俄然アガるわー！ ピカピカの新車か。ナンシー&イクラちゃんされまくるが良い！ >>79 80 81 82 83 さん
早速のご意見ありがとうございます。
当方、バイク歴25年、もと機械整備士です。ロードだけでもほぼ10台ぐらい乗ってきました。
ｓｓだけは乗ってませんが、ごついフレームから、パイプフレーム、スポーツツアラー、ネイキッド
大昔にはXTZ750、国産、外車、色々乗りましたがこのような体験は初めてでびっくりしました。
GPZ900Rでかなりとばした時に車体全体が長い周期でユラユラした事が有ります、その時は
さほど恐怖感もなく車体の限界だろうと自然に思いましたが、今回はびっくりしました。
新車購入でまだ4、5回しか乗ってませんので。
ホイルバランス、ステムの再確認は既に店でしてもらいいましたがさほど変化はありません。
youtube海外にもトーレーサーのウォブル結構でていますね。
機械的故障のたぐいでは無く、このバイクの特性だと解かってはいるんですが100万だしてこれでは
どうにも納得できないんです。120〜130ぐらいでも症状が出るんです。乗用車であればこんな事
あり得ないでしょう。即、交換か何か別の手を打つと思います。
とばしすぎと言う方もいらっしゃいますが、116馬力ですから前が空いていれば140〜160ぐらいは
出しませんかね。私も50馬力のオートバイで同様の事をしようとは思いません。
トレーサー自体は非常に気に入っているので余計悩ましいところなんです。
今回のマイナーチェンジでスイングアーム60ｍｍ延長されましたね、当然私も知っています。
メーカーもある程度この件は把握しているのではないでしょうか。
故障では無いので交換とはいかないと思いますが、この際新型無印にウォブルが消える事を
期待して乗り換えようかと考えています。
その前にいちど乗っている方に意見をお聞きしたく投稿させてもらいました。やはり同じ様ですね。
みなさん色々とありがとうございました。 もし乗り換えましたら同様の現象が新型でも起きるのか
投稿してみます。慣らしが終わってからですので結構先になると思いますが。
新型でもウォブルが出たらその時はぶつぶつ言わずに諦めます。
長文失礼しました。 >>89
XSR900だが、160を越えると同じ様な現象になる。
180辺りまでは我慢できるがそれ以上はやばい。リミッターだと思って諦めてる。
フロント突きだして、リアのコンプレッションを上げたらほんの少しマシになった。 >>90
90さん お話ありがとうございます。
ちょっと失礼な言い方になるかもしれませんが、私もＸＳＲ900に乗っていたら風圧の限界が
先に来て出しても120〜130ぐらいで走っていると思いますし、瞬間的に出してもこれが限界
リミッターがわりだと納得できるんですが、トレーサーはフルではないですがカウルが有り
海外でも販売しています。
基本フロントの荷重抜けで、ほかにも様々な要素が重なった時に現象が出ていると
思いますが、私の場合、みなさんより低いレンジから症状が出てるような気がします。
体重なんかも影響しているかもしれません。
世間で言うハイスピードツアラーにも乗った事があります。同じ乗り味を求めてもいません。
それでもカウル付き、116馬力のオートバイであればせめて160ぐらいまでは不安なく普通に
走行して欲しいと思っています。 基本ちょい伏せでストレートベタ伏せのクローズドでは出た事ないが
背筋伸ばした殿様ポジで高速含む一般道で一気に加速すると出るので
自分の中では姿勢(に付随する荷重)かなぁと思ってる 純正パニア付けてると俺のはメータ読み160位でハンドルが怪しくなるな、パニア未装着だと180位までは大丈夫な感じ
これがFJR1300ASだと240位でもハンドリングは安心の一言、まぁその他が辛いのでそれ以上は試したことないけど スピード狂ならそれなりのバイク乗りなよの一言だな、あと長文キモい 軽快さが売りのバイクに高速安定性求めちゃいかんわな 俺の17年式は160km/hでは特に問題ないようだった 前後のタイヤが一直線になって無いとか
関係無いかな？
俺は詳しく無いけど素人予想 >>94
本来は、こういう時のための車種別のスレなんだぞ！
ヴォブル問題で皆が真剣に書き込んでいるのに、
「長文キモイ」とか書いてるガキはすっこんでろ！ 一人だけが必死に書いてるのは真剣なんだろうか…
まあ納車されたらそのうち試して見るよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
